淺析電子技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用論文

　　汽車自發(fā)明以來就給人們的工作和生活帶來極大的便利，隨著不同時(shí)期人們不同的要求，汽車技術(shù)也在發(fā)生著翻天覆地的變化。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界掀起了新的制造業(yè)革命，節(jié)能、環(huán)保與安全成為新的主題，大量的新技術(shù)也陸續(xù)應(yīng)用到汽車上，使汽車更具現(xiàn)代化與智能化，汽車在極大限度降低對人類負(fù)面影響的同時(shí)更好地滿足人們的需求。在未來，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的深入研究，汽車電子控制技術(shù)仍將迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面會(huì)有較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

　　一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　汽車電子產(chǎn)品主要分為兩類：一類是汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制；另外一類則是是車載汽車電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。網(wǎng)絡(luò)在汽車應(yīng)用中不但增加了許多功能，而且還大大增加了可靠性。為適應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)控制的需要，更好地在各控制系統(tǒng)之間完成交流信息、協(xié)調(diào)控制、共享資源及標(biāo)準(zhǔn)化與通用化。大量數(shù)據(jù)的快速交換、可靠性及實(shí)用性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。

　　二、汽車電子技術(shù)發(fā)展面臨的問題

　　EPCOS認(rèn)為影響汽車電子行業(yè)發(fā)展的因素包括節(jié)能降耗、環(huán)保、增強(qiáng)的安全性、更高的可靠性、舒適性和產(chǎn)品特性化、改進(jìn)的可制造性，以及滿足法規(guī)要求的特性等，這些因素勢必要求有更為復(fù)雜的電子產(chǎn)品的研發(fā)。同時(shí)，這些因素的刺激也會(huì)推動(dòng)用著汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品的增長速度超過整個(gè)行業(yè)的平均增長速度。

　　我國生產(chǎn)的汽車電子水平還沒有達(dá)到歐洲或者美國汽車的水準(zhǔn)，像空調(diào)、遙控車門開關(guān)、電子椅調(diào)節(jié)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全裝置雖然保持增長但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到普及，像氣囊、ABS、牽引控制系統(tǒng)等只在轎車、大貨車上得到運(yùn)用。

　　但是客戶需求的提升將觸發(fā)舒適系統(tǒng)量和質(zhì)的提升，我國汽車電子技術(shù)追趕的步伐很快。同時(shí)，娛樂和信息系統(tǒng)的創(chuàng)新電子技術(shù)已經(jīng)點(diǎn)燃信息娛樂應(yīng)用市場。

　　三、汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　德爾福通過對推動(dòng)全世界新技術(shù)、產(chǎn)品和市場發(fā)展的全球趨勢全面的調(diào)查和研究，預(yù)測汽車電子行業(yè)的未來就是綠色性環(huán)保性、安全性和連通通訊三大領(lǐng)域。

　�。ㄒ唬┢�車電子技術(shù)的綠色性環(huán)保性

　　全球汽車行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前有許多選擇方案。其一就是先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)，在公路駕駛時(shí)，其燃料經(jīng)濟(jì)性比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提高30%～40%。其二就是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)或混合動(dòng)力汽車（HEVS）。

　�。ǘ�）汽車電子技術(shù)的安全性

　　市場對于保證駕駛更加安全的電子技術(shù)產(chǎn)品有著龐大的需求，并且在該領(lǐng)域也取得了重大的進(jìn)展——即在汽車發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛者和乘客提供保護(hù)的技術(shù)和產(chǎn)品，例如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、以及金屬板沖撞區(qū)等產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在汽車碰撞事故中挽救了許多人的生命，減少了人員傷害。

　�。ㄈ�）汽車的通訊連通性

　　如今，全世界的消費(fèi)者都可以在家中和辦公室享受數(shù)字電子技術(shù)和無線基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的方便，比如手機(jī)、硬盤驅(qū)動(dòng)器上的數(shù)字壓縮音樂和視頻、數(shù)字電視播放、音頻和電視衛(wèi)星廣播以及GPS等。

　　四、汽車電子技術(shù)突破路徑

　�。ㄒ唬﹤鞲衅骷夹g(shù)

　　由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且還能對信號(hào)作放大和處理。同時(shí)，它還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下仍能保持較高的精度。它還具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。

　�。ǘ�）微處理機(jī)技術(shù)

　　微處理機(jī)的出現(xiàn)給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機(jī)用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運(yùn)算、判斷、預(yù)測和引導(dǎo)等功能。如可監(jiān)視汽車各大部件的工作情況，還可以對蓄電池電壓、輪胎氣壓、車速等檢測量的高低限量進(jìn)行報(bào)警。微處理機(jī)將更廣泛地應(yīng)用于安全、環(huán)保、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、速度控制和故障診斷中。

　�。ㄈ�）軟件新技術(shù)

　　隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì)增加，并可能要求進(jìn)一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大地依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使計(jì)算機(jī)能完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

　�。ㄋ模┲悄芷�車及智能交通系統(tǒng)（ITS）

　　汽車智能化其主要技術(shù)中“自動(dòng)駕駛儀”的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)（ITS）的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。電子地圖可以顯示出前方道路、并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出最佳行車路線。

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　　多通道傳輸技術(shù)由試驗(yàn)室將逐步進(jìn)入實(shí)用階段，采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以便分離汽車中心計(jì)算機(jī)的信息。微處理機(jī)可通過網(wǎng)絡(luò)接收其它單元的信號(hào)。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。

　�。�六）數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)

　　汽車電子技術(shù)未來將實(shí)現(xiàn)整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)要求有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)，車用計(jì)算機(jī)的容量要求更大，計(jì)算速度則要求更高。由于汽車用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。

　　（七）汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)

　　隨著電控器件在汽車上越來越多的應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及價(jià)廉是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。在該系統(tǒng)中，各從處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，控制改善汽車某一方面的性能。同時(shí)在其它處理機(jī)需要時(shí)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。主處理機(jī)收集整理各從處理機(jī)的數(shù)據(jù)，并生成車況顯示，通信控制器則保證數(shù)據(jù)的正常流動(dòng)。

　　此外，電子技術(shù)中的集成化制造技術(shù)等在未來幾年內(nèi)也將會(huì)有大的突破，與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。汽車電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志�，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還為電子產(chǎn)品開拓了更加廣闊的市場，從而推動(dòng)了電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物，汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)駛上了快車道。

　　參考文獻(xiàn)：

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