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北京封殺電動車2016
昨天開始，長安街及其延長線等十條道路除自行車外，禁止其他非機動車通行。昨天一大早，北京晨報記者在現(xiàn)場采訪時看到，交管部門已在各條非機動車限行路段加大警力部署，在禁限行道路兩端及主要路口設(shè)置宣傳卡控崗，對違反《通告》規(guī)定的禁限車輛進行糾正，并引導(dǎo)其駛離限行路段。記者注意到，首日闖禁行區(qū)的電動二輪車比較少見。
現(xiàn)場 “禁行”前期以警告勸離為主
昨天是《通告》實施首日，一大早，北京晨報記者就來到王府井南口，交警已在此處設(shè)置了卡控崗。記者看到，雖然該路口電動二輪車數(shù)量不少，但大部分都是從王府井穿行到臺基廠大街的，沿著長安街騎行的很少。
不過仍有闖禁者。一位騎車人沿著長安街自東向西騎過來，交警將其攔下。騎車人表示，自己的單位就在東方新天地，自己騎車回家拿點東西，就騎了不到200米的距離。交警告訴他，雖然距離不長，但也不能騎行，否則就是違法，隨后，交警遞給他一張宣傳卡片，這位騎車人表示以后自己會注意。
沒一會兒，又一位駕駛電動二輪的市民騎車過來，靠近路口看到交警后急忙下車，交警上前進行了提示，并讓其往南拐進臺基廠大街繞行一下。
記者在蹲守的半小時內(nèi)，交警在路口勸阻了四五位騎車人，均未開具罰單，只是進行了警告。市交管局相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，《通告》發(fā)布后，盡管前期進行了廣泛宣傳，但考慮到一些市民群眾對《通告》的限行車種、路線等內(nèi)容尚未完全理解、知曉，在《通告》實施前期，執(zhí)勤民警對違限車輛以糾正、警告、宣傳、勸離為主，對拒不服從民警糾正的將依法予以處罰。
新規(guī) 禁行道路可穿行不允許騎行
日前，交管部門制定發(fā)布通告，確定本市十條交通流量大、機動車與非機動車混行區(qū)域廣、交通事故多發(fā)的地區(qū)主要道路(路段)，采取除自行車外，禁止其他非機動車通行的管理措施。這十條大街是：長安街(建國門至復(fù)興門)、廣場東側(cè)路、廣場西側(cè)路、府右街、正義路、復(fù)外大街(復(fù)興門橋至木樨地橋)、建外大街(國貿(mào)橋至建國門橋)、復(fù)興路(木樨地橋至新興橋)、蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)、石景山區(qū)石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。不過，這些道路不允許騎行，卻可以穿行。
為確�！锻ǜ妗讽樌麑嵤还懿块T積極深入十條限行大街沿線企事業(yè)單位、居民社區(qū)、學(xué)校開展廣泛宣傳，并依托各級交通安全組織、街道居委會進行入戶宣傳告知，累計發(fā)放各類宣傳材料12萬余份。近一周來，路上執(zhí)勤民警隨身攜帶印有《通告》提示和繞行線路圖等宣傳卡片向群眾發(fā)放，并接受過往群眾咨詢。
4月10日，交管部門在十條限行大街各路口處安裝非機動車禁令標志，及輔助標志156套，宣傳提示牌85面。根據(jù)法規(guī)，如果電動二輪車再上這10條路行駛，將被處以20元罰款，對拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。
答疑
1、家或單位在禁行區(qū)內(nèi)怎么辦?
交管局：考慮到住家、單位或?qū)W校在禁限區(qū)域內(nèi)的市民群眾出行實際情況，允許將電動自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機動車道內(nèi)推行，但不能騎行。
2、部分殘疾人使用的機動輪椅也屬于電動二輪車，出行是否受限?
交管局：對于住家和單位在禁限區(qū)域內(nèi)的殘疾人，駕駛殘疾人機動輪椅車出行的，執(zhí)勤交警在核實情況后，予以照顧放行，但其所駕駛的殘疾人機動輪椅車必須符合國家標準，且為注冊登記的車輛。
3、電動平衡車、滑板車等闖入禁行區(qū)內(nèi)是否允許?
交管局：現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)中沒有“滑板車、平衡車、獨輪車”的相關(guān)概念，這些車只能視為休閑娛樂工具，不能作為交通工具在道路上使用。
4、電動三輪、四輪車是否允許進入禁行區(qū)?
交管局：根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，電動或燃油三、四輪車輛均屬于機動車，必須同時列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和我市《環(huán)保目錄》，并注冊登記后方可上路行駛。交管部門在日常管理中始終堅持依法管理，今后也將繼續(xù)加大對違法上路的電動三、四輪車的查處整治力度。
4月11日，北京加強電動自行車管理措施開始實施。根據(jù)措施，包括長安街在內(nèi)的十條路段禁止電動自行車上路。
第一天的實施情況如何?相應(yīng)的外賣、快遞等服務(wù)有無受影響?《新聞極客》詢問相關(guān)情況，外賣和快遞公司表示受影響有限。
禁行首日大小路口均有人執(zhí)勤勸阻
此次禁行的具體路段包括長安街(建國門至復(fù)興門)，廣場東、西側(cè)路，府右街，正義路，復(fù)外大街(復(fù)興門橋至木樨地橋)，建外大街(國貿(mào)橋至建國門橋)，復(fù)興路(木樨地橋至新興橋)，蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)，石景山區(qū)石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。
在這些路段，除自行車外，禁止其他非機動車通行，包括已經(jīng)登記上牌的電動自行車。
近年來，北京市電動二輪車數(shù)量迅猛增長，據(jù)相關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，目前北京市電動二輪車總數(shù)已達400萬輛，且絕大多數(shù)為不符合電動自行車注冊登記規(guī)定的超標車輛。
此外，電動二輪車在交通流量大，機動車與非機動車交叉區(qū)域多的道路上行駛極易發(fā)生交通事故。據(jù)交管部門統(tǒng)計，去年北京市電動二輪車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人;其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。
交管部門指出對違反禁限規(guī)定行駛的車輛按照“未按照禁令標志指示行駛的”違法行為，罰款20元，拒繳罰款的，一律扣留車輛。
據(jù)媒體報道，11日早高峰期間，長安街等禁限區(qū)域的各個大小路口都有民警或協(xié)管員執(zhí)勤，限行路段偶有發(fā)現(xiàn)電動車準備轉(zhuǎn)入長安街，民警或協(xié)管員會立即上前，先交給騎車人一份通告書，再口頭告知禁止駛?cè)�，騎車人有時會多詢問幾句，但最后全部服從指令，沒有任何人與民警發(fā)生口角爭執(zhí)。
交管部門表示，考慮到住家、單位和學(xué)校在禁限區(qū)域內(nèi)市民出行情況，允許將電動自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機動車道內(nèi)推行，但不能騎行。
4月6日，騎著電動車和自行車的人們在長安街上等候過馬路
快遞說影響不大 外賣擔(dān)心會晚一點
外賣派送使用的多是此次在十條大街限行的電動自行車，針對此次限行可能會對派餐高峰期帶來的影響，《新聞極客》致電百度外賣全國客服熱線。
一名客服人員表示，送餐人員騎的是電瓶車，暫時沒有收到不讓送的通知，具體在電動自行車限行地段能否派送，建議下單嘗試，下單成功表示可以派送。
蒲黃榆路一名外賣送餐員11日中午告訴《新聞極客》，自己沒接到不讓送餐的通知，不過擔(dān)心會比平時略晚一點。
此次電動車限行是否對快遞業(yè)帶來影響，《新聞極客》也咨詢了十條大街禁止電動自行車對應(yīng)網(wǎng)點的快遞公司。
圓通快遞的相關(guān)工作人員表示，此次禁行的是電動自行車，也就是電動兩輪車，而對于目前的快遞業(yè)務(wù)來說，大多數(shù)快遞員都是使用電動三輪車，而且此次禁行的十條大街，是長安街及其延長線等，在此之前，長安街就已經(jīng)禁止電動三輪車和摩托車通行了，因此這一輪的禁行對于圓通的快遞業(yè)務(wù)的影響并不大。
深圳交警查扣的海量電動自行車、摩托車
深圳全城“禁摩限電”， 廣州立法
深圳近期也展開了史上最嚴格的電動車整治活動。
據(jù)媒體報道，2015年全年，深圳市共發(fā)生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%;死亡431人，同比下降6.1%，實現(xiàn)了事故總數(shù)和死亡人數(shù)的雙下降，但涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)為41人，同比上升27.66%。
深圳市交警局有關(guān)人士表示，摩托車、電單車泛濫，嚴重影響市民出行安全，存在重大的交通安全隱患。
正是在這種大環(huán)境下，深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動。但深圳這輪原本加強道路安全管理的“禁摩限電”的行動，卻因為涉及快遞送件服務(wù)問題而引發(fā)爭論，尤其是主要依靠電動車解決“最后一公里”問題的快遞企業(yè)，在此輪嚴打中受災(zāi)嚴重。
有媒體報道，有快遞企業(yè)直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降。另一些快遞企業(yè)則表示，待交警下班后才收派快遞，這也導(dǎo)致投遞效率的降低。
廣州則采取了立法措施。3月29日，《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》已經(jīng)正式提交人大審議。草案明確，廣州擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運)，其中對于電動車，首次明確規(guī)定全市范圍內(nèi)禁止銷售，無論其是否符合國家標準，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。
這意味著廣州整治多年的電動自行車等“五類車”正式進入立法階段。
作為短距離出行“神器”，電動自行車有大量使用者。但電動車的管理一直是一個令管理部門頭疼的問題。有專家指出，在使用與管理之間，城市需要拿出創(chuàng)新之道。
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