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當前高職院校汽車類專業(yè)師資隊伍建設(shè)的困境路論文
隨著汽車行業(yè)不斷升溫，汽車市場對于汽車專業(yè)畢業(yè)生的需求量與日俱增，許多高職院校爭先開辦汽車類專業(yè)，高職院校汽車類專業(yè)的辦學規(guī)模逐年擴張。而隨著學生人數(shù)的不斷擴大，師資隊伍建設(shè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。各種問題在一定程度上制約了汽車類專業(yè)的改革和發(fā)展。
1 師資構(gòu)成的主要途徑
目前，高職汽車類師資主要由以下幾個方面構(gòu)成：
（1）校校之間共享優(yōu)秀師資。通過校與校的合作，教師兼課，達到優(yōu)秀師資共享。共同開展教研活動，便于教師之間在專業(yè)及教法上的交流。
�。�2）從企業(yè)聘請優(yōu)秀技術(shù)人員作為兼職教師。他們了解企業(yè)對一線工作人員知識和技能要求，通過他們也能及時了解企業(yè)的發(fā)展動態(tài)和最新的行業(yè)技術(shù)。為專業(yè)定位、職業(yè)能力的確定，以及課程設(shè)置提供可靠的信息。
（3）聘用機械設(shè)計制造類專業(yè)教師作為專業(yè)基礎(chǔ)課教師。這部分教師的加入主要擔任如汽車識圖等專業(yè)基礎(chǔ)課的教學。使得汽車本專業(yè)的教師就能把主要精力放在專業(yè)核心課程的教學上。
�。�4）錄用本專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生。由于他們來自于不同高校，各高校在課程體系和教學方法上有一定的區(qū)別，他們能帶來各校不同的辦學風格和特色，擴大了本專業(yè)的社會信息量。
（5）從高校選聘汽車專業(yè)在校研究生作為兼職教師。這一部分兼職教師能夠解決目前短期內(nèi)的師資短缺現(xiàn)象。
（6）反聘已經(jīng)退休的汽車專業(yè)教師。這部分老教師有著豐富的教學經(jīng)驗和實踐技能，能夠很好的帶領(lǐng)年輕老師，傳授教學技法，幫助年輕老師進步。
2 目前汽車類專業(yè)師資隊伍發(fā)展所遭遇的困境
目前高職院校汽車專業(yè)教師隊伍，不但教師數(shù)量缺少，而且?guī)熧Y結(jié)構(gòu)不合理。通過“專任教師+名企培訓師+企業(yè)維修技師”這樣的途徑使教學團隊基本能滿足“雙師”結(jié)構(gòu)，但具有“雙師型素質(zhì)”的教師個體缺乏。教師專業(yè)難以對口，課程開發(fā)能力薄弱，學歷結(jié)構(gòu)較其他專業(yè)相比偏低，專業(yè)課教師培訓機會少，師資引進過分追求學歷，忽視技能，兼職教師工作不穩(wěn)定等是當前高職院校汽車類教師中普遍存在的問題。
�。�1）大多數(shù)專業(yè)課教師都是畢業(yè)后通過短期的崗前培訓直接進入學校任教，缺少系統(tǒng)教育理論與方法的培訓，教學經(jīng)驗不足，教育教學能力相對較低；缺乏必要的行業(yè)鍛煉，專業(yè)基本功薄弱，難以實現(xiàn)理實一體化教學要求；課程開發(fā)能力較弱，很難根據(jù)企業(yè)需要將新知識、新技術(shù)融入教學中進行教學內(nèi)容的整合。
�。�2）新進教師培訓機會相對較少，培訓力度不夠，新教師成長速度緩慢。由于提供相應(yīng)培訓的機構(gòu)較少，培訓資源稀缺，這直接影響了高職院校汽車類教師隊伍素質(zhì)的提升。
�。�3）教師隊伍學歷、職稱有待于進一步提高。汽車專業(yè)師資隊伍學歷和職稱相對偏低，造成這一現(xiàn)象的原因在于汽車行業(yè)對于汽車專業(yè)人才的需求量較大，汽車專業(yè)畢業(yè)生存在供不應(yīng)求的局面，能夠投身高職教育得人較少。加之高學歷汽車類畢業(yè)生在企業(yè)任職和高職院校任教薪資待遇差距很大，高職院校對畢業(yè)生的吸引力不夠。
�。�4）教師引進過分追求學歷，雙師型教師缺乏。在引進教師時過分注重學歷，理實一體教學能力弱，難以勝任高職教學要求。對于教師的培訓也只是注重學歷的提升而忽視了專業(yè)技能的提升。所以導致雙師型教師嚴重缺乏，難以勝任一線教學的需求。
�。�5）教師課時多，專業(yè)難對口。由于教師數(shù)量少，一位老師要擔任多門專業(yè)課的教學，教授專業(yè)和課程難以與自己所學專業(yè)對口。且課時量較多，疲于應(yīng)付，就算有培訓機會，教師也很難抽空去參加，到企業(yè)實踐的機會就更少。這樣對教師綜合能力的提升也造成了惡性循環(huán)。
�。�6）汽車類專業(yè)教師隊伍中“涌現(xiàn)”大量機械制造類專業(yè)教師，雖從數(shù)量上解決了汽車類教師不足的困境，但并非能從根本上解決汽車專業(yè)師資困難的局面。大量機械制造類教師加入到汽車類教師隊伍中，不能說絕對的不利，但在專業(yè)定位和課程性質(zhì)的理解上還是會出現(xiàn)偏差。這樣，不但不能對汽車專業(yè)的發(fā)展起到促進作用，反而在課程開發(fā)和整合等問題上還會對專業(yè)建設(shè)起一定的阻力。
3 解決困境的措施
經(jīng)濟發(fā)展靠人才，人才培養(yǎng)靠教育，而教育的關(guān)鍵則在師資。提高高職院校人才培養(yǎng)水平核心因素也在于師資。高職院校的性質(zhì)決定了高職院校教師必須具備“雙師”素質(zhì)，特別是在如今汽車類專業(yè)教師相對不足的前提下，如何建設(shè)好一支適應(yīng)高職教育要求的高素質(zhì)、高技能的“雙師型”師資隊伍成為擺在我們面前的主要問題。
�。�1）重視師資引進，避免人才流失。解決汽車專業(yè)師資隊伍建設(shè)困難的首要任務(wù)就是解決當前教師不足的局面。其關(guān)鍵在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，這就需要在引進教師的尺度上有別于本科院校，或者說是其他專業(yè)的要求，不能過分注重高學歷；其次，應(yīng)提高教師的地位，給教師創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，要尊重教師；第三，就是在經(jīng)濟上要提高教師的待遇；最后，還應(yīng)為教師的成長提供廣闊的平臺。
�。�2）師資引進專業(yè)對口很重要。學校不能一味注重引進高學歷、高職稱的教師而忽略了專業(yè)是否對口這一重要問題。如果教師專業(yè)不對口，那么專業(yè)定位就會與行業(yè)要求有偏差，教師的專業(yè)技能也會與行業(yè)標準不相吻合。
�。�3）注重年輕教師教學基本功的培訓。首先通過老師自學和集中輔導相結(jié)合，提升教學理論和方法。然后由教學骨干通過傳、幫、帶的方式幫助年輕教師過好課堂關(guān)、備課關(guān)、教法關(guān)。第三，安排年輕教師參加進修，加快成長速度，使其迅速成為教師隊伍中的主力軍。
�。�4）鼓勵專業(yè)教師考取職業(yè)資格證書。通過考取與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，可以讓老師掌握專業(yè)技能，了解崗位要求，提高教師的實踐教學能力。
（5）師資基地、培訓體系應(yīng)當逐步完善。教師的培訓不要僅局限于學歷的培訓，同時應(yīng)重視教師專業(yè)技能以及教學能力的培訓。首先，學校內(nèi)部就要建立一套鼓勵教師參與各方面培訓的措施，從時間及經(jīng)費投入方面保障教師參加各項有意的培訓。其次，通過校企合作，建立廣泛的企業(yè)培訓基地，為教師接觸行業(yè)提供平臺。最后，培訓不應(yīng)只是針對新教師或青年教師，高學歷、高職稱的老教師也應(yīng)參加一定的培訓。不斷更新高職辦學新理念，只有與時俱進，不斷更新教育教學理念，緊跟高職高專辦學思路，這樣才能培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求的畢業(yè)生。
�。�6）鼓勵教師參加企業(yè)實踐。教師實踐能力的提升是提高教師教學業(yè)務(wù)能力最重要的環(huán)節(jié)。通過參加企業(yè)實踐，使教師熟悉學生未來的工作環(huán)境，讓教學具有針對性和實時性。也可以提高教師的實踐能力，完善教師的專業(yè)知識和能力結(jié)構(gòu)。高校教師企業(yè)實踐可以通過下列途徑來實施：
�、賹W�？梢酝ㄟ^行業(yè)協(xié)會，多參加協(xié)會組織的各項活動。也可通過協(xié)會的平臺，和協(xié)會內(nèi)各企業(yè)廣泛合作，送培教師或幫助企業(yè)完成內(nèi)部培訓。
�、诶眯Ｆ蠛献髌髽I(yè)接納教師掛職鍛煉。一方面教師可以作為畢業(yè)年級頂崗實習的帶隊指導老師，另一方面也可以通過深入企業(yè)了解第一線的用人需求和行業(yè)發(fā)展動向。
�、劢處熆梢酝ㄟ^自行聯(lián)系汽車企業(yè)，利用暑假掛職鍛煉，學校給予一定的政策支持。
�、墚斀處熃虒W能力和科研能力達到一定階段后，可派到專業(yè)對口的企業(yè)參與生產(chǎn)過程的管理和設(shè)計，也可與企業(yè)共建搞項目，參與生產(chǎn)工藝的設(shè)計。既提高教師教學技能，也服務(wù)地方經(jīng)濟。
4 結(jié)論
只要學校有建立一支高效的師資隊伍的規(guī)劃和決心，有一定的政策和制度保障，汽車專業(yè)教師就能夠不斷充實和提高。培養(yǎng)出一支結(jié)構(gòu)優(yōu)良且富有創(chuàng)造性和開拓精神的汽車專業(yè)教師隊伍就是水到渠成的事情，同時也是汽車專業(yè)建設(shè)乃至高職院校長遠發(fā)展的要求。
參考文獻
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