物流供應(yīng)鏈管理論文

　　在個(gè)人成長(zhǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，大家肯定對(duì)論文都不陌生吧，論文的類型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。相信許多人會(huì)覺得論文很難寫吧，下面是小編收集整理的物流供應(yīng)鏈管理論文，希望對(duì)大家有所幫助。

物流供應(yīng)鏈管理論文1

　　大數(shù)據(jù)（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過不斷的更新新處理模式，以此來(lái)獲得更強(qiáng)的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)是指以多元形式，從許多正當(dāng)?shù)膩?lái)源處搜集而來(lái)的龐大的數(shù)據(jù)組，往往更具有說服力。在企業(yè)對(duì)企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行銷售的情況下，這些數(shù)據(jù)可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站，顧客來(lái)訪紀(jì)錄，不僅只有這兩種來(lái)源，同時(shí)還有許多其他來(lái)源。這些數(shù)據(jù)，并非公司顧客關(guān)系管理數(shù)據(jù)庫(kù)的常態(tài)數(shù)據(jù)，但是對(duì)我們研究銷售情況意義重大。

　　一、供應(yīng)鏈的概念與作用

　　供應(yīng)鏈的概念是由美國(guó)管理學(xué)者，在二十世紀(jì)年代末期提出。在早期的研究過程當(dāng)中，人們普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內(nèi)部過程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下，和不全面的認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈，使得當(dāng)時(shí)的供應(yīng)鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對(duì)象，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用，以及供應(yīng)鏈采購(gòu)和供應(yīng)練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀(jì)年代初期，有美國(guó)學(xué)者開始重新研究供應(yīng)鏈，同時(shí)關(guān)注供應(yīng)鏈中的所有成員操作的一致性，但是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié)，以及與供應(yīng)商之間的物流管理等職能操作的相對(duì)初級(jí)的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步，但是還是沒有能夠把供應(yīng)鏈管理提升到戰(zhàn)略層次。最后到了二十世紀(jì)年代中后期，通過研究學(xué)家們的不懈的努力，使得我們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認(rèn)知。在供應(yīng)鏈新的要求中，著重強(qiáng)調(diào)了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級(jí)層次，而且還開始注重供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合。近幾年來(lái)，隨著大家對(duì)時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的興起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新態(tài)勢(shì)也凸顯出新一代制造模式的興起之路。

　　二、供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化研究

　　參考對(duì)大數(shù)據(jù)概念的理解，以及對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，我們對(duì)供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應(yīng)鏈物流要素能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈物流運(yùn)作兩個(gè)方面。對(duì)供應(yīng)鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設(shè)備，物流設(shè)施，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應(yīng)鏈上，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻，大致的意識(shí)就是告訴我們大家，在未來(lái)的物流供應(yīng)鏈當(dāng)中，全部實(shí)現(xiàn)智能化，下面簡(jiǎn)單的介紹一下整個(gè)流程，從買家進(jìn)入網(wǎng)頁(yè)的那一刻起，先是利用大數(shù)據(jù)的特長(zhǎng)，自動(dòng)向?yàn)g覽者提供最新的.，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間，而且還大大的提高了人們對(duì)時(shí)間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應(yīng)鏈就開始不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，先是確認(rèn)買家購(gòu)買的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫(kù)房的那個(gè)位置，緊接著有機(jī)器自動(dòng)去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準(zhǔn)備工作做完之后，再由機(jī)器把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨車間，對(duì)收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應(yīng)鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯(cuò)誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購(gòu)物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較，供應(yīng)鏈物流供應(yīng)能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說明，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人工智能的供應(yīng)鏈物流將會(huì)完全取代傳統(tǒng)的物流。供應(yīng)鏈當(dāng)中流通各環(huán)節(jié)，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)共同決定了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的效率，并且最終會(huì)影響對(duì)物流需求的響應(yīng)速度，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對(duì)需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個(gè)物流能力要素?cái)?shù)量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結(jié)合產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對(duì)供應(yīng)數(shù)量不確定的情況下，數(shù)量配置的問題，需要建立一個(gè)，多級(jí)供應(yīng)鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，給出一個(gè)現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時(shí)應(yīng)該針對(duì)物流的運(yùn)輸能力對(duì)需求分析提出的問題，進(jìn)行深入的研究，明確供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)物流能力所能帶來(lái)的價(jià)值，給出一種物流能力投資過程中，計(jì)算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個(gè)多段隨機(jī)規(guī)劃的模型，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性價(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對(duì)供應(yīng)鏈的最大流量進(jìn)行了研究，有關(guān)專家借鑒矢量分析的方法，同時(shí)結(jié)合傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應(yīng)時(shí)間等數(shù)據(jù)給出確定的計(jì)算方法。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的匹配，節(jié)點(diǎn)與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對(duì)網(wǎng)絡(luò)物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。

　　三、總結(jié)

　　在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的過程當(dāng)中，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素，人們普遍認(rèn)為對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實(shí)供應(yīng)鏈管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈的集成，以及整合和供應(yīng)鏈協(xié)同的決策問題上面，進(jìn)行探討供應(yīng)鏈整合，供應(yīng)鏈的主要成員之間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)利用機(jī)制和技術(shù)的方法對(duì)體系進(jìn)行不斷的完善。未來(lái)，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將會(huì)發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會(huì)更加注重每個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來(lái)最大的利潤(rùn)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來(lái)對(duì)顧客需求進(jìn)行快速響應(yīng)是不現(xiàn)實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟(jì)的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合起來(lái)以供應(yīng)鏈形式來(lái)滿足顧客的需求，進(jìn)而達(dá)到利益的最大化。

　　參考文獻(xiàn)

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物流供應(yīng)鏈管理論文2

　　一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

　　所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理中的不足

　　從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1.管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來(lái)。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設(shè)備的落后�？v觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來(lái)越無(wú)法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過程中，無(wú)法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語(yǔ)水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來(lái)的人才無(wú)法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。

　　三、解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理問題的主要措施

　　1.認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的`協(xié)同效應(yīng)。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4.大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

　　四、結(jié)論

　　基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。

物流供應(yīng)鏈管理論文3

　　一、供應(yīng)鏈一體化下企業(yè)物流管理的新特點(diǎn)

　　當(dāng)今企業(yè)的物流管理包含在各個(gè)供應(yīng)鏈的管理當(dāng)中，而供應(yīng)鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關(guān)系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。1.市場(chǎng)反映性。作為企業(yè)來(lái)說應(yīng)該要對(duì)市場(chǎng)的需求變化有一個(gè)快速的反應(yīng)，以便更快的做出相應(yīng)的對(duì)策，這就要求企業(yè)在供應(yīng)鏈的上下環(huán)節(jié)根據(jù)市場(chǎng)需求，來(lái)制定相應(yīng)的生產(chǎn)、采購(gòu)以及各環(huán)節(jié)的配送都能有一個(gè)非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對(duì)市場(chǎng)需求做出更加快速的反應(yīng)，這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費(fèi)，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，使整個(gè)物流管理水平更加高效同時(shí)也更加標(biāo)準(zhǔn)，從而提高整個(gè)物流管理水平。2.信息技術(shù)性。傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業(yè)對(duì)于物流管理部門的重視程度不夠高，使得對(duì)數(shù)據(jù)的處理還比較落后，容易造成數(shù)據(jù)上的誤差，與企業(yè)內(nèi)部之間的信息交流不能及時(shí)反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運(yùn)用最新的信息技術(shù)則能很好的解決上述出現(xiàn)的問題，使得企業(yè)在供應(yīng)鏈的鏈接上更加迅速準(zhǔn)確，與企業(yè)內(nèi)部之間的交流也更加高效，大大降低供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。3.物流服務(wù)性。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了供應(yīng)鏈的一體化進(jìn)程，而現(xiàn)代企業(yè)通常是利用物流職能當(dāng)中的外包形式來(lái)達(dá)到整合利用資源，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個(gè)的物流服務(wù)水平。物流服務(wù)商的形成，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈當(dāng)中充當(dāng)著一個(gè)協(xié)調(diào)者的角色，提高整個(gè)物流管理水平，減少與客戶之間的矛盾，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，使物流服務(wù)水平更加多樣，滿足不同群里之間的需求。

　　二、供應(yīng)鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對(duì)策

　　隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分，給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此，加快供應(yīng)鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。1.樹立正確的物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識(shí)。供應(yīng)鏈要想更好的發(fā)展首先應(yīng)樹立物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識(shí)同時(shí)還應(yīng)該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進(jìn)一步拓展范圍，在管理上企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際不斷進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)服務(wù)的變化，從而與供應(yīng)鏈形成一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。因此，加快建設(shè)行之有效的供應(yīng)鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應(yīng)商的時(shí)候首先應(yīng)看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要，產(chǎn)品的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方，從而與之建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，減少供應(yīng)商數(shù)量的同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化供應(yīng)商的管理。2.完善供應(yīng)鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈一體化中的物流體系，首先要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流體系進(jìn)行整合，以往的往往是追求以利潤(rùn)為主，分工較為分散整個(gè)物流管理體系分工不明確，造成資源浪費(fèi)，而通過完善供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式則可以簡(jiǎn)化很多不必要的程序，使得整個(gè)物流的工作效率加快。其次，應(yīng)重視維護(hù)客戶關(guān)系管理，在企業(yè)加快供應(yīng)鏈一體化的過程中維護(hù)客戶關(guān)系的管理越來(lái)越重要，管理上不再是被動(dòng)的與客戶進(jìn)行溝通而是更加主動(dòng)的開發(fā)那些潛在客戶了解他們的需求，所以，加快完善規(guī)范的客戶管理體系網(wǎng)絡(luò)，了解客戶需求來(lái)指導(dǎo)整個(gè)物流體系的工作，從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的庫(kù)存管理模式。在企業(yè)加快建立供應(yīng)鏈一體化的進(jìn)程中建立聯(lián)合庫(kù)存模式也是非常需要的，以往的庫(kù)存管理往往是多個(gè)庫(kù)存中心，而這種分散的.庫(kù)存中心容易分散企業(yè)的資源，同時(shí)也不利于企業(yè)管理，而如果建立一個(gè)以企業(yè)為核心的庫(kù)存管理模式則能為企業(yè)節(jié)省很多的存儲(chǔ)成本，雙方共同制定計(jì)劃，共同承擔(dān)存在的風(fēng)險(xiǎn)。建立聯(lián)合庫(kù)存是一種全新的庫(kù)存管理模式，供應(yīng)商可以隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，從而集中更多的資金來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.提高物理管理的服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)含量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量也是供應(yīng)鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務(wù)質(zhì)量提高了才能構(gòu)建一個(gè)更加高效和諧的供應(yīng)鏈一體化體系，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提高供應(yīng)鏈一體化中物流管理的技術(shù)含量，現(xiàn)代任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展都離不開科學(xué)技術(shù)，物流管理也同樣離不開技術(shù)的支持，供應(yīng)鏈一體化本身也是需要在技術(shù)的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術(shù)含量，才能更好的適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的需求，才能在市場(chǎng)上保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，提高物流市場(chǎng)的流通速率。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然趨勢(shì)，物流管理是與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應(yīng)與各個(gè)企業(yè)以及市場(chǎng)建立良好的溝通關(guān)系，，了解市場(chǎng)需求，從而加快供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展，物流管理在供應(yīng)鏈一體化下取得長(zhǎng)足的發(fā)展，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

物流供應(yīng)鏈管理論文4

　　我國(guó)物流行業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展,已促使人們對(duì)其形成了良好的信息化認(rèn)知,物流行業(yè)受到了廣泛認(rèn)可與推廣,并在實(shí)際運(yùn)行過程中,取得了較好的效益成果.據(jù)統(tǒng)計(jì),現(xiàn)代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實(shí)施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個(gè)方面,例如,貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)?但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國(guó)物流行業(yè)在很多方面均并沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),例如,物流設(shè)施、管理水平、企業(yè)規(guī)模等.隨著電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新自身的供應(yīng)鏈管理方式,才能實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展.

　　1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的不足之處

　　1.1 沒有形成良好的信息共享意識(shí) 物流企業(yè)的供應(yīng)鏈成員之間并沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)作,在實(shí)際運(yùn)作過程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實(shí)現(xiàn)最大化,并不會(huì)共享敏感信息,最具直觀體現(xiàn)性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為,保持自身優(yōu)勢(shì)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒有形成良好的信息共享意識(shí),而正是因此,導(dǎo)致企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.

　　1.2 沒有構(gòu)建完善的信息支持平臺(tái) 良好的信息技術(shù),可以提高供應(yīng)鏈體系內(nèi)部信息的流動(dòng)速度、及時(shí)性以及準(zhǔn)確性.對(duì)于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應(yīng)鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應(yīng)量過程中,用針對(duì)供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作情況,構(gòu)建信息支持平臺(tái),并在此基礎(chǔ)上,建立健全信息集成系統(tǒng).

　　1.3 配套設(shè)施與管理手段不適 我國(guó)物流企業(yè)在發(fā)展過程中,會(huì)受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統(tǒng)觀念等,導(dǎo)致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,脫離社會(huì)實(shí)際需求.現(xiàn)階段,物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理多個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀與電子商務(wù)配送需求嚴(yán)重脫軌,例如,經(jīng)營(yíng)方式、配送管理模式、現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用程度、配送工具、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀以及配送規(guī)劃與管理等.

　　1.4 貿(mào)易合作效果不理想 電子商務(wù)的快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇.但現(xiàn)階段,我國(guó)物流企業(yè)在貿(mào)易合作方面仍存在很多問題,嚴(yán)重削弱了供應(yīng)鏈的整體效益.例如,貿(mào)易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢(shì),并沒有將此信息與其他伙伴共享,這導(dǎo)致供應(yīng)鏈合作伙伴之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)通力協(xié)作,不僅彼此利益無(wú)法實(shí)現(xiàn)最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿(mào)易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.

　　1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區(qū)域管理.這種分割狀態(tài)導(dǎo)致區(qū)域間的物流企業(yè),在發(fā)展規(guī)劃方面無(wú)法形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn),繼而無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作,導(dǎo)致其管理嚴(yán)重缺乏有序性,進(jìn)而誘發(fā)一系列隱患問題.

　　2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新策略

　　2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實(shí)現(xiàn)有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會(huì)與多家物流企業(yè)進(jìn)行合作,一旦與其共享信息,將會(huì)承擔(dān)著巨大的信息泄露風(fēng)險(xiǎn).基于此,物流企業(yè)應(yīng)在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴(yán)格規(guī)范共享信息的`深度以及范圍,并制定相應(yīng)的懲罰策略,以此來(lái)要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.

　　2.2 構(gòu)建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展,不僅要強(qiáng)化公司內(nèi)部物流管理,還要對(duì)客戶需求進(jìn)行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構(gòu)建第三方物流.物流企業(yè)可以通過第三方物流向客戶提供相關(guān)服務(wù),例如,庫(kù)存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)?并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫(kù)存,這樣可以為物流企業(yè)節(jié)約大量的人力資源、物力資源以及財(cái)力資源,進(jìn)而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應(yīng)量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.

　　2.3 加大信息化建設(shè)力度 對(duì)于物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)而言,物流信息至關(guān)重要.現(xiàn)階段,國(guó)外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應(yīng)用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中,可以被用以識(shí)別、標(biāo)注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無(wú)紙交易之稱,交易過程中主要是利用網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),勞動(dòng)重復(fù)率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現(xiàn)階段發(fā)展形勢(shì)而言,物流企業(yè)只有積極引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化,進(jìn)而收獲良好的經(jīng)濟(jì)效益.

　　2.4 制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟 由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗(yàn)較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長(zhǎng)久發(fā)展,應(yīng)該積極借鑒國(guó)外先進(jìn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,對(duì)其進(jìn)行本土化轉(zhuǎn)變.物流企業(yè)可以通過以下方式,制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責(zé)完全不同的小型物流企業(yè),通過技術(shù)、資源互補(bǔ)的方式,整合成一個(gè)完善的供應(yīng)鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構(gòu)建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟.

　　2.5 降低配送成本 供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)要想實(shí)現(xiàn)順利運(yùn)作,均需要各個(gè)物流企業(yè)通力協(xié)作.各個(gè)物流企業(yè)不能片面追求訂單數(shù)量,還要對(duì)配送成本進(jìn)行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實(shí)現(xiàn)最小化.

　　例如,物流企業(yè)可以有機(jī)整合訂單地址,合理規(guī)劃配送范圍,實(shí)施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對(duì)自身管理體系進(jìn)行有效強(qiáng)化,提高配送人員的協(xié)作性,通過開源節(jié)流的方式,降低配送成本.

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展,市場(chǎng)環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時(shí),企業(yè)的物流、供應(yīng)鏈管理也面臨著巨大的沖擊與挑戰(zhàn),傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展.

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]卞璐.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新探討[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),20xx(24).

　　[2]于煒杰.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,20xx(18).

　　[3]張麗娟.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(學(xué)苑版),20xx(10).

物流供應(yīng)鏈管理論文5

　　1.物流及供應(yīng)鏈管理理論

　　1.1物流管理及供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論

　　物流活動(dòng)可以被認(rèn)為是從配送與后勤管理中演變過來(lái)的。最早關(guān)于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)作出的：“包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一般認(rèn)為其包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)。隨著時(shí)代的發(fā)展，物流管理的內(nèi)含也不斷地變化。

　　傳統(tǒng)意義上的物流系統(tǒng)，需求信息和供應(yīng)信息(反饋）都是沿著供應(yīng)商、制造商、分銷商、用戶這樣一條直線逐級(jí)傳遞的，因此供應(yīng)商不能及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，信息反饋速度較慢。企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和需求的多樣化使得產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)水平的壓力，這些都要求企業(yè)能應(yīng)對(duì)信息萬(wàn)變的市場(chǎng)，做出快速反應(yīng)，源源不斷的開發(fā)出滿足用戶需求的個(gè)性化產(chǎn)品去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理思想的提出正是要解決這一問題。它基于這樣一個(gè)理念就是當(dāng)原材料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)到制造商變?yōu)楫a(chǎn)品再到分銷商、零售商最終轉(zhuǎn)移到客戶，就形成了一個(gè)貫穿所有企業(yè)的鏈，這個(gè)鏈中相鄰節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都表現(xiàn)為一種供需關(guān)系，當(dāng)把所有企業(yè)相連后，便形成了供應(yīng)鏈（supplychain)。供應(yīng)鏈管理的思想就是只有當(dāng)這條鏈上所有企業(yè)同步運(yùn)行，相互協(xié)調(diào)，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿足，從而使這些企業(yè)得到最佳的也是長(zhǎng)期的受益。供應(yīng)鏈管理從其產(chǎn)生與發(fā)展來(lái)看，可以認(rèn)為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強(qiáng)調(diào)同一經(jīng)濟(jì)主體中物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，而供應(yīng)鏈管理則在此基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體的企業(yè)之間的密切合作關(guān)系。因此，供應(yīng)鏈管理思想的實(shí)質(zhì)就是將供應(yīng)鏈中的企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

　　1.2供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

　　從供應(yīng)鏈管理思想出發(fā)，物流有三種表現(xiàn)形式，即物質(zhì)形式、價(jià)值形式和信息形式，它們分別代表著物質(zhì)資源的轉(zhuǎn)移、流通過程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應(yīng)鏈環(huán)境下現(xiàn)代物流的研究范圍應(yīng)是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應(yīng)與采購(gòu)關(guān)系，即供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)的物流活動(dòng)。所以物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程連續(xù)性的問題，而是要解決如下幾個(gè)方面的問題：

　　(1)實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)交貨的問題；

　　(2)低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)策略問題；

　　(3)物流信息的準(zhǔn)確輸送、信息反饋與共享問題；

　　(4)物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性的問題；

　　(5)供需協(xié)調(diào)，無(wú)縫連接的問題。

　　現(xiàn)將供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理與傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行比較，如表1:

　　2.供應(yīng)鏈環(huán)境下煤炭企業(yè)物流改革的必要性

　　2.1現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求

　　在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%以上，煤炭工業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置，其價(jià)格的變動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的成本產(chǎn)生很大影響，從而引起連鎖反應(yīng)。因此，提高煤炭行業(yè)自身的健壯性是大勢(shì)所趨。隨著煤炭企業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煤炭企業(yè)需用物資及使用方法也在發(fā)生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產(chǎn)設(shè)備不斷更新，安全設(shè)施不斷改造，科技創(chuàng)新，生產(chǎn)進(jìn)步，規(guī)模擴(kuò)大；（2)在學(xué)習(xí)、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上，機(jī)械加工能力提高、任務(wù)增大；（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭深加工，商品煤質(zhì)量不斷提高；（4)非煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多經(jīng)三產(chǎn)、煤炭企業(yè)一體化取得較大發(fā)展。由此表現(xiàn)為供應(yīng)品種和方式上的變化為：（1）從過去的大批量、少品種向現(xiàn)在的小批量、多品種要求；（2）臨時(shí)計(jì)劃多，要求運(yùn)作快，物流周期短；（3)信息快、價(jià)格低、效果高；（4)周轉(zhuǎn)快、資金占?jí)荷佟＿@樣就必須從過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)粗放式的'管理向現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)集約式管理方向發(fā)展，現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須有現(xiàn)代物流理念和管理的配套，保證企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)和低成本規(guī)模擴(kuò)張。

　　2.2世界經(jīng)濟(jì)一體化的要求

　　煤炭企業(yè)產(chǎn)品要參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其物流的整體運(yùn)作水平高低，影響煤炭產(chǎn)品價(jià)格的高低。企業(yè)存儲(chǔ)資金占用、周轉(zhuǎn)關(guān)系到流動(dòng)資金的占用、周轉(zhuǎn)，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及競(jìng)爭(zhēng)力�，F(xiàn)代物流是在現(xiàn)代信息化時(shí)代進(jìn)行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環(huán)節(jié)之間密切合作，供應(yīng)材料能夠較快地投入生產(chǎn)而產(chǎn)生效益，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和少庫(kù)存，保證流動(dòng)資金的快速周轉(zhuǎn)。

　　3.基于供應(yīng)鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)

　　3.1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流改革方向的確定

　　物流管理的現(xiàn)狀決定著煤炭企業(yè)物流改進(jìn)的目標(biāo)和措施，我們已經(jīng)確立了用供應(yīng)鏈管理思想作為煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)改革的指導(dǎo)思想。如果將供應(yīng)鏈管理看作是物流改革的戰(zhàn)略目標(biāo)，那么要完成這一目標(biāo)的方法和途徑必須順應(yīng)供應(yīng)鏈管理的思想。要解決煤炭企業(yè)所面臨的問題的根本途徑就是用供應(yīng)鏈管理思想作為物流管理指導(dǎo)，在與供應(yīng)商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰(zhàn)略合作伙伴的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)供需關(guān)系。由此煤炭企業(yè)物流管理就要在如下幾方面進(jìn)行變革：

　　(1）從功能管理向過程管理轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的煤炭企業(yè)物流管理將采購(gòu)、儲(chǔ)存、配送等功能活動(dòng)分割開來(lái)，獨(dú)立運(yùn)作，這些功能都有各自獨(dú)立的目標(biāo)和計(jì)劃、但這些目標(biāo)和計(jì)劃經(jīng)常相互沖突，而過程管理就是要達(dá)成這種一致和協(xié)調(diào)的方法。不僅要在企業(yè)內(nèi)部向過程管理過渡，對(duì)企業(yè)外部，即供應(yīng)鏈上游、下游的各個(gè)合作伙伴的業(yè)務(wù)活動(dòng)，也需要向過程管理過渡。

　　(2)從成本管理向全局范圍內(nèi)的贏利性管理轉(zhuǎn)變

　　傳統(tǒng)煤炭企業(yè)物流管理追求的是物流成本最低這一絕對(duì)指標(biāo)，但現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流管理認(rèn)為絕對(duì)指標(biāo)并不能評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。而贏利性就是一個(gè)恰當(dāng)?shù)南鄬?duì)指標(biāo)。在煤炭企業(yè)范圍內(nèi)，贏利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準(zhǔn)時(shí)性，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

　　(3)從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變

　　煤炭企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)中，供需雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，是臨時(shí)性的、競(jìng)爭(zhēng)多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對(duì)方利益的情況。而利用供應(yīng)鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時(shí)增加供應(yīng)鏈各方的利益，這種途徑就是要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈成員間的關(guān)系，以協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈關(guān)系為基礎(chǔ)進(jìn)行交易，使供應(yīng)鏈整體的交易成本最小，收益最大。

　　(4)從庫(kù)存管理向準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)管理轉(zhuǎn)變企業(yè)對(duì)待庫(kù)存問題一直有著十分矛盾的心理。

　　一方面，庫(kù)存是資源，是生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的可靠保證；另一方面庫(kù)存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息來(lái)傳遞物資需求，用快速、準(zhǔn)時(shí)的采購(gòu)使物資在離使用時(shí)間最近的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上才交付實(shí)物庫(kù)存，就會(huì)極大的緩解這個(gè)矛盾。

　　(5)依托可靠的信息系統(tǒng)為煤炭企業(yè)提供物流支持

　　依托現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成網(wǎng)絡(luò)間的信息互動(dòng)，網(wǎng)上定貨、采購(gòu)，網(wǎng)上調(diào)劑余缺、外部信息的發(fā)布與收集為快速、準(zhǔn)確、便捷、高效地直達(dá)配送服務(wù)提供支持。

　　3.2基于供應(yīng)鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)

　　那么要實(shí)現(xiàn)上述幾方面的改進(jìn)，煤炭企業(yè)應(yīng)采取哪些具體的管理措施呢?

　　(1)建立煤炭企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業(yè)更加注重對(duì)企業(yè)外部資源的優(yōu)化配置，而要完成這項(xiàng)工作，與外界建立緊密的信息聯(lián)系，就必須具有建立在數(shù)據(jù)共享和辦公自動(dòng)化基礎(chǔ)之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業(yè)的信息技術(shù)手段進(jìn)行相應(yīng)的變化，這些都要求煤炭企業(yè)進(jìn)行信息化改造，即建立高效的煤炭企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，煤炭企業(yè)集團(tuán)公司和下屬各礦以及結(jié)成合作伙伴的物資供應(yīng)商、中間商及用戶一起共享信息資源，形成供應(yīng)商、中間商、煤炭企業(yè)集團(tuán)公司、下屬各礦整個(gè)供應(yīng)鏈的信息互動(dòng)。這種管理信息系統(tǒng)支持供應(yīng)鏈管理的思想，使煤炭企業(yè)的庫(kù)存控制、物流配送及JIT策略的實(shí)施成為可能。

　�、茙�(kù)存合理化庫(kù)存合理化指的是根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)各類庫(kù)存在結(jié)構(gòu)、數(shù)量和管理策略上的優(yōu)化。鑒于煤炭企業(yè)集團(tuán)庫(kù)存管理中存在的種種問題，有必要對(duì)其庫(kù)存進(jìn)行控制，將庫(kù)存合理化問題提到日程上來(lái)。

　　(3)運(yùn)輸整合一組建煤炭企業(yè)物流配送中心主要是通過煤炭企業(yè)物流配送中心的組建來(lái)實(shí)現(xiàn)的。基于煤炭企業(yè)目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀，提出煤炭企業(yè)運(yùn)輸整合的思路：即將煤炭企業(yè)集團(tuán)公司各礦供應(yīng)科的車隊(duì)收歸供應(yīng)處，由供應(yīng)處牽頭成立煤炭企業(yè)的物流配送中心。這樣就可實(shí)現(xiàn)車輛的集中統(tǒng)一管理，可大大提高車輛的裝載率從而提高運(yùn)輸效率，也可形成運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益，達(dá)到運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)，從而降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低煤炭企業(yè)的物流總成本。那么在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對(duì)煤炭企業(yè)集團(tuán)公司供應(yīng)處與下屬各礦、供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商以及煤炭企業(yè)的銷售商、用戶就可實(shí)現(xiàn)信息共享，煤炭企業(yè)的物流配送中心就成為一個(gè)信息中心，這樣就會(huì)大大增加煤炭企業(yè)進(jìn)行符合現(xiàn)代化物流企業(yè)特點(diǎn)的改造。

　　(4)JIT管理策略的實(shí)施準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)（Just-In—TimeJIT)是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式，也是一種管理哲學(xué)，它的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰Ｋ�是從�?zhǔn)時(shí)生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，是為了消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行持續(xù)性改進(jìn)。對(duì)煤炭企業(yè)來(lái)說，目前實(shí)施JIT管理策略最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是供應(yīng)商的準(zhǔn)時(shí)交貨程度，這也可以說是實(shí)施JIT管理策略的“瓶頸”所在。我們知道煤炭企業(yè)的供應(yīng)成本約占物流成本的70%,由此煤炭企業(yè)實(shí)施JIT采購(gòu)策略是當(dāng)務(wù)之急。煤炭企業(yè)實(shí)施JIT采購(gòu)，就必須對(duì)物資供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理。當(dāng)煤炭企業(yè)與物資供應(yīng)商建立起了雙贏的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)商就可以和煤炭企業(yè)共享物流信息。通過信息共享供應(yīng)商一方面可以隨時(shí)掌握煤炭企業(yè)配送中心以及各礦的庫(kù)存情況；另一方面還可以隨時(shí)了解到煤炭企業(yè)下屬各礦的生產(chǎn)進(jìn)度。這樣供應(yīng)商就可以和煤炭企業(yè)進(jìn)行同步的生產(chǎn)或者貨源組織，當(dāng)供應(yīng)商接到煤炭企業(yè)的物資訂貨單后便可以馬上組織進(jìn)貨，實(shí)現(xiàn)物資的JIT供應(yīng)，從而最終實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)的JIT采購(gòu)。

物流供應(yīng)鏈管理論文6

　　鋼鐵行業(yè)在中國(guó)是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)國(guó)際經(jīng)融危機(jī)的影響以及原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤(rùn)源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在創(chuàng)造利潤(rùn)上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)第三利潤(rùn)源的地位。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購(gòu)特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無(wú)限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的.總體運(yùn)營(yíng)效率,降低庫(kù)存、盤活資金;通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

　　二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來(lái),供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。

物流供應(yīng)鏈管理論文7

　　摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

　　1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強(qiáng)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的必要性

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間，增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的策略

　　3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過該平臺(tái)，可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過該平臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用，還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

　　3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財(cái)政投入等方式，鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級(jí)，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí)，并做好日常公路養(yǎng)護(hù)，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的問題。同時(shí)，綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的'發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，最終實(shí)現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理成本。相對(duì)于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過大，成本過高，運(yùn)營(yíng)管理比較困難。沒有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流。基于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。

　　參考文獻(xiàn)

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物流供應(yīng)鏈管理論文8

　　摘要：隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域都得到了有效的發(fā)展，人們的生活需求也持續(xù)得到滿足�，F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展離不開創(chuàng)新性的系統(tǒng)化企業(yè)管理，物流管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，一直是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注的重要方面，特別是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的出現(xiàn)后，怎樣才能適應(yīng)當(dāng)代的發(fā)展變化進(jìn)行有效的物流管理調(diào)整成為了迫不及待的問題。本文通過對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)給企業(yè)物流管理帶來(lái)的影響及其供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問題進(jìn)行分析，并提出有效的發(fā)展策略。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)物流管理；策略

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)至銷售再到消費(fèi)者用戶終端的整個(gè)流通過程和供需網(wǎng)絡(luò)，是由多個(gè)模塊組成，比如原料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的制造商再到終端的客戶等，這不僅是物料的鏈，同時(shí)也是增值鏈，在這里面物流系統(tǒng)便是核心。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各領(lǐng)域之間的聯(lián)系顯得尤其緊密，給企業(yè)物流管理提出了更高的要求。因此，必須對(duì)供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理進(jìn)行深入了解，提高創(chuàng)新認(rèn)識(shí)，才能促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率的提高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益。

　　1供應(yīng)鏈系統(tǒng)給企業(yè)物流管理帶來(lái)的影響

　　1.1降低管理成本、實(shí)現(xiàn)管理效益

　　近年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善發(fā)展，這給供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用的發(fā)展提供了穩(wěn)定的環(huán)境，供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了與社會(huì)發(fā)展的相適應(yīng)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)力、內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來(lái)了很多的影響，對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了顯著的作用�，F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)是勢(shì)不可擋了，我國(guó)的企業(yè)發(fā)展不僅面臨著國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還受到國(guó)外的重要沖擊，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷加劇，企業(yè)只有重視管理能力的提高，才能高效的降低企業(yè)的管理成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理效用的提高，促進(jìn)管理效益提升。

　　1.2提高運(yùn)行效率，促進(jìn)全面發(fā)展

　　現(xiàn)代信息技術(shù)的深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用也持續(xù)擴(kuò)大，逐漸成為必不可少的重要內(nèi)容，在這樣的大環(huán)境下，各行業(yè)的發(fā)展朝著更加專業(yè)化水平、細(xì)分化程度發(fā)展，使得企業(yè)發(fā)展也不斷向著定制化、及時(shí)性和精細(xì)化方向進(jìn)步，這對(duì)企業(yè)的運(yùn)行效率要求就更高了，只有實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率的提高才能更好的滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的發(fā)展要求。所以，供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理水平也得到有效的提高，企業(yè)的.運(yùn)行效率也得到提高，有利于促進(jìn)企業(yè)更好的適應(yīng)當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)大的大環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。

　　2供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問題

　　供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理已不同于傳統(tǒng)的物流管理模式，發(fā)展是階段性的，并不能一蹴而就，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理存在一些問題，阻礙著企業(yè)的物流管理質(zhì)量提高，同時(shí)影響企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。此外，供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理存在許多問題，直接制約著企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，對(duì)整個(gè)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展是非常不利的。其中由于落后的傳統(tǒng)物流管理理念、信息化水平不高、人才需求缺乏等問題都會(huì)影響著企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，必須深入了解才能更好的采取措施，調(diào)整供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理水平的提升。

　　2.1傳統(tǒng)物流管理理念和模式不高效，企業(yè)物流效率帶來(lái)的影響

　　由于受到傳統(tǒng)物流管理理念和模式的影響，企業(yè)發(fā)展中未能很好的利用已有資源，使得物資采購(gòu)、產(chǎn)品運(yùn)輸及其倉(cāng)儲(chǔ)等多方面的工作出現(xiàn)協(xié)調(diào)性不強(qiáng)，企業(yè)員工的工作量加大，供應(yīng)鏈體系下企業(yè)的物流管理難以發(fā)揮很好的作用。同時(shí)在企業(yè)的實(shí)際物流運(yùn)行下，出現(xiàn)格式形式化，各種資源的分配利用出現(xiàn)問題，壓根很難真正滿足客戶的實(shí)際需求，影響了企業(yè)的整體物流服務(wù)效益，尤其是在這信息傳播迅速的時(shí)代，最終很可能會(huì)失去客戶的信賴和支持。

　　2.2供應(yīng)鏈下企業(yè)信息水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施尚未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化

　　現(xiàn)代信息技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展中，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流要想提高物流管理水平，重視企業(yè)的信息化水平是非常有必要的。然而，對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和物流設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，很多先進(jìn)的信息技術(shù)和設(shè)備都有待提高，否則難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的客戶需求。例如部分企業(yè)物流管理模式并沒有依據(jù)不同的區(qū)域進(jìn)行制定不同的物流管理機(jī)制，使用“大雜燴”的模式，沒有合理利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)等技術(shù)將企業(yè)的物流管理信息化，制約著企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提高。

　　2.3企業(yè)缺乏物流管理的高素質(zhì)、高技能人才

　　人才是一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展的源泉，在供應(yīng)鏈下，供應(yīng)鏈相關(guān)的企業(yè)之間合作在持續(xù)加強(qiáng)，企業(yè)很多產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都可以獲得較大的支持，對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是非常有效的。但是由于缺乏相關(guān)物流管理的高素質(zhì)、高技能的人才，使得企業(yè)物流管理水平依然停滯不前，從而難以滿足企業(yè)物流管理的實(shí)際發(fā)展，直接影響著企業(yè)物流質(zhì)量的進(jìn)步。

　　3供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理有效策略

　　企業(yè)物流管理是企業(yè)管理的重要部分，它也是供應(yīng)鏈下必不可少的部分，與傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式相比，基于供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理模式更適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來(lái)很多的影響，同時(shí)供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也存在許多問題，企業(yè)只有不斷提高物流管理水平，更新物流管理理念和模式，結(jié)合運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)，才能真正的提高企業(yè)的物流管理水平和質(zhì)量。

　　3.1重視企業(yè)物流管理水平的提高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)下，供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)之間的合作是不容忽視的，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等都需要很大支持。實(shí)際的企業(yè)物流管理中，企業(yè)只有對(duì)供應(yīng)商的情況有足夠的了解后，才能根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)制定相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸物流服務(wù)，這對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)之間的信任度是非常重要的。所以供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理水平的持續(xù)提升，不但可以有效的降低企業(yè)的物流成本，以節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本來(lái)減少企業(yè)的交易成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。例如，企業(yè)可以通過提高物流管理的認(rèn)識(shí)，這所說的認(rèn)識(shí)不只是一項(xiàng)發(fā)展項(xiàng)目，它是一個(gè)完善的具有可行性的發(fā)展規(guī)劃，例如對(duì)供應(yīng)鏈下的企業(yè)供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)分析，這有利于制定出有效的合作機(jī)制，從而提高企業(yè)物流管理水平。

　　3.2注重企業(yè)物流管理服務(wù)理念的創(chuàng)新，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高

　　意識(shí)是行為的先導(dǎo)。供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理水平的提高，首先必須重視意識(shí)的提高，也就是說管理服務(wù)理念的創(chuàng)新。隨著時(shí)代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)早已成為當(dāng)代的發(fā)展工具，企業(yè)要是依舊延續(xù)傳統(tǒng)物流管理理念和模式，那么企業(yè)的發(fā)展肯定難以實(shí)現(xiàn)進(jìn)步，在現(xiàn)代這個(gè)大環(huán)境下，創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力和源泉，企業(yè)物流管理必須重視服務(wù)理念的更新，從而實(shí)現(xiàn)物流管理模式的改革，這樣才能不斷提高客戶對(duì)企業(yè)的滿意度和信任，進(jìn)而達(dá)成企業(yè)銷售額的提升，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。例如主要可以采用個(gè)性化服務(wù)模式開發(fā)，企業(yè)針對(duì)客戶的需求制定服務(wù)，以此來(lái)抓住客戶的心，擴(kuò)展更寬的市場(chǎng)，提高市場(chǎng)份額。

　　3.3提高現(xiàn)代化信息技術(shù)、物流技術(shù)的有效結(jié)合，培養(yǎng)物流管理人才

　　現(xiàn)代技術(shù)飛速進(jìn)步，更新?lián)Q代也快，供應(yīng)鏈下的企業(yè)必須適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，時(shí)刻保持學(xué)習(xí)、研究、開發(fā)、引進(jìn)的心態(tài)，充分的利用好電子商務(wù)的技術(shù)，提高物流管理水平，例如企業(yè)必須加大對(duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的資金投入，注重推廣和應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，抓住互聯(lián)網(wǎng)信息流通技術(shù)等，提高現(xiàn)代化技術(shù)與物流技術(shù)的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。其次，企業(yè)還必須高度重視物流人才的培養(yǎng)，一方面企業(yè)在招聘物流管理人才時(shí)，必須重視人才的素質(zhì)、技能等全面考核，從根本上提高企業(yè)物流管理人才的質(zhì)量；另一方面企業(yè)還需要對(duì)已有的物流管理人員進(jìn)行繼續(xù)教育，對(duì)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等進(jìn)行培訓(xùn)，提高在職物流員工的意識(shí)，這樣才能提高企業(yè)物流管理的整體水平。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，企業(yè)物流管理對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是十分有意義的，供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理模式得到了改革，企業(yè)必須抓住時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，合理完善物流管理系統(tǒng)，方能得到持續(xù)發(fā)展。在研究中我們可以看出供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來(lái)很多影響，供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理也存在許多問題，例如物流管理人才的缺失等，這直接影響著企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)物流管理水平的提高是企業(yè)發(fā)展非常重要的課題，必須高度重視。

物流供應(yīng)鏈管理論文9

　　摘要：為了進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)我國(guó)石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，亟須建立現(xiàn)代化企業(yè)物流的管理系統(tǒng)。在對(duì)現(xiàn)有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，采取供應(yīng)鏈的管理模式，對(duì)企業(yè)間的合作不斷地加強(qiáng)，全方位的規(guī)劃，對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、資金流、信息流進(jìn)行有效的整合，對(duì)流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、回收加工和包裝等物流信息進(jìn)行整合，并且構(gòu)建和健全物流管理的信息系統(tǒng)，對(duì)物流管理的流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，從而提高物流的管理成效與行業(yè)服務(wù)水平，使石油企業(yè)內(nèi)的物流成本有效降低，對(duì)行業(yè)資源進(jìn)行充分的優(yōu)化和整合，以此增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈背景下；石油企業(yè)；物流管理

　　1引言

　　伴隨經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際能源企業(yè)相互間的競(jìng)爭(zhēng)在逐漸的升溫，所以我國(guó)石油公司需優(yōu)化生產(chǎn)管理，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。石油企業(yè)需建立現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新物流管理的模式，企業(yè)物流成本的合理有效控制可以增強(qiáng)企業(yè)的整體利潤(rùn)，是提升競(jìng)爭(zhēng)力的良好辦法。石油企業(yè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)指的是通過使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用供應(yīng)鏈的管理模式，全方面的規(guī)劃與整合供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、回收加工和運(yùn)輸配送等物流信息，以利于石油企業(yè)提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2供應(yīng)鏈的管理

　　供應(yīng)鏈管理指的是通過使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，來(lái)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調(diào)，主要優(yōu)化協(xié)調(diào)的內(nèi)容包含：物流、資金流與信息流實(shí)施計(jì)劃和控制，對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行組織協(xié)調(diào)和優(yōu)化，以此有效達(dá)成各環(huán)節(jié)間的信息交換，保證供應(yīng)鏈價(jià)值的最大化，有效減少企業(yè)物流的管理成本，加強(qiáng)企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。提升服務(wù)水平，減少交易成本，是供應(yīng)鏈管理的主要目的。與以往企業(yè)管理相比較，供應(yīng)鏈管理主要突出的是整體集成和協(xié)調(diào)功能。其屬于全新形式的管理理念，供應(yīng)鏈管理中規(guī)定，各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)需以物流、資金流信息流為中心實(shí)行信息的共享，構(gòu)建戰(zhàn)略性的伙伴關(guān)系，以利于有效達(dá)成協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng)與穩(wěn)定性的供需關(guān)系。是一種各環(huán)節(jié)緊密銜接的完整性的鏈條，供應(yīng)鏈的管理主要突顯的是各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，相互間利用合作與協(xié)調(diào)來(lái)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈實(shí)施集成化的管理，以此達(dá)成雙方共贏的主要目的。所以，供應(yīng)鏈形式的管理重點(diǎn)突出的是合作、雙贏、和集成三個(gè)管理理念，同樣也是貫穿于供應(yīng)鏈管理整個(gè)過程中的中心性思想。供應(yīng)鏈?zhǔn)降墓芾碇攸c(diǎn)涉及四個(gè)領(lǐng)域，包含：生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)、物流與需求，其主要是以集成化的生產(chǎn)計(jì)劃作為重點(diǎn)指導(dǎo)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)作為支撐，以供應(yīng)、銷售、生產(chǎn)為中心來(lái)執(zhí)行的，生產(chǎn)的過程屬于核心鏈的主要部分。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的石油企業(yè)，利用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)當(dāng)中的無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)集成管理，各個(gè)節(jié)點(diǎn)中的企業(yè)需相互間有效的合作，協(xié)調(diào)性的發(fā)展，信息可共享，使石油企業(yè)的庫(kù)存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力和整體服務(wù)質(zhì)量。在供應(yīng)鏈的管理基礎(chǔ)上，石油企業(yè)可利用電子數(shù)據(jù)的交換系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)，來(lái)對(duì)供應(yīng)商和銷售商、客戶進(jìn)行信息共享，供應(yīng)鏈中所有參與的企業(yè)可以精準(zhǔn)的對(duì)企業(yè)內(nèi)的庫(kù)存數(shù)量與庫(kù)存的`變動(dòng)進(jìn)行充分的了解與掌握。通過使用供應(yīng)鏈管理以后，石油企業(yè)能夠?qū)φ�體資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減少物流成本的投入，增大競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理

　　3.1供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建.物流管理是各企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的主要內(nèi)容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對(duì)油田的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行縱向的整合，各個(gè)節(jié)點(diǎn)中所有企業(yè)之間需構(gòu)建優(yōu)良的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，實(shí)施集成化的管理，實(shí)行集中性的采購(gòu)。通過使用以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的橫向一體化物流管理來(lái)對(duì)物流信息進(jìn)行分享，結(jié)合具體的需求量，來(lái)合理地構(gòu)建配送中心，充分降低庫(kù)存量，對(duì)運(yùn)輸配送方案進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。通過使用新物流技術(shù)，來(lái)對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數(shù)量。物流可劃分為：供應(yīng)的物流、銷售的物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購(gòu)到存儲(chǔ)，再到加工生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過程。物流管理是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，對(duì)物流整個(gè)過程進(jìn)行有效管理，可以良好的提升供應(yīng)鏈價(jià)值水平。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)時(shí)期石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，部門也比較多，建立石油企業(yè)其現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)需使用分層規(guī)劃與有序?qū)嵤┑霓k法。管理部門，在構(gòu)建石油企業(yè)其物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)候，需實(shí)行集中統(tǒng)一的管理、分類控制的措施，并且使用動(dòng)態(tài)調(diào)整的策略。集中統(tǒng)一管理是指通過計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)構(gòu)建庫(kù)存的信息庫(kù)，對(duì)全部在庫(kù)的物資進(jìn)行統(tǒng)一性的管理。通過使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復(fù)性的采購(gòu)，充分提升倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的有效利用率。分散控制是指通地各個(gè)物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來(lái)行使庫(kù)存控制權(quán)。在此同時(shí)石油企業(yè)還可以構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)保障制度，例如，供應(yīng)商的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)的制度、運(yùn)輸配送的制度與物流成本的核算制度等。

　　3.2供應(yīng)鏈下石油企業(yè)的物流管理模式.石油企業(yè)的物流系統(tǒng)因?yàn)榘l(fā)展原因，使其存在一些不利的問題，重點(diǎn)包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業(yè)性人才。構(gòu)建企業(yè)的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，是指需對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，提升物流系統(tǒng)的信息化功能。實(shí)行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應(yīng)高水準(zhǔn)的服務(wù)。以這一目標(biāo)作為參考，物流管理需解決好最基本性的問題，確切地說，便是將適合的產(chǎn)品和適當(dāng)?shù)臄?shù)量及適合的價(jià)格，在恰當(dāng)時(shí)間與地點(diǎn)條件下供應(yīng)給客戶。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)達(dá)成這一目標(biāo)，就顯得特別重要了。結(jié)合物流對(duì)于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實(shí)力，可提供四種方案，以供合理的選擇。

　�。�1）物流的自營(yíng)方案。物流自營(yíng)指的是在供應(yīng)鏈的系統(tǒng)當(dāng)中，企業(yè)通過對(duì)自身現(xiàn)有物流資源進(jìn)行利用，自行的組織與管理物流的活動(dòng)。物流的自營(yíng)方案對(duì)于企業(yè)主動(dòng)權(quán)可以良好的掌握，可以有效做到精準(zhǔn)、及時(shí)的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會(huì)隨時(shí)地向倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸公司交易服務(wù)，然此類服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營(yíng)模式的一類公司，通常對(duì)于物流管理的能力都會(huì)相對(duì)較強(qiáng)。

　�。�2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)通過合同的形式，把一些或是所有物流的活動(dòng)，委托于具有專業(yè)性的第三方的物流公司來(lái)協(xié)調(diào)完成。企業(yè)運(yùn)用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數(shù)的效用價(jià)值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運(yùn)行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強(qiáng)服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會(huì)去對(duì)于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風(fēng)險(xiǎn)，所以，我國(guó)企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動(dòng)中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。

　�。�3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當(dāng)中開展戰(zhàn)略性合作，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同享受利益、優(yōu)勢(shì)相互補(bǔ)育，構(gòu)建穩(wěn)固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，還可以保證各自物流的獨(dú)立性。運(yùn)用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強(qiáng)。

　　3.3第四方物流.這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運(yùn)用所特有的物流知識(shí)與信息技術(shù)，來(lái)對(duì)企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實(shí)施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運(yùn)作供應(yīng)相應(yīng)的指導(dǎo)。第四方物流，可以供應(yīng)完善的一整套供應(yīng)鏈方案，可以為需方物流、自營(yíng)物流和第三方物流供應(yīng)物流的解決方案，進(jìn)行物流的規(guī)劃，對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行完善。第四方物流規(guī)定對(duì)于區(qū)域性或是跨區(qū)性的物流資源實(shí)施集右和總的調(diào)整，并同時(shí)保證可以達(dá)成共享，以此實(shí)現(xiàn)可以有效地運(yùn)用社會(huì)的資源，降低物流成本。在第四方物流當(dāng)中，企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)模式，能夠單獨(dú)選用物流的自營(yíng)方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結(jié)合構(gòu)成供應(yīng)鏈解決方案。

　　4供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建

　　4.1信息化的構(gòu)建.建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，信息化是系統(tǒng)中的重點(diǎn)內(nèi)容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)石油企業(yè)其物流管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，構(gòu)建物流的配送系統(tǒng)，建立國(guó)內(nèi)外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統(tǒng)一性與集成性。物流的信息化系統(tǒng)可以對(duì)物流信息進(jìn)行生成、處理、加工、交換、存儲(chǔ)與控制。

　　4.2規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)建.對(duì)石油企業(yè)中物流管理其標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化建設(shè)不斷加強(qiáng)，利于整體物流系統(tǒng)的救命恩人作運(yùn)行。確定崗位責(zé)任，精準(zhǔn)的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統(tǒng)管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規(guī)范化建設(shè)主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，需要使用現(xiàn)代物流的管理模式，通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)范標(biāo)化操作，來(lái)對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。

　　4.3自動(dòng)化的構(gòu)建.為了提升勞動(dòng)生產(chǎn)的效率，良好的對(duì)物流管理中的問題進(jìn)行控制，石油企業(yè)對(duì)物流管理自動(dòng)化加強(qiáng)建設(shè)，實(shí)時(shí)采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動(dòng)化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)、條碼技術(shù)、車輛的定位技術(shù)及電子數(shù)據(jù)的交換技術(shù)。物流管理的自動(dòng)化，對(duì)物流管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控非常有利，如此可以良好的提升物流的運(yùn)營(yíng)成效。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒企業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建集行產(chǎn)加工、勘探、銷售、運(yùn)輸為一體的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調(diào)合作運(yùn)行能力，對(duì)物流的成本進(jìn)行科學(xué)的管理，增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)力、經(jīng)濟(jì)利益，以此來(lái)有效應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理可以輔助石油企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新地構(gòu)建，達(dá)成集成化的物流管理模式，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置。

　　參考文獻(xiàn)

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　�。�3］王曉東.淺談石油企業(yè)供應(yīng)系統(tǒng)下的物流管理模式［J］.今日科苑,20xx（4）.

物流供應(yīng)鏈管理論文10

　　摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)茶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)生了較大變化。由于我國(guó)茶企業(yè)普遍規(guī)模較小，茶企物流管理也有自身的特點(diǎn)。本文通過通過對(duì)茶企物流管理問題的探討分析，以進(jìn)一步尋求物流管理的優(yōu)化措施，增強(qiáng)茶企物流管理功能，提升茶企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；茶企；物流管理

　　茶企是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)茶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)生了較大變化。當(dāng)前關(guān)于茶企物流管理的研究較少，大部分主要集中在茶企生產(chǎn)銷售部分。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，物流與商流的結(jié)合已經(jīng)成為茶企發(fā)展不可分割的重要組成部分，直接關(guān)系到茶企的生產(chǎn)銷售和運(yùn)營(yíng)效益。雖然我國(guó)是茶葉生產(chǎn)大國(guó)，茶企分布廣泛，但普遍規(guī)模較小，尤其是很多茶企都有自己的茶園，采購(gòu)物流部分相對(duì)弱化，茶企自營(yíng)物流的特點(diǎn)較為明顯，這也大大降低了茶企的綜合成本。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對(duì)茶企物流管理進(jìn)行分析，主要可以從幾個(gè)方面入手，其一是采購(gòu)物流；其二是生產(chǎn)物流；其三是銷售物流。但是，結(jié)合茶企物流管理的特點(diǎn)，可以更有針對(duì)性地就茶企的問題進(jìn)行分析，使其更有現(xiàn)實(shí)意義和可操作性。

　　1我國(guó)茶企的物流特征

　　我國(guó)是茶葉生產(chǎn)銷售大國(guó)，茶葉產(chǎn)銷范圍很大，遍布全國(guó)各地。茶企是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的重要組成力量，茶企在茶葉的生產(chǎn)銷售過程中，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得一席之位，是茶企得以生存發(fā)展的重要目標(biāo)。茶企在爭(zhēng)取市場(chǎng)份額過程中，物流發(fā)揮著重大作用。我國(guó)有很大部分茶企都是自營(yíng)物流，物流本身不僅是商品的流通渠道，更是增進(jìn)客戶關(guān)系管理的重要方式。當(dāng)前我國(guó)茶企業(yè)銷售物流主要有幾個(gè)特征。

　　1.1分布呈扇形結(jié)構(gòu)

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企發(fā)展是根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求而形成的，主要以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主體，茶企之間也形成了一種聯(lián)盟關(guān)系。無(wú)論是茶企的第一方物流，還是中間商，或者是第三方流物，不同節(jié)點(diǎn)共同形成了一種扇形結(jié)構(gòu)。茶葉本身是一種消費(fèi)品，需求量大，使用人群廣泛。其次，茶企一般是尋求中間商進(jìn)行合作，共同完成茶葉銷售，這中間就需要商業(yè)流通，整體形成了一個(gè)扇形結(jié)構(gòu)。這種分布也在很大程度上加大了茶企的物流管理難度，給茶企整體的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了不小的問題。

　　1.2配送需求大

　　由于我國(guó)的茶葉供需量較大，茶企物流管理主要采取的是倉(cāng)儲(chǔ)式配送，即通過茶葉倉(cāng)儲(chǔ)、組配和輸送為主要流程內(nèi)容。茶企銷售物流之所以運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)式的配送，主要是由于這種配送成本較低，相比茶葉的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，能夠具有更高的配合度。茶葉是人們生活中必不可少的用品，市場(chǎng)彈性較小，這樣的配送方式能夠使茶葉的供應(yīng)更加穩(wěn)定。在茶企自營(yíng)物流體系，這種倉(cāng)儲(chǔ)配送是十分普遍的。

　　1.3補(bǔ)貨需求波動(dòng)大

　　由于茶葉種植對(duì)氣候、地域等有一定的要求，隨著季節(jié)的變化，不同種類的茶葉有不同的種植特點(diǎn)，需求結(jié)構(gòu)也各不相同，消費(fèi)者對(duì)于茶葉種類的需求也有所變化。此外，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也導(dǎo)致了不同茶葉的需求也會(huì)發(fā)生變化。茶企在茶葉銷售過程中，不僅要面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且也需要對(duì)銷售賣場(chǎng)的變化有所調(diào)整。茶企通過對(duì)終端銷售市場(chǎng)反饋的不同品牌和不同類型茶葉的銷售情況確定補(bǔ)貨需求，及時(shí)調(diào)整茶企內(nèi)部的生產(chǎn)管理狀況，這也導(dǎo)致了茶企受補(bǔ)貨需求的影響較大。

　　2我國(guó)茶企物流管理現(xiàn)狀分析

　　當(dāng)前，我國(guó)茶企物流管理現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。首先，茶企自營(yíng)物流不夠?qū)�業(yè)。主要體現(xiàn)在茶企管理者對(duì)于自營(yíng)物流的意識(shí)存在不足，其中又體現(xiàn)在茶企物流部門管理者和一線物流人員的意識(shí)不統(tǒng)一。也就是說，茶企自營(yíng)物流管理工作并沒有真正從供應(yīng)鏈的整體角度來(lái)看待和操作。導(dǎo)致這一問題的原因主要是由于茶企內(nèi)部整體管理模式的陳舊與狹隘，導(dǎo)致了企業(yè)物流人員對(duì)崗位職責(zé)認(rèn)識(shí)不足，意識(shí)不強(qiáng)。此外，自營(yíng)物流部門在茶企的地位也不被重視，導(dǎo)致物流人員缺乏主體意識(shí)，降低了對(duì)茶企自營(yíng)物流的專業(yè)認(rèn)識(shí)。其次，茶企的銷售物流與商業(yè)流通之間缺少互動(dòng)效應(yīng)。茶企物流管理的內(nèi)容較多，既有對(duì)物流運(yùn)營(yíng)的管理，與終端賣場(chǎng)的互動(dòng)，也有對(duì)客戶關(guān)系的維護(hù)。但從目前的情況來(lái)看，由于茶企物流人員的意識(shí)不足，也制約了茶企物流管理的內(nèi)容，茶企在物流管理過程中只是單線發(fā)展，在市場(chǎng)信息收集，客戶關(guān)系維護(hù)等方面還沒有更好的表現(xiàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，這些內(nèi)容都是十分重要的，關(guān)系著茶企未來(lái)的生存與發(fā)展。最后，茶企內(nèi)部績(jī)效管理存在問題。茶企內(nèi)部管理需要對(duì)企業(yè)各個(gè)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合管理，其中，對(duì)于財(cái)力資源的消耗是最大的。物流管理作為茶企的一個(gè)管理機(jī)構(gòu)，也會(huì)消耗較多企業(yè)資源。因此，茶企應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)內(nèi)部管理的績(jī)效考核，最大化提升管理效率。但是相比生產(chǎn)部門，物流部門的績(jī)效考核存在一定難度，由于物流操作大部分都在流通領(lǐng)域完成，如果要跟蹤考核很難實(shí)現(xiàn)。

　　3茶企物流管理的優(yōu)化模式分析

　　通過以上分析可以得出，茶企只有從根本上提升物流人員的崗位意識(shí)，才能為之后的工作打下良好基礎(chǔ)。茶企物流管理的優(yōu)化模式主要可以從幾方面進(jìn)行定位。首先，從供應(yīng)鏈系統(tǒng)的角度來(lái)分析茶企物流管理，從中找到關(guān)鍵所在，而銷售物流的關(guān)鍵正是在于保證茶企與市場(chǎng)環(huán)境下的各個(gè)環(huán)節(jié)保持暢通互動(dòng)，提升物流人員的溝通意識(shí)。其次，茶企的物流管理主要集中的銷售物流環(huán)節(jié)，茶企應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需求，突出產(chǎn)品配送、產(chǎn)品促銷、客戶關(guān)系維護(hù)和提升市場(chǎng)份額幾方面功能。對(duì)此，物流人員也應(yīng)當(dāng)根據(jù)這些功能提升認(rèn)識(shí)。茶企也要建立更好的物流交互平臺(tái)，從中獲得更新更多的市場(chǎng)信息，及時(shí)了解市場(chǎng)信息的收集，掌握產(chǎn)品補(bǔ)貨需求。最后，茶企物流部門的績(jī)效考核的確是個(gè)難點(diǎn)，但是茶企可以尋求新的思路完成這一內(nèi)容，例如可以先制定考核標(biāo)準(zhǔn)，以銷售產(chǎn)出投入量化作為考核指標(biāo)。通過這幾方面的定位，自然能夠更好地為茶企提供物流管理模式的方向。通過對(duì)茶企物流管理的優(yōu)化模式分析，茶企物流管理模式的構(gòu)建主要有幾個(gè)方面。首先，進(jìn)一步提升對(duì)銷售物流的認(rèn)識(shí)。茶企物流部門屬于企業(yè)的一個(gè)業(yè)務(wù)部門，物流管理更具有單一性的特點(diǎn)。而在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的`運(yùn)作則追求的是其系統(tǒng)性和整體性。因此，在提升茶企物流人員的崗位意識(shí)的同時(shí)，還要加強(qiáng)他們對(duì)銷售物流的認(rèn)識(shí)。

　　茶企要根據(jù)自身的市場(chǎng)需求，形成整體的管理模式，才能更好地提升茶企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，茶葉行業(yè)協(xié)會(huì)也要發(fā)揮自身的職能，通過舉辦多種主題講座等活動(dòng)，提升茶企物流人員的崗位意識(shí)。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)客戶關(guān)系的維護(hù)。當(dāng)前茶企主要采取的是倉(cāng)儲(chǔ)式的配送，這種配送方式損耗小、時(shí)效強(qiáng)，對(duì)于茶葉銷售有所幫助，也有助于增進(jìn)產(chǎn)品與客戶之間的關(guān)系。茶企在銷售管理過程中，不應(yīng)局限于讓利這一種銷售模式上，也可以從物流運(yùn)作方面提升銷售策略，使產(chǎn)品的識(shí)別度更高，提升茶企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。茶企也可以通過搭建物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。通過同行業(yè)公共平臺(tái)的信息互通，降低茶企的技術(shù)成本，同時(shí)收集更多的市場(chǎng)信息，實(shí)現(xiàn)線上線下的合作共贏。最后，茶企通過建立內(nèi)了的績(jī)效考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)銷售物流的管理。茶企可以以銷售收益作為指標(biāo)，通過產(chǎn)出與投入比完成績(jī)效考核，提升茶企的物流管理水平。此外，在具體的物流配送管理中，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)建立更好的資源配置網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)配送人員的需求靈活調(diào)度。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的重要組成部分，茶企物流管理的發(fā)展離不開市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，市場(chǎng)環(huán)境的波動(dòng)對(duì)茶企有著直接的影響，由此，物流與商流之間是相互支撐，互為促進(jìn)的。茶企物流管理是茶企生產(chǎn)銷售中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)茶企未來(lái)的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。茶企物流管理要在降低成本的基礎(chǔ)上完成市場(chǎng)運(yùn)作是有一定難度的。通過提升茶企物流人員的崗位認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)客戶的關(guān)系維護(hù)，增強(qiáng)公共平臺(tái)的信息互通，加強(qiáng)茶企的績(jī)效考核，才能真正從根本上解決茶企的物流管理問題，使其更具有現(xiàn)實(shí)意義和可操作性。

　　參考文獻(xiàn)

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物流供應(yīng)鏈管理論文11

　　摘要：在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)市場(chǎng)條件下，供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)至關(guān)重要。如果供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。為了保證物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)時(shí)刻處于可控、安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)狀態(tài)，文章主張建立物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并介紹了系統(tǒng)的開發(fā)背景及主要建設(shè)內(nèi)容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)； 全過程； 供應(yīng)鏈管理。

　　自我國(guó)實(shí)施“十二五”規(guī)劃之后，國(guó)家及社會(huì)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)工作提出了新挑戰(zhàn)、新任務(wù)、新要求，在此期間，應(yīng)切實(shí)推進(jìn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”,全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統(tǒng)，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，加快建設(shè)金融控股集團(tuán)的步伐； 積極貫徹“四統(tǒng)一”原則，即統(tǒng)一組織建設(shè)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，繼承了SG186信息化工程的建設(shè)成果，在對(duì)其進(jìn)行完善與強(qiáng)化的前提下，促進(jìn)了企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展，通過提升其專業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為信息化工作的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在“十二五”期間，國(guó)家物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)制定了以下幾種策略，來(lái)促進(jìn)信息化工作的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展，即實(shí)行信息化精益管理； 確保信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)； 建立健全的、規(guī)范化的一體化信息系統(tǒng)調(diào)度機(jī)制； 加快建設(shè)資源平臺(tái)及數(shù)據(jù)中心的步伐，以及建設(shè)智能電網(wǎng)系統(tǒng)等。

　　作為SG186工程的核心系統(tǒng)，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)已經(jīng)在各省的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)投入運(yùn)行，通過了多重挑戰(zhàn)，已驗(yàn)收。在“十二五”期間，國(guó)家物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為跟進(jìn)信息化時(shí)代的發(fā)展，對(duì)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)亦給予了高度重視，并提出了新的目標(biāo)與要求，旨在推動(dòng)電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　1背景介紹

　　由于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制遺留的弊端，促使我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)仍然未能適應(yīng)當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展需要，與世界上先進(jìn)的技術(shù)、管理方式相距甚遠(yuǎn)。供應(yīng)商管理工作的核心流程分為以下五個(gè)步驟，分別為分類、評(píng)估、選擇、管理以及集成。對(duì)于建筑材料的`選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當(dāng)?shù)剡x擇很可能給工程質(zhì)量帶來(lái)較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)損失。

　　主要體現(xiàn)在下述幾點(diǎn)：

　　（1） 缺乏統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)過程中，雖然物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)建立了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的管理機(jī)制，然而，卻在監(jiān)督與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)方面有所缺失。所以，在開展安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理工作時(shí)，因?yàn)楣ぷ鞑襟E較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。

　�。�2） 風(fēng)險(xiǎn)管理與控制工作缺乏實(shí)際效果。當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)制定的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)控制體系，基本上集中在事故的規(guī)律及原因等方面，并不注重風(fēng)險(xiǎn)的控制、評(píng)估與分析，這種處于被動(dòng)式的管理方式，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。

　　（3） 在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系過程中，交叉業(yè)務(wù)出現(xiàn)遺漏。在基建、調(diào)度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管存在交叉現(xiàn)象，所以，在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系時(shí)，并未詳細(xì)闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項(xiàng)，并未使監(jiān)管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現(xiàn)漏洞，加大了安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管的難度。

　　（4） 安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管管理模式存在空白點(diǎn)或不均衡�，F(xiàn)階段，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)存在監(jiān)管工作人員素質(zhì)、專業(yè)能力以及安全供應(yīng)鏈管理意識(shí)的不同，導(dǎo)致監(jiān)管工作存在誤區(qū)。另外，因?yàn)槌Ｒ?guī)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與監(jiān)管工作只針對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生產(chǎn)、檢修及運(yùn)行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運(yùn)行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對(duì)企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。

　　所以，應(yīng)制定健全的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，充分滿足信息化時(shí)代的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管需求，采用先進(jìn)的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)發(fā)展需求相符的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，這不僅是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)亟待解決的技術(shù)難題，同時(shí)也是我國(guó)科研領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，亦是推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的核心因素。

　　2技術(shù)路線

　　在開發(fā)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)時(shí)，采用了Java技術(shù)路線，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過構(gòu)建一體化、現(xiàn)代化的信息平臺(tái)，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)過程中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析、評(píng)估與管理。在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，采用了業(yè)內(nèi)可靠性、穩(wěn)定性較高的Weblogic作為基本架構(gòu)，確保了系統(tǒng)運(yùn)行的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性。并選擇了容災(zāi)能力較強(qiáng)、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數(shù)據(jù)庫(kù)，為數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了充足的保障。

　　集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護(hù)、運(yùn)行更加簡(jiǎn)單、便捷。系統(tǒng)所采用的業(yè)務(wù)流程、建設(shè)方案如下所述，具體為：

　　（1） 展現(xiàn)層是業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)兩者間的通道，是展現(xiàn)企業(yè)門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現(xiàn)方式，將物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過程與結(jié)果呈現(xiàn)于大眾眼前。

　�。�2） 應(yīng)用層體現(xiàn)的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內(nèi)容，即業(yè)務(wù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)邏輯。其標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的處理方法與應(yīng)用，充分展現(xiàn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的工作靈魂。

　�。�3） 服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的紐帶，是體現(xiàn)應(yīng)用的工具，充分滿足了信息化時(shí)代的發(fā)展需要。

　�。�4） 數(shù)據(jù)庫(kù)層是抽象設(shè)計(jì)的結(jié)果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　3系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容

　　按照物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理方面的需要，可從下述幾個(gè)角度進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，即：

　　①?gòu)臉I(yè)務(wù)操作及數(shù)據(jù)來(lái)源的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性、方便性的角度考慮；②實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)；③實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理。

　　覆蓋企業(yè)的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)遺漏。安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)可劃分為四個(gè)部門，即知識(shí)庫(kù)管理、評(píng)價(jià)中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心。其中，知識(shí)庫(kù)管理具有維護(hù)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型及管理規(guī)范的作用，為相關(guān)部門進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析提供充足的依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)； 評(píng)價(jià)中心和安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析能夠客觀、真實(shí)的評(píng)價(jià)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)生產(chǎn)過程，并生成精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)報(bào)告，呈交給上級(jí)部門； 業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理； 安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調(diào)度運(yùn)行等信息，為各級(jí)生產(chǎn)管理及安監(jiān)部門提供監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。

　　4結(jié)論

　　進(jìn)入信息時(shí)代以來(lái)，加快了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)建立信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)的步伐，通過開發(fā)健全、規(guī)范化的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)，在促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，也加快了數(shù)字化、信息化時(shí)代建設(shè)的步伐。

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物流供應(yīng)鏈管理論文12

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，商品貿(mào)易的交易范圍也逐漸的擴(kuò)大，社會(huì)物資不僅實(shí)現(xiàn)了空間上的移動(dòng)，也進(jìn)一步挖掘了其廣度和深度層面的發(fā)展空間。傳統(tǒng)的物理管理模式已經(jīng)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，只有通過不斷優(yōu)化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的效益和效率得到較大提升。

　　一、 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的發(fā)展

　　供應(yīng)鏈管理實(shí)質(zhì)是一個(gè)擴(kuò)展企業(yè)概念，隨著當(dāng)前企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的不斷變化，促生了新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，其借助于對(duì)信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商、及最終的消費(fèi)者，將這種連接構(gòu)成一種一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，講求讓貿(mào)易伙伴具備多重的身份，在物流活動(dòng)中，既可以是供應(yīng)商，更能作為供應(yīng)商的客戶[1].作為一種集成的管理思想和方法，供應(yīng)鏈管理SCM（Supply Chain Man-agement）計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿(mào)易伙伴關(guān)系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個(gè)完整的管理過程，整體規(guī)劃物流企業(yè)的源頭原材料供應(yīng)商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達(dá)到最優(yōu)，在提高客戶服務(wù)水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進(jìn)物流企業(yè)的完善發(fā)展。就當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來(lái)看，其所起到的- 作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　�。ㄒ唬┕�應(yīng)鏈管理對(duì)現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新。物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，其中的流通方式在傳統(tǒng)稱謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時(shí)代特點(diǎn)所決定的，在電子商務(wù)進(jìn)行的如火如荼的今天，零售被稱為C2C或B2C,而對(duì)應(yīng)的.批發(fā)則被稱為B2B,綜合以往的發(fā)展來(lái)看，在傳統(tǒng)的批發(fā)在社會(huì)商品的流通中占據(jù)的份額即為B2B,其作用主要體現(xiàn)在對(duì)社會(huì)資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來(lái)看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對(duì)穩(wěn)定，這對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展有著十分重要的作用，也是供應(yīng)鏈管理所能做到的[2]。

　�。ǘ�）改變現(xiàn)代社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的方式。根據(jù)以前的物流行業(yè)發(fā)展來(lái)看，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)為其行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主體，細(xì)分之下有供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，也可能表現(xiàn)為同業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，但是不可否認(rèn)，這種現(xiàn)象帶來(lái)的結(jié)果多數(shù)情況下會(huì)對(duì)生產(chǎn)和流通的規(guī)律和次序造成破壞，進(jìn)而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實(shí)例來(lái)看，嚴(yán)重的情況下會(huì)加速產(chǎn)品的滅亡，更多的表現(xiàn)為一種低檔次的競(jìng)爭(zhēng)方式，在其對(duì)應(yīng)的手段方面，往往以降價(jià)為主，這將嚴(yán)重威脅到企業(yè)自身在未來(lái)的有效發(fā)展。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在此基礎(chǔ)上，形成了對(duì)以往社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)主體的改變，使其逐漸轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，組織和管理手段的現(xiàn)代化程度逐漸走向了臺(tái)前，成為了競(jìng)爭(zhēng)主體的核心所在，使其成為了現(xiàn)代信息技術(shù)更高水平的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。

　　二、傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變路徑

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用

　　現(xiàn)代信息技術(shù)在物理供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用最為普遍，也是新時(shí)期物流發(fā)展的技術(shù)支撐，在向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的過程中，勢(shì)必要用到的對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的共享及EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等等，對(duì)于Intranet、Extranet的商務(wù)發(fā)展有著積極的促進(jìn)和加速作用，并以此為基礎(chǔ)加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈的形成和連接起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，不僅能夠優(yōu)化、改造當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式，并且在物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，也促進(jìn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包現(xiàn)象的出現(xiàn)，并借助于后續(xù)的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力得到了有效提升，二者具有相互促進(jìn)的作用，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化[3].此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應(yīng)鏈方面的轉(zhuǎn)變，使得其發(fā)展中需要更為專業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務(wù)的水平，以適應(yīng)供應(yīng)鏈的管理在物流行業(yè)的運(yùn)作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時(shí)，第三方便隨之出現(xiàn)，基于情況的不同，甚至于會(huì)出現(xiàn)第四方，這也使供應(yīng)鏈管理運(yùn)用中需要解決的問題，所以，綜合來(lái)看，加快發(fā)展第三方物流是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物理管理向新時(shí)期現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的根本動(dòng)力。

　�。ǘ�）以客戶的實(shí)際需求為工作導(dǎo)向

　　在社會(huì)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的大環(huán)境下，現(xiàn)代物流企業(yè)若想合理運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式獲得高效發(fā)展，就應(yīng)注意到企業(yè)運(yùn)營(yíng)中跨企業(yè)的資源整合，該企業(yè)管理模式必然讓維持和管理客戶關(guān)系變得更加重要，因此，企業(yè)物流的源動(dòng)力是客戶需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應(yīng)當(dāng)提升的方向所在，針對(duì)服務(wù)對(duì)象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢(shì)必需要度身定制可行性服務(wù)，具體細(xì)化而言，就是需要從客戶需求的角度出發(fā)，結(jié)合整個(gè)管理的供應(yīng)、生產(chǎn)等一系列過程，在其中的各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)這種管理的價(jià)值和理念，組織其必要的物流供應(yīng)鏈，并從企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力等方面出發(fā)，確保其無(wú)繞道、無(wú)等待及無(wú)中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應(yīng)鏈，帶動(dòng)企業(yè)在同行中脫穎而出[4].

　�。ㄈ�）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部與外部的資源整合

　　從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看來(lái)，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)逐漸成為了新時(shí)期物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，這必將成為未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的物流發(fā)展趨勢(shì)，將來(lái)勢(shì)必需要更科學(xué)的物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理。所以，當(dāng)前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉(zhuǎn)而使得對(duì)應(yīng)合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價(jià)去追求所謂的“零庫(kù)存”,這樣的發(fā)展模式必將失去整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，基于此，筆者認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變方面注重的聯(lián)合各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產(chǎn)品等各個(gè)方面，改變交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，借助于各物流企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，能夠在一定程度上整合企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源，促使物流企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力得到全面提高[5-6].

　�。ㄋ模┩晟菩畔⒐蚕砗臀锪鞴芾眢w系

　　筆者認(rèn)為在向物流供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變過程中，對(duì)于物流整合所需要的信息，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)于其功能要素，勢(shì)必需按系統(tǒng)工程的原理對(duì)其進(jìn)行整合，借助于信息系統(tǒng)平臺(tái)的建立和支持，完善對(duì)大量信息、數(shù)據(jù)的采集及后續(xù)分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對(duì)其及時(shí)更新，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)和供應(yīng)鏈中，勢(shì)必需要進(jìn)行相應(yīng)的信息交流溝通[7],任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應(yīng)建立面向客戶的物流數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，并保證其的安全性和便捷性，在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時(shí)反映物流活動(dòng)和其資金狀況，并結(jié)合用戶組成及實(shí)際需求的不同，為客戶提供具有針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)，形成以客戶為導(dǎo)向、信息資源高度共享的格局，完善企業(yè)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，且其自身在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也將不斷地得到提高。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　綜上所述，當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式將成為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的物流管理主流，并對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。以上本文以現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)為主線，進(jìn)一步闡述了傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的策略，為當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

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物流供應(yīng)鏈管理論文13

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的物流管理起到了非常大的影響作用，但在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有著巨大的差別�，F(xiàn)在，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展非常迅速，因此有效推進(jìn)了企業(yè)當(dāng)中供應(yīng)鏈的管理和發(fā)展。在國(guó)外的一些企業(yè)當(dāng)中，所應(yīng)用的物流技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，并且擁有高水平的物流管理人才，這些皆是保障企業(yè)能夠平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，更是將企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升的關(guān)鍵點(diǎn)。從總體的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行分析，現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中躋身一流的企業(yè)當(dāng)中，都已經(jīng)具備非常先進(jìn)的物流管理能力，以及較為完善的供應(yīng)鏈。

　　一、供應(yīng)鏈的概念以及具備的特征

　　供應(yīng)鏈在其進(jìn)行發(fā)展的過程當(dāng)中，經(jīng)過了一段較為漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期，其中包含了產(chǎn)品生產(chǎn)、交付過程、服務(wù)過程，并貫穿在了商業(yè)活動(dòng)的整個(gè)過程當(dāng)中。通常情況下，在企業(yè)當(dāng)中借助供應(yīng)鏈進(jìn)行融資的途徑，會(huì)受到較大的限制，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的阻礙作用。所以，相關(guān)工作人員一定要全力將融資的途徑拓寬，將外部的融資環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，為企業(yè)的全面發(fā)展創(chuàng)造良好的空間，更為企業(yè)的發(fā)展提供了非常充足的資金費(fèi)用。其中供應(yīng)鏈即為，產(chǎn)品在生產(chǎn)以及進(jìn)行流通的過程當(dāng)中，會(huì)與商品的批發(fā)商、生產(chǎn)商以及購(gòu)買的消費(fèi)者一同構(gòu)成供需的關(guān)系鏈，這條關(guān)系鏈為一條增值鏈，表現(xiàn)出來(lái)的基本特征為：

　�。ㄒ唬�復(fù)雜性：在該供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)當(dāng)中，包含的所有企業(yè)是由多種企業(yè)類型一同組成的，所以與普通企業(yè)個(gè)體模式進(jìn)行比較，在供應(yīng)鏈當(dāng)中的各個(gè)企業(yè)具有一定的復(fù)雜性以及非常多的不確定性。

　�。ǘ�）供應(yīng)鏈的整體性：在供應(yīng)鏈當(dāng)中，要將整體的目標(biāo)作為中心點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，其本身有非常強(qiáng)烈的合作與競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)，與傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售的`形式進(jìn)行比較，傳統(tǒng)的模比較分散一些，供應(yīng)鏈的模式則更為集中，在供應(yīng)鏈方面，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是整體，不能將其分開。

　�。ㄈ�）交叉性和動(dòng)態(tài)性特征：在市場(chǎng)當(dāng)中，隨時(shí)都有可能產(chǎn)生變化，企業(yè)為了更好的迎合時(shí)代和市場(chǎng)所產(chǎn)生的變化，在供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)當(dāng)中要有計(jì)劃的進(jìn)行更改。節(jié)點(diǎn)企業(yè)是非常重要的成員，但這樣的企業(yè)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的組成成員。因此，企業(yè)不斷的在供應(yīng)鏈當(dāng)中進(jìn)行交叉和組合，所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在對(duì)其管理的過程當(dāng)中存在一定的難度和復(fù)雜性。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，本身便具有一定的信息和物流、增值的顯著特征，貫穿在商品的整個(gè)活動(dòng)當(dāng)中。無(wú)論是企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的環(huán)節(jié)，還是定位消費(fèi)者的環(huán)境，不但能夠讓其中的參與者獲取一定的經(jīng)濟(jì)收益，還能將供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流價(jià)值進(jìn)行增加，能夠有效幫助企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)收益。

　　二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理的現(xiàn)狀

　　（一）管理的理念以及方式落后

　　結(jié)合當(dāng)前的情況進(jìn)行分析，在我國(guó)的物流管理當(dāng)中，沒有對(duì)具體的采購(gòu)活動(dòng)，存儲(chǔ)活動(dòng)以及輸送等相關(guān)活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化和整合，沒有非常明確職能分工，對(duì)其進(jìn)行管理的方式以及手段，依然停留在比較傳統(tǒng)的形式當(dāng)中，主要建立在供銷以及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一體化的管理基礎(chǔ)之上，這便導(dǎo)致了在供應(yīng)鏈當(dāng)中，相應(yīng)的物流管理不能有效迎合當(dāng)前市場(chǎng)的相關(guān)變化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流管理的效益非常困難�，F(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始面向全球一體化進(jìn)行發(fā)展，所以一些客戶對(duì)物流的要求非常嚴(yán)格，甚至苛刻，不但要將速度進(jìn)行提升，還要保障質(zhì)量。但是，我國(guó)現(xiàn)在的物流企業(yè)所提供的服務(wù)，一直應(yīng)用平均分配資源的原則，導(dǎo)致了服務(wù)的質(zhì)量有所下降，客戶對(duì)其的滿意程度也會(huì)下滑。此外，企業(yè)當(dāng)中實(shí)施的物流服務(wù)是由專門的部門負(fù)責(zé)的，其管理部門對(duì)其并沒有非常全面的了解，所以不能提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。

　　（二）基礎(chǔ)設(shè)施以及信息化技術(shù)落后

　　高品質(zhì)的物流服務(wù)需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障，更需要信息技術(shù)作為基礎(chǔ)。結(jié)合目前的情況進(jìn)行分析，在我國(guó)的大部分企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都有些落后，沒有緊緊跟隨時(shí)代的發(fā)展將設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和更換，對(duì)企業(yè)現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變起到了一定的阻礙作用。例如：如果企業(yè)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有些落后，那么會(huì)使產(chǎn)品在存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)，不能有效進(jìn)行系統(tǒng)化以及一體化的管理。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)對(duì)于物流的管理，最重要的是對(duì)流動(dòng)的信息進(jìn)行管理，如果具備當(dāng)前先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，則會(huì)非常精準(zhǔn)的明確信息流動(dòng)的情況。但是，如果信息技術(shù)落后，那么對(duì)物流相關(guān)的信息的傳遞會(huì)有些不到位，甚至產(chǎn)生疏漏，將其在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)當(dāng)中運(yùn)作效率降低了，提升了物流的成本，使供應(yīng)鏈所具備的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力下降。

　　三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理采取的策略

　�。ㄒ唬┨嵘�企業(yè)對(duì)物流管理的重視程度

　　企業(yè)要更新管理的觀念，對(duì)物流管理的相關(guān)工作產(chǎn)生足夠的重視。企業(yè)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度進(jìn)行考慮，將對(duì)物流的相關(guān)管理作為一項(xiàng)非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，在供應(yīng)鏈當(dāng)中存在的競(jìng)爭(zhēng)便是企業(yè)之后的競(jìng)爭(zhēng)，因此要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的物流管理給予高度的重視，將其戰(zhàn)略高度進(jìn)行提升，將其中的重要性進(jìn)行細(xì)致的分析，加以明確，與供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成相應(yīng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，彼此之間構(gòu)成長(zhǎng)期發(fā)展的合作關(guān)系，將其中涵蓋的優(yōu)勢(shì)作用進(jìn)一步挖掘出來(lái)，提升企業(yè)的各項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　�。ǘ�）創(chuàng)新物流服務(wù)的內(nèi)容

　　企業(yè)要將內(nèi)部傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式進(jìn)行更新，創(chuàng)新物流服務(wù)的模式，開發(fā)出一系列增值服務(wù)，將客戶的實(shí)際需求作為重要的發(fā)展點(diǎn)，逐步推進(jìn)物流相關(guān)項(xiàng)目的個(gè)性化發(fā)展，使其具有多樣性的特征，從而滿足客戶的不同需求，應(yīng)用更加專業(yè)的、系統(tǒng)的以及多樣化的個(gè)性服務(wù)使企業(yè)提升服務(wù)的品質(zhì)和質(zhì)量，從而將競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力給予提升，可以結(jié)合企業(yè)真實(shí)的發(fā)展情況，將內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，相關(guān)的服務(wù)等進(jìn)行創(chuàng)新。

　�。ㄈ�）創(chuàng)新物流服務(wù)的方式

　　在企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，很難與客戶建立非常良好的關(guān)系，所以企業(yè)要對(duì)客戶的物流管理活動(dòng)積極的進(jìn)行參與，建立完善的溝通途徑，為客戶的相關(guān)運(yùn)作提供相關(guān)的建議，構(gòu)成相互幫助的交易形式，這樣才能與客戶之間共同進(jìn)行發(fā)展，使其合作的關(guān)系能夠持久并且非常穩(wěn)定。

　�。ㄋ模┐龠M(jìn)物流技術(shù)的先進(jìn)發(fā)展

　　科學(xué)技術(shù)的全面發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展速度非常迅速，對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了非常大的影響作用。在電子商務(wù)當(dāng)中，對(duì)于供應(yīng)鏈的相關(guān)管理以及電子商務(wù)實(shí)施了有效的整合，在其管理的過程當(dāng)中，要以用戶作為發(fā)展的中心，在該平臺(tái)的基礎(chǔ)之上，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)層次主體進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合，逐步豐富物流的相關(guān)服務(wù)。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　總之，物流管理是組成供應(yīng)鏈系統(tǒng)非常重要的因素，隨著經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)以及市場(chǎng)的飛速發(fā)展，在企業(yè)當(dāng)中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)與物流管理占據(jù)的地位和比重越來(lái)越大，企業(yè)只有不斷將基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行完善，創(chuàng)新物流服務(wù)的內(nèi)容和物流服務(wù)的方式，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)才能提升管理的水平，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

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物流供應(yīng)鏈管理論文14

　　摘要:供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前物流業(yè)管理中最先進(jìn)的商業(yè)模式。供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動(dòng)的效率和效力。供應(yīng)鏈物流是供應(yīng)鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應(yīng)鏈管理的核心。本文分析了物流供應(yīng)鏈管理的含義。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流的區(qū)別；當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)；本文在傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型、促進(jìn)第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)物流業(yè)如何發(fā)展物流供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了思考。

　　關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)物流；第三方物流；物流供應(yīng)鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；

　　介紹

　　全球物流快速進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成集群之間的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)所取代，也就是說，供應(yīng)鏈管理的效率決定了企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的成敗，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也演變成了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。目前，中國(guó)物流市場(chǎng)買方市場(chǎng)的特點(diǎn)是明顯的。大量中小民營(yíng)物流企業(yè)涌入物流市場(chǎng)。同時(shí)，許多企業(yè)都有自己的物流部門。企業(yè)間的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)更加嚴(yán)重。非常規(guī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國(guó)外物流巨頭加快了在我國(guó)的擴(kuò)張。此外，它們?cè)谫Y金、設(shè)備和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)我國(guó)物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對(duì)這種嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運(yùn)營(yíng)能力，向物流供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展，使工作流程和管理結(jié)構(gòu)更加靈活透明，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，他們才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存和持續(xù)發(fā)展。

　　1、物流供應(yīng)鏈管理的含義及其與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　1.1供應(yīng)鏈

　　供應(yīng)鏈圍繞著核心企業(yè)。通過對(duì)物流、信息流和資金流的控制，供應(yīng)鏈形成了一個(gè)功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和用戶連接成一個(gè)整體，從原材料的購(gòu)買開始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過銷售網(wǎng)絡(luò)向消費(fèi)者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過加工、運(yùn)輸和包裝等過程在供應(yīng)鏈中增值，給企業(yè)帶來(lái)效益。

　　1.2供應(yīng)鏈管理

　　供應(yīng)鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈中物流的規(guī)劃和控制功能，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃和控制的過程。供應(yīng)鏈管理包括采購(gòu)、制造、銷售、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和客戶服務(wù)。供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)是關(guān)注用戶服務(wù)水平與總物流成本之間的關(guān)系，使供應(yīng)鏈管理的整體效益最大化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中所有相關(guān)企業(yè)的目標(biāo)。

　　1.3物流供應(yīng)鏈管理

　　物流供應(yīng)鏈管理是針對(duì)物流業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式。物流供應(yīng)鏈管理致力于整個(gè)供應(yīng)鏈，旨在整合所有物流活動(dòng)。目標(biāo)是基于物流在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫(kù)存，在制造端實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，通過供應(yīng)鏈中獲得的資源的運(yùn)行效率賦予經(jīng)營(yíng)者更大的市場(chǎng)適應(yīng)性，從而使一切得到最佳利用。

　　1.4與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　與傳統(tǒng)的物料控制運(yùn)輸不同，物流供應(yīng)鏈管理將供應(yīng)鏈視為一個(gè)整體，要求企業(yè)集團(tuán)基于整個(gè)供應(yīng)鏈做出戰(zhàn)略決策。其次，物流供應(yīng)鏈管理對(duì)庫(kù)存管理有不同的看法。從某種意義上說，庫(kù)存不一定是必需的，但最終只會(huì)起到平衡的作用。第三，物流供應(yīng)鏈管理需要利用信息、系統(tǒng)化、社會(huì)化、一體化和全球化來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈的功能。

　　2、當(dāng)前中國(guó)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問題

　　英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托弗曾經(jīng)說過，“現(xiàn)在，真正的競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)�！憋@然，供應(yīng)鏈管理對(duì)當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國(guó)際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢(shì)促進(jìn)了世界供應(yīng)鏈的形成。因此，外包需求、系統(tǒng)信息化和供應(yīng)鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的.加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等物流流程需要外包，庫(kù)存、供應(yīng)商管理和回收維護(hù)等供應(yīng)鏈管理也需要外包。這不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的物流管理概念，而是供應(yīng)鏈管理對(duì)系統(tǒng)信息(如反饋處理的透明度和及時(shí)性)更高、更完整的要求。我們必須承認(rèn)，物流業(yè)正在全面轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商。因此，可以與相關(guān)行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個(gè)方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進(jìn)一步提高整合管理水平，進(jìn)一步順應(yīng)全球供應(yīng)鏈管理的趨勢(shì)。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應(yīng)鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動(dòng)供應(yīng)商和制造商的外包需求，加強(qiáng)與物流服務(wù)提供商的合作是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　3、實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的必要性

　　3.1物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接

　　實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)運(yùn)作是前提。沒有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，運(yùn)輸?shù)呢浳锞筒荒馨磿r(shí)交付。顧客的需求不能及時(shí)得到滿足；采購(gòu)材料途中的障礙將大大降低供應(yīng)鏈的合作功能，因此連接應(yīng)該是無(wú)縫的。

　　3.2有效減少總庫(kù)存

　　在物流供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，關(guān)聯(lián)企業(yè)通過信息共享加強(qiáng)了溝通，促進(jìn)了合作，有利于整合管理，有效降低了各關(guān)聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫(kù)存。

　　3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期

　　訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的重要組成部分。縮短訂單周期可以縮短整個(gè)生產(chǎn)過程的周期。據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)(American Supply Chain Management Association)統(tǒng)計(jì)，物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。

　　3.4縮短現(xiàn)金周期

　　現(xiàn)金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現(xiàn)金周期對(duì)提高企業(yè)效率至關(guān)重要。通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理流程來(lái)縮短庫(kù)存周期是縮短整個(gè)現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期的有效途徑。西歐和北美的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流外包和供應(yīng)鏈管理可以有效縮短現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期。

　　3.5提高服務(wù)水平

　　在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實(shí)的用戶需求和準(zhǔn)確的需求。整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)將基于真實(shí)的市場(chǎng)需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對(duì)于企業(yè)來(lái)說，能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地向用戶供應(yīng)商品，激烈的競(jìng)爭(zhēng)將大大提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

　　3.6提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力

　　供應(yīng)鏈管理由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。成員可以及時(shí)獲取和處理信息，加快了運(yùn)營(yíng)過程的重組能力，從而增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)能力。

　　4、物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化策略

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對(duì)物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰(zhàn)，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應(yīng)的策略優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。

　　4.1傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)積極向第三方物流轉(zhuǎn)型

　　第三方物流是指物流服務(wù)由供應(yīng)商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求水平不斷提高，需求內(nèi)容變得更加多樣化和復(fù)雜化。總體而言，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高。可以說，物流服務(wù)仍然只停留在工作鏈的某些節(jié)點(diǎn)上。它并沒有真正實(shí)現(xiàn)從材料供應(yīng)到商品銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈過程，也沒有實(shí)現(xiàn)真正的集成服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)樹立大流通理念，積極推動(dòng)自身向第三方物流轉(zhuǎn)型，向物流供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展。中國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)不僅要停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，也不能只滿足供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)的服務(wù)。應(yīng)努力拓展物流供應(yīng)鏈的服務(wù)功能，積極發(fā)展新的服務(wù)業(yè)務(wù)。只有在現(xiàn)有傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強(qiáng)。物流企業(yè)需要全面提高服務(wù)質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠(chéng)信服務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原則，也是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。物流需求者最關(guān)心的是第三方物流:物流服務(wù)的價(jià)格；物流服務(wù)的內(nèi)容；物流服務(wù)效率與服務(wù)態(tài)度。服務(wù)的效率尤其重要，例如及時(shí)交付和及時(shí)報(bào)告貨物過境和到達(dá)等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務(wù)，因此物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需求方的要求提供有針對(duì)性的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　4.2物流企業(yè)應(yīng)利用供應(yīng)鏈整合的理念優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程

　　雖然大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務(wù)，但它們沒有良好的計(jì)劃和組織，沒有共同的目標(biāo)，在非統(tǒng)一管理方面也有很多缺點(diǎn)。通常有幾個(gè)方面:運(yùn)輸批次和路線不合理，導(dǎo)致物流成本高；不能適應(yīng)外部環(huán)境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)太多，流程復(fù)雜，不利于企業(yè)準(zhǔn)確掌握途中或圖書館的商品情況；不完全的流程外包和合作導(dǎo)致了不合理的資源配置。例如，當(dāng)一批貨物從a地運(yùn)輸?shù)絙地時(shí)，它必須經(jīng)過各種物流功能和運(yùn)輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來(lái)完成一批貨物的任務(wù)。顯然，這種運(yùn)作模式與供應(yīng)鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務(wù)的供應(yīng)商沒有整合，他們無(wú)法達(dá)到縮短時(shí)間、降低成本的目的。當(dāng)前物流市場(chǎng)是由客戶驅(qū)動(dòng)的，客戶的感知價(jià)值是客戶選擇企業(yè)和服務(wù)的關(guān)鍵。因此，當(dāng)前物流服務(wù)市場(chǎng)存在一個(gè)矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無(wú)法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應(yīng)鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業(yè)。這是因?yàn)樵S多物流公司無(wú)法為他們提供綜合服務(wù)計(jì)劃和快速高質(zhì)量的服務(wù)。因此，企業(yè)只有運(yùn)用供應(yīng)鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務(wù)商發(fā)展為物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，才能不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)希望利用供應(yīng)鏈集成的思想來(lái)優(yōu)化其內(nèi)部業(yè)務(wù)流程。他們需要從客戶出發(fā)，以物流業(yè)務(wù)為核心，注重提升客戶價(jià)值和服務(wù)水平，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)訂單、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的一體化。在轉(zhuǎn)型過程的基礎(chǔ)上，增加增值服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效率、高收入的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　4.3建立適合供應(yīng)鏈運(yùn)作的信息支持平臺(tái)，提高供應(yīng)鏈管理的信息支持技術(shù)水平

　　供應(yīng)鏈管理下的物流在很大程度上依賴于大量信息和數(shù)據(jù)的收集、分析、處理和及時(shí)更新。從某種角度來(lái)看，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為物流信息之間的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈中的任何節(jié)點(diǎn)企業(yè)都需要信息溝通。供應(yīng)鏈涉及物流企業(yè)內(nèi)部和之間的各種數(shù)據(jù)信息，這些信息可能位于不同架構(gòu)的平臺(tái)中。因此，在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的過程中，數(shù)據(jù)的集成也是非常必要的。企業(yè)應(yīng)建立以客戶為導(dǎo)向的安全物流數(shù)據(jù)信息平臺(tái)。供應(yīng)鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)進(jìn)行溝通。優(yōu)秀的供應(yīng)鏈信息平臺(tái)，用戶登錄時(shí)可以立即識(shí)別自己的身份和需求，為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。最重要的是利用信息技術(shù)將整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)順利連接起來(lái)，形成以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)鏈。

　　就我國(guó)當(dāng)前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，首先要實(shí)施物流信息化，實(shí)現(xiàn)信息同步和資源共享。中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況，在吸收國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，注重先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。他們應(yīng)該為業(yè)務(wù)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)提供最先進(jìn)、最合理的技術(shù)支持。為了創(chuàng)造企業(yè)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須促進(jìn)信息采購(gòu)的垂直深入發(fā)展，進(jìn)一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理水平。因此，企業(yè)有必要對(duì)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)的全過程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，采用供應(yīng)鏈管理的理念，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調(diào)和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。顯然，信息支持平臺(tái)為企業(yè)改善物流管理、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈理念、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著全球物流供應(yīng)鏈的逐步加強(qiáng)，我國(guó)物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都呈現(xiàn)出較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。然而，由于人力成本增長(zhǎng)和人民幣升值的制約，我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱。一直具有低勞動(dòng)力成本競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應(yīng)鏈的高成本不僅不能縮短中國(guó)產(chǎn)品交易的周轉(zhuǎn)期，還增加了供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上削弱了中國(guó)物流企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。“華山只有一條路”。中國(guó)物流業(yè)必須堅(jiān)持自己的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)最高的經(jīng)營(yíng)水平——供應(yīng)鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國(guó)的產(chǎn)品成本，增強(qiáng)其國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如果國(guó)內(nèi)商品強(qiáng)勁，物流業(yè)將騰飛。

　　參考

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物流供應(yīng)鏈管理論文15

　　摘要：物流管理的過程中對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價(jià)值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費(fèi)者之間的流通。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢(shì)，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對(duì)物流管理體系下的供應(yīng)鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；管理系統(tǒng)

　　20世紀(jì)80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生。在此能夠正確認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和世界頂尖水平的企業(yè)。

　　一、供應(yīng)鏈管理與物流管理的基本概念

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾淼幕�本概念

　　物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對(duì)物資的運(yùn)輸、派送等等一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認(rèn)為就是供應(yīng)鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應(yīng)鏈管理存在著一定的相似性�？梢哉f供應(yīng)鏈管理建立在物流管理的基礎(chǔ)上，反之，供應(yīng)鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄�集成的重要意義與重要作用。所以說物流管理與供應(yīng)鏈管理有著一定的聯(lián)系。

　�。ǘ�）供應(yīng)鏈管理的基本概念

　　供應(yīng)鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心所開展的。能夠及時(shí)地對(duì)企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進(jìn)行控制。從最初的原材料的采購(gòu)一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費(fèi)者形成一個(gè)鏈條。對(duì)于供應(yīng)鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來(lái)說都具有下面一些特點(diǎn)。首先，從范圍上來(lái)說，供應(yīng)鏈能夠把所有對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個(gè)方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應(yīng)鏈上的每一個(gè)企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達(dá)到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應(yīng)鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應(yīng)鏈中增加了產(chǎn)品的價(jià)值，讓參與到其中的每一個(gè)企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個(gè)企業(yè)不僅僅能夠承擔(dān)著一條供應(yīng)鏈上的重要作用，還可能是另一個(gè)供應(yīng)鏈上的另一個(gè)角色，一條供應(yīng)鏈往往都是由多條供應(yīng)鏈組成的。

　　二、供應(yīng)鏈管理下的物流管理

　�。ㄒ唬┕�應(yīng)鏈管理下物流管理的特征

　　首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應(yīng)鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來(lái)源于十分專業(yè)的供應(yīng)商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應(yīng)鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的供應(yīng)商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應(yīng)該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對(duì)員工的有著很高的素質(zhì)要求。由于供應(yīng)鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識(shí)，還需要能夠?qū)Χ嘧兊氖袌?chǎng)環(huán)境有著超前的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見能力和對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)應(yīng)變能力。

　�。ǘ�）供應(yīng)鏈管理對(duì)物流管理的重要作用

　　第一，通過提高服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運(yùn)輸成本和存儲(chǔ)成本的最小化，然而在供應(yīng)鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會(huì)提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。第二，通過對(duì)過程的優(yōu)化提高企業(yè)的運(yùn)作效率。為了能夠更好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)的企業(yè)的運(yùn)作方面的缺點(diǎn)，供應(yīng)鏈下的物流管理則更加強(qiáng)調(diào)對(duì)過程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應(yīng)鏈上的'不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實(shí)意義的策劃方案，能夠通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了對(duì)資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的整合與融合，供應(yīng)鏈管理則能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流管理的有效供應(yīng)商加以集結(jié)，能夠給客戶提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時(shí)地更新，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)資源的共享與重復(fù)利用。

　�。ㄈ�）供應(yīng)鏈管理下物流管理的功能

　　第一，對(duì)庫(kù)存的管理。通過供應(yīng)鏈的管理能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)庫(kù)存管理的訂貨時(shí)間與運(yùn)輸時(shí)間的縮減，從而能夠加快對(duì)庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展與企業(yè)的運(yùn)作。第二，對(duì)訂單的管理，訂購(gòu)的過程正是供應(yīng)商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個(gè)十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應(yīng)商的管理以及對(duì)訂購(gòu)合同和企業(yè)的訂單管理，通過供應(yīng)鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充計(jì)劃的制定。

　　通過對(duì)供應(yīng)鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷售計(jì)劃，通過合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長(zhǎng)期的合作關(guān)系，相互能夠達(dá)成共識(shí)。通過對(duì)檢查訂購(gòu)的數(shù)量以及訂購(gòu)送達(dá)的供應(yīng)商對(duì)接收的貨物進(jìn)行支付。第三，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理。倉(cāng)庫(kù)的管理不僅僅是對(duì)倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的貨物的驗(yàn)收與運(yùn)輸以及貨物的出庫(kù)檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運(yùn)輸以及庫(kù)存控制的管理業(yè)務(wù)。

　　總之，供應(yīng)鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應(yīng)鏈管理起源于物流管理同時(shí)供應(yīng)鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應(yīng)鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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