汽車維修論文匯總（15篇）

　　在平時的學習、工作中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文的類型很多，包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等。相信許多人會覺得論文很難寫吧，下面是小編整理的汽車維修論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

汽車維修論文1

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車對環(huán)境的污染被越來越重視，但汽車維修養(yǎng)護市場對環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟利益的驅動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對環(huán)境造成了嚴重破壞。本文分析了汽車維修養(yǎng)護市場污染的現(xiàn)狀以及應對措施。

　　隨著我國汽車維修養(yǎng)護市場的快速發(fā)展，但對環(huán)境污染的認識卻沒有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業(yè)的約束還遠遠不夠，在經(jīng)濟利益的驅動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對本來就脆弱的環(huán)境帶來了不可小視的影響，

　　一、汽車維修養(yǎng)護市場環(huán)境現(xiàn)狀

　　(一)汽車維修保養(yǎng)過程的尾氣污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中，發(fā)動機的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的'污染是平時公路運輸?shù)膸妆叮�而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。

　　(二)汽車維修保養(yǎng)過程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車維修企業(yè)在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術和設備，將一些帶有有害物質的固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車保養(yǎng)產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內，定期處理，但在經(jīng)濟利益的驅動下，大部分企業(yè)將廢機油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對環(huán)境造成嚴重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報廢過程中，產(chǎn)生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進行有效處置，都會嚴重破壞生態(tài)環(huán)境。

　　(三)汽車維修保養(yǎng)場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的各類廢棄物，沒有回收價值的，各企業(yè)只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產(chǎn)品，在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。

　　二、應對措施

　　(一)鼓勵制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節(jié)能環(huán)保作為科技創(chuàng)新的主導方向，必將成汽車制造企業(yè)創(chuàng)造利潤的重要手段之一。我國汽車業(yè)在發(fā)展過程中要從根本上改變觀念認識，將環(huán)保作為推進產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動的進行生產(chǎn)體制和技術的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。

　　(二)提高汽車維修保養(yǎng)企業(yè)準入制度。我國應該加強汽車維修企業(yè)管理，提高準入門檻，將汽車維修企業(yè)配置有關的回收設備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業(yè)的開業(yè)、資質審核條件中，并強制實施。對于現(xiàn)階段沒有相應回收設備和管理措施的汽車維修企業(yè)，不允許其從事相應的作業(yè)，對違規(guī)者加大處罰力度。

　　(三)加強政府管理，引進環(huán)境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的管理中，應該堅持“誰污染環(huán)境誰付費、誰受益誰補償”的原則。對造成重大環(huán)境問題，依據(jù)新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標桿，使企業(yè)樹立“加強節(jié)能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標，以綠色環(huán)保為發(fā)展動力，積極采用新型、綠色環(huán)保節(jié)能設備、設施，倡導科學修車理念，合理分類處置汽車廢品，提高維修效率與質量，減少對環(huán)境的破壞與污染。

　　(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術研發(fā)。我國應該鼓勵和扶持國內企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復合材料，國內某研究機構通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。

　　(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟效益。目前，我國應該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開發(fā)可以得到科研經(jīng)費，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟補償。

　　(六)加強維修保養(yǎng)企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識。在汽車維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務布局，改造烤漆房油改電，規(guī)范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業(yè)內部節(jié)能減排意識。積極推廣應用綠色機電維修、綠色鈑金修復、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環(huán)利用等先進技術，節(jié)約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務質量。

　　三、結語

　　在當前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車維修行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)資源和能源的循環(huán)利用，推動汽車維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹立綠色維修的良好社會形象具有深遠的社會意義。

汽車維修論文2

　　論文摘要：專業(yè)課教師下企業(yè)車間實踐鍛煉，通過參加生產(chǎn)實踐與項目開發(fā)提高職業(yè)能力和教學能力，實現(xiàn)“雙師素質”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業(yè)課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學校三方積極性，提升專業(yè)課教師“雙師素質”的對策。

　　論文關鍵詞：高職汽車維修；專業(yè)課教師；下企業(yè)實踐；“雙師型”教師

　　高職院校的核心競爭力，最根本體現(xiàn)為教師的能力水平和綜合素質。在目前交通職業(yè)院校硬件建設取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車維修專業(yè)教師隊伍建設尤其應重視對現(xiàn)有專業(yè)課教師的培養(yǎng)，增加有進入車間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專業(yè)課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業(yè)實踐是提高教師職業(yè)能力，推動“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。

　　怎樣讓更多教師走入車間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學校和教師關心的實際問題。專業(yè)課教師課時多，抽不出時間，企業(yè)也有經(jīng)濟效益、技術安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養(yǎng)模式的長效推進。

　　專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的困難

　　推動專業(yè)課教師下企業(yè)實踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規(guī)定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務重，效果難免會打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業(yè)提出硬性的規(guī)定和要求。

　　教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的'引導和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設備，剛剛了解了整個生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務繁重，抽調部分教師脫產(chǎn)下車間十分困難。

　　企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會對成本支出、生產(chǎn)安全、技術保密甚至經(jīng)濟效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。

　　學校監(jiān)控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監(jiān)控和評價機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實習的辦法。依據(jù)考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監(jiān)控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業(yè)的具體貢獻做出明細的考核規(guī)定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。

　　幾點對策

　　（一）高職院校大力支持，提高專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的主動積極性

　　時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應設法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車間實踐的時間。每學期抽調1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質量。雖然院校的教學任務會更重，但換來教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。

　　經(jīng)費支持脫產(chǎn)下車間，需要教師的熱情參與，也需要學�？紤]到教師進入車間期間的經(jīng)濟待遇問題。學校應從教師隊伍建設經(jīng)費中撥出�？畲_保下車間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟待遇不變，應規(guī)定教師實踐期間校內教學工作量津貼由學校參照相應職務坐班人員的津貼標準按時予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時與經(jīng)濟上消除后顧之憂，也讓企業(yè)得到實惠。教師下企業(yè)的成本全由學校承擔，企業(yè)沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務，參與的積極性自然會提高。

　　聯(lián)系實習企業(yè)隨著學校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動找企業(yè)實踐的實例將越來越多。但對于大多數(shù)教師而言，下車間更多的還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。

　　（二）企業(yè)積極性的提高有待實踐教師和學校努力

　　實踐教師應發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業(yè)的生產(chǎn)帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進而提高利潤的。教師可承擔企業(yè)員工培訓課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產(chǎn)中的困難。對于企業(yè)而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應生產(chǎn)一線的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開發(fā)、技術革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。

　　學校應主動滿足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學校是教師下企業(yè)實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業(yè)合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關系的密切。因此，學校除應主動承擔教師在車間實踐期間的經(jīng)濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務、科研課題中去，為企業(yè)提供長期的人才支持。

　�。ㄈ�）產(chǎn)學研結合，全程監(jiān)控教師進入車間的實踐效果

　　使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業(yè)，必須先向學院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學生開展專業(yè)綜合實訓的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進教師知識向能力轉化，將產(chǎn)學研結合。進入企業(yè)前下達任務，車間實踐結束后提供項目結題報告，學校組織專家進行結題審核，從而達到“一頭一尾”監(jiān)控目的。

　　過程監(jiān)控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務。學校應將教師在企業(yè)實踐期間的實習表現(xiàn)納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業(yè)知識和信息，掌握專業(yè)技術發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會對本專業(yè)的需求，從而收集教學素材，豐富教學內容。這樣也可達到過程監(jiān)控的目的。

　　完善制度，把教師下車間作為硬性標準學�？砂褜�業(yè)課教師下車間作為硬性規(guī)定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業(yè)技術職務學術水平、技術能力評議的必需條件。應要求專業(yè)課教師每兩年必須有兩個月到企業(yè)或生產(chǎn)服務一線實踐，在制度上確保專業(yè)課教師到企業(yè)實踐工作的落實。

　　專業(yè)課教師到企業(yè)參加實踐鍛煉，通過生產(chǎn)實踐和項目開發(fā)提高職業(yè)教學能力，是產(chǎn)學研結合的一項重要內容，有利于教師及時把企業(yè)的最新技術、最新標準和最新要求帶到課堂中來，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗與能力服務企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營。應積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現(xiàn)教師、企業(yè)、學校“三贏”，從而提高教師進入車間實踐鍛煉的實際效果。

汽車維修論文3

　　1 我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展

　　1.1 行業(yè)概況

　　多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費不規(guī)范、配件質量參差不齊、維修質量缺乏保障等。據(jù)統(tǒng)計,我國每一家維修公司的維修數(shù)量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數(shù)量已經(jīng)超出次數(shù)據(jù)的幾千倍，當前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關部門調查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業(yè)，規(guī)模小;未包含在統(tǒng)計內的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規(guī)范的小維修點,這些因素制約著維修服務行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務品牌,維持品牌，怎樣管控整個維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問題等待著人們去解決。

　　1.2 我國維修服務行業(yè)的特點

　　當前，我國汽車維護服務按作業(yè)范圍分類，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業(yè)的服務對象和生產(chǎn)特點決定了它的特點。汽車維修行業(yè)具有勞動和技術相結合的特征。汽車維修對技術要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個特點：

　　(1)汽車維修行業(yè)是—個勞動和技術雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專業(yè)修理工種比如發(fā)動機、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時鉗工、鉚工、車工、焊工機械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車維修服務是勞動密集型行業(yè)。

　　(2)流動分散性。汽車維修服務行業(yè)的服務對象是汽車,汽車的運輸性決定它的流動性較強，分布城市與鄉(xiāng)村的'每一個角落，所以汽車維修服務具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現(xiàn)更為突出。

　　(3)具有市場特性。隨著運輸業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車維修服務業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強的市場性。小型汽車維修商戶穩(wěn)定性差，維修商戶開、停業(yè)時刻在動態(tài)變化中自行調節(jié)，處于動態(tài)平衡。

　　1.3 我國維修服務領域的問題

　　維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關聯(lián)的系統(tǒng)工程，詳細而言，比如公司運營記錄、管理維修周期，啟動工程等，包括人、施工、檢驗、經(jīng)濟分析等步驟，一環(huán)節(jié)有問題必會影響到最終結果。我國汽修服務行業(yè)的管理難適應發(fā)展需求，存在問題主要總結為以下方面：

　　(1)各種規(guī)則、章程未曾嚴格落實。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴格落實，以致維修管理質量不高。維修工藝規(guī)章、安全操作規(guī)章不但未得到科學改進與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術方面存在問題，在安全技術方面存有安全隱憂。

　　(2)維修工作者技術水平角度。維修工作者缺少繼續(xù)教育與修理技術培訓，知識老化，難以順應當代維修技術的發(fā)展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經(jīng)驗及時發(fā)現(xiàn)存在的故障。

　　(3)管理人員先進技術不足。缺乏電腦技術與檢查技術，無法科學運用制造精度高、架構繁雜與技術先進的現(xiàn)代化設施來輔助管理。某些企業(yè)，技術管控與安全管控忽略或者安全管控不科學，導致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負擔。

　　2 對策

　　2.1 與廠家直接對接建立特約服務站

　　現(xiàn)代汽修服務企業(yè)可以推出預約維修，走專業(yè)化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務點，依托廠家提供的制造維修技術、設備、資料等來建立自己的優(yōu)勢，持續(xù)提高自己公司的關鍵競爭優(yōu)勢。對于本企業(yè)的修理廠來說，我們有數(shù)量眾多的汽車制造商特約維修站，在實際運營過程中，領悟了走專業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車主挽回 10 來萬的損失，保障對應車型的正常運行。廠商通過服務站可以及時了解車輛實際使用情況，從而在設計方面進行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務站，也有利于保障維修質量，提高配件的可靠性。對于維護市場秩序也能起到事半功倍的效果。

　　2.2 服務意識的培養(yǎng)

　　汽修行業(yè)是服務行業(yè)，其競爭力在服務質量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應該培養(yǎng)服務意識。要修明白車，故障車來，我們必須對它進行專業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個月不能交車。這通常是出于利益驅使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個零件統(tǒng)統(tǒng)翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會給修理企業(yè)帶來很差的影響。所以一定要為客戶節(jié)約時間，要有質量意識，更換零部件不能用次品充當正品。

　　2.3 加強現(xiàn)代管理

　　無論維修制度多完善，維修模式是多先進，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。

　　2.4 現(xiàn)代管理要利用新技術

　　可充分利用MIS系統(tǒng)，提升管理人員的工作效率，及時完成管理。加強管理人員的培訓，學會使用計算機進行檔案管理、數(shù)據(jù)管理外、寫報表、制定維護計劃、進行故障診斷、在線監(jiān)控機械狀態(tài)等工作。

　　3 結語

　　汽修服務企業(yè)要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時，汽車維修服務行業(yè)與汽車廠商聯(lián)合設立特約服務維修站，提高自身技術水平和運營能力，增強其在維修服務行業(yè)的市場競爭力。汽修服務行業(yè)，依據(jù)自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動我國汽修服務行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車維修論文4

　　摘 要：通過本人對中職汽修教育的認識，結合近幾年來的中職教學經(jīng)驗以及本人帶領畢業(yè)生在汽車維修企業(yè)實習過程中的了解，進而得出中職汽修教育與汽車維修企業(yè)的現(xiàn)狀特點，找出二者在學生就業(yè)過程中存在的差異問題，從而提出一定的建議。

　　關鍵詞：中職汽修、維修企業(yè)、就業(yè)

　　一．前言

　　隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業(yè)應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業(yè)。這些學生從學校畢業(yè)后，自然而然的會走向汽車維修企業(yè)，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業(yè)不滿意畢業(yè)生的技能水平，招來的畢業(yè)生，需要很長時間的二次培訓和學習，才能適應崗位的需求。畢業(yè)生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言，在課堂上賣力的去講好每節(jié)課，可是真正能認真聽進去的，卻沒有幾個人。中職汽修教育的問題究竟出現(xiàn)在什么地方？

　　二．中職汽修教育現(xiàn)狀及特點

　　中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習。經(jīng)過幾年實踐，發(fā)現(xiàn)效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“理論實習一體化教學法”，“項目教學法”，“行動導向教學法”，“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應企業(yè)的問題。

　�。ㄒ唬�實訓項目雜亂

　　雖然許多院校開始了“項目教學法”、“任務驅動教學法”等新式教學法，并取得了一定的成效，但到底什么樣的實訓項目適合中職學生，什么項目更容易與汽修企業(yè)對接，還處于進一步探討中。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書上談到什么項目就訓練那些項目，實訓項目處于一種雜亂狀態(tài)，一定程度上脫離了汽修企業(yè)實際工作內容。

　�。ǘ�）理論內容過多

　　多數(shù)汽修教師，從高校畢業(yè)后，直接走向中職院校，沒有實際的.修車經(jīng)驗，再基于教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學�，F(xiàn)有的設備上進行模擬實驗。

　　（三）中職院校生源條件良莠不齊

　　眾所周知，家長們都希望自己的孩子在求學的道路上能走向高校，而不是中職院校。另外，近年來隨著適齡入學基數(shù)的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現(xiàn)出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業(yè)后從事汽車修理行業(yè)，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。

　　三．汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀及特點

　　在汽車技術發(fā)展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業(yè)顯示出新的特點�，F(xiàn)以4S店為例，加以總結：

　　（一）修車現(xiàn)實性強

　　汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養(yǎng)了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創(chuàng)造價值的工作，也是中職生畢業(yè)后所追求的工作，現(xiàn)實性強，學生比較感興趣。

　�。ǘ�）設備齊全，技術資料先進

　　汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關系，所以先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。

　�。ㄈ�）維修智能化程度越來越高

　　隨著汽車技術的發(fā)展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。

　�。ㄋ模┕收想y度分層

　　1.相對容易的修理技能，較多：

　�。�1）更換類：

　　更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。

　　更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。

　　（2）清洗類：

　　清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。

　　（3）檢查類:

　　檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。

　　2.存在固定程序的修理技能，較少：

　　四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。

　　3.存在一定難度的修理技能，中等數(shù)量：

　　不著車，怠速不穩(wěn)，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。

　�。ㄎ澹┬捃嚾藛T技術分層

　　在4S店維修企業(yè)中，年齡較大的汽車修理工，經(jīng)驗豐富。通過向客戶了解故障現(xiàn)象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經(jīng)驗積累。

　　（六）不同車系故障存在差異

　　由于汽車制造商設計理念不同，出現(xiàn)的故障類型和故障率不同。

　　四．存在的問題

　　綜上所述，得出學生在就業(yè)過程中出現(xiàn)癥結。4S店，以維修保養(yǎng)為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發(fā)展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養(yǎng)等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態(tài)，然后才是訓練這些汽修企業(yè)需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發(fā)展基礎的人才，必須解決上述問題。

　　五．建議

　�。ㄒ唬┳⒅刂新毶�職業(yè)道德教育

　　多數(shù)中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業(yè)有抵觸。所以在入學之初到畢業(yè)之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業(yè)教育，培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽感。同時汽車修理，就像是汽車醫(yī)生，如果沒有一定的職業(yè)道德，工作有所疏忽，就會釀造禍患，給企業(yè)和社會帶來損傷。加強職業(yè)道德的教育，十分必要。

　　（二）學校與維修企業(yè)結對

　　由于學校是非營利單位，運行資金相對匱乏，而汽修企業(yè)，資金比較雄厚。如果二者成為合作伙伴，企業(yè)對學校在教學設備和技術上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。這樣一來，學校的教育有針對性，企業(yè)也可以解決用工缺乏的難題。目前已經(jīng)有部分院校采取了該措施，并取得了良好的效果。

　�。ㄈ�）學生實訓內容分層，盡量與維修企業(yè)接軌

　　由于汽修企業(yè)存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優(yōu)先培訓學生工具使用、保養(yǎng)，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。

　�。ㄋ模�學生定期去企業(yè)參觀實習

　　中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業(yè)實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業(yè)觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發(fā)他們的專業(yè)熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。

　　（五）教師進汽修企業(yè)定期鍛煉

　　教師進入汽修企業(yè)進行修車鍛煉，緊跟前沿技術發(fā)展的步伐，積累實際的修車經(jīng)驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。

　�。�六）企業(yè)定期派有修車實戰(zhàn)經(jīng)驗的人員去學校做講座

　　學生汽修基礎差，既使定期去汽修企業(yè)參觀實習，有些時候也是看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而中職教師去汽修企業(yè)鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經(jīng)驗。定期聘請汽修企業(yè)中經(jīng)驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。

　�。ㄆ撸┳⒅刂新毱�修基本技能教育

　　據(jù)汽修企業(yè)師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。

　　另外，當學生修車技能發(fā)展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統(tǒng)工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。

　　參考文獻：

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　　[2]周濟．全國職業(yè)教育工作會議講話．南京. 20xx，6，17

　　[3]姜大源．當代德國職業(yè)教育主流教學思想研究[M]．北京：清華大學出版社，20xx，4，24-25

汽車維修論文5

　　汽車維修質量管理是為了保證和提高汽車維修質量所進行的調查、計劃、協(xié)調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動的總稱。其中汽車維修質量檢驗是汽車維修質量管理的最重要環(huán)節(jié)，對汽車維修質量管理的結果起著決定性的作用。

　　1、汽車維修質量管理的重要性

　　汽車維修作為一種服務產(chǎn)品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業(yè)。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設計性能維持或恢復的程度。

　　汽車維修質量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統(tǒng)化的質量管理。汽車維修質量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

　　2、汽車維修管理與維修質量的措施

　　2.1樹立質量意識。要想加強維修質量管理，首先就要樹立起牢固的質量意識，要認識到質量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質量第一”、“質量是企業(yè)的生命”質量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是質量管理的`驅動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現(xiàn)。

　　2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質量檢驗。由于質量檢驗工作大部分都是事后把關，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關轉變?yōu)槭虑邦A防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。

　　2.3加強汽車維修技術隊伍的建設。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當中要注重對維修技術進隊伍的建設以適應企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設過程當中應做好以下幾點：首先要嚴格把握維修技術人員招聘錄用工作，對不具備資質的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術人員進行定期的培訓以提高他們的綜合素質。最后要有留住維修技術人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。

　　3、結束語

　　汽車維修質量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎，也是促進汽車維修管理現(xiàn)代化和技術創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務至上，質量第一”的思想，把提高汽車維修質量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。

　　參考文獻

　　[1]沈樹圣，安國慶.汽車維修企業(yè)管理[M].北京：人民交通出版社，20xx：74～129.

　　[2]劉可湘.汽車服務企業(yè)經(jīng)營與管理[M].北京：人民交通出版社，20xx：100～138.

　　[3]王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業(yè)的質量管理[J].職業(yè)，20xx，（20）.

汽車維修論文6

　　摘要：校企合作使得產(chǎn)學結合更加緊密，讓學生有更加真實的實踐環(huán)境。學生的技能能夠更加貼近社會的需求。在校企合作班采用項目教學法培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，使學生學會溝通、善于合作，從而提升學生在未來社會中的競爭力。

　　【關鍵詞】項目教學法；校企合作；汽車維修

　　隨著我國快速的經(jīng)濟發(fā)展與汽車的迅速普及。汽車產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對于從業(yè)者的各個方面都有了更加嚴苛的要求。如何在職業(yè)院校培養(yǎng)出職業(yè)素養(yǎng)過硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認為在校企合作班，應用項目教學法是培養(yǎng)人才的最好方法。

　　一、項目教學法的學習方式及其特征

　　項目教學法是以學生為主體，教師將問題或任務交由學生，使學生獨立解決問題或完成所指定的任務，教師在整個過程中負責方向的引導。學生需根據(jù)實際的情況，自主收集解決問題或完成任務所需的相關信息，制定可行的實施計劃并按計劃進行實施，最后學生和教師對整個過程共同進行評價。特征：1.項目教學法注重“做中學、學中做”。在項目開展的過程中，學生利用已有的知識體系完成相應的項目。在加深原有知識的'理解時也熟練了原有知識的應用。在完成項目時遇到的新問題、新困難可以激發(fā)學生對新知識的強烈渴求和學習愿望。2.項目教學法注重培養(yǎng)學生的綜合素質。在完成項目過程中會涉及學識、技能、品格、交際能力、應變能力、創(chuàng)新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學生各個方面的素質，為今后學生快速適應社會奠定堅實的基礎。3.項目教學法注重反饋。項目教學法是以學生為主體的教學方法，學生在完成項目后將實施過程中的相關信息反饋給教師。例如：完成情況、應用知識點、反思等。教師可以根據(jù)實際情況和學生的反饋情況對學生進行指導和點評。閉環(huán)式的教學使得教師的指導和點評更具針對性，學生的成長和進步更加迅速。

　　二、項目教學法在教學中的具體運用

　　1.項目設計：項目設計是教師的課前準備，是完成好項目教學的先決條件。項目設計有以下要求：①教師要有完備的專業(yè)知識。校企合作過程中，企業(yè)對教師的專業(yè)培訓能夠使教師的專業(yè)知識不斷深化和提升。在這一過程中教師對課程會有新的理解和認識，這樣在設計項目時才能夠從更高的角度體現(xiàn)課程的重點和難點。使學生在完成項目時達到課程所要求的目標。②教師應了解學生的能力情況。對于學生能力情況的了解使教師在設計項目時可以更具有層次性，讓學生在完成項目的過程中不斷提升自己的能力。③項目的設計要符合當前行業(yè)的實際需求。通過和企業(yè)的交流引進真實項目，既可以激發(fā)學生的學習興趣又能夠在今后的工作中學以致用。2.項目實施：項目實施是項目教學法的主要組成部分，是學生學習和實踐的過程。在項目實施過程中應做到以下幾點：①項目內容清晰明確。汽車維修專業(yè)學習的內容涉及車輛的各個系統(tǒng)，各系統(tǒng)間也存在千絲萬縷的聯(lián)系。如果學生不能夠清晰的了解項目的內容，在實施項目過程中很容易誤入歧途，浪費大量的時間。從而達不到實際應有的教學效果。②關注學生參與度。受教學場地、設施的限制，很難做到每一個學生獨立完成一個項目。所以多數(shù)項目是以小組形式來完成。由于學生個體差異會使的學生在完成項目時的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營為小組成員設定特定職責的崗位，可以最大限度提升每個學生的參與度也可以讓學生了解今后的工作狀況。以汽車維修專業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負責完成項目時所需信息的收集和過程的記錄），主修（負責完成項目的操作內容），輔修（負責配合主修進行相關操作），工具管理員（負責完成項目過程中工具的準備、借用和整理），質檢員（負責對完成的項目進行復查）。每個崗位對完成好一個項目都不可或缺。③情景的導入要有吸引力。情景的導入要在第一時間吸引學生的眼球，調動起學生的學習興趣。作為校企合作辦學在此方面有極大的優(yōu)勢，學�？梢愿�加方便快捷的收集企業(yè)的相關案例、技術公告等。以實際問題作為情景在調動學生學習興趣的同時也可為學生積累一定的工作經(jīng)驗。3.項目評價：項目評價是對項目實施情況有針對性的完善和總結。在此過程中學生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應項目實施的實際情況。但學生的自評和互評可以激發(fā)學生的思考、分享過程中的經(jīng)驗。教師在做項目評價時應注意：①做到客觀公正，讓學生知道對與錯、好與壞，學生才能夠信服。②在評價學生時要有藝術性，以激勵學生進步為主。③對共性的問題詳細講解，也不能忽視對個性的問題的分析。④在注重學生掌握知識和技能的同時也要對過程中學生表現(xiàn)出的良好品格予以肯定。項目教學法是汽車維修專業(yè)中最普遍的教學方法，而校企合作辦學是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機的結合不但讓學生能夠勤學善思，也為學生提供了更多的機會。促進了學生、學校和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

　　參考文獻：

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　　[2]賀平.項目教學法的實踐探索[J].中國職業(yè)技術教育.20xx(22)：43-44.

汽車維修論文7

　　論文摘要：中職學校課程安排并不合理影響了學生的學習興趣。本文以汽車運用與維修專業(yè)的課程設置為例，探討了課程綜合化的可行性。

　　論文關鍵詞：中職學校汽車運用與維修專業(yè)綜合化教學模式

　　一、中職學校現(xiàn)狀

　　1．學生現(xiàn)狀

　　由于傳統(tǒng)的觀念認為，讀高中考大學才是一條正規(guī)的學習之路，而選擇上職業(yè)學校是沒有考取高中的一種無奈之舉，因此，選擇職業(yè)學校的學生，其文化素質一般都比較低，對學習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過就讀職業(yè)學校來學到一門技術，其出發(fā)點就是來學技術的，在他們的印象里，學習技術就得在實習工廠里實習．而不是坐在教室里學習文化課，他們的要求就是要動手去干，因而有些反感教室的學習。

　　2．課程現(xiàn)狀

　　在課程內容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一專業(yè)基礎課一專業(yè)課一專業(yè)實訓課一就業(yè)”的教學模式進行，在第一學期安排的語文、數(shù)學、英語、政治、法律等課程是學生在初中時就已經(jīng)產(chǎn)生厭學情緒的課程，選擇職業(yè)學校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學不進去，才不愿意繼續(xù)學習這些課程的。如果沿用老路思想，其結果只能使學生對職業(yè)學校的新鮮感蕩然無存．更重要的是沒有體現(xiàn)出職業(yè)學校的特色，這樣將使學生產(chǎn)生嚴重的厭學情緒，進而影響到以后學習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現(xiàn)昏昏欲睡和逃課的現(xiàn)象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的'學生厭學情緒將會高漲，甚至產(chǎn)生學不到專業(yè)知識的想法．甚至退學，造成學校生源的流失，還會對學校造成負面的影響。

　　對于汽車運用與維修專業(yè)的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車概論》等，本專業(yè)學生還是能提起一些興趣，可以學到一些知識。對于專業(yè)課，如《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》，學生是充滿了期待，但是專業(yè)課必須有適當?shù)膶�業(yè)基礎課作鋪墊，而要想學得更深入和扎實，必須有文化課作基礎。但是。學生在學習文化基礎課的時候，由于不知道有什么用。就不愿意學。這樣的課程編排所導致的結果就是文化基礎課不聽，專業(yè)基礎課選聽，專業(yè)課聽不懂。因此，只有首先激發(fā)學生學習的興趣才能讓學生自主地去學習。

　　二、改革方法及步驟

　　1．將文化基礎課融合于專業(yè)課中

　　要改變傳統(tǒng)的“文化基礎課一專業(yè)基礎課一專業(yè)課一專業(yè)實訓課”課程模式，將文化基礎課融于專業(yè)基礎課和專業(yè)課中，并適當去除不必要的章節(jié)，比如數(shù)學的對數(shù)、物理的光學．而有些是重點，比如電磁學、液壓、化學，這些內容要作重點講述。但又不是單一地講述，而是在講述專業(yè)課的時候．與專業(yè)課內容有聯(lián)系的時候，再用幾個課時的時間作專門的講述，其目的是直接為專業(yè)課服務．這樣學生就能有目的地學習。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學習動力。具體說來．可以將液壓知識融人到自動變速器和制動系統(tǒng)中講述，電磁知識融人到傳感器、點火系、起動機、發(fā)電機中．電路基礎知識融入到汽車電路中，計算機內容融人到電控發(fā)動機中，化學的知識融人到蓄電池和調漆中，其他基礎知識的重要內容也再著重講述，這樣可以讓學生更有目的地學習。

　　2．需要解決的問題

　　(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專業(yè)課的同時，還要涉及到多方面的內容．數(shù)學、物理、化學等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實的專業(yè)技術理論知識．還要有熟練的實際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實行綜合化教學的關鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進行準確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師技師”的“雙師”評定，有效促進教改的步伐。

　　(2)要有自己的教材 由于綜合化教學要涉及到各方面的知識。同時為了方便學生課前預習、課后復習，必須有一套與之相配套的教材。當務之急，必須盡快組織精兵強將編寫出實用、適應綜合化教學的校本配套教材．合理安排教學進程。

　　為確保綜合化教學的實施，因地制宜開展教學，學�？梢怨膭罱處煼e極編寫校本教材。根據(jù)綜合化教學需要．組織子模塊教師編寫各種綜合化教材。在編寫過程中。教師會更加熟悉教材的內容，也滿足教學需要，并為綜合化教學實施做好準備。當然，實施綜合化教學模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。這要取得校領導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經(jīng)過教學管理、學生管理、科研開發(fā)、實訓實習等部門的通力協(xié)作，全體教師的團結努力，才可能實行。

汽車維修論文8

　　隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國內汽車保有量迅速增長，汽車服務市場人才緊缺。同時，汽車技術日新月異，大量電子技術的應用正在推動汽車向智能化發(fā)展，諸如車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞警示系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、后十字路口交通警示系統(tǒng)、盲點檢測警示系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、電控懸架、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等一系列高科技裝置，正在使汽車結構發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對汽車維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業(yè)工具進行零部件更換和對汽車進行保養(yǎng)的“護士”，更要成為熟悉現(xiàn)代汽車技術，能夠利用智能化檢測設備，具備機電一體化維修能力的“汽車醫(yī)生”。目前，我國的汽車維修職業(yè)教育與發(fā)達國家相比還存在一定的差距，同時培養(yǎng)出的人才在一定程度上也很難適應市場的實際需求，因此許多職業(yè)院校把教學改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現(xiàn)狀。

　　一、職業(yè)教育的現(xiàn)狀

　　1.教材內容較陳舊

　　目前職業(yè)院校配備的教材部分內容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車型、新技術、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動機課本中的化油器、傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)等知識在實際生活中已經(jīng)無用武之地。教材中文字內容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學生的學習興趣。

　　2.教學方法缺少創(chuàng)新

　　大部分專業(yè)教師從大學畢業(yè)直接進入職業(yè)學校工作，缺乏實際維修經(jīng)驗，理論課授課基本以灌輸知識、照本宣張為主，很難激發(fā)學生的學習興趣；實訓課分組教學，師資力量不夠、設備不足，導致小組人數(shù)較多，教師在維護課堂安全和秩序管理方面耗費過多精力，教學中忽視了學生的主導地位。

　　3.雙師型教師匱乏

　　目前汽車維修專業(yè)教師嚴重缺乏，特別是既有豐富的理論知識又有實際維修經(jīng)驗的教師嚴重不足，聘請企業(yè)技術骨干擔任專職教師存在一定的困難，同時這些技術人員缺少教學理念，掌握的專業(yè)理論知識不一定準確和規(guī)范，而懂理論的專業(yè)教師可能存在動手能力不足的短板，講實訓課的老師也不一定具備講理論課的能力�？傊�，專業(yè)理論知識和動手能力都有較高水準的教師比較稀缺。

　　4.部分學習內容脫離實際

　　部分課程內容較深較難，比如自動變速器構造與維修、自動變速器故障診斷與排除，課程內容復雜，學生理解困難，同時在實際維修實踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動變速器的故障問題轉交給廠家或自動變速器的專修機構，對這些內容的學習往往只是增加了學生的學習負擔，甚至是打消了學生的學習信心。

　　5.學生普遍基礎薄弱、素質較差目前

　　從實際情況來看，選擇職業(yè)學校的學生大多是中考的落榜生，要么沒有良好的學習態(tài)度和學習習慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學習。作為職業(yè)教育者，首先要實事求是，正確分析學生學情，如果片面追求高深知識的講解，學生聽起來云里霧里，再加上部分活躍的學生在課堂上搗亂，教學效果只能是讓家長和社會失望。

　　二、關于教學改革的探討

　　1.教材的配套

　　職業(yè)教育的目標是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質、高技能的專業(yè)人才，應該以市場需要為導向，教材的選用或編寫也應該從實際出發(fā)，內容緊密貼合生產(chǎn)實踐，換句話說就是企業(yè)需要什么技能，學生就應當重點掌握什么技能。同時，要充分考慮到學情，教材內容要避免冗長篇幅、知識落后、內容重復，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學生的閱讀興趣。

　　2.充分運用多媒體技術

　　中等職業(yè)學校的學生缺乏學習的主動性、積極性，文化基礎薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業(yè)的理論知識比較抽象，尤其是電控技術方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學生的學習熱情。充分利用現(xiàn)代多媒體技術手段，大量運用3D動畫和模擬視頻演示，再配合教師生動的講解，使抽象的構造原理更加直觀和易于理解，同時提高了學生的學習興趣。課程講解過程中，通過利用汽車仿真軟件，加深學生對汽車構造和工作原理的理解，提高學生的感性認識。通過二維碼掃碼、微課、師生互動平臺等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學生主觀能動性。

　　3.師資力量的培養(yǎng)

　　職業(yè)院校應該定期為專業(yè)教師提供專業(yè)培訓的平臺和機會，保障教師的知識儲備和專業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐�？梢越ㄔO校內或校外生產(chǎn)實訓基地，開展自主培訓；鼓勵教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業(yè)技能培訓或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達的地區(qū)學習和進修；開展同類院校的國際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業(yè)實習，或者聘請企業(yè)專家到學校培訓講座；創(chuàng)建教學資源庫，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長時間。通過以上途徑，加快雙師型教師隊伍的建設。

　　4.優(yōu)化課程設置

　　理論課的目的是讓學生掌握一定的理論知識，進而指導技能實踐；實習課的目的是讓學生掌握基本的操作技能，進而加深對理論的理解。理論和實習相結合，最終培養(yǎng)具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認為，課程的設置要從市場需求出發(fā)，打破理論和實習的限制，精簡理論內容，實習項目重在培養(yǎng)實用技能，盡可能地提高理論轉化實踐的'效率。比如理論課學習發(fā)動機構造，實習課學習發(fā)動機檢修，將理論課和實習課交叉進行排課，邊理論邊實習，進而讓學生掌握發(fā)動機構造與維修這門課程。實習課中刪掉自動變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會用到的課題，把課時補償?shù)秸�車維護與保養(yǎng)這門實用性較強的課程上。

　　5.實習課程與現(xiàn)場管理的優(yōu)化

　　汽車維修專業(yè)大部分學生為男生，天性好動，實習課堂上的現(xiàn)場管理要把安全放在首要位置，同時還要保障課堂秩序和學習效果。在實訓設備不足、實訓學生較多的客觀條件下，實習指導教師有責任想辦法讓人人都有事干。比如設計相關的理論知識工單，一部分學生下工位實習，另一部分學生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學分角色輪流完成工作任務，有的準備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結果、有的恢復工位等等�？傊�，課堂上設備少學生多的情況下，教師要想辦法給每位學生分配任務，避免個別學生無所事事，影響學習效果。

　　6.逐步完善硬件設施

　　中職學校汽車專業(yè)硬件設施的落后很大程度上阻礙專業(yè)的發(fā)展，實訓設備不能與時俱進會導致學生掌握的知識和技能滯后，不能滿足社會發(fā)展的需求。隨著汽車電控技術的發(fā)展，先進的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測設備等專用設備在企業(yè)得到了廣泛的應用，因此學校也應該逐步完善硬件設施，定期購買相應的設備和儀器改善教學條件。

　　7.實習基地建設

　　單獨靠學校的投資很難滿足教學對設備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實習基地，實現(xiàn)校方和企業(yè)的共贏，學生可以在基地實習，在實際工作環(huán)境中學習和提高，保證了教學質量。同時，考核合格后的學生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養(yǎng)員工的成本。

　　8.模塊式一體化教學改革

　　模塊式一體化教學打破了傳統(tǒng)的學科體系和教學模式，將理論教學和實訓教學有機地結合起來，重新整合教學資源，突出學生的主體地位，這種教學模式可以避免理論教學與實習教學的脫節(jié)，減少課與課之間的內容重復，有助于提高人才培養(yǎng)的質量。將汽車專業(yè)課程劃分為發(fā)動機、底盤、電器、新能源四大模塊。每個模塊的內容涵蓋了結構、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業(yè)人才必備的知識和技能。課程中利用多媒體、教具、實物、仿真軟件、演示、拆裝訓練、排故訓練等手段，綜合運用案例分析法、任務驅動法、頭腦風暴法，使每位學生參與到學習中來，將枯燥的理論學習轉化為用所學知識解決實際問題的一體化過程，實現(xiàn)理論和實踐高度融合，培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。

　　三、小結

　　中等職業(yè)學校汽車專業(yè)教學改革的宗旨在于培養(yǎng)新形勢下適合行業(yè)發(fā)展的高素質、高技能人才。為了使學生成為合格的機電一體化“汽車醫(yī)生”，教學改革應從教材、師資、硬件設施這些基礎方面著手，優(yōu)化課程設置和課堂管理，豐富教學方法，推行一體化教學，還要尋求校企合作。筆者相信，通過大膽創(chuàng)新和實踐，職業(yè)院校一定會探索出一條適合自身特點的發(fā)展道路。

汽車維修論文9

　　隨著社會進步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車正逐步進入智能化控制階段，汽車維修業(yè)也緊隨汽車新技術的現(xiàn)代化步伐邁入了高科技領域，汽車檢測和故障診斷成為現(xiàn)代汽車維修工作的關鍵所在。20xx年，汽車維修人員的培養(yǎng)培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，對汽修行業(yè)技能型緊缺人才的培養(yǎng)提出了更新、更高的要求。以往的教學中采取傳統(tǒng)的“課堂+實踐”的教學模式，這種方式在實際教學中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學和實操教學相結合，合理設計教學模塊，采用以行動導向教學，能力本位考核的一體化教學模式。

　　一、一體化教學內容

　　“一體化”教學，是指理論教學與實踐教學相互融合，在教中做、做中學、邊學邊練，培養(yǎng)學生的職業(yè)技能水平。教學內容的選取在一體化的教學中是至關重要的。為此在一體化的教學中應根據(jù)汽車檢測與維修技術專業(yè)高素質技能型人才培養(yǎng)目標的要求，結合職業(yè)崗位能力分析，找出職業(yè)崗位所必需的專業(yè)知識與技能，開發(fā)相應的課程單元，再結合學生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學內容，并在每個模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務和工作過程，體現(xiàn)工學結合的人才培養(yǎng)模式，滿足一體化教學和技能型人才培養(yǎng)的要求。

　　通過對維修企業(yè)汽車電器設備維修典型工作任務分析，結合學生的認知規(guī)律，汽車電器設備維修學習領域設計了11個學習情境。

　　二、工作過程導向的教學設計

　　工作過程導向的教學設計是基于行動導向的教學觀而提出的。整個教學過程遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程序列，讓學生獨立獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，使學生在自己動手實踐中掌握職業(yè)技能和專業(yè)知識。教師根據(jù)培養(yǎng)目標，重新把握理論知識與實踐課的結合，有意識地利用工作導向的教學設計，訓練學生逐步熟悉和掌握六環(huán)節(jié)，并以此為依據(jù)指導學生當前的學習行動，從而為學生從事將來的職業(yè)打下堅實的基礎。

　　以汽車電器氣設備維修中學習情境4中“起動系統(tǒng)的`檢修”中的項目2“起動機的不轉動檢修”為例，介紹其教學過程的設計。第1個環(huán)節(jié)以案例的形式引出課題。第2個環(huán)節(jié)閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開關和繼電器，告知所要操作的起動機的型號、電路以及所用的設備與工具。第3個環(huán)節(jié)是對著起動機和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個環(huán)節(jié)是操做，操做1是拆起動機，第1步教師演示，第2步學生分組自己動手拆，第3步學生總結拆的注意事項;操練2是檢修起動機，第1步學生討論檢修項目，第2步學生獨立完成檢修任務，第3步填寫工單;操練3是裝配起動機。第5個環(huán)節(jié)是深化訓練，讓學生獨立分析檢測結果，處理故障。第6個環(huán)節(jié)是歸納，讓學生歸納總結起動系統(tǒng)使用與檢修時應注意哪些問題，進行自我評價、小組評價和教師評價。

　　三、一體化教學的教學方法及評價方法

　　(一)教學方法

　　為了提高學生的就業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿�，本課程采取任務驅動、項目導向、一體化等教學模式。借助現(xiàn)代信息技術，全課程引入“核心實例”，通過真物實訓等手段，學生全過程參加核心實例的訓練，提高操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。

　　(二)教學過程運行機制

　　為了充分體現(xiàn)教學場所的實踐氛圍，設置一體化實訓車間，將一體化實訓車間劃分為理論教學區(qū)、訓練區(qū)和討論區(qū)，實行企業(yè)化的環(huán)境布局，進行開放式管理。采用分組教學和集中教學相結合、教師主導教學和學生自主學習相結合、規(guī)定項目訓練和自選項目訓練相結合等教學組織形式。校內專業(yè)教師、校外技術骨干參與教學全過程，實現(xiàn)學生技能的逐步提高。

　　(三)考核方式改革

　　為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統(tǒng)考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。

　　四、課程改革成效

　　(一)促進了課程建設

　　本課程改革，推動了教學改革的進一步深化，20xx年11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫了符合教學內容的《汽車電氣設備與維修》教材，這將更好地促進本課程建設和發(fā)展。

　　(二)促進了專業(yè)的建設和發(fā)展

　　課程改革促進了專業(yè)的整體建設和發(fā)展。20xx年，汽車檢測與維修技術專業(yè)順利通過湖北省重點專業(yè)驗收。這對教師的要求有明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期教學評價中，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。

　　(三)鍛煉了一批優(yōu)秀的雙師型教師

　　在項目化教學中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇АＳ捎诮谈恼n程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經(jīng)驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現(xiàn)場教學中運用專業(yè)知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

　　(四)提高了教學質量

　　用教學改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進和驗證教學改革。在20xx年湖北省高職院�！皝嘄埍�”汽車維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學生的動手能力及工程實踐能力得到很大提升。

　　通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業(yè)其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。

汽車維修論文10

　　一、引言

　　隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造等領域也發(fā)生了深刻變化，同時汽車維修技術也在悄然發(fā)生變化。近些年我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求，所以對如何保障通過汽車維修確保車輛運行盡量不造成或少造成社會公害問題得到了更多的社會關注。本文結合自己的認識和體會，對這個問題暢談一下想法。

　　二、汽車維修技術存在的問題

　　1.維修技術有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設計和汽車制造技術的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實。

　　現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經(jīng)廣泛應用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時，制約汽車維修技術發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。

　　2.維修手段有待更新縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質的飛躍。

　　特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。 同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對策

　　1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標準對資格證書汽車從業(yè)人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設計和制造技術的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。事實上通過有關機構的調查表明，大部分行業(yè)內人士對這這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。

　　2.現(xiàn)代手段的有效運用隨著科學技術的快速發(fā)展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。 當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術的'運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關系和科學準確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)。 可以說，汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。

　　四、結束語

　　隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。

汽車維修論文11

　　摘要：在落實素質教育以及推動新課程改革的過程中，素質教育開始受到了社會各界的廣泛關注，職業(yè)教育符合素質教育的實質要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應用型人才。但是結合實踐調查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學生在完成學業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革進行進一步的分析。

　　關鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學改革

　　與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學校更加側重于學生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結合相關的數(shù)據(jù)調查可以看出，許多學生在學習實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學理念以及教學模式過于落后，現(xiàn)有的教學設備不符合實踐教學的相關要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學體制改革。

　　1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學的問題

　　1.1學生學習興趣不高

　　興趣是學生學習的動力以及基礎，在中職教育教學的過程中，教師必須要意識到學生在學習過程中的主體地位，與其他學校的學生相比，中職學校的學生個人的學習基礎相對比較薄弱，難以在實踐學習時集中精力，實際的學習興趣不高，無法意識到個人在學習過程中的重要性。如果學校以及老師難以結合這一現(xiàn)象采取針對性的解決對策，就會導致許多學生完全放棄學習，甚至還有一部分學生在實踐學習的過程之中無法找到實際的關注點，最終的教學效果不容樂觀。

　　1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差

　　結合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標可以看出，在教學實踐的過程中，教師必須要具備良好的實踐教學能力以及理論教學能力，結合實際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學經(jīng)驗嚴重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學質量以及教學的專業(yè)成度。

　　1.3學校教學設備落后

　　與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的`實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學設備會直接影響最終的教學效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現(xiàn)有的教學設備進行及時地更新?lián)Q代，最終導致該專業(yè)的學生在實踐學習中無法了解最新的技術，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。

　　2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革策略

　　2.1改善教學方法，提高學生學習興趣

　　要想真正的激發(fā)學生的學習興趣，中職院校必須要結合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實質要求，不斷地對現(xiàn)有的教學模式以及教學方法進行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學模式為立足點和核心，讓學生在任務完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個科學完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結果的不斷完善，老師在教學實踐的過程中可以積極的引導學生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的學習任務。

　　2.2更新實驗設備，保障實踐課程效果

　　中職汽車運用與維修專業(yè)對學生的實踐動手能力要求較高，老師應該結合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質量以及水平，只有將實踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結合，分析實踐課程的重要性以及內在要求，才能夠保障學生在完成相應的教學任務之后順利的走向工作崗位，更好地適應現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗設備時，學校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質需求為切入點，了解不同設備采用的實質要求，分析該專業(yè)學科之中所需要的先進設備，保證設備的及時更新。

　　3 結語

　　中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革所涉及的內容以及環(huán)節(jié)相對較為復雜，學校管理者以及老師需要加強教學改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學模式以及教學策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。

汽車維修論文12

　　本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：

　　1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

　　(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。

　　(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

　　(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

　　(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

　　2．對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

　　駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的.第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，

　　該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

　　總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

　　3．利用“聞”來判斷故障點

　　通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

　　4．“聽”這也是維修人員常用的技能

　　最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總

　　結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

　　5．試車

　　以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

　　以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

汽車維修論文13

　　摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結構存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才應具備的素質進行了闡述，指出高等院校應承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責任。

　　關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質

　　高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術創(chuàng)新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發(fā)，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術應運而生�，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務準則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。

　　汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

　　汽車維修企業(yè)人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的為9.3%，經(jīng)過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、中學畢業(yè)生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業(yè)人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

　　汽車維修企業(yè)人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的.方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術學校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業(yè)學校的畢業(yè)生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車維修人才應具備的素質

　　汽車技術的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修人員高素質化、維修資訊網(wǎng)絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：

　　掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學習。

　　具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。

　　具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網(wǎng)絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發(fā)展的新技術和成果，保持知識不斷更新。

　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關法律法規(guī)，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。

　　具有團隊意識和交際能力現(xiàn)代汽車是一個高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革，承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責任。

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汽車維修論文14

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術進步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。

　　一、基于行動導向教學理念來實施改進

　　1、以“項目、任務”模式改進教學計劃

　　具體從國家汽車維修工職業(yè)技能鑒定標準中明確考工重點和難點，根據(jù)企業(yè)需求規(guī)范知識和技能點，分析中職學生的心理特點和學習基礎，結合學生近期的汽車維修工技能鑒定目標和長遠的可持續(xù)發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家和技術能手共同制訂教學計劃。將每章內容以項目的形式存現(xiàn)，再在每個項目下系統(tǒng)性地分解教學任務。按照理實一體化原則，側重于技能。整體上順應學生的認知規(guī)律：由簡單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個同學都得通過自己的實踐行動，學習每個任務，最終完成每個項目的學習。在“行動”中學習到的技能，能理解得更透徹。

　　2、小班化分組教學

　　要提高學生的課堂效率，增加學生的訓練時間，整班人數(shù)太多，必須做出一定的改進措施，才能保證每節(jié)課中，每個同學都能參與到實踐中來。比如將一個40人左右的班級，一分為二，形成兩個大組（A、B組），一個大組約20人左右，A、B組同時上中級工項目，每兩節(jié)課輪換，各組再根據(jù)實訓設備、工具數(shù)量等條件，同學們的理實互補原則，細分成多個小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內角色輪換模式，保證每個學生在每次課中都有具體的工位行動起來，參與到實踐內容中，增加學生的技能訓練時間。

　　3、以“任務驅動”教學方法為主體，多種教學方法相結合

　　采用“任務驅動”教學方法，可以讓學生帶著真實的任務在“行動”中探索學習。學生通過完成每個任務，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個良性循環(huán)，從而培養(yǎng)出獨立探索、勇于開拓進取的學習能力。教師在課前按考工要求設計任務工單，學生根據(jù)任務工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫，理實結合，互為促進，學生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。

　　①分層教學。針對一個班級學生的層次差異比較大的情況，在教學方法上，盡量采用分層教學，以滿足更多同學的學習需求，克服課堂上的訓練單一的現(xiàn)象，提高學生的整體過級率。通過對中職學生學習風格的了解，將主動跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監(jiān)督型、三分鐘熱情型、厭學型歸為躍進組。在考工項目學習過程中，根據(jù)各層次的心理特征，對他們的學習要求也就不一樣，比如對躍進組的同學，對他們的考工學習要求，至少要達到考工的基本要求，動手實踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規(guī)范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學，則在躍進組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實結合，教師要在課堂上提問，起到督促的作用；對提高組的同學，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統(tǒng)全面地掌握學習內容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學生的訓練內容略有不同，訓練形式多樣化，培養(yǎng)學生不斷努力學習的積極性。

　　②演示教學。在中級工教學任務的實施過程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學生動手。這樣可以有效提高學生的學習興趣。教師做一步，學生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學方法適合拆裝項目的學習，比如發(fā)電機、起動機拆裝、結構認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個演示結束，學生再實踐練習，這種方法適合檢測項目的學習，比如ABS故障檢測、電噴發(fā)動機故障檢測等項目的學習。讓同學們在“做中學，學中做”的過程中消化吸收，讓學生“動”起來，使課堂“活”起來，讓知識技能“運用”起來。

　�、蹎栴}中心教學。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障？”圍繞問題展開教學，既吸引學生的眼球，激發(fā)學生的學習興趣，又培養(yǎng)了學生利用已學知識分析問題、解決問題，從而掌握新知的能力。教學方法很多，在這里就不一一展開，總之，不管哪種教學方法，都應該從學生的實際出發(fā)，結合課程性質及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學生的學習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的.問題任務明確化，使學生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。

　　4、滲透職業(yè)素養(yǎng)

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術進步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。因此，在平時的中級工項目學習過程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規(guī)范科學，工具、儀器輕拿輕放，科學使用；最后，儀容儀表符合學生、未來“汽車醫(yī)生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說話談吐大方有禮，認真傾聽考官的提問，透徹理解題目，從容、詳細地回答問題等。對中職學生，在中級工項目學習中，趁此機會，嚴格要求，以提升學生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過程中，就能做到自然、協(xié)調�？脊僖姶饲榫耙矔�給大家一個良好的印象分。以汽車維修工職業(yè)技能鑒定為契機，促進中職學生綜合職業(yè)能力的提升。

　　二、結論

　　要做到有效提高學生的中級工鑒定率，一要抓住學生的心理特征，分析學生的學習基礎；二要改進教學方法，調整教學模式，根據(jù)不同層次的學生及不同項目的教學內容，靈活運用不同的教學方法，提高技能水平；三是在教學過程中滲透職業(yè)素養(yǎng)的教育，有利于促進中職學生綜合職業(yè)能力的養(yǎng)成。

汽車維修論文15

　　一、問題的提出

　　現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,教材內容陳舊,存在專業(yè)課程設置不合理,知識面狹窄。教學中重機輕電與重理論輕實踐,學校缺乏必要的實習設備和實習基地。隨著汽車機電一體化的深入發(fā)展,時代在召喚新型的維修技術,包括科學的檢測方式和手段,科學的維修方案和專用工具應用,我們中等職業(yè)技術學校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學生成為有關學校、教師深刻反思的問題。

　　二、傳統(tǒng)教學方法出現(xiàn)的困境

　　由于生源質量較差,中職學生一般文化基礎知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學,教師為主,學生為輔,學生會認為老師總是講一些自己不擅長的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學生不得不勉強應付。學生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應的尊重和回報,師生之間形成惡性互動,彼此不買賬。這樣的現(xiàn)象在中職學校比比皆是,教學質量也就可想而知。

　　傳統(tǒng)教學人為地將教學分為理論和實習兩個部門,使教學上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學資源難以得到有效利用。理論課和實踐課分段實施、理論教師和實習指導教師各負其責,造成了教學相互脫節(jié),在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”現(xiàn)象,教材之間的內在聯(lián)系得不到協(xié)調,教學內不能合理統(tǒng)籌,更浪費了有限的教學時間。

　　三、理實一體化教學的特點

　　理實一體化教學法即理論與實踐一體化教學法,是打破理論課、實驗課和實訓課的界限,將某門課程的理論教學、實踐教學、生產(chǎn)、技術服務融于一體,教學環(huán)節(jié)相對集中,由同一教師主講,教學場所直接安排在實驗室或實訓車間來完成某個教學目標和教學人物,師生雙方邊教、邊學、邊做,理論和實踐交替進行,沒有固定的先實踐后理論或先理論后實踐,而理論中有實踐,實踐中有理論,突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調動和激發(fā)學生學習興趣的一種教學方法。

　　理實一體化教學具有系統(tǒng)性、連貫性,理論與實踐相互滲透的特點。模塊式一體化教學增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實際地從不同角度,用不同方法加以指導,因材施教,以滿足不同層次學生的需求。

　　四、理實一體化教學在中職汽車維修專業(yè)教學改革中的教學策略

　　(一)優(yōu)化課程設置

　　現(xiàn)代汽車維修專業(yè)應以應用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學大綱和計劃,要以汽車維修服務為向導,與針對性、適應性相結合,突出應用性、實踐性。專業(yè)課程要進一步充實調整電子技術原理、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等內容,并且應介紹這些技術在汽車維修中的應用。汽車構造原理應以能代表時代特征的轎車為典型,并及時更新補充新知識,把汽車最新技術結構、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學生。

　　筆者認為專業(yè)課程設計應分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實訓課。其中專業(yè)課程具體方案如下:

　　(A)專業(yè)課:

　　汽車發(fā)動機構造與維修汽車底盤構造與維修

　　汽車電器構造與維修汽車維修與質量檢測

　　(B)專業(yè)延伸課:

　　汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測

　　汽車駕駛技術汽車營銷與配件管理

　　汽車美容與裝飾汽車保險與理賠

　　舊車鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設備

　　汽車涂裝技術車身檢測與校正

　　汽車故障診斷技術

　　(二)設置理實一體的專業(yè)教室

　　汽車維修是一項技術實踐性很強的工作,在教學設施方面,專業(yè)教室實習和實驗基地必不可少。因此,必須配備先進、完整、齊備、典型的汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測診斷儀器等實習、實驗設施。根據(jù)教學內容、設備配置等情況,安排好學生學習工位,每個或每組學生一套工具、一個教具,教師依據(jù)實物或模型講解理論和操作,然后學生訓練,教師巡回指導。為了提高教學效果,在條件允許時可推廣多媒體教學。先進的教學手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現(xiàn)場教學等,能清楚地展示汽車各零部件工作時的內部運動關系及結構原理,直觀、動感性強.,便于學生的理解和掌握。教室的學生容量根據(jù)設備條件、教學內容等因素確定,以保證學生人人參與實訓。

　　同時應充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實習、實訓基地,發(fā)揮社會教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實習觀摩,縮短與生產(chǎn)實際的距離。例如,河南省經(jīng)濟管理學校就通過國家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進行校企合作,在本校內推廣AYEC課程,雙方為了保質保量完成該校企合作項目,上海通用汽車公司無償給學校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動機和自動變速器,給學校專業(yè)課教師進行別克轎車維修保養(yǎng)培訓,配置AYEC實訓教材。

　　(三)加強雙師型教師隊伍的建設

　　加強雙師型教師隊伍的建設是培養(yǎng)復合型人才的前提。“模塊式、一體化”教學打破了專業(yè)理論教師與實習指導教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識同時又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實的基礎理論,精通專業(yè),時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結合典型案例授課,理論與實踐相結合,邊理論邊實踐,不僅能夠提高學生們學習專業(yè)知識的積極性,而且還能培養(yǎng)學生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時間,深入維修一線參與維修和排故實踐,或者外出進修學習,及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領域的機電一體化專家。

　　(四)充分發(fā)揮學生的主體作用

　　針對中職學校學生知識基礎較差的特點,在教學過程中,盡量利用實物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實實在在地展現(xiàn)在學生面前,以便激發(fā)學生的.興趣和理解,縮短了認識過程。在教師的引導下,學生能較快地將書本上的理論與實踐融合,促進了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學習效率得到了較大的提高,重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法。在實踐教學中做到實習課程不間斷,除了要進行基本技能實訓,讓學生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進行專業(yè)技能實訓,讓學生熟練掌握本專業(yè)要求的各項專業(yè)技能;更重要的要進行綜合技能實訓,讓學生參加勞動部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應的職業(yè)資格證書,并利用和開展產(chǎn)學結合方式,讓學生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實訓過程慣穿與在校學習的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質的培訓。實現(xiàn)從學生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。

　　結語

　　汽車維修已步人高科技的領域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術人才至關重要。開設汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學校更應通過教學改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實用復合型人才培訓的搖籃。

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