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規(guī)劃物流建設研究
關鍵詞：區(qū)域物流中心 布局規(guī)劃 區(qū)域經濟 物流系統(tǒng)
建設現(xiàn)代物流的意義
一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設施和基礎建設齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達，城市與周圍地區(qū)存在不對稱性，在這種非對稱結構中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，所以在此意義上講，現(xiàn)代物流所輻射的經濟區(qū)域屬于法國經濟學家布德維爾提出的“極化區(qū)域”�，F(xiàn)代物流對于以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展的促進作用表現(xiàn)為：促進以城市為中心的區(qū)域經濟形成，促進以城市為中心的區(qū)域經濟結構的合理布局和協(xié)調發(fā)展，有利于以城市為中心的經濟區(qū)吸引外資，有利于以城市為中心的網絡化的大區(qū)域市場體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市的整體規(guī)劃，有利于減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響。
未來經濟發(fā)展越來越呈現(xiàn)城市化、市場化、國際化的大趨勢，其中城市化起主導作用，城市化水平是物流業(yè)發(fā)展的一個重要條件，反之物流業(yè)的發(fā)展也伴隨著城市化，促進城市工業(yè)生產、金融、服務等其它經濟的協(xié)調發(fā)展，提高社會協(xié)作分工水平，充分滿足社會需求。城市的發(fā)展可以帶動周邊地區(qū)、中小城市和農村的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機的商品流通體系。
國際經驗表明，當一國人均GDP達到600-2000美元時，是城市化加速增長的階段，現(xiàn)在我國正處于這個階段。可以預見，今后20-50年之內我國城市型物流中心將會稱為物流產業(yè)增長的核心之一。
本文對山東省物流中心布局規(guī)劃提出相應的改變措施。在山東全省逐步構筑一個有點有面、配套完善的物流網絡體系，這個網絡的主體是區(qū)域大型綜合物流中心和城市型物流中心，最終形成一個大型、區(qū)域性物流中心相配套，綜合性、專業(yè)性物流配送中心相結合，以社會化物流中心為主體的物流網絡體系。濟南市、青島市是山東省的重要工業(yè)城市，地理位置優(yōu)越，產業(yè)結構優(yōu)勢明顯，鐵路、公路等基礎設施建設較為完善，城市具有較強的“輻射”能力，能夠有效的起到輻射帶動周邊市、縣的作用。在兩個中心城市，要依托家電制造業(yè)、通訊設備、醫(yī)藥工業(yè)、機械設備、農副產品深加工、高新技術產業(yè)、石化、冶金、紡織、建材等主導行業(yè)，完善物流供銷服務體系，重點建設綜合區(qū)域物流中心，鼓勵和扶持運輸企業(yè)由傳統(tǒng)運輸業(yè)向第三方物流服務業(yè)轉制。使其真正作為山東省物流發(fā)展的
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