實用的設(shè)計方案3篇【優(yōu)選】

　　為保證事情或工作高起點、高質(zhì)量、高水平開展，時常需要預(yù)先制定方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編為大家整理的設(shè)計方案3篇，希望對大家有所幫助。

設(shè)計方案 篇1

　　一、形成問題清單

　　1．梳理資料，羅列問題

　　將所有資料整理成文字材料，對其進(jìn)行逐行“掃描”、初判，依據(jù)各層次反映的特定群體表現(xiàn)出的具體現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到現(xiàn)象的本質(zhì)——問題。這一過程，需要培訓(xùn)項目開發(fā)人員了解培訓(xùn)對象，熟悉涉及的專業(yè)領(lǐng)域，清晰涉及的工作范圍。在梳理資料時，粗略地將現(xiàn)象及問題合并分類，分為“通過培訓(xùn)能夠解決”、“通過培訓(xùn)不能解決”兩個部分，提取出各層次提出的對該培訓(xùn)的建議，列入“對培訓(xùn)的建議”部分。以此類推，羅列崗位層、個人層反映的現(xiàn)象、問題及建議，對同一屬性、類別的問題，可適當(dāng)標(biāo)注。

　　2．合并問題，篩選分級

　　按照問題屬性，將同類、同質(zhì)的問題進(jìn)行合并，按照一定的方法篩選出本次培訓(xùn)需要解決的問題。目前，篩選分級問題常用的方法是排序法，但是這種方法受各層次群體比例、規(guī)模及思維方式等因素影響，會產(chǎn)生差異。第一步，對組織、崗位層反映問題的頻次進(jìn)行排序，對個人層反映問題的頻次單獨排序。第二步，考慮培訓(xùn)時間有限、涉及專業(yè)較廣等因素，選取組織及崗位層反映較多的問題，同時保留個人層反映問題較突出的部分。第三步，對兩次排序進(jìn)行疊加平均，聚焦組織、崗位、個人三個層次反映較一致的問題。經(jīng)過層層剝離和推進(jìn)，最終聚焦的問題按順序依次是：協(xié)調(diào)溝通問題、執(zhí)行力問題、班組管理方法問題、團(tuán)隊建設(shè)問題、責(zé)任心問題、安全意識問題、考核激勵問題、壓力問題等八項。

　　3．加工問題，形成清單

　　經(jīng)過篩選、分級，得出了問題清單，但不能都作為本次培訓(xùn)需要解決的部分。要對其進(jìn)行再加工，梳理每項問題，分出“本次培訓(xùn)需要解決的問題”、“本次培訓(xùn)不解決的問題”，并對后者提出解決的思路、建議等。此過程屬于思維加工，更要做到有理有據(jù)。

　　（1）班組長提升班本次培訓(xùn)需要解決的問題

　　以安全意識問題為例。該問題排在第5位，但是安全是企業(yè)的生命線。在安全上應(yīng)強化從嚴(yán)管理，切實增強責(zé)任心和執(zhí)行力。因此，應(yīng)把安全意識排在第一位。經(jīng)過思維加工，形成了本次培訓(xùn)需要解決的問題清單。此時，需要根據(jù)表1的資料，對清單中的每個問題進(jìn)行細(xì)分。至此，完成了“三次轉(zhuǎn)化”中最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵，且直接影響培訓(xùn)有效性的步驟——形成問題清單。

　�。�2）班組長提升班問題清單——協(xié)調(diào)溝通問題

　　一是缺乏有效的溝通技巧和方法。二是上傳下達(dá)的作用沒有發(fā)揮好。三是班組之間的協(xié)調(diào)工作沒有做好。四是班員的思想工作需要加強。五是任務(wù)安排、分工協(xié)作存在問題。六是不能有效處理班員與上級的矛盾。七是表達(dá)能力有欠缺。

　　二、實施三次轉(zhuǎn)化

　　1．問題清單轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)目標(biāo)

　　細(xì)分的問題清單，為培訓(xùn)目標(biāo)的制定提供了藍(lán)本。用符合SMART原則的語言表達(dá)出解決該問題后呈現(xiàn)的效果、標(biāo)準(zhǔn)等，就是培訓(xùn)目標(biāo)。在制定目標(biāo)前，除思考SMART原則的具體要求外，還應(yīng)當(dāng)著重思考下列問題：

　　（1）制定培訓(xùn)目標(biāo)的角度問題

　　培訓(xùn)分兩個方面：教學(xué)、學(xué)習(xí)。自然，培訓(xùn)目標(biāo)也有兩個方面：教學(xué)目標(biāo)，學(xué)習(xí)目標(biāo)。教學(xué)目標(biāo)是以教師的角度制定的，學(xué)習(xí)目標(biāo)是以學(xué)員的角度制定的，兩者有明顯的區(qū)別。為了保證培訓(xùn)的實用性，體現(xiàn)以學(xué)員為中心，實現(xiàn)培訓(xùn)效果可見，應(yīng)當(dāng)以學(xué)員的.角度來制定培訓(xùn)目標(biāo)。

　�。�2）培訓(xùn)目標(biāo)可操作性的問題

　　制定目標(biāo)時，通常用“了解”、“理解”或“掌握”等詞語，但為考核評估增加了難度，況且了解多少才算是達(dá)到了“了解”，很難評價，應(yīng)避免使用不便于考核的詞匯。

　�。�3）培訓(xùn)目標(biāo)實現(xiàn)的評估問題

　　培訓(xùn)的最終目的是提升能力、改善行為，在制定目標(biāo)時就應(yīng)該設(shè)想該目標(biāo)在培訓(xùn)結(jié)束后如何進(jìn)行評價和考核。問題清單轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)目標(biāo)時，還要做到一個問題對應(yīng)一個目標(biāo)，同一問題下的子目標(biāo)與子問題相互對應(yīng)，且能夠解決該問題，達(dá)到目標(biāo)。

　�。�4）班組長提升班目標(biāo)分析——協(xié)調(diào)溝通問題

　　能運用溝通的技巧或方法，做到與上級溝通有效果，班組間關(guān)系有改善，疏通班組成員的思想，化解與2．培訓(xùn)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容是為了實現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)所采取的相應(yīng)措施。培訓(xùn)內(nèi)容是解決問題的措施和手段，培訓(xùn)目標(biāo)是解決問題的效果體現(xiàn)。運用系統(tǒng)思維，從理論到實踐，系統(tǒng)地找到解決問題的對策，通過實施培訓(xùn)，實現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)。培訓(xùn)內(nèi)容分解得當(dāng)，能有效避免培訓(xùn)課程，內(nèi)容的重復(fù)。舉例說明：針對協(xié)調(diào)溝通問題設(shè)計的培訓(xùn)目標(biāo)，從有效協(xié)調(diào)溝通的原理、方法，以及不同溝通對象及情境下的應(yīng)用技巧等入手，設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容。

　　3．培訓(xùn)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)課程

　　在這一次轉(zhuǎn)化的過程中，分解培訓(xùn)內(nèi)容，找出能夠支撐培訓(xùn)內(nèi)容的培訓(xùn)課程。轉(zhuǎn)化為課程時，將細(xì)分的內(nèi)容轉(zhuǎn)變成獨立的課程個體。例如，細(xì)分圖表中的內(nèi)容二，找出班組長日常工作中需要協(xié)調(diào)和溝通的部分，以演示、訓(xùn)練、角色扮演等方法，讓學(xué)員體驗協(xié)調(diào)溝通的難點或誤區(qū)，使其學(xué)會與各層級人員的溝通協(xié)調(diào)。課程形成后，需要對其進(jìn)行整合、加工，初步形成項目組對課程內(nèi)容的定位，然后進(jìn)入課程開發(fā)階段。“三次轉(zhuǎn)化”反映了培訓(xùn)方案設(shè)計的規(guī)范性、邏輯性和科學(xué)性，經(jīng)過對問題的層層剖析，逐漸轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)課程等。然而這僅是培訓(xùn)方案開發(fā)的一部分，還需要對培訓(xùn)對象、培訓(xùn)方法、培訓(xùn)師資、培訓(xùn)考核等進(jìn)行分析，以形成完整的培訓(xùn)方案。經(jīng)過這一流程的梳理，班組長培訓(xùn)項目開發(fā)更加嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范，進(jìn)而增強了班組長培訓(xùn)的針對性和實效性。

設(shè)計方案 篇2

　　1.1 概 述

　　項目名稱：某服務(wù)區(qū)新建工程。

　　建設(shè)單位：某股份有限公司。

　　項目用地位置：該服務(wù)區(qū)新建工程選址在高速公路XX樁。

　　用地為地勢平坦，起伏不大，左右兩側(cè)之間有原有機通相聯(lián)系。

　　用地現(xiàn)場環(huán)境：東側(cè)出口側(cè)為村莊，景觀條件一般，服務(wù)區(qū)場地外側(cè)視野開闊。

　　按照設(shè)計任務(wù)書的要求及建設(shè)構(gòu)思，本設(shè)計巧妙地安排了服務(wù)區(qū)綜合樓，中心服務(wù)區(qū)的接待用房，綠化，停車泊位，出入口及消防通道等，整體、布局脈絡(luò)清晰，動靜相隔，能滿足服務(wù)區(qū)各項使用功能要求。

　　1.2 工程設(shè)計的主要依據(jù)

　　1.2.1 XX省高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃；

　　1.2.2 XX省高速公路服務(wù)區(qū)管理規(guī)范；

　　1.2.3 《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》，JTGD80-20xx；

　　1.2.4 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，JTGB01-20xx.

　　1.3 工程設(shè)計的規(guī)模和范圍

　　本工程包括停車場、休息、小賣、餐廳、公廁、住宿、接待樓、機修、及水電配套設(shè)施（加油站）�？傆玫孛娣e：199433㎡，合299畝。

　　本次方案設(shè)計承擔(dān)該服務(wù)區(qū)新建工程總圖、建筑等專業(yè)設(shè)計和建筑工程估算。

　　1.4 設(shè)計原則

　　1.4.1 本方案設(shè)計按照多功能服務(wù)區(qū)的要求進(jìn)行設(shè)計。

　　1.4.2 本方案設(shè)計嚴(yán)格遵守國家規(guī)范、地方政府法規(guī)及建設(shè)要求遵守的一些具體規(guī)定，滿足服務(wù)區(qū)管理、休息、用餐、住宿和停車及接待等功能的要求，并預(yù)留發(fā)展用地。

　　1.4.3 總體布局、空間設(shè)計均為美化環(huán)境創(chuàng)造良好的高速公路沿線景觀以及綜合樓室內(nèi)景觀要求而探索。

　　1.4.4 合理組織交通流線，分區(qū)安排大客車、小車、大貨車及加長車等機動車的停放，充分注意交通建筑流暢、便捷、安全的特點。

　　2 總平面圖

　　本服務(wù)區(qū)建議采取目前國內(nèi)最常見的一種形式——分離式外向型（即上、下行停車場分別布置再高速公路兩側(cè)）。

　　在總圖設(shè)計上力求功能分區(qū)明確，流線清晰合理、布局要合理，人車設(shè)施、內(nèi)外部設(shè)施都應(yīng)分開布置，營造安全舒適的環(huán)境。

　　XX服務(wù)區(qū)的邊界條件：

　　東區(qū)：用地北側(cè)為上陳村，東側(cè)為微丘農(nóng)田，南側(cè)為地勢較低的農(nóng)田。

　　西區(qū)：西北角用地邊線有一機耕路穿過，北、南、西側(cè)均為旱地，地勢起伏較小，高低相差近5米。

　　東西兩區(qū)之間，在服務(wù)區(qū)用地范圍內(nèi)有機耕通道、蓋板涵及圓管涵共5處，其中機耕通道可作為東西兩側(cè)的聯(lián)絡(luò)通道使用灌溉用的涵洞當(dāng)?shù)匾�求保持原涵洞的通暢�?/p>

　�。�1）服務(wù)區(qū)的工藝流程

　　本服務(wù)區(qū)的主要生產(chǎn)工藝流程采用先停車后加油的工藝流程。這種流程是指按主線→減速車道→區(qū)內(nèi)行車道→停車場→公共廁所→休息（商場）→就餐→加油→加速車道→主線。加油站在服務(wù)區(qū)的出口處設(shè)置，車輛在休息后出服務(wù)區(qū)前再加油。這種加油方式可以避免加油車輛過多時，加油速度跟不上需求，導(dǎo)致加油車輛堵塞服務(wù)區(qū)人口，甚至影響主線交通營運的情況發(fā)生。

　　汽車維修站與加油站分別設(shè)置再服務(wù)區(qū)的出入口。根據(jù)我國服務(wù)區(qū)使用的'情況及有關(guān)調(diào)查，認(rèn)為維修站設(shè)在進(jìn)口一側(cè)、加油站設(shè)在出口一側(cè)為好。駕駛員進(jìn)入服務(wù)區(qū)后先維修車輛，然后休息，臨走時再去加油。同時需維修車輛再服務(wù)區(qū)內(nèi)的行駛長度，保障的整體通暢。

　　（2）停車區(qū)的位置

　　為了使服務(wù)區(qū)實現(xiàn)有序停車、規(guī)范停車，提高土地的利用率，本院建議本服務(wù)區(qū)，采用客貨分區(qū)停車的方式。

　　由于用地進(jìn)深較大，適合停車區(qū)前后分區(qū)，將綜合樓樓布置在場地前后的中央，再綜合樓前廣場為客車停車區(qū)，在綜合樓后側(cè)為貨車停車區(qū)，這種方式可以改善服務(wù)區(qū)前廣場的停車環(huán)境及觀瞻性。

　　其他如給排水設(shè)施、供電設(shè)施、垃圾處理設(shè)施等應(yīng)盡量設(shè)在較隱蔽的地方。

　�。�3）停車方式

　　對于停車方式，本投標(biāo)人建議超長車采用平行順路停車（3.5×25m）；大貨、集裝箱及大客車采用停車方便而占地又相對較小的45度前進(jìn)停車、前進(jìn)出車的停車方式（3.5×12.5m）；小型客車、火車根據(jù)地形采用45度后退停車、前進(jìn)出車或90度后退停車、前進(jìn)出車的停車方式（2.5×6.0m）；對于危險品及畜產(chǎn)車輛的停放采用45度后退停車，前進(jìn)出車的方式（3.5×12.5m），以提高其疏散速度，確保安全。

　�。�4）入口設(shè)置及內(nèi)部通道

　　本服務(wù)區(qū)為新建服務(wù)區(qū)，需再主線二側(cè)設(shè)置進(jìn)出服務(wù)區(qū)的加減速車道，供車輛進(jìn)出服務(wù)區(qū)，（車道寬度為7.5米）。除服務(wù)區(qū)與主線接入的匝道出入口外，為便于兩側(cè)服務(wù)區(qū)的日常管理和聯(lián)系，在西區(qū)北側(cè)，利用主線現(xiàn)有的通道作為東西二側(cè)聯(lián)絡(luò)通道，主要考慮通過此聯(lián)絡(luò)通道，加強東西二區(qū)的聯(lián)系，便于日常生活、生產(chǎn)用品的采購和運輸，以節(jié)約運行成本。

　　本服務(wù)區(qū)主要通道寬度采用8M，小車停車通道寬度采用6M，綜合樓四周環(huán)形消防車道綜合通道設(shè)置；為了防止加油站堵塞時，引起服務(wù)區(qū)內(nèi)部疏散困難，設(shè)計中再加油站外側(cè)增設(shè)一個疏散通道，有效的解決在這種情況下內(nèi)部疏散問題。

　　服務(wù)區(qū)貫穿車道布置時考慮到灌溉渠的修建和超長車位的布置，在主線兩側(cè)分別留出15米左右的距離。

　�。�5）總平面設(shè)計高程

　　考慮到主線已通車，同時考慮到公路的相對封閉性，取土棄土都相當(dāng)困難，以及節(jié)約有限的建筑資金與用地；我們建議東西二區(qū)各自相對平衡的辦法，在滿足道路條件的情況下，確定總平面設(shè)計標(biāo)高，適當(dāng)調(diào)整匝道入口、出口的標(biāo)高，使得場地內(nèi)土方自平衡。

　　3交通組織

　　基地設(shè)2個機動車出路口與九景高速公路匝道相聯(lián)，綜合樓公廁前面設(shè)有人流集散場地，綜合樓后側(cè)面設(shè)9米寬次干道，機動車泊位在基地沿主線設(shè)置，采用前進(jìn)停車、前進(jìn)出車方式停車，貨車行車轉(zhuǎn)彎半徑采用25米，大巴行車采用15米半徑，小車采用9米半徑，以方便進(jìn)出，減小干擾。

　　4綠化

　　本方案綠化設(shè)計是與建筑主體風(fēng)格密切聯(lián)系相關(guān)的，在布局上與建筑設(shè)計統(tǒng)一考慮相互協(xié)調(diào)。

　　本建筑主體為輕盈的坡屋面風(fēng)格，因此園林綠化也圍繞這一主題展開，本設(shè)計根據(jù)業(yè)主及江西省政府的意見，結(jié)合江浙一帶園林特色的借景式和穿插等方式，將建筑主體劃分為若干區(qū)域，再用聯(lián)廊，過道門庭等相聯(lián)，在繁忙的停車廣場可以借用地外的大自然景觀，同時吸引人流向綜合樓，使綠化與各個建筑串聯(lián)在一起，為在快節(jié)奏的高速公路邊上，營造一個恬靜，優(yōu)雅舒適，休閑的環(huán)境氛圍。力求使人——建筑——環(huán)境之間的關(guān)系達(dá)到最佳境界。

設(shè)計方案 篇3

　　課題研究是—項復(fù)雜的探索性工作，又是一項有序的系統(tǒng)工程，需要很強的計劃性，要做到有序、有控，以確保課題研究的質(zhì)量。因此，課題研究必須重視研究方案的設(shè)計。當(dāng)研究者確定了研究課題后，就應(yīng)為完成研究課題的任務(wù)制訂必需的研究方案。 課題研究的方案(亦稱課題研究計劃)有多種形式。它是合理組織課題研究活動的必要條件，是為完成課題研究任務(wù)而詳細(xì)編制成的“施工藍(lán)圖”。在制訂課題研究的方案時，不僅需要認(rèn)真考慮課題研究的理論基礎(chǔ)、具體題目、研究方法，以及研究條件、程序步驟，還應(yīng)充分預(yù)計到可能遇到的問題與困難，留有備用的時間，增加調(diào)整、回旋的余地。在課題研究方案的制訂過程中，還應(yīng)廣泛征詢導(dǎo)師的意見，聽取同學(xué)的建議，多交流研究構(gòu)思，多討論切磋課題研究的具體方祛，從而使整個課題研究方案趨向完善。 一般來講，課題研究方案主要包括以下幾個內(nèi)容：

　　1．題目名稱 題目名稱是課題研究內(nèi)容的高度概括，要能畫龍點睛般反映整個課題研究的`最主要的特征。在確定題目名稱時，要著重考慮題目名稱與課題內(nèi)容，尤其是與課題的研究論點之間的關(guān)系。一個好的題目名稱既可以揭示課題，又可以揭示課題的論點。題目名稱一般不宜過長。

　　2．選題依據(jù) 選題依據(jù)亦即課題研究的目的與意義。在課題研究方案中要明確扼要地闡明選擇本課題研究的目的、研究的出發(fā)點以及本選題研究的理論價值和現(xiàn)實意義。預(yù)期本選題研究可在哪些方面能有所突破、有自己新的見解或能在實際中解決哪些問題，借以說明本課題研究的必要性和緊迫性。只有明確了本選題研究的目的和意義，才能確保課題研究工作的價值，不至于偏離研究方向。

　　3．課題研究的范圍 課題研究范圍主要指課題研究內(nèi)容、研究對象以及所需采用的資料、設(shè)備等方面的范圍。只有確定了課題研究的范圍，才可能使研究工作能集中優(yōu)勢兵力，有的放矢地進(jìn)行。明確選題研究任務(wù)，做到有所為，有所不為，以避免徒勞無益的勞動。

　　4．課題研究的步驟、方法和時間進(jìn)程 課題研究不能采用“小農(nóng)生產(chǎn)方式”，干到哪兒是哪兒。必須預(yù)先有—個大致的安排，使所有課題的研究人員都能做到心中有數(shù)。研究的步驟、方法和時間進(jìn)程都是確保課題研究方案實施的具體保證。沒有這些研究工作的具體措施安排、時間保障，方案就會落空。因此，在確定課題研究步驟時要注意符合該課題的性質(zhì)，在選擇研究方法時更要兼顧課題要求和研究者的特長以及可能提供的研究條件。在規(guī)劃時間進(jìn)程時，要注意留出—定備用時間，以應(yīng)付那些原先預(yù)料不及的特殊情況的產(chǎn)生，做到有備無患。

　　5．課題研究的材料來源 材料(資料和事實素材)是課題研究必不可少的“原料”。只有明確課題研究的材料來源，并充分地?fù)碛邢嚓P(guān)材料，才能使課題研究成為有源之水，從而保證課題的研究能建筑在堅實的事實基礎(chǔ)上， 不至于成為空中樓閣。

　　6．課題研究的條件要求 開展任何課題研究都需要—定的人力、物力、財力及設(shè)備等研究條件來保障和支撐。離開了必需的研究條件，課題研究是無法進(jìn)行的。因此，在課題研究方案中，對開展課題研究需要哪些設(shè)備、設(shè)施，需要多少物質(zhì)材料，需要多少研究經(jīng)費等等都必須事先分類分項作出估算。當(dāng)然，在確定研究條件時，要本著節(jié)約、高效的原則，盡量降低不必要的投入，爭取課題研究的效益能提高。這樣才能在課題申報和競爭中，增強自身競爭力。

　　7．課題研究的指導(dǎo)力量配備 高中學(xué)生搞課題研究，由于大多是科研新手，要使課題研究價值高而且能取得成功，指導(dǎo)力量的配備是至關(guān)重要的。俗話說“名師出高徒”，有沒有高質(zhì)量的指導(dǎo)教師對高中學(xué)生課題研究往往起著關(guān)鍵性作用。必須選擇對研究領(lǐng)域熟悉，有真才實學(xué)的教師作為高中學(xué)生課題研究的指導(dǎo)力量。實踐表明，一個好的指導(dǎo)教師不僅能對學(xué)生在課題研究的方法上給以指導(dǎo)，在成果涌現(xiàn)上給以點撥，更重要的是還能通過自身的言傳身教，對高中學(xué)生養(yǎng)成良好的科研意識、規(guī)范的科研行為、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度、百折不撓的科研意志、崇高的科研道德等，起到潛移默化的作用。選擇課題研究的指導(dǎo)教師，對高中學(xué)生來講，主要是在校內(nèi)聘任。 但也不必拘泥校內(nèi)，可以走向社會，請有關(guān)科研機構(gòu)的研究人員、高等院校的教授專家，甚至學(xué)生家長。

　　8．課題研究前成果預(yù)期及其表現(xiàn)形式 一切課題研究的最終目標(biāo)都是為了取得一定的研究成果。若對研究成果及其表現(xiàn)形式事先缺乏一個大致的預(yù)想，就會使課題研究迷失方向，進(jìn)入盲目狀態(tài)。當(dāng)然，對研究成果的預(yù)期應(yīng)當(dāng)是恰如其分的，估計自己經(jīng)過努力能達(dá)到的。預(yù)期時，寧愿將困難考慮多些，目標(biāo)定得低些。在明確了成果的具體目標(biāo)后，盡心努力，使課題研究工作順利地沿著成果目標(biāo)的既定方向前進(jìn)。 課題研究方案主要包括上述幾個方面內(nèi)容，但在實際課題研究過程中，課題研究方案并不是—成不變的。在實施方案中，如果出現(xiàn)了一些預(yù)料不到的特殊情況而影響課題研究的正常開展，那就必須迅速及時地對方案進(jìn)行必要的修正。但不管是原訂的方案還是修正后的方案，研究人員都必須堅定不移地遵照執(zhí)行。

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