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電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的國際借鑒分析論文
1概述
電動(dòng)汽車是當(dāng)今世界上最熱門的話題，為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展開辟了新興的技術(shù)領(lǐng)域。在政府出臺(tái)的多項(xiàng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)下，我國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)快熟發(fā)展。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)在支撐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。目前各國均在原有燃油車標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加快電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。截止至2013年5月，國際34個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組織已經(jīng)制定384項(xiàng)電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國外電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系已日趨完善。各國目前對(duì)電動(dòng)汽車的市場準(zhǔn)入及適用標(biāo)準(zhǔn)或許可以引起我們對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展的深入思考。參考國外的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，結(jié)合國情建設(shè)中國特色的標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)增強(qiáng)民族汽車企業(yè)的競爭力和推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著非常重要的意義。
2國外電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略
目前，全球有很多種車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，最具代表性且在標(biāo)準(zhǔn)方面也是最為完善的是:美國，歐洲和日本。除了政府和國家的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)外，國際知名的標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有著深遠(yuǎn)的影響。主要有國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國際委員會(huì)IEC等。
2.1美國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略分析
得益于電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)完善以及對(duì)電動(dòng)汽車推廣的扶持，目前美國的插電式電動(dòng)汽車銷量領(lǐng)先于世界各國。制定的基礎(chǔ)設(shè)施的通用、安全性和互換性等一系列標(biāo)準(zhǔn)，為插電式電動(dòng)汽車的發(fā)展和廣泛應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。
美國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略部署主要方針如下:
(1)在確保安全的情況下，確定考核的標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)目錄、代碼、規(guī)定、培訓(xùn)計(jì)劃和一致性，持續(xù)監(jiān)督國際電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)和協(xié)調(diào)國際標(biāo)準(zhǔn)化事務(wù)。
(2)查明缺陷標(biāo)準(zhǔn)和提出建議解決方案。
(3)確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)間表，標(biāo)明優(yōu)先級(jí)，使各組織盡可能配合執(zhí)行。
(4)重心:插電式電動(dòng)汽車(混合動(dòng)力和純電動(dòng))、充電系統(tǒng)和相關(guān)的技術(shù)支持服務(wù)。
(5)部署的方向具體分為.
2.2德國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略
德國是一個(gè)非常注重標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)國家。在電動(dòng)汽車的起步階段，德國專家們就已經(jīng)開始考慮零部件的統(tǒng)一和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化問題。目前，汽車充電樁及其接口，德國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)德國而言，制定電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)是搶占國際電動(dòng)汽車市場非常關(guān)鍵的一步。
德國的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略部署主要分6個(gè)領(lǐng)域:電氣安全、功能安全、外部接口與通訊、事故、電磁兼容性、性能和消費(fèi)特點(diǎn)。
德國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)劃中明確最先開展的標(biāo)準(zhǔn)化工作，有以下幾個(gè)方面:
(1)電動(dòng)汽車充電需要具備的基礎(chǔ)設(shè)施。為了使車輛在歐洲可以暢通無阻，必須具備與車輛型號(hào)兼容的充電基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范其相關(guān)互換性。
(2)規(guī)定各組件的接口并制定標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)組件(車輛和充電基礎(chǔ)設(shè)施)的成本是促使車輛制造商和終端用戶接受的一個(gè)關(guān)鍵因素，這樣才能推動(dòng)電動(dòng)汽車的市場化。這類成本除了通過創(chuàng)新以外，還可以通過批量生產(chǎn)來降低。所以，組件制造商之間不可避免的要進(jìn)行分工協(xié)作，需要完善標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到降低成本的目的。
(3)必須通過普遍的規(guī)定和檢測方法確保使用者的安全，并進(jìn)行客觀的驗(yàn)證。
在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的國際化進(jìn)程中，為了加快標(biāo)準(zhǔn)的國際化進(jìn)程，德國正積極地與其他國際標(biāo)準(zhǔn)化組織如ISO、IEC合作，值得關(guān)注的是德國電動(dòng)汽車平臺(tái)的建議中，明確了與中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)合作的重要性，并促使中國參與到ISO、IEC的工作。我國可以藉此參考，建立自己更多國際化標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)市場準(zhǔn)入打好基礎(chǔ)。
2.3日本電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略
從第一次工業(yè)革命開始，歐美一直是新標(biāo)準(zhǔn)的制定者和發(fā)起者，在新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用上遙遙領(lǐng)先于世界其他國家。而上世紀(jì)70年代石油危機(jī)爆發(fā)后，日本化危為機(jī)，大力發(fā)展小型車和電動(dòng)汽車，推出一系列汽車日本標(biāo)準(zhǔn)，從而躋身世界汽車強(qiáng)國之列。從日本的經(jīng)驗(yàn)來說，用標(biāo)準(zhǔn)占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高地，建立健全的標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化研究和制定工作，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。從目前世界范圍內(nèi)的整個(gè)形勢來看，日本是電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個(gè)國家之一，特別是在發(fā)展混合動(dòng)力汽車方面，日本居世界領(lǐng)先地位。在制定標(biāo)準(zhǔn)方面，日本也是我們重要研究對(duì)象之一。
日本與電動(dòng)汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織主要是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)(JISC)和日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì) (JEVA)。
JEVA目前正在以下兩方面開展工作:首先是電動(dòng)車輛及其零部件能效的評(píng)價(jià)方法，其中包括充電器的能效評(píng)價(jià)及術(shù)語等;另一方面則是混合動(dòng)力車輛的能效評(píng)價(jià)方法。
從現(xiàn)有日本標(biāo)準(zhǔn)來看，電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)占比較大，涵蓋了動(dòng)力電池的定義、規(guī)格要求、性能試驗(yàn)、電池安全等。鉛酸電池和鎳氫電池已形成了較完整的測試和互換性標(biāo)準(zhǔn)。
日本標(biāo)準(zhǔn)的國際化戰(zhàn)略如下:
(1)日本更重視模塊化對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)化的作用。
在市場起步期，具有多種技術(shù)的垂直整合型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能夠獲得較高市場份額，但在量產(chǎn)階段，如果產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變?yōu)樗椒止ば停源怪闭闲蜑榍疤岬纳虡I(yè)模式將會(huì)失去經(jīng)濟(jì)合理性。針對(duì)此問題，世界已有不少通過模塊化的國際標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，構(gòu)建新型商業(yè)模式，確保國際競爭力的案例。例如，歐洲企業(yè)在中國移動(dòng)通信市場上實(shí)施的移動(dòng)電話標(biāo)準(zhǔn)化，在擴(kuò)大市場的同時(shí)，將移動(dòng)無線基站技術(shù)暗箱化，長時(shí)間地確保了中國無線通信基站份額。還有，日本企業(yè)在數(shù)碼相機(jī)內(nèi)部暗箱化，只將相機(jī)外部接口標(biāo)準(zhǔn)化，長期維持了日本企業(yè)數(shù)碼相機(jī)的市場份額。因此，在電動(dòng)汽車的國際標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略中，日本以國際標(biāo)準(zhǔn)化作為其戰(zhàn)略手段，引入了模塊化的理念，逐步推進(jìn)階段性、戰(zhàn)略性的標(biāo)準(zhǔn)化，保持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
在具體的標(biāo)準(zhǔn)化工作方面，主要側(cè)重于蓄電池、充電連接器與系統(tǒng)、智能電網(wǎng)等方面的國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。
(2)重視在充電連接器與充電系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)化。
日本以東京電力和汽車企業(yè)為主開發(fā)了CHAdeMO規(guī)格，推進(jìn)高效的快速充電站的發(fā)展和快速充電站及其系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)化。日本汽車產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，只有政府與企業(yè)聯(lián)手，才能推進(jìn)日本規(guī)格的世界標(biāo)準(zhǔn)化，搶占未來世界電動(dòng)汽車的市場。
(3)積極推進(jìn)日本國內(nèi)的智能電網(wǎng)相關(guān)通用標(biāo)準(zhǔn)的制定與國際標(biāo)準(zhǔn)化。
為了在國際標(biāo)準(zhǔn)化制定過程中更多的體現(xiàn)日本的主導(dǎo)作用，日本政府將進(jìn)一步引進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)專家，并通過國際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)培育日本國際標(biāo)準(zhǔn)化人才，建設(shè)穩(wěn)定的國際標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍。
2.4 ISO和IEC電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)向分析
近年來，隨著電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)研究逐漸在世界范圍內(nèi)得到了廣泛重視，
ISO和IEC兩大國際標(biāo)準(zhǔn)化組織也明顯加快了電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作。
ISO正在積極制訂相關(guān)碰撞，電池，充電的安全性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電池的技術(shù)性規(guī)范。對(duì)電動(dòng)汽車的相關(guān)安全性尤為重視。
ISO TC197氫協(xié)會(huì)加快了制訂氫相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、安全性等標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)使用氫原料的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化。
IEC TC21:增加對(duì)各種電池的安全性，技術(shù)要求。
IEC TC69:正加快充電國際標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，另對(duì)電動(dòng)汽車電力設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范。
2.5國外電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略綜述
由于各國的標(biāo)準(zhǔn)體系不一，在制定標(biāo)準(zhǔn)上會(huì)有所區(qū)別。但總體來說，以各大整車公司為主導(dǎo)聯(lián)合相關(guān)組織共同制定，緊隨技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的需求來制定相關(guān)專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
(1)重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。
(2)各國對(duì)各種接口的國際化發(fā)展尤為重視。
(3)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織正在加速統(tǒng)一氫能源基礎(chǔ)設(shè)施以及廢舊電池回收利用的標(biāo)準(zhǔn)和電磁兼容試驗(yàn)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。
(4)美國對(duì)技術(shù)支持相關(guān)的培訓(xùn)及教育標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)其他國家更為重視。
3中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略分析
近年來，標(biāo)準(zhǔn)的作用得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，標(biāo)準(zhǔn)水平的提高，為我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。在標(biāo)準(zhǔn)國際化層面，我國專家成功的當(dāng)選為新一屆ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)主席和IEC (國際電工委員會(huì))副主席。簽署了中英，中法標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)合作協(xié)議，通過標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的國際化。
3.1國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀
截止至2014年3月，我國已發(fā)布的電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)59項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)41項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)。涵蓋基礎(chǔ)通用、電動(dòng)車輛整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、接口及設(shè)施等電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已初步具備建立電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的基石出。
現(xiàn)行相關(guān)的59項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，電動(dòng)車輛整車占34%、電池系統(tǒng)占240/a，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占8%、基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)占19%、其他標(biāo)準(zhǔn)占15%，絕大多數(shù)是參照國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)制定。近年來，國家加大了電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)進(jìn)程，截止2013年12月，以電機(jī)、電池和安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為主，已有27項(xiàng)新增制定和11項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)在計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中。
為保證電動(dòng)汽車行業(yè)的產(chǎn)品和質(zhì)量以及市場秩序，繼續(xù)制訂及完善相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，形成完整、系統(tǒng)的電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
3.2國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的問題
經(jīng)過3個(gè)“五年計(jì)劃”的研究和積累，已經(jīng)建立起一個(gè)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系�；究梢詽M足現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的管理需要。但是，目前電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，仍存在以下問題:
(1)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系還有必要進(jìn)一步完善。
從標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)來看，完善標(biāo)準(zhǔn)體系是一個(gè)長期的任務(wù)，一方面，我們需要不斷的跟蹤電動(dòng)汽車新技術(shù)的發(fā)展，確保標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容先進(jìn)、具可操作性。另外一個(gè)方面，我們需要不斷研制新標(biāo)準(zhǔn)，爭取全面覆蓋電動(dòng)汽車專有技術(shù)的領(lǐng)域。
(2)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)滯后于行業(yè)發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2013年全國銷售新能源汽車17642輛，比上年增長37. 9%,其中純電動(dòng)汽車14604輛、插電式混合動(dòng)力汽車3038輛。但是在電動(dòng)汽車相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面，存在嚴(yán)重缺失。電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)雖然在數(shù)量上比較多，但是分布不均衡，覆蓋面不夠，對(duì)最新技術(shù)的跟進(jìn)滯后，在國際貿(mào)易方面，往往涉及雙重標(biāo)準(zhǔn)，影響了行業(yè)的發(fā)展，也制約了我國電動(dòng)汽車企業(yè)參與國際的競爭。
3.3借鑒國外電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的發(fā)展建議從國際看，美、日、德等國都出臺(tái)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，各國紛紛通過標(biāo)準(zhǔn)手段搶占國際市場、貿(mào)易和科技競爭制高點(diǎn)，主導(dǎo)和影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及技術(shù)發(fā)展。我國宜在保持我國標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立性的基礎(chǔ)上，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)，綜合考慮國際慣例，實(shí)現(xiàn)與國際接軌，以及參考借鑒各國使用的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，制定具有中國特色的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。
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