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多站點物流行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計的路徑論文
物流業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟體系的重要組成部分。在“十二五”乃至未來更長時期的經(jīng)濟發(fā)展中，必將對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出更高層次的要求。
目前，我國中小物流企業(yè)普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，全國1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10％，并且僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)及企業(yè)網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。而大部分中小物流企業(yè)沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話(包括移動電話)與傳真，不僅準確率低、及時性差，而且出錯率高。
現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標準化和社會化的特征。其中信息化是現(xiàn)代物流的核心，只有實現(xiàn)了信息化，才能有效實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和柔性化，物流企業(yè)才能有效提高物流效率，為客戶提供良好的服務(wù)。目前，物流軟件提供商過多地關(guān)注高端客戶群，而忽略了中小物流企業(yè)這一市場，導(dǎo)致適合中小物流企業(yè)的軟件匱乏。這也是中小型物流企業(yè)難以實現(xiàn)信息化的重要原因之一。很多IT廠商已經(jīng)認識到了中小企業(yè)市場的潛力，推出了中小企業(yè)的解決方案。例如，2002年國際商業(yè)機器公司(International Business Machines Corporation, IBM)為中小企業(yè)定制的易捷系列解決方案問世，2003年惠普(HP)公司也推出了一系列為中國中小企業(yè)量身定制的“靈動商務(wù)”，就連一向“高瞻遠矚”打著高端市場烙印的美國EMC(Electron Machine Corporation)公司也為中小企業(yè)推出EMC-centera入門版本，并在2005年向中小企業(yè)送出秋波。但每個中小型物流企業(yè)都有自己的特點，對軟件的要求也不盡相同，而大多數(shù)提供商提出的是“標準化”方案，即用一套包含多個產(chǎn)品的系列服務(wù)解決方案應(yīng)對各行業(yè)企業(yè)的多層次需求，這顯然不能得到中小物流企業(yè)的青睞。
一、系統(tǒng)概述
本系統(tǒng)針對目前傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)不能滿足專線物流企業(yè)個性化需求的情況，在太原市一家專線物流企業(yè)的大力配合下，通過深入調(diào)研精品專線物流實際業(yè)務(wù)流程，使用Silverlight技術(shù)、LINQ to SQL操縱數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了該系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)。該技術(shù)微軟(Microsoft)近幾年提出，在效果展示方面有獨特優(yōu)勢，可以跨瀏覽器、跨客戶平臺，并且可以綜合使用可擴展應(yīng)用程序標記語言(XAML)、WCF、LINQ to SQL等應(yīng)用軟件設(shè)計技術(shù)，是一種WEB2.0的技術(shù)解決方案。
二、系統(tǒng)設(shè)計
系統(tǒng)從專線物流企業(yè)實際業(yè)務(wù)流程出發(fā)，實現(xiàn)了從托運單管理、發(fā)貨單管理、運輸協(xié)議管理、派送單管理、委托單管理等在線操作，過程中實現(xiàn)了套打托運單、運輸協(xié)議、行車命令單等流程，同時包括車輛管理、倉儲管理、財務(wù)管理、查詢統(tǒng)計分析等功能，功能模塊如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)示意圖
1.系統(tǒng)設(shè)計原則
(1)先進性。該系統(tǒng)在設(shè)計上采用先進的軟件工程學(xué)方法，使之成為在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上具有先進性、前瞻性、擴充性的軟件平臺，從而保證建成的網(wǎng)站系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、安全性和可擴展性。
(2)實用性。考慮到在盡量滿足業(yè)務(wù)功能需求的前提下又要適應(yīng)各業(yè)務(wù)角色的工作特點，該系統(tǒng)力求做到簡單、實用、人性化，實現(xiàn)了統(tǒng)一資源管理、個性化界面和內(nèi)容定制。
(3)可靠性。由于該系統(tǒng)屬于物流企業(yè)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，所以充分考慮了在建系統(tǒng)的可靠性和安全性。在系統(tǒng)設(shè)計中，應(yīng)有適量冗余及其他保護措施，平臺和應(yīng)用軟件具有良好的容錯性、容災(zāi)性等。
(4)可維護性。系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)標準化、規(guī)范化，按照分層設(shè)計，實現(xiàn)軟件構(gòu)件化。一是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分層，業(yè)務(wù)與邏輯分離，邏輯與數(shù)據(jù)分離；二是以統(tǒng)一的服務(wù)接口規(guī)范為核心，使用開放標準；三是構(gòu)件語意描述形式化；四是提煉封裝構(gòu)件規(guī)范化。
(5)可擴展性。充分考慮系統(tǒng)建設(shè)是循序漸進、不斷擴充的過程，應(yīng)用最為先進的軟件工程方法，采用積木式結(jié)構(gòu)，整體構(gòu)架可以與原有系統(tǒng)進行無縫連接，為今后系統(tǒng)擴展和集成留有擴充余量。
(6)易維護性。設(shè)備及軟件易于操作、維護、管理。
(7)安全性。采用一個整體的系統(tǒng)安全方案，將系統(tǒng)安全分為網(wǎng)絡(luò)安全、服務(wù)器安全、用戶安全、應(yīng)用程序和服務(wù)安全、數(shù)據(jù)安全等多個部分，以保障整個系統(tǒng)的安全。
(8)可恢復(fù)性。通過動態(tài)備份和靜態(tài)備份相結(jié)合、本地備份和遠程備份相結(jié)合的方式，保證系統(tǒng)在受到可能的意外攻擊或數(shù)據(jù)破壞時能更大限度地恢復(fù)系統(tǒng)。
2.開發(fā)環(huán)境
項目設(shè)計開發(fā)采用微軟.net體系，C#語言和SQL server數(shù)據(jù)庫，結(jié)合當前面向服務(wù)的開發(fā)模式進行設(shè)計。完全采用B/S的開發(fā)模式，便于系統(tǒng)的維護和管理。采用的其他技術(shù)有可擴展標記語言(Extensible Markup Language, XML)、LINQ to SQL、WCF (Windows Communication Foundation)、Silverlight等。
3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)表
系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表主要包括站點信息表、托運單基本信息表、發(fā)貨信息表、庫存信息表、采購信息表、發(fā)貨單表、行車命令表、車輛基本信息表、用戶表、詞典表、登錄日志表等，各表嚴格按照數(shù)據(jù)庫表設(shè)計原則，達到第三范式(3NF)，盡可能減少數(shù)據(jù)冗余。
4.系統(tǒng)主要模塊流程
(1)庫存流程。①根據(jù)貨主的正式入庫憑證，出/入庫管理員開正式的入庫單，交倉庫管理人員準備收貨。②收貨人員收貨，搬運裝載，分標記，驗收入庫，堆碼，作好驗收記錄。③倉庫收貨人員與倉庫接貨人員辦理交接手續(xù)，即由收貨人員在送貨單上簽字。④根據(jù)驗收記錄，倉庫保管人員在商品入庫單上簽收，同時將商品存放的庫層、商品信息批注在入庫單上。多聯(lián)入庫單的一聯(lián)留在倉庫保管員處進行保管，一聯(lián)留給貨主，一聯(lián)退給管理員。
(2)運輸服務(wù)流程。詳見圖2。①貨主提出貨運托運申請。②調(diào)度根據(jù)車輛及司機情況決定是否接受。③匯總托運信息。④借助于地理信息系統(tǒng)編制車輛運輸委托計劃。⑤生成調(diào)度命令并下達司機。⑥司機根據(jù)調(diào)度命令提貨、運輸、交貨。⑦填制有關(guān)單據(jù)并上報。⑧運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計。
圖2 運輸服務(wù)流程圖
(3)送貨流程。詳見圖3。
圖3 送貨流程圖
三、系統(tǒng)實現(xiàn)
該系統(tǒng)的主界面上方為功能導(dǎo)航菜單，左側(cè)為常用業(yè)務(wù)流程與查詢統(tǒng)計菜單，操作人員可通過該菜單快速到達各個業(yè)務(wù)流程。中央?yún)^(qū)域展示了整個業(yè)務(wù)流程圖，操作人員可直接點擊相關(guān)業(yè)務(wù)流程進入。
1.系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)模型及實現(xiàn)基本原理
整個系統(tǒng)包括Silverlight應(yīng)用程序、服務(wù)器應(yīng)用程序。Silverlight應(yīng)用程序?qū)儆诳蛻舳吮憩F(xiàn)層，由用戶控件和樣式構(gòu)成。服務(wù)器應(yīng)用程序通過WCF服務(wù)類操作數(shù)據(jù)庫，并按照約定提供給客戶端應(yīng)用程序調(diào)用服務(wù)的接口，Silverlight應(yīng)用程序通過異步調(diào)用WCF實現(xiàn)與服務(wù)器端的交互，該技術(shù)在多用戶并發(fā)訪問的情況下，有效地提高了服務(wù)器的響應(yīng)速度并緩解了服務(wù)器的壓力�？蛻舳送ㄟ^異步調(diào)用獲取、存儲數(shù)據(jù)，避免客戶端停滯和界面整體頻繁刷新，提供了非凡的用戶體驗。根據(jù)實際的需要，除基本業(yè)務(wù)流程外，該系統(tǒng)加入了表單網(wǎng)頁套打，提高了物流企業(yè)信息化、專業(yè)化水平。
(1)WCF服務(wù)類。該系統(tǒng)使用ActionUtil、CommonsUtil兩個服務(wù)類，類中定義了針對各種應(yīng)用的服務(wù)方法，ActionUtil服務(wù)類主要定義了業(yè)務(wù)流程相關(guān)的公開接口，比如托運單的增、刪、改、查對外接口等操作，而CommonsUtil類定義了公共的服務(wù)接口，包括系統(tǒng)、人員、權(quán)限設(shè)置等對外接口。這些方法均由Operation Contract修飾，可以通過WCF實現(xiàn)對外公開，以達到WCF服務(wù)為客戶端應(yīng)用程序提供和保存各種數(shù)據(jù)的目的。得到所有托運單的部分代碼如下：
(2)模型層。模型層提供了各種服務(wù)的具體實現(xiàn)，通過LINQ to SQL實現(xiàn)對數(shù)據(jù)層進行訪問(LINQ提供了一種關(guān)系數(shù)據(jù)庫映射成對象模型的方法)。該模型層包括了托運單服務(wù)(Consign Bill Service)、發(fā)貨單服務(wù)(Send Goods Service)等。托運單服務(wù)中得到所有的發(fā)貨單位部分實現(xiàn)代碼如下：
(3)客戶端。使用Silverlight建立頁面，要實現(xiàn)與WCF服務(wù)通信，就需要在項目中添加一個針對WCF服務(wù)的服務(wù)引用。在解決方案管理器中，選擇添加服務(wù)引用完成后，客戶端項目中將自動生成服務(wù)客戶端配置和代理類。
(4)調(diào)用WCF服務(wù)。Silverlight客戶端通過異步通信方式調(diào)用WCF服務(wù)，在控件完成綁定之前從WCF服務(wù)中獲取數(shù)據(jù)源列表。以下代碼將創(chuàng)建一個服務(wù)代理實例，并實現(xiàn)geUnitByN_unitName服務(wù)的異步調(diào)用：
當異步WCF服務(wù)調(diào)用完成后，將執(zhí)行如下代碼所示的事件處理程序。該處理程序接收站點信息列表并將其綁定到發(fā)貨站點下拉列表的
2.托運單管理及頁面套打
托運單是整個物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的第一個環(huán)節(jié)，也是最重要的環(huán)節(jié)，托運單不僅需保證各個站點的唯一性，也要方便各站點的編號。系統(tǒng)中采用了自動編號的方式，同時托運單要包括貨物的發(fā)貨人、發(fā)貨單位及貨物的名稱、件數(shù)、保價、保險費、運費、合計費用等基本信息，另外需滿足每個托運單不能超過三件貨物的要求。包括了貨物的添加、刪除及費用的自動計算等，該托運單管理是表格中嵌套表格，是典型的一對多關(guān)系，即一個托運單對應(yīng)多個貨物，一個發(fā)貨單位的貨物只能體現(xiàn)在一個托運單中。另外，該系統(tǒng)提供了托運單套打功能，如圖4所示，提高了物流企業(yè)信息化、專業(yè)化水平。
3.發(fā)貨單管理
客戶發(fā)貨填寫托運單并打印完成后，系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)貨地、到貨地、貨物尺寸等信息進行優(yōu)化整理，并結(jié)合本站點的現(xiàn)有車輛進行選擇，形成發(fā)貨單，系統(tǒng)將自動計算所選托運單的總運費、回單款、信息費、提貨費、代收費等，操作員只需填寫貨物的裝卸費、落地費、付車費、中轉(zhuǎn)費，成功生成發(fā)貨單后，操作員可查看發(fā)車明細表，詳細顯示該車輛裝載的所有貨物，如表1所示。
4.運輸協(xié)議管理
形成發(fā)貨單后，車輛發(fā)車前還需簽訂運輸協(xié)議，以規(guī)范物流公司及車輛司機的勞動關(guān)系，添加或者修改運輸協(xié)議，打印采用頁面套打方式，各方只需簽字即可。
5.派送單及委托單管理
簽署運輸協(xié)議后，裝載貨物的車輛即可以發(fā)車，到達站點后，站點操作員登錄系統(tǒng)進行派送單添加與修改，完成整個貨物的運輸。另外，針對由其他物流公司轉(zhuǎn)送業(yè)務(wù)或者委托其他物流公司承運的業(yè)務(wù)，系統(tǒng)中采用委托單方式，操作員需填寫貨物基本信息及同行信息。
6.業(yè)務(wù)信息的自定義查詢與統(tǒng)計
可以根據(jù)各個業(yè)務(wù)的實際情況，對查詢條件進行自定義，統(tǒng)計出查詢結(jié)果，對顯示字段能夠拖動顯示順序。
四、系統(tǒng)可擴展功能及特點
該系統(tǒng)可另外增加無線射頻技術(shù)(RFID)，物流企業(yè)可通過手持掃描設(shè)備把貨物信息錄入系統(tǒng)，并可以進行出入庫管理；集成全球定位系統(tǒng)(GPS)車輛位置信息，隨時跟蹤貨物運輸情況及貨物當前狀態(tài)，并可及時反饋給終端用戶；手機短信簽收功能通過手機短信息完成對貨物的簽收，方便了各方操作。
多站點物流行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，最大的優(yōu)點是用戶可在任何地方進行操作而不用安裝任何專門軟件，只要有一臺能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護。系統(tǒng)的擴展非常容易，只要能上網(wǎng)，再由系統(tǒng)管理員分配一個用戶名和密碼就可以使用。系統(tǒng)使用Silverlight技術(shù)，它是一個跨瀏覽器、跨平臺的技術(shù)，可以在所有流行的瀏覽器中運行，且無論在哪里運行都能提供一致的用戶體驗，用戶不需要擔心自己是什么平臺什么瀏覽器。在太原市物流企業(yè)實際使用的基礎(chǔ)上，軟件歷經(jīng)多次版本升級，采納用戶建議并作了數(shù)百條調(diào)整。得益于嚴格的實際應(yīng)用檢驗，軟件成熟度很高，可實施性很強。
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