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關于城市交通規(guī)劃管理與道路工程建設的研究
1 城市路網(wǎng)存在的常見問題
1.1 路網(wǎng)等級結構不合理，造成道路系統(tǒng)功能紊亂
路網(wǎng)等級規(guī)劃不合理是城市路網(wǎng)中常見問題。路網(wǎng)等級結構的不合理，就會使得整個道路系統(tǒng)紊亂，相應的功能不能得到很好實現(xiàn)。交通生成點和管路系統(tǒng)之間沒有連著設施，對車輛的正常運行產(chǎn)生極大的負面影響，導致不同類別的道路交通指揮系統(tǒng)功能失效，從而給機動車以及行人的出行到來不便，不利于交通功能安全性和穩(wěn)定性的發(fā)
揮。
1.2 路網(wǎng)節(jié)點不暢，路段與交叉口通行能力不匹配
眾所周知，我國傳統(tǒng)的城市交通線路比較復雜，已經(jīng)不適合現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展需要，需要設計符合我國現(xiàn)階段發(fā)展的城市交通線路，為獲得經(jīng)濟效益和社會效益提供基礎保障。現(xiàn)有的城市交通路線設計沒有得到很好的理論性指導，在交叉道路上時經(jīng)常出現(xiàn)車流相互等待或者避讓的現(xiàn)象，影響道路的通暢性。同時，機動車、非機動車，以及行人之間相互產(chǎn)生干擾，嚴重降低了交叉口服務水平，從而造成路網(wǎng)的整體運行效率低下，浪費路網(wǎng)資源。因此，相關部門必須對交叉口交通進行改造，通過增加交叉口車道數(shù)量來減少相互等待的時間，進而提高交叉口的通行效率，發(fā)揮交叉口的應有功能。
1.3 城市道路橫斷面設計不合理，導致道路功能效率不能有效發(fā)揮
城市道路橫斷面的設計不合理會對道路的通行能力以及土地資源利用造成不利影響。傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃只注重道路工程建設的設計，忽略了對城市交通工程的設計，在施工之前，沒有對其提出合理化的設計方案，結果導致城市規(guī)劃設計不合理，尤其是在橫斷面的設計方面。首先，在進行設計的過程中，沒有全面分析道路功能、交通流的構成。其次，缺乏對道路交通流組織、路段與交叉口的通行能力，以及行車速度與延誤等定性的具體研究和考察。最后，道路兩旁的綠化帶、景觀沒有列入道路交通規(guī)劃的范圍之內(nèi)，沒有在交通規(guī)劃設計時融入道路通行能力的環(huán)保、安全因素。
2 城市道路交通規(guī)劃與建設的改進
2.1 道路交叉口規(guī)劃原則
道路交叉口是城市交通中的重要組成部分，對交通的通行能力起著關鍵性作用，要想使交叉口的相應功能完美發(fā)揮，就要遵守以下幾方面的原則。第一，針對性原則。嚴格根據(jù)城市的實際交通現(xiàn)狀進行交叉口規(guī)劃設計，綜合考慮各種因素，提出科學合理的設計方案。第二，協(xié)調(diào)性原則。城市道路中的干路交叉口在設計的過程中，必須要進行渠化規(guī)劃設計，以此增加交叉口的車道條數(shù)，使交叉口的空間資源得到充分利用，減少等待時間，實現(xiàn)路口通行能力與路段通行能力的統(tǒng)一性。第三，系統(tǒng)性原則。在改造的過程中，相關工作人員要進行全面性的改造，保障交通規(guī)劃的系統(tǒng)性原則，不可以單獨改造某一方面，這樣會對問題轉(zhuǎn)移到其他路口，增加新的矛盾。第四，節(jié)約性原則。在對城市交通規(guī)劃設計時，要保證資源得到有效利用，在提高城市交通通行能力的同時，節(jié)約土地資源，節(jié)省工程投資成本，防止人力、物力，以及財力的浪費。
2.2 城市道路橫斷面建設
城市道路橫斷面建設與道路交叉口設計相比，同等重要，也是城市道路規(guī)劃設計重要點。城市道路規(guī)劃設計是保證城市交通運行能力的有效保證，要想使其功效得到充分發(fā)揮，就要熟練掌握其中的關鍵點。首先，在設計城市交通線路時，要對道路的通行能力、機動車等的行駛速度，以及土地資源的使用情況進行分析，綜合考慮各方面的客觀要求，以此對道路的寬度進行合理設置。其次，對城市交通規(guī)劃進行管理是實現(xiàn)道路通暢性的重要內(nèi)容，事先預測道路交通量，根據(jù)實際通行能力進行設計，調(diào)整原有的車道數(shù)。再次，隨著人們生活水平的提高，機動車的數(shù)量明顯增加，車的類型也多種多樣，要合理分配車道的種類以及分隔帶，優(yōu)化道路斷面的分配比例。然后，道路上的附屬設施在長時間運行的情況下，會發(fā)生破損。因此，要考慮到設施的養(yǎng)護需求，適當?shù)卣{(diào)整斷面的各部分比例，使其滿足各種因素的需求。最后，在減少城市交通規(guī)劃成本的基礎上，還要節(jié)約土地資源，必要的情況下，可以對道路交通進行分期改造。
3 加強道路工程建設管理
3.1 制定安全方案
道路工程是我國的重要建設工程，是經(jīng)濟發(fā)展的前提條件，只有保證道路工程建設的質(zhì)量滿足相關標準，才能為提高我國的建設水平提供堅實基礎。在進行道路工程建設之前，要根據(jù)道路項目的實際情況進行方案設計，以此確保道路工程建設的穩(wěn)定性以及安全性。道路工程建設的總體目標就是安全施工，根據(jù)我國的相關法律法規(guī)和道路標準進行道路制定安全方案，建立一套合理、完善的道路建設安全體系，并嚴格要求施工人員按照規(guī)定制度進行施工，以免出現(xiàn)安全事故，影響施工速度，降低道路工程質(zhì)量。同時，還要制定詳細的實際施工方案，針對施工過程中存在的問題提出解決措施，使問題得到及時解決，從而提高道路工程建設質(zhì)量。
3.2 加強道路建設施工的管理
管理環(huán)節(jié)是道路工程建設施工過程中的重要內(nèi)容，占有主導地位，是施工質(zhì)量的有效保障。因此，要加大力度對道路工程建設施工進行管理。（1）在施工環(huán)節(jié)，加強施工過程的管理，對施工方向進行引導，重視和施工技術人員的交流與溝通，全面掌握各個施工環(huán)節(jié)的進度。在道路工程工程建設管理的過程中，對施工的相關內(nèi)容進行合理控制，優(yōu)化施工質(zhì)量，及時反饋施工信息，這樣可以保障在施工出現(xiàn)問題時，及時發(fā)現(xiàn)并提出解決方案，不影響施工進度以及施工質(zhì)量。（2）在整個施工過程中，都必須嚴格按照事先制定的道路工程施工方案進行施工，建立崗位責任機制，防止在發(fā)生問題時沒有工作人員承擔責任，出現(xiàn)互相推諉的現(xiàn)象，保證施工中的所有環(huán)節(jié)都有序、正常進行，還要制定清晰透明的獎罰機制，激發(fā)全體工程人員的施工積極性，從而確保道路工程施工建設目標得以實現(xiàn)。道路工程建設施工之前，設計具體、詳細的施工方案，透徹地分析施工中存在的問題與不足，保證施工過程順利進行，為道路工程施工建設質(zhì)量提供有效基礎。
4 結束語
隨著社會化經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的城市交通規(guī)劃管理與道路工程質(zhì)量是人們關注的重點內(nèi)容，也是我國國民經(jīng)濟健康發(fā)展的基礎前提。因此，對相關部門與施工技術人員提出了更加嚴峻的考驗與要求�，F(xiàn)階段我國城市道路交通規(guī)劃管理與道路工程建設仍然存在一些問題，要求相關研究人員對其進行探討與分析，提出有效的安全實施方案，加大施工組織的管理力度，為推動社會的和諧、穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻。
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