物流供應鏈管理論文15篇（集合）
在學習、工作中，大家或多或少都會接觸過論文吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。寫起論文來就毫無頭緒？以下是小編為大家收集的物流供應鏈管理論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流供應鏈管理論文1
摘要：在物流倉儲管理系統(tǒng)市場條件下，供應鏈管理環(huán)節(jié)至關重要。如果供應鏈管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將給整個企業(yè)帶來巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統(tǒng)時刻處于可控、安全供應鏈管理系統(tǒng)狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)，并介紹了系統(tǒng)的開發(fā)背景及主要建設內容，為相關領域提供了充分的管理依據(jù)。
關鍵詞：物流倉儲管理系統(tǒng)； 全過程； 供應鏈管理。
自我國實施“十二五”規(guī)劃之后，國家及社會對物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)工作提出了新挑戰(zhàn)、新任務、新要求，在此期間，應切實推進“兩個轉變”,全面落實科學發(fā)展觀，構建“三集五大”管理體系以及智能電網系統(tǒng)，支撐產業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統(tǒng)一”原則，即統(tǒng)一組織建設、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一領導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業(yè)信息化建設的發(fā)展，通過提升其專業(yè)水平和服務質量，打造世界一流物流倉儲管理系統(tǒng)，為信息化工作的實現(xiàn)提供堅實的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現(xiàn)與發(fā)展，即實行信息化精益管理； 確保信息系統(tǒng)和網絡系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)； 建立健全的、規(guī)范化的一體化信息系統(tǒng)調度機制； 加快建設資源平臺及數(shù)據(jù)中心的步伐，以及建設智能電網系統(tǒng)等。
作為SG186工程的核心系統(tǒng)，安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)已經在各省的物流倉儲管理系統(tǒng)投入運行，通過了多重挑戰(zhàn)，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)為跟進信息化時代的發(fā)展，對安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1背景介紹
由于傳統(tǒng)經濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統(tǒng)仍然未能適應當前的時代發(fā)展需要，與世界上先進的技術、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當?shù)剡x擇很可能給工程質量帶來較大的隱患，甚至造成較大的經濟和社會損失。
主要體現(xiàn)在下述幾點：
�。�1） 缺乏統(tǒng)一的工作標準。在建設過程中，雖然物流倉儲管理系統(tǒng)建立了標準化、規(guī)范化、科學化的管理機制，然而，卻在監(jiān)督與安全供應鏈管理系統(tǒng)方面有所缺失。所以，在開展安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理工作時，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
�。�2） 風險管理與控制工作缺乏實際效果。當前物流倉儲管理系統(tǒng)制定的安全供應鏈管理系統(tǒng)控制體系，基本上集中在事故的規(guī)律及原因等方面，并不注重風險的控制、評估與分析，這種處于被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統(tǒng)的管理與生產存在較大的影響。
�。�3） 在建設安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系過程中，交叉業(yè)務出現(xiàn)遺漏。在基建、調度、生產與業(yè)務等管理模式中，安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管存在交叉現(xiàn)象，所以，在建設安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系時，并未詳細闡述交叉業(yè)務的注意事項，并未使監(jiān)管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現(xiàn)漏洞，加大了安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管的難度。
�。�4） 安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管管理模式存在空白點或不均衡。現(xiàn)階段，物流倉儲管理系統(tǒng)存在監(jiān)管工作人員素質、專業(yè)能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監(jiān)管工作存在誤區(qū)。另外，因為常規(guī)的安全供應鏈管理系統(tǒng)與監(jiān)管工作只針對物流倉儲管理系統(tǒng)生產、檢修及運行領域，所以忽略了生產運行的前、中、后期的`管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，充分滿足信息化時代的安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管需求，采用先進的、科學化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統(tǒng)發(fā)展需求相符的安全供應鏈管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，這不僅是物流倉儲管理系統(tǒng)亟待解決的技術難題，同時也是我國科研領域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統(tǒng)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的核心因素。
2技術路線
在開發(fā)物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)時，采用了Java技術路線，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過構建一體化、現(xiàn)代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統(tǒng)生產及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設計系統(tǒng)時，采用了業(yè)內可靠性、穩(wěn)定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統(tǒng)運行的安全供應鏈管理系統(tǒng)性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數(shù)據(jù)庫，為數(shù)據(jù)的存儲安全供應鏈管理系統(tǒng)提供了充足的保障。
集中式服務器部署方式，確保了每一項業(yè)務的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網瀏覽器上，登錄至網省集中部署的服務器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統(tǒng)所采用的業(yè)務流程、建設方案如下所述，具體為：
�。�1） 展現(xiàn)層是業(yè)務與數(shù)據(jù)兩者間的通道，是展現(xiàn)企業(yè)門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現(xiàn)方式，將物流倉儲管理系統(tǒng)的生產過程與結果呈現(xiàn)于大眾眼前。
�。�2） 應用層體現(xiàn)的是業(yè)務領域，一般涵蓋兩方面內容，即業(yè)務應用和業(yè)務邏輯。其標準化、規(guī)范化的處理方法與應用，充分展現(xiàn)了物流倉儲管理系統(tǒng)的工作靈魂。
�。�3） 服務層是連接業(yè)務和數(shù)據(jù)的紐帶，是體現(xiàn)應用的工具，充分滿足了信息化時代的發(fā)展需要。
�。�4） 數(shù)據(jù)庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業(yè)務相關的信息與基礎數(shù)據(jù)。
3系統(tǒng)主要建設內容
按照物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規(guī)劃與設計，即：
�、購臉I(yè)務操作及數(shù)據(jù)來源的安全供應鏈管理系統(tǒng)性、方便性的角度考慮；②實現(xiàn)企業(yè)安全供應鏈管理系統(tǒng)評價；③實現(xiàn)生產全過程的監(jiān)督與管理。
覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務與生產環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)遺漏。安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應鏈管理系統(tǒng)分析、業(yè)務處理中心與安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統(tǒng)評價模型及管理規(guī)范的作用，為相關部門進行評價與分析提供充足的依據(jù)與標準； 評價中心和安全供應鏈管理系統(tǒng)分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)生產過程，并生成精準的評價報告，呈交給上級部門； 業(yè)務處理中心覆蓋范圍較廣，實現(xiàn)了對物流倉儲管理系統(tǒng)生產全過程的監(jiān)督與管理； 安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心涵蓋生產管理與調度運行等信息，為各級生產管理及安監(jiān)部門提供監(jiān)控數(shù)據(jù)。
4結論
進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統(tǒng)建立信息化、標準化管理系統(tǒng)的步伐，通過開發(fā)健全、規(guī)范化的安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)，在促進物流倉儲管理系統(tǒng)長遠、可持續(xù)發(fā)展的同時，也加快了數(shù)字化、信息化時代建設的步伐。
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物流供應鏈管理論文2
一、供應鏈管理和物流管理的概念
供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
二、供應鏈管理下物流管理的應用
（一）供應鏈管理在物流中應用的必然性。物流管理主要關注企業(yè)內部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調企業(yè)之間的一體化，關注企業(yè)之間的相互關聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內部對“流”的優(yōu)化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。
（二）供應鏈管理體系下物流管理的特點。物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。在供應鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關系，具有利益一致性，各方的'信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。1.提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。2.增進了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協(xié)調運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。3.提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應活動能夠根據(jù)市場需求而變化。
�。ㄈ┕⿷湽芾眢w系下物流管理的功能。1.庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應鏈的協(xié)調和運轉；2.訂購管理。訂購是給供應商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網絡制定計劃，并向供應鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付；3.配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等；4.倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務。
三、總結
供應鏈管理在物流中的應用已經得到了廣泛認同，企業(yè)通過供應鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。
物流供應鏈管理論文3
摘要：物流管理的過程中對供應鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產品的價值，能夠實現(xiàn)生產商與消費者之間的流通。供應鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調與統(tǒng)一，實現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。
關鍵詞：物流管理；供應鏈管理；管理系統(tǒng)
20世紀80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應鏈管理應運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進管理經驗和世界頂尖水平的企業(yè)。
一、供應鏈管理與物流管理的基本概念
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物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產的過程中原材料的轉化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應鏈管理存在著一定的相似性�？梢哉f供應鏈管理建立在物流管理的基礎上，反之，供應鏈管理能夠對物流管理有著集成的重要意義與重要作用。所以說物流管理與供應鏈管理有著一定的聯(lián)系。
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供應鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領導核心所開展的。能夠及時地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進行控制。從最初的原材料的采購一直到產品的生產，能夠讓生產者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應鏈能夠把所有對產品產生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應鏈上的每一個企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達到同步生產的聯(lián)系。第二，供應鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應鏈中增加了產品的價值，讓參與到其中的每一個企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個企業(yè)不僅僅能夠承擔著一條供應鏈上的重要作用，還可能是另一個供應鏈上的另一個角色，一條供應鏈往往都是由多條供應鏈組成的。
二、供應鏈管理下的物流管理
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首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來源于十分專業(yè)的供應商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應鏈的結構能夠對物流企業(yè)的供應商的選擇以及生產與配送等等都產生影響，這些都已經超越了物流所應該服務的業(yè)務范圍。第三，對員工的有著很高的素質要求。由于供應鏈管理下的物流管理是提供的技術服務的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術以及更加豐富的知識，還需要能夠對多變的市場環(huán)境有著超前的'風險預見能力和對市場風險的及時應變能力。
（二）供應鏈管理對物流管理的重要作用
第一，通過提高服務質量帶來更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務質量與服務水平，這樣會提高企業(yè)整體經濟效益。第二，通過對過程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統(tǒng)的企業(yè)的運作方面的缺點，供應鏈下的物流管理則更加強調對過程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應鏈上的不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務質量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實意義的策劃方案，能夠通過電子商務實現(xiàn)這一目標，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產成本，實現(xiàn)了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實現(xiàn)對供應鏈的整合與融合，供應鏈管理則能夠實現(xiàn)對物流管理的有效供應商加以集結，能夠給客戶提供更好的服務質量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現(xiàn)了對社會資源的共享與重復利用。
（三）供應鏈管理下物流管理的功能
第一，對庫存的管理。通過供應鏈的管理能夠實現(xiàn)對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應商向生產商發(fā)出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過供應鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進行網絡補充計劃的制定。
通過對供應鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長期的合作關系，相互能夠達成共識。通過對檢查訂購的數(shù)量以及訂購送達的供應商對接收的貨物進行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務。
總之，供應鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應鏈管理起源于物流管理同時供應鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質服務，推動我國經濟的繁榮與發(fā)展。
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物流供應鏈管理論文4
摘要:根據(jù)對國內鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供應鏈管理的指導思想和戰(zhàn)略目標的分析,結合現(xiàn)代供應鏈物流管理的信息化、業(yè)務統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢,為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,找一個契合點。
關鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應鏈;物流管理;信息化
20xx年全球經濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較20xx年增長6.8%。嚴格講,從20xx年開始國內鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實際生產粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5 488萬噸,才使國內供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調控,抑制出口;國內新增鋼鐵產能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產率、生產成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產品多分銷網絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產業(yè),產業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產品總成本、提高產品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通;
(3)通過規(guī)范進廠物流、廠內物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網絡式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的'供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應—敏捷、服務—滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產)、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產品生命線的源頭開始到產品消費市場,從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產業(yè)信息、倉儲信息、產品資源市場)和產品營銷體系。
2.基于電子信息平臺的基礎上進一步延伸,實現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過程電子化管理。主要生產流程保持暢通無障礙,即產品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—
配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調、貨物監(jiān)管、質量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經營生產活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產率、豐富產品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。
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物流供應鏈管理論文5
一、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的新特點
當今企業(yè)的物流管理包含在各個供應鏈的管理當中，而供應鏈的管理范圍也已經包括了外包和其他渠道伙伴關系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業(yè)在供應鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點主要體現(xiàn)在以下三個方面。1.市場反映性。作為企業(yè)來說應該要對市場的需求變化有一個快速的反應，以便更快的做出相應的對策，這就要求企業(yè)在供應鏈的上下環(huán)節(jié)根據(jù)市場需求，來制定相應的生產、采購以及各環(huán)節(jié)的配送都能有一個非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對市場需求做出更加快速的反應，這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費，為企業(yè)降低生產成本，使整個物流管理水平更加高效同時也更加標準，從而提高整個物流管理水平。2.信息技術性。傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業(yè)對于物流管理部門的重視程度不夠高，使得對數(shù)據(jù)的處理還比較落后，容易造成數(shù)據(jù)上的誤差，與企業(yè)內部之間的信息交流不能及時反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運用最新的信息技術則能很好的解決上述出現(xiàn)的問題，使得企業(yè)在供應鏈的鏈接上更加迅速準確，與企業(yè)內部之間的交流也更加高效，大大降低供應鏈的運營成本，提高整個供應鏈的效率。3.物流服務性。經濟的快速發(fā)展加快了供應鏈的一體化進程，而現(xiàn)代企業(yè)通常是利用物流職能當中的外包形式來達到整合利用資源，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個的物流服務水平。物流服務商的形成，在整個物流供應鏈當中充當著一個協(xié)調者的角色，提高整個物流管理水平，減少與客戶之間的矛盾，提高物流服務的質量，使物流服務水平更加多樣，滿足不同群里之間的需求。
二、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對策
隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經成為企業(yè)經濟發(fā)展不可或缺的一部分，給企業(yè)的進一步發(fā)展帶來了巨大的經濟效益，因此，加快供應鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應從以下幾個方面入手。1.樹立正確的物流服務供應鏈一體化意識。供應鏈要想更好的發(fā)展首先應樹立物流服務供應鏈一體化意識同時還應該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進一步拓展范圍，在管理上企業(yè)應根據(jù)自身經濟發(fā)展實際不斷進行調整以適應市場服務的變化，從而與供應鏈形成一種戰(zhàn)略伙伴關系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務。因此，加快建設行之有效的供應鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應商的時候首先應看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要，產品的質量是否達到標準等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方，從而與之建立長期的合作伙伴關系，減少供應商數(shù)量的同時提高產品的質量，優(yōu)化供應商的管理。2.完善供應鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進一步完善供應鏈一體化中的物流體系，首先要對整個供應鏈當中的物流體系進行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個物流管理體系分工不明確，造成資源浪費，而通過完善供應鏈一體化的物流管理模式則可以簡化很多不必要的程序，使得整個物流的.工作效率加快。其次，應重視維護客戶關系管理，在企業(yè)加快供應鏈一體化的過程中維護客戶關系的管理越來越重要，管理上不再是被動的與客戶進行溝通而是更加主動的開發(fā)那些潛在客戶了解他們的需求，所以，加快完善規(guī)范的客戶管理體系網絡，了解客戶需求來指導整個物流體系的工作，從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應鏈一體化的庫存管理模式。在企業(yè)加快建立供應鏈一體化的進程中建立聯(lián)合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業(yè)的資源，同時也不利于企業(yè)管理，而如果建立一個以企業(yè)為核心的庫存管理模式則能為企業(yè)節(jié)省很多的存儲成本，雙方共同制定計劃，共同承擔存在的風險。建立聯(lián)合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應商可以隨時根據(jù)市場的變化調整生產計劃，從而集中更多的資金來提高市場競爭力。4.提高物理管理的服務質量與技術含量。提高物流的服務質量也是供應鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務質量提高了才能構建一個更加高效和諧的供應鏈一體化體系，在提高服務質量的同時提高供應鏈一體化中物流管理的技術含量，現(xiàn)代任何一項技術的發(fā)展都離不開科學技術，物流管理也同樣離不開技術的支持，供應鏈一體化本身也是需要在技術的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術含量，才能更好的適應供應鏈一體化的需求，才能在市場上保持足夠的競爭力，提高物流市場的流通速率。
三、結語
供應鏈一體化是企業(yè)適應全球經濟一體化的必然趨勢，物流管理是與現(xiàn)代經濟緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應與各個企業(yè)以及市場建立良好的溝通關系，，了解市場需求，從而加快供應鏈一體化的發(fā)展，物流管理在供應鏈一體化下取得長足的發(fā)展，同時也為經濟的快速發(fā)展奠定扎實的基礎。
物流供應鏈管理論文6
供應鏈中的綜合物流管理的系統(tǒng)方法長久以來一直要求在一種過程環(huán)境中實現(xiàn)各個商務功能的統(tǒng)一。一個企業(yè)投人、生產和產出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購、運作和配送各個功能上。隨著供應鏈管理理論和實踐的發(fā)展，我們假設這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應鏈中的投人與產出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對供應鏈管理是致關重要的（引自Schary1999），其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎上：
l、為創(chuàng)造附加值而存在的供應鏈成員之間的合作是通過關系
協(xié)約達成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴的結構性供應者關系所導致的結果，這種關系使各個組織為達到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標、付出共同的.努力（引自Fungl999）。
2、發(fā)展精干型組織結構以便在供應鏈中實現(xiàn)高效的商業(yè)運作過程（引自Elfrm1991）。
3、側重于最終消費者，把供應鏈看作一個單獨的實體（Houlihan1985）。
最終用戶所要求的質量特征的整體性在有競爭力的客戶服務中是一個重要的決定因素。相應的，采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內容，在這里，各種有關結構性供應者關系、精干商業(yè)組織和有競爭力的客戶服務等問題的信息性決策、運作性決策和戰(zhàn)略性決策得以作出。
這種現(xiàn)在被稱為供應鏈管理的綜合整體與供應鏈中的綜合物流是同義的（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略
現(xiàn)在，在先進的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛，我們在這里提出一個改進綜合物流有效的方法。
改進綜合物流的方法綱要略
供應鏈管理方法側重于最終產品和關鍵組成部分，也包括總成本評估內、外供應鏈成員所帶來的產品和過程成本也包括在內。
結論
物資管理和物流毫無疑問已經進入了一個新時代。負責傳統(tǒng)的采購、運作和配送的經理人員必須重新認識他們在供應鏈管理結構中的作用。供應鏈中的綜合物流管理需要來自上游和下游各方面合作者的努力來實現(xiàn)減少成本、改進質量和快速反應的共同目標。在各個組織之間并非沒有沖突，所以在各個供應鏈合作伙伴之間需要達成共識和愿望，使他們能夠為了提高所有成員的競爭力的長期利益作出短期調整。致力于提高自己綜合物流運作水平的組織必須對現(xiàn)存的物資管理政策和實務作出能夠反應新思想的調整。這種調整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進行，必須反映一種互相學習的態(tài)度、團隊合作的精神和實現(xiàn)職員個人負責。
物流供應鏈管理論文7
制造企業(yè)的正常運轉要保證按生產節(jié)奏采購和運送各種原材料、半成品，同時要將產品不斷地運離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關活動加以創(chuàng)造和提供保證。制造企業(yè)的供應鏈，從上游來說，主要面向的是各級供應商，供應商將制造企業(yè)所需物資送達到企業(yè);從下游來說，主要面向的是各級分銷商、客戶，將產品從制造企業(yè)運送到市場中。為保證供應鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運作，實現(xiàn)快速響應市場的能力，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉變，加強與上游供應商和下游客戶的合作，結合所有物流活動，形成整合式管理，并重視供應鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。
一、供應鏈管理與物流活動的整合
內外物流結合的物流供應鏈管理是將物流活動視為由原料采購、生產、分配、銷售和產品到達最終用戶所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過綜合從供應商到消費者供應鏈的運作，使物流與信息流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網絡的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應鏈是物流網絡的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。
物流供應鏈的管理不再把庫存當成維持生產和銷售的措施，而將它作為一種供應鏈的平衡機制。通過簡化供應鏈和經濟控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過物流網絡準時化要求供應鏈上的所有要素同步，減少無效作業(yè)，做到采購、運輸、庫存、生產、銷售及供應商、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，促進物料與產品的有效流動，追求物料通過每個配送渠道的整體流動的最高效率，杜絕生產與流通過程的各種浪費。
通過快速響應預測未來需求而做出快速反應，重組自己的業(yè)務活動，以減少提前期和成本，最終縮短產品在供應鏈上的時間。通過有效客戶響應消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用，降低供應鏈各個環(huán)節(jié)如生產、庫存、運輸、等方面的成本，為最終給客戶帶來更大的效益而進行密切合作。此時，物流網絡在供應鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應鏈成員提供個性服務，滿足生產和需要的時效性、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問題。
二、制造企業(yè)供應鏈中物流的組織與管理
1、流入物流
流入物流主要是指企業(yè)的供應物流，原材料、零部件的采購與調撥。企業(yè)供應物流不僅是一個保證供應的目標，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來組織供應物流活動，因此難度很大。企業(yè)競爭的關鍵在于如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業(yè)物流的最大難點。為了削減商品制造過程中大量零部件的庫存占用費用，提高企業(yè)的競爭能力，應極力排除在途庫存的生產體系。
2、內部物流
制造企業(yè)內部物流主要是指企業(yè)生產物流，在生產工藝中的物流活動，也就是生產企業(yè)的車間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產成品，送達成品庫暫存的過程。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已構成了生產工藝過程的一部分。
3、流出物流
流出物流是指制造企業(yè)的銷售物流，將生產出的產品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。
4、逆向物流
逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。企業(yè)在生產、供應、銷售活動中總會產生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的，而且在一個企業(yè)中，回收物品處理不當，往往會影響整個生產環(huán)境，甚至影響產品質量，還會占用很大的空間，造成浪費。
三、供應鏈下物流模式的選擇
企業(yè)物流模式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進行物流決策時，應根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業(yè)對物流控制力的要求，越是競爭激烈的產業(yè)，企業(yè)越要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。
3、企業(yè)產品自身的物流特點和企業(yè)的規(guī)模實力，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質量。
4、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
5、第三方物流的客戶服務能力，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性、對企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面，應該作為首要的因素來考慮。
6、自擁資產和非自擁資產第三方物流的選擇，在進行企業(yè)物流模式選擇的'具體決策時，應從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎上，充分比較各方面的約束因素，進行成本評價。
四、物流管理在企業(yè)供應鏈競爭中的作用
1、物流過程對供應鏈響應周期的影響，這是對供應鏈競爭力影響最大的一個方面。供應鏈響應周期是指整個供應鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時間間隔。物流過程管理水平的高低對供應鏈響應周期的影響是巨大的。
2、物流過程對供應鏈總成本的影響，物流過程管理水平的高低反映在供應鏈總成本上，可以從物流費用占總費用的比例看出來。在我國制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以
很高，與物流過程在整個供應鏈的組織水平有很大關系。
3、物流過程對供應鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過程對供應鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應鏈上被逐級放大。這一效應的結果是造成了供應鏈上各級的庫存量越來越大，增加了庫存成本，使供應鏈的總體競爭力下降。
4、物流過程對供應鏈按期交付可靠性的影響，它是對供應鏈整體信譽的一種衡量，也是供應鏈吸引客戶的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任，就會有源源不斷訂貨，反之則會逐漸失去現(xiàn)有客戶。因此，這一點也是影響供應鏈整體競爭力的關鍵因素。
5、物流過程對供應鏈服務水平的影響，供應鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶及時提供精確的產品。因此，客戶服務質量是構成供應鏈競爭力的關鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強弱直接影響著供應鏈的整體競爭力。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應鏈中的物流過程卻難以滿足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念。
物流供應鏈管理論文8
摘要：目前，國內各現(xiàn)代化企業(yè)之間的市場競爭更多的為供應鏈管理能力與物流管理方面的競爭，供應鏈的管理理念使傳統(tǒng)物流管理的手段與形式出現(xiàn)了極大轉變，尤其是供應鏈物流管理。本文借助對供應鏈系統(tǒng)下的現(xiàn)代企業(yè)物流管理展開了深入的剖析，對現(xiàn)階段供應鏈企業(yè)物流管理過程中出現(xiàn)的主要問題及相應解決對策等方面進行了細致的論述。
關鍵詞：供應鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理；研究與分析
在供應鏈系統(tǒng)當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
一、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內物流企業(yè)普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業(yè)仍舊沿用著產供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內大部分企業(yè)在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度�，F(xiàn)如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術的作用�，F(xiàn)今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的`迅速發(fā)展，電子商務也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經驗對國內物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。
三、結語
綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
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物流供應鏈管理論文9
1.論文主題
物流管理可以從以下幾個主題出發(fā)，分別是：倉儲、運輸、包裝、電子商務、供應鏈管理、快遞企業(yè)、綠色物流等。
以上是物流管理專業(yè)相關的代表性選題。宏觀來說，可以分析整個物流相關的流程，例如物流管理在某某企業(yè)的應用，這就需要立足于物流全過程，分析各個流程的優(yōu)勢和不足，并和所選企業(yè)的狀況結合；從微觀出發(fā)，即分析物流管理流程中的一小部分，例如：某某快遞公司的倉儲利用率分析。
建議：盡量縮小選題范圍，從微觀出發(fā)，主題范圍越小，思路就會越清晰；如果從物流全流程出發(fā)確定論文主題就需要有十分充足的知識儲備，因為涉及的知識點較多，大綱的設置也相應會繁瑣許多。
2.論文框架
在確定好論文主題之后，首先要架構論文框架，如果悶頭開始寫論文，很可能會出現(xiàn)寫到一半思路紊亂、卡殼等狀況，這里有一個較好的方法就是大家所熟知的思維導圖，將大綱用思維導圖的形式表示出來將會起到事半功倍的效果，如上圖所示：以上框架可以適用于大部分論文的撰寫，當然具體還是需要根據(jù)自己的論文狀況及學校的相關規(guī)定進行調整。
建議：最好將每一部分分成小點逐一攻破，這樣寫論文就像是填空題，難度會大大降低。
3.舉例說明：
主題：XX快遞公司的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
研究背景：大背景+小背景：大背景需要分析整個綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，小背景則是基于此快遞公司來分析綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀。
研究意義：撰寫此論文的實際意義與理論意義是什么？
國內外發(fā)展現(xiàn)狀：國內綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀+國外綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀；
研究內容和方法：根據(jù)所選主題這里可以采用文獻研究法，此方法難度較低，在本科論文中的應用也比較廣泛。
相關理論概述：綠色物流涉及的相關理論——可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經濟學理論、綠色物流等。
現(xiàn)狀分析：綠色物流在此快遞公司各個環(huán)節(jié)的'發(fā)展現(xiàn)狀，包括運輸、倉儲等。
存在的問題：根據(jù)現(xiàn)狀分析，總結出綠色物流在此快遞公司各個環(huán)節(jié)存在的問題；
提出對策：根據(jù)上章存在問題的總結，提出具體的對策，一定要一一對應，提出什么問題便解決什么問題。
結論：將以上流程進行概括，用簡練的語言寫出論文的研究背景、內容、發(fā)現(xiàn)的問題、解決的問題。
物流供應鏈管理論文10
摘要:供應鏈管理是當前物流業(yè)管理中最先進的商業(yè)模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統(tǒng)物流的區(qū)別；當前中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)；本文在傳統(tǒng)物流轉型、促進第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎上，對我國物流業(yè)如何發(fā)展物流供應鏈管理進行了思考。
關鍵詞:傳統(tǒng)物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；
介紹
全球物流快速進入供應鏈管理時代。企業(yè)之間的競爭已經演變成集群之間的競爭。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模和成本優(yōu)勢已經被供應鏈的優(yōu)勢所取代，也就是說，供應鏈管理的效率決定了企業(yè)在競爭中的成敗，物流企業(yè)之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場買方市場的特點是明顯的。大量中小民營物流企業(yè)涌入物流市場。同時，許多企業(yè)都有自己的物流部門。企業(yè)間的同質競爭更加嚴重。非常規(guī)價格競爭對物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設備和服務網絡方面具有強大的優(yōu)勢，也對我國物流企業(yè)產生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環(huán)境，國內物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運營能力，向物流供應鏈管理方向轉變和發(fā)展，使工作流程和管理結構更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續(xù)發(fā)展。
1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別
1.1供應鏈
供應鏈圍繞著核心企業(yè)。通過對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個功能網絡結構，將供應商、制造商、分銷商和用戶連接成一個整體，從原材料的購買開始，到中間產品和最終產品的生產，再到通過銷售網絡向消費者交付產品。它涵蓋所有關聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過加工、運輸和包裝等過程在供應鏈中增值，給企業(yè)帶來效益。
1.2供應鏈管理
供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實現(xiàn)了供應鏈中物流的規(guī)劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務流、增值流以及貿易伙伴之間的關系進行規(guī)劃和控制的過程。供應鏈管理包括采購、制造、銷售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶服務。供應鏈管理的特點是關注用戶服務水平與總物流成本之間的關系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實現(xiàn)供應鏈中所有相關企業(yè)的目標。
1.3物流供應鏈管理
物流供應鏈管理是針對物流業(yè)的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個供應鏈，旨在整合所有物流活動。目標是基于物流在整個供應鏈系統(tǒng)中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫存，在制造端實現(xiàn)零庫存，通過供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經營者更大的市場適應性，從而使一切得到最佳利用。
1.4與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別
與傳統(tǒng)的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個整體，要求企業(yè)集團基于整個供應鏈做出戰(zhàn)略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說，庫存不一定是必需的，但最終只會起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統(tǒng)化、社會化、一體化和全球化來協(xié)調整個供應鏈的功能。
2、當前中國物流企業(yè)供應鏈管理存在的問題
英國著名經濟學家克里斯托弗曾經說過，“現(xiàn)在，真正的競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭�！憋@然，供應鏈管理對當前的全球經濟產生了巨大的影響。如今，國際企業(yè)紛紛選擇外包產品的加工和物流。這一趨勢促進了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統(tǒng)信息化和供應鏈安全已經成為物流業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。隨著經濟全球化的加速，企業(yè)的生產基地不斷擴大，同時對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個簡單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統(tǒng)信息(如反饋處理的透明度和及時性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業(yè)正在全面轉型為供應鏈管理服務提供商。因此，可以與相關行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進一步提高整合管理水平，進一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來市場競爭中站穩(wěn)腳跟的基礎，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務提供商的合作是供應鏈管理發(fā)展的基礎。
3、實施物流供應鏈管理的必要性
3.1物流系統(tǒng)的無縫連接
實施物流供應鏈管理的協(xié)調運作是前提。沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，運輸?shù)呢浳锞筒荒馨磿r交付。顧客的需求不能及時得到滿足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無縫的。
3.2有效減少總庫存
在物流供應鏈管理環(huán)境下，關聯(lián)企業(yè)通過信息共享加強了溝通，促進了合作，有利于整合管理，有效降低了各關聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫存。
3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期
訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務環(huán)節(jié)的重要組成部分。縮短訂單周期可以縮短整個生產過程的周期。據(jù)美國供應鏈管理協(xié)會(American Supply Chain Management Association)統(tǒng)計，物流供應鏈管理的實施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。
3.4縮短現(xiàn)金周期
現(xiàn)金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現(xiàn)金周期對提高企業(yè)效率至關重要。通過實施供應鏈管理流程來縮短庫存周期是縮短整個現(xiàn)金轉換周期的有效途徑。西歐和北美的調查數(shù)據(jù)顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現(xiàn)金轉換周期。
3.5提高服務水平
在供應鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實的用戶需求和準確的`需求。整個企業(yè)的供應活動將基于真實的市場需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對于企業(yè)來說，能夠比競爭對手更快、更經濟地向用戶供應商品，激烈的競爭將大大提高企業(yè)的服務質量。
3.6提高物流系統(tǒng)的快速反應能力
供應鏈管理由網絡技術支持。成員可以及時獲取和處理信息，加快了運營過程的重組能力，從而增強了整個系統(tǒng)對客戶需求的快速響應能力。
4、物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化策略
供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰(zhàn)，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應的策略優(yōu)化供應鏈管理。
4.1傳統(tǒng)物流企業(yè)應積極向第三方物流轉型
第三方物流是指物流服務由供應商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對第三方物流服務的需求水平不斷提高，需求內容變得更加多樣化和復雜化。總體而言，我國物流企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高。可以說，物流服務仍然只停留在工作鏈的某些節(jié)點上。它并沒有真正實現(xiàn)從材料供應到商品銷售的整個供應鏈過程，也沒有實現(xiàn)真正的集成服務。物流企業(yè)應樹立大流通理念，積極推動自身向第三方物流轉型，向物流供應鏈管理方向發(fā)展。中國物流企業(yè)的運營不僅要停留在傳統(tǒng)的儲運環(huán)節(jié)，也不能只滿足供應鏈中某一環(huán)節(jié)的服務。應努力拓展物流供應鏈的服務功能，積極發(fā)展新的服務業(yè)務。只有在現(xiàn)有傳統(tǒng)物流服務的基礎上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強。物流企業(yè)需要全面提高服務質量。以物流需求者為上帝，誠信服務為企業(yè)生產經營的原則，也是企業(yè)在激烈競爭中做大做強的關鍵。物流需求者最關心的是第三方物流:物流服務的價格；物流服務的內容；物流服務效率與服務態(tài)度。服務的效率尤其重要，例如及時交付和及時報告貨物過境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務，因此物流企業(yè)應該根據(jù)需求方的要求提供有針對性的服務，實現(xiàn)互利共贏。
4.2物流企業(yè)應利用供應鏈整合的理念優(yōu)化內部業(yè)務流程
雖然大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務，但它們沒有良好的計劃和組織，沒有共同的目標，在非統(tǒng)一管理方面也有很多缺點。通常有幾個方面:運輸批次和路線不合理，導致物流成本高；不能適應外部環(huán)境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業(yè)務環(huán)節(jié)太多，流程復雜，不利于企業(yè)準確掌握途中或圖書館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸?shù)絙地時，它必須經過各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來完成一批貨物的任務。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務的供應商沒有整合，他們無法達到縮短時間、降低成本的目的。當前物流市場是由客戶驅動的，客戶的感知價值是客戶選擇企業(yè)和服務的關鍵。因此，當前物流服務市場存在一個矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業(yè)。這是因為許多物流公司無法為他們提供綜合服務計劃和快速高質量的服務。因此，企業(yè)只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務商發(fā)展為物流供應鏈管理服務商，才能不斷提高市場競爭力。物流企業(yè)希望利用供應鏈集成的思想來優(yōu)化其內部業(yè)務流程。他們需要從客戶出發(fā)，以物流業(yè)務為核心，注重提升客戶價值和服務水平，進一步實現(xiàn)訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉型過程的基礎上，增加增值服務項目，為客戶提供更好的服務，實現(xiàn)高效率、高收入的戰(zhàn)略目標。
4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術水平
供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴于大量信息和數(shù)據(jù)的收集、分析、處理和及時更新。從某種角度來看，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭轉化為物流信息之間的競爭。物流企業(yè)與供應鏈中的任何節(jié)點企業(yè)都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業(yè)內部和之間的各種數(shù)據(jù)信息，這些信息可能位于不同架構的平臺中。因此，在實現(xiàn)供應鏈管理的過程中，數(shù)據(jù)的集成也是非常必要的。企業(yè)應建立以客戶為導向的安全物流數(shù)據(jù)信息平臺。供應鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業(yè)進行溝通。優(yōu)秀的供應鏈信息平臺，用戶登錄時可以立即識別自己的身份和需求，為用戶提供個性化服務。最重要的是利用信息技術將整個供應鏈系統(tǒng)順利連接起來，形成以客戶為導向的服務鏈。
就我國當前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競爭中獲得優(yōu)勢，首先要實施物流信息化，實現(xiàn)信息同步和資源共享。中國物流企業(yè)應根據(jù)自身情況，在吸收國外成功經驗的基礎上，注重先進技術的運用。他們應該為業(yè)務流程的每個環(huán)節(jié)提供最先進、最合理的技術支持。為了創(chuàng)造企業(yè)優(yōu)勢，企業(yè)必須促進信息采購的垂直深入發(fā)展，進一步改革和提高企業(yè)整體經營管理水平。因此，企業(yè)有必要對從原材料采購到產品儲運的全過程進行統(tǒng)籌規(guī)劃，采用供應鏈管理的理念，實現(xiàn)運營的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進一步提高企業(yè)的經濟效益。顯然，信息支持平臺為企業(yè)改善物流管理、實現(xiàn)供應鏈理念、創(chuàng)造競爭優(yōu)勢奠定了堅實的基礎。
隨著全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都呈現(xiàn)出較高的增長勢頭。然而，由于人力成本增長和人民幣升值的制約，我國物流企業(yè)的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動力成本競爭力的中國物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產品交易的周轉期，還增加了供應鏈的運營風險，增加了額外的產品成本，降低了中國產品在國際市場上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業(yè)的增長勢頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業(yè)必須堅持自己的發(fā)展道路，實現(xiàn)最高的經營水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產品成本，增強其國際市場競爭力。如果國內商品強勁，物流業(yè)將騰飛。
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物流供應鏈管理論文11
我國物流行業(yè)經過長期發(fā)展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業(yè)受到了廣泛認可與推廣,并在實際運行過程中,取得了較好的效益成果.據(jù)統(tǒng)計,現(xiàn)代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實施信息化管理,所提供的物流服務涵蓋多個方面,例如,貨運代理、報關、倉儲以及運輸?shù)?但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒有形成統(tǒng)一標準,例如,物流設施、管理水平、企業(yè)規(guī)模等.隨著電子商務發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新自身的供應鏈管理方式,才能實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展.
1 電子商務環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的不足之處
1.1 沒有形成良好的信息共享意識 物流企業(yè)的供應鏈成員之間并沒有實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)作,在實際運作過程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實現(xiàn)最大化,并不會共享敏感信息,最具直觀體現(xiàn)性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領導者認為,保持自身優(yōu)勢是企業(yè)實現(xiàn)最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導致企業(yè)供應鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.
1.2 沒有構建完善的信息支持平臺 良好的信息技術,可以提高供應鏈體系內部信息的流動速度、及時性以及準確性.對于物流企業(yè)而言,良好的信息技術是其收獲供應鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應量過程中,用針對供應鏈的實際運作情況,構建信息支持平臺,并在此基礎上,建立健全信息集成系統(tǒng).
1.3 配套設施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中,會受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術水平以及傳統(tǒng)觀念等,導致物流企業(yè)在電子商務環(huán)境下,無法實現(xiàn)快速發(fā)展,脫離社會實際需求.現(xiàn)階段,物流企業(yè)供應鏈管理多個環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀與電子商務配送需求嚴重脫軌,例如,經營方式、配送管理模式、現(xiàn)代技術應用程度、配送工具、交通運輸網絡建設現(xiàn)狀以及配送規(guī)劃與管理等.
1.4 貿易合作效果不理想 電子商務的快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇.但現(xiàn)階段,我國物流企業(yè)在貿易合作方面仍存在很多問題,嚴重削弱了供應鏈的整體效益.例如,貿易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢,并沒有將此信息與其他伙伴共享,這導致供應鏈合作伙伴之間無法實現(xiàn)通力協(xié)作,不僅彼此利益無法實現(xiàn)最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.
1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)供應鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區(qū)域管理.這種分割狀態(tài)導致區(qū)域間的物流企業(yè),在發(fā)展規(guī)劃方面無法形成統(tǒng)一協(xié)調的標準,繼而無法實現(xiàn)協(xié)同運作,導致其管理嚴重缺乏有序性,進而誘發(fā)一系列隱患問題.
2 電子商務環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的創(chuàng)新策略
2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實現(xiàn)有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會與多家物流企業(yè)進行合作,一旦與其共享信息,將會承擔著巨大的信息泄露風險.基于此,物流企業(yè)應在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關協(xié)議,明確且嚴格規(guī)范共享信息的深度以及范圍,并制定相應的懲罰策略,以此來要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.
2.2 構建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務環(huán)境下實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展,不僅要強化公司內部物流管理,還要對客戶需求進行全面考慮,提高電子商務信息的綜合性,構建第三方物流.物流企業(yè)可以通過第三方物流向客戶提供相關服務,例如,庫存管理、訂單選擇以及產品運輸?shù)?并利用第三方物理管理產品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節(jié)約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進而集中精力發(fā)展核心業(yè)務,以核心業(yè)務再造物流供應量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務水平.
2.3 加大信息化建設力度 對于物流供應鏈管理系統(tǒng)而言,物流信息至關重要.現(xiàn)階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經廣泛應用條碼技術以及電子交換技術.條碼技術作為一種自動識別技術,在供應鏈管理系統(tǒng)中,可以被用以識別、標注配送貨物.而電子交換技術,屬于新興交易方法,具有無紙交易之稱,交易過程中主要是利用網絡傳輸技術,勞動重復率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現(xiàn)階段發(fā)展形勢而言,物流企業(yè)只有積極引進先進物流技術,提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實現(xiàn)機械化與自動化,進而收獲良好的`經濟效益.
2.4 制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關配送經驗較少,要想在電子商務環(huán)境下長久發(fā)展,應該積極借鑒國外先進實驗結果,對其進行本土化轉變.物流企業(yè)可以通過以下方式,制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術、配送職責完全不同的小型物流企業(yè),通過技術、資源互補的方式,整合成一個完善的供應鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構建動態(tài)聯(lián)盟.
2.5 降低配送成本 供應鏈各個環(huán)節(jié)要想實現(xiàn)順利運作,均需要各個物流企業(yè)通力協(xié)作.各個物流企業(yè)不能片面追求訂單數(shù)量,還要對配送成本進行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實現(xiàn)最小化.
例如,物流企業(yè)可以有機整合訂單地址,合理規(guī)劃配送范圍,實施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對自身管理體系進行有效強化,提高配送人員的協(xié)作性,通過開源節(jié)流的方式,降低配送成本.
3 結語
隨著電子商務的發(fā)展,市場環(huán)境產生了巨大變更,與此同時,企業(yè)的物流、供應鏈管理也面臨著巨大的沖擊與挑戰(zhàn),傳統(tǒng)管理模式已經無法滿足電子商務環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展.
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物流供應鏈管理論文12
供應鏈系統(tǒng)對企業(yè)的物流管理起到了非常大的影響作用，但在供應鏈系統(tǒng)當中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有著巨大的差別�，F(xiàn)在，我國的經濟得到了飛速的發(fā)展，科學技術的發(fā)展非常迅速，因此有效推進了企業(yè)當中供應鏈的管理和發(fā)展。在國外的一些企業(yè)當中，所應用的物流技術已經非常先進，并且擁有高水平的物流管理人才，這些皆是保障企業(yè)能夠平穩(wěn)發(fā)展的基礎條件，更是將企業(yè)的核心競爭力進行提升的關鍵點。從總體的結構上進行分析，現(xiàn)代社會當中躋身一流的企業(yè)當中，都已經具備非常先進的物流管理能力，以及較為完善的供應鏈。
一、供應鏈的概念以及具備的特征
供應鏈在其進行發(fā)展的過程當中，經過了一段較為漫長的發(fā)展時期，其中包含了產品生產、交付過程、服務過程，并貫穿在了商業(yè)活動的整個過程當中。通常情況下，在企業(yè)當中借助供應鏈進行融資的途徑，會受到較大的限制，對物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的阻礙作用。所以，相關工作人員一定要全力將融資的途徑拓寬，將外部的融資環(huán)境進行優(yōu)化，為企業(yè)的全面發(fā)展創(chuàng)造良好的空間，更為企業(yè)的發(fā)展提供了非常充足的資金費用。其中供應鏈即為，產品在生產以及進行流通的過程當中，會與商品的批發(fā)商、生產商以及購買的消費者一同構成供需的關系鏈，這條關系鏈為一條增值鏈，表現(xiàn)出來的基本特征為：
�。ㄒ唬⿵碗s性：在該供應鏈的節(jié)點當中，包含的所有企業(yè)是由多種企業(yè)類型一同組成的，所以與普通企業(yè)個體模式進行比較，在供應鏈當中的各個企業(yè)具有一定的復雜性以及非常多的不確定性。
�。ǘ┕⿷湹恼w性：在供應鏈當中，要將整體的目標作為中心點和關鍵點，其本身有非常強烈的合作與競爭的意識，與傳統(tǒng)的生產和銷售的形式進行比較，傳統(tǒng)的模比較分散一些，供應鏈的模式則更為集中，在供應鏈方面，每一個節(jié)點都是整體，不能將其分開。
（三）交叉性和動態(tài)性特征：在市場當中，隨時都有可能產生變化，企業(yè)為了更好的迎合時代和市場所產生的變化，在供應鏈的各個節(jié)點當中要有計劃的進行更改。節(jié)點企業(yè)是非常重要的成員，但這樣的企業(yè)又是另一個供應鏈當中的組成成員。因此，企業(yè)不斷的在供應鏈當中進行交叉和組合，所構成的結構非常復雜，在對其管理的過程當中存在一定的難度和復雜性。在供應鏈當中，本身便具有一定的信息和物流、增值的顯著特征，貫穿在商品的整個活動當中。無論是企業(yè)生產產品的環(huán)節(jié)，還是定位消費者的.環(huán)境，不但能夠讓其中的參與者獲取一定的經濟收益，還能將供應鏈當中的物流價值進行增加，能夠有效幫助企業(yè)增加經濟收益。
二、供應鏈系統(tǒng)當中，物流管理的現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┕芾淼睦砟钜约胺绞铰浜�
結合當前的情況進行分析，在我國的物流管理當中，沒有對具體的采購活動，存儲活動以及輸送等相關活動實施優(yōu)化和整合，沒有非常明確職能分工，對其進行管理的方式以及手段，依然停留在比較傳統(tǒng)的形式當中，主要建立在供銷以及倉儲運輸一體化的管理基礎之上，這便導致了在供應鏈當中，相應的物流管理不能有效迎合當前市場的相關變化，對于實現(xiàn)物流管理的效益非常困難�，F(xiàn)在，經濟已經開始面向全球一體化進行發(fā)展，所以一些客戶對物流的要求非常嚴格，甚至苛刻，不但要將速度進行提升，還要保障質量。但是，我國現(xiàn)在的物流企業(yè)所提供的服務，一直應用平均分配資源的原則，導致了服務的質量有所下降，客戶對其的滿意程度也會下滑。此外，企業(yè)當中實施的物流服務是由專門的部門負責的，其管理部門對其并沒有非常全面的了解，所以不能提供高品質的物流服務。
（二）基礎設施以及信息化技術落后
高品質的物流服務需要完善的基礎設施作為保障，更需要信息技術作為基礎。結合目前的情況進行分析，在我國的大部分企業(yè)當中，對于物流基礎設施的建設都有些落后，沒有緊緊跟隨時代的發(fā)展將設備進行升級和更換，對企業(yè)現(xiàn)代化的轉變起到了一定的阻礙作用。例如：如果企業(yè)對于基礎設施的建設有些落后，那么會使產品在存儲和運輸時，不能有效進行系統(tǒng)化以及一體化的管理。在供應鏈當中，企業(yè)對于物流的管理，最重要的是對流動的信息進行管理，如果具備當前先進的技術設備，則會非常精準的明確信息流動的情況。但是，如果信息技術落后，那么對物流相關的信息的傳遞會有些不到位，甚至產生疏漏，將其在供應鏈節(jié)點當中運作效率降低了，提升了物流的成本，使供應鏈所具備的競爭實力下降。
三、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理采取的策略
�。ㄒ唬┨嵘髽I(yè)對物流管理的重視程度
企業(yè)要更新管理的觀念，對物流管理的相關工作產生足夠的重視。企業(yè)要從長遠的角度進行考慮，將對物流的相關管理作為一項非常長遠的發(fā)展戰(zhàn)略計劃，在供應鏈當中存在的競爭便是企業(yè)之后的競爭，因此要對供應鏈系統(tǒng)當中的物流管理給予高度的重視，將其戰(zhàn)略高度進行提升，將其中的重要性進行細致的分析，加以明確，與供應鏈系統(tǒng)當中的各個節(jié)點企業(yè)組成相應的戰(zhàn)略聯(lián)盟，彼此之間構成長期發(fā)展的合作關系，將其中涵蓋的優(yōu)勢作用進一步挖掘出來，提升企業(yè)的各項競爭實力。
�。ǘ﹦�(chuàng)新物流服務的內容
企業(yè)要將內部傳統(tǒng)的物流服務模式進行更新，創(chuàng)新物流服務的模式，開發(fā)出一系列增值服務，將客戶的實際需求作為重要的發(fā)展點，逐步推進物流相關項目的個性化發(fā)展，使其具有多樣性的特征，從而滿足客戶的不同需求，應用更加專業(yè)的、系統(tǒng)的以及多樣化的個性服務使企業(yè)提升服務的品質和質量，從而將競爭的實力給予提升，可以結合企業(yè)真實的發(fā)展情況，將內部業(yè)務流程，相關的服務等進行創(chuàng)新。
�。ㄈ﹦�(chuàng)新物流服務的方式
在企業(yè)當中，傳統(tǒng)的物流服務模式，很難與客戶建立非常良好的關系，所以企業(yè)要對客戶的物流管理活動積極的進行參與，建立完善的溝通途徑，為客戶的相關運作提供相關的建議，構成相互幫助的交易形式，這樣才能與客戶之間共同進行發(fā)展，使其合作的關系能夠持久并且非常穩(wěn)定。
�。ㄋ模┐龠M物流技術的先進發(fā)展
科學技術的全面發(fā)展，電子商務的發(fā)展速度非常迅速，對供應鏈產生了非常大的影響作用。在電子商務當中，對于供應鏈的相關管理以及電子商務實施了有效的整合，在其管理的過程當中，要以用戶作為發(fā)展的中心，在該平臺的基礎之上，把供應鏈當中的每個層次主體進行相應的結合，逐步豐富物流的相關服務。
四、結束語
總之，物流管理是組成供應鏈系統(tǒng)非常重要的因素，隨著經濟、科學技術以及市場的飛速發(fā)展，在企業(yè)當中，供應鏈系統(tǒng)與物流管理占據(jù)的地位和比重越來越大，企業(yè)只有不斷將基礎設備進行完善，創(chuàng)新物流服務的內容和物流服務的方式，引進先進的技術才能提升管理的水平，從而提升企業(yè)競爭的實力。
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物流供應鏈管理論文13
摘要:在全世界化經營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。
癥結詞:供應鏈;集成化;物流管理;新模式
供應鏈管理的概念
供應鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構成了1整套獨立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內部最優(yōu)化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。
對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產品及成品出產、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現(xiàn)供應鏈的組織結構瓜葛。
網狀模型。因為供應鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現(xiàn)為1個簡單的鏈狀結構，而表現(xiàn)為1個繁雜的、互相交錯的網狀結構。
供應鏈設計的原則
一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的'進程，它強調在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節(jié)點數(shù)，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應鏈的構成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務外包給專業(yè)化企業(yè)而構成的，基于業(yè)務外包基礎上的供應鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現(xiàn)了強強聯(lián)合，到達實現(xiàn)資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠實現(xiàn)供應鏈業(yè)務的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應鏈的設計必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設計、出產、競爭、策略等方面的優(yōu)良調和。
五、動態(tài)性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態(tài)的網鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態(tài)組織結構，即集成化供應鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據(jù)共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現(xiàn)集成。同步化的、擴大的供應鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態(tài)性的請求。這類立異性體現(xiàn)在設計供應鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創(chuàng)造性地立異設計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應鏈盡管是由不同企業(yè)合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現(xiàn)企業(yè)以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統(tǒng)結構發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
供應鏈管理與物流管理
(1)物流管理在供應鏈管理中的地位
現(xiàn)代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應商、轉包出產火伴以及顧客之間的聯(lián)絡更為緊密。先前的管理模型著重于調理內部業(yè)務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應鏈管理表明經營重點從公司內優(yōu)化轉移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(2)供應鏈管理環(huán)境下的物流管理
一、供應鏈管理中物流管理的功能以及目標。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產生，有益于整個供應鏈的調和、高速運轉。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發(fā)出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可應用配銷單據(jù)等對于整個補充網絡做規(guī)劃，并向供應鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應商并對于已經接管貨物進行支付。EDI的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計
劃、調和以及節(jié)制貨物的物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、EDI的引入扭轉了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實現(xiàn)對于物流管理的電子化，到達對于貿易進程實時跟蹤的基本請求。
二、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的新特色。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統(tǒng)觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內外資源的集成與優(yōu)化，強調企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術表現(xiàn)出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿易火伴隨時需要各種信息來對于產品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術的強大支持作用。
(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術以及物流的發(fā)展，物流服務方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應國際化經營的請求，呈現(xiàn)了產生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
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物流供應鏈管理論文14
大數(shù)據(jù)（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經過不斷的更新新處理模式，以此來獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實現(xiàn)高增長率，多樣化的信息資產。大數(shù)據(jù)是指以多元形式，從許多正當?shù)膩碓刺幩鸭鴣淼凝嫶蟮臄?shù)據(jù)組，往往更具有說服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個人進行銷售的情況下，這些數(shù)據(jù)可能得自電子商務網站，顧客來訪紀錄，不僅只有這兩種來源，同時還有許多其他來源。這些數(shù)據(jù)，并非公司顧客關系管理數(shù)據(jù)庫的常態(tài)數(shù)據(jù)，但是對我們研究銷售情況意義重大。
一、供應鏈的概念與作用
供應鏈的概念是由美國管理學者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業(yè)的一個內部過程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時的供應鏈管理僅僅以企業(yè)內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內部資源的優(yōu)化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學者開始重新研究供應鏈，同時關注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應鏈管理的重點，依舊是停留在企業(yè)組織內部的制造環(huán)節(jié)，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應鏈管理提升到戰(zhàn)略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過研究學家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個網鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著重強調了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經不再僅僅局限于相關環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應鏈物流能力優(yōu)化研究
參考對大數(shù)據(jù)概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優(yōu)化和供應鏈物流運作兩個方面。對供應鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應鏈當中，全部實現(xiàn)智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網頁的那一刻起，先是利用大數(shù)據(jù)的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的'時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開始不停的運轉，先是確認買家購買的產品，然后確定這件產品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產品運輸?shù)桨l(fā)貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時也大大的提高了網上購物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發(fā)展，人工智能的供應鏈物流將會完全取代傳統(tǒng)的物流。供應鏈當中流通各環(huán)節(jié)，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網絡的結構共同決定了供應鏈物流系統(tǒng)的效率，并且最終會影響對物流需求的響應速度，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個物流能力要素數(shù)量的優(yōu)化進行一點分析。首先是在動態(tài)環(huán)境下，相關的研究人員，需要結合產品供應鏈系統(tǒng)的實際特點，對各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應數(shù)量不確定的情況下，數(shù)量配置的問題，需要建立一個，多級供應鏈的物流能力動態(tài)規(guī)劃模型，給出一個現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應鏈當中企業(yè)物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規(guī)劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應鏈的最大流量進行了研究，有關專家借鑒矢量分析的方法，同時結合傳統(tǒng)的供應鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應時間等數(shù)據(jù)給出確定的計算方法。供應鏈物流系統(tǒng)中，節(jié)點與節(jié)點之間的匹配，節(jié)點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網絡物流能力進行優(yōu)化的關鍵所在。
三、總結
在供應鏈物流運作的過程當中，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協(xié)同的決策問題上面，進行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協(xié)同，實現(xiàn)利用機制和技術的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應鏈管理系統(tǒng)將會發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應鏈節(jié)點之間以及各個企業(yè)之間的協(xié)調與合作，在信息技術面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進的前提下，對供應鏈進行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學技術的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業(yè)來對顧客需求進行快速響應是不現(xiàn)實的同時也不經濟的，從而就需要相關企業(yè)結合起來以供應鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。
參考文獻
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物流供應鏈管理論文15
【摘要】物流業(yè)是一個熱門的行業(yè)，但當前的物流管理專業(yè)建設僅僅是培訓學生通過“物流師”考證的大綱，這種教育理念不利于行業(yè)的發(fā)展，因為這些所謂科學的原理實際上是歐美現(xiàn)實的抽象化公式。作為物流專業(yè)的教育者，要用供應鏈精益物流的基本分析方法，構建適合中國實踐的物流管理專業(yè)課程體系。
【關鍵詞】交通運輸經濟論文；物流管理教育；物流專業(yè)建設
物流普遍被認為是“第三利潤源泉”，各高等院校普遍開設物流專業(yè)，但大學的物流管理教育不應是復制舶來品，而是要在實踐的基礎上反思、馴化和完善科學理論，以期培養(yǎng)適合中國之國情的物流專業(yè)人才。
1物流管理成為一個行業(yè)是成熟競爭性市場經濟發(fā)展的結果
眾多大學開設物流專業(yè)，是因為物流擁有美好的前景，這樣可以廣泛的解決學生的就業(yè)問題。
眾所周知，就業(yè)是專業(yè)存廢的一票否決關鍵，沒有專業(yè)哪有學生，沒有學生哪有經費，沒有經費哪有學校，但其實沒有幾所大學會認真思考物流這個行業(yè)本身的。結果就業(yè)率是100%，但畢業(yè)生多數(shù)從事的是一些初中生都可以做的事情，因為只要會玩微信就可以了。當然不是說大學生就不能從事只需初中生水平的工作，即使美國這樣發(fā)達的國家也有很多大學生樂于從事藍領的工作，大學生涯是培養(yǎng)現(xiàn)代公民所必須的一個階段而已。但一所大學如果培養(yǎng)的畢業(yè)生，除了多一張文憑之外，和初中生沒有區(qū)別的話，這所大學也就沒有什么存在的價值了。特別是在招生逐步取消本科錄取批次的大趨勢下，這種大學肯定會被市場所淘汰的。所以，為了行業(yè)的發(fā)展，也為了學校本身的發(fā)展，熱門的物流管理必須要對自身的專業(yè)建設有一個理性的反思。
物流管理作為一個行業(yè)不是中國原創(chuàng)而是從歐美復制過來的，因為中國的市場經濟總體上還沒有達到那么發(fā)達的階段。物流作為一個行業(yè)是市場經濟體系內部為追求利潤而自發(fā)產生出來的。以美國為例，在美國這樣成熟的市場經濟，企業(yè)追求的是法律范圍內的利潤，如果沒有利潤，企業(yè)就會被市場無情地淘汰掉。在二戰(zhàn)之后的50年代美國，由于世界大戰(zhàn)摧毀了其它國家的經濟，故而美國的商品供不應求，企業(yè)的經營思想以生產制造為中心，所以，降低生產成本成為第一利潤源泉，物流的問題無暇顧及。在60年代的美國是大變革的時代，尤其年輕人追求個性，多樣化才是商品的出路。因此，第一利潤源泉達到極限，轉為擴大銷售才能增加利潤。所以，營銷成為第二利潤源泉。
70年代之后世界發(fā)生兩次石油危機，企業(yè)意識到物流對企業(yè)降低成本的巨大作用。80年代之后，美國經濟向全球化轉型，但西歐的復興成為其最大的競爭對手，營銷作為第二利潤源泉已經達到極限，因為很多利潤的手段是可以復制和仿效的。90年代以來，當銷售手段發(fā)揮到極致，美國企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流不僅能夠幫助擴大銷售，提高國際競爭力，而且也是一個很好的新利潤增長點。物流單獨分化出來，自成系統(tǒng)，通過提供有效的流通后勤服務，改進社會經濟系統(tǒng)的運作，優(yōu)化整個國民經濟的運行。從而降低社會整體運行成本，提升國民經濟總體效益，提高國家的國際競爭力。此時，物流已成為第三利潤源泉。在擁有發(fā)達市場經濟的美國，第一利潤源泉即降低生產成本，在理論和實踐上已經十分成熟了，尤其是利用機器人等先進技術方面；第二利潤源泉即營銷手段和技術，也已經很專業(yè)化了，人們都熟視無睹；但第三利潤源泉也就是大家都在提升的物流管理，隨著智能化手段的日新月異，開始成為增加利潤的寶藏之地。
對于市場經濟基本建成的中國，第一利潤源泉沒有利用到極限，人力成本還是要低于機器的價格；第二利潤源泉更是還有很多余地可以挖掘，廉價還是商家主打的銷售策略，尤其中國海外市場，惡性價格戰(zhàn)爭是永遠的痛。故而，我國物流能夠起作用的效果，在提升國民經濟總體效益上，在提高國際競爭力方面，沒有起到第三利潤源泉的作用�？偟恼f來，物流管理在中國叫好不叫座，要真正起到第三利潤源泉的'作用，還要與第一與第二源泉共同協(xié)調發(fā)展。物流作為一個行業(yè)，在我國無論在理論上還是在實踐上，面對的問題和困難都要比歐美的情況要復雜得多，這需要廣大的物流從業(yè)人員長期艱苦的努力，不是把歐美的做法簡單復制過來就可以的。
2供應鏈精益物流是物流管理專業(yè)課程建設的理論立足點
首先是我國的第三方物流服務規(guī)模很小，這和中國多種經濟成分共存有密切關系，央企是不會和山寨小廠共用同一物流的；其次是大多物流基礎能力很弱，信息化的水平很低；再就是有關物流方面的法規(guī)和技術標準不一致，航運、鐵路、飛機、公路、海關等部門分割管理，政出多門。
總的說來，我國的物流成本很高，根本起不來“第三利潤源泉”的強大經濟推動力。物流是社會運行的潤滑劑才是中國物流管理教育核心的概念。歐美物流理論在我國水土不服，不是意味著物流在我國沒有前途，如物流就是京東的核心競爭力之一，前端給客戶提供最佳體驗，后端打造物流系統(tǒng)降低成本。物流雖然在中國由于第一、第二利潤源泉沒有達到極限而成為第三利潤源泉，但其確實能有效地降低社會運行和經濟運作的成本，起著經濟社會運動潤滑劑的作用。
大學的物流管理專業(yè)課程建設不要夸大自己的作用，導致內容過多地側重于把歐美情況公式化之后的所謂科學先進性。而是要立足于中國物流各部門與各環(huán)節(jié)分割管理之現(xiàn)實的基礎上，通過信息化、大數(shù)據(jù)等手段，使得經濟社會運行流暢一點，降低其摩擦力，減少運作成本。這需要有供應鏈精益物流的理論立足點。供應鏈的方法[1]。福特開創(chuàng)了流水線的方式，但僅限于組裝。如果把商品從原料采購到送達消費者看作完整的鏈條，那么就會發(fā)現(xiàn)很多可以改進及完善的地方，這就是供應鏈方法。物流的供應鏈分析，其實就是商品流通過程中所有鏈條企業(yè)的物流整合。當然，這在中國目前是不可能的，但我們可以通過了解航運、鐵路、航空、公路、海關等部門的運作規(guī)則，從而減少交接中的摩擦力，進而提升總體效率。精益的方法[2]。精益的分析有很多，但無非就是從消費者角度出發(fā)，如汽車的一顆螺絲釘，怎樣可以在全球供應鏈中以最小的成本最大的效用生產出來，我們可以不要批量生產的備件，而用公差代替。精益其實是供應鏈的微觀層面，而供應鏈則是精益的宏觀層面。
綜上所述，供應鏈精益物流是從經濟社會運行的整個過程考察，以消費者為價值終點，通過降低流通費用等物流手段，達至減少運作過程中的摩擦力，最終實現(xiàn)提升國民經濟總體效益，進而提高國家的國際核心競爭力。這是貫穿整個社會發(fā)展的常態(tài)，是物流發(fā)展的主線。
3結束語
物流業(yè)的出現(xiàn)是成熟競爭性市場經濟自然發(fā)展的結果，隨著我國世界開放與市場經濟體系轉型，也開始發(fā)揮出巨大的作用。但物流業(yè)在我國還處在一個發(fā)展期，物流人才相對缺乏，所以，作為一個物流管理的教育者，應該要從物流行業(yè)的根源思考中國的物流管理邏輯，從供應鏈精益物流的角度進行物流管理課程建設，而不要僅僅培訓學生通過物流師考試。
[參考文獻]
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