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汽車(chē)造型設(shè)計(jì)研究與微型轎車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)論文
摘要：作為一種便利交通工具，汽車(chē)在人們的日常出行中扮演了重要的角色。近年來(lái)隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)造型、外觀開(kāi)始成為很多人購(gòu)車(chē)過(guò)程中的考量點(diǎn)之一。本文將結(jié)合微型轎車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的具體流程，討論數(shù)字化技術(shù)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)造型；數(shù)字化；微型轎車(chē)；設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
1我國(guó)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的發(fā)展變遷
20世紀(jì)八十年代改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)際知名汽車(chē)品牌開(kāi)始逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，促使中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始飛速發(fā)展。但是與國(guó)外成熟的汽車(chē)制造公司和設(shè)計(jì)公司相比，中國(guó)本土的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)水平還存在著巨大差距。因此，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)主要分為三個(gè)模式：一是完全自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)；二是模仿或引進(jìn)國(guó)外比較成熟的車(chē)型設(shè)計(jì)方案，通過(guò)一定的修改成為自己的設(shè)計(jì)；三是直接引進(jìn)國(guó)外設(shè)計(jì)生產(chǎn)的成熟車(chē)型。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，這三種模式一直處于并存且不斷發(fā)展的狀態(tài)。目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中從事汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的實(shí)體主要有四種：一是中國(guó)民族自主品牌，其中既有購(gòu)買(mǎi)國(guó)外設(shè)計(jì)公司產(chǎn)品的外包模式，又有完全自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的模式，如吉利、奇瑞等；二是獨(dú)立的造型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)公司，如漢風(fēng)、同濟(jì)同捷等，這些公司主要為某些品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)出謀劃策，或直接參與設(shè)計(jì)；三是中外合資的設(shè)計(jì)中心，如一汽大眾，上海大眾等等；最后是一些高校與企業(yè)合作成立的研究基地，如武漢理工大學(xué)、重慶工學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)等。
2數(shù)字化汽車(chē)造型設(shè)計(jì)方法
2.1CAX技術(shù)
CAX技術(shù)實(shí)際上是綜合多種多樣的計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。其中，與汽車(chē)造型設(shè)計(jì)關(guān)系比較密切有計(jì)算機(jī)輔助造型（ComputerAidedShape，簡(jiǎn)稱(chēng)CAS）以及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ComputerAidedDesign，簡(jiǎn)稱(chēng)CAD）兩種技術(shù)[1]。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)包括產(chǎn)品的概念、外形、布局以及草圖設(shè)計(jì)，需要提供設(shè)計(jì)的數(shù)字模型。但是，在汽車(chē)制造業(yè)逐漸數(shù)字化的背景下，只具備渲染效果圖進(jìn)行靜態(tài)展示功能的數(shù)字模型已經(jīng)不能滿足設(shè)計(jì)階段以及后續(xù)加工的需要。因此，CAD、CAS技術(shù)在幫助改進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)流程中變得越來(lái)越重要。通過(guò)CAD、CAS技術(shù)，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)階段可以利用3D數(shù)據(jù)加工設(shè)計(jì)模型，精確制作出符合原本設(shè)計(jì)意圖所表達(dá)的3D模型，并且能夠有效幫助后續(xù)加工流程的開(kāi)展。目前，雖然世面上有許多為專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的三維軟件，但除了AliasStudio軟件外，絕大多數(shù)都不符合汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的需要。因此，這款軟件也成為了國(guó)外汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)軟件。
2.2虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)
虛擬現(xiàn)實(shí)（VirtualReality，簡(jiǎn)稱(chēng)VR）技術(shù)并不是一個(gè)新興的技術(shù)手段，早在20世紀(jì)九十年代初期，國(guó)外就有汽車(chē)制造商嘗試將其運(yùn)用在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上[2]。VR技術(shù)涉及到眾多不同學(xué)科和研究領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，在誕生初期應(yīng)用還比較困難。不過(guò)在近年來(lái)，隨著以CAX為代表的科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，該技術(shù)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于各大汽車(chē)企業(yè)的造型設(shè)計(jì)中，如著名的BMW、Audi、GM、Volkswagen、MG等汽車(chē)公司都在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中引入了VR技術(shù)，并且取得了令人滿意的成果。目前，在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中應(yīng)用最廣泛的VR軟件是RTT。對(duì)于汽車(chē)造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，RTT軟件最大的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的實(shí)時(shí)渲染功能。在設(shè)計(jì)前期初步確定造型方案或原有車(chē)型再設(shè)計(jì)、車(chē)燈等配飾方案評(píng)審方面，RTT軟件克服了傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)展示準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，展示效果不夠理想的缺點(diǎn)，使得設(shè)計(jì)人員能夠高效地完成初步設(shè)計(jì)。而在開(kāi)發(fā)階段，RTT軟件能夠在多套不同的設(shè)計(jì)方案（如車(chē)身顏色、材質(zhì)、輪轂設(shè)計(jì)等）之間切換進(jìn)行展示，方便評(píng)審人員進(jìn)行對(duì)比研究，從而更有效率地確定最終設(shè)計(jì)方案。此外，VR技術(shù)的應(yīng)用還能幫助設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型或原有車(chē)型之間進(jìn)行比對(duì)，調(diào)整設(shè)計(jì)思路。
2.3快速成型與CNC加工技術(shù)
傳統(tǒng)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中，手工制作油泥模型耗時(shí)較長(zhǎng)，且無(wú)法反復(fù)對(duì)模型進(jìn)行修改，對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。因此，汽車(chē)公司開(kāi)始在造型設(shè)計(jì)過(guò)程中引入信息化造型技術(shù)，以縮短模型制作時(shí)間，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。目前，快速加工汽車(chē)造型模型主要有兩種方法：CNC數(shù)控技術(shù)以及快速成型。在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師在完成設(shè)計(jì)草圖后，通過(guò)AliasStudio構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型，借助CNC加工技術(shù)在銑床上銑出一個(gè)油泥模型，加工人員對(duì)油泥模型進(jìn)行少量精刮處理就可以完成初步的實(shí)體油泥模型，大大縮短了以往手工制造油泥模型的時(shí)間，設(shè)計(jì)師也可以在這個(gè)模型的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嘗試和修改。若設(shè)計(jì)方案需要大幅度修改，加工人員也可以利用數(shù)控銑床對(duì)模型進(jìn)行局部修改，修改速度以及精度比起手工制作都得到了較大幅度的提高�？焖俪尚图夹g(shù)是近幾年來(lái)才開(kāi)始出現(xiàn)的一種新興制作技術(shù)，與計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)以及激光、材料科學(xué)、精密機(jī)械等高精技術(shù)手段關(guān)系非常密切[3]。對(duì)于汽車(chē)造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，復(fù)雜且細(xì)節(jié)要求較高的小部件，如車(chē)燈、格柵等小部件用CNC加工的方式無(wú)法滿足細(xì)節(jié)的需要，而快速成型技術(shù)不僅可以滿足設(shè)計(jì)師單部件外觀以及安裝在模型上整體外觀的評(píng)審，也能滿足其他部門(mén)對(duì)設(shè)計(jì)方案性能的考察要求。例如，試驗(yàn)部門(mén)可以測(cè)試格柵設(shè)計(jì)方案的進(jìn)氣量，計(jì)算設(shè)計(jì)方案是否能否達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)要求。
3微型轎車(chē)設(shè)計(jì)流程分析
3.1市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)定位分析
汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的最終目的是要向市場(chǎng)推廣，面向廣大消費(fèi)者。因此，在設(shè)計(jì)階段開(kāi)始之前進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研工作，針對(duì)性地制定設(shè)計(jì)方案基本方向就顯得十分重要了。市場(chǎng)調(diào)查主要包括目標(biāo)客戶(hù)群、目標(biāo)客戶(hù)群預(yù)期價(jià)位區(qū)間、流行元素、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等，有助于使設(shè)計(jì)方案更符合目標(biāo)客戶(hù)群的要求。設(shè)計(jì)師在這個(gè)階段也可以明確設(shè)計(jì)方案基本的風(fēng)格與功能設(shè)計(jì)思路，把握好整體設(shè)計(jì)方向。除此之外，市場(chǎng)調(diào)研中對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析也十分重要。設(shè)計(jì)師需要系統(tǒng)、仔細(xì)地分析它們的造型和設(shè)計(jì)思路，分析設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)與不足，針對(duì)這些問(wèn)題在設(shè)計(jì)方案中做到有的放矢。
3.2概念（Concept）階段
在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研階段后，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格與設(shè)計(jì)方向已經(jīng)基本確定下來(lái)了，此時(shí)設(shè)計(jì)部門(mén)需要與其他部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，討論具體設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中的要求，例如底盤(pán)的尺寸等。概念階段總體上是承接上下兩個(gè)設(shè)計(jì)階段的過(guò)程，探討設(shè)計(jì)方案的可行性。
3.3設(shè)計(jì)階段
設(shè)計(jì)階段主要由三個(gè)不同的設(shè)計(jì)部門(mén)完成，分別是外形設(shè)計(jì)部門(mén)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)部門(mén)以及色彩設(shè)計(jì)部門(mén)。在這個(gè)階段，外形設(shè)計(jì)是最重要的設(shè)計(jì)部分，對(duì)整個(gè)造型設(shè)計(jì)過(guò)程都起到了決定性的作用。外形設(shè)計(jì)師需要通過(guò)前期的創(chuàng)意草圖、效果圖以及三維模型、小比例油泥模型等設(shè)計(jì)初步的造型方案，經(jīng)過(guò)多重審核最終選擇一套方案制作成1：1的油泥模型。在1：1油泥模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)部門(mén)與工程部門(mén)合作，完成輪轂、車(chē)燈等細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)。至此，整個(gè)微型轎車(chē)的造型設(shè)計(jì)階段才算全部完成。綜上所述，我國(guó)微型汽車(chē)造型設(shè)計(jì)起步較晚，在設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)方法上與國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)企業(yè)還有著不小的差距。因此，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人員應(yīng)積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法，引進(jìn)設(shè)計(jì)軟件，提高數(shù)字信息化汽車(chē)造型設(shè)計(jì)水平，早日追上國(guó)際一流水準(zhǔn)。
參考文獻(xiàn)：
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[3]周濤.3D打印技術(shù)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（19）：122-123.
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