（通用）汽車維修的論文

　　在平平淡淡的日常中，大家總少不了接觸論文吧，通過論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的汽車維修的論文，歡迎大家分享。

汽車維修的論文1

　　摘要：隨著汽車行業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟中所占據(jù)的地位逐漸穩(wěn)固，汽車運用與維修專業(yè)的教學質(zhì)量與教學效率也受到了各領域的廣泛關注。本文基于以上因素，對汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化教學模式進行相關研討，旨在從根本上提升汽車運用與維修專業(yè)教學過程中的高效性與實效性，并為汽車行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。

　　關鍵詞：汽車運用與維修專業(yè)；模塊式一體化教學

　　就目前來看，原有汽車運用與維修專業(yè)教學模式及教學內(nèi)容已經(jīng)無法滿足社會及大眾對于汽車行業(yè)的需求，故為切實發(fā)揮出汽車運用與維修專業(yè)的社會效益、經(jīng)濟效益及服務效益，現(xiàn)階段教育工作人員就應結(jié)合實際教學活動中存在的問題，明確社會及汽車行業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，積極應用汽車運用與維修專業(yè)模塊一體化教學模式，深化教學內(nèi)容，構(gòu)建起一系列更為完善且具體的汽車運用與維修專業(yè)教學體系。

　　1汽車運用與維修專業(yè)教學局限性分析

　　1.1理論教學與實踐教學比重配置不合理

　　就目前來看，在汽車運用與維修專業(yè)中存在著理論教學與實踐教學比重配置不合理的問題，同時由于理論教學與實踐教學相隔較遠，學生在實踐教學的過程中已經(jīng)遺忘過去所學過的知識點[1]，不僅大大降低了汽車運用與維修專業(yè)的實際教學效率，同時也會讓學生在重復記憶與掌握的過程中喪失對學習興趣，使得其難以依靠課堂中的學習串聯(lián)起專業(yè)知識的鏈條。

　　1.2學生綜合素質(zhì)有待提升

　　由于汽車運用與維修專業(yè)學生學習能力與學習基礎存在著一定的差異性，因此在實際學習的過程中會出現(xiàn)比較吃力的現(xiàn)象，難以掌握理論知識中的難點及重點，嚴重制約了教學活動的進度。不僅如此，汽車運用與維修專業(yè)需要學生擁有一定的空間構(gòu)建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車結(jié)構(gòu)及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學生就會逐漸對學習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問題。

　　1.3教師教學理念過于落后

　　汽車運用與維修專業(yè)與普通專業(yè)的教學活動類似，因此也往往存在著教師教學理念過于落后的問題，過于重視理論知識的講解，忽視了學生的學習興趣與實踐能力。同時在日常的課堂中，教師也始終占據(jù)著課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學生通過大量的練習及記憶去掌握理論知識中的難點，造成學生對學習產(chǎn)生抵觸心理。

　　2汽車運用與維修專業(yè)模塊一體化教學模式的具體應用

　　2.1模塊式一體化教學模式在理論教學中的應用

　　在將模塊化教學模式應用在汽車運用與維修專業(yè)中時，教師應注重掌握好課堂的節(jié)奏，結(jié)合教學任務設計出每節(jié)課堂中的教學計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過多造成學生無法深入理解的問題。舉例來說，在講解汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的過程中，教師就可依據(jù)此些汽車結(jié)構(gòu)的復雜順序進行分層次講解，讓學生能夠循序漸進的掌握更加深層次的知識點。

　　2.2模塊式一體化教學模式在實踐教學中的應用

　　實踐動手能力是汽車運用與維修專業(yè)學生必須要掌握的技能之一，因此在此教學活動中應用模塊式一體化教學模式的'重要性便昭然所示。同時在教師實際講解及操作示范期間，應注重語言的簡練及合理性，并依照教學活動計劃及順序讓學生更加明確實際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過程中，教師應在步驟較多的演示環(huán)節(jié)中放慢速度，確保學生理解之后在講解下一部分內(nèi)容。

　　2.3模塊式一體化教學模式在構(gòu)建評價機制中的應用

　　在將模塊式一體化教學模式應用在建構(gòu)評價機制的過程中時，教師應在進行的階段性考核之前幫助學生整合出關于理論知識及實踐能力的重點內(nèi)容，從而使得學生能夠依靠主觀能動性意識進行學科的學習。同時在評價機制的健全過程中，教師也需聯(lián)系學生的日常表現(xiàn)及點滴進步，并基于學生最為客觀的評價，從而提升學生自身的學習積極性。

　　3提升汽車運用與維修專業(yè)應用模塊式一體化教學有效性的建議

　　為從根本上提升汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化的有效性，現(xiàn)有教師還應注重以下三個方面：第一，縮短理論教學與實際教學之間的時間差距，進而提升學生對理論知識實際應用的能力；第二，注重培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)，針對學生所欠缺的基礎調(diào)整不同學科的課時時間[3]；第三，堅持以學生為中心，強化與學生之間溝通及交流，找尋出學生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學生對汽車運用與維修專業(yè)的學習興趣，提升課堂授課效率。

　　4結(jié)束語

　　總而言之，通過對汽車運用與維修專業(yè)模塊一體化教學模式進行相關研究，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著社會與國民對汽車行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化教學模式的應用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時為從根本上提升汽車運用與維修專業(yè)的教學質(zhì)量及水平，現(xiàn)有相關教育人員也應做到以學生為中心，以提升學生的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為科學教育觀，從而推動汽車運用與維修專業(yè)又好又快的發(fā)展進程。

　　參考文獻：

　　[1]戴衛(wèi)剛.中職汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化教學試探[J].中學時代,20xx(16):34.

　　[2]毛洪艷.中職汽車維修專業(yè)“模塊式、一體化”教學淺談[J].考試周刊,20xx(20):172.

　　[3]黃嘉寧.汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學的探索[J].中國校外教育(理論),20xx(S1):1304+1312.

汽車維修的論文2

　　一、汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務體系的內(nèi)容

　　汽車維修技術(shù)高技能人才進行繼續(xù)教育的另一個非常關鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產(chǎn)過程中解決實際問題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實現(xiàn)高技能人才的自身價值。也是對具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術(shù)高技能人才進行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動力就是具有創(chuàng)新能力的人才團隊，是企業(yè)進行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。

　　二、汽車維修技術(shù)高技能人才進行繼續(xù)教育的有效對策

　　2.1在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中予以全面納入

　　汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，同時有利于推動我國人才戰(zhàn)略的有效實施。⑥在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中必須要對汽車維修技術(shù)高技能人才進行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開發(fā)以及鉆研進行引導。首先要在政府層面進行制度體系建設，政府需要通過立法對其相關制度予以明確，應當在目前專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓機構(gòu)、學校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現(xiàn)汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關鍵步驟。最后，還要對繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進行改革深化，促進公權(quán)部門績效評估與管理的不斷加強。⑦

　　2.2將教育資源落實，對汽車維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設

　�。�1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構(gòu)辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓內(nèi)容的重點；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構(gòu)以及各類職業(yè)學校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓的組織。通過脫產(chǎn)學習與在職培訓相結(jié)合、學校培養(yǎng)與企業(yè)培訓相結(jié)合以及企業(yè)社會支持與個人自學相結(jié)合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

　�。�2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對培訓資源進行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù)，進一步調(diào)整技工學校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來。⑨對高級技工學校、技師學院進行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術(shù)人才進行培養(yǎng)的重要基地。

　　2.3促進現(xiàn)有技師隊伍建設的不斷加強，推動對復合型高技能人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)當中的汽車維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業(yè)以及學術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現(xiàn)有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的'管理人員以及本、專科工程技術(shù)人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進行建設。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評價模式、創(chuàng)新社會化考評等。對考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

　　2.4促進汽車維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

　　要促進汽車維修類培訓機構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復建設以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡以及多媒體等現(xiàn)代科學技術(shù)手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓質(zhì)量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來。促進對職業(yè)培訓各項改革的繼續(xù)推進，最終實現(xiàn)職業(yè)培訓機構(gòu)以及技工學校辦學水平的不斷提升，使得汽車維修技術(shù)高技能人才的培訓質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長環(huán)境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。

　　三、結(jié)語

　　作為我國人才隊伍的關鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時，高技能人才還是推動科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國汽車維修技術(shù)高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)能力，不斷加快培訓以及再培訓的進程，從而使之真正地在社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮其應有的作用。

　　作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學校

汽車維修的論文3

　　摘 要：根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點，汽車維修專業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學、實訓實踐教學環(huán)節(jié)等諸方面進行，注重學生動手能力的培養(yǎng)，充分調(diào)動學生的學習積極性，促進教學改革取得好成果。

　　關鍵詞：汽車維修專業(yè)實訓實踐教學能力培養(yǎng)

　　近年來隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發(fā)展的專業(yè)。所以，高職院校的汽車維修專業(yè)一定要結(jié)合我國汽車行業(yè)的發(fā)展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業(yè)人才的需要。

　　一、對現(xiàn)有教材進行科學的整合

　　首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業(yè)的系統(tǒng)性特點。二是在教材的基礎上，增新內(nèi)容，刪舊知識。汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的文化科學和新技術(shù)知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規(guī)，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調(diào)激發(fā)學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實用性和可讀性。

　　二、加強師資隊伍建設，大力無培養(yǎng)“雙師型”教師

　　我們的教學改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設的目標：

　　一是校內(nèi)培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內(nèi)部培訓。明確教學改革的目的、方式以及對老師的要求等。

　　二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業(yè)的需求，每學期派汽車專業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研、培訓。

　　通過培訓或調(diào)研，教師們了解到各類不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結(jié)合教材的編寫，以及教學方法的.改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線的方案。

　　三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質(zhì)的提高。請維修企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)來校幫助專業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質(zhì)的具體要求，并指導專業(yè)教師按企業(yè)的規(guī)范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學效果

　　在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學內(nèi)容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發(fā)動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據(jù)錄像演示的方法和步驟進行發(fā)動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態(tài)的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。

　　四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養(yǎng)

　　在實訓教學中堅持以下幾點：

　　1、專業(yè)理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業(yè)課程用多媒體進行教學。有問題現(xiàn)場提問，現(xiàn)場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。

　　2、課堂教學與課后學生動手實訓相結(jié)合,積極創(chuàng)造條件,確保學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業(yè)學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統(tǒng)的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；有時實訓室有什么汽車要保養(yǎng)或維修時，學生可以和老師一起動手參與。

　　3、學校教育與社會實踐相結(jié)合,加強培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。

　　(1)汽車維修專業(yè)學生在畢業(yè)前最后一個學期是安排學生的生產(chǎn)實習。

　　(2)學生在寒暑假時，可以自己或請老師一起與廠家聯(lián)系，到維修廠實習。這讓學生學到許多在學校學不到的知識，培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。

　　針對社會對當前汽車后市場人才需求及學生的實際情況，我校對該專業(yè)的實訓教學作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學生、社會企業(yè)的充分認可，該專業(yè)也成為了學校的骨干專業(yè)。

汽車維修的論文4

　　【摘要】從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車技術(shù)高速發(fā)展情況下，應解放思想，適應新形勢，改革人才培養(yǎng)模式，從四個方面入手，培養(yǎng)出能適應新技術(shù)的汽車檢測與維修人才。

　　【關鍵詞】汽車檢測與維修新技術(shù)人才培養(yǎng)

　　【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

　　【文章編號】0450-9889（20xx）08C-0176-02

　　一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┢�車行業(yè)現(xiàn)狀

　　20xx年以來，我國汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產(chǎn)銷兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車技術(shù)的快速進步。從產(chǎn)銷量上看，我國在20xx年和20xx年都超過美國，成為全球第一大汽車市場。圖1是我國20xx年以來國產(chǎn)和進口汽車的銷售數(shù)據(jù)。從中可以看出，國產(chǎn)汽車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢；進口汽車雖然絕對數(shù)量不大，但20xx年比20xx年增長了一倍，說明高檔車的進口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車的進口量突破了百萬。從技術(shù)上看，我國汽車從20xx年開始逐步進入電控時代。這一方面是因為排放法規(guī)的嚴格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進口車已經(jīng)與世界各個汽車市場實現(xiàn)同步外，國產(chǎn)車所采用的技術(shù)也基本與國際同步。前幾年發(fā)動機電子控制技術(shù)、電控自動變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統(tǒng)、自動空調(diào)（A／C）等視作新技術(shù)來，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經(jīng)成為家用轎車的標準配備。這幾年來隨著人們對舒適性、安全性的要求越來越高，汽車上又配備了車載網(wǎng)絡系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、導航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。

　�。ǘ�）維修行業(yè)現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計，我國注冊的汽車維修企業(yè)有30多萬家，其中有1萬多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬家。20xx年以來，受金融危機的影響，特別是20xx年，隨著世界經(jīng)濟的二次探底，我國為緩解通脹、穩(wěn)定房價，收緊了銀根。市場上流動性減小，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，20xx年中國汽車累計批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導致4S店有80％以上總體業(yè)務瀕臨虧損，同時汽車美容、新車保險等業(yè)務大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務業(yè)務受到的影響相對較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業(yè)務的發(fā)展。對于綜合型維修企業(yè)，因為他們接觸的車型種類較多，客戶需求相對復雜，所以對維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務的增加和車輛技術(shù)的進步，都在快速地推動著維修行業(yè)對維修人才的渴求。一輛新車從購入到報廢的花費中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車維修技術(shù)工人缺口將會不斷擴大。可以說，維修行業(yè)競爭的本質(zhì)在于人才的競爭，集中在服務人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個層面上的人才需求上。

　　目前，我國汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬，每年新增人數(shù)約30萬人，這些人主要是通過職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)移過來的。從數(shù)量上看，這些人員能夠滿足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來看，還遠遠不夠。因為一方面維修行業(yè)的在職人員有相當一部分沒有受過系統(tǒng)的專業(yè)教育和技術(shù)培訓；另一方面很多學生在校期間受到的教育跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是學校課程體系，不能適應實際維修的需要。他們的知識結(jié)構(gòu)和技能水平不能滿足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠內(nèi)再進行從學徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時間過久，影響了這些人員薪金的提高。

　　（三）汽車維修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀

　　自20xx年，國家教育部、勞動部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車運用與維修被列入其中。同時，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴大，20xx年達到810萬人，其中汽車專業(yè)達到30多萬人（中職20多萬人，高職10多萬人）。每年30萬的新生力量雖然數(shù)量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬之多，年替換比例只有10％，與市場所需差距甚遠。

　　在教育部的`主導下，汽車專業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車主機廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項目，通用的ASEP項目，現(xiàn)代的校企合作項目等，推廣他們的培訓模式。

　　二、適應新形勢，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式

　　汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車維修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進行相應的變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認為，加強汽車檢測與維修高技能人才的培養(yǎng)與開發(fā)應從以下幾方面抓起。

　�。ㄒ唬└母镎n程設置，實行新的模式

　　汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，因此制訂教學計劃和大綱時，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地調(diào)整教學內(nèi)容，優(yōu)化課程設置。其中應掌握三個基本原則：

　　1專業(yè)基礎課應突出為專業(yè)服務的特點。高職高專培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學中的理論力學和材料力學以及流體力學應充分和汽車緊密結(jié)合，材料學結(jié)合汽車生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅決不講；電工電子方面講解的內(nèi)容應緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點設置課程內(nèi)容；液壓傳動，重點講解汽車中應用的液壓元件及液壓裝置；機械制圖及CAD應培養(yǎng)學生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機加工應體現(xiàn)汽車機修中的工藝性和特點。此類課程結(jié)合汽車專業(yè)的特點，可以編寫出汽車材料力學、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機械基礎等講義或教材。

　　2職業(yè)技能課程應緊跟汽車制造技術(shù)和檢測手段的發(fā)展。首先，應對汽車形成一個整體概念。比如這樣的課程內(nèi)容：在講汽車發(fā)動機構(gòu)造內(nèi)容時，就應該把常規(guī)發(fā)動機和現(xiàn)代發(fā)動機新技術(shù)，如：可變配氣機構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車底盤內(nèi)容時不僅講普通的變速器、制動系、汽車懸架、轉(zhuǎn)向系等，而且也應詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應該把自動空調(diào)、車身電器、全球定位、衛(wèi)星導航、巡航等內(nèi)容全部講完。其次，課程內(nèi)容應緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來，把汽車最新技術(shù)發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學生。比如，講安全氣囊時不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車上已經(jīng)應用的連續(xù)無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內(nèi)容；講柴油機燃油供給系統(tǒng)時，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機增壓技術(shù)和汽油機增壓系統(tǒng)對比去講。最后，汽車專業(yè)課程一定要體現(xiàn)實用的特點。除讓學生掌握相關的檢測方法外，一定要讓學生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用故障碼數(shù)據(jù)流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據(jù)發(fā)動機尾氣排放檢測儀分析故障、如何進行車輛四輪定位檢測并根據(jù)檢測結(jié)果進行調(diào)試等等。

　　3職業(yè)技能課程應強化實踐教學。高職院校的實踐性教學環(huán)節(jié)主要有三個方面：教學實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習。但目前職業(yè)學校實踐教學課時數(shù)普遍偏少，所以，必須轉(zhuǎn)變重理論輕實踐的教育觀念，合理設置實驗課程，確保學生有足夠的實踐技能訓練時間。另外，職業(yè)學校要走產(chǎn)教結(jié)合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級政府和教學行政部門要為職校學生的實驗、實習創(chuàng)設條件，開辟基地，把教學活動與技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應用和社會服務緊密結(jié)合起來，提高學生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個性，要充分尊重和挖掘每個學生的創(chuàng)造意識和創(chuàng)新潛能，注重對學生在思想道德品質(zhì)、文化基礎知識、創(chuàng)新精神、實踐動手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個學生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進的動力和個性發(fā)展的機會。

　　對于汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程，比如汽車整車檢測技術(shù)、發(fā)動機檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學方式，在現(xiàn)場上課，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)，克服設備臺套數(shù)不足的問題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復勞動的時間。

　　（二）更新教學手段，加強實驗設施建設

　　先進的教學手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地層示汽車各零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運動關系，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握。例如，汽車構(gòu)造課的教學，可使用掛圖、模型、實物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代教學手段，把各種機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果。汽車檢測與維修是一項技術(shù)實踐性很強的工作，為切實培養(yǎng)學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐培養(yǎng)的力度（實踐培養(yǎng)課時應達到50％左右）。保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。

　�。ㄈ�）加強校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展

　　為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實際的距離，必須加強與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計劃的審定和有關教改的課題研究，以利于學校及時將最先進的技術(shù)納入培養(yǎng)領域，及時了解社會需求，不斷改進學校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時，學校也可與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業(yè)實際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。

　�。ㄋ模┘訌婋p師型（復合型）師資隊伍建設

　　加強雙師型（理論培養(yǎng)和實踐指導都過硬的）師資隊伍建設是培養(yǎng)高質(zhì)量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經(jīng)驗，僅重視理論教學只能紙上談兵。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時間到企業(yè)或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時進行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領域中的汽車機電一體化專家。同時必須解放思想，本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術(shù)人員到校任教，做學術(shù)講座，進行技術(shù)合作或擔任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設。

汽車維修的論文5

　　1 汽車維修專業(yè)教學資源信息化與數(shù)字化的必要性和重大意義

　　教學資源是教學環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進行的基本保障，是為通過教學活動以達成教學目標的各種資源。從廣義上來說，教學資源包括了信息、物質(zhì)和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學資源，信息化和數(shù)字化的教學資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構(gòu)是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學生能夠普遍接受的教學資源。透過這些現(xiàn)實的意義與便利表明，教學資源向信息化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種必然的趨勢，是培養(yǎng)學生的更好方式。

　　目前，高職院校教學資源開發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學生人數(shù)以及學生對教學資源較高的需求，一方面是高職院校教學資源還以傳統(tǒng)教學資源為主，難以滿足學生學習要求。而通過教學資源信息化和數(shù)字化開發(fā)，可以整合多方教學資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學資源體系，便于教學活動的展開與教學目的達成。通過教學資源信息化與數(shù)字化開發(fā)，可以提升學生對于學習的興趣以及學習能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質(zhì)量專業(yè)人才。

　　2 教學資源信息化與數(shù)字化開發(fā)策略

　　2.1 開發(fā)多媒體教學資源

　　汽車維修專業(yè)重在實際操作，而汽車行業(yè)的發(fā)展也需求相關維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡如此發(fā)達的今天，多媒體教學資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢，便于學生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開發(fā)多媒體教學資源，將其運用到實際教學中。具體來說，教師可通過網(wǎng)絡或相關渠道，整合多方汽車檢修教學的內(nèi)容與資料，先對學生進行模擬教學，再指導學生進行實際操作，通過模擬與實踐相結(jié)合的方式，可使教學活動取得很大的收獲。例如在教學發(fā)動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動機的裝配過程以及拆卸順序，讓學生直觀了解教學內(nèi)容，以及機器的主要部件結(jié)構(gòu)。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向?qū)W生分析發(fā)動機出現(xiàn)故障的主要地方及故障的主要原因，再向?qū)W生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。

　　2.2 整合圖書館資源和網(wǎng)絡資源

　　圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發(fā)潛力，而且當前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數(shù)字教學資源，教師應當將這些資源進行整合以充分開發(fā)。由于汽車維修專業(yè)性強，內(nèi)容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關資料逐一羅列整理，再到數(shù)字圖書館里找到相關資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數(shù)字化，傳到每一個學生的手中。通過將這些資源進行歸納整合，給學生一個便利的資料來源，免去學生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學生學習的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網(wǎng)絡，讓學生了解最新的`汽車研發(fā)動向、汽車制造技術(shù)以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學生從各個方面對汽車維修產(chǎn)生深刻的認識，不再局限于傳統(tǒng)思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學生對汽車維修專業(yè)課程的學習水平。

　　2.3 建立院校自己的教學資源體系

　　教學資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過整合，建立起自己的教學資源體系。首先，將現(xiàn)有的教學資源進行數(shù)字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關的教學資源也有一定的積累，借助目前的技術(shù)手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學資源再進行數(shù)字化，將其納入資源庫，方便收藏與調(diào)用。其次，將相關汽修專家的實踐經(jīng)驗和理論成果進行整理數(shù)字化。汽車維修的行業(yè)歷史很長，各類相關的實踐經(jīng)驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學生進行面對面的交流與溝通，讓學生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經(jīng)驗理論總結(jié)起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學資源。最后，可以建設網(wǎng)絡課程，將知識放到網(wǎng)上以供更多的人學習。我國十年前就開始建設網(wǎng)絡課程，很多高職院校都將自己的特色專業(yè)做成了網(wǎng)絡課程。根據(jù)資料，汽車維修方面的網(wǎng)絡課程國家級的就有接近二十個。這些網(wǎng)絡課程通過互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識的交流與互動，促進了教學資源的拓展和延伸，是高職院校教學資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學資源、相關汽修專家名師的經(jīng)驗理論以及各個高職院校的網(wǎng)絡課程統(tǒng)一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學資源體系，才是教學資源信息化與數(shù)字化的根本。

　　3 結(jié)束語

　　將汽車維修專業(yè)課程的教學資源數(shù)字化和信息化，是未來教學模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會所需人才的必須手段。雖然現(xiàn)在高職院校教學資源信息化與數(shù)字化的程度不高，但只要通過相應的方法手段，就能夠?qū)崿F(xiàn)教學資源信息化與數(shù)字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數(shù)字化的程度。

汽車維修的論文6

　　隨著汽車維修服務行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來越強烈。作為服務汽車維修服務行業(yè)的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進來”的形式，以建設校企共建實訓基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實訓基地建設中，由單一的定崗實習向?qū)�業(yè)實習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動，同時也在探索建設特色的校企共建校內(nèi)實訓基地，用于彌補校內(nèi)實訓基地建設過程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實訓基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實訓基地建設經(jīng)驗，探索校內(nèi)共建實訓基地的經(jīng)驗及思考。

　　一、校企共建校外實訓基地建設的主要內(nèi)容

　　1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對性地在某一類企業(yè)中共建校外實訓基地

　　汽車維修專業(yè)學生就業(yè)范圍涉及設計汽車維修、汽車零配件銷售、交通運輸、汽車服務等相關行業(yè)，因此有針對性地建設一批校外實訓基地有助于提升學校專業(yè)建設，可以發(fā)揮學校的社會效益。例如，筆者學院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設校外合作基地6個，安排五年制高級班學生在第六個學期到企業(yè)進行專業(yè)實習，根據(jù)企業(yè)真實的生產(chǎn)任務要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導，使學生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關、職工培訓以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動，服務企業(yè)，使校外實訓基地運行得到學院和企業(yè)的認可。

　　2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設需求，建設品牌汽車制造企業(yè)校外實訓基地

　　汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對學生的吸引力較大，而此類企業(yè)對汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動機、底盤等大型設備，從而要求技工院校在日常教學中能結(jié)合該品牌進行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學生畢業(yè)實習期間，學院安排學生到該類企業(yè)進行頂崗實習，并且作為準員工，在學生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實習，最終直接進入正式入職崗位。

　　3.調(diào)動師生創(chuàng)新設計能力，建設校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學資源庫的建設等方案發(fā)展，因此學院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學院將教具企業(yè)作為學院師生創(chuàng)新設計作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類創(chuàng)新設計作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領域全面推廣。

　　二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實訓基地的探索

　　在校企共建校內(nèi)實訓基地方面，學院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設實際，權(quán)衡在校內(nèi)建設汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓中心作為校內(nèi)共建實訓基地平臺。學院提供部分專業(yè)場地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊伍建設、一體化教學場地建設、學生專業(yè)技能訓練和學生第二課堂活動等方面進行探索。

　　1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案

　　隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實訓基地的各種行業(yè)資源，完善學院汽車專業(yè)人才培訓方案的相關內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。

　　2.師資隊伍建設

　　近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學院與東來涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車維修機電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實訓基地的師資、場地及設備資源，安排全程參與校內(nèi)實訓基地對外噴涂專項技能的相關培訓課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學院師資隊伍結(jié)構(gòu)更加合理。

　　3.一體化課程教學場地建設

　　學院為東來涂料提供基本的教學場地及簡單專業(yè)設備，由東來涂料對教學場地進行符合職業(yè)教學所需的一體化課程教學基地建設，通過在場地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務企業(yè)文化氛圍，在實訓場地內(nèi)建設專業(yè)技能教學區(qū)域、噴涂技能訓練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉儲區(qū)域和教學討論區(qū)域，分布不同功能的實訓區(qū)域。這既真實再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學提供了教學場地，完成了校內(nèi)實訓基地的功能建設，并且安排專人進行場地設備的維護保養(yǎng)。

　　4.學生專業(yè)技能訓練

　　由于考慮到校內(nèi)實訓基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實訓基地對學生的技能訓練，噴涂專業(yè)學生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學期初學院與校內(nèi)實訓基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學生專業(yè)技能訓練課時及技能競賽項目，確保噴涂專業(yè)學生技能訓練和專項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓都能按期完成。

　　5.開展第二課堂活動

　　為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學生噴涂方向的專業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學生課余的生活，學院利用校內(nèi)共建實訓基地平臺，在汽修專業(yè)的學生中開展第二課堂活動，利用共建實訓基地的一體化教學場地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的`噴涂材料及專業(yè)設備耗材，完成一期汽修專業(yè)學生噴涂技能訓練的第二課堂活動。

　　三、校企共建實訓基地建設的反思

　　第一，不斷完善校外實訓基地軟硬件設施，增加學生職業(yè)認同感，使校外實訓基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動機、純電動、混合動力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒有進行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動，因此學生在校外實訓基地學習的積極性不高，直接影響到學生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學院應及時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學中增加愛崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動、電動和油壓設備的投入，提升工作環(huán)境自動化水平，吸引更多學生加入該行業(yè)。

　　第二，建設各類不同的校企共建實訓基地，應對產(chǎn)業(yè)風險對學生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應該依靠單一類型的校內(nèi)外實訓基地，以免因經(jīng)濟危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強校企共建實訓基地運行機制建設，促進校企合作持續(xù)開展，各類校內(nèi)外實訓基地在建設初期，雙方合作主動性比較高，但是隨著時間變化，企業(yè)對基地的運行主動性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動性。

汽車維修的論文7

　　一、引言

　　進入21世紀，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車產(chǎn)量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領域不斷涌現(xiàn)的先進技術(shù)，對汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學校汽車維修專業(yè)是融汽車、機械、電子、液壓及計算機等多門學科為一體的專業(yè)，理論性強，專業(yè)知識深。在實踐較少的情況下，學生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學習方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學生對汽車專業(yè)逐漸失去了信心�；�于這種情況，進行理實一體化汽車維修教學顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學生的動手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應用型復合人才。

　　二、理實一體化在汽車維修教學中的應用

　　“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解的過程中融入技能訓練，在技能訓練的過程中加深對知識的理解和掌握。

　　(一)重視教學組織與教學管理

　　理實一體化要求在汽車維修教學過程中，理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學習發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)時，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結(jié)提高。學生先在教師的指導下開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機構(gòu)的各部件;教師再針對各實物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學生操作時及時發(fā)現(xiàn)他們在理論知識方面的缺陷，糾正學生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時解答學生組裝時遇到的'實際問題。

　　開展理實一體化汽車維修教學時，學生有相對的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學生就會擾亂課堂秩序，影響教學效果。教師的教學過程管理，對教學的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學中，引導學生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務的學生，教師可以提出一些問題來檢驗學生的掌握情況，也可以引導學生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會遇到什么問題”。教師應秉著不放棄培養(yǎng)任何一個學生的態(tài)度，盡量不讓個別學生的不好表現(xiàn)影響課堂教學。

　　(二)激發(fā)學生的積極性

　　理實一體化教學強調(diào)培養(yǎng)學生的動手操作能力，這就必須充分調(diào)動學生參與的積極性。如果學生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學期下來，有的學生就會一無所獲。通常情況下，經(jīng)過幾次課的操作訓練，學生應能學到很多東西，并能較熟練地進行實際操作。如果教師不講究課堂教學質(zhì)量，不講效率，允許學生操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學生就沒有緊迫感，也會失去學習的積極性和興趣。教師應改變這種狀態(tài)，可安排學生分組進行操作比賽，自己在一旁給學生計時打分，并挑選幾個好學生協(xié)助教師當裁判，表揚干得好的學生，鼓勵干得差一些的學生，這樣既能激發(fā)學生學習的積極性，又能滿足學生的好勝心，使干得好的學生信心百倍，更想露一手，干得不好的學生也不甘落后，想努力趕上。

　　(三)優(yōu)化課堂教學過程

　　以往單調(diào)、枯燥的理論教學方法很容易使學生產(chǎn)生學習疲勞。許多實踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實際操作有很大的差距。開展理實一體化教學，教師的講授必須結(jié)合實踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個典型且常見的故障，其檢修的教學難度較大，學生不易理解。如果先介紹實踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識來解釋實踐操作過程，就能讓學生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學效果。

　　課堂教學需要實踐，教師應引導學生積極主動地參與學習過程。作為學習主體的學生，只有全身心投入學習活動，才能將被動的學習逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的學習，才能使自身得到知識和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車維修的一項重要內(nèi)容，但教材只是介紹了如何進行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進行打磨處理，而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因為忽視了這一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當與學生談到這些事情時，學生表現(xiàn)得異常認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內(nèi)容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。

　　三、總結(jié)

　　理實一體化是一種有效的教學方法，豐富了課堂教學和實踐教學的內(nèi)容，使學生在實踐中“學會”與“會學”，能夠鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學中發(fā)揮了重要作用。但理實一體化教學還存在一些問題，如學生數(shù)量多、設備配置不能完全滿足相關專業(yè)的教學要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

汽車維修的論文8

　　一、引言

　　隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造等領域也發(fā)生了深刻變化，同時汽車維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近些年我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，所以對如何保障通過汽車維修確保車輛運行盡量不造成或少造成社會公害問題得到了更多的社會關注。本文結(jié)合自己的認識和體會，對這個問題暢談一下想法。

　　二、汽車維修技術(shù)存在的問題

　　1.維修技術(shù)有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設計和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實。

　　現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。

　　2.維修手段有待更新縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。 同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認的.，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對策

　　1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標準對資格證書汽車從業(yè)人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設計和制造技術(shù)的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。事實上通過有關機構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對這這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。

　　2.現(xiàn)代手段的有效運用隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。 當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關系和科學準確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)。 可以說，汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

　　四、結(jié)束語

　　隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術(shù)狀況。

汽車維修的論文9

　　摘要隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應用也越來越廣泛，而汽車在運行的過程中，會出現(xiàn)相應的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。

　　關鍵詞信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集

　　近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應用到各個領域中，尤其是在汽車維修中的應用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車維修中的應用進行分析。

　　1信息技術(shù)在汽車維修中的作用

　　1.1有利于提升汽車維修的效率

　　汽車維修是一項非常復雜的工作，其中涉及到的汽車設備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準的確定汽車故障，才能對其展開相應的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進行分析的話，很難把握各個零部件的運行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進的神經(jīng)網(wǎng)絡分析，對汽車運行的各個零部件進行全面的檢測，從而提升了對汽車各個零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。

　　1.2縮短汽車故障排除的時間

　　在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實際情況展開針對性的處理，才能在最短的時間內(nèi)做好汽車維護工作[2]。通過對以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項硬件按設備進行逐一的檢驗，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時間內(nèi)對汽車的各項零部件進行全面的分析，能夠有效地對汽車的運行故障進行定位，對縮短汽車故障排除的時間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應用到汽車維修的工作中。

　　2信息技術(shù)在汽車維修中的應用分析

　　通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應用、在汽車部件運行信息收集中的應用、在汽車維修檢測中的應用進行分析。

　　2.1在故障排除中的應用

　　汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實際情況，對可能會存在的故障部件進行全面的檢查排除，而在這個過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對汽車的實際故障情況進行全面的分析，并對各項數(shù)據(jù)的實際運行情況進行全面的檢測，準確地對汽車故障進行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時間，進一步提升汽車故障維修的效率。

　　2.2在汽車部件運行信息收集中的應用

　　汽車部件運行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項信息的分析才能夠了解汽車的運行狀況，并根據(jù)汽車的實際運行狀況進行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進行表面上的'維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至會遺漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應用下，能夠通過電腦來對汽車的各個部件運行信息進行搜集，以進一步了解汽車的各項部件運行信息，能夠?qū)ζ�車運行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。

　　2.3在汽車維修檢測中的應用

　　在進行汽車維修之前，需要對其進行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應的檢測設備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實施[5]。通過應用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實現(xiàn)對各項設備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進一步保證汽車運行的安全性。

　　3結(jié)論

　　綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運行故障，如果不能及時對故障進行維修的話，勢必會影響到汽車運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時的維修，甚至會產(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運用人工的方式來進行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對信息技術(shù)在汽車維修中的應用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進一步提升汽車維修的效率，同時，也希望能夠與同行人士共同探索相關性問題，切實有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應用效果。

　　參考文獻

　　[1]趙越，魏立軍，常樹民.依靠科技進步提高汽車維修質(zhì)量[J].黑龍江科技信息，20xx（10）.

　　[2]陳宏云.我國汽車維修中存在的誠信問題和技術(shù)設備問題[J].科技致富向?qū)В?0xx（21）.

　　[3]高京京，顧純.淺談汽車維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問題[J].黑龍江科技信息，20xx（16）.

　　[4]李玉川，高洪祥，張宗奎.TB3-117發(fā)動機功率協(xié)調(diào)器故障引起機體擺動及性能參數(shù)變化原因分析[J].航空維修與工程，20xx（6）.

　　[5]張雄.搭一片無雨的天空——汽車維修救援網(wǎng)絡建設的誤區(qū)及對策[J].運輸經(jīng)理世界，20xx（4）.

汽車維修的論文10

　　1前言

　　隨著歷史的指針指向21世紀，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國不但在汽車的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車工業(yè)的相關新穎技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，所以對從事汽車專業(yè)的技能型人才的質(zhì)量和數(shù)量也就有了更高更嚴格的要求。在我國的高等職業(yè)院校中，汽車維修專業(yè)是一種融合了機械、電子、以及計算機等學科于一身的專業(yè)學科，其具有理論性強與專業(yè)知識深的特點。由于多方的限制導致學生實踐機會比較少，直接影響了學生對專業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實踐相孤立的學習現(xiàn)狀，不少同學付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績平平，長此以往逐漸失去了學習的勁頭和信心�；�于這一現(xiàn)實情況，在課程中采取理實一體化汽車維修教學已是勢在必行，其不僅可以改變傳統(tǒng)教學的單一模式，還可以培養(yǎng)學生超強的動手能力以及創(chuàng)新能力，更重要的是能夠把學生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的高技能應用型復合人才。

　　2理實一體化在汽車維修教學中的具體應用

　　“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，具體地說它是一種理論知識和實踐技能訓練有機結(jié)合的全新教學模式，在對學生進行知識講解的同時融入先關的技能訓練科目，使學生在技能訓練的過程中逐步加深對知識的理解和掌握。

　　2.1提高對教學組織和教學管理的關注度

　　理實一體化在汽車維修教學中的應用，要求理論知識講解與實踐技能訓練二者同時存在缺一不可，為的是能夠在技能訓練過程中加深對理論知識的理解，且通過理論知識的講解為技能的實踐打下堅實的基礎。在開展理實一體化汽車維修教學時，學生在學習的過程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學生。但是對于課堂的紀律教師應進行有效的管理，防止因某幾個人的不遵守紀律而導致課堂秩序混亂，進而影響到整體的教學效果。教師對教學過程的有效管理，是最終能否取得良好的教學效果的決定性因素。例如在關于變速器拆裝教學過程中，規(guī)范課堂紀律并正確引導學生正確使用相關的工具，對學生盡快的掌握拆裝的.順序以及應注意的事項就至關重要。教師在緊抓教學組織和教學管理的同時，應秉著不放棄任何一個學生的態(tài)度，使每一名學生都能夠?qū)W有所得學有所成。

　　2.2培養(yǎng)學生的學習積極性

　　理實一體化教學注重的是培養(yǎng)學生動手能力與理論的有機結(jié)合，想要做到這一點就離不開有效的調(diào)動學生參與學習的積極性。我們可以想象一下，假如學生想干就干，想學就學，教師對此也不聞不問，這樣長此以往，一些學生肯定會一無所獲，經(jīng)過一定次數(shù)的實踐操作訓練，學生應該能夠?qū)W到不少相關的知識并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進行實際操作。但要是教師不注重課堂的教學質(zhì)量，漠視課堂效率，默認或無視學生的學習態(tài)度，學生在具體的操作訓練中裝錯了只需重新返工，致使學生在學習中沒有緊迫感，逐漸的就會失去對學習的積極性。作為一個教師應堅決這種心態(tài)與心理，在具體的課程中可以安排學生進行分組操作比賽，并指派學習好的學生充當裁判的角色，并時刻表揚動手能力強的學生，鼓勵有待提高的學生，這樣以來既可以激發(fā)學生的學習積極性，又能夠滿足學生的好勝心，進而好學生繼續(xù)努力，落后的學生奮力追趕。

　　2.3優(yōu)化課堂教學內(nèi)容

　　傳統(tǒng)的乏味、枯燥的理論教學方法極其容易導致學生的學習疲勞與逆反心理。專業(yè)所要進行的大量實踐所需的知識在教材中往往是沒有的，相關的理論介紹與實際的操作過程中存在很大的差距。為了更好地開展理實一體化教學，這就需要教師的講接充分的與實踐相結(jié)合。例如，汽車維修中最為典型的怠速不良故障，針對這一故障的檢修教學難度很大，并且學生不易理解。如果教師在教學中先進行實踐中處理怠速不良的相關操作，并告知學生哪些故障原因是最容易導致這一現(xiàn)象的，再加以理論知識指導具體的操作過程，就可以使學生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學成果。課堂教學離不開實踐，更離不開教師的正確引導。學生作為學習的主體，只有全身心投入到學習中去，才能夠?qū)W有所得學有所成。進而使自身得到知識與實踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專業(yè)素質(zhì)。也就是說，如果能把理論內(nèi)容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。

　　3結(jié)語

　　在我國經(jīng)過大量的教學實踐運用表明，理實一體化是一種非常有效的教學方法，不僅豐富了課堂教學的內(nèi)容，還很好的融合了專業(yè)知識與實踐，使得學生在實踐中鍛煉自己的動手能力、分析能力以及解決這些問題的能力，其在整個汽車維修教學的體系中發(fā)揮著重大的作用。盡管這是一種如此好的教學方法，但是理實一體化的教學中尚存在許多問題，這當中最為突出的就是學生數(shù)量過多、相應的配套設備無法滿足專業(yè)的基本教學要求、教學課程設置不完善等等，這些問題都有待于我們進行不斷的探索與克服，進而是這一整體教學模式得到不斷的完善。

汽車維修的論文11

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術(shù)進步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。

　　一、基于行動導向教學理念來實施改進

　　1、以“項目、任務”模式改進教學計劃

　　具體從國家汽車維修工職業(yè)技能鑒定標準中明確考工重點和難點，根據(jù)企業(yè)需求規(guī)范知識和技能點，分析中職學生的心理特點和學習基礎，結(jié)合學生近期的汽車維修工技能鑒定目標和長遠的可持續(xù)發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家和技術(shù)能手共同制訂教學計劃。將每章內(nèi)容以項目的形式存現(xiàn)，再在每個項目下系統(tǒng)性地分解教學任務。按照理實一體化原則，側(cè)重于技能。整體上順應學生的認知規(guī)律：由簡單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結(jié)合。每個同學都得通過自己的實踐行動，學習每個任務，最終完成每個項目的學習。在“行動”中學習到的技能，能理解得更透徹。

　　2、小班化分組教學

　　要提高學生的課堂效率，增加學生的訓練時間，整班人數(shù)太多，必須做出一定的改進措施，才能保證每節(jié)課中，每個同學都能參與到實踐中來。比如將一個40人左右的班級，一分為二，形成兩個大組（A、B組），一個大組約20人左右，A、B組同時上中級工項目，每兩節(jié)課輪換，各組再根據(jù)實訓設備、工具數(shù)量等條件，同學們的理實互補原則，細分成多個小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內(nèi)角色輪換模式，保證每個學生在每次課中都有具體的工位行動起來，參與到實踐內(nèi)容中，增加學生的技能訓練時間。

　　3、以“任務驅(qū)動”教學方法為主體，多種教學方法相結(jié)合

　　采用“任務驅(qū)動”教學方法，可以讓學生帶著真實的任務在“行動”中探索學習。學生通過完成每個任務，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個良性循環(huán)，從而培養(yǎng)出獨立探索、勇于開拓進取的學習能力。教師在課前按考工要求設計任務工單，學生根據(jù)任務工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫，理實結(jié)合，互為促進，學生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。

　�、俜謱咏虒W。針對一個班級學生的層次差異比較大的情況，在教學方法上，盡量采用分層教學，以滿足更多同學的學習需求，克服課堂上的訓練單一的現(xiàn)象，提高學生的整體過級率。通過對中職學生學習風格的了解，將主動跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監(jiān)督型、三分鐘熱情型、厭學型歸為躍進組。在考工項目學習過程中，根據(jù)各層次的心理特征，對他們的學習要求也就不一樣，比如對躍進組的同學，對他們的考工學習要求，至少要達到考工的基本要求，動手實踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規(guī)范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學，則在躍進組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實結(jié)合，教師要在課堂上提問，起到督促的作用；對提高組的同學，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統(tǒng)全面地掌握學習內(nèi)容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學生的訓練內(nèi)容略有不同，訓練形式多樣化，培養(yǎng)學生不斷努力學習的積極性。

　　②演示教學。在中級工教學任務的實施過程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學生動手。這樣可以有效提高學生的學習興趣。教師做一步，學生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學方法適合拆裝項目的學習，比如發(fā)電機、起動機拆裝、結(jié)構(gòu)認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個演示結(jié)束，學生再實踐練習，這種方法適合檢測項目的學習，比如ABS故障檢測、電噴發(fā)動機故障檢測等項目的學習。讓同學們在“做中學，學中做”的過程中消化吸收，讓學生“動”起來，使課堂“活”起來，讓知識技能“運用”起來。

　�、蹎栴}中心教學。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障？”圍繞問題展開教學，既吸引學生的眼球，激發(fā)學生的.學習興趣，又培養(yǎng)了學生利用已學知識分析問題、解決問題，從而掌握新知的能力。教學方法很多，在這里就不一一展開，總之，不管哪種教學方法，都應該從學生的實際出發(fā)，結(jié)合課程性質(zhì)及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學生的學習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的問題任務明確化，使學生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。

　　4、滲透職業(yè)素養(yǎng)

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術(shù)進步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。因此，在平時的中級工項目學習過程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規(guī)范科學，工具、儀器輕拿輕放，科學使用；最后，儀容儀表符合學生、未來“汽車醫(yī)生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說話談吐大方有禮，認真傾聽考官的提問，透徹理解題目，從容、詳細地回答問題等。對中職學生，在中級工項目學習中，趁此機會，嚴格要求，以提升學生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過程中，就能做到自然、協(xié)調(diào)�？脊僖姶饲榫耙矔�給大家一個良好的印象分。以汽車維修工職業(yè)技能鑒定為契機，促進中職學生綜合職業(yè)能力的提升。

　　二、結(jié)論

　　要做到有效提高學生的中級工鑒定率，一要抓住學生的心理特征，分析學生的學習基礎；二要改進教學方法，調(diào)整教學模式，根據(jù)不同層次的學生及不同項目的教學內(nèi)容，靈活運用不同的教學方法，提高技能水平；三是在教學過程中滲透職業(yè)素養(yǎng)的教育，有利于促進中職學生綜合職業(yè)能力的養(yǎng)成。

汽車維修的論文12

　　1 我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展

　　1.1 行業(yè)概況

　　多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費不規(guī)范、配件質(zhì)量參差不齊、維修質(zhì)量缺乏保障等。據(jù)統(tǒng)計,我國每一家維修公司的維修數(shù)量只有七十到九十輛。但是，國內(nèi)維修公司數(shù)量已經(jīng)超出次數(shù)據(jù)的幾千倍，當前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關部門調(diào)查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業(yè)，規(guī)模小;未包含在統(tǒng)計內(nèi)的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規(guī)范的小維修點,這些因素制約著維修服務行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務品牌,維持品牌，怎樣管控整個維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問題等待著人們?nèi)ソ鉀Q。

　　1.2 我國維修服務行業(yè)的特點

　　當前，我國汽車維護服務按作業(yè)范圍分類，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業(yè)的服務對象和生產(chǎn)特點決定了它的特點。汽車維修行業(yè)具有勞動和技術(shù)相結(jié)合的特征。汽車維修對技術(shù)要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個特點：

　　(1)汽車維修行業(yè)是—個勞動和技術(shù)雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專業(yè)修理工種比如發(fā)動機、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時鉗工、鉚工、車工、焊工機械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車維修服務是勞動密集型行業(yè)。

　　(2)流動分散性。汽車維修服務行業(yè)的服務對象是汽車,汽車的運輸性決定它的流動性較強，分布城市與鄉(xiāng)村的每一個角落，所以汽車維修服務具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現(xiàn)更為突出。

　　(3)具有市場特性。隨著運輸業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車維修服務業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強的市場性。小型汽車維修商戶穩(wěn)定性差，維修商戶開、停業(yè)時刻在動態(tài)變化中自行調(diào)節(jié)，處于動態(tài)平衡。

　　1.3 我國維修服務領域的問題

　　維修管理是一項牽涉內(nèi)容多、人員多并且互相關聯(lián)的系統(tǒng)工程，詳細而言，比如公司運營記錄、管理維修周期，啟動工程等，包括人、施工、檢驗、經(jīng)濟分析等步驟，一環(huán)節(jié)有問題必會影響到最終結(jié)果。我國汽修服務行業(yè)的管理難適應發(fā)展需求，存在問題主要總結(jié)為以下方面：

　　(1)各種規(guī)則、章程未曾嚴格落實。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴格落實，以致維修管理質(zhì)量不高。維修工藝規(guī)章、安全操作規(guī)章不但未得到科學改進與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術(shù)方面存在問題，在安全技術(shù)方面存有安全隱憂。

　　(2)維修工作者技術(shù)水平角度。維修工作者缺少繼續(xù)教育與修理技術(shù)培訓，知識老化，難以順應當代維修技術(shù)的發(fā)展，在崗維修人員知識結(jié)構(gòu)老化，難以憑經(jīng)驗及時發(fā)現(xiàn)存在的故障。

　　(3)管理人員先進技術(shù)不足。缺乏電腦技術(shù)與檢查技術(shù)，無法科學運用制造精度高、架構(gòu)繁雜與技術(shù)先進的現(xiàn)代化設施來輔助管理。某些企業(yè)，技術(shù)管控與安全管控忽略或者安全管控不科學，導致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負擔。

　　2 對策

　　2.1 與廠家直接對接建立特約服務站

　　現(xiàn)代汽修服務企業(yè)可以推出預約維修，走專業(yè)化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務點，依托廠家提供的制造維修技術(shù)、設備、資料等來建立自己的優(yōu)勢，持續(xù)提高自己公司的關鍵競爭優(yōu)勢。對于本企業(yè)的修理廠來說，我們有數(shù)量眾多的'汽車制造商特約維修站，在實際運營過程中，領悟了走專業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車主挽回 10 來萬的損失，保障對應車型的正常運行。廠商通過服務站可以及時了解車輛實際使用情況，從而在設計方面進行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務站，也有利于保障維修質(zhì)量，提高配件的可靠性。對于維護市場秩序也能起到事半功倍的效果。

　　2.2 服務意識的培養(yǎng)

　　汽修行業(yè)是服務行業(yè)，其競爭力在服務質(zhì)量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應該培養(yǎng)服務意識。要修明白車，故障車來，我們必須對它進行專業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個月不能交車。這通常是出于利益驅(qū)使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個零件統(tǒng)統(tǒng)翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會給修理企業(yè)帶來很差的影響。所以一定要為客戶節(jié)約時間，要有質(zhì)量意識，更換零部件不能用次品充當正品。

　　2.3 加強現(xiàn)代管理

　　無論維修制度多完善，維修模式是多先進，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。

　　2.4 現(xiàn)代管理要利用新技術(shù)

　　可充分利用MIS系統(tǒng)，提升管理人員的工作效率，及時完成管理。加強管理人員的培訓，學會使用計算機進行檔案管理、數(shù)據(jù)管理外、寫報表、制定維護計劃、進行故障診斷、在線監(jiān)控機械狀態(tài)等工作。

　　3 結(jié)語

　　汽修服務企業(yè)要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時，汽車維修服務行業(yè)與汽車廠商聯(lián)合設立特約服務維修站，提高自身技術(shù)水平和運營能力，增強其在維修服務行業(yè)的市場競爭力。汽修服務行業(yè)，依據(jù)自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動我國汽修服務行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車維修的論文13

　　隨著電子技術(shù)在汽車上的應用，汽車電器設備變得日趨復雜，同時，社會和企業(yè)對汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專業(yè)教學改革勢在必行，而教學改革的重要內(nèi)容之一就是核心課程改革。

　　1存在問題分析及教學改革思路

　　1.1汽車行業(yè)人才需求

　　目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術(shù)涉及各個機構(gòu)及系統(tǒng)，使汽車維修對象和模式都發(fā)生了變化�，F(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機械維修轉(zhuǎn)變?yōu)閺娭票ｐB(yǎng)和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機、電修理人員分離的現(xiàn)象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代�，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車檢測診斷技術(shù)人才。

　　1.2高職課程體系及教學模式

　　以往，高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系采用分段式學科化設置方式，理論課程和實踐課程分開實施，學生學過理論知識后在實踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學體系的基本要求。20xx年，我們對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程進行了整合，在專業(yè)主干課程后增設了綜合實訓課程，自實施以來對教學起到了一定的促進作用，但仍然存在不足，學生在學習專業(yè)理論時處于被動地位，由于缺乏實踐支持難以深刻理解理論知識的實用價值，大部分學生對汽車電器的結(jié)構(gòu)認識很模糊，學生只會死記硬背原理與結(jié)構(gòu)知識;而進入實訓環(huán)節(jié)時，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學知識解決汽車維修中的實際問題。這種課程體系理論與實踐分離，不利于教學質(zhì)量和學習效率的提高。

　　1.3教學改革思路

　　為了解決現(xiàn)有教學模式弊端，我們采用了理實一體化教學方法，將理論教學和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個知識教學內(nèi)容即安排相應的實踐項目。以汽車起動系統(tǒng)的檢修項目為例，教師在上課前根據(jù)企業(yè)實際情況創(chuàng)設一個場景，并利用實物、多媒體等教學設施講解起動機的結(jié)構(gòu)和拆裝要領，隨后對學生進行分組，每組5人左右對起動機進行拆裝，同時，教師進行適當?shù)闹笇А１菊n程教師利用實物、模型、課件等教學設施，邊操作、邊示范、邊講解，學生在學中練，練中學，教學做合一、心口手并用，使理論和實踐有機結(jié)合，提高學生與社會崗位的貼近程度。

　　2課程改革與實踐

　　我們聘請汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養(yǎng)學生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標，結(jié)合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教學體系，突出理論與實踐教學一體化建設，對主干專業(yè)課和實訓課全面整合，開發(fā)理論與實踐教學內(nèi)容有機融合的項目教學課程，在《汽車電器設備與維修》課程中，采用以工作任務為導向的理實一體化教學模式，根據(jù)汽車維修工實際工作中的工作任務，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學項目”，每個項目的教學內(nèi)容是一名汽車修理工完成某個工作任務應該掌握的相關知識和相應技能。

　　2.1根據(jù)教學內(nèi)容，編寫校本教材

　　由于沒有配套教材，結(jié)合學院的教學條件，開始編寫校本教材，將整個課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動系統(tǒng)的檢修、汽車點火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修等五個項目。我們將以往單獨開設的汽車電器實訓融合到相應的教學項目中，每個項目的工作任務中包含汽車維修人員必需的知識點和技能點。學生在進行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測、分析及排除過程中掌握該項目包含的應知應會知識，通過完成工作任務，能夠掌握相應部分的理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車電器的故障中。

　　2.2以工作過程為導向設計課程內(nèi)容

　　根據(jù)汽車維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車電器設備的發(fā)展趨勢，將課程的五個項目以工作任務為導向設計課程內(nèi)容。汽車電器設備課程以汽車電器設備結(jié)構(gòu)、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的關鍵，同時也顯現(xiàn)了該課程的實用性。課程內(nèi)容也超出傳統(tǒng)汽車電器設備與維修課程范圍，強化了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的講解，使學生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應用。

　　在課程教學環(huán)境的`引入中，我們運用情景模擬、任務驅(qū)動、案例評述等方法，使得學生較自然的進入到教學環(huán)境中，通過在教學環(huán)境中設置一些問題，使學生對所學部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學內(nèi)容后學生即進入到實踐環(huán)節(jié)，并填寫對應的項目單、寫出學習體會。最后，教師對學生的學習能力和素質(zhì)等內(nèi)容進行綜合評價，同時對教學環(huán)節(jié)提出反饋建議。

　　2.3改革教學形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規(guī)范

　　為了檢查教學效果，促進教學質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。

　　采用知識和技能相結(jié)合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統(tǒng)考核方式，采用知識和技能相結(jié)合，期末理論考試和過程考核相結(jié)合的考核方式�？己藘�(nèi)容盡可能貼近職業(yè)崗位要求。結(jié)合《國家職業(yè)標準》對汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學和考核。每個項目完成教學后即進行考核，該項目在課程成績中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個項目考核都設有理論部分和實踐部分，其中理論考核占40%，實踐技能考核占成績的60%，課程結(jié)束時，根據(jù)個項目的比例計算出學生的課程成績。

　　理論考核內(nèi)容為學習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學生獨立完成理論與能力的綜合測試。

　　實踐技能考核為過程考核，是以學生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據(jù)進行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。

　　3課程改革成效

　　3.1充分體現(xiàn)學生學習的主體性

　　在項目化教學背景下，學生由被動學習轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W習。在實施汽車電器設備與維修教改課程時，學生按6人為一個學習小組，組長擔任項目負責人，組織學生制定方案，查找資料、開展討論，評價學習效果。學生由被動接受知識變?yōu)橹鲃犹剿鳎�激發(fā)了學生學習的積極性和主動性。

　　3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍

　　在項目化教學中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學內(nèi)容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經(jīng)驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現(xiàn)場教學中運用專業(yè)知識去解決遇到的實際技術(shù)問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

　　3.3促進專業(yè)教學質(zhì)量提高

　　汽車電器設備與維修教改課程“理實一體化”的項目教學在08級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)班級試點后，學生普遍認為這種理論與實際操作相結(jié)合的方法與傳統(tǒng)課堂教學相比，極大的增強了他們的實踐動手能，能夠在較短的時間內(nèi)掌握汽車電器設備的基礎理論知識和提高汽車電器故障的檢測診斷能力，通過任務驅(qū)動、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學等等教學方法的結(jié)合，學生的學習興趣大大增強，學習知識的主觀能動性和積極性大大提高，取得了較好的教學效果。根據(jù)08級學生企業(yè)實習反饋情況，通過此模式教學后的學生能較快的適應汽車維修崗位，對常見的技術(shù)故障能準確有效的排除。

　　同時，通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學改革，對教學質(zhì)量整體提高起到了一定的推進作用。

汽車維修的論文14

　　摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才應具備的素質(zhì)進行了闡述，指出高等院校應承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責任。

　　關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

　　高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。與此同時，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應運而生�，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務準則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。

　　汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的為9.3%，經(jīng)過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、�？萍耙陨系谋壤�分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學校的畢業(yè)生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的.可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車維修人才應具備的素質(zhì)

　　汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質(zhì)：

　　掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學習。

　　具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。

　　具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網(wǎng)絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。

　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關法律法規(guī)，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。

　　具有團隊意識和交際能力現(xiàn)代汽車是一個高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質(zhì)，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革，承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責任。

　　參考文獻：

　　[1]郎群秀．高技能人才內(nèi)涵解析[J].職業(yè)技術(shù)教育（教科版），20xx，（22）．

　　[2]魏慶.汽車維修業(yè)發(fā)展概況和趨勢[J].黑龍江科技信息,20xx，（26）．

　　[3]馬聰承.汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析[J].汽車研究與開發(fā)，20xx，（7）：34-40.

　　[4]白韶波,倪雅馨.我國汽車維修從業(yè)人員人才發(fā)展問題[J].北京汽車，20xx，（4）．

　　[5]王志欣.汽車維修服務業(yè)人才需求分析[J].中國市場, 20xx，（32）．

　　[6]鄒熾導.汽車維修企業(yè)人才培訓問題探討[J].汽車維修，20xx,（4）．

　　[7]姚新青.上海汽車維修業(yè)職業(yè)培訓市場的調(diào)查與分析[J].中國培訓，20xx，（2）：55-56.

汽車維修的論文15

　　摘要：在落實素質(zhì)教育以及推動新課程改革的過程中，素質(zhì)教育開始受到了社會各界的廣泛關注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實質(zhì)要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應用型人才。但是結(jié)合實踐調(diào)查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學生在完成學業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革進行進一步的分析。

　　關鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學改革

　　與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學校更加側(cè)重于學生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質(zhì)需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結(jié)合相關的數(shù)據(jù)調(diào)查可以看出，許多學生在學習實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學理念以及教學模式過于落后，現(xiàn)有的教學設備不符合實踐教學的相關要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學體制改革。

　　1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學的問題

　　1.1學生學習興趣不高

　　興趣是學生學習的動力以及基礎，在中職教育教學的過程中，教師必須要意識到學生在學習過程中的主體地位，與其他學校的學生相比，中職學校的學生個人的學習基礎相對比較薄弱，難以在實踐學習時集中精力，實際的學習興趣不高，無法意識到個人在學習過程中的重要性。如果學校以及老師難以結(jié)合這一現(xiàn)象采取針對性的解決對策，就會導致許多學生完全放棄學習，甚至還有一部分學生在實踐學習的過程之中無法找到實際的關注點，最終的`教學效果不容樂觀。

　　1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差

　　結(jié)合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標可以看出，在教學實踐的過程中，教師必須要具備良好的實踐教學能力以及理論教學能力，結(jié)合實際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學經(jīng)驗嚴重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質(zhì)需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學質(zhì)量以及教學的專業(yè)成度。

　　1.3學校教學設備落后

　　與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學設備會直接影響最終的教學效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現(xiàn)有的教學設備進行及時地更新?lián)Q代，最終導致該專業(yè)的學生在實踐學習中無法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。

　　2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革策略

　　2.1改善教學方法，提高學生學習興趣

　　要想真正的激發(fā)學生的學習興趣，中職院校必須要結(jié)合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實質(zhì)要求，不斷地對現(xiàn)有的教學模式以及教學方法進行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學模式為立足點和核心，讓學生在任務完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個科學完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結(jié)果的不斷完善，老師在教學實踐的過程中可以積極的引導學生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的學習任務。

　　2.2更新實驗設備，保障實踐課程效果

　　中職汽車運用與維修專業(yè)對學生的實踐動手能力要求較高，老師應該結(jié)合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量以及水平，只有將實踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結(jié)合，分析實踐課程的重要性以及內(nèi)在要求，才能夠保障學生在完成相應的教學任務之后順利的走向工作崗位，更好地適應現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗設備時，學校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質(zhì)需求為切入點，了解不同設備采用的實質(zhì)要求，分析該專業(yè)學科之中所需要的先進設備，保證設備的及時更新。

　　3 結(jié)語

　　中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革所涉及的內(nèi)容以及環(huán)節(jié)相對較為復雜，學校管理者以及老師需要加強教學改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學模式以及教學策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。

【汽車維修的論文】相關文章：

汽車維修的論文06-02

（經(jīng)典）汽車維修的論文06-03

[精品]汽車維修的論文06-02

【精華】汽車維修的論文06-02

汽車維修的論文【熱】06-03

[薦]汽車維修的論文06-03

汽車維修的論文（熱）06-03

汽車維修的論文（熱門）07-05

汽車維修的論文(優(yōu)選)07-05

汽車維修的論文(優(yōu))07-05