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最新車輛購置稅優(yōu)惠政策
近日，有調查機構根據(jù)相關調查結果認為，我國自去年10月1日開始實施的新一輪針對1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，對于車市銷量的助推作用已經明顯減弱，對于小排量乘用車的影響已經顯現(xiàn)“天花板”。應該來講，對于這樣的結果我早在去年9月30日撰寫的《不應高估新購置稅政策的刺激作用》一文中有已研判。
在《不應高估新購置稅政策的刺激作用》一文中，我提出新一輪購置稅優(yōu)惠政策的刺激作用有限的依據(jù)有兩個：
其一，與2009年中國汽車市場的發(fā)展階段比，目前的中國車市已經步入緩增長的“新常態(tài)”。也就是說，2009年推出第一輪購置稅減半優(yōu)惠政策時，中國汽車市場正處在“快速發(fā)展期”，政策的刺激作用有放大效果，而新一輪購置稅減半優(yōu)惠政策實施時，中國汽車市場正處在緩增長“新常態(tài)”，政策的刺激作用要相對弱一些。
其二，與2009年前后中國經濟形勢相比，當前的中國宏觀經濟面臨更大壓力，普通消費者感受到的經濟下行壓力明顯。也就是說，相較于2009年普通消費者感受到的更明顯的宏觀經濟下行的壓力，必然會讓消費者收緊口袋，即使有新一輪汽車購置稅優(yōu)惠政策的刺激，也會讓消費者的消費變得更加謹慎。
而從新一輪購置稅優(yōu)惠政策實施的效果來研究，我認為，除了上述兩個方面的因素之外，導致新一輪政策效果“不如以前”的原因，應該還有另外一個因素：通常小排量車型大部分為中低端車型，而購買這類車型的消費者，相信很大的比例是首次購車的年輕消費者以及三四線城市及以下區(qū)域，這類消費者的消費能力是相對有限，因此，無論是否實施新一輪的購置稅優(yōu)惠政策，都不會改變這類消費者的購車決策;而選擇不購買小排量車型的消費者，則應該會有相當?shù)谋壤菗Q購或贈購，也就是順應所謂的消費能力升級，因此，無論是否實施新一輪的購置稅優(yōu)惠政策，也都不會改變這類消費者的購車決策。
我認為，宏觀經濟形勢的相對低迷，消費能力較高的消費者能感受到，而消費能力較低的消費者同樣也能感受到，甚至于會引發(fā)這類消費者推遲甚至暫時取消購車計劃。因此，在宏觀經濟形勢不景氣以及中國車市已處在“新常態(tài)”的大環(huán)境下，新一輪購置稅優(yōu)惠政策對于車市銷售的刺激作用是有限的，效果會明顯不如前一輪購置稅優(yōu)惠政策。
當然，我們也可以看到，在前后兩輪購置稅優(yōu)惠政策的作用下，國家層面對于引導車企更多的推出小排量汽車的作用還是明顯的。從目前汽車市場在售的車型的看，以往小排量發(fā)動機都一般搭載在A級及以下級別轎車上，但現(xiàn)在通過渦輪增壓技術的應用，無論是B級轎車，還是緊湊級以下SUV，亦或是中小型MPV等車型，都已有搭載小排量發(fā)動機的款型。應該來講，在促使汽車市場排量結構調整方向，購置稅優(yōu)惠政策對于這種結構調整的前期促進作用是明顯的也是值得肯定的。
不過值得注意的一點是，如果說前期車企熱衷于推出小排量發(fā)動機車型是主了迎合購置稅優(yōu)惠政策的實施，則從目前的最新情況來看，車企這樣的舉措可能已經更多是的由于市場需求的導向，也就是說在消費日益理性、宏觀經濟相對低迷以及燃油經濟性等影響因素的綜合作用下，不少消費者本身已對小排量車型有了更多的需求。因此，在引導小排量車型生產方面，新一輪的購置稅優(yōu)惠政策所起到的作用已經越來越不明顯。
一方面是新一輪汽車購置稅優(yōu)惠政策對于車市新車銷售的刺激作用大幅縮減，一方面又是新一輪汽車購置稅優(yōu)惠政策對于小排量汽車消費的引導作用也不如以前。在這樣的情況之下，雖然我相信很多車企肯定還是會愿意這種優(yōu)惠政策能夠繼續(xù)，但我認為，汽車購置稅優(yōu)惠政策繼續(xù)實施的必要性已經不再那么強烈。
汽車購置稅減半優(yōu)惠月底結束?已求證確認是謠言
“優(yōu)惠末班車，買車趁現(xiàn)在”這樣的宣傳口號在福州4S店隨處可見，車商宣稱“小排量汽車購置稅減半政策截止到10月底”。然而，國家公布的購置稅政策是：在2015年10月1日至2016年12月31日期間購買1.6升及以下排量汽車購置稅減半。這是怎么回事?難道政策有了變化?
政策未變 別被忽悠了
黃金周期間，看車的人不少。家住城門的林先生這幾天正在挑選車輛，不少車商告訴他，汽車購置稅減半優(yōu)惠政策10月底結束。
記者留意到，這樣的說法已傳了一段時間，網上有自媒體乃至一些持幣待購準車主在流傳：小排量汽車購置稅減半政策到今年10月底結束。記者昨日在華夏汽車城和馬尾的4S店看到類似宣傳。其中在馬尾一家雪佛蘭4S店，店內顯目位置擺放著倒計時牌，其中的“溫馨提示”稱：對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅政策的時間是2015年10月1日至2016年10月31日;取消購置稅減半，意味著“9萬元的車，要多出4000多元稅款，30萬元的車要多出1.7萬元稅款”。
針對“購置稅減半政策到10月底結束”這個說法，記者向福州市國稅局進行求證，得到的答復是：該消息不實。
市國稅局明確表示，車購稅減半優(yōu)惠政策10月到期是謠傳。車購稅優(yōu)惠政策2016年12月31日結束，目前未收到任何政策調整的文件。
優(yōu)惠界定以開發(fā)票日期為準
按規(guī)定，1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅執(zhí)行期限為2015年10月1日至2016年12月31日。
也就是說，政策年底結束，距離現(xiàn)在還有不到3個月時間，有買車意向的市民只要注意截止時間即可。
“交稅不一定趕在截止日期前�！笔袊惥钟嘘P負責人表示，購置稅減半政策的享受條件是以發(fā)票開具日期為準，車主只要持有的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票注明的購置日期在此期間的，均可以按規(guī)定享受車輛購置稅優(yōu)惠。車主在2016年12月31日之后依然可以持購置日期為2016年12月31日前的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票辦理相關車購稅優(yōu)惠事項，即2016年12月31日前開的購車發(fā)票，即使是2017年1月再去繳稅，也可享受優(yōu)惠。
上路新車近五成享受優(yōu)惠
記者從市國稅局獲悉，自2015年10月1日車購稅減半政策執(zhí)行以來，福州車主減負達2.75億元。到今年7月31日，我市共有57747臺乘用車享受了稅收優(yōu)惠，占同期全部已繳稅車輛的48%。平均每個月省下2750萬元，平均每輛車少交4762元。
車輛購置稅是對在國內購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的稅種，它由車輛購置附加費演變而來，目前車購稅稅率為10%。
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