國家對小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策

小排量乘用車購置稅紅利延續(xù)一年，但優(yōu)惠力度再減半，征收稅率由5%回升至7.5%。下面pincai小編收集整理的資料。歡迎閱讀參考!!

12月15日，財政部及國家稅務總局聯(lián)合發(fā)文稱，自2017年1月1日起至12月31日止，購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。新能源車輛依然享受免征購置稅。

資深汽車分析師賈新光對稱，本次購置稅的政策調(diào)整有跡可循。早在2009年國家就曾對1.6排量及以下車型按5%征收購置稅，在隨后的2010年調(diào)整為7.5%征收作為過渡，2011年優(yōu)惠取消。談及過往，他也表達了憂慮：“當初提前透支了消費市場，造成過很大的市場起伏。”

據(jù)了解，2009年小排量車用車購置稅減半征收期間，國內(nèi)汽車銷量達1394.5萬輛，同比井噴46.15%，問鼎全球第一大汽車市場，其中中小排量車型占乘用車銷售總量70%。然而到2011年初購置稅優(yōu)惠退出，國內(nèi)全年銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低。

12月1日，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在某活動論壇上對澎湃新聞稱，政策如同一劑補藥，有藥就走得好，沒藥救躺下，這是件很悲哀的事情，汽車產(chǎn)業(yè)不能靠藥和政策去支撐，要想辦法促進活力，靠市場來拉動。

11月11日，國家信息中心資源開發(fā)部主任李偉利在公開場合表示，購置稅減半政策今年有望拉動銷量194萬輛，由于今年政策刺激，高度透支消費，如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動力。他預測，政策半退(即以7.5%征收購置稅)，2017年乘用車市場增速將為4%-5%，規(guī)模在2334萬左右。

此輪購置稅減半政策始于2015年9月29日，為促進小排量汽車及新能源車型發(fā)展，國務院召開會議自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車按減半征收購置稅。

從數(shù)據(jù)來看，汽車市場受益顯著。據(jù)12月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，我國汽車銷量達2494.8萬輛，比上年同期增長14.1%。其中，1.6升及以下乘用車銷量達1562.8萬輛，同比增長22.5%，銷量占乘用車總比重72.1%。

中汽協(xié)副秘書長葉盛基曾在公開場合表示，購置稅優(yōu)惠政策能夠促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構，進一步推進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作，從而引導低碳消費。12月13日，中汽協(xié)副秘書長師建華在公開場合表示，2016年我國汽車銷量將達到2800萬輛。

對于購置稅政策，各界聲音也各不相同。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，該購置稅優(yōu)惠政策是重大的行業(yè)利好，按7.5%購置稅優(yōu)惠征收，既能減少稅收損失，也能有助于2017年底退出翹尾效應。

1.6L小排量汽車購置稅延續(xù)優(yōu)惠政策 調(diào)整為7.5%

財政部和國家稅務總局15日對外發(fā)布通知，就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅有關事項作出安排。通知規(guī)定，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

1.6升及以下排量乘用車購置稅明年起減按7.5%征收

財政部和國家稅務總局15日對外發(fā)布通知，就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅有關事項作出安排。

通知規(guī)定，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

據(jù)了解，該通知所稱乘用車指的是，在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。

據(jù)悉，乘用車購置日期按照《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。

附通知原文：

經(jīng)國務院批準，現(xiàn)就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅有關事項通知如下：

一、自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

二、本通知所稱乘用車，是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。具體包括：

(一)國產(chǎn)轎車：“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”(以下簡稱合格證)中“車輛型號”項的車輛類型代號(車輛型號的第一位數(shù)字，下同)為“7”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。

(二)國產(chǎn)專用乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“5”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人，“額定載質(zhì)量(kg)”項小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。

(三)其他國產(chǎn)乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“6”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。

(四)進口乘用車。參照國產(chǎn)同類車型技術參數(shù)認定。

三、乘用車購置日期按照《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。

四、新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部國家稅務總局工業(yè)和信息化部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部國家稅務總局工業(yè)和信息化部公告2014年第53號)執(zhí)行。

延續(xù)優(yōu)惠政策，自主品牌市場份額有望創(chuàng)新高

算賬：10萬元車型仍可省2000元

《通知》顯示，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。而享受稅收政策是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。

這也就意味著，明年市場購買小排量乘用車的消費者，依舊可以享受到政策“打折”。以一輛10萬元售價的小排量車型計算，按照10%的全額繳納購置稅的費用是8547元。如果按照7.5%的稅率計算，僅需要繳納6410元，依舊可以節(jié)省稅費2137元。

“對于部分斷貨車型來說，是一個好消息，可以留住部分消費者，畢竟還可以繼續(xù)享受一部分購置稅優(yōu)惠�！睆V州一家美系品牌4S店銷售人員表示，該品牌大部分小排量已經(jīng)斷貨，訂單已經(jīng)排到了春節(jié)前后。

目的：避免車市劇烈波動

為何小排量車購置稅減半實施一年多之后，優(yōu)惠政策要再度延續(xù)一年?

分析指出，主要是避免政策變成單純的短期刺激行為，削弱調(diào)整汽車消費結(jié)構的作用。同時，此舉能減少汽車市場因政策而激烈波動，反而不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

在此之前，中汽協(xié)已經(jīng)多次呼吁相關主管部門，購置稅政策要再延續(xù)一段時間，可以采用優(yōu)惠不斷減少方式推出。

據(jù)悉，去年9月底，為了推動汽車市場消費和調(diào)整汽車消費結(jié)果，財政部與稅務總局推出了1.6升及以下排量的乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策。政策推出后便起到了立竿見影的效果，車市擺脫前幾年的低迷，今年增速將重回雙位數(shù)。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，11月份，汽車產(chǎn)銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛，比上月分別增長16.4%和10.9%，比上年同期分別增長17.8%和16.6%。在此基礎上，前1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個百分點。

而記者從中汽協(xié)方面獲悉，明年延續(xù)1.6L排量汽車購置稅優(yōu)惠政策，2017年中國汽車市場銷量預計達2968萬輛，增速為6%。不過，如果購置稅優(yōu)惠政策全面退出，明年汽車市場預計僅有2%的增長，這就意味著增速將出現(xiàn)斷崖式下滑。

影響：自主品牌份額有望持續(xù)提升

“購置稅優(yōu)惠政策不僅是提振消費，還有助于引導行業(yè)趨勢，可鼓勵小型汽車的發(fā)展�！敝衅麉f(xié)副秘書長葉盛基表示。事實上，在過去一年，購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)取得了相當大的效果。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，比同期增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個百分點。

更為關鍵的是，中國品牌借著政策東風，市場份額快速提升。今年以來，中國品牌乘用車共銷售925.1萬輛，同比增長20.2%，占乘用車銷售總量的42.7%，比上年同期提高1.6個百分點。

分析指出，隨著購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)一年，在政策的帶動下，中國品牌市場份額有望進一步提升。

連線：全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹 購置稅優(yōu)惠是行業(yè)利好

“我們從年初就堅持認為購置稅優(yōu)惠政策是穩(wěn)增長的利器，應該善用，建議2017年的購置稅優(yōu)惠力度較今年減半，按7.5%征收為好�！贝迻|樹表示，采取減按7.5%征收的模式符合消費預期，既能夠?qū)崿F(xiàn)最小限度的稅收損失，又能確保2017年底的退出翹尾效應，以此穩(wěn)定汽車產(chǎn)銷的平穩(wěn)增長。

目前，市場最新數(shù)據(jù)顯示，12月第一周的車市增速已經(jīng)達到34%。崔東樹坦言，這樣的搶購是好事，說明政策導向作用超強。但這也說明今年第4季度的增量主要是由政策翹尾效應�？梢哉f，相關管理部門延續(xù)購置稅，是順應車市自身消費規(guī)律，符合行業(yè)和社會的消費預期，是重大的行業(yè)利好。

不過，四季度如此大規(guī)模的銷量，無論采取繼續(xù)延續(xù)5%優(yōu)惠、還是采用7.5%的漸進性退出、甚至恢復10%正常水平，政策對明年初車市的透支已經(jīng)無法避免。

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