汽車(chē)維修論文（通用15篇）

　　在日常學(xué)習(xí)和工作中，大家一定都接觸過(guò)論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和附錄等部分組成。那么你有了解過(guò)論文嗎？以下是小編精心整理的汽車(chē)維修論文，希望對(duì)大家有所幫助。

汽車(chē)維修論文1

　　1前言

　　隨著歷史的指針指向21世紀(jì)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)不但在汽車(chē)的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車(chē)輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)新穎技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，所以對(duì)從事汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的技能型人才的質(zhì)量和數(shù)量也就有了更高更嚴(yán)格的要求。在我國(guó)的高等職業(yè)院校中，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是一種融合了機(jī)械、電子、以及計(jì)算機(jī)等學(xué)科于一身的專(zhuān)業(yè)學(xué)科，其具有理論性強(qiáng)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)深的特點(diǎn)。由于多方的限制導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)比較少，直接影響了學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實(shí)踐相孤立的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，不少同學(xué)付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績(jī)平平，長(zhǎng)此以往逐漸失去了學(xué)習(xí)的勁頭和信心�；�于這一現(xiàn)實(shí)情況，在課程中采取理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)已是勢(shì)在必行，其不僅可以改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，還可以培養(yǎng)學(xué)生超強(qiáng)的動(dòng)手能力以及創(chuàng)新能力，更重要的是能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

　　2理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的具體應(yīng)用

　　“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，具體地說(shuō)它是一種理論知識(shí)和實(shí)踐技能訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合的全新教學(xué)模式，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)講解的同時(shí)融入先關(guān)的技能訓(xùn)練科目，使學(xué)生在技能訓(xùn)練的過(guò)程中逐步加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

　　2.1提高對(duì)教學(xué)組織和教學(xué)管理的關(guān)注度

　　理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應(yīng)用，要求理論知識(shí)講解與實(shí)踐技能訓(xùn)練二者同時(shí)存在缺一不可，為的是能夠在技能訓(xùn)練過(guò)程中加深對(duì)理論知識(shí)的理解，且通過(guò)理論知識(shí)的講解為技能的實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學(xué)生。但是對(duì)于課堂的紀(jì)律教師應(yīng)進(jìn)行有效的管理，防止因某幾個(gè)人的不遵守紀(jì)律而導(dǎo)致課堂秩序混亂，進(jìn)而影響到整體的教學(xué)效果。教師對(duì)教學(xué)過(guò)程的有效管理，是最終能否取得良好的教學(xué)效果的決定性因素。例如在關(guān)于變速器拆裝教學(xué)過(guò)程中，規(guī)范課堂紀(jì)律并正確引導(dǎo)學(xué)生正確使用相關(guān)的工具，對(duì)學(xué)生盡快的掌握拆裝的順序以及應(yīng)注意的事項(xiàng)就至關(guān)重要。教師在緊抓教學(xué)組織和教學(xué)管理的同時(shí)，應(yīng)秉著不放棄任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，使每一名學(xué)生都能夠?qū)W有所得學(xué)有所成。

　　2.2培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

　　理實(shí)一體化教學(xué)注重的是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力與理論的有機(jī)結(jié)合，想要做到這一點(diǎn)就離不開(kāi)有效的調(diào)動(dòng)學(xué)生參與學(xué)習(xí)的積極性。我們可以想象一下，假如學(xué)生想干就干，想學(xué)就學(xué)，教師對(duì)此也不聞不問(wèn)，這樣長(zhǎng)此以往，一些學(xué)生肯定會(huì)一無(wú)所獲，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的實(shí)踐操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)該能夠?qū)W到不少相關(guān)的知識(shí)并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。但要是教師不注重課堂的教學(xué)質(zhì)量，漠視課堂效率，默認(rèn)或無(wú)視學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)生在具體的操作訓(xùn)練中裝錯(cuò)了只需重新返工，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)中沒(méi)有緊迫感，逐漸的'就會(huì)失去對(duì)學(xué)習(xí)的積極性。作為一個(gè)教師應(yīng)堅(jiān)決這種心態(tài)與心理，在具體的課程中可以安排學(xué)生進(jìn)行分組操作比賽，并指派學(xué)習(xí)好的學(xué)生充當(dāng)裁判的角色，并時(shí)刻表?yè)P(yáng)動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生，鼓勵(lì)有待提高的學(xué)生，這樣以來(lái)既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，又能夠滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，進(jìn)而好學(xué)生繼續(xù)努力，落后的學(xué)生奮力追趕。

　　2.3優(yōu)化課堂教學(xué)內(nèi)容

　　傳統(tǒng)的乏味、枯燥的理論教學(xué)方法極其容易導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)疲勞與逆反心理。專(zhuān)業(yè)所要進(jìn)行的大量實(shí)踐所需的知識(shí)在教材中往往是沒(méi)有的，相關(guān)的理論介紹與實(shí)際的操作過(guò)程中存在很大的差距。為了更好地開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要教師的講接充分的與實(shí)踐相結(jié)合。例如，汽車(chē)維修中最為典型的怠速不良故障，針對(duì)這一故障的檢修教學(xué)難度很大，并且學(xué)生不易理解。如果教師在教學(xué)中先進(jìn)行實(shí)踐中處理怠速不良的相關(guān)操作，并告知學(xué)生哪些故障原因是最容易導(dǎo)致這一現(xiàn)象的，再加以理論知識(shí)指導(dǎo)具體的操作過(guò)程，就可以使學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準(zhǔn)確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學(xué)成果。課堂教學(xué)離不開(kāi)實(shí)踐，更離不開(kāi)教師的正確引導(dǎo)。學(xué)生作為學(xué)習(xí)的主體，只有全身心投入到學(xué)習(xí)中去，才能夠?qū)W有所得學(xué)有所成。進(jìn)而使自身得到知識(shí)與實(shí)踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。也就是說(shuō)，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　在我國(guó)經(jīng)過(guò)大量的教學(xué)實(shí)踐運(yùn)用表明，理實(shí)一體化是一種非常有效的教學(xué)方法，不僅豐富了課堂教學(xué)的內(nèi)容，還很好的融合了專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐，使得學(xué)生在實(shí)踐中鍛煉自己的動(dòng)手能力、分析能力以及解決這些問(wèn)題的能力，其在整個(gè)汽車(chē)維修教學(xué)的體系中發(fā)揮著重大的作用。盡管這是一種如此好的教學(xué)方法，但是理實(shí)一體化的教學(xué)中尚存在許多問(wèn)題，這當(dāng)中最為突出的就是學(xué)生數(shù)量過(guò)多、相應(yīng)的配套設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)的基本教學(xué)要求、教學(xué)課程設(shè)置不完善等等，這些問(wèn)題都有待于我們進(jìn)行不斷的探索與克服，進(jìn)而是這一整體教學(xué)模式得到不斷的完善。

汽車(chē)維修論文2

　　1 引言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)水平不斷提高，在單線(xiàn)多品種的混線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中，因產(chǎn)品的不同，共線(xiàn)制造中存在錯(cuò)裝、錯(cuò)位和錯(cuò)接等潛在風(fēng)險(xiǎn)，增加了汽車(chē)的檢驗(yàn)和維修工作，影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車(chē)維修中也存在一些問(wèn)題，下面將具體分析汽車(chē)維修中存在的問(wèn)題，同時(shí)提出一些可操作的解決這些問(wèn)題的對(duì)策。

　　2 汽車(chē)維修中的問(wèn)題

　　(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷(xiāo)。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞銷(xiāo)時(shí)，有用油棉線(xiàn)燃火來(lái)加熱活塞的，以方便裝活塞銷(xiāo)。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。

　　(2) 氣焊烤割重要部位。應(yīng)銹蝕、變形或裝配過(guò)緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會(huì)使重要零部件產(chǎn)生形變、退火，使其精度和力學(xué)性能降低，從而降低了使用壽命，并易產(chǎn)生故障。

　　(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數(shù)上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會(huì)使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會(huì)破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時(shí)還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。

　　(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時(shí)，會(huì)使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內(nèi)，形成磨料磨損。故應(yīng)用機(jī)械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。

　　(5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應(yīng)用紅丹油等油質(zhì)顏料著色，檢查齒輪的嚙合印痕。

　　(6) 截短油環(huán)中的內(nèi)脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內(nèi)脹簧截短，因內(nèi)脹簧起著徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會(huì)下降，從而會(huì)過(guò)早產(chǎn)生氣缸竄油現(xiàn)象。

　　(7) 應(yīng)該做裝配記號(hào)的不做。汽車(chē)各配合件經(jīng)磨合后，形成了相互適應(yīng)的配合狀況，在拆卸前應(yīng)對(duì)某些件( 軸承蓋、主減速器從動(dòng)圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號(hào)，以免安裝時(shí)裝錯(cuò)造成元配件間隙破壞或出現(xiàn)故障，破壞平衡。

　　(8) 不按順序拆卸。汽車(chē)許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當(dāng)，會(huì)造成盤(pán)類(lèi)、板類(lèi)零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對(duì)扭矩大的螺栓應(yīng)分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應(yīng)按拆卸順序和要求進(jìn)行拆卸。

　　(9) 不正確錘擊。某些零件因長(zhǎng)期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個(gè)零件脫開(kāi)。但錘擊時(shí)要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機(jī)件，又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會(huì)得到好的效果。

　　(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當(dāng)電瓶線(xiàn)夾頭與極樁配合松動(dòng)后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來(lái)加固。這樣做一是會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導(dǎo)電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。

　　(11) 反向裝插轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對(duì)著轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)配裝平面，讓主銷(xiāo)壓貼在車(chē)橋主銷(xiāo)空一側(cè)，以排除因主銷(xiāo)孔磨損造成主銷(xiāo)內(nèi)傾和前輪外傾發(fā)生的故障，但這樣容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔偏磨合使轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)沉重的后果，應(yīng)使螺栓和主銷(xiāo)兩面壓緊。

　　(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現(xiàn)在緊固某些螺栓時(shí)，怕擰不緊造成松動(dòng)，故在達(dá)到規(guī)定扭矩之后，再加力，結(jié)果使螺紋滑扣; 在對(duì)的輪胎充氣時(shí)，往往比規(guī)定胎壓高，在加注潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂時(shí)，寧多勿少。其結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)謂消耗，也會(huì)造成漏油和潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的浪費(fèi)。

　　( 13) 只換不修。汽車(chē)往往只因一個(gè)零部件損壞，或是調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生故障，便更換整個(gè)部件，甚至一個(gè)總成。久而久之，維修工變成換件工。

　　(14) 只割不拆。當(dāng)零部件因銹蝕嚴(yán)重難以拆除時(shí)，便采用電割了之。這樣做會(huì)造成零部件的浪費(fèi)，甚至使一些部件的強(qiáng)度、硬度下降，影響其使用壽命。

　　(15) 轎車(chē)前懸架不能同時(shí)更新。轎車(chē)前懸架要求比較高，故在更換時(shí)最好應(yīng)同時(shí)更新。且換用同廠牌、同批次生產(chǎn)的懸架，以保證左右兩側(cè)平穩(wěn)。若不同時(shí)更新將會(huì)產(chǎn)生不必要的故障。

　　(16) 利用試火方法檢查汽車(chē)電路�，F(xiàn)代汽車(chē)電路多數(shù)為電子化的，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬(wàn)用表檢查為好。

　　(17) 對(duì)非耐油橡膠件涂潤(rùn)滑脂。裝配水冷卻系、暖風(fēng)等處橡膠軟管時(shí)，為安裝方便，常在管口處涂抹潤(rùn)滑脂。這樣做雖省力省時(shí)，但往往容易造成軟管過(guò)早老化或堵塞水道。

　　(18) 螺栓孔內(nèi)的油、水、雜物不清理。螺栓孔內(nèi)的雜物不清理，會(huì)使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會(huì)因螺栓懸入時(shí)受阻而使連接件緊固不牢。故應(yīng)在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進(jìn)深度。

　　(19) 不用專(zhuān)用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時(shí)，應(yīng)運(yùn)用配備的專(zhuān)用工具。若采用錘擊時(shí)，必須墊上軟金屬?zèng)_棒，以確保工作面不受損、不變形。

　　(20) 不運(yùn)用各種拉壓具。在維修時(shí)，不分析具體情況，不正確選用有關(guān)專(zhuān)用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結(jié)果會(huì)造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。

　　(21) 只有拆開(kāi)檢查才放心。在進(jìn)行維修時(shí)，往往誤認(rèn)為只有拆開(kāi)檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，而且拆裝后還會(huì)縮短零部件的運(yùn)用壽命。對(duì)能不解體檢測(cè)的一定不要解體。

　　(22) 氣門(mén)間隙調(diào)大不調(diào)小。在調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，誤認(rèn)為氣門(mén)間隙調(diào)大些比調(diào)小好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)。但卻忽略了氣門(mén)間隙大會(huì)造成氣門(mén)開(kāi)度小，則進(jìn)排氣不暢。

　　(23) 拆卸螺栓、螺母用活動(dòng)扳手。對(duì)于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母)，不選用合適的開(kāi)口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運(yùn)用活動(dòng)扳手或手鉗，誤認(rèn)為這樣操作不必拿多件工具，一個(gè)活動(dòng)扳手可“萬(wàn)能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。

　　(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復(fù)。所有軸承與軸頸或承孔配合超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規(guī)范的方法進(jìn)行修復(fù)。

　　(25) 不能按原件原位安裝。對(duì)裝配上有專(zhuān)門(mén)要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應(yīng)標(biāo)明記號(hào)，按原件原位安裝，不能錯(cuò)亂和互換。

　　(26) 保險(xiǎn)鐵絲拉緊方向不正確。保險(xiǎn)鐵絲防螺紋松動(dòng)較為可靠，但安裝時(shí)不注意保險(xiǎn)鐵絲規(guī)格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會(huì)起不到應(yīng)有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細(xì)要適當(dāng)。當(dāng)將某一螺母旋松，保險(xiǎn)鐵絲應(yīng)處在拉緊狀態(tài)，即旋松一螺母就將其相鄰的`兩個(gè)螺母拉緊。此為正確的保險(xiǎn)絲拉緊方向。

　　(27) 用普通螺栓代替專(zhuān)用螺栓。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤(pán)傳動(dòng)軸等部位的螺栓，都應(yīng)用一定材料并經(jīng)過(guò)特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用極易產(chǎn)生變形甚至折斷，而造成事故。

　　(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒(méi)有。平墊代替彈簧墊會(huì)發(fā)生連接部位的松脫，導(dǎo)致機(jī)械損壞。

　　(29) 粗牙螺栓代替細(xì)牙螺栓。細(xì)牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無(wú)此功能，會(huì)導(dǎo)致連接部位的松動(dòng)，或者造成螺栓的損耗等。

　　(30) 非標(biāo)準(zhǔn)高壓油管代用。因高壓油管的內(nèi)徑、長(zhǎng)度的不同，會(huì)影響供油量和供油時(shí)間，以致影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

　　3 結(jié)論

　　隨著客戶(hù)需求的多元化，各汽車(chē)制造企業(yè)不斷豐富現(xiàn)有的車(chē)型配置以滿(mǎn)足不同層次顧客的消費(fèi)需求。因此我們要從現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展方向和汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展方向動(dòng)態(tài)入手，全面提高汽車(chē)維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車(chē)維修人員的汽車(chē)維修的技術(shù)，才能促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展，從而滿(mǎn)足為消費(fèi)者服務(wù)的需求

汽車(chē)維修論文3

　　一、引言

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車(chē)產(chǎn)量急劇增加，汽車(chē)檔次也有很大提高。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車(chē)領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是融汽車(chē)、機(jī)械、電子、液壓及計(jì)算機(jī)等多門(mén)學(xué)科為一體的專(zhuān)業(yè)，理論性強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對(duì)抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習(xí)方法，付出了很多努力卻成績(jī)平平，不少學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)逐漸失去了信心�；�于這種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

　　二、理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應(yīng)用

　　“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練并行的教學(xué)模式，在知識(shí)講解的過(guò)程中融入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練的過(guò)程中加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

　　(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

　　理實(shí)一體化要求在汽車(chē)維修教學(xué)過(guò)程中，理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練兩者并行，在技能訓(xùn)練中理解理論知識(shí)，在理論知識(shí)講解中訓(xùn)練技能。如在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、總結(jié)提高。學(xué)生先在教師的.指導(dǎo)下開(kāi)始規(guī)范操作，完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件;教師再針對(duì)各實(shí)物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們?cè)诶碚撝�識(shí)方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問(wèn)題。

　　開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對(duì)的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀(jì)律的學(xué)生就會(huì)擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過(guò)程管理，對(duì)教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項(xiàng);對(duì)于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問(wèn)題來(lái)檢驗(yàn)學(xué)生的掌握情況，也可以引導(dǎo)學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會(huì)遇到什么問(wèn)題”。教師應(yīng)秉著不放棄培養(yǎng)任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現(xiàn)影響課堂教學(xué)。

　　(二)激發(fā)學(xué)生的積極性

　　理實(shí)一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無(wú)所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來(lái)，有的學(xué)生就會(huì)一無(wú)所獲。通常情況下，經(jīng)過(guò)幾次課的操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話(huà)，邊練邊玩，裝錯(cuò)了只需重新返工，學(xué)生就沒(méi)有緊迫感，也會(huì)失去學(xué)習(xí)的積極性和興趣。教師應(yīng)改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計(jì)時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當(dāng)裁判，表?yè)P(yáng)干得好的學(xué)生，鼓勵(lì)干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又能滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，使干得好的學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。

　　(三)優(yōu)化課堂教學(xué)過(guò)程

　　以往單調(diào)、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)疲勞。許多實(shí)踐知識(shí)在教材中是沒(méi)有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結(jié)合實(shí)踐。例如，汽車(chē)維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見(jiàn)的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過(guò)程，分析哪些故障原因是最常見(jiàn)的，再用理論知識(shí)來(lái)解釋實(shí)踐操作過(guò)程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。

　　課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)過(guò)程。作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X(jué)的學(xué)習(xí)，才能使自身得到知識(shí)和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車(chē)維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒(méi)有提到在磨修曲軸后還需對(duì)曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因?yàn)楹鲆暳诉@一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當(dāng)與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現(xiàn)得異常認(rèn)真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來(lái)，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

　　三、總結(jié)

　　理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì)”與“會(huì)學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問(wèn)題的能力，在汽車(chē)維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問(wèn)題，如學(xué)生數(shù)量多、設(shè)備配置不能完全滿(mǎn)足相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)要求、課程設(shè)置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

汽車(chē)維修論文4

　　摘 要：根據(jù)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學(xué)、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等諸方面進(jìn)行，注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)教學(xué)改革取得好成果。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)能力培養(yǎng)

　　近年來(lái)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)迅猛發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)迅速擴(kuò)增。汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)在高職院校中一直是一個(gè)受到重點(diǎn)關(guān)注并不斷發(fā)展的專(zhuān)業(yè)。所以，高職院校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一定要結(jié)合我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和需求，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類(lèi)急需的中、高級(jí)人才，滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)行業(yè)人才的需要。

　　一、對(duì)現(xiàn)有教材進(jìn)行科學(xué)的整合

　　首先要對(duì)教學(xué)活動(dòng)的范本教材進(jìn)行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導(dǎo)性。因?yàn)榻滩漠吘够ㄙM(fèi)了編撰者們大量的心血，有它本專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)性特點(diǎn)。二是在教材的基礎(chǔ)上，增新內(nèi)容，刪舊知識(shí)。汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時(shí)，要打破專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課的區(qū)分，以技能知識(shí)為中心，把教材中的過(guò)時(shí)知識(shí)略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。還要打破原有學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮實(shí)踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的'技能劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊既包含了理論知識(shí)，同時(shí)又插入了實(shí)踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對(duì)性的工作頁(yè)以供練習(xí)和教學(xué)效果檢驗(yàn)。教材寫(xiě)作過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、注重學(xué)生的動(dòng)手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實(shí)用性和可讀性。

　　二、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，大力無(wú)培養(yǎng)“雙師型”教師

　　我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強(qiáng)的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車(chē)維修技能的“雙師型”教師。專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。應(yīng)該主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：

　　一是校內(nèi)培訓(xùn)。以教研組為單位，組織教師開(kāi)展研討和內(nèi)部培訓(xùn)。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對(duì)老師的要求等。

　　二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。為了進(jìn)一步提高教師的動(dòng)手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研、培訓(xùn)。

　　通過(guò)培訓(xùn)或調(diào)研，教師們了解到各類(lèi)不同企業(yè)對(duì)職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對(duì)教學(xué)計(jì)劃的制定、工學(xué)結(jié)合教材的編寫(xiě)，以及教學(xué)方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線(xiàn)的方案。

　　三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。請(qǐng)維修企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)來(lái)校幫助專(zhuān)業(yè)教師了解企業(yè)對(duì)人員素質(zhì)的具體要求，并指導(dǎo)專(zhuān)業(yè)教師按企業(yè)的規(guī)范要求進(jìn)行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果

　　在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢(shì)，這樣，既可以使教學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)練直觀，又能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。例如將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過(guò)程制成錄像，在教學(xué)過(guò)程中引領(lǐng)學(xué)生根據(jù)錄像演示的方法和步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝訓(xùn)練，會(huì)取得事半功倍的效果。在講解汽車(chē)零件工作原理時(shí)，通過(guò)可視化模擬軟件，動(dòng)態(tài)的演示，使復(fù)雜、枯燥的理論知識(shí)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由理想模式到實(shí)用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習(xí)汽車(chē)工作原理的基本步驟和方法。

　　四、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)

　　在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：

　　1、專(zhuān)業(yè)理論課和實(shí)訓(xùn)課同時(shí)在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，全部專(zhuān)業(yè)課程用多媒體進(jìn)行教學(xué)。有問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，現(xiàn)場(chǎng)得到解答，師生互動(dòng)，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實(shí)干”的動(dòng)手能力，又增強(qiáng)了師生感情交流。

　　2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓(xùn)相結(jié)合,積極創(chuàng)造條件,確保學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)校正常上班時(shí)間，汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室針對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)行工作時(shí)間全方位開(kāi)放。這樣一來(lái)，學(xué)生沒(méi)課時(shí)可以到實(shí)訓(xùn)室自行拆裝，了解汽車(chē)各零部件及各系統(tǒng)的工作原理，加深對(duì)理論知識(shí)的理解。有什么不懂的地方可以幾個(gè)同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問(wèn)實(shí)訓(xùn)老師或上課時(shí)問(wèn)老師；有時(shí)實(shí)訓(xùn)室有什么汽車(chē)要保養(yǎng)或維修時(shí)，學(xué)生可以和老師一起動(dòng)手參與。

　　3、學(xué)校教育與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合,加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。

　　(1)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個(gè)學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

　　(2)學(xué)生在寒暑假時(shí)，可以自己或請(qǐng)老師一起與廠家聯(lián)系，到維修廠實(shí)習(xí)。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。

　　針對(duì)社會(huì)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)后市場(chǎng)人才需求及學(xué)生的實(shí)際情況，我校對(duì)該專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長(zhǎng)、學(xué)生、社會(huì)企業(yè)的充分認(rèn)可，該專(zhuān)業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專(zhuān)業(yè)。

汽車(chē)維修論文5

　　摘要：分析了現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車(chē)維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題以及高技能人才的缺乏，并對(duì)汽車(chē)維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)汽車(chē)維修高技能人才的重要責(zé)任。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

　　高技能人才是我國(guó)人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國(guó)高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“瓶頸”。

　　隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)20xx年已突破1000萬(wàn)輛，我國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開(kāi)發(fā)，汽車(chē)技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車(chē)不斷地涌入我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)已是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級(jí)控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，也緊跟汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測(cè)儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)代汽車(chē)維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測(cè)儀器。同時(shí)，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測(cè)診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車(chē)維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對(duì)越來(lái)越多的現(xiàn)代化汽車(chē)，我國(guó)急需大量的高技能汽車(chē)修理技術(shù)人才。

　　汽車(chē)維修高技能人才是汽車(chē)維修企業(yè)一線(xiàn)從業(yè)者中具備較高的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級(jí)應(yīng)用型人才，包括汽車(chē)維修高級(jí)工、技師和高級(jí)技師。

　　現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)高技能人才狀況分析

　　汽車(chē)維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)中，從事一線(xiàn)作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金工、保修員、汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車(chē)間主任等。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車(chē)維修中級(jí)工證書(shū)的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)高等教育的更少。由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線(xiàn)工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏的問(wèn)題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問(wèn)題。目前，到汽車(chē)維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專(zhuān)和技校畢業(yè)生，這類(lèi)人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級(jí)水平的汽車(chē)維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)缺少的不是中專(zhuān)、技校培養(yǎng)的汽車(chē)“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車(chē)“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車(chē)維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車(chē)維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車(chē)維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

　　汽車(chē)維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報(bào)告指出：在一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級(jí)證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書(shū)。（2）文化程度偏低。初中、高中、專(zhuān)科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車(chē)維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國(guó)汽車(chē)維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車(chē)維修企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對(duì)高學(xué)歷、高技能人才的'吸引力，技術(shù)人才主要來(lái)自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專(zhuān)業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車(chē)維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專(zhuān)業(yè)人才流失，而且影響了汽車(chē)維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車(chē)維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)

　　汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測(cè)，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車(chē)維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過(guò)去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修的特征。維修對(duì)象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專(zhuān)家化，已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修的發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車(chē)維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車(chē)維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：

　　掌握必備的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車(chē)運(yùn)行材料、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)維修技術(shù)、汽車(chē)故障診斷檢測(cè)、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)維修與檢測(cè)設(shè)備、汽車(chē)排放與控制等。掌握這些知識(shí)需要經(jīng)過(guò)在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

　　具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車(chē)維修通用基本技術(shù)、特定車(chē)型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測(cè)設(shè)備操作能力等。技能好壞是評(píng)價(jià)汽車(chē)維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車(chē)維修人員獲得汽車(chē)維修高級(jí)工以上的資格證書(shū)，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

　　具備獨(dú)立解決問(wèn)題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車(chē)維修高技能人才對(duì)實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨(dú)立分析、研究和解決。對(duì)于新的車(chē)型和進(jìn)口車(chē)輛，能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過(guò)自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車(chē)發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識(shí)不斷更新。

　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高，自覺(jué)遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺(jué)遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)客戶(hù)誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車(chē)維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和交際能力現(xiàn)代汽車(chē)是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車(chē)維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車(chē)維修需要整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)成員的相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。另外，汽車(chē)維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車(chē)使用客戶(hù)打交道，詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車(chē)維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是最重要的因素，高技能的汽車(chē)維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車(chē)維修高技能人才，不僅要靠汽車(chē)維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì)的力量。目前，大中專(zhuān)和技校對(duì)汽車(chē)維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對(duì)于培養(yǎng)汽車(chē)維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿(mǎn)足社會(huì)需求，高等院校要針對(duì)汽車(chē)維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對(duì)汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車(chē)維修高技能人才的社會(huì)責(zé)任。

　　參考文獻(xiàn)：

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汽車(chē)維修論文6

　　論文關(guān)鍵詞：多媒體輔助教學(xué) 汽車(chē)維修 探索

　　論文摘要：多媒體在優(yōu)化汽車(chē)維修課程教學(xué)的過(guò)程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)，培養(yǎng)汽車(chē)維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中應(yīng)用的重要性，其次，就多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。

　　一、前言

　　計(jì)算機(jī)作為一種新型教學(xué)媒體，正一步步地向教育的各個(gè)領(lǐng)域深入，為當(dāng)代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機(jī)。計(jì)算機(jī)多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點(diǎn)，能使教學(xué)變得更加直觀、形象。研究表明：在學(xué)習(xí)過(guò)程中，同時(shí)使用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等多種感官，可以大大地提高學(xué)習(xí)效率。而傳統(tǒng)的教學(xué)要辦到這些存在著一定的難度，無(wú)疑，多媒體在優(yōu)化汽車(chē)維修課程教學(xué)的過(guò)程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)，培養(yǎng)汽車(chē)維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。

　　二、多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中應(yīng)用的重要性

　　隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修人才需求緊缺，社會(huì)對(duì)汽車(chē)維修人才的需求大量升高，而汽車(chē)維修和傳統(tǒng)課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學(xué)資源，優(yōu)化汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課教學(xué)是培養(yǎng)新形勢(shì)下汽車(chē)行業(yè)需要的高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書(shū)”的傳統(tǒng)教學(xué)模式向“屏幕教學(xué)”轉(zhuǎn)變，由講授型教學(xué)向創(chuàng)新型教學(xué)發(fā)展，都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。在汽車(chē)維修教學(xué)中，適當(dāng)?shù)剡x用多媒體輔助教學(xué)，以形象的圖、文、聲、像作手段來(lái)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，可以使抽象復(fù)雜的教學(xué)內(nèi)容具體化、簡(jiǎn)單化，能有助于學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)深化到理性認(rèn)識(shí)，促進(jìn)學(xué)生積極思考，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主體意識(shí)，從而提高教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)教學(xué)效果。教師應(yīng)該從自己掌握計(jì)算機(jī)能力的.角度來(lái)研究如何利用計(jì)算機(jī)幫助自己教學(xué)，把計(jì)算機(jī)的優(yōu)越性轉(zhuǎn)化為教學(xué)優(yōu)勢(shì)，整體地使用多媒體輔助教學(xué)要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學(xué)有一個(gè)跨越式的發(fā)展。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的各個(gè)學(xué)科都不同程度地涉及到專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容，如電磁學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)等基本知識(shí)。在理論實(shí)踐過(guò)程中，都要求具備扎實(shí)的基本功，特別是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖、配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程、汽車(chē)全車(chē)電路等，就算在黑板上花了很多精力，費(fèi)了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程制成多媒體課件，讓書(shū)上的知識(shí)變成動(dòng)的，就會(huì)直觀、形象，增強(qiáng)感知效果，使學(xué)生直觀地了解到進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉情況，簡(jiǎn)便易懂。

　　三、多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中的應(yīng)用

　　1.利用動(dòng)畫(huà)演示來(lái)突破汽車(chē)維修教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于多媒體形象具體，動(dòng)靜結(jié)合，聲像兼?zhèn)洌�如果恰�?dāng)?shù)丶右赃\(yùn)用，可以變抽象為具體、變復(fù)雜為簡(jiǎn)單，調(diào)動(dòng)學(xué)生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學(xué)生難以聽(tīng)懂的內(nèi)容，從而有效地實(shí)現(xiàn)精講，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)。汽車(chē)?yán)碚摻虒W(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都集中在汽車(chē)各部分的原理上，有時(shí)教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。借助于多媒體進(jìn)行直觀演示，或以動(dòng)畫(huà)形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當(dāng)配以音響來(lái)突出顯現(xiàn)。教學(xué)實(shí)踐證明，此舉可以起到突出重點(diǎn)、吸引學(xué)生注意力，強(qiáng)化學(xué)生記憶，增進(jìn)課堂教學(xué)效果之功效。 2.改變單一的課堂教學(xué)模式，使抽象的教學(xué)過(guò)程變得生動(dòng)活潑。多媒體教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生技能的有效途徑之一，汽修專(zhuān)業(yè)是一個(gè)要求學(xué)生動(dòng)手能力非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W(xué)生操作的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車(chē)零部件或總成時(shí)，先看多媒體教學(xué)錄像、動(dòng)畫(huà)然后利用仿真軟件練習(xí)從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實(shí)訓(xùn)室實(shí)際操作，效果非常顯著。

　　3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)把理論和實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。我們應(yīng)大力開(kāi)展電化教學(xué)，采用電教手段，解決許多教學(xué)實(shí)踐中的疑難問(wèn)題，它可以在有限的時(shí)間內(nèi)，具有針對(duì)性地將故障產(chǎn)生的原因、現(xiàn)象和排除方法，形象、完整地、具體地展現(xiàn)在學(xué)生面前，使學(xué)生身臨其境。采用多媒體教學(xué)在解決了實(shí)習(xí)條件的同時(shí)，在一定程度上緩解了實(shí)習(xí)條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　總之，恰當(dāng)?shù)剡x準(zhǔn)多媒體的運(yùn)用與數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的最佳結(jié)合點(diǎn)，適當(dāng)運(yùn)用多媒體，就會(huì)起到“動(dòng)一子而全盤(pán)皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學(xué)生過(guò)重的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，提高課堂教學(xué)效果，促進(jìn)素質(zhì)教育實(shí)施，培養(yǎng)出跨世紀(jì)的創(chuàng)造性人才。

　　參考文獻(xiàn)：

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汽車(chē)維修論文7

　　摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè);教學(xué)質(zhì)量

　　1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題分析

　　1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入

　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問(wèn)題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂(yōu)。

　　1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣

　　中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的'興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。

　　1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想

　　一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

　　2新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略

　　隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

　　2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

　　中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程

　　教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過(guò)安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn);另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：

　　(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;

　　(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;

　　(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究張進(jìn)重慶大學(xué)20xx-11-01

　　2、3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用研究王菊霞吉林大學(xué)20xx-06-01

汽車(chē)維修論文8

　　1.引言

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的穩(wěn)定繁榮發(fā)展，人們的汽車(chē)保有量連年增加，目前的汽車(chē)維修行業(yè)正處在繁榮發(fā)展的嶄新階段，但作為行業(yè)從業(yè)者能夠深刻感受到，目前的汽車(chē)維修行業(yè)仍舊存在著諸多質(zhì)量方面的問(wèn)題，因此，下文首先對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)目前存在的諸多管理問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)闡述，并根據(jù)不同的問(wèn)題與不同的發(fā)展?fàn)顩r提出了相對(duì)的有利于加強(qiáng)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的相對(duì)路徑與創(chuàng)新舉措。

　　2.汽車(chē)維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀

　　2.1汽車(chē)維修質(zhì)置管理觀念相對(duì)薄弱

　　汽車(chē)行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展而呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，而其中的重要一環(huán)，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)也取得了很大的發(fā)展。但是當(dāng)我們回頭仔細(xì)觀察這一發(fā)展大潮，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)個(gè)體私營(yíng)以及合資企業(yè)占據(jù)了汽車(chē)維修這一行業(yè)的絕大部分。另一方面，隨著汽車(chē)生產(chǎn)的工業(yè)化、平民化、經(jīng)濟(jì)化，現(xiàn)代社會(huì)的大部分家庭擁有一部甚至兩部及以上的汽車(chē)已經(jīng)是常見(jiàn)的現(xiàn)象與趨勢(shì)，這也相對(duì)的提高了以汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)破損修復(fù)，汽車(chē)檢測(cè)等為代表的汽車(chē)維修行業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。但相對(duì)的，現(xiàn)在的汽車(chē)維修行業(yè)大多以短期利益為主要追求目標(biāo)，相關(guān)維修管理觀念相對(duì)落后且較為薄弱，未能有一套已經(jīng)大致成型的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，另外企業(yè)體質(zhì)內(nèi)部管理混亂，績(jī)效判定、人員薪資分配等問(wèn)題也較為嚴(yán)重的制約了企業(yè)規(guī)�；�、大型化發(fā)展。

　　2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理保障體系亟待完善

　　通過(guò)相關(guān)不完全資料調(diào)査顯示，在汽車(chē)維修行業(yè)，大部分企業(yè)尚未建立有效的汽車(chē)質(zhì)量保障體系，更有一些企業(yè)沒(méi)有確立切實(shí)的保障體系，例如有些維修企業(yè)只是簡(jiǎn)單的建立質(zhì)量管理制度，只做面子工程，并不能很好地應(yīng)用到實(shí)踐中去。另外，在一些私營(yíng)維修企業(yè)，在維修工藝方面一直處于無(wú)文件標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)嚴(yán)格技術(shù)要求、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化管理的嚴(yán)重問(wèn)題，從而造成相關(guān)維修企業(yè)的發(fā)展持續(xù)停滯不前，甚至造成該企業(yè)無(wú)法再?lài)?yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之位。

　　2.3汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)落后

　　一般的汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)大多制定了相關(guān)的檢測(cè)維修技術(shù)規(guī)范，但綜合來(lái)看，成效甚微，探究其主要原因主要為在維修和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范中非常缺少質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容，從而無(wú)法良好的規(guī)范汽車(chē)維修質(zhì)量問(wèn)題。我們從目前的相關(guān)實(shí)行技術(shù)規(guī)范中可以看到，內(nèi)容陳舊，管理標(biāo)準(zhǔn)落后等問(wèn)題較為突出，這極大地阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。

　　3.提高汽車(chē)維修質(zhì)置管理的主要方法

　　3.1提高汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀念

　　嚴(yán)格的質(zhì)量管理觀念可以有效地幫助相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)在于行業(yè)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中取得良好的戰(zhàn)績(jī)，從而在維修市場(chǎng)逐步提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力與綜合實(shí)力等。質(zhì)量管理觀念作為整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的關(guān)鍵’需要相關(guān)管理者要采取諸如定期會(huì)議、±奢訓(xùn)的方式，切實(shí)加強(qiáng)旗下員工對(duì)于汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀念重要性的認(rèn)識(shí)。

　　3.2完善汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)規(guī)范

　　(1)嚴(yán)格管理維修工作的每一個(gè)主要流程，從工具與物料到工藝流程等，將嚴(yán)格管理、嚴(yán)格遵守質(zhì)量技術(shù)規(guī)范的觀念逐漸潛移默化到日常中的維修工作中，這樣才能切實(shí)的.提高相關(guān)維修質(zhì)量。（2)定期檢測(cè)維護(hù)相關(guān)汽車(chē)維修設(shè)備，適當(dāng)轉(zhuǎn)型升級(jí)相關(guān)維修設(shè)備，要有做到與行業(yè)頂尖質(zhì)量對(duì)標(biāo)的決心與實(shí)際工作，從而大大提高維修質(zhì)量。

　　3.3加強(qiáng)汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能

　　加強(qiáng)汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能的主要舉措，首先要從人員質(zhì)量抓起。其次，做好維修人員教育培訓(xùn)工作。

　　4.結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)上文的闡述，汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量符理對(duì)于相關(guān)行業(yè)企業(yè)生存與產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，通過(guò)加強(qiáng)相關(guān)方而質(zhì)量管理，可以有效地促進(jìn)相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化與升級(jí)與汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)代化管埋，也可以有效地保障行業(yè)健康的發(fā)展與人民的財(cái)產(chǎn)安全。另外，隨著行業(yè)的有序繁榮發(fā)展，在汽車(chē)維修市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一些日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，只有通過(guò)采取有效提高汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量管理,提高管理觀念，健全相關(guān)保障體系，更新相關(guān)技術(shù)管理規(guī)范，增強(qiáng)行業(yè)維丨參.人員的專(zhuān)業(yè)技能等措施，才能有效增強(qiáng)整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益并提高整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的所占的地位。

汽車(chē)維修論文9

　　1 汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的必要性和重大意義

　　教學(xué)資源是教學(xué)環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進(jìn)行的基本保障，是為通過(guò)教學(xué)活動(dòng)以達(dá)成教學(xué)目標(biāo)的各種資源。從廣義上來(lái)說(shuō)，教學(xué)資源包括了信息、物質(zhì)和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學(xué)資源，信息化和數(shù)字化的教學(xué)資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點(diǎn)，而且其所形成的知識(shí)架構(gòu)是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學(xué)生能夠普遍接受的教學(xué)資源。透過(guò)這些現(xiàn)實(shí)的意義與便利表明，教學(xué)資源向信息化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種必然的趨勢(shì)，是培養(yǎng)學(xué)生的更好方式。

　　目前，高職院校教學(xué)資源開(kāi)發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學(xué)生人數(shù)以及學(xué)生對(duì)教學(xué)資源較高的需求，一方面是高職院校教學(xué)資源還以傳統(tǒng)教學(xué)資源為主，難以滿(mǎn)足學(xué)生學(xué)習(xí)要求。而通過(guò)教學(xué)資源信息化和數(shù)字化開(kāi)發(fā)，可以整合多方教學(xué)資源，將其融為一體，形成一個(gè)豐富的教學(xué)資源體系，便于教學(xué)活動(dòng)的展開(kāi)與教學(xué)目的達(dá)成。通過(guò)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開(kāi)發(fā)，可以提升學(xué)生對(duì)于學(xué)習(xí)的興趣以及學(xué)習(xí)能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)人才。

　　2 教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開(kāi)發(fā)策略

　　2.1 開(kāi)發(fā)多媒體教學(xué)資源

　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)重在實(shí)際操作，而汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也需求相關(guān)維修人員具有過(guò)硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的今天，多媒體教學(xué)資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢(shì)，便于學(xué)生理解。所以作為高職院校的教師，首先應(yīng)該開(kāi)發(fā)多媒體教學(xué)資源，將其運(yùn)用到實(shí)際教學(xué)中。具體來(lái)說(shuō)，教師可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)渠道，整合多方汽車(chē)檢修教學(xué)的內(nèi)容與資料，先對(duì)學(xué)生進(jìn)行模擬教學(xué)，再指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作，通過(guò)模擬與實(shí)踐相結(jié)合的方式，可使教學(xué)活動(dòng)取得很大的收獲。例如在教學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的時(shí)候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程以及拆卸順序，讓學(xué)生直觀了解教學(xué)內(nèi)容，以及機(jī)器的主要部件結(jié)構(gòu)。然后再通過(guò)這些裝卸的順序以及各個(gè)零部件，逐一向?qū)W生分析發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的主要地方及故障的主要原因，再向?qū)W生實(shí)例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項(xiàng)與標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.2 整合圖書(shū)館資源和網(wǎng)絡(luò)資源

　　圖書(shū)館作為各種資源的一個(gè)集中地，具有很大的開(kāi)發(fā)潛力，而且當(dāng)前各個(gè)高職院校都建有電子圖書(shū)館，擁有眾多的數(shù)字教學(xué)資源，教師應(yīng)當(dāng)將這些資源進(jìn)行整合以充分開(kāi)發(fā)。由于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，內(nèi)容比較深?yuàn)W，光靠課本上的理論知識(shí)是難以讓學(xué)生掌握汽車(chē)維修的精髓。因此，教師可以將圖書(shū)館里把與汽車(chē)維修的相關(guān)資料逐一羅列整理，再到數(shù)字圖書(shū)館里找到相關(guān)資源，將其全部導(dǎo)出，剔除重復(fù)與落后的知識(shí)點(diǎn)，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個(gè)整體，再將這些資源數(shù)字化，傳到每一個(gè)學(xué)生的手中。通過(guò)將這些資源進(jìn)行歸納整合，給學(xué)生一個(gè)便利的資料來(lái)源，免去學(xué)生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的效率。除了整合圖書(shū)館的各種資源，教師還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，讓學(xué)生了解最新的汽車(chē)研發(fā)動(dòng)向、汽車(chē)制造技術(shù)以及汽車(chē)檢修的新手段等等。這些方式可以使學(xué)生從各個(gè)方面對(duì)汽車(chē)維修產(chǎn)生深刻的認(rèn)識(shí)，不再局限于傳統(tǒng)思維，對(duì)汽車(chē)維修做出自己獨(dú)到的見(jiàn)解，提升學(xué)生對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程的`學(xué)習(xí)水平。

　　2.3 建立院校自己的教學(xué)資源體系

　　教學(xué)資源不能光靠整合別人的資源，而應(yīng)該通過(guò)整合，建立起自己的教學(xué)資源體系。首先，將現(xiàn)有的教學(xué)資源進(jìn)行數(shù)字化和信息化。高職院校存在時(shí)間都很長(zhǎng)，相關(guān)的教學(xué)資源也有一定的積累，借助目前的技術(shù)手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學(xué)資源再進(jìn)行數(shù)字化，將其納入資源庫(kù)，方便收藏與調(diào)用。其次，將相關(guān)汽修專(zhuān)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論成果進(jìn)行整理數(shù)字化。汽車(chē)維修的行業(yè)歷史很長(zhǎng)，各類(lèi)相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學(xué)資源。教師可以邀請(qǐng)汽車(chē)維修的專(zhuān)家名師對(duì)學(xué)生進(jìn)行面對(duì)面的交流與溝通，讓學(xué)生說(shuō)出心中的困惑與對(duì)汽車(chē)維修的見(jiàn)解。同時(shí)，教師要把這些專(zhuān)家名師的經(jīng)驗(yàn)理論總結(jié)起來(lái)，將其化繁為簡(jiǎn)，編冊(cè)入庫(kù)，使之成為自己的教學(xué)資源。最后，可以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，將知識(shí)放到網(wǎng)上以供更多的人學(xué)習(xí)。我國(guó)十年前就開(kāi)始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，很多高職院校都將自己的特色專(zhuān)業(yè)做成了網(wǎng)絡(luò)課程。根據(jù)資料，汽車(chē)維修方面的網(wǎng)絡(luò)課程國(guó)家級(jí)的就有接近二十個(gè)。這些網(wǎng)絡(luò)課程通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識(shí)的交流與互動(dòng)，促進(jìn)了教學(xué)資源的拓展和延伸，是高職院校教學(xué)資源的一部分。通過(guò)以上三個(gè)方面，將高職院校自身的教學(xué)資源、相關(guān)汽修專(zhuān)家名師的經(jīng)驗(yàn)理論以及各個(gè)高職院校的網(wǎng)絡(luò)課程統(tǒng)一有機(jī)地整合起來(lái)，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學(xué)資源體系，才是教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的根本。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　將汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)資源數(shù)字化和信息化，是未來(lái)教學(xué)模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會(huì)所需人才的必須手段。雖然現(xiàn)在高職院校教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的程度不高，但只要通過(guò)相應(yīng)的方法手段，就能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數(shù)字化的程度。

汽車(chē)維修論文10

　　【摘要】從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車(chē)技術(shù)高速發(fā)展情況下，應(yīng)解放思想，適應(yīng)新形勢(shì)，改革人才培養(yǎng)模式，從四個(gè)方面入手，培養(yǎng)出能適應(yīng)新技術(shù)的汽車(chē)檢測(cè)與維修人才。

　　【關(guān)鍵詞】汽車(chē)檢測(cè)與維修新技術(shù)人才培養(yǎng)

　　【中圖分類(lèi)號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

　　【文章編號(hào)】0450-9889（20xx）08C-0176-02

　　一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┢�車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

　　20xx年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車(chē)技術(shù)的快速進(jìn)步。從產(chǎn)銷(xiāo)量上看，我國(guó)在20xx年和20xx年都超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。圖1是我國(guó)20xx年以來(lái)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。從中可以看出，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；進(jìn)口汽車(chē)雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但20xx年比20xx年增長(zhǎng)了一倍，說(shuō)明高檔車(chē)的進(jìn)口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車(chē)的進(jìn)口量突破了百萬(wàn)。從技術(shù)上看，我國(guó)汽車(chē)從20xx年開(kāi)始逐步進(jìn)入電控時(shí)代。這一方面是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的嚴(yán)格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進(jìn)口車(chē)已經(jīng)與世界各個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同步外，國(guó)產(chǎn)車(chē)所采用的技術(shù)也基本與國(guó)際同步。前幾年發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、電控自動(dòng)變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門(mén)鎖和防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)（A／C）等視作新技術(shù)來(lái)，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經(jīng)成為家用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。這幾年來(lái)隨著人們對(duì)舒適性、安全性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上又配備了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。

　�。ǘ�）維修行業(yè)現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)注冊(cè)的汽車(chē)維修企業(yè)有30多萬(wàn)家，其中有1萬(wàn)多家是4S店或3S店，而一類(lèi)和二類(lèi)維修站近8萬(wàn)家。20xx年以來(lái)，受金融危機(jī)的影響，特別是20xx年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的二次探底，我國(guó)為緩解通脹、穩(wěn)定房?jī)r(jià)，收緊了銀根。市場(chǎng)上流動(dòng)性減小，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，20xx年中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車(chē)銷(xiāo)量增速下降，導(dǎo)致4S店有80％以上總體業(yè)務(wù)瀕臨虧損，同時(shí)汽車(chē)美容、新車(chē)保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)大大萎縮。但是從整體上看，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)務(wù)受到的影響相對(duì)較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。對(duì)于綜合型維修企業(yè)，因?yàn)樗麄兘佑|的車(chē)型種類(lèi)較多，客戶(hù)需求相對(duì)復(fù)雜，所以對(duì)維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務(wù)的增加和車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步，都在快速地推動(dòng)著維修行業(yè)對(duì)維修人才的渴求。一輛新車(chē)從購(gòu)入到報(bào)廢的花費(fèi)中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車(chē)維修技術(shù)工人缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大�？梢哉f(shuō)，維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)在于人才的競(jìng)爭(zhēng)，集中在服務(wù)人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個(gè)層面上的人才需求上。

　　目前，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬(wàn)，每年新增人數(shù)約30萬(wàn)人，這些人主要是通過(guò)職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的。從數(shù)量上看，這些人員能夠滿(mǎn)足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來(lái)看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橐环矫婢S修行業(yè)的在職人員有相當(dāng)一部分沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)教育和技術(shù)培訓(xùn)；另一方面很多學(xué)生在校期間受到的教育跟不上汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，特別是學(xué)校課程體系，不能適應(yīng)實(shí)際維修的需要。他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能水平不能滿(mǎn)足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠內(nèi)再進(jìn)行從學(xué)徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時(shí)間過(guò)久，影響了這些人員薪金的提高。

　�。ㄈ�）汽車(chē)維修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀

　　自20xx年，國(guó)家教育部、勞動(dòng)部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車(chē)運(yùn)用與維修被列入其中。同時(shí)，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴(kuò)大，20xx年達(dá)到810萬(wàn)人，其中汽車(chē)專(zhuān)業(yè)達(dá)到30多萬(wàn)人（中職20多萬(wàn)人，高職10多萬(wàn)人）。每年30萬(wàn)的新生力量雖然數(shù)量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬(wàn)之多，年替換比例只有10％，與市場(chǎng)所需差距甚遠(yuǎn)。

　　在教育部的主導(dǎo)下，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車(chē)主機(jī)廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項(xiàng)目，通用的ASEP項(xiàng)目，現(xiàn)代的校企合作項(xiàng)目等，推廣他們的培訓(xùn)模式。

　　二、適應(yīng)新形勢(shì)，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式

　　汽車(chē)工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進(jìn)行相應(yīng)的變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)汽車(chē)檢測(cè)與維修高技能人才的培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)應(yīng)從以下幾方面抓起。

　　（一）改革課程設(shè)置，實(shí)行新的模式

　　汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)電一體化技術(shù)的“汽車(chē)醫(yī)生”，因此制訂教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對(duì)性地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。其中應(yīng)掌握三個(gè)基本原則：

　　1專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為專(zhuān)業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。高職高專(zhuān)培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學(xué)中的理論力學(xué)和材料力學(xué)以及流體力學(xué)應(yīng)充分和汽車(chē)緊密結(jié)合，材料學(xué)結(jié)合汽車(chē)生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解，汽車(chē)中用到的部分講透，汽車(chē)中根本用不到的東西堅(jiān)決不講；電工電子方面講解的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車(chē)電器元件及電路的特點(diǎn)設(shè)置課程內(nèi)容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車(chē)中應(yīng)用的液壓元件及液壓裝置；機(jī)械制圖及CAD應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生測(cè)繪和能讀懂汽車(chē)零件和裝配圖；機(jī)加工應(yīng)體現(xiàn)汽車(chē)機(jī)修中的工藝性和特點(diǎn)。此類(lèi)課程結(jié)合汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，可以編寫(xiě)出汽車(chē)材料力學(xué)、汽車(chē)電工電子、汽車(chē)液壓、汽車(chē)制圖、汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)等講義或教材。

　　2職業(yè)技能課程應(yīng)緊跟汽車(chē)制造技術(shù)和檢測(cè)手段的發(fā)展。首先，應(yīng)對(duì)汽車(chē)形成一個(gè)整體概念。比如這樣的課程內(nèi)容：在講汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)該把常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，如：可變配氣機(jī)構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車(chē)底盤(pán)內(nèi)容時(shí)不僅講普通的變速器、制動(dòng)系、汽車(chē)懸架、轉(zhuǎn)向系等，而且也應(yīng)詳細(xì)介紹無(wú)級(jí)變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車(chē)電器也應(yīng)該把自動(dòng)空調(diào)、車(chē)身電器、全球定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、巡航等內(nèi)容全部講完。其次，課程內(nèi)容應(yīng)緊跟汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車(chē)上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來(lái)，把汽車(chē)最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳遞給學(xué)生。比如，講安全氣囊時(shí)不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測(cè)系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動(dòng)變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車(chē)上已經(jīng)應(yīng)用的連續(xù)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內(nèi)容；講柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)時(shí)，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機(jī)增壓技術(shù)和汽油機(jī)增壓系統(tǒng)對(duì)比去講。最后，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程一定要體現(xiàn)實(shí)用的特點(diǎn)。除讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測(cè)方法外，一定要讓學(xué)生掌握分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的技能。例如，如何利用故障碼數(shù)據(jù)流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)儀分析故障、如何進(jìn)行車(chē)輛四輪定位檢測(cè)并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)試等等。

　　3職業(yè)技能課程應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。高職院校的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)主要有三個(gè)方面：教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。但目前職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)普遍偏少，所以，必須轉(zhuǎn)變重理論輕實(shí)踐的教育觀念，合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課程，確保學(xué)生有足夠的實(shí)踐技能訓(xùn)練時(shí)間。另外，職業(yè)學(xué)校要走產(chǎn)教結(jié)合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級(jí)政府和教學(xué)行政部門(mén)要為職校學(xué)生的`實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)創(chuàng)設(shè)條件，開(kāi)辟基地，把教學(xué)活動(dòng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應(yīng)用和社會(huì)服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，提高學(xué)生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個(gè)性，要充分尊重和挖掘每個(gè)學(xué)生的創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新潛能，注重對(duì)學(xué)生在思想道德品質(zhì)、文化基礎(chǔ)知識(shí)、創(chuàng)新精神、實(shí)踐動(dòng)手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個(gè)學(xué)生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進(jìn)的動(dòng)力和個(gè)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　對(duì)于汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的核心課程，比如汽車(chē)整車(chē)檢測(cè)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學(xué)方式，在現(xiàn)場(chǎng)上課，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，克服設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足的問(wèn)題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復(fù)勞動(dòng)的時(shí)間。

　�。ǘ�）更新教學(xué)手段，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)

　　先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等，能清楚地層示汽車(chē)各零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系，直觀、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握。例如，汽車(chē)構(gòu)造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動(dòng)直觀地顯示出來(lái)，可以大大提高教學(xué)效果。汽車(chē)檢測(cè)與維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，為切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐培養(yǎng)的力度（實(shí)踐培養(yǎng)課時(shí)應(yīng)達(dá)到50％左右）。保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力及水平。

　�。ㄈ�）加強(qiáng)校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展

　　為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)教師為主的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)委員會(huì)，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計(jì)劃的審定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養(yǎng)領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì)需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識(shí)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。

　�。ㄋ模┘訌�(qiáng)雙師型（復(fù)合型）師資隊(duì)伍建設(shè)

　　加強(qiáng)雙師型（理論培養(yǎng)和實(shí)踐指導(dǎo)都過(guò)硬的）師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱(chēng)職的專(zhuān)業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專(zhuān)業(yè)，時(shí)刻把握本專(zhuān)業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅重視理論教學(xué)只能紙上談兵。因此，專(zhuān)業(yè)教師每年需要有一定時(shí)間到企業(yè)或更高的學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習(xí)，以掌握本專(zhuān)業(yè)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領(lǐng)域中的汽車(chē)機(jī)電一體化專(zhuān)家。同時(shí)必須解放思想，本著“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的原則，聘請(qǐng)行業(yè)和企業(yè)的名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設(shè)。

汽車(chē)維修論文11

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)以“技能為本位”，隨著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì)能力和方法能力。

　　一、基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理念來(lái)實(shí)施改進(jìn)

　　1、以“項(xiàng)目、任務(wù)”模式改進(jìn)教學(xué)計(jì)劃

　　具體從國(guó)家汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)中明確考工重點(diǎn)和難點(diǎn)，根據(jù)企業(yè)需求規(guī)范知識(shí)和技能點(diǎn)，分析中職學(xué)生的心理特點(diǎn)和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)生近期的汽車(chē)維修工技能鑒定目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家和技術(shù)能手共同制訂教學(xué)計(jì)劃。將每章內(nèi)容以項(xiàng)目的形式存現(xiàn)，再在每個(gè)項(xiàng)目下系統(tǒng)性地分解教學(xué)任務(wù)。按照理實(shí)一體化原則，側(cè)重于技能。整體上順應(yīng)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律：由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結(jié)合。每個(gè)同學(xué)都得通過(guò)自己的實(shí)踐行動(dòng)，學(xué)習(xí)每個(gè)任務(wù)，最終完成每個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。在“行動(dòng)”中學(xué)習(xí)到的技能，能理解得更透徹。

　　2、小班化分組教學(xué)

　　要提高學(xué)生的課堂效率，增加學(xué)生的訓(xùn)練時(shí)間，整班人數(shù)太多，必須做出一定的改進(jìn)措施，才能保證每節(jié)課中，每個(gè)同學(xué)都能參與到實(shí)踐中來(lái)。比如將一個(gè)40人左右的班級(jí)，一分為二，形成兩個(gè)大組（A、B組），一個(gè)大組約20人左右，A、B組同時(shí)上中級(jí)工項(xiàng)目，每?jī)晒?jié)課輪換，各組再根據(jù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具數(shù)量等條件，同學(xué)們的'理實(shí)互補(bǔ)原則，細(xì)分成多個(gè)小組，設(shè)置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內(nèi)角色輪換模式，保證每個(gè)學(xué)生在每次課中都有具體的工位行動(dòng)起來(lái)，參與到實(shí)踐內(nèi)容中，增加學(xué)生的技能訓(xùn)練時(shí)間。

　　3、以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)方法為主體，多種教學(xué)方法相結(jié)合

　　采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)方法，可以讓學(xué)生帶著真實(shí)的任務(wù)在“行動(dòng)”中探索學(xué)習(xí)。學(xué)生通過(guò)完成每個(gè)任務(wù)，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個(gè)良性循環(huán)，從而培養(yǎng)出獨(dú)立探索、勇于開(kāi)拓進(jìn)取的學(xué)習(xí)能力。教師在課前按考工要求設(shè)計(jì)任務(wù)工單，學(xué)生根據(jù)任務(wù)工單的提示及教師的引導(dǎo)，由淺入深地理解消化理論知識(shí)，邊操作邊填寫(xiě)，理實(shí)結(jié)合，互為促進(jìn)，學(xué)生既理解了知識(shí)，又熟練地掌握了技能。

　�、俜謱咏虒W(xué)。針對(duì)一個(gè)班級(jí)學(xué)生的層次差異比較大的情況，在教學(xué)方法上，盡量采用分層教學(xué)，以滿(mǎn)足更多同學(xué)的學(xué)習(xí)需求，克服課堂上的訓(xùn)練單一的現(xiàn)象，提高學(xué)生的整體過(guò)級(jí)率。通過(guò)對(duì)中職學(xué)生學(xué)習(xí)風(fēng)格的了解，將主動(dòng)跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監(jiān)督型、三分鐘熱情型、厭學(xué)型歸為躍進(jìn)組。在考工項(xiàng)目學(xué)習(xí)過(guò)程中，根據(jù)各層次的心理特征，對(duì)他們的學(xué)習(xí)要求也就不一樣，比如對(duì)躍進(jìn)組的同學(xué)，對(duì)他們的考工學(xué)習(xí)要求，至少要達(dá)到考工的基本要求，動(dòng)手實(shí)踐、工單填寫(xiě)部分必須在保證安全的情況下，規(guī)范合理，反復(fù)練習(xí)，并熟練掌握；而對(duì)拼搏組的同學(xué)，則在躍進(jìn)組的基礎(chǔ)之上，透徹理解大部分理論知識(shí)，理實(shí)結(jié)合，教師要在課堂上提問(wèn)，起到督促的作用；對(duì)提高組的同學(xué)，就要求他們?cè)谄床�組的基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)全面地掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容，達(dá)到舉一反三、靈活運(yùn)用的目的。在課堂上，不同學(xué)生的訓(xùn)練內(nèi)容略有不同，訓(xùn)練形式多樣化，培養(yǎng)學(xué)生不斷努力學(xué)習(xí)的積極性。

　�、谘菔窘虒W(xué)。在中級(jí)工教學(xué)任務(wù)的實(shí)施過(guò)程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實(shí)物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動(dòng)手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學(xué)生動(dòng)手。這樣可以有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教師做一步，學(xué)生緊跟一步的方法，這種初級(jí)的演示教學(xué)方法適合拆裝項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，比如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)拆裝、結(jié)構(gòu)認(rèn)知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個(gè)演示結(jié)束，學(xué)生再實(shí)踐練習(xí)，這種方法適合檢測(cè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，比如ABS故障檢測(cè)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)等項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。讓同學(xué)們?cè)凇白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”的過(guò)程中消化吸收，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，使課堂“活”起來(lái)，讓知識(shí)技能“運(yùn)用”起來(lái)。

　　③問(wèn)題中心教學(xué)。比如對(duì)ABS考工項(xiàng)目其中的一次課，教師問(wèn)：“一輛汽車(chē)儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢(xún)故障？”圍繞問(wèn)題展開(kāi)教學(xué)，既吸引學(xué)生的眼球，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生利用已學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，從而掌握新知的能力。教學(xué)方法很多，在這里就不一一展開(kāi)，總之，不管哪種教學(xué)方法，都應(yīng)該從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合課程性質(zhì)及教師自身性格，靈活應(yīng)變，選擇適合不同層次學(xué)生的學(xué)習(xí)方法，能將抽象知識(shí)情景趣味化，復(fù)雜的操作條理技巧化，要解決的問(wèn)題任務(wù)明確化，使學(xué)生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。

　　4、滲透職業(yè)素養(yǎng)

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)以“技能為本位”，隨著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì)能力和方法能力。因此，在平時(shí)的中級(jí)工項(xiàng)目學(xué)習(xí)過(guò)程中，首先，注重安全，包括人身和設(shè)備安全；其次，在技能方面，一定要規(guī)范科學(xué)，工具、儀器輕拿輕放，科學(xué)使用；最后，儀容儀表符合學(xué)生、未來(lái)“汽車(chē)醫(yī)生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說(shuō)話(huà)談吐大方有禮，認(rèn)真傾聽(tīng)考官的提問(wèn)，透徹理解題目，從容、詳細(xì)地回答問(wèn)題等。對(duì)中職學(xué)生，在中級(jí)工項(xiàng)目學(xué)習(xí)中，趁此機(jī)會(huì)，嚴(yán)格要求，以提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過(guò)程中，就能做到自然、協(xié)調(diào)�？脊僖�(jiàn)此情景也會(huì)給大家一個(gè)良好的印象分。以汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定為契機(jī)，促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升。

　　二、結(jié)論

　　要做到有效提高學(xué)生的中級(jí)工鑒定率，一要抓住學(xué)生的心理特征，分析學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)；二要改進(jìn)教學(xué)方法，調(diào)整教學(xué)模式，根據(jù)不同層次的學(xué)生及不同項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容，靈活運(yùn)用不同的教學(xué)方法，提高技能水平；三是在教學(xué)過(guò)程中滲透職業(yè)素養(yǎng)的教育，有利于促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的養(yǎng)成。

汽車(chē)維修論文12

　　摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。

　　關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集

　　近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

　　1信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用

　　1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率

　　汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。

　　1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間

　　在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的.調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。

　　2信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析

　　通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

　　2.1在故障排除中的應(yīng)用

　　汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。

　　2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用

　　汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)�遺漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ��?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。

　　2.3在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用

　　在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。

　　3結(jié)論

　　綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)�產(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。

　　參考文獻(xiàn)

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汽車(chē)維修論文13

　　一、引言

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造等領(lǐng)域也發(fā)生了深刻變化，同時(shí)汽車(chē)維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近些年我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量在不斷增加，這客觀上對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，所以對(duì)如何保障通過(guò)汽車(chē)維修確保車(chē)輛運(yùn)行盡量不造成或少造成社會(huì)公害問(wèn)題得到了更多的社會(huì)關(guān)注。本文結(jié)合自己的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題暢談一下想法。

　　二、汽車(chē)維修技術(shù)存在的問(wèn)題

　　1.維修技術(shù)有待提高汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車(chē)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車(chē)維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的要求；汽車(chē)維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無(wú)策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無(wú)頭緒地對(duì)一些部件進(jìn)行更換，給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級(jí)車(chē)而言，敲打維修只能是捉襟見(jiàn)肘，毫無(wú)意義。 同時(shí)，制約汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題得不到落實(shí)。我們知道，汽車(chē)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的要求越來(lái)越高，對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線(xiàn)上不斷發(fā)展的形勢(shì)，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問(wèn)題和爭(zhēng)議，目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題，特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。

　　2.維修手段有待更新縱觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)，多少年來(lái)，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間，加之維修周期長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長(zhǎng)期、靈活的客戶(hù)服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。 同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點(diǎn)是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式，如主要借助圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒(méi)有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修現(xiàn)有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對(duì)策

　　1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠(chéng)然，我國(guó)曾經(jīng)有類(lèi)似于汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)資格證書(shū)汽車(chē)從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬(wàn)人通過(guò)鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊，沒(méi)有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，因此考慮新的適合汽車(chē)維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時(shí)，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車(chē)設(shè)計(jì)，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，做汽車(chē)維修的專(zhuān)才顯然不夠，特別是隨著汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目，如汽車(chē)配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要，將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。事實(shí)上通過(guò)有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對(duì)這這考核項(xiàng)目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為，汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車(chē)技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對(duì)于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書(shū)，以確保國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的效力，只有這樣才能確保對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員的教育符合形勢(shì)發(fā)展的要求。

　　2.現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)維修業(yè)中去，以實(shí)現(xiàn)把汽車(chē)維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用將預(yù)示著汽車(chē)維修革命的到來(lái)，這種革命的到來(lái)會(huì)讓汽車(chē)維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識(shí)不斷根深蒂固，他們也將會(huì)切身體會(huì)到先進(jìn)維修手段的運(yùn)用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢(shì)必成為汽車(chē)維修行業(yè)將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。 當(dāng)然，基于強(qiáng)勢(shì)維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實(shí)上現(xiàn)代信息技術(shù)的`運(yùn)用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識(shí)，也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶(hù)維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。 可以說(shuō)，汽車(chē)維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時(shí)間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車(chē)維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強(qiáng)維修全體員工的工作積極性，加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪(fǎng)，也將加速汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)，我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況。

汽車(chē)維修論文14

　　淺談傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障的診斷

　　一、摘要

　　本文介紹一臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(chē)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴(yán)重，功率下降的故障，通過(guò)采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法，克服了車(chē)輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象，消除了由此而引起的故障。

　　關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強(qiáng)；點(diǎn)火正時(shí)

　　二、前言

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對(duì)使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，不僅對(duì)汽車(chē)的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求，而且對(duì)車(chē)輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們?cè)跈z修汽車(chē)的過(guò)程中，不能忽略各個(gè)方面的故障影響。

　　三、正文

　　(一)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)出無(wú)節(jié)奏“突突”聲

　　我單位有臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(chē)(采用傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系)，行駛約8萬(wàn)km后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車(chē)輛廢氣排放污染嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)性明顯變差。

　　(二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因分析

　　要使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花去燃燒混合氣。因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障會(huì)使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì)在排氣喉補(bǔ)燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

　　根據(jù)以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線(xiàn)進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn)

　　火火花過(guò)弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過(guò)弱的原因大致有以下幾點(diǎn)：

　　1．高壓電線(xiàn)接觸電阻過(guò)大

　　點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線(xiàn)配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線(xiàn)，高壓電可以跳過(guò)間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過(guò)間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線(xiàn)接觸電阻變大，會(huì)減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強(qiáng)。

　　2．分電器蓋短路漏電故障

　　分電器蓋將中央高壓線(xiàn)傳來(lái)的高壓電配送到各缸的分高壓線(xiàn)上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導(dǎo)電柱燒蝕造成接觸不良，則也會(huì)令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。

　　3．分火頭燒焦造成接觸不良故障

　　分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來(lái)的高壓電，送至分電器蓋的各個(gè)導(dǎo)電樁。高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo)，當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時(shí)，便會(huì)造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。

　　4．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障

　　斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕，造成接觸電阻過(guò)大。斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點(diǎn)火系初級(jí)電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。

　　5．電容器斷路故障

　　電容器是用來(lái)并聯(lián)斷電器觸點(diǎn)，吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點(diǎn)不能打開(kāi)切斷初級(jí)電流，也就無(wú)高壓電產(chǎn)生，點(diǎn)火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)燒蝕，導(dǎo)致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。

　　6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有故障

　　發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行至此點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣壓縮比最大，這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)，每一個(gè)行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s，如果按理論設(shè)計(jì)，活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系開(kāi)始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時(shí)的壓力相對(duì)減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大動(dòng)力，則要求活塞上移至上止點(diǎn)，混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。要使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸，則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開(kāi)始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前是通過(guò)曲軸控制分電器總成來(lái)完成的，活塞還未到上止點(diǎn)時(shí)，所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角。也就是說(shuō)，當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了一定的角度，點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度，氣體壓力就能達(dá)到最大值，因此，點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對(duì)于曲軸一定轉(zhuǎn)角。但點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣點(diǎn)燃過(guò)早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負(fù)荷工況時(shí)，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣點(diǎn)燃過(guò)遲，即活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，混合氣還未點(diǎn)燃，活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會(huì)造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外燃，使功率下降。所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣喉放炮，廢氣排放嚴(yán)重。

　　(三)排除故障的措施和方法

　　根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行

　　檢查分析，對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下：

　　1．高壓電線(xiàn)檢查

　　觀察高壓電線(xiàn)和端子，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線(xiàn)電阻(沒(méi)有脫開(kāi)蓋時(shí)電阻)，測(cè)得電阻值如表所列，均屬正常。

　　2．分電器蓋檢查

　　先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線(xiàn)插孔，沒(méi)發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線(xiàn)撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線(xiàn)端頭距離氣缸3～4mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)頭與氣缸體沒(méi)有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線(xiàn)，將中央高壓線(xiàn)插到任一高壓線(xiàn)插孔中，并在其分線(xiàn)孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線(xiàn)，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)端頭與氣缸體沒(méi)有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線(xiàn)插孔，都沒(méi)有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。

　　3．分火頭檢查

　　先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導(dǎo)電片與氣缸接觸，然后將高壓線(xiàn)的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開(kāi)一閉。此時(shí)高壓線(xiàn)端頭分火頭座孔之間沒(méi)有火花跳過(guò)，說(shuō)明分火頭工作正常。

　　4．點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置檢查

　　拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無(wú)卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。檢查真空式調(diào)節(jié)器，膜片無(wú)裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無(wú)漏氣，說(shuō)明真空式調(diào)節(jié)器良好。

　　5．?dāng)嚯娖鳈z查

　　在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的'掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示)，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf)，說(shuō)明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀察其觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有嚴(yán)重?zé)�蝕現(xiàn)象。用萬(wàn)用表測(cè)量觸點(diǎn)之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級(jí)電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。

　　6．電容器檢查

　　拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點(diǎn)火線(xiàn)圈上的高壓總線(xiàn)端頭距電容器引線(xiàn)3～5mm。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開(kāi)一閉約3～4次，此時(shí)高壓總線(xiàn)端頭與電容器引線(xiàn)之間有火花跳過(guò)。立即將電容器引線(xiàn)與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強(qiáng)烈的籃白色火花，確定其已損壞。

　　經(jīng)過(guò)以上的綜合檢測(cè)與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，隨著初級(jí)電流減小，磁場(chǎng)發(fā)生變化，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級(jí)繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，其值可達(dá)200～300V，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級(jí)電流不能迅速中斷，磁場(chǎng)變化減慢，使次級(jí)電壓降低。為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當(dāng)觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)向電容器充電。由于電容器適當(dāng)，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長(zhǎng)了觸點(diǎn)的使用壽命，而且加速了初級(jí)電流消失，提高了磁場(chǎng)變化速率，從而使次級(jí)電壓提高。所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導(dǎo)致低壓電流減小，次級(jí)電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。

　　經(jīng)過(guò)以上對(duì)故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對(duì)斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，拆下斷電器對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細(xì)油石上加少許機(jī)油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復(fù)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器無(wú)發(fā)出“突突”聲，也無(wú)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。

　　四、結(jié)論

　　通過(guò)以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺(tái)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣放炮、功率下降的故障修復(fù)好。并從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強(qiáng)，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車(chē)安全，還要熟悉、掌握所駕駛車(chē)輛的技術(shù)狀況，對(duì)一般汽車(chē)的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過(guò)曰常勤保養(yǎng)，確保車(chē)況良好。

汽車(chē)維修論文15

　　隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染被越來(lái)越重視，但汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)對(duì)環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識(shí)缺失，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。本文分析了汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)污染的現(xiàn)狀以及應(yīng)對(duì)措施。

　　隨著我國(guó)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的快速發(fā)展，但對(duì)環(huán)境污染的認(rèn)識(shí)卻沒(méi)有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對(duì)企業(yè)的約束還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識(shí)缺失，對(duì)本來(lái)就脆弱的環(huán)境帶來(lái)了不可小視的影響，

　　一、汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)環(huán)境現(xiàn)狀

　　(一)汽車(chē)維修保養(yǎng)過(guò)程的尾氣污染。汽車(chē)在維修保養(yǎng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料不能完全燃燒，汽車(chē)三元催化器不能正常工作，汽車(chē)尾氣的污染是平時(shí)公路運(yùn)輸?shù)膸妆�，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染。

　　(二)汽車(chē)維修保養(yǎng)過(guò)程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車(chē)維修企業(yè)在維修保養(yǎng)過(guò)程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣(mài)給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設(shè)備，將一些帶有有害物質(zhì)的固體廢棄物當(dāng)作一般廢品處理，如報(bào)廢的鈉冷氣門(mén)、鉛酸電池、三元催化器等，對(duì)環(huán)境破壞非常嚴(yán)重。2、液體廢棄物。目前汽車(chē)保養(yǎng)產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機(jī)油，一般的管理制度要求廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理，但在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，大部分企業(yè)將廢機(jī)油通過(guò)中間商賣(mài)給了非法的小煉油廠，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。3、汽車(chē)電子類(lèi)廢棄物。在汽車(chē)維修和報(bào)廢過(guò)程中，產(chǎn)生大量有害的電子類(lèi)廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進(jìn)行有效處置，都會(huì)嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。

　　(三)汽車(chē)維修保養(yǎng)場(chǎng)地土壤、空氣與水的污染。汽車(chē)在維修保養(yǎng)過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢棄物，沒(méi)有回收價(jià)值的，各企業(yè)只是簡(jiǎn)單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類(lèi)有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對(duì)土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對(duì)土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類(lèi)易燃產(chǎn)品，在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴(yán)重污染空氣。

　　二、應(yīng)對(duì)措施

　　(一)鼓勵(lì)制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節(jié)能環(huán)保作為科技創(chuàng)新的主導(dǎo)方向，必將成汽車(chē)制造企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的重要手段之一。我國(guó)汽車(chē)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中要從根本上改變觀念認(rèn)識(shí)，將環(huán)保作為推進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動(dòng)的進(jìn)行生產(chǎn)體制和技術(shù)的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，才能提高企業(yè)的'國(guó)際影響力，真正參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作之中。

　　(二)提高汽車(chē)維修保養(yǎng)企業(yè)準(zhǔn)入制度。我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)汽車(chē)維修企業(yè)管理，提高準(zhǔn)入門(mén)檻，將汽車(chē)維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設(shè)備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強(qiáng)制實(shí)施。對(duì)于現(xiàn)階段沒(méi)有相應(yīng)回收設(shè)備和管理措施的汽車(chē)維修企業(yè)，不允許其從事相應(yīng)的作業(yè)，對(duì)違規(guī)者加大處罰力度。

　　(三)加強(qiáng)政府管理，引進(jìn)環(huán)境第三方補(bǔ)償機(jī)制，提高處罰力度。在汽車(chē)維修保養(yǎng)企業(yè)的管理中，應(yīng)該堅(jiān)持“誰(shuí)污染環(huán)境誰(shuí)付費(fèi)、誰(shuí)受益誰(shuí)補(bǔ)償”的原則。對(duì)造成重大環(huán)境問(wèn)題，依據(jù)新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標(biāo)桿，使企業(yè)樹(shù)立“加強(qiáng)節(jié)能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標(biāo)，以綠色環(huán)保為發(fā)展動(dòng)力，積極采用新型、綠色環(huán)保節(jié)能設(shè)備、設(shè)施，倡導(dǎo)科學(xué)修車(chē)?yán)砟�，合理分�?lèi)處置汽車(chē)廢品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對(duì)環(huán)境的破壞與污染。

　　(四)鼓勵(lì)利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國(guó)應(yīng)該鼓勵(lì)和扶持國(guó)內(nèi)企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車(chē)保險(xiǎn)杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復(fù)合材料，國(guó)內(nèi)某研究機(jī)構(gòu)通過(guò)在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過(guò)烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復(fù)合板材，對(duì)于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。

　　(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進(jìn)環(huán)保回收企業(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國(guó)應(yīng)該對(duì)企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開(kāi)發(fā)可以得到科研經(jīng)費(fèi)，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　(六)加強(qiáng)維修保養(yǎng)企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識(shí)。在汽車(chē)維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規(guī)范維修用油料使用量及回收處置，強(qiáng)化維修企業(yè)內(nèi)部節(jié)能減排意識(shí)。積極推廣應(yīng)用綠色機(jī)電維修、綠色鈑金修復(fù)、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車(chē)水循環(huán)利用等先進(jìn)技術(shù)，節(jié)約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　在當(dāng)前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢(shì)下，減少汽車(chē)維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車(chē)維修行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源和能源的循環(huán)利用，推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹(shù)立綠色維修的良好社會(huì)形象具有深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。

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