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交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線教學(xué)設(shè)計(jì)3篇
在教學(xué)工作者開展教學(xué)活動(dòng)前，常常需要準(zhǔn)備教學(xué)設(shè)計(jì)，教學(xué)設(shè)計(jì)是連接基礎(chǔ)理論與實(shí)踐的橋梁，對(duì)于教學(xué)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合具有溝通作用。我們?cè)撛趺慈懡虒W(xué)設(shè)計(jì)呢？以下是小編精心整理的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線教學(xué)設(shè)計(jì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線教學(xué)設(shè)計(jì)1
●教學(xué)目標(biāo)
知識(shí)目標(biāo)：
1.讓學(xué)生了解鐵路的作用以及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。
2.了解不同等級(jí)公路和航道建設(shè)的主要區(qū)位因素。
3.結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位選擇的主要因素。
能力目標(biāo)：
學(xué)會(huì)對(duì)具體的交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇。
德育目標(biāo)：
培養(yǎng)學(xué)生用綜合的觀點(diǎn)和發(fā)展的眼光分析事物的發(fā)展變化，并作出科學(xué)的決策。
●教學(xué)重點(diǎn)
交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素。
●教學(xué)難點(diǎn)
影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；公路選線的原則。
●教學(xué)方法
1.采用問答式與綜合分析兩種方法相結(jié)合的形式，對(duì)京九鐵路的主要區(qū)位因素進(jìn)行分析。
2.運(yùn)用導(dǎo)學(xué)法來講授公路選線和內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)。
●教具準(zhǔn)備
投影儀
掛圖──中國(guó)鐵路交通圖
投影膠片：
1.“京九鐵路沿線的地理環(huán)境”問題思考
2.圖7.11──山東省國(guó)道和省道的分布
3.圖7.12──公路選線
●課時(shí)安排：一課時(shí)
●教學(xué)過程
導(dǎo)入新課
同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式，有交通運(yùn)輸、郵電通信和商業(yè)，請(qǐng)大家思考一下：交通運(yùn)輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點(diǎn)是什么?
學(xué)生回答后教師進(jìn)行評(píng)價(jià)、指正，隨后導(dǎo)入新課：鐵路、公路、航道等交通運(yùn)輸線相互交織，就形成了不同級(jí)別和層次的交通運(yùn)輸點(diǎn)(交通樞紐)和交通運(yùn)輸網(wǎng)。
第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(板書)
(講解)可見，交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)綜合的概念，它是由一系列的交通運(yùn)輸線和一系列的交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。對(duì)于一個(gè)地區(qū)來說，如何合理布局交通運(yùn)輸線，既造價(jià)較低，又使經(jīng)過地區(qū)客、貨流量較大，運(yùn)輸效率高，并且施工比較容易，這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例(板書)
1.鐵路的發(fā)展及其作用
(講授)鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低等特點(diǎn)，所以說鐵路運(yùn)輸雖然有170多年了(已經(jīng)較老了)，但它仍然是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。在我國(guó)，42%的貨物要靠鐵路運(yùn)輸�？梢�，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔�、意義是很大的。它的作用表現(xiàn)在哪些方面呢?請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)課文來分析、找出。
(教師來抽查、指正)鐵路運(yùn)輸?shù)?作用體現(xiàn)在四個(gè)方面：
(1)能夠促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；
(2)可加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；
(3)可以加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；
(4)鐵路運(yùn)輸還是進(jìn)行文化和科技交流、保證一個(gè)國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素。
由于鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔煤艽�，所以世界各�?guó)都十分重視鐵路的建設(shè)。
承轉(zhuǎn)：
京九鐵路(北京──香港九龍)是我國(guó)20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，它是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、工期最短的鐵路干線。下面我們以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。
2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析(板書)
(1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境
讓學(xué)生讀課文中圖7.9──京九鐵路穿越的地區(qū)，并顯示投影膠片的“問題”供學(xué)生思考：
�、倬┚啪�的長(zhǎng)度?經(jīng)過的省、區(qū)?
�、诖┰降牡匦螀^(qū)?
③跨過哪些大江、大河?
�、芙�(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地(糧、棉、油產(chǎn)區(qū))?
⑤沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源?
�、扪鼐�的旅游資源?
⑦重要的鐵路樞紐站有哪些?
學(xué)生思考后教師采用問答式或談話法對(duì)以上述問題一一進(jìn)行糾正、解答：
京九鐵路全長(zhǎng)(根據(jù)比例尺量算)約2500千米，從北向南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個(gè)省、市、區(qū)和特別行政區(qū)。穿越的地形有華北平原、長(zhǎng)江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過海河、黃河、淮河和長(zhǎng)江四大水系。經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地有華北平原、江淮平原──小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原(商品糧基地)──水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產(chǎn)資源有：石油──華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──柑橘、獼猴桃。沿線的旅游景點(diǎn)也很多，根據(jù)圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有：商丘──隴海線，向塘──浙贛線，在九江跨過長(zhǎng)江，并與合九(合肥──九江)線、武九(武昌──九江)線相接，荷澤──新兗線(新鄉(xiāng)──兗州)，淮北──阜陽──淮南(運(yùn)煤專線)。并提示學(xué)生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。共3頁，當(dāng)前第1頁123
承轉(zhuǎn)：
我們對(duì)京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境有了一個(gè)大致的了解，下面我們來重點(diǎn)分析影響京九鐵路區(qū)位的主要因素。
(板書并出示中國(guó)鐵路交通掛圖)
(2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素
(引導(dǎo)、分析、講解)從“中國(guó)鐵路交通圖”上可看到：華東地區(qū)通向華北地區(qū)的鐵路只有京滬線，而通向華南地區(qū)的也只有一條京廣鐵路。由于南北方向的鐵路運(yùn)輸相當(dāng)緊張，所以我們山西北部大同、陽泉的煤炭外運(yùn)大多走的是大秦線和石太──石德──膠濟(jì)線，先運(yùn)到沿海，然后通過海運(yùn)才能轉(zhuǎn)運(yùn)到華東、華南地區(qū)。再如，據(jù)本人去北京學(xué)習(xí)的途中獲悉，每天運(yùn)行在京廣線上的列車(客車)有48輛，平均每半小時(shí)一列，而且還經(jīng)常超員。所以，國(guó)家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。例如廣東一些城市(如深圳)和香港等地的產(chǎn)品，要運(yùn)到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網(wǎng)，使南北、東西向的鐵路運(yùn)輸能力都有所提高。因此，修筑京九鐵路首先是從其所處的地理位置來考慮，這是它的絕對(duì)區(qū)位，體現(xiàn)在兩個(gè)字上(先讓學(xué)生思考是哪兩個(gè)字，通過啟發(fā)、誘導(dǎo)得出，并板書)：
再引導(dǎo)學(xué)生從京九地區(qū)所處的經(jīng)濟(jì)狀況、人口、資源狀況以及政治因素，并結(jié)合課文插圖7.10進(jìn)行分析，得出：
(板書)
(引導(dǎo)、分析、承轉(zhuǎn))從以上兩點(diǎn)可看出，修筑京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術(shù)條件作保證。
③重要區(qū)位──科技因素──保證因素(板書)
(小結(jié))通過以上分析可看出，影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有位置因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個(gè)呢?(讓學(xué)生思考、先回答)
(解釋)影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，但最主要因素或者說核心因素是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素，而自然因素是次要的，因?yàn)橛锌萍家蛩刈鞅ＷC。承轉(zhuǎn)：
京九大鐵路是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路干線，在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)出了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的一流。所以，它的意義是非常之大。請(qǐng)同學(xué)們思考一下，建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面呢?
(學(xué)生思考、教師板書)
(3)建設(shè)京九鐵路的意義
(學(xué)生回答、教師歸納、小結(jié))建設(shè)京九鐵路的意義體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
第一，緩解南北鐵路緊張狀況；
第二，活躍整個(gè)路網(wǎng)；
第三，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；
第四，維持香港的穩(wěn)定和繁榮。 (強(qiáng)調(diào))建設(shè)京九鐵路最大的或者說最重要的意義是上面第二、三點(diǎn)。
●板書設(shè)計(jì)
第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線
一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例
1.鐵路的發(fā)展及其作用
2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析
(1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境
(2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素
(3)建設(shè)京九鐵路的意義
承轉(zhuǎn)：“要想富，先修路”這句話聽說過吧!這句話對(duì)于山西省來說就顯得更重要了。山西是我國(guó)的煤炭大省，號(hào)稱“煤海之鄉(xiāng)”，前些年由于交通運(yùn)輸跟不上，煤炭不能及時(shí)外運(yùn)，直接影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，除建成太舊高速公路外，還正在建大運(yùn)(大同──運(yùn)城)高速公路、307國(guó)道，以及縣、鄉(xiāng)等不同級(jí)別的公路，基本上形成了一個(gè)縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)。共3頁，當(dāng)前第2頁123
二、發(fā)展迅速的公路網(wǎng)(板書)
1.國(guó)道與省道
(提問、引導(dǎo)、講解)同學(xué)們，有誰知道208國(guó)道和309國(guó)道?(學(xué)生思考、回答，教師解釋)208國(guó)道是山西省向南通向河南省的一條國(guó)家級(jí)干線公路，它的主要路線是：太原──長(zhǎng)治──晉城──(河南)焦作等；309國(guó)道是從山西南部向東通往河北、山東的一條國(guó)家級(jí)干線公路，它的主要路線是：臨汾──長(zhǎng)治──(河北)邯鄲──(山東)濟(jì)南──淄博──煙臺(tái)。那么，什么是國(guó)道，什么是省道呢?
(出示投影膠片圖7.11)
講解：
我們先看圖例，在圖上先找到剛才說的309國(guó)道，再結(jié)合圖下小字，可知：國(guó)道，故名思意，它是國(guó)家級(jí)的干線公路，一般可跨幾個(gè)省，為了節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，所以國(guó)道的基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，盡量縮短線路長(zhǎng)度。而省道是省級(jí)干線公路，以滿足本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，所以它經(jīng)過的居民點(diǎn)、車站、碼頭比國(guó)道要多。除國(guó)道、省道外，依次類推，還有縣道、鄉(xiāng)道，都屬地方性公路。
承轉(zhuǎn)：
由于各地區(qū)地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區(qū)如何進(jìn)行公路選線呢?請(qǐng)看下一個(gè)問題。
(板書并顯示投影膠片圖7.12)
2.公路選線的原則
(教師引導(dǎo)學(xué)生讀圖，然后填出下表)
項(xiàng)目
地形特點(diǎn)
公路選線原則
平原
山區(qū)
教師引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)閱讀圖7.12，并做必要的解釋，然后指定一、兩個(gè)學(xué)生來填表(正確填寫內(nèi)容附后)。
承轉(zhuǎn)：
修筑鐵路、公路要講究原則，那么，建設(shè)內(nèi)河航道也需要合理規(guī)劃、布局。
三、內(nèi)河航道網(wǎng)(板書)
教師首先給學(xué)生簡(jiǎn)要介紹一下西歐地區(qū)的自然地理環(huán)境：地形以平原為主，地勢(shì)低平；氣候溫和濕潤(rùn)，大部分地區(qū)為溫帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，所以地面水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)。引導(dǎo)學(xué)生讀圖7.13，分析說明：西歐地區(qū)以萊茵河為主干，與其他河流、運(yùn)河相連，形成了一個(gè)龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ铱蓪?shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，為西歐地區(qū)提供了一個(gè)十分便利的水陸交通網(wǎng)。
同學(xué)們想一想：在我國(guó)有這樣比較龐大且發(fā)達(dá)的內(nèi)河航道網(wǎng)嗎?
(教師提問、啟發(fā)，學(xué)生回答)對(duì)!在我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)，由于地形平坦，氣候溫暖濕潤(rùn)(屬亞熱帶季風(fēng)氣候)，降水較多，所以也形成了一個(gè)以長(zhǎng)江水(包括支流和湖泊)為主干、并與京杭大運(yùn)河相通的內(nèi)河航道網(wǎng)。
●課堂小結(jié)
我們這節(jié)課通過對(duì)京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，已經(jīng)知道了如何來分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬別，因此我們?cè)诜治鰡栴}時(shí)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，具體問題具體分析，不能照抄照搬，應(yīng)靈活運(yùn)用。
本節(jié)課我們重點(diǎn)掌握不同級(jí)別公路的主要區(qū)位因素及公路選線的原則，了解內(nèi)河航道的建設(shè)。
交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線教學(xué)設(shè)計(jì)2
知識(shí)與技能
1.了解鐵路的作用以及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。
2.了解不同等級(jí)公路和航道建設(shè)的主要區(qū)位因素。
情感態(tài)度價(jià)值觀
培養(yǎng)學(xué)生樹立辯證的觀點(diǎn)和發(fā)展的眼光來看待實(shí)際問題。
教學(xué)重、難點(diǎn)
1.結(jié)合實(shí)例能夠分析交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素；
2.京九鐵路線區(qū)位選擇的影響因素分析；
3.公路選線的因素和原則。
過程與方法
教學(xué)方法
采用案例分析法和導(dǎo)學(xué)法。
教具
多媒體：“7.9－京九鐵路穿越的地區(qū)圖”、圖7.11－山東省國(guó)道和省道的分布、圖7.12－公路選線和圖7.13，以及交通運(yùn)輸方式表格。
教學(xué)過程設(shè)計(jì)
復(fù)習(xí)舊課：交通運(yùn)輸?shù)姆绞街饕袔追N？它們的特點(diǎn)是什么？
多媒體投影：交通運(yùn)輸方式表格。
運(yùn)送方式
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
鐵路
河運(yùn)
海運(yùn)
公路
航空
學(xué)生回答。
導(dǎo)入新課：五種交通運(yùn)輸方式中“鐵路、公路、航道”是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素，那么這些交通運(yùn)輸方式是如何受區(qū)位因素的`影響和制約呢？
一、鐵路的建設(shè)
教師提問：鐵路的發(fā)展歷史和作用如何？
學(xué)生閱讀教材并回答：世界：170多年；中國(guó)：120年。經(jīng)濟(jì)意義，社會(huì)意義等。
多媒體投影：7.9京九鐵路穿越的地區(qū)圖和右圖，回答下列問題：
讀“京九鐵路示意圖”，回答下列問題：
�。�1）京九鐵路長(zhǎng)______千米，從________到__________。京九鐵路所經(jīng)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)。京九鐵路沿線主要糧食產(chǎn)區(qū)。京九鐵路沿線主要糧食產(chǎn)區(qū)。
�。�2）京九鐵路的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)：一是________；二是________；三是________；四是________。
�。�3）京九鐵路的最大意義在于激活________________，帶動(dòng)________。京九鐵路的修通，說明由于____________的發(fā)展，在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，____________因素對(duì)鐵路區(qū)位的影響，已經(jīng)超過________因素而成為決定性因素。
學(xué)生閱讀教材，探究和討論。
教師引導(dǎo)學(xué)生拓展分析并得出結(jié)論：
1.京九鐵路所經(jīng)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)（讀圖可知）；根據(jù)中國(guó)政區(qū)圖的比例尺，計(jì)算鐵路長(zhǎng)度約2538km；沿線主要糧食產(chǎn)區(qū)（華北平原、江淮平原、江漢平原、鄱陽湖平原和珠江三角洲）。2.合理布局交通網(wǎng)；促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮；先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。對(duì)于京九鐵路的區(qū)位分析，應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素、先進(jìn)的科技和自然因素等方面來全面分析，并抓住主導(dǎo)因素，從而能夠得出結(jié)論。3.激活全國(guó)鐵路網(wǎng)；沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素；自然因素。從中還應(yīng)該進(jìn)一步明確：京九鐵路的建設(shè)說明了影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素的變化，我們應(yīng)該用發(fā)展的觀點(diǎn)來分析問題。
問題與思考：結(jié)合家鄉(xiāng)海西號(hào)鐵路的建設(shè)，試分析其區(qū)位優(yōu)勢(shì)？（學(xué)生回去以后思考）
二、公路和航道的建設(shè)
多媒體投影：表7.2。
學(xué)生閱讀教材：了解我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)母艣r。
學(xué)生思考：公路選線有何原則？
多媒體投影：圖7.11。
學(xué)生思考回答：國(guó)道是國(guó)家級(jí)的干線公路，一般可跨幾個(gè)省，為了節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，所以國(guó)道的基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，盡量縮短線路長(zhǎng)度。省道是省級(jí)干線公路，以滿足本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，所以它經(jīng)過的居民點(diǎn)、車站、碼頭比國(guó)道要多。充分利用有利的自然條件，避開復(fù)雜地段。
多媒體投影：下表。
教師引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)：
地形特點(diǎn)
公路選線原則
平原
山區(qū)
教師繼續(xù)啟發(fā)：學(xué)習(xí)了修筑鐵路、公路的選線原則，那建設(shè)內(nèi)河航道該如何來合理規(guī)劃和布局呢？
學(xué)生閱讀教材：
多媒體投影：圖7.13。
教師啟發(fā)；西歐的氣候類型是什么？有何特征？地形類型和地形特征如何？
學(xué)生思考回答：西歐大部分地區(qū)為溫帶海洋性氣候；全年降水分配均勻，氣候溫和濕潤(rùn)。地形以平原為主，地勢(shì)低平。
教師啟發(fā)；西歐的氣候和地形對(duì)其內(nèi)河航運(yùn)有何影響？
學(xué)生思考回答：由于西歐大部分地區(qū)為溫帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，氣候溫和濕潤(rùn)，且地形以平原為主，地勢(shì)低平，因此地面水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)。
教師引導(dǎo)學(xué)生讀圖7.13：西歐地區(qū)以萊茵河為主干，與其他河流、運(yùn)河相連，形成了一個(gè)龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運(yùn)輸?shù)膲毫�，而且可�?shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，為西歐地區(qū)提供了一個(gè)十分便利的水陸交通網(wǎng)。
教師總結(jié)：運(yùn)輸網(wǎng)中的線有鐵路、公路和水路等一些類型，它們的區(qū)位因素不全相同，在具體分析問題時(shí)，應(yīng)該從“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然”等因素來思考分析，但是不同的交通運(yùn)輸線，主導(dǎo)因素是不一定相同的，應(yīng)該具體問題具體分析。
課堂鞏固練習(xí)
1.關(guān)于京九鐵路下列說法錯(cuò)誤的是
a.位于京廣線與京滬線之間b.激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)
c.途徑魯、皖、蘇、鄂、贛等省d.建成于20世紀(jì)90年代
2.我國(guó)的內(nèi)河航道運(yùn)量最多的是
a.大運(yùn)河航道b.珠江航道c.長(zhǎng)江航道d.松花江航道
3.國(guó)道路線選線：
a.不考慮地形、地質(zhì)因素的影響b.基本方向以直達(dá)為主
c.盡量多地通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)，鐵路車站碼頭d.不考慮沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
4.影響鐵路運(yùn)輸線走向的首要區(qū)位因素是：
a.經(jīng)濟(jì)因素b.水文狀況c.地貌因素d.氣候條件
4.建設(shè)京九鐵路的重大意義在于：
a.帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展b.合理布局交通網(wǎng)
c.激活全國(guó)鐵路網(wǎng) d.維持香港的繁榮和穩(wěn)定
6.公路選線的原則是
a．在平原地帶要盡量不占用良田b．通過地形陡坡時(shí)可采用“之”字型彎曲
c．以兩城市間的最短距離為最優(yōu)先原則d．道路可以通過沼澤地
7.京九鐵路穿越的地區(qū)示意圖（如右圖），讀后回答下列問題：
(1)京九鐵路穿越了______個(gè)省(直轄市)和香港特別行政區(qū)。主要經(jīng)過和兩個(gè)商品棉和及三個(gè)商品糧基地______。
(2)京九鐵路南段幾乎全部在丘陵、丘陵中穿行；附近的名山有革命老區(qū)有______。(3)修建京九鐵路，會(huì)使全國(guó)鐵路貨運(yùn)狀況發(fā)生巨大變化，表現(xiàn)在：__________________。
交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線教學(xué)設(shè)計(jì)3
教學(xué)目標(biāo)
1、知識(shí)目標(biāo)：了解鐵路的作用、影響公路建設(shè)的因素以及世界內(nèi)河航道的建設(shè)狀況；以京九鐵路為例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇的主要因素。
2、能力目標(biāo)：學(xué)會(huì)對(duì)某一具體的交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇。
3、德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注祖國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，利用所學(xué)知識(shí)建設(shè)祖國(guó)的崇高熱情。重點(diǎn)、難點(diǎn)影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；分析影響交通運(yùn)輸線的主要區(qū)位因素。教學(xué)方法競(jìng)賽搶答法（課前宣布競(jìng)賽規(guī)則）、討論法、案例分析法。教學(xué)用具多媒體設(shè)備、課件。
教學(xué)過程
導(dǎo)入新課
�。鄄シ牛莞枨皷|方之珠”。
�。厶釂枺輺|方之珠指哪一座城市？（香港）
�。垩菔菊n件］欣賞“香港城市風(fēng)光”圖片。
�。鄢修D(zhuǎn)］呈現(xiàn)在我們面前的是一派繁華、興盛的“東方之珠”，如此繁榮的香港，是誰在其背后作堅(jiān)強(qiáng)的后盾呢？──祖國(guó)大陸。要了解其中的緣由，讓我們共同走進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線。
新課講授
�。壑v述］交通運(yùn)輸網(wǎng)由線及線上的點(diǎn)組成，交通運(yùn)輸線是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素。對(duì)于一個(gè)地區(qū)來說，如何合理布局交通運(yùn)輸線，既造價(jià)較低，又使交通量最大、運(yùn)輸效率高，并且施工比較容易。這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
�。厶釂枺蓁F路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？（運(yùn)輸大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低）［講述］所以說鐵路運(yùn)輸雖然有近180年（起源于1825年的英國(guó)）的歷史，但它仍然是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。在我國(guó)，42%的貨物要靠鐵路運(yùn)輸�？梢�，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔檬呛艽蟮摹?/p>
�。厶釂枺蓁F路運(yùn)輸?shù)淖饔帽憩F(xiàn)在哪些方面呢？
［學(xué)生回答］1、促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；2、加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；3、加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；4、進(jìn)行文化和科技的交流，保證一個(gè)國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全。
�。厶釂枺菽囊粭l鐵路是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最大、一次性建成里程最長(zhǎng)的鐵路干線？（京九鐵路）
�。鄢修D(zhuǎn)］下面以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。
�。壅n件］在“中國(guó)政區(qū)圖”上動(dòng)態(tài)展示京九鐵路穿越的省區(qū)。
�。厶釂枺�1、京九鐵路穿越哪些省區(qū)？2、京九線的長(zhǎng)度？
［學(xué)生回答］京九鐵路全長(zhǎng)2538千米，目前是我國(guó)南北方向最長(zhǎng)的一條鐵路；從北到南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個(gè)省、市和特別行政區(qū)。
�。壅n件］在“中國(guó)鐵路交通圖”上動(dòng)態(tài)演示京廣線、京滬線和京九線。
�。壑v解］從圖上我們看到：京廣線以東，從北京到廣東南部2400千米的距離中，東西方向的鐵路有10條，其中雙線鐵路有6條；而南北方向上只有京廣、京滬兩條，這種“經(jīng)疏緯密”的路網(wǎng)狀況，嚴(yán)重制約了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響了我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)?機(jī)動(dòng)性和靈活性。
�。垩菔菊n件］畫面為“京廣線以東的南北方向上客運(yùn)量和貨運(yùn)量較新中國(guó)成立初期增長(zhǎng)了十幾倍，而鐵路運(yùn)輸能力只增加了2～3倍。廣東省每年調(diào)入的物資只能運(yùn)進(jìn)37%，每年調(diào)出的商品只能運(yùn)走40%�！�
［講述］我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，而鐵路運(yùn)輸能力滯后，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。所以，國(guó)家投入大量資金、花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路。
�。蹎栴}搶答］建成京九鐵路，在交通上最直接的意義是什么？
［學(xué)生回答］緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。
�。壑v述］深圳和香港等地的產(chǎn)品要運(yùn)到上海、江蘇、安徽、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線，直接從京九線北上，在向塘、九江、菏澤分路。這樣縮短了路程，節(jié)省了路費(fèi)，更是節(jié)約了時(shí)間，使貨運(yùn)變“快”了；京九鐵路的建成，形成三線共穿南北的態(tài)勢(shì)，使南北向的鐵路運(yùn)輸能力提高，也帶動(dòng)了東西向的鐵路運(yùn)輸能力的提高，使整個(gè)路網(wǎng)變“活”了。
�。蹎栴}搶答］京九鐵路的建成，從其所處的地理位置來考慮，它對(duì)交通網(wǎng)本身建設(shè)有什么作用呢？
［學(xué)生回答］合理布置交通運(yùn)輸網(wǎng)。
�。垡龑�(dǎo)］影響京九鐵路的區(qū)位因素，除了它所處的地理位置對(duì)交通運(yùn)輸本身起到合理布局的作用，還有與其他地理事物的空間聯(lián)系，也就是說，建設(shè)京九鐵路還滿足了哪些方面的需求？
�。壅n件］逐層動(dòng)態(tài)演示京九鐵路沿線經(jīng)過的革命老區(qū)。
�。厶釂枺�1、沿線有哪些重要的糧、棉、油基地？2、沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源？3、沿線的旅游資源？4、沿線的革命老區(qū)？
�。蹖W(xué)生回答，教師糾正并講解］沿線經(jīng)過的商品糧基地有江淮平原、江漢平原、鄱陽湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲；沿線經(jīng)過的商品棉基地，從北到南經(jīng)過冀中南、魯西北、豫北平原、黃淮平原、江漢平原；沿途盛產(chǎn)花生、油菜等油料作物；線路北段有華北油田、中原油田，大別山的有色金屬，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──杉、樟、毛竹、柑橘等；沿線的旅游景點(diǎn)很多，突出的有廬山、井岡山；經(jīng)過大別山、井岡山等革命老區(qū)。過去交通閉塞，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人民生活還不富裕。
［演示課件］畫面為“京九鐵路建成后受惠人口2億多，沿線地區(qū)在大運(yùn)輸能力的依托下，東依京滬、西靠京廣、北通京津、南聯(lián)港粵，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛，從而形成中國(guó)最新、最長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶�！�
�。壑v述］京九鐵路沿線資源豐富、人口眾多（客、貨流量大）、生活貧困，這就是影響京九鐵路建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。
�。蹎栴}搶答］建設(shè)京九鐵路可以對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)起到什么作用呢？［學(xué)生回答］促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
�。垩菔菊n件］畫面題為“堅(jiān)強(qiáng)的后盾，巨大的支持”。
�。垡龑�(dǎo)并搶答］從上面材料中我們看出，香港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮離不開祖國(guó)內(nèi)地巨大的支持，這就是影響京九鐵路的另一個(gè)區(qū)位因素，它是什么呢？
�。蹖W(xué)生回答］維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。
�。垩菔菊n件］畫面（1）為“小漁船擁擠不堪的香港”圖片；畫面（2）為“璀璨的香港之夜”圖片。
�。壑v述］英國(guó)早在1841年就宣布香港為自由港，但此后一百多年的發(fā)展卻未給香港帶來繁榮，香港經(jīng)濟(jì)真正稱得上繁榮，基本上是與祖國(guó)的改革開放同步的。
�。垩菔菊n件并講解］動(dòng)態(tài)展示京九鐵路穿過的地形，京九鐵路穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。
�。蹎栴}］鐵路建設(shè)要穿過這些復(fù)雜的地形區(qū)，必須有條件作保證呢？
［學(xué)生回答］先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。
［小結(jié)］通過以上分析可看出影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有自然因素，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素，政治和科技因素等。但影響京九鐵路區(qū)位最主要的因素是什么呢？
�。蹖W(xué)生回答］經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素。自然因素已退居次要地位，因?yàn)橛锌萍家蛩刈鞅ＷC。
［承轉(zhuǎn)］京九鐵路是我國(guó)20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)出國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的一流，它的建成意義非常大。
�。坌〗M討論］建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面？
�。蹖W(xué)生回答，教師糾正］建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況；第二，活躍整個(gè)路網(wǎng)；第三，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；第四，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。
［小結(jié)］通過對(duì)京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，我們已經(jīng)知道了如何來分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬別，因此我們?cè)诜治鰡栴}時(shí)，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，具體問題具體分析、靈活運(yùn)用。
�。垩菔菊n件］畫面為xx年2月25日《連云港報(bào)》訊：近年來，我市積極籌措資金，經(jīng)過幾年的努力，成為蘇北地區(qū)第一個(gè)市、縣全部通達(dá)高速公路的城市。贛榆縣有貫穿全境的汾灌高速公路，東�？h擁有橫穿全境連接京滬、汾灌兩條高速公路的連徐高速公路，灌云縣有汾灌、淮連高速公路，灌南縣有連接汾灌的淮連高速公路。這些高速公路與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)，在我市形成了四通入達(dá)的現(xiàn)代化交通格局。
�。鄢修D(zhuǎn)］連云港市的公路建設(shè)發(fā)展很快，這只是全國(guó)公路發(fā)展的一個(gè)縮影。
�。垩菔菊n件］畫面為山東省國(guó)道和省道的分布圖。
�。厶釂枺輫�(guó)道和省道選線的原則分別是什么？
�。蹖W(xué)生回答］國(guó)道的路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。省道以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭。
［承轉(zhuǎn)］由于各地區(qū)地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區(qū)如何進(jìn)行公路選線呢？
�。壅n件］逐項(xiàng)展示公路選線應(yīng)注意的方面。
�。厶釂枺萜皆蜕絽^(qū)公路選線的一般原則分別是什么？
�。蹖W(xué)生回答］平原公路選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)的關(guān)系；山區(qū)則盡可能避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地區(qū)，如沼澤地、陡坡、斷層帶等。
［演示課件］畫面為以萊茵河為主干的航道網(wǎng)分布圖。
�。壅n后自學(xué)并思考］1、西歐地區(qū)地面水系發(fā)達(dá)、河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)的原因？2、我國(guó)有這樣比較龐大且發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)嗎？
�。坌〗Y(jié)］總結(jié)競(jìng)賽結(jié)果，勉勵(lì)同學(xué)們好好學(xué)習(xí)，今后為祖國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。通過實(shí)例，同學(xué)們理解了交通運(yùn)輸線的建設(shè)都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然等因素的影響和制約，交通運(yùn)輸點(diǎn)的建設(shè)也不例外，我們將在下一節(jié)課進(jìn)一步探討。
附：板書設(shè)計(jì)
點(diǎn)評(píng)：本節(jié)——思路清晰，結(jié)構(gòu)合理，重點(diǎn)突出。在教學(xué)方法上采用競(jìng)賽搶答、討論法、案例分析法，并充分利用多媒體教學(xué)手段，圖文并用，動(dòng)態(tài)演示，直觀效果很好。教學(xué)中以提問、搶答、討論、小結(jié)等形式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與熱情，使學(xué)生學(xué)會(huì)了對(duì)某個(gè)具體交能運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)域因素的分析和選擇，培養(yǎng)了學(xué)生關(guān)注祖國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、利用所學(xué)知識(shí)建設(shè)祖國(guó)的崇高熱情。本課教學(xué)形式較單一，因此，在課件設(shè)計(jì)上應(yīng)增加趣味性和靈活性。
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