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裝卸搬運在物流管理環(huán)節(jié)中的作用研究論文
摘要：物流活動離不開裝卸搬運，它貫穿于不同的物流階段，因此裝卸搬運是物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)之一。由于裝卸搬運的伴生性和起訖性特點，導(dǎo)致它們經(jīng)常被忽視，而只被看作是其他活動過程的一部分，沒有像運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)一樣受到足夠的重視。通過分析裝卸搬運的特點，進(jìn)而闡述裝卸搬運在物流管理中的作用和意義。
關(guān)鍵詞：裝卸搬運;物流;作用
一、引言
現(xiàn)代企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立、提升和保持必須建立在以高效和可靠的物流運作為保障的基礎(chǔ)上，采取有效的物流運作模式能增強企業(yè)的競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益和滿足使用相關(guān)者的需求，人們逐漸認(rèn)識到能夠滿足相關(guān)企業(yè)和終端消費者需求的業(yè)務(wù)流程，包括產(chǎn)品的市場調(diào)研、開發(fā)、制造、分銷和相關(guān)服務(wù)等，這些對任何生產(chǎn)和銷售型企業(yè)來講都是至關(guān)重要的，而物流又在這些業(yè)務(wù)流程中起著關(guān)鍵的溝通和橋梁作用。
21世紀(jì)的今天，許多企業(yè)都在生產(chǎn)規(guī)模、銷售和質(zhì)量等方面下了很大功夫，而伴隨物流過程的資金流動情況則只能進(jìn)行事后核算，無法進(jìn)行有效的控制和適時的監(jiān)督。據(jù)統(tǒng)計，一個企業(yè)的流動資本中物資流動所占資金比重高達(dá)60%～70%;美國有關(guān)業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)指出，當(dāng)前美國產(chǎn)品的全部生產(chǎn)時間只有5%用于加工制造，而95%的時間都消耗在裝卸搬運、儲存和運輸?shù)任锪鬟^程中，由此可見，對物流環(huán)節(jié)的任何一個方面稍作優(yōu)化和改進(jìn)，降低成本和提高效率的作用都是十分明顯的，企業(yè)的物流水平在很大程度上反映了一個企業(yè)的管理水平。
各物流環(huán)節(jié)被企業(yè)重視的程度各不相同，企業(yè)對運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)重視和了解的程度明顯高于裝卸搬運環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計在運輸和儲存的全部過程中，裝卸搬運所占時間約為物流總時間的一半左右，因此，改善裝卸搬運系統(tǒng)能顯著提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，裝卸搬運系統(tǒng)在提高自身效益同時，也能夠為整個生產(chǎn)系統(tǒng)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。
二、同生產(chǎn)或流通領(lǐng)域的其他活動相比，裝卸搬運所具有的特點
人們常常忽略了裝卸搬運的存在和作用，而認(rèn)為裝卸搬運只是物流環(huán)節(jié)的一部分，受到人們的足夠重視和了解。同生產(chǎn)或流通領(lǐng)域的其他活動相比，裝卸搬運有以下特點。
(一)裝卸搬運在物流中屬于伴生性和起訖性的活動
裝卸搬運是每一項物流活動的開始和結(jié)束，以及整個物流活動過程中必不可少的環(huán)節(jié)，卻時常被人們忽視。例如，我們通常講的汽車運輸，實際上就包含了與之相隨的裝卸搬運。倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動，但實際上人們常將裝卸搬運理解為汽車運輸、倉庫儲存等某項物流活動的一部分，而不是一項獨立的物流作業(yè)活動。
(二)裝卸搬運在物流中是支持和保障性的活動
裝卸搬運的附屬性不能被理解成是簡單的和被動的活動，實際上，裝卸搬運對其他物流活動具有一定的決定性作用。裝卸搬運會對其他物流活動的速度和質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響，例如，當(dāng)裝車不當(dāng)時，會使運輸過程中的損失增大;卸放不當(dāng)時，會引起下一步物流活動的困難增加。物流活動只有在有效的裝卸搬運支持和配合下，才能實現(xiàn)高效率、高水平和低成本。
(三)裝卸搬運在物流中屬于銜接性的活動
在任何其他物流活動互相過渡時，都必須以裝卸搬運來進(jìn)行銜接，因而，裝卸搬運組織不但有可能成為整個物流活動的加速器，也有可能成為整個物流活動的“瓶頸”和“雞肋”，它是物流各環(huán)節(jié)之間能否形成有緊密銜接和有機(jī)聯(lián)系的關(guān)鍵，而這也是整個物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接環(huán)節(jié)是否有效。目前比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式———聯(lián)合運輸就是為著力解決這種銜接的問題而出現(xiàn)的。
三、裝卸搬運在物流中的作用
(一)裝卸搬運是物流各環(huán)節(jié)相互轉(zhuǎn)換的紐帶和橋梁
物流各環(huán)節(jié)的銜接和同一環(huán)節(jié)的不同活動之間，裝卸搬運活動是不可減少的，都必須進(jìn)行裝卸搬運作業(yè)。如汽車運輸過程結(jié)束之后，貨物在進(jìn)入倉庫之前，必須有裝卸搬運作業(yè)參與才能完成進(jìn)倉活動，正是裝卸搬運把貨物運動的各個階段聯(lián)接成連續(xù)的“流”，使物流的概念名實相符。
(二)裝卸搬運連接各種不同的運輸方式，使多式聯(lián)運得以實現(xiàn)
通常需要聯(lián)合運輸?shù)呢浳�，要�?jīng)過4次以上的裝卸搬運與換裝(多則經(jīng)過十幾次)，其費用約占運輸費用的25%左右。
(三)在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中，裝卸搬運已經(jīng)成為生產(chǎn)的重要保障和組成部分
例如，采掘業(yè)的生產(chǎn)過程，實際上就是裝卸搬運的過程;在加工業(yè)和流通業(yè)中，裝卸搬運也是不可缺少的重要組成部分。據(jù)調(diào)查資料顯示，我國機(jī)械工廠用于裝卸搬運的費用約為其加工成本的15.5%左右。
四、做好裝卸搬運工作對物流管理有重要意義
做好裝卸搬運工作對物流管理的重要意義在于：有利于加速車船周轉(zhuǎn)，提高港、站、庫的利用率;加快貨物送達(dá)，減少流動資金占用，減少貨物破損和各種事故的發(fā)生。
五、裝卸搬運作業(yè)合理化應(yīng)采取的一些有效措施
(一)防止和消除裝卸搬運中的無效作業(yè)
裝卸搬運中的無效作業(yè)是指在裝卸搬運作業(yè)活動中超出必要的搬運、裝卸量的多余的低效的作業(yè)。
消除和防止無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和效率性的提高具有重要作用。我們可從以下幾個方面來防止、消除和減少裝卸搬運中的無效作業(yè)。首先，要盡量減少裝卸的次數(shù)，使裝卸次數(shù)降低到最低，避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。其次，要提高被裝卸搬運物料的純度，物料的純度主要是指物料中含有的雜質(zhì)、水分和與物料本身使用無關(guān)的其他物質(zhì)的質(zhì)量。物料的純度越高則表明裝卸搬運作業(yè)的有效程度越高。反之，則表明無效作業(yè)越多，效率性及進(jìn)行性越低。再次，包裝要適宜，特別是流通包裝，它是物流中不可或缺的輔助作業(yè)手段。包裝的實用化、簡單化和輕型化會不同程度地減少裝卸搬運作用于包裝上的無效勞動，使效率性和經(jīng)濟(jì)性均得到提高。最后，必須盡量縮短裝卸搬運作業(yè)的距離，物料在裝卸搬運當(dāng)中，要實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可以避免超越這一最短路線所帶來的無效勞動，從而減少人、財、物的投入，降低物流成本。
(二)提高裝卸搬運的靈活性
裝卸搬運的靈活性是指在裝卸作業(yè)中對物料進(jìn)行裝卸作業(yè)時的快慢和難易程度。所以，在設(shè)計和堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸搬運作業(yè)的方便性，提高物料的活性指數(shù)。
(三)實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化
裝卸搬運作業(yè)使物料發(fā)生垂直和水平位移，要盡力實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化以提高效率，就要在作業(yè)中盡可能地消除重力給裝卸搬運帶來的不利影響。
可以采取的方法還是比較多的，例如，在有條件的情況下可以利用重力進(jìn)行裝卸，它可減少能量的消耗，減輕勞動強度;將設(shè)有動力的小型運輸帶(板)斜放在卡車、貨車或站臺上進(jìn)行裝卸作業(yè)，使物料在傾斜的輸送帶(板)上進(jìn)行移動，這種裝卸主要是依靠重力的水平分力完成的;在搬運作業(yè)中，可以不用手搬，而是把物資放在1臺車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動帶來的阻力，使物料水平前移就可以，這無疑是十分省力的辦法。
(四)合理組織裝卸搬運設(shè)備，充分提高作業(yè)的機(jī)械化水平
組織物資裝卸搬運設(shè)備是以完成裝卸任務(wù)為目的和起點，并以提高裝卸搬運設(shè)備的裝卸質(zhì)量、生產(chǎn)率和降低裝卸搬運作業(yè)成本為中心和目的的組織活動，它包括下列內(nèi)容：首先，要確定在一定時間段內(nèi)的裝卸搬運作業(yè)任務(wù)量，根據(jù)物流計劃、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸次數(shù)、裝卸車時限等，來確定目標(biāo)作業(yè)現(xiàn)場的具體裝卸搬運任務(wù)量。裝卸搬運作業(yè)任務(wù)量有事先已經(jīng)確定的不變因素，也有可能臨時發(fā)生變動，且變動較大的不確定因素。因此，如果要合理地運用裝卸搬運設(shè)備，就必須把計劃任務(wù)量與實際裝卸搬運作業(yè)量兩者之間的差距盡量控制和縮小到可以接受的最低水平內(nèi)。
同時，裝卸搬運作業(yè)組織工作還要把裝卸搬運作業(yè)貨物對象的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、品種等指標(biāo)以及搬運距離等事項盡可能地作出詳細(xì)的規(guī)劃和安排。其次，應(yīng)該根據(jù)裝卸搬運設(shè)備的生產(chǎn)率和裝卸搬運任務(wù)的大小等因素，確定裝卸搬運設(shè)備需用的數(shù)量和各項技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)裝卸搬運設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸任務(wù)和需用設(shè)備數(shù)量等，編制裝卸搬運作業(yè)進(jìn)度計劃。最后，根據(jù)裝卸搬運的實際情況，下達(dá)裝卸搬運進(jìn)度計劃，安排適當(dāng)?shù)膭趧恿妥鳂I(yè)班次，統(tǒng)計和分析裝卸作業(yè)取得的成果，評價裝卸搬運作業(yè)的效率和經(jīng)濟(jì)效益的高低，以及應(yīng)該如何改進(jìn)等。
(五)推廣組合化裝卸搬運法
在裝卸搬運作業(yè)過程中，通常是根據(jù)不同物料的種類、重量、形狀和性質(zhì)等的不同來確定不同的裝卸搬運作業(yè)方法。處理物料裝卸搬運的方法主要有3種：(1)分塊處理法是將普通包裝的物料逐個進(jìn)行裝卸搬運;(2)散裝處理法是將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸搬運;(3)集裝處理法是將物料以托盤、集裝箱、集裝袋等為單位進(jìn)行組合后裝卸搬運。對包裝物料應(yīng)盡可能進(jìn)行集裝處理，因為實現(xiàn)集裝化和單元化的裝卸搬運，可以充分利用機(jī)械化進(jìn)行操作，提高作業(yè)效率，降低裝卸搬運成本。
組合化裝卸搬運作業(yè)具有非常多的優(yōu)點，如裝卸搬運單位數(shù)量多、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸搬運作業(yè)的耗費時間;能提高物料裝卸搬運的靈活性;可以不用勞動力直接接觸各種物料，達(dá)到保護(hù)物料和節(jié)省勞動力的效果。
(六)合理規(guī)劃裝卸搬運作業(yè)方式和過程
裝卸搬運作業(yè)過程是指對整個裝卸搬運作業(yè)過程的連續(xù)性進(jìn)行合理安排，以盡量減少裝卸搬運距離和裝卸搬運次數(shù)，從而提高裝卸搬運的有效性。
提高裝卸搬運作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)注意的一些方面有：
(1)在物料作業(yè)現(xiàn)場，裝卸搬運機(jī)械應(yīng)合理銜接和有效安排;
(2)不同裝卸搬運作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時，應(yīng)力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近，以避免差距過大影響效率;
(3)充分信任和發(fā)揮裝卸搬運調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運作業(yè)障礙或停滯時，應(yīng)立即采取有力的措施進(jìn)行補救以減少損失。
六、結(jié)束語
在物流的各個環(huán)節(jié)或同一環(huán)節(jié)的不同活動之間，裝卸搬運作業(yè)都是不可或缺的，都有裝卸搬運作業(yè)的參與。所以，在物流過程中，裝卸搬運是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè)，是必不可少的。裝卸搬運活動效率和成本的高低，將直接影響企業(yè)物流的整體效率和成本。
裝卸搬運費用占物流成本的比重相當(dāng)大，裝卸搬運活動的合理化對物流系統(tǒng)整體的合理化至關(guān)重要，我們應(yīng)該像重視其他物流環(huán)節(jié)一樣重視裝卸搬運，而不應(yīng)該忽視裝卸搬運環(huán)節(jié)，把它只看作是其他物流環(huán)節(jié)中的一部分。
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