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滴滴就業(yè)情況調(diào)查報(bào)告
7月18日，滴滴出行發(fā)布的《移動(dòng)出行支持重點(diǎn)去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報(bào)告》(下稱“《報(bào)告》”)顯示，截止2016年5月底，滴滴為國(guó)家去產(chǎn)能計(jì)劃中的17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份提供了388.6萬就業(yè)機(jī)會(huì)(含專快車和代駕)。而其中來自去產(chǎn)能行業(yè)的滴滴司機(jī)為101.9萬，這相當(dāng)于這些省份的滴滴司機(jī)，每4個(gè)司機(jī)中就有1個(gè)是去產(chǎn)能行業(yè)職工。
根據(jù)國(guó)家去產(chǎn)能計(jì)劃，《報(bào)告》選取了17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份的30個(gè)重點(diǎn)城市，抽取這些城市的滴滴�？燔嚭痛{司機(jī)352,788人發(fā)放線上問卷，回收40,375份，有效問卷40,320份。
根據(jù)問卷分析，重點(diǎn)去產(chǎn)能省份鋼鐵行業(yè)滴滴司機(jī)為21.9萬，煤炭行業(yè)滴滴司機(jī)為31.1萬，煤炭鋼鐵行業(yè)滴滴司機(jī)共計(jì)53萬，占今年中央煤炭鋼鐵去產(chǎn)能安置職工人數(shù)的60.2%，占中央十三五期間煤炭鋼鐵去產(chǎn)能安置員工人數(shù)的29.4%。
此外，在去產(chǎn)能行業(yè)滴滴司機(jī)中，除煤炭和鋼鐵行業(yè)外，還有48%的司機(jī)來自紡織、化工等其他傳統(tǒng)落后產(chǎn)能行業(yè)。
在這次調(diào)研中，去產(chǎn)能地區(qū)的司機(jī)的地域分布為:除東部占比8%外，其他地區(qū)的占比較為均衡，其中，28% (108.8萬)位于西南部，26% (101萬)位于中部，西部和東北三省各占19%，各有73.8萬。
《報(bào)告》認(rèn)為，進(jìn)一步將不同區(qū)域的司機(jī)總量與所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比，可看到較為明顯的趨勢(shì):在經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不甚理想的地區(qū)，滴滴司機(jī)數(shù)量反而更多，可見滴滴為相對(duì)不發(fā)達(dá)的去產(chǎn)能省份提供了更多就業(yè)支撐和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能，呈現(xiàn)出一定的反經(jīng)濟(jì)周期現(xiàn)象。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，去產(chǎn)能行業(yè)滴滴司機(jī)占比較大的省份為內(nèi)蒙古、山東和河北，占比超過35%(分別達(dá)到38.5%, 36.2%, 34.9%)，也就是說，5個(gè)司機(jī)中約有2個(gè)來自去產(chǎn)能行業(yè)。
進(jìn)一步聚焦來自煤炭鋼鐵行業(yè)的司機(jī)，可以看到:山西(大同、長(zhǎng)治、呂梁、晉城等地)、四川(攀枝花等地)、黑龍江(雞西、鶴崗等地)的煤炭鋼鐵司機(jī)占比最高，分別可占到這些省份滴滴司機(jī)的28.5%, 24.8%, 20.3%。而且，山西、四川、黑龍江、寧夏等地的去產(chǎn)能司機(jī)大多來自于煤炭鋼鐵行業(yè)，最高占比可達(dá)87.5%。
從煤炭鋼鐵行業(yè)司機(jī)占比最多的城市排名來看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的司機(jī)占比最多的五個(gè)城市是遼寧鞍山、四川攀枝花、山東萊蕪、河北唐山、吉林通化，它們是鞍鋼、攀鋼、萊鋼、唐鋼和通化鋼鐵的主要所在地。而中國(guó)絕大部分鋼廠都擁有一個(gè)沉重的職工隊(duì)伍:河北鋼鐵集團(tuán)有職工14萬人;武鋼、鞍鋼員工均超過20萬人。其分流壓力大，例如攀鋼已經(jīng)確定在2016年分流1.5萬名職工。
《報(bào)告》介紹，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些來自去產(chǎn)能行業(yè)的滴滴司機(jī)中，有14.6%(即15萬人)已從這些企業(yè)離職轉(zhuǎn)而全職開滴滴;有85.4%(即87萬人)在平臺(tái)上兼職開滴滴。
《報(bào)告》還介紹，在去產(chǎn)能行業(yè)全職司機(jī)中，有77.9%的司機(jī)原月收入在20006000元;其中，這些去產(chǎn)能行業(yè)司機(jī)原月收入在30004000元和40005000元的占比最大，分別為25.5%和22.8%;原月收入在50006000元的占比為15.5% ,20003000元的占比為14.1%。
在去產(chǎn)能行業(yè)的兼職司機(jī)中，有66%的原工作月收入在20005000元之間。其中，原工作月收入在30004000元的兼職司機(jī)占比最大，為25.9%;其次是20003000元，占比為21.5%;再次是40005000元，占比為18.8%。
從滴滴平臺(tái)上這些去產(chǎn)能行業(yè)司機(jī)群體的年齡分布可以看到，79.9%的司機(jī)為70后或者80后，這個(gè)比例在煤炭鋼鐵的司機(jī)中為81%，總體來看，煤炭鋼鐵行業(yè)的司機(jī)年齡整體大于整個(gè)去產(chǎn)能行業(yè)的司機(jī)年齡。此外，90后的去產(chǎn)能行業(yè)司機(jī)也開始占到10%以上的比例。
《報(bào)告》認(rèn)為由于傳統(tǒng)行業(yè)的不穩(wěn)定，很多人開始愿意嘗試其他的發(fā)展道路，而移動(dòng)出行門檻較低，就業(yè)形式靈活，成為他們最易于實(shí)現(xiàn)就業(yè)轉(zhuǎn)型的選擇。
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