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汽車維修專業(yè)論文
在平時的學習、工作中，大家都有寫論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，論文可以推廣經(jīng)驗，交流認識。怎么寫論文才能避免踩雷呢？下面是小編精心整理的汽車維修專業(yè)論文，歡迎大家分享。
汽車維修專業(yè)論文1
1 汽車維修專業(yè)教學資源信息化與數(shù)字化的必要性和重大意義
教學資源是教學環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進行的基本保障，是為通過教學活動以達成教學目標的各種資源。從廣義上來說，教學資源包括了信息、物質和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學資源，信息化和數(shù)字化的教學資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學生能夠普遍接受的教學資源。透過這些現(xiàn)實的意義與便利表明，教學資源向信息化與數(shù)字化轉型是一種必然的趨勢，是培養(yǎng)學生的更好方式。
目前，高職院校教學資源開發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學生人數(shù)以及學生對教學資源較高的需求，一方面是高職院校教學資源還以傳統(tǒng)教學資源為主，難以滿足學生學習要求。而通過教學資源信息化和數(shù)字化開發(fā)，可以整合多方教學資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學資源體系，便于教學活動的展開與教學目的達成。通過教學資源信息化與數(shù)字化開發(fā)，可以提升學生對于學習的興趣以及學習能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質量專業(yè)人才。
2 教學資源信息化與數(shù)字化開發(fā)策略
2.1 開發(fā)多媒體教學資源
汽車維修專業(yè)重在實際操作，而汽車行業(yè)的發(fā)展也需求相關維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡如此發(fā)達的今天，多媒體教學資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢，便于學生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開發(fā)多媒體教學資源，將其運用到實際教學中。具體來說，教師可通過網(wǎng)絡或相關渠道，整合多方汽車檢修教學的內容與資料，先對學生進行模擬教學，再指導學生進行實際操作，通過模擬與實踐相結合的方式，可使教學活動取得很大的收獲。例如在教學發(fā)動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動機的裝配過程以及拆卸順序，讓學生直觀了解教學內容，以及機器的主要部件結構。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向學生分析發(fā)動機出現(xiàn)故障的主要地方及故障的`主要原因，再向學生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。
2.2 整合圖書館資源和網(wǎng)絡資源
圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發(fā)潛力，而且當前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數(shù)字教學資源，教師應當將這些資源進行整合以充分開發(fā)。由于汽車維修專業(yè)性強，內容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關資料逐一羅列整理，再到數(shù)字圖書館里找到相關資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數(shù)字化，傳到每一個學生的手中。通過將這些資源進行歸納整合，給學生一個便利的資料來源，免去學生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學生學習的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網(wǎng)絡，讓學生了解最新的汽車研發(fā)動向、汽車制造技術以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學生從各個方面對汽車維修產(chǎn)生深刻的認識，不再局限于傳統(tǒng)思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學生對汽車維修專業(yè)課程的學習水平。
2.3 建立院校自己的教學資源體系
教學資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過整合，建立起自己的教學資源體系。首先，將現(xiàn)有的教學資源進行數(shù)字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關的教學資源也有一定的積累，借助目前的技術手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學資源再進行數(shù)字化，將其納入資源庫，方便收藏與調用。其次，將相關汽修專家的實踐經(jīng)驗和理論成果進行整理數(shù)字化。汽車維修的行業(yè)歷史很長，各類相關的實踐經(jīng)驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學生進行面對面的交流與溝通，讓學生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經(jīng)驗理論總結起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學資源。最后，可以建設網(wǎng)絡課程，將知識放到網(wǎng)上以供更多的人學習。我國十年前就開始建設網(wǎng)絡課程，很多高職院校都將自己的特色專業(yè)做成了網(wǎng)絡課程。根據(jù)資料，汽車維修方面的網(wǎng)絡課程國家級的就有接近二十個。這些網(wǎng)絡課程通過互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識的交流與互動，促進了教學資源的拓展和延伸，是高職院校教學資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學資源、相關汽修專家名師的經(jīng)驗理論以及各個高職院校的網(wǎng)絡課程統(tǒng)一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學資源體系，才是教學資源信息化與數(shù)字化的根本。
3 結束語
將汽車維修專業(yè)課程的教學資源數(shù)字化和信息化，是未來教學模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會所需人才的必須手段。雖然現(xiàn)在高職院校教學資源信息化與數(shù)字化的程度不高，但只要通過相應的方法手段，就能夠實現(xiàn)教學資源信息化與數(shù)字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數(shù)字化的程度。
汽車維修專業(yè)論文2
論文摘要：專業(yè)課教師下企業(yè)車間實踐鍛煉，通過參加生產(chǎn)實踐與項目開發(fā)提高職業(yè)能力和教學能力，實現(xiàn)“雙師素質”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業(yè)課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學校三方積極性，提升專業(yè)課教師“雙師素質”的對策。
論文關鍵詞：高職汽車維修；專業(yè)課教師；下企業(yè)實踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現(xiàn)為教師的能力水平和綜合素質。在目前交通職業(yè)院校硬件建設取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車維修專業(yè)教師隊伍建設尤其應重視對現(xiàn)有專業(yè)課教師的培養(yǎng)，增加有進入車間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專業(yè)課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業(yè)實踐是提高教師職業(yè)能力，推動“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學校和教師關心的實際問題。專業(yè)課教師課時多，抽不出時間，企業(yè)也有經(jīng)濟效益、技術安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養(yǎng)模式的長效推進。
專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的困難
推動專業(yè)課教師下企業(yè)實踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規(guī)定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務重，效果難免會打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業(yè)提出硬性的'規(guī)定和要求。
教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的引導和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設備，剛剛了解了整個生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務繁重，抽調部分教師脫產(chǎn)下車間十分困難。
企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會對成本支出、生產(chǎn)安全、技術保密甚至經(jīng)濟效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。
學校監(jiān)控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監(jiān)控和評價機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實習的辦法。依據(jù)考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監(jiān)控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業(yè)的具體貢獻做出明細的考核規(guī)定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。
幾點對策
�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС�，提高專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的主動積極性
時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應設法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車間實踐的時間。每學期抽調1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質量。雖然院校的教學任務會更重，但換來教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。
經(jīng)費支持脫產(chǎn)下車間，需要教師的熱情參與，也需要學校考慮到教師進入車間期間的經(jīng)濟待遇問題。學校應從教師隊伍建設經(jīng)費中撥出專款確保下車間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟待遇不變，應規(guī)定教師實踐期間校內教學工作量津貼由學校參照相應職務坐班人員的津貼標準按時予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時與經(jīng)濟上消除后顧之憂，也讓企業(yè)得到實惠。教師下企業(yè)的成本全由學校承擔，企業(yè)沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務，參與的積極性自然會提高。
聯(lián)系實習企業(yè)隨著學校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動找企業(yè)實踐的實例將越來越多。但對于大多數(shù)教師而言，下車間更多的還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。
�。ǘ┢髽I(yè)積極性的提高有待實踐教師和學校努力
實踐教師應發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業(yè)的生產(chǎn)帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進而提高利潤的。教師可承擔企業(yè)員工培訓課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產(chǎn)中的困難。對于企業(yè)而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應生產(chǎn)一線的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開發(fā)、技術革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。
學校應主動滿足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學校是教師下企業(yè)實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業(yè)合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關系的密切。因此，學校除應主動承擔教師在車間實踐期間的經(jīng)濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務、科研課題中去，為企業(yè)提供長期的人才支持。
�。ㄈ┊a(chǎn)學研結合，全程監(jiān)控教師進入車間的實踐效果
使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業(yè)，必須先向學院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學生開展專業(yè)綜合實訓的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進教師知識向能力轉化，將產(chǎn)學研結合。進入企業(yè)前下達任務，車間實踐結束后提供項目結題報告，學校組織專家進行結題審核，從而達到“一頭一尾”監(jiān)控目的。
過程監(jiān)控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務。學校應將教師在企業(yè)實踐期間的實習表現(xiàn)納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業(yè)知識和信息，掌握專業(yè)技術發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會對本專業(yè)的需求，從而收集教學素材，豐富教學內容。這樣也可達到過程監(jiān)控的目的。
完善制度，把教師下車間作為硬性標準學�？砂褜I(yè)課教師下車間作為硬性規(guī)定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業(yè)技術職務學術水平、技術能力評議的必需條件。應要求專業(yè)課教師每兩年必須有兩個月到企業(yè)或生產(chǎn)服務一線實踐，在制度上確保專業(yè)課教師到企業(yè)實踐工作的落實。
專業(yè)課教師到企業(yè)參加實踐鍛煉，通過生產(chǎn)實踐和項目開發(fā)提高職業(yè)教學能力，是產(chǎn)學研結合的一項重要內容，有利于教師及時把企業(yè)的最新技術、最新標準和最新要求帶到課堂中來，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗與能力服務企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營。應積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現(xiàn)教師、企業(yè)、學�！叭A”，從而提高教師進入車間實踐鍛煉的實際效果。
汽車維修專業(yè)論文3
引言
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)闹鸩酵晟�，無論是運輸車輛還是私家車數(shù)量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續(xù)開設汽車維修專業(yè)課程，旨在培養(yǎng)專業(yè)的汽車維修人才，滿足社會的需求。但在技工院校汽車維修專業(yè)的實際教學過程中存在一些問題，例如教師專業(yè)水平有限、教學理論與實際脫節(jié)、實踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構建理論實踐一體化的教學模式是解決這些問題的關鍵。
1、當前技工院校汽車維修專業(yè)教育存在的問題
1.1技工學校學生文化基礎較為薄弱
技工學校的學生多是初中畢業(yè)的學生，一些學生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學生的文化基礎比較薄弱，汽車維修專業(yè)知識理性較強，汽車零部件位置關系、空間結構、裝配關系、傳動原理等學習內容較為枯燥和深奧，很多學生認識不夠深入，對汽車基本原理很難記憶和掌握，學生多是通過死記硬背的方式應對考試。其次，在實習階段，學生對于知識的運用能力較弱，無法形成系統(tǒng)的知識體系。
1.2教師專業(yè)水平有限，教學方法單一
目前，技工院校教師的專業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動的組織者和實施者，對教學起著重要的作用，教師的專業(yè)知識不夠扎實。其次，一些教師仍然采用傳統(tǒng)的教學方法，教師作為教學主體，學生被動接受，這種傳統(tǒng)教學方式已經(jīng)不能適應社會的發(fā)展，也不符合素質教育對專業(yè)教學的要求。教師的主導作用很明顯，但是學生主動性卻被扼殺，學生的被動接受使其學習積極性下降，影響教學效果。教師采用的教學手法相對落后，在汽車維修教學中對現(xiàn)代的教學手段應用很少，部分教師采用計算機進行輔助教學，但在講解時不能與實務訓練連接在一起，實踐操作教學單一、反復，學生自主學習能力得不到鍛煉。
1.3理論教學和實踐教學割裂開來
目前，汽車維修專業(yè)教學存在一個問題是理論教學與實踐教學結合不夠緊密，二者呈現(xiàn)出脫節(jié)的現(xiàn)象，理論教學內容與實踐實際操作分開，理論和實踐教學安排不夠合理和科學。教師在教授理論知識時過于依賴書本，教學內容較為死板，而實踐課程設置也不夠合理，沒有做到與理論知識有機協(xié)調，導致學生不能深入掌握汽車維修相關的理論，對于知識運用能力差，實踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養(yǎng)成系統(tǒng)的綜合技能。
2、理實一體化教學模式的基本含義與重要性
“理實一體化”其實是理論實踐一體化的簡稱，理實一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統(tǒng)教學模式的束縛，根據(jù)職業(yè)能力培養(yǎng)目標和國家人才戰(zhàn)略的要求，針對教育資源進行整合，以培養(yǎng)學生綜合能力為目標的教學方式。這種教學模式可以有效地解決理論與實踐脫節(jié)的問題，增強教學的互動性、實踐性，充分挖掘學生的主體參與作用，提高學習質量。
在教學上強調不僅要關注學生對理論知識的掌握，還要注重其實踐能力的培養(yǎng)，幫助學生建立正確的`價值觀，培養(yǎng)具有綜合技能的復合型人才，理實一體化的教學模式有利于像汽車維修一類的專業(yè)技能教育的開展，使學生感受實踐過程的重要性，進而指導自己提高職業(yè)能力，將理論與實踐的統(tǒng)一，有利于啟迪學生思維，挖掘學生潛能。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和汽車工業(yè)的突飛猛進，我國民用汽車數(shù)量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運用與維修專業(yè)人才，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車制造技術發(fā)展也很迅速，高新技術產(chǎn)品和電子設備在汽車方面的應用很廣泛，因此對于汽車維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎的汽車運用與維修技術，還要掌握電子產(chǎn)品的操作、網(wǎng)絡技術的應用等等�，F(xiàn)代汽車維修項目很多，包括發(fā)動機維修、底盤維護、車身修復、綜合檢測、質量檢驗、裝飾美容等方面，可見汽車技術的發(fā)展對汽車維修專業(yè)人才提出了更高要求，因此，構建理實一體化的教學模式十分必要，技工院校要根據(jù)市場和企業(yè)需求，培養(yǎng)具備實踐動手能力和創(chuàng)新能力的專業(yè)人才。
理實一體化教學模式的構建是教育改革的需要。我國大多數(shù)技工學校汽車維修專業(yè)理論課與實踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實習教師根據(jù)各自的教學目標開展教學，在教學內容與時間安排上也不合理，因此，進行技工學校教育改革是十分必要的。汽車維修理實一體化教學就是以教育改革理念為出發(fā)點，改變傳統(tǒng)的教學模式，有效將理論和實踐聯(lián)系在一起的高效的教育模式，同時也符合我國符合素質教育的要求。
3、強化理實一體化教學的有效策略探討
3.1轉變教學方式，運用多種教學手段
目前，技工汽車維修專業(yè)教學要轉變傳統(tǒng)的教學方式，教師在具體教學時要加強與學生的溝通和交流，提高學生學習的積極性，同時教師要學會采用多種教學手段進行教學，例如，汽車的零部件結構圖可以通過多媒體課件的方式直觀的展現(xiàn)給學生，使學生體會到汽車的空間立體感受，提高學習效率;教師還可以將全班學生分成幾個小組，為每組布置學習任務，包括理論與實踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進行討論，進而提高教學質量。
3.2構建雙師型的教師隊伍
教師是教育的實施者，是保證人才培養(yǎng)的前提。理實一體化的教學模式需要專業(yè)的教育工作者來實現(xiàn)，任課教師必須具備扎實的專業(yè)理論知識，具備規(guī)范的汽車維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學習，掌握實踐技能。其次，技工學校還可以聘請在企業(yè)從事具體工作的領導和優(yōu)秀員工來學校任教，指導學生進行汽車維修實踐，有效地將理論與實踐結合起來，提高學生的專業(yè)知識和實踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車維修專業(yè)教學有著重要作用。
3.3理論聯(lián)系實際，充分發(fā)揮學生主體作用
針對技工學校學生文化基礎較差的實際情況，汽車維修教師在教學過程中,要利用實物直觀的演示實踐操作方法和流程，用實物介紹汽車零件，會激發(fā)學生的學習興趣，同時能使學生對汽車知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學討論，讓學生發(fā)揮其主動性;還可以組織汽車相關知識競賽，激發(fā)學生熱情，充分發(fā)揮主觀能動性去提高理論知識與實踐技能，注定參與實踐訓練。教師要組織學生進行技能實訓，讓學生盡快掌握汽車專業(yè)要求的專業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書，為將來順利就業(yè)打下基礎。
4、結語
汽車維修專業(yè)是技工院校新興起的專業(yè)，隨著經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修專業(yè)人才面臨著很大的挑戰(zhàn)，一些新技術被應用于汽車領域，提高技工學校汽車維修專業(yè)教學是一項勢在必行的工作，構建理實一體化教學模式是有效解決理論和實踐脫節(jié)的教育模式，是適應當代社會的教學理念。
汽車維修專業(yè)論文4
職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規(guī)模和影響力。同時也為社會培養(yǎng)高技能人才提供一個載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車維修專業(yè)的教學已從多方面產(chǎn)生了積極的促進作用。
1交通運輸類技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用
1.1在提高人才培養(yǎng)的實用性方面
技能大賽體現(xiàn)出了職業(yè)院校人才的能力培養(yǎng)和就業(yè)導向。對于參賽的學生來說,要求是全面的不僅要有扎實的理論知識還應有較強的動手實踐能力。就我院學生而言,針對大賽,將課堂搬進車間,緊密的結合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎教學的同時,聯(lián)系生產(chǎn)實踐,將為地方經(jīng)濟服務相結合。根據(jù)技能大賽的要求,理論聯(lián)系實際,結合企業(yè)生產(chǎn)實踐要求,考慮淮安市當?shù)氐氖袌鲂枨?對人才培養(yǎng)方案進行及時的修訂,體現(xiàn)出較高的實用性,更好的為教學服務。
1.2在增強實訓基地建設方面
我院復合型高技能型人才培養(yǎng)的目標,要求注重學生的技能培養(yǎng)。所以加強實訓基地的建設是必不可少的。實訓基地是技能訓練的關鍵所在。要想學技能、學好技能,必須要有相應的實訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個過場而已。結合大賽,根據(jù)實際需求,有選擇性地增加設備的臺套數(shù)及訓練工位數(shù),模擬大賽情景,進行訓練。目前,我們實訓實驗設備總值60萬元,現(xiàn)計劃每年投入150萬左右,連續(xù)3年就設備的先進性進行投入。學院充分挖掘各方面資源加強實訓基地的建設,將習淮汽車維修中心引入校內進行聯(lián)合辦學,實現(xiàn)資源共享,為培養(yǎng)高素質的技能型人才奠定了堅實的基礎。
1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面
教師對于學生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學,這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學生的實際訓練,爭取獲得好成績。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過兩種措施進行:一是聘請企業(yè)技術人員或高校教師作為兼職教師。二是規(guī)定所有專業(yè)課教師,均要取得汽車維修工高級以上職業(yè)資格證書,目前10名專業(yè)課教師均達到“雙師型”標準。
1.4在教學方法的改革方面
技能大賽的'實施過程是按組別分類,按選手完成工單任務的情況進行考核的。對此,我們進行專項調研和討論,最終教學理念的轉變上形成一致意見,在今后的教學中應充分體現(xiàn)“以賽促教、以賽促學、教學做合一”的意識。對于教和學,應不斷的探索,積極尋找科學合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學的教學方法和手段,才能更好的進行教學,才能更好的提升學生的綜合能力。在教學過程中,應體現(xiàn)教師的主導作用,突出學生的主體地位。將“教、學、做”有機結合,融為一體,教學效果明顯提高。
1.5在省市級比賽中取得的成果方面
結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時引進教師并加強師資隊伍建設,在平時的教學和實訓過程中,不斷的探求新的科學的教學方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來,我院師生在技能大賽中取得了一定的成績。
2我院技能大賽存在的兩個主要問題
回顧以往,我院在交通運輸類技能大賽取得的成績呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。
2.1技能大賽的普及性較差
設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學生身上,而無暇他顧。參賽的學生只進行專項訓練,只是點的強化而不是面的學習,喪失了職業(yè)教育的普及性功能。
2.2技能大賽指導教師實踐水平有待提高
目前我院10名交通運輸類專業(yè)課教師雖然學歷提升了,但多數(shù)缺乏實踐鍛煉,致使實踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學和大賽,我們應該建設一支綜合實力經(jīng)得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。
技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學的促進作用,但仍應不斷探索,通過大賽,進行教育教學的深化改革,做好“以賽促學,以賽促教,教學相長”。
汽車維修專業(yè)論文5
對于職業(yè)教育而言，其本質就是強化就業(yè)教育，根本目的是滿足社會服務，教學的目標就是更好地服務于就業(yè)。因此，重視面向社會，結合社會需求，為社會培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實踐型人才。在中職教學中，除了要進行學術認證之外，還要強化實踐的作用。為此，中職汽車維修專業(yè)需要立足行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮學生主體地位，培養(yǎng)學生實踐能力，優(yōu)化課堂教學質量，對教學資源進行全面整合，形成高效性的人才培養(yǎng)訓練系統(tǒng)。
1 全面分析當前中職汽車維修專業(yè)存在的不足和問題
1.1 教學形式缺乏多樣性
中職汽車維修專業(yè)注重學生就業(yè)能力的培訓，立足市場需求，將其定為教學目的，雖然也發(fā)揮了多媒體教學手段的輔助作用，但是，教學形式多元化建設不到位，單一性問題突出，甚至對多媒體產(chǎn)生了較為嚴重的依賴性，只是進行乏味的專業(yè)傳授，教學氣氛不佳，學生倍感厭倦，很難進行主動性地學習。
1.2 學生的主體性地位沒有得到重視，彰顯薄弱性
當前，汽車維修專業(yè)教學中，較為普遍的現(xiàn)象是強調教師的主體地位，忽視學生的主體作用，學生處于被動接受的狀態(tài)，需要嚴格按照教師的思維進行學習，學生學習主動性不強，實踐能力很難得以提升。理論與實踐存在嚴重的不均衡性，二者脫節(jié)突出，很難實現(xiàn)理論與技能的同步，技能訓練彰顯滯后性，教學質量無法保證。
1.3 教學一體化建設不完善
中職汽車維修專業(yè)教學質量的提升與一體化教學模式的構建關系密切，結合現(xiàn)代教育技術與實訓教學。當前，中職院校存在的諸多問題中，很多問題制約了一體化教學模式的發(fā)展，如教學資源不足、辦學條件較差等。
2 如何提高中職汽車維修專業(yè)的教學質量
2.1 積極開展對學生的教育，讓學生對中職院校形成端正的認識
對于中職院校的學生，對所在院校存在偏見和看法，使得其很難以更加健康的心態(tài)投入學習。很多學生認為，中職院校學習的目的就是獲取畢業(yè)證，而后進入社會進行就業(yè)，學習與否關系不大。在這種思想的引領下，學生的學習態(tài)度不端正，產(chǎn)生消極的學習狀態(tài)。因此，為了切實提升課堂教學效率，要重視對學生的觀念教育。在開展教學的時候，教師需要重視向學生滲透中職教育的目的以及對于整個社會的價值，使得學生能夠形成健康的認識，樹立科學的`學習觀念，對學習充滿熱情與信心，其實提升自己的理論水平和實踐能力，為未來走向社會打下堅實基礎。
2.2 明確教學關鍵點，大量推進教學課件的研發(fā)與制作
在汽車維修專業(yè)教學中，需要分清重點，找準側重點，分清主次，更加關注功能、結構和基本原理的傳授。要加大實訓練習的比重，使得學生有機會進行實際操作，實現(xiàn)對知識的全面鞏固，動手能力得以增強，強化基礎課程與專業(yè)課程的結合，促進學習積極性的提升，強化學生對維修知識的理解。
2.3 實現(xiàn)理論與實踐的積極結合，切實提升學生的實踐能力
鑒于汽車維修專業(yè)理論知識的枯燥性與復雜性，如果能夠實現(xiàn)理論與實踐的融合，學生在強化知識學習的同時，對知識進行有效拓展和延伸，二者相互推進，教學效率德銀提升。另外，強化學生實踐能力的增強，促使實習更加貼近社會需求。汽車維修專業(yè)教學目標是培養(yǎng)學生動手實踐能力，強化基礎知識，改善基礎教學項目，深入地掌握汽車的構造和結構。
2.4 全面提升教學的專業(yè)水平
立足雙師型教師的培養(yǎng)，加快教學一體化模式的發(fā)展，切實提升專業(yè)教學效率，加快中職院校的教學改革。另外，要重視教學的選拔和引進，教師要具有專業(yè)的技能，經(jīng)驗豐富，理論知識淵博，只有滿足這些素質，才能更好地勝任教學工作。由此可見，具備專業(yè)素質和學術影響力的教師才能促進汽車維修專業(yè)的長遠發(fā)展。
2.5 推動教學方式的多元化
對于汽車維修專業(yè)教學，需要立足學生的主體性地位，發(fā)揮學生主體角色，對傳統(tǒng)教學方式進行改變，強化層次化教學，實現(xiàn)工學結合的一體化教學模式。要立足學生差異，提升教學的針對性，結合不同學生的層次，采取差異化的教學手段，因材施教。要根據(jù)學生具體情況，應用合理的教學方法，切實提升學生的實踐能力，培養(yǎng)分析和判斷能力，提升教學質量。
2.6 加大信息化設備的應用，有效提升教學效果
在實際教學中，教學需要對教學思路進行轉變，積極思考教學方式的多樣化，采取多種教學手段，切實激發(fā)學生的積極性與熱情。在教學進程中，要發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢，實現(xiàn)抽象知識的具體化與生動化，借助更加形象的方式進行呈現(xiàn)，使得學生更容易接受知識，加深對知識的理解和掌握。例如，在進行汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)講解的時候，要發(fā)揮信息技術的特點，實現(xiàn)對發(fā)動機零部件的全面展示，形成有機的控制系統(tǒng)。在實物展示下，學生能夠更加準確地掌握零部件構造，了解其形狀與性能，顯著提升學生的學習興趣，激發(fā)不斷探索的積極性。
3 結束語
綜上，對于中職汽車維修專業(yè)而言，鑒于其對于整個社會的價值，要千方百計提升教學質量。要促使學生形成端正的認識，發(fā)揮主體性學習地位。教師要積極探索多種教學方式和手段，加快一體化教學發(fā)展速度。同時，教師要注重自身素養(yǎng)的提升，強化專業(yè)技能。只有教師與學生共同努力，教學質量才能得到有效提升。
汽車維修專業(yè)論文6
摘要：在落實素質教育以及推動新課程改革的過程中，素質教育開始受到了社會各界的廣泛關注，職業(yè)教育符合素質教育的實質要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應用型人才。但是結合實踐調查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學生在完成學業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革進行進一步的分析。
關鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學改革
與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學校更加側重于學生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結合相關的數(shù)據(jù)調查可以看出，許多學生在學習實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學理念以及教學模式過于落后，現(xiàn)有的教學設備不符合實踐教學的相關要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學體制改革。
1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學的問題
1.1學生學習興趣不高
興趣是學生學習的動力以及基礎，在中職教育教學的過程中，教師必須要意識到學生在學習過程中的主體地位，與其他學校的學生相比，中職學校的學生個人的學習基礎相對比較薄弱，難以在實踐學習時集中精力，實際的學習興趣不高，無法意識到個人在學習過程中的重要性。如果學校以及老師難以結合這一現(xiàn)象采取針對性的解決對策，就會導致許多學生完全放棄學習，甚至還有一部分學生在實踐學習的過程之中無法找到實際的關注點，最終的教學效果不容樂觀。
1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差
結合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標可以看出，在教學實踐的`過程中，教師必須要具備良好的實踐教學能力以及理論教學能力，結合實際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學經(jīng)驗嚴重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學質量以及教學的專業(yè)成度。
1.3學校教學設備落后
與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學設備會直接影響最終的教學效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現(xiàn)有的教學設備進行及時地更新?lián)Q代，最終導致該專業(yè)的學生在實踐學習中無法了解最新的技術，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。
2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革策略
2.1改善教學方法，提高學生學習興趣
要想真正的激發(fā)學生的學習興趣，中職院校必須要結合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實質要求，不斷地對現(xiàn)有的教學模式以及教學方法進行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學模式為立足點和核心，讓學生在任務完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個科學完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結果的不斷完善，老師在教學實踐的過程中可以積極的引導學生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的學習任務。
2.2更新實驗設備，保障實踐課程效果
中職汽車運用與維修專業(yè)對學生的實踐動手能力要求較高，老師應該結合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質量以及水平，只有將實踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結合，分析實踐課程的重要性以及內在要求，才能夠保障學生在完成相應的教學任務之后順利的走向工作崗位，更好地適應現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗設備時，學校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質需求為切入點，了解不同設備采用的實質要求，分析該專業(yè)學科之中所需要的先進設備，保證設備的及時更新。
3 結語
中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革所涉及的內容以及環(huán)節(jié)相對較為復雜，學校管理者以及老師需要加強教學改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學模式以及教學策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。
汽車維修專業(yè)論文7
摘 要：根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點，汽車維修專業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學、實訓實踐教學環(huán)節(jié)等諸方面進行，注重學生動手能力的培養(yǎng)，充分調動學生的學習積極性，促進教學改革取得好成果。
關鍵詞：汽車維修專業(yè)實訓實踐教學能力培養(yǎng)
近年來隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發(fā)展的專業(yè)。所以，高職院校的汽車維修專業(yè)一定要結合我國汽車行業(yè)的發(fā)展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業(yè)人才的需要。
一、對現(xiàn)有教材進行科學的整合
首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業(yè)的系統(tǒng)性特點。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的.文化科學和新技術知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規(guī)，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調激發(fā)學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無培養(yǎng)“雙師型”教師
我們的教學改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質已經(jīng)不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現(xiàn)轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設的目標：
一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內部培訓。明確教學改革的目的、方式以及對老師的要求等。
二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業(yè)的需求，每學期派汽車專業(yè)教師到企業(yè)調研、培訓。
通過培訓或調研，教師們了解到各類不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結合教材的編寫，以及教學方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線的方案。
三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。請維修企業(yè)的技術總監(jiān)來校幫助專業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質的具體要求，并指導專業(yè)教師按企業(yè)的規(guī)范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學效果
在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學內容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發(fā)動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據(jù)錄像演示的方法和步驟進行發(fā)動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態(tài)的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養(yǎng)
在實訓教學中堅持以下幾點：
1、專業(yè)理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業(yè)課程用多媒體進行教學。有問題現(xiàn)場提問，現(xiàn)場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學與課后學生動手實訓相結合,積極創(chuàng)造條件,確保學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業(yè)學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統(tǒng)的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；有時實訓室有什么汽車要保養(yǎng)或維修時，學生可以和老師一起動手參與。
3、學校教育與社會實踐相結合,加強培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。
(1)汽車維修專業(yè)學生在畢業(yè)前最后一個學期是安排學生的生產(chǎn)實習。
(2)學生在寒暑假時，可以自己或請老師一起與廠家聯(lián)系，到維修廠實習。這讓學生學到許多在學校學不到的知識，培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。
針對社會對當前汽車后市場人才需求及學生的實際情況，我校對該專業(yè)的實訓教學作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學生、社會企業(yè)的充分認可，該專業(yè)也成為了學校的骨干專業(yè)。
汽車維修專業(yè)論文8
論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應該走模塊教學道路。
論文關鍵詞:教學改革 模塊教學 汽車維修 高職
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關后，20xx年超過870萬輛，20xx年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用�，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標提出了新的要求。
1現(xiàn)代汽車維修對技術人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領域，傳統(tǒng)的維修設備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術型為主，既需要掌握機電一體化技術的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結構原理、傳感技術、液壓控制及自動控制技術，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經(jīng)驗，會利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術工人，要求技術工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現(xiàn)狀
2.1我國維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀
從我國汽修行業(yè)的人才結構來看,遠遠不能適應現(xiàn)代汽車維修技術發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術素質不高,大量未經(jīng)任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國現(xiàn)有的技術工人中,有22.4%無任何技術證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數(shù)，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現(xiàn)行教育體制滯后
高等職業(yè)技術學院汽車檢測與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務,但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現(xiàn)行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。
3高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學改革設想
為了培養(yǎng)適應現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質實用型技術人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學新模式。
在劃分模塊時，從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的.、必須的內容提出來，打通各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學生學有所成，成有所專，專有所用。
3.1實施模塊教學的意義
從現(xiàn)實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學生的基本素質、專業(yè)技能，對于提高教師的教學能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學內容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學與后期專業(yè)技能實訓、實操緊密結合，有助于提高課堂教學與學生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學時數(shù)，讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業(yè)實訓、技能實操、專業(yè)實習等學習活動，有助于學生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學中學生的學習被動性，給了學生更多的時間和條件進行自主學習、自行組織實操活動，既有利于在現(xiàn)階段提高學生學習的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學生自己分析問題、解決問題的長遠自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學改革的指導思想及基本原則
采用模塊教學方法，以學生的基本素質和專業(yè)技能切實提高為中心，著力培養(yǎng)適應生產(chǎn)、建設、管理、服務等行業(yè)第一線的高素質應用型人才。第一、深刻領悟“模塊教學”的本質內涵�！澳K教學”不能僅理解為一種教學方法，它是對我國傳統(tǒng)教育觀念、教學內容、教學方法、教學手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學模式。第二、結合專業(yè)特點，扎實穩(wěn)步推進。我們應當聯(lián)系院內外實際，結合專業(yè)特點、年級具體情況，分頭實施，制定培養(yǎng)目標、教學計劃、課程整合方案。第三、教學計劃的制定、課程知識模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標為中心，著眼于學生的基本素質和專業(yè)技能，適應社會發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實踐能力越強越好。
模塊教學是一種理論和實踐有機結合且用在教育教學中的系統(tǒng)化教學模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實踐教學的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學技術，使得整個模塊教學既能很好的完成教學任務，又能提升教學質量，教學相長。通過模塊教學，使學生應用能力得到提升，學生走入社會所具備的素質得到提高，使學生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學以致用。
汽車維修專業(yè)論文9
隨著汽車維修服務行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來越強烈。作為服務汽車維修服務行業(yè)的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進來”的形式，以建設校企共建實訓基地為依托，突破原有校企合作內容和層次，在校外實訓基地建設中，由單一的定崗實習向專業(yè)實習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動，同時也在探索建設特色的校企共建校內實訓基地，用于彌補校內實訓基地建設過程中的不足，提升校內常規(guī)實訓基地品質。筆者總結汽修專業(yè)校外實訓基地建設經(jīng)驗，探索校內共建實訓基地的經(jīng)驗及思考。
一、校企共建校外實訓基地建設的主要內容
1.結合專業(yè)布局，有針對性地在某一類企業(yè)中共建校外實訓基地
汽車維修專業(yè)學生就業(yè)范圍涉及設計汽車維修、汽車零配件銷售、交通運輸、汽車服務等相關行業(yè)，因此有針對性地建設一批校外實訓基地有助于提升學校專業(yè)建設，可以發(fā)揮學校的社會效益。例如，筆者學院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設校外合作基地6個，安排五年制高級班學生在第六個學期到企業(yè)進行專業(yè)實習，根據(jù)企業(yè)真實的生產(chǎn)任務要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導，使學生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術攻關、職工培訓以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動，服務企業(yè)，使校外實訓基地運行得到學院和企業(yè)的認可。
2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設需求，建設品牌汽車制造企業(yè)校外實訓基地
汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對學生的吸引力較大，而此類企業(yè)對汽車維修專業(yè)技術要求不高，但是對學生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質)要求較高。因此學院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動機、底盤等大型設備，從而要求技工院校在日常教學中能結合該品牌進行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學生畢業(yè)實習期間，學院安排學生到該類企業(yè)進行頂崗實習，并且作為準員工，在學生最后一年提供優(yōu)質的定崗實習，最終直接進入正式入職崗位。
3.調動師生創(chuàng)新設計能力，建設校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品
由于汽車新技術及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學資源庫的建設等方案發(fā)展，因此學院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學院將教具企業(yè)作為學院師生創(chuàng)新設計作品轉變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類創(chuàng)新設計作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領域全面推廣。
二、校企共建汽車維修專業(yè)校內實訓基地的探索
在校企共建校內實訓基地方面，學院結合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設實際，權衡在校內建設汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓中心作為校內共建實訓基地平臺。學院提供部分專業(yè)場地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊伍建設、一體化教學場地建設、學生專業(yè)技能訓練和學生第二課堂活動等方面進行探索。
1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案
隨著汽車維修行業(yè)的.發(fā)展，作為服務汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內實訓基地的各種行業(yè)資源，完善學院汽車專業(yè)人才培訓方案的相關內容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。
2.師資隊伍建設
近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學院與東來涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車維修機電方向的青年教師，充分利用校內實訓基地的師資、場地及設備資源，安排全程參與校內實訓基地對外噴涂專項技能的相關培訓課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉型，促使學院師資隊伍結構更加合理。
3.一體化課程教學場地建設
學院為東來涂料提供基本的教學場地及簡單專業(yè)設備，由東來涂料對教學場地進行符合職業(yè)教學所需的一體化課程教學基地建設，通過在場地內張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務企業(yè)文化氛圍，在實訓場地內建設專業(yè)技能教學區(qū)域、噴涂技能訓練區(qū)域、專業(yè)技術資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉儲區(qū)域和教學討論區(qū)域，分布不同功能的實訓區(qū)域。這既真實再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術的職業(yè)教學提供了教學場地，完成了校內實訓基地的功能建設，并且安排專人進行場地設備的維護保養(yǎng)。
4.學生專業(yè)技能訓練
由于考慮到校內實訓基地共建方的效益，我們將校內實訓基地對學生的技能訓練，噴涂專業(yè)學生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學期初學院與校內實訓基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學生專業(yè)技能訓練課時及技能競賽項目，確保噴涂專業(yè)學生技能訓練和專項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓都能按期完成。
5.開展第二課堂活動
為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學生噴涂方向的專業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學生課余的生活，學院利用校內共建實訓基地平臺，在汽修專業(yè)的學生中開展第二課堂活動，利用共建實訓基地的一體化教學場地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質的噴涂材料及專業(yè)設備耗材，完成一期汽修專業(yè)學生噴涂技能訓練的第二課堂活動。
三、校企共建實訓基地建設的反思
第一，不斷完善校外實訓基地軟硬件設施，增加學生職業(yè)認同感，使校外實訓基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術在氣體發(fā)動機、純電動、混合動力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒有進行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動，因此學生在校外實訓基地學習的積極性不高，直接影響到學生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學院應及時調整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內容，增加學生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學中增加愛崗敬業(yè)內容，提升學生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動、電動和油壓設備的投入，提升工作環(huán)境自動化水平，吸引更多學生加入該行業(yè)。
第二，建設各類不同的校企共建實訓基地，應對產(chǎn)業(yè)風險對學生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應該依靠單一類型的校內外實訓基地，以免因經(jīng)濟危機、技術革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。
第三，加強校企共建實訓基地運行機制建設，促進校企合作持續(xù)開展，各類校內外實訓基地在建設初期，雙方合作主動性比較高，但是隨著時間變化，企業(yè)對基地的運行主動性熱情降低。因此雙方要在合作內容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動性。
汽車維修專業(yè)論文10
一、問題的提出
現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,教材內容陳舊,存在專業(yè)課程設置不合理,知識面狹窄。教學中重機輕電與重理論輕實踐,學校缺乏必要的實習設備和實習基地。隨著汽車機電一體化的深入發(fā)展,時代在召喚新型的維修技術,包括科學的檢測方式和手段,科學的維修方案和專用工具應用,我們中等職業(yè)技術學校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學生成為有關學校、教師深刻反思的問題。
二、傳統(tǒng)教學方法出現(xiàn)的困境
由于生源質量較差,中職學生一般文化基礎知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學,教師為主,學生為輔,學生會認為老師總是講一些自己不擅長的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學生不得不勉強應付。學生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應的尊重和回報,師生之間形成惡性互動,彼此不買賬。這樣的現(xiàn)象在中職學校比比皆是,教學質量也就可想而知。
傳統(tǒng)教學人為地將教學分為理論和實習兩個部門,使教學上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學資源難以得到有效利用。理論課和實踐課分段實施、理論教師和實習指導教師各負其責,造成了教學相互脫節(jié),在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”現(xiàn)象,教材之間的內在聯(lián)系得不到協(xié)調,教學內不能合理統(tǒng)籌,更浪費了有限的教學時間。
三、理實一體化教學的特點
理實一體化教學法即理論與實踐一體化教學法,是打破理論課、實驗課和實訓課的界限,將某門課程的理論教學、實踐教學、生產(chǎn)、技術服務融于一體,教學環(huán)節(jié)相對集中,由同一教師主講,教學場所直接安排在實驗室或實訓車間來完成某個教學目標和教學人物,師生雙方邊教、邊學、邊做,理論和實踐交替進行,沒有固定的先實踐后理論或先理論后實踐,而理論中有實踐,實踐中有理論,突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調動和激發(fā)學生學習興趣的一種教學方法。
理實一體化教學具有系統(tǒng)性、連貫性,理論與實踐相互滲透的特點。模塊式一體化教學增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實際地從不同角度,用不同方法加以指導,因材施教,以滿足不同層次學生的需求。
四、理實一體化教學在中職汽車維修專業(yè)教學改革中的教學策略
(一)優(yōu)化課程設置
現(xiàn)代汽車維修專業(yè)應以應用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學大綱和計劃,要以汽車維修服務為向導,與針對性、適應性相結合,突出應用性、實踐性。專業(yè)課程要進一步充實調整電子技術原理、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等內容,并且應介紹這些技術在汽車維修中的應用。汽車構造原理應以能代表時代特征的轎車為典型,并及時更新補充新知識,把汽車最新技術結構、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學生。
筆者認為專業(yè)課程設計應分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實訓課。其中專業(yè)課程具體方案如下:
(A)專業(yè)課:
汽車發(fā)動機構造與維修汽車底盤構造與維修
汽車電器構造與維修汽車維修與質量檢測
(B)專業(yè)延伸課:
汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測
汽車駕駛技術汽車營銷與配件管理
汽車美容與裝飾汽車保險與理賠
舊車鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設備
汽車涂裝技術車身檢測與校正
汽車故障診斷技術
(二)設置理實一體的專業(yè)教室
汽車維修是一項技術實踐性很強的工作,在教學設施方面,專業(yè)教室實習和實驗基地必不可少。因此,必須配備先進、完整、齊備、典型的汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測診斷儀器等實習、實驗設施。根據(jù)教學內容、設備配置等情況,安排好學生學習工位,每個或每組學生一套工具、一個教具,教師依據(jù)實物或模型講解理論和操作,然后學生訓練,教師巡回指導。為了提高教學效果,在條件允許時可推廣多媒體教學。先進的教學手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現(xiàn)場教學等,能清楚地展示汽車各零部件工作時的內部運動關系及結構原理,直觀、動感性強.,便于學生的理解和掌握。教室的學生容量根據(jù)設備條件、教學內容等因素確定,以保證學生人人參與實訓。
同時應充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實習、實訓基地,發(fā)揮社會教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實習觀摩,縮短與生產(chǎn)實際的距離。例如,河南省經(jīng)濟管理學校就通過國家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進行校企合作,在本校內推廣AYEC課程,雙方為了保質保量完成該校企合作項目,上海通用汽車公司無償給學校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動機和自動變速器,給學校專業(yè)課教師進行別克轎車維修保養(yǎng)培訓,配置AYEC實訓教材。
(三)加強雙師型教師隊伍的建設
加強雙師型教師隊伍的建設是培養(yǎng)復合型人才的前提�！澳K式、一體化”教學打破了專業(yè)理論教師與實習指導教師的'界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識同時又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實的基礎理論,精通專業(yè),時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結合典型案例授課,理論與實踐相結合,邊理論邊實踐,不僅能夠提高學生們學習專業(yè)知識的積極性,而且還能培養(yǎng)學生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時間,深入維修一線參與維修和排故實踐,或者外出進修學習,及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領域的機電一體化專家。
(四)充分發(fā)揮學生的主體作用
針對中職學校學生知識基礎較差的特點,在教學過程中,盡量利用實物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實實在在地展現(xiàn)在學生面前,以便激發(fā)學生的興趣和理解,縮短了認識過程。在教師的引導下,學生能較快地將書本上的理論與實踐融合,促進了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學習效率得到了較大的提高,重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法。在實踐教學中做到實習課程不間斷,除了要進行基本技能實訓,讓學生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進行專業(yè)技能實訓,讓學生熟練掌握本專業(yè)要求的各項專業(yè)技能;更重要的要進行綜合技能實訓,讓學生參加勞動部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應的職業(yè)資格證書,并利用和開展產(chǎn)學結合方式,讓學生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實訓過程慣穿與在校學習的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質的培訓。實現(xiàn)從學生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。
結語
汽車維修已步人高科技的領域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術人才至關重要。開設汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學校更應通過教學改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實用復合型人才培訓的搖籃。
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