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關(guān)于汽車(chē)前輪胎爆胎的危險(xiǎn)性
高速爆胎怎么辦
汽車(chē)爆胎是高速行駛時(shí)候意外又危險(xiǎn)的狀況，具體表現(xiàn)是方向盤(pán)突然一抖，緊接著傳來(lái)“砰”的一聲巨響，車(chē)頭隨之一偏...遇到這種狀況往往就是遇到了爆胎。所謂汽車(chē)爆胎其實(shí)就是指輪胎在很短時(shí)間內(nèi)失去大部分空氣，從而影響正常行駛。高速爆胎怎么辦?汽車(chē)前輪輪胎爆炸和后輪輪胎爆胎的處理方法如下。
如果是前輪輪胎爆胎：一定要握緊方向盤(pán)，調(diào)整車(chē)頭，動(dòng)作要輕柔，不能反復(fù)猛打方向盤(pán)，更不能急踩剎車(chē)，等車(chē)輛速度逐漸慢下來(lái)后再輕打方向盤(pán)，然后再車(chē)后豎立警示三角牌，防止二次事故。
如果是后輪輪胎爆胎：車(chē)會(huì)呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生一股輕微的力量，使車(chē)子傾向爆胎的那一邊，此時(shí)應(yīng)采用收油減檔的方式將汽車(chē)緩慢停下。在這里我們要強(qiáng)調(diào)一下與前胎爆裂不一樣的是，由于后輪不具有導(dǎo)向功能，而且一般車(chē)的后輪承載重量相對(duì)不高，因此，后輪輪胎爆胎并不是非常危險(xiǎn)，只需握穩(wěn)方向盤(pán)即可。
如何減少汽車(chē)爆胎幾率
近些年來(lái)，隨著道路交通狀況的改善，汽車(chē)的行車(chē)速度顯著提高，特別是在高速公路上，但是高速行駛的汽車(chē)一旦發(fā)生爆胎，就很可能會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)車(chē)毀人亡的惡性事故。因此，駕駛員要有針對(duì)性地做好預(yù)防工作。上面已提到高速爆胎怎么辦這個(gè)問(wèn)題，主要是分析汽車(chē)前輪輪胎爆炸和后輪輪胎爆胎的處理方法，那到底如何減少汽車(chē)輪胎爆胎呢?專家提醒從以下四方面著手。
1.優(yōu)先選用子午線輪胎
無(wú)內(nèi)胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強(qiáng)，滾動(dòng)阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車(chē)。
無(wú)內(nèi)胎輪胎質(zhì)量小，氣密性好，滾動(dòng)阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會(huì)急劇下降，完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過(guò)輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長(zhǎng)。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車(chē)、載貨車(chē)幾乎都采用低壓胎;因?yàn)榈蛪禾椥院�、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點(diǎn)提高了汽車(chē)的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長(zhǎng)了輪胎的壽命，防止了汽車(chē)爆胎的發(fā)生。
3.注重速度級(jí)別和承載能力
每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時(shí)，駕駛員要看清輪胎上的速度級(jí)別標(biāo)志和承載能力標(biāo)志，選用高于車(chē)輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車(chē)安全。
4.保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過(guò)高造成輪胎過(guò)熱，絕對(duì)不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來(lái)降低溫度，這樣做會(huì)加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車(chē)自然冷卻降溫、降壓。對(duì)于胎壓過(guò)低，駕駛員要及時(shí)充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。
汽車(chē)輪胎爆胎日常需注意
1.提高對(duì)輪胎安全性的認(rèn)識(shí)，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除。
2.定期實(shí)施輪胎換位，為保持同一輛車(chē)上輪胎磨損均勻，車(chē)輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000——10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過(guò)度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差異較大的輪胎。
3.定期修正車(chē)輪平衡度，車(chē)輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時(shí)將會(huì)產(chǎn)生高頻的擺動(dòng)，造成輪胎偏磨，不利于行車(chē)安全。輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)調(diào)整，輪胎單邊動(dòng)平衡檢測(cè)值應(yīng)該小于等于40克。
在學(xué)車(chē)時(shí)，學(xué)員們更多關(guān)注的如何練好九項(xiàng)或是如何完成上路課程，而平時(shí)教練們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的學(xué)車(chē)基本功卻時(shí)常丟在腦后。真正需要時(shí)，學(xué)員們就開(kāi)始各種要求幫助或是各種掌握不了。找參照物是學(xué)車(chē)考駕照過(guò)程中不可或缺的，而找對(duì)參照物的同時(shí)若沒(méi)有基礎(chǔ)扶持，還是白搭。今天要跟大家說(shuō)一說(shuō)汽車(chē)座椅的調(diào)整，可不要小看了這一項(xiàng)哦，視角對(duì)不對(duì)，全靠它了!
學(xué)車(chē)基本功：汽車(chē)座椅如何調(diào)整
學(xué)員們?cè)谧M(jìn)教練車(chē)后的第一件事，就是要調(diào)整汽車(chē)座椅與踏板之間的距離。方法很簡(jiǎn)單，只要讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松即可。不要忽略這一點(diǎn)，因?yàn)槿绻?chē)座椅與踏板的距離較大，用腳踩踏板時(shí)的準(zhǔn)確度與力度都會(huì)比較差。反之，則腿腳就容易疲勞。
第二步要調(diào)整自己，要考慮到雙手自然伸開(kāi)、轉(zhuǎn)動(dòng)方便，同時(shí)肘部與肩部放松，手握方向盤(pán)的高度大約低于肩部10厘米左右。
第三步要做的是讓方向盤(pán)下沿與司機(jī)身體之間也保持一定的距離，以10到12厘米為最適宜距離。
第四步則是要調(diào)整汽車(chē)座椅的后靠背，一定要根據(jù)要求保持一定的傾斜度，不要貪圖舒適而影響正常操作。
第五步則是要調(diào)整汽車(chē)座椅的高度。調(diào)整的目的是為了能夠擁有最佳視野，以平視時(shí)視線能夠落在前擋風(fēng)玻璃的中線上為準(zhǔn)。
結(jié)束語(yǔ)：只有學(xué)會(huì)調(diào)整好汽車(chē)座椅的位置、掌握打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)以及其他基本功，才能在接下來(lái)的上車(chē)練習(xí)以及上路實(shí)訓(xùn)時(shí)游刃有余。
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