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淺析大數(shù)據(jù)環(huán)境下集成供應(yīng)鏈運作與物流管理論文
大數(shù)據(jù)（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過不斷的更新新處理模式，以此來獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實現(xiàn)高增長率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)是指以多元形式，從許多正當(dāng)?shù)膩碓刺幩鸭鴣淼凝嫶蟮臄?shù)據(jù)組，往往更具有說服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個人進行銷售的情況下，這些數(shù)據(jù)可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站，顧客來訪紀(jì)錄，不僅只有這兩種來源，同時還有許多其他來源。這些數(shù)據(jù)，并非公司顧客關(guān)系管理數(shù)據(jù)庫的常態(tài)數(shù)據(jù)，但是對我們研究銷售情況意義重大。
一、供應(yīng)鏈的概念與作用
供應(yīng)鏈的概念是由美國管理學(xué)者，在二十世紀(jì)年代末期提出。在早期的研究過程當(dāng)中，人們普遍認為供應(yīng)鏈只是管理制造企業(yè)的一個內(nèi)部過程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下，和不全面的認識供應(yīng)鏈，使得當(dāng)時的供應(yīng)鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用，以及供應(yīng)鏈采購和供應(yīng)練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀(jì)年代初期，有美國學(xué)者開始重新研究供應(yīng)鏈，同時關(guān)注供應(yīng)鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應(yīng)鏈管理的重點，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié)，以及與供應(yīng)商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應(yīng)鏈管理提升到戰(zhàn)略層次。最后到了二十世紀(jì)年代中后期，通過研究學(xué)家們的不懈的努力，使得我們對供應(yīng)鏈的認識形成了一個網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應(yīng)鏈新的要求中，著重強調(diào)了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應(yīng)鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化研究
參考對大數(shù)據(jù)概念的理解，以及對供應(yīng)鏈的認識，我們對供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應(yīng)鏈物流要素能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈物流運作兩個方面。對供應(yīng)鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設(shè)備，物流設(shè)施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應(yīng)鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應(yīng)鏈當(dāng)中，全部實現(xiàn)智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網(wǎng)頁的那一刻起，先是利用大數(shù)據(jù)的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應(yīng)鏈就開始不停的運轉(zhuǎn)，先是確認買家購買的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準(zhǔn)備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸?shù)桨l(fā)貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應(yīng)鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較，供應(yīng)鏈物流供應(yīng)能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發(fā)展，人工智能的供應(yīng)鏈物流將會完全取代傳統(tǒng)的物流。供應(yīng)鏈當(dāng)中流通各環(huán)節(jié)，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)共同決定了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的效率，并且最終會影響對物流需求的響應(yīng)速度，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個物流能力要素數(shù)量的優(yōu)化進行一點分析。首先是在動態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結(jié)合產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實際特點，對各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應(yīng)數(shù)量不確定的情況下，數(shù)量配置的問題，需要建立一個，多級供應(yīng)鏈的物流能力動態(tài)規(guī)劃模型，給出一個現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時應(yīng)該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規(guī)劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應(yīng)鏈的最大流量進行了研究，有關(guān)專家借鑒矢量分析的方法，同時結(jié)合傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應(yīng)時間等數(shù)據(jù)給出確定的計算方法。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中，節(jié)點與節(jié)點之間的匹配，節(jié)點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡(luò)物流能力進行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。
三、總結(jié)
在供應(yīng)鏈物流運作的過程當(dāng)中，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應(yīng)鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應(yīng)鏈管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈的集成，以及整合和供應(yīng)鏈協(xié)同的決策問題上面，進行探討供應(yīng)鏈整合，供應(yīng)鏈的主要成員之間的協(xié)同，實現(xiàn)利用機制和技術(shù)的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將會發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應(yīng)鏈節(jié)點之間以及各個企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進的前提下，對供應(yīng)鏈進行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學(xué)技術(shù)的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業(yè)來對顧客需求進行快速響應(yīng)是不現(xiàn)實的同時也不經(jīng)濟的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合起來以供應(yīng)鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。
參考文獻
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