建筑優(yōu)秀作文

　　在日常學(xué)習(xí)、工作抑或是生活中，說到作文，大家肯定都不陌生吧，作文是一種言語活動，具有高度的綜合性和創(chuàng)造性。你知道作文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編為大家整理的建筑優(yōu)秀作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

建筑優(yōu)秀作文1

　　橋是人類智慧的結(jié)晶，更是時代發(fā)展的見證。

　　人類最原始的橋是獨木橋，這種橋是有一根很長的橫木搭在兩岸之間，使人能從橫木上走到對面，確實方便了許多，但古代的技術(shù)不像現(xiàn)在這樣發(fā)達，所以沒有什么保障。只有一根橫木，人走上去如果失足了，就很容易發(fā)生意外，背著重物就更不用說了。

　　過了幾十年，漸漸的，人們用結(jié)實的石頭來搭橋，這種橋又名石拱橋，用于從河岸到對面，怎么說也是用石頭搭上去的，自然結(jié)實很多，人能走，車也能走。漲水了，也不能怕，石拱橋中間有許多小孔，能降低水對橋的沖擊，安全性很高，但不能用于跨江。第一是因為江面很寬，肯定需要柱子幫助，在當時這可是個大難題，對于他們來說根本不可能；第二是江水流很急，就算你建起來了，如果沒有現(xiàn)在的.技術(shù)，水一漲、一沖，橋就倒了。

　　現(xiàn)在科技發(fā)達了，有了專門“跨江大橋”，這種橋要打地基，固定柱子，要用水泥把磚頭“貼”在一起。你說這樣結(jié)不結(jié)實？就算有再多車，再多人，只要有秩序，它依然聳立。為了擴張馬路，不易堵車、出事故，人們造出了“多層立交橋”，正如名字，有很多層，達到了擴寬馬路，但又不會出交通事故的效果。

　　讀了這些，你不禁會想“未來的橋是怎樣的呢？”這就需要我們現(xiàn)在好好學(xué)習(xí)，天天向上，未來的橋是怎樣的或許就會掌握在你這位專家的手中呢！

建筑優(yōu)秀作文2

　　我的家鄉(xiāng)jius名副其實的建筑物圣地，有聞名世界的古建筑，也有漂亮、實用的現(xiàn)代建筑，許多靠人們勤勞的雙手創(chuàng)造出的偉大的奇觀，數(shù)不勝數(shù)，讓人看得眼花繚亂。

　　那古碉有上千年的歷史，風(fēng)吹雨打，日曬雪飄，使它那原本堅硬，鋒利的石塊已成了如今飽經(jīng)蒼桑的面貌。歷史可以見證，它極奇堅固，極奇珍貴，它的精神，永遠值得我們學(xué)習(xí)。很久以前，古碉房jius土司們居住的房屋，打仗時就在古碉里射擊。更令人意想不到的jius在那連拖拉機也沒有的年代竟出現(xiàn)了這樣偉大的奇跡，這也jius眾人都稱好的原因吧。古建筑里還有許多名勝，民間藏房、嘉絨藏寨……家鄉(xiāng)的古碉名揚四海，一年來觀賞它的游客成千上萬。

　　說起丹巴的現(xiàn)代建筑，比不上華麗的都市里的.高樓大廈，但我以為，已經(jīng)jius很好了，不僅舒適、漂亮，還具有冬暖夏涼的特點。比如農(nóng)村里的房屋吧，春天不冷不熱，夏天又涼快又清爽，秋天可以曬糧食，做農(nóng)活，堆積稻草，冬天關(guān)起門來也很暖和。

　　家鄉(xiāng)的建筑千奇百怪，雄偉壯觀，我家我的家鄉(xiāng)，我為有這樣的故鄉(xiāng)而感到驕傲。

建筑優(yōu)秀作文3

　　青藏鐵路的開鑿是一個奇跡，每年都有50萬人乘火車來到拉薩。這個奇跡是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了這浩大的工程，這也讓游客們方便了很多。

　　這條青藏鐵路全長1142公里，沿途共有10條隧道、675座橋梁，穿越了世界上自然環(huán)境最為嚴酷的青藏高原，這里海拔很高，異常寒冷。稀薄的空氣有可能致人于死地，這些凍土很不穩(wěn)定，全世界都認為不可能在世界最高的高原修建鐵路。這不是最長的鐵路，但毫無疑問修建難度是最大的。它是一個建筑奇觀，中國是怎樣完成這一建筑奇觀的？這還要靠聰明才智的'建筑者。

　　在一次次的困難面前，筑路大軍斗志高昂。要經(jīng)過永久凍土帶，永久凍土冬天堅硬無比，夏天則異常松軟。北半球有四分之一的土地被永久凍土覆蓋，永久凍土有時厚度超過1500米。它在冬天堅如磐石，但在夏天時表面會發(fā)生融化和沉降，冬天再次來臨時則再次凍結(jié)，體積會增大，地面也會升高，在這樣不穩(wěn)定地區(qū)修建的鐵路無疑要發(fā)生變形。但是建筑者不畏艱苦，用自己的智慧戰(zhàn)勝了這一只只“攔路虎”。

　　青藏鐵路這個奇跡中凝固著建筑者辛勤的汗水和智慧的結(jié)晶，他們不畏艱苦，堅持不懈，頑強執(zhí)著，才完成了這浩大的工程。我們要感謝這些建筑者，是他們建造了這一奇跡。

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