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快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告全文
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告的用途越來(lái)越大，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編幫大家整理的快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告全文，歡迎大家分享。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告全文1
成都物流產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)對(duì)中職人才的需求呈現(xiàn)出快速上升的態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，我市中職物流專(zhuān)業(yè)處于蓬勃發(fā)展的有利時(shí)期，目前成都市現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)職教集團(tuán)內(nèi)9所學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)在校生規(guī)模已達(dá)到2800余人，但是由于沒(méi)有形成一套完善的專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系，各學(xué)校的物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)與教學(xué)處于一種不規(guī)范的狀態(tài)，從而制約了我市中職物流教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提升。
為了制定出一套適合我市中職學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目組依據(jù)專(zhuān)業(yè)方向進(jìn)行了前期調(diào)研工作。我們主要對(duì)快遞企業(yè)關(guān)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用情況進(jìn)行了全面的調(diào)研和深入的分析。
二、調(diào)研的方法
資料收集法、實(shí)地調(diào)查法。
三、企業(yè)背景資料
（一）中外運(yùn)—敦豪國(guó)際航空快件有限公司
中外運(yùn)敦豪于1986年由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司和敦豪環(huán)球快遞各注資一半成立。合資公司成功地將DHL環(huán)球快遞作為國(guó)際快遞業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的豐富經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)總公司在中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)成功地結(jié)合在一起，為中國(guó)各主要城市提供文件、包裹、貨物的航空快遞服務(wù)。中外運(yùn)敦豪成立19年來(lái)，已在中國(guó)建立了最大的合資快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)各主要城市開(kāi)設(shè)有56家分公司和163間辦公設(shè)施，覆蓋全國(guó)318個(gè)城市，擁有超過(guò)5,000名經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的高素質(zhì)員工。
（二）申通快遞有限公司
申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國(guó)內(nèi)最早經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，申通快遞在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。申通快遞在全國(guó)各省市有六百多個(gè)一級(jí)加盟商（包括西藏拉薩等偏遠(yuǎn)地區(qū)）和兩千多個(gè)二級(jí)加盟商、四千多個(gè)門(mén)店，50多個(gè)分撥中心，全國(guó)共有從業(yè)人員四萬(wàn)多名，上萬(wàn)輛干線(xiàn)和支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)車(chē)，日均業(yè)務(wù)量近百萬(wàn)票，年?duì)I業(yè)額超過(guò)40億元，成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系。
申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場(chǎng)占有率超過(guò)百分之十，使公司成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國(guó)內(nèi)快遞需求的多樣化，電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。
四、本次調(diào)研收集到如下資料
1、《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
由國(guó)家郵政局頒布的《中華人民共和國(guó)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——快遞服務(wù)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)）已于20xx年1月1日開(kāi)始實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)適用所有經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)，包括跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)多種不同業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)，共6大章35節(jié)，包括附錄166條。
2、《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
該標(biāo)準(zhǔn)正在制定階段。該標(biāo)準(zhǔn)的制定背景是：國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞服務(wù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施近兩年來(lái)，產(chǎn)生了良好的效果，有力地規(guī)范和促進(jìn)了快遞市場(chǎng)的發(fā)展。但是，該項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在新《郵政法》還未出臺(tái)的背景下制定的，由于缺乏相應(yīng)政策性文件的指導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)不可避免地存在一定缺憾，比如條款還不夠細(xì)致、內(nèi)容不夠全面等。
制定《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要從兩個(gè)方面進(jìn)行了完善：一是由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)具有更穩(wěn)定、適用范圍更廣的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效提升標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性；二是對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，增加了國(guó)際快遞、代收貨款等內(nèi)容，使標(biāo)準(zhǔn)更符合企業(yè)、政府和消費(fèi)者的需要，從而提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性。
3、快遞物品的包裝標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T 1416-20xx信封
GB/T 16606、1-20xx快遞封裝用品第1部分：封套
GB/T 16606、2-20xx快遞封裝用品第2部分：包裝箱
GB/T 16606、3-20xx快遞封裝用品第3部分：包裝袋
GB/T 16606-20xx郵政特快專(zhuān)遞封套
GB/T 22585-20xx透明窗口信封
GB/T 22657、1-20xx郵件封面書(shū)寫(xiě)規(guī)范第1部分：國(guó)內(nèi)
GB/T 24295-20xx住宅信報(bào)箱
4、禁寄物品指導(dǎo)目錄及處理辦法
5、從申通快遞成都分公司收集到如下資料：
�。�1）《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》
�。�2）《業(yè)務(wù)員派送操作流程》
�。�3）《業(yè)務(wù)操作規(guī)范》
五、《快遞服務(wù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)的實(shí)施情況分析
我們這次通過(guò)對(duì)DHL和申通兩家不同性質(zhì)的快遞企業(yè)的調(diào)研情況來(lái)看，雖然兩家企業(yè)在性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍和顧客群方面存在不同，但在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方面還是基本一致的.。主要表現(xiàn)在以下兩方面：
1、《標(biāo)準(zhǔn)》里對(duì)企業(yè)人員資質(zhì)進(jìn)行了具體規(guī)定，“快遞服務(wù)組織的崗位應(yīng)根據(jù)快遞作業(yè)組織和生產(chǎn)環(huán)節(jié)科學(xué)合理地進(jìn)行設(shè)置，生產(chǎn)人員應(yīng)符合相應(yīng)的資格條件，取得相應(yīng)的國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)，持證上崗�！本瓦@一條規(guī)定來(lái)看，兩家企業(yè)都是按照要求進(jìn)行了嚴(yán)格執(zhí)行的，基本上90%的員工都取得了快遞員從業(yè)資格證書(shū)。
2、對(duì)于《標(biāo)準(zhǔn)》里關(guān)于操作流程和服務(wù)方面的規(guī)定，兩家企業(yè)都表示沒(méi)有完全執(zhí)行，而是在不違反《標(biāo)準(zhǔn)》宗旨的前提下，以《標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況制定了一套適合于本企業(yè)的操作和服務(wù)規(guī)范。究其原因，通過(guò)與企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人的交流，我們總結(jié)出了以下兩點(diǎn)：
�。�1）從《標(biāo)準(zhǔn)》本身來(lái)看，由于該標(biāo)準(zhǔn)是在新《郵政法》還未出臺(tái)的背景下制定的，某些條款還不夠細(xì)致，存在一定的缺憾，企業(yè)為了更加規(guī)范自己的操作流程，就只能從本企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行一定的補(bǔ)充，以使自己的操作和服務(wù)流程更加完善。
�。�2）從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，目前我國(guó)的快遞市場(chǎng)主要由外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和國(guó)營(yíng)企業(yè)構(gòu)成，企業(yè)數(shù)量多，競(jìng)爭(zhēng)激烈�？爝f企業(yè)是服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力主要集中在服務(wù)質(zhì)量上，所以各企業(yè)為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，只能從操作流程和服務(wù)流程上下功夫，制定出一套具有本企業(yè)特色的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而這又是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法復(fù)制的。
六、關(guān)于制定教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的建議
1、制定教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮四川省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定出的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有地區(qū)特色。
2、制定的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有一定的依據(jù)。目前處于起草階段的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)正在實(shí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一定的補(bǔ)充和完善，建議參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的草案制定教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。
3、制定的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)體現(xiàn)基礎(chǔ)性、普遍性的特點(diǎn)。學(xué)生在校學(xué)到的應(yīng)該是最基本的作業(yè)流程和操作方法，等他們將來(lái)進(jìn)入企業(yè)以后，企業(yè)都會(huì)對(duì)新員工進(jìn)行一段時(shí)間的培訓(xùn)，教給適合于本企業(yè)的作業(yè)流程，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，學(xué)生都能獨(dú)立操作。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告全文2
20xx年上半年，全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成6．9億件，同比增長(zhǎng)26％，收入完成196億元，同比增長(zhǎng)23％。到20xx年，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到l 1972億元，并將每年保持20％的增長(zhǎng)速度。而隨著中國(guó)物流市場(chǎng)的全面開(kāi)放，中國(guó)快遞業(yè)正迎來(lái)最佳的發(fā)展時(shí)期。中國(guó)郵政一家。獨(dú)霸天下”的國(guó)內(nèi)
快遞行業(yè)格局的打破，國(guó)外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、外資、民營(yíng)等多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。外國(guó)“列強(qiáng)”資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢(shì)顯著；國(guó)營(yíng)“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營(yíng)快遞業(yè)充滿(mǎn)了生機(jī)和活力，是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生力軍。這是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，民營(yíng)快遞企業(yè)如何在這場(chǎng)實(shí)力相差懸殊的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出是目前亟待解決的問(wèn)題。
一．調(diào)研結(jié)果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展，同質(zhì)化導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)正在為民營(yíng)快遞業(yè)帶來(lái)生死挑戰(zhàn)。中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)預(yù)計(jì)，20xx年民營(yíng)快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30％以上。民營(yíng)快遞企業(yè)具有它獨(dú)特韻運(yùn)營(yíng)方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點(diǎn)如下：
1．八成公司注冊(cè)資金低八成民營(yíng)快遞公司注冊(cè)資本不足50萬(wàn)元i公司規(guī)模不足，小到2、3人，大到幾百人至上千人。在民營(yíng)快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達(dá)，在民營(yíng)企業(yè)中居前五位。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，市場(chǎng)占有率第一的仍然是EMS，即使在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)，EMS也居于前三位之列。信譽(yù)上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營(yíng)快遞則相反。成本費(fèi)用方面，EMS的成本費(fèi)用較高，民營(yíng)快遞的成本費(fèi)用較低。
2．民營(yíng)快遞公司運(yùn)營(yíng)形式簡(jiǎn)單民營(yíng)快遞公司運(yùn)營(yíng)分為自營(yíng)和加盟兩種形式，自營(yíng)的所有網(wǎng)點(diǎn)由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營(yíng)快遞公司對(duì)下屬網(wǎng)點(diǎn)的控制力強(qiáng)，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是獨(dú)立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個(gè)品牌，自負(fù)盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營(yíng)快遞的社會(huì)形象欠佳
國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的從業(yè)人員在30萬(wàn)左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點(diǎn)如下：
一、人員素質(zhì)較低；
二、是服務(wù)不規(guī)范；
三、是舉止不文明。許多寫(xiě)字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫(xiě)字樓讓快遞從后門(mén)進(jìn)，避免快遞從前門(mén)進(jìn)影響單位的形象。
4．民營(yíng)快遞公司職業(yè)道德和服務(wù)意識(shí)淡薄由于這個(gè)行業(yè)利潤(rùn)較大，投資較小，．見(jiàn)效快，相對(duì)于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)需求又大，比較容易進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。另外，國(guó)內(nèi)快遞公司特別是民營(yíng)快遞普遍存在著唯“錢(qián)”是圖，急功近利或經(jīng)營(yíng)上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡(jiǎn)單以及沒(méi)有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。因此投錯(cuò)件，發(fā)錯(cuò)件，損壞件，丟件，不能按時(shí)投遞，服務(wù)態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險(xiǎn)品，包裝簡(jiǎn)陋和快遞公司間的相互報(bào)復(fù)等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。有的民營(yíng)快遞公司月丟件率高達(dá)2％一5％。
5．服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不完善民企快遞的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠健全，沒(méi)有拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，對(duì)于公司在偏遠(yuǎn)不發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展沒(méi)有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒(méi)有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來(lái)整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是以陸路運(yùn)輸為主的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。再加上快遞業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低，市場(chǎng)還不成熟，導(dǎo)致了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
二．改進(jìn)措施
1．樹(shù)立品牌對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民企快遞要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的，必須靠差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們剛起家時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)然品牌樹(shù)立還有一段很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢(shì)所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類(lèi)似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會(huì)面臨新一輪洗牌的危險(xiǎn)。
2．提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻并不高，民企如申通許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門(mén)檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來(lái)的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)的不強(qiáng)。另外，有些貨物的丟失如～陜遞的手機(jī)，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門(mén)服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高誠(chéng)信服務(wù)水準(zhǔn)，更好的維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。還有就是加強(qiáng)溝通技巧的`改進(jìn)和培養(yǎng)。因?yàn)槲茨茉诩s定的時(shí)間送(取)件，用戶(hù)很可能會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)員產(chǎn)生意見(jiàn)，而當(dāng)業(yè)務(wù)員面對(duì)用
戶(hù)的質(zhì)疑時(shí)，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶(hù)對(duì)企業(yè)服務(wù)態(tài)度的不滿(mǎn)意。這時(shí)工作人員最好不要跟客戶(hù)吵起來(lái)，要注意溝通方面的技巧．企業(yè)可以適當(dāng)對(duì)這方面進(jìn)行培訓(xùn)。尤其是那些上門(mén)服務(wù)的收派員，他們的服務(wù)態(tài)度非常重要。
優(yōu)化服務(wù)企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好，時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì)，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。
(1)提供多元化服務(wù)適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)的時(shí)間以滿(mǎn)足一些特殊顧客的需求。很多私營(yíng)企業(yè)上班時(shí)間不固定，他們希望客戶(hù)一個(gè)電話(huà)，就能派服務(wù)人員上門(mén)取件，并保證按時(shí)送達(dá)收件人手中。對(duì)于這些公司來(lái)說(shuō)，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時(shí)全天候服務(wù)。
但這項(xiàng)服務(wù)會(huì)大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項(xiàng)服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營(yíng)企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競(jìng)爭(zhēng)力，可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商，適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，以爭(zhēng)取更多的顧客源，同時(shí)通過(guò)差異化服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)知名度，樹(shù)立品牌。此外，提供延伸服務(wù)，如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目，滿(mǎn)足不同群體的需求。
(2)民營(yíng)快遞，必須在“快”字上微文章只有投遞得快，快件才會(huì)增值，市場(chǎng)份額也會(huì)隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品。2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門(mén)收貨，第二天上午10點(diǎn)錢(qián)送貨到門(mén)，即。開(kāi)門(mén)見(jiàn)貨”，保證客戶(hù)上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門(mén)收貨，第二天下午5點(diǎn)之前送貨到門(mén)。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿(mǎn)足了客戶(hù)的速度要求。
4．加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)國(guó)際快遞公司在中國(guó)開(kāi)設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)景較大或能夠盈利的地區(qū)，對(duì)于大量像申通快遞的中小規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個(gè)同城市場(chǎng)，并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)，不能始終局限于一兩個(gè)城市的同城快遞業(yè)務(wù)，更不能一窩蜂地?cái)D在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，并為后期開(kāi)展國(guó)內(nèi)異地快遞和國(guó)際快遞做準(zhǔn)備。
5．加大資金投入用科技化手段來(lái)強(qiáng)化管理、用科技配備來(lái)創(chuàng)造各網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化操作條件。
比如無(wú)線(xiàn)巴槍(GPRS無(wú)線(xiàn)條碼數(shù)據(jù)采集器)項(xiàng)目，是所有成功地實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項(xiàng)目配備，如聯(lián)邦快遞，DHL，UPS等，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強(qiáng)力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化操作，都已實(shí)施此項(xiàng)目。這些公司特別是聯(lián)邦快遞、DHL和順豐快遞，都已實(shí)施無(wú)線(xiàn)巴槍項(xiàng)目多年，公司內(nèi)給世界各地的所有的業(yè)務(wù)員人人配備了無(wú)線(xiàn)巴槍?zhuān)捎诖蠓秶褂脽o(wú)線(xiàn)巴槍?zhuān)@些公司已在真正意義上實(shí)現(xiàn)了快遞面單數(shù)據(jù)上傳、查詢(xún)的最快、實(shí)時(shí)和無(wú)縫化、電子化，在競(jìng)爭(zhēng)中取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也給企業(yè)帶來(lái)了良好的效益。
三．總結(jié)
總之，在我國(guó)快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢(shì)，克服自身的局限，必將會(huì)在未來(lái)的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
【參考文獻(xiàn)】
l、商務(wù)部研究院課題組：《中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告》，《經(jīng)濟(jì)研究參考》，20082，蔡環(huán)宇，陳玲：《淺談新形勢(shì)下我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展》，《商場(chǎng)現(xiàn)代化》，20xx
【作者簡(jiǎn)分】
許丹，應(yīng)天職業(yè)技術(shù)學(xué)院，碩士研究生，助教。
【文章摘要】
隨著我國(guó)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策的出臺(tái)，快遞市場(chǎng)將進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。在中國(guó)郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國(guó)中小民營(yíng)快速企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。本文首先通過(guò)分析目前中國(guó)民營(yíng)快遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，找出民營(yíng)企業(yè)目前運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，并對(duì)目前存在的問(wèn)題提出解決對(duì)策，使在民營(yíng)快遞這場(chǎng)白熱化的生死之戰(zhàn)中求得生存并做大做琿，在中國(guó)的快遞市場(chǎng)中占有一席之地。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告全文3
一、調(diào)研背景
對(duì)于快遞的含義，新《郵政法》認(rèn)為快遞是在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個(gè)人或者單位的寄遞活動(dòng)。然而快遞與傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)在運(yùn)輸對(duì)象性質(zhì)上存在較大差異，傳統(tǒng)郵政業(yè)以信函為主要傳遞對(duì)象，其實(shí)質(zhì)是信息流的傳遞，而快遞業(yè)的實(shí)物流特性更為明顯。按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模，可以將無(wú)錫快遞業(yè)企業(yè)分為四類(lèi)。第一類(lèi)是外資快遞企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快運(yùn)（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等，外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類(lèi)是國(guó)有快遞企業(yè)，包括中國(guó)郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運(yùn)（CRE）等，國(guó)有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。第三類(lèi)是大型民營(yíng)快遞企業(yè)，包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞等，大型民營(yíng)快遞企業(yè)在局部市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國(guó)擴(kuò)張。第四類(lèi)是小型民營(yíng)快遞企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營(yíng)特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。那么，無(wú)錫市當(dāng)前快遞行業(yè)狀況到底如何呢？顯然，“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”。為此，我們將從無(wú)錫快遞行業(yè)，以及一些相關(guān)的快遞企業(yè)等方面開(kāi)展調(diào)研研究，探討無(wú)錫快遞的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景。本次調(diào)研正是基于以上基礎(chǔ)進(jìn)行的。
二、調(diào)研目的（一）通過(guò)對(duì)有關(guān)快遞企業(yè)的調(diào)研、訪(fǎng)問(wèn)，了解目前無(wú)錫地區(qū)快遞行業(yè)運(yùn)營(yíng)的'基本情況。
�。ǘ┩ㄟ^(guò)對(duì)相關(guān)非快遞企業(yè)（即使用快遞的客戶(hù)以及潛在的客戶(hù)）發(fā)放問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)研，掌握快遞在無(wú)錫地區(qū)的使用情況的相關(guān)數(shù)據(jù)資料。
�。ㄈ┩ㄟ^(guò)對(duì)相關(guān)情況和數(shù)據(jù)的掌握，分析目前無(wú)錫地區(qū)快遞行業(yè)的總體狀況，有根據(jù)的預(yù)測(cè)無(wú)錫地區(qū)快遞行業(yè)的發(fā)展前景，并未推動(dòng)該地區(qū)的快遞行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒意義和對(duì)策以及建議。
三、調(diào)研范圍和內(nèi)容
�。ㄒ唬┱{(diào)研對(duì)象
1、采訪(fǎng)的對(duì)象：無(wú)錫地區(qū)的各快遞企業(yè)（這是對(duì)企業(yè)的調(diào)查）
2、進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)研的對(duì)象：申通快遞、圓通快遞、DHL、聯(lián)邦快運(yùn)、EMS、以及宅急送等企業(yè)中隨機(jī)抽取進(jìn)行調(diào)查（針對(duì)該地快遞行業(yè)的客戶(hù)以及潛在客戶(hù)）
�。ǘ┱{(diào)研內(nèi)容
1、了解無(wú)錫地區(qū)快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、存在的問(wèn)題以及應(yīng)該采取的措施等。
2、了解快遞行業(yè)客戶(hù)以及潛在客戶(hù)對(duì)快遞行業(yè)的評(píng)價(jià)和要求。
3、了解政府對(duì)本地區(qū)快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的認(rèn)識(shí)以及對(duì)推動(dòng)該地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)和采取的措施。
4、分析無(wú)錫地區(qū)快遞發(fā)展的需求，和發(fā)展的空間。
�。ㄈ┱{(diào)研表
本次調(diào)研采用的是實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)問(wèn)卷格式，其問(wèn)題根據(jù)我們所要調(diào)研的目的決定。
四、調(diào)研方法
（一）抽樣調(diào)查
我們根據(jù)本項(xiàng)目調(diào)研的要求和一些實(shí)際問(wèn)題，采取隨機(jī)抽樣的方法。在無(wú)錫地區(qū)所有的快遞公司中隨機(jī)抽取三到五家快遞企業(yè)進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，并在相關(guān)的非快遞企業(yè)按此方法也抽取十家進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。
�。ǘ⿲�(shí)施計(jì)劃
1、每天晚上，小組各成員通過(guò)QQ將自己一天的所想進(jìn)行討論。
2、根據(jù)調(diào)研計(jì)劃的安排，小組成員按時(shí)集中進(jìn)行調(diào)研訪(fǎng)問(wèn)，并在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)討論，及時(shí)解決在調(diào)研中所遇到的問(wèn)題，以確保調(diào)研的順利完成。
�。ㄈ⿺�(shù)據(jù)處理技術(shù)
1、資料整理：
�。�1）回收問(wèn)卷
�。�2）對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理
2、數(shù)據(jù)分析
根據(jù)研究目的，并結(jié)合問(wèn)卷調(diào)研和實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)所得到的資料，以及從網(wǎng)上和書(shū)籍上收集到的相關(guān)資料、數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
五、調(diào)研成果
�。ㄒ唬┥鐣�(huì)實(shí)踐調(diào)研成果形式
本次調(diào)研的成果形式為調(diào)研報(bào)告，內(nèi)容包括：
1、調(diào)研設(shè)計(jì)文件（調(diào)研方案、調(diào)研問(wèn)卷）
2、調(diào)研研究報(bào)告（引言、摘要、研究目的、研究方法、研究過(guò)程、分析結(jié)果、研究建
議、附錄）
�。ǘ┏晒�?jǐn)?shù)
本次調(diào)研成果提交的分?jǐn)?shù)：
1、調(diào)研方案及調(diào)研問(wèn)卷
2、調(diào)研數(shù)據(jù)報(bào)告
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告全文4
近日，社會(huì)調(diào)查中心聯(lián)合益派咨詢(xún)，對(duì)20xx人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有70.8%的受訪(fǎng)者認(rèn)為，出于環(huán)保與便捷的原因有必要專(zhuān)門(mén)回收快遞和外賣(mài)垃圾。但是僅有16.2%的受訪(fǎng)者表示愿意為回收包裝另付費(fèi)用，明確表示不愿付費(fèi)的占60.6%。
調(diào)查中，37.8%的受訪(fǎng)者認(rèn)為快遞、外賣(mài)的包裝復(fù)雜，50.0%的人認(rèn)為一般，認(rèn)為比較簡(jiǎn)單和非常簡(jiǎn)單的占10.6%和1.6%。在快遞和外賣(mài)中，最常見(jiàn)的包裝是紙盒(71.6%)、塑料包裝袋(70.2%)，其他還有白色填充泡沫(47.6%)、有氣泡的塑料紙(45.0%)、一次性塑料盒或餐盒(14.2%)。
在南開(kāi)大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)院就讀的肖呈羽說(shuō)：“我覺(jué)得還是要分情況，總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的快遞包裝還不是很復(fù)雜，個(gè)別的易碎品當(dāng)然是要好好包裝，但是其他種類(lèi)的商品包裝我覺(jué)得還可以。目前主要的快遞垃圾就是紙盒和一些塑料制品�！�
對(duì)于快遞包裝，有42.1%的受訪(fǎng)者認(rèn)為包裝產(chǎn)生的垃圾會(huì)影響環(huán)境，同樣也有42.1%的受訪(fǎng)者認(rèn)為復(fù)雜的包裝能夠保護(hù)商品。39.3%的受訪(fǎng)者表示拆復(fù)雜的包裝比較費(fèi)事，29.7%的受訪(fǎng)者認(rèn)為復(fù)雜的包裝能夠體現(xiàn)商家的服務(wù)態(tài)度好，25.6%的受訪(fǎng)者表示復(fù)雜的包裝占據(jù)了自己生活空間，還有15.0%的受訪(fǎng)者表示不清楚包裝怎么處理，比較困擾。
在北京市一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作的黃晨茜比較喜愛(ài)網(wǎng)購(gòu)，最多的'一周會(huì)收到10多件包裹，她認(rèn)為現(xiàn)在快遞的包裝比較復(fù)雜，但這是出于包裹安全性的考慮�！霸谶\(yùn)輸過(guò)程中，工人們對(duì)待包裹的方式比較‘暴力’，為了安全性不得不采用復(fù)雜的包裝。像在包裝里比較常見(jiàn)的泡沫塑料和帶氣泡的塑料紙，就是為了保證安全。如果貨物出現(xiàn)破損，對(duì)商家和消費(fèi)者都是麻煩”。
北京居民田宇的工作需要三班倒，所以經(jīng)常訂外賣(mài)來(lái)解決三餐。他表示目前外賣(mài)的包裝很復(fù)雜，采用了太多的紙盒做包裝很占據(jù)空間�！安⑶夷敲炊嗟囊淮涡运芰喜秃幸膊画h(huán)保。但是如果不這么包裝，就很簡(jiǎn)單放在一個(gè)盒子里，消費(fèi)者心里又會(huì)覺(jué)得虧。包裝這么復(fù)雜其實(shí)也是滿(mǎn)足一種心理吧，覺(jué)得這樣自己的消費(fèi)有了回報(bào)�！�
在調(diào)查中，受訪(fǎng)者認(rèn)為目前快遞、外賣(mài)包裝最大的問(wèn)題是，纏繞了太多的透明膠帶(56.5%)，其次是材料多為塑料制品不環(huán)保(48.2%)。其他還有：泡沫或空氣填充物過(guò)多(34.3%)，包裝不結(jié)實(shí)不充分(32.1%)，箱子過(guò)大(25.0%)。據(jù)了解，目前北京的一些廢品回收站回收空快遞盒的價(jià)格為3毛錢(qián)一斤，但是如果上面有膠帶和快遞單的，大概只有1毛錢(qián)一斤。在北京市海淀區(qū)西二旗經(jīng)營(yíng)一家垃圾回收站的李大姐說(shuō)：“要是快遞盒上的膠帶、面單特別多，我一般都拒絕回收。我的這個(gè)回收站比較小，包裝盒膠帶太多，清理起來(lái)太費(fèi)時(shí)間，不太劃算”。
調(diào)查中，有70.8%的受訪(fǎng)者認(rèn)為需要專(zhuān)門(mén)回收快遞或外賣(mài)垃圾，有17.3%的受訪(fǎng)者認(rèn)為不需要，還有12.0%的人選擇不好說(shuō)。至于快遞垃圾的處理方式，有33.0%的受訪(fǎng)者表示是不分類(lèi)直接丟棄，40.4%的人會(huì)分類(lèi)后再丟棄，43.1%的受訪(fǎng)者選擇賣(mài)給廢品回收站，還有34.8%的受訪(fǎng)者會(huì)選擇自己回收利用，還有3.8%的受訪(fǎng)者表示快遞公司會(huì)回收。
黃晨茜表示，她每次都會(huì)直接把快遞垃圾扔到垃圾桶里，也不怎么處理。如果自己回收，紙箱、塑料盒會(huì)占據(jù)很大空間，也沒(méi)有多大用處。至于為什么沒(méi)有分類(lèi)處理，她表示：“樓下會(huì)有三個(gè)并排放置的垃圾桶，本意應(yīng)該是要分類(lèi)處理，但是人們并沒(méi)有分類(lèi)處理的意識(shí)，三個(gè)垃圾桶里的垃圾都是胡亂扔的，自己也就沒(méi)有堅(jiān)持分類(lèi)。”
肖呈羽建議，可以選擇簡(jiǎn)化快遞包裝或者提供快遞包裝回收服務(wù)，比如簽收快遞的同時(shí)，如果拆開(kāi)快遞，直接把快遞包裝交回快遞公司可以得到一定獎(jiǎng)勵(lì)。再比如快遞包裝重量過(guò)重要增收包裝費(fèi)。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告全文5
近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)陷入滯漲前夜，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，在增長(zhǎng)方式上，中國(guó)正在由“WTO+外貿(mào)”模式轉(zhuǎn)向“互聯(lián)網(wǎng)+消費(fèi)”模式，年輕人是數(shù)字消費(fèi)的引領(lǐng)者，據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，以過(guò)往雙11為例，約50%以上的消費(fèi)者年齡在30以下，其中18-25歲的年輕人占25%左右。
高校消費(fèi)也同樣自己的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在消費(fèi)頻率高，人均網(wǎng)購(gòu)額度低于社會(huì)平均。阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)2000多所高校人均網(wǎng)購(gòu)額為1100元，低于全國(guó)平均。同時(shí)，高校內(nèi)部消費(fèi)水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購(gòu)額為1500元，高出全國(guó)高校平均水平的36%，985高校人均1650元。
�。ǘ┬@快遞的現(xiàn)狀
電子商務(wù)不僅改變了消費(fèi)習(xí)慣，也改變了供應(yīng)鏈模式，快遞業(yè)在電商的帶動(dòng)下規(guī)模迅速膨脹，2015年國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)快遞包裹量超過(guò)206億個(gè)，年均增速超過(guò)50%，其中7成為電商包裹，直接帶動(dòng)203萬(wàn)人就業(yè)，阿里研究院統(tǒng)計(jì)，2015年全年，全國(guó)高校收到的包裹數(shù)約占全國(guó)總量的6%，這個(gè)市場(chǎng)至少可以帶動(dòng)7萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。
二、校園快遞市場(chǎng)分析
�。ㄒ唬┬@快遞的季節(jié)特殊性
快遞包裹是高校與社會(huì)連接的重要紐帶。高�？爝f物流市場(chǎng)體現(xiàn)出與社會(huì)完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1-2月，7-8月物流量明顯下降。
�。ǘ┬@快遞區(qū)域規(guī)模與高校數(shù)量正相關(guān)
高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國(guó)區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國(guó)區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務(wù)發(fā)展一致，高校物流與之相關(guān)性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關(guān)。
從省份、城市來(lái)看都高度一致，高�？爝f業(yè)務(wù)量前5城市分別是北京、武漢、廣州、南京和鄭州，而全國(guó)城市高校數(shù)量排名前五的城市除鄭州外名次完全一致，其中北京(87所)、武漢(69所)、廣州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全國(guó)高校電商物流城市排名，就是全國(guó)高校數(shù)量城市排名。
�。ㄈ┬@快遞市場(chǎng)格局
和全社會(huì)一樣，高校電商物流仍然以快遞占絕對(duì)主導(dǎo)，市場(chǎng)格局與社會(huì)相差無(wú)幾，三通一達(dá)與百世匯通占據(jù)了淘系81%的市場(chǎng)份額，高于社會(huì)平均75%的總份額�？梢�(jiàn)校園內(nèi)部電商物流集中度更高，這與大型快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)拓展規(guī)模力度有關(guān)，也與這些企業(yè)長(zhǎng)期重視，關(guān)注校園市場(chǎng)緊密相關(guān)。
三、校園快遞面臨的困難與問(wèn)題
近年來(lái)，學(xué)校、后勤協(xié)會(huì)、快遞企業(yè)及平臺(tái)企業(yè)開(kāi)展一系列卓有成效的工作，推動(dòng)了校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無(wú)序運(yùn)作，但在個(gè)體運(yùn)行上還存在著不同的步驟基調(diào)，主要困難與問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：
（一）校園站點(diǎn)的性質(zhì)問(wèn)題
校園快遞站點(diǎn)的定性，是經(jīng)營(yíng)性質(zhì)還是公益性質(zhì)，沒(méi)有明確說(shuō)法。學(xué)校在對(duì)校園快遞末端服務(wù)進(jìn)行招標(biāo)的過(guò)程中，應(yīng)該依據(jù)什么來(lái)確定標(biāo)的價(jià)格、經(jīng)營(yíng)方式等，有待政府或行業(yè)相關(guān)部門(mén)給出明確意見(jiàn)，指導(dǎo)學(xué)校得以更好地落實(shí)“促進(jìn)快遞進(jìn)校園”工作。
（二）站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題隨著快件量的迅速增長(zhǎng)，快遞站點(diǎn)的選址及空間布局如何確定急需參考標(biāo)準(zhǔn)。快遞選址以什么環(huán)境因素來(lái)定位，站點(diǎn)面積又該以什么數(shù)據(jù)確定，亟待規(guī)范。站點(diǎn)的建設(shè)與服務(wù)如何體現(xiàn)教育后勤“管理育人、服務(wù)育人、環(huán)境育人”宗旨，尚待研究。
其次，校園快遞站點(diǎn)由第三方運(yùn)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)微薄甚至虧損，服務(wù)質(zhì)量難以保證，可持續(xù)經(jīng)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)。缺乏市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括安全責(zé)任的界定，安全隱患的防范方面仍存在巨大欠缺。
�。ㄈ┫嚓P(guān)各方角色定位問(wèn)題
一些高校快遞運(yùn)營(yíng)“亂象”依然存在，許多學(xué)校還沒(méi)有實(shí)施“集中統(tǒng)一的末端配送”。高校對(duì)社會(huì)第三方企業(yè)提供“集中統(tǒng)一的末端配送”的運(yùn)營(yíng)能力存在質(zhì)疑。第三方是不是有能力和有實(shí)力把校園零星快遞有效整合起來(lái)，在學(xué)校與快遞企業(yè)之間形成相互制約，對(duì)第三方的能力又該如何進(jìn)行考量，學(xué)校還存有疑慮，因而對(duì)末端服務(wù)站點(diǎn)是否建、由誰(shuí)建、如何建難下決心。
學(xué)校管理內(nèi)部校園快遞業(yè)務(wù)模塊的部門(mén)較為混雜，具體由誰(shuí)管理無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可依，導(dǎo)致管理責(zé)任不明確，在日常管理中容易存在懈怠和推諉的情況，甚至造成無(wú)人監(jiān)管的狀態(tài)。
學(xué)校、社會(huì)企業(yè)和物流公司溝通難度大，交易成本高。由于校園快遞規(guī)范管理正處于初始階段，缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法又涉及到郵政等相關(guān)部門(mén)，導(dǎo)致學(xué)校、社會(huì)企業(yè)和物流公司在業(yè)務(wù)對(duì)接及合作方面很難達(dá)成共識(shí)。
為落實(shí)“促進(jìn)快遞進(jìn)校園”的工作要求，關(guān)鍵在于解決好快遞配送“最后一公里”難題。目前，校園快遞服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)成為高校服務(wù)師生的必須的“標(biāo)配設(shè)施”，成為高校后勤配套服務(wù)內(nèi)容的重要組成部分，本報(bào)告提出以下原則性建議：
1、發(fā)揮行業(yè)主管部門(mén)的作用，聯(lián)合教育主管部門(mén)，支持各種校園快遞末端運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，規(guī)范快遞末端服務(wù)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化行業(yè)安全管理，打造政府主導(dǎo)下的校園快遞“末端集中統(tǒng)一”的共同配送體系。
2、通過(guò)政府主管部門(mén)制定規(guī)范校園快遞末端管理的綜合性扶持政策，行業(yè)組織出臺(tái)校園快遞末端服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)及服務(wù)規(guī)范，校方提供基本設(shè)施條件保障及參與監(jiān)管，第三方企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的快遞末端配送服務(wù)，共同推動(dòng)校園快遞的綠色運(yùn)營(yíng)和科學(xué)發(fā)展。
3、明確校園快遞站點(diǎn)的性質(zhì)與定位，強(qiáng)化其公益屬性，將提供集中統(tǒng)一的收寄服務(wù)和末端配送的“校園快遞站”作為學(xué)校為師生提供后勤服務(wù)的公共產(chǎn)品，成為學(xué)�；A(chǔ)設(shè)施的一部分。政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該在學(xué)校對(duì)快遞服務(wù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的租賃、經(jīng)營(yíng)等方面出臺(tái)相關(guān)的配套政策和優(yōu)惠措施。
四、校園快遞運(yùn)營(yíng)模式與案例分析
（一）校方直管主導(dǎo)模式：集中自取
高校電商物流存在的亂象已引起了社會(huì)各界的廣泛重視。在一段時(shí)期內(nèi)，社會(huì)各界紛紛自發(fā)提出了解決方案，并開(kāi)始了實(shí)踐。其中主要的是由學(xué)校后勤部門(mén)發(fā)起，校方主導(dǎo)，其原則思想是校方作為東道主向物流快遞公司提供場(chǎng)地，對(duì)企業(yè)進(jìn)行集中管理。
在社會(huì)化管理型模式下，校方完全不參與經(jīng)營(yíng)，只負(fù)責(zé)將場(chǎng)地租賃給物流快遞企業(yè)，快遞企業(yè)集中管理運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的任何責(zé)任校方均不承擔(dān)，同時(shí)學(xué)�？梢匝�(qǐng)聘請(qǐng)勤工儉學(xué)學(xué)生。在該模式下，校方憑借身份優(yōu)勢(shì)屏蔽了所有風(fēng)險(xiǎn)，本身成為快遞經(jīng)營(yíng)鏈的一環(huán)。
（二）企業(yè)主導(dǎo)型加盟代理模式：分散自取
該模式的主導(dǎo)原則是允許快遞企業(yè)在校園內(nèi)設(shè)立代理網(wǎng)點(diǎn)，與校方集中式管理的區(qū)別在于，該模式下，快遞企業(yè)可以代理的形式在學(xué)校各個(gè)區(qū)域設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)。在該模式當(dāng)中,整個(gè)快遞流程和各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作理論上都由快遞公司獨(dú)自完成,具有較高的快遞效率而且利于快遞企業(yè)在高校區(qū)域內(nèi)迅速搶占市場(chǎng),打開(kāi)局面。但是受高�？爝f消費(fèi)具有較強(qiáng)的分散性和零散性的影響,大型快遞企業(yè)和高校師生之間很難完全獨(dú)立完成快遞需求和服務(wù)的直接交換，校方對(duì)零散的快遞網(wǎng)點(diǎn)也難以進(jìn)行管理。校園物流面積大，成本高，地理位置偏僻，按時(shí)收派服務(wù)難度大，如果自提則需要更多時(shí)間，如果消費(fèi)者無(wú)法當(dāng)日取件則只能次日再取，提高了存儲(chǔ)成本。在該模式下,大型快遞企業(yè)與高校師生之間通常會(huì)出現(xiàn)快遞區(qū)域加盟商、代理點(diǎn)形成的快件收攬鏈條，各節(jié)點(diǎn)都要盈利，成本較高。此外，現(xiàn)階段高校代理網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量過(guò)多，穩(wěn)定性不是很好，地點(diǎn)時(shí)常變更。
�。ㄈ└咝Ｖ悄芸爝f箱模式：自動(dòng)化自提
前兩年各大快遞與電子商務(wù)企業(yè)均在智能快遞箱領(lǐng)域投入了大量資金和人員，進(jìn)行了廣泛的業(yè)務(wù)實(shí)踐。智能快遞箱走入高校，服務(wù)廣大師生，還是近期的事且主要依靠高校推動(dòng)。高校通過(guò)建島式和圍墻式兩種快遞服務(wù)專(zhuān)用區(qū)，將處置快件的地方隔離出來(lái)，形成專(zhuān)用區(qū)域。其中，島式快遞服務(wù)專(zhuān)用區(qū)是指利用校園院墻內(nèi)空閑區(qū)域架設(shè)圍欄建立封閉的服務(wù)中心，快遞人員將普通快件投遞至智能快件箱，將異形或貨到付款等特殊快件交付給人工服務(wù)。圍墻式快遞服務(wù)專(zhuān)用區(qū)是指將城市道路旁校園圍墻拆除，安裝雙面智能快件箱。專(zhuān)用區(qū)域內(nèi)配備可拆卸智能快件箱、實(shí)名收寄設(shè)備、驗(yàn)視記錄儀、視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備，可記錄下快件操作過(guò)程，追溯快件狀態(tài)�？爝f入箱后會(huì)發(fā)送短信或微信告知收件，學(xué)生可憑短信密碼開(kāi)箱取件或通過(guò)微信掃碼取件。當(dāng)然，智能快遞箱模式也有自己的問(wèn)題，例如覆蓋規(guī)模與前期投入，具有典型的臨界點(diǎn)效應(yīng)。覆蓋率在超過(guò)50%，區(qū)域渠道和廣告價(jià)值方開(kāi)始凸顯，當(dāng)超過(guò)80%以上，快遞公司投遞效率開(kāi)始高于成本的增長(zhǎng)，傳統(tǒng)配送人均80件/天，使用設(shè)備后幾乎能夠超過(guò)200件/天，當(dāng)前快遞公司普遍能夠接受根據(jù)區(qū)域不同價(jià)格在0、5元/件左右，而廣告價(jià)值對(duì)于區(qū)域周邊企業(yè)也有一定價(jià)值。
�。ㄋ模┚C合第三方模式：校園O2O此類(lèi)綜合服務(wù)模式，是以校園服務(wù)門(mén)店綜合服務(wù)模式。在該模式下，校方不必與多家物流企業(yè)對(duì)接，直接與第三方對(duì)接，對(duì)校方來(lái)說(shuō)，降低了交易成本。
�。ㄎ澹┪锪鲾�(shù)據(jù)平臺(tái)模式：基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)則
物流數(shù)據(jù)平臺(tái)模式，以菜鳥(niǎo)驛站為代表，定位是基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴生態(tài)體系中的大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺(tái)，可以稱(chēng)其為電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施中間層，底層是基于阿里云的大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)，上層則是各類(lèi)物流合作商，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提供平臺(tái)、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)由三大部分組成，天網(wǎng)即數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，地網(wǎng)即物理基礎(chǔ)設(shè)施，還有一大基礎(chǔ)設(shè)施，就是末端毛細(xì)血管的菜鳥(niǎo)驛站。
菜鳥(niǎo)驛站是末端基礎(chǔ)設(shè)施綜合體，輸出數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，通過(guò)整合最后100米網(wǎng)絡(luò)，減少重復(fù)配送，降低物流成本，同時(shí)也加強(qiáng)了消費(fèi)者隱私保護(hù)的權(quán)利，并通過(guò)天網(wǎng)數(shù)據(jù)支持，以包括溯源機(jī)制，取貨碼在內(nèi)的一系列數(shù)據(jù)定位產(chǎn)品降低校園快遞的安全隱患。校園驛站是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)多種形態(tài)中的一種，每個(gè)菜鳥(niǎo)驛站都可以與阿里平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，基于物流云的'服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)無(wú)需自建系統(tǒng)；在物理基礎(chǔ)設(shè)施層面，菜鳥(niǎo)也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，降低校方與物流企業(yè)對(duì)接的交易成本。菜鳥(niǎo)通過(guò)平臺(tái)自主的方式，讓大學(xué)生創(chuàng)業(yè)也可以參與其中，與之前大學(xué)生快遞代理網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)別在于，菜鳥(niǎo)驛站輸出了一套數(shù)據(jù)、實(shí)體和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓每個(gè)主體之間的大規(guī)模協(xié)作成為可能。
從另一個(gè)層面上來(lái)看，菜鳥(niǎo)驛站事實(shí)上實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)，物流，末端均在同一個(gè)平臺(tái)上完成，交易成本降到最低，同時(shí)消費(fèi)者數(shù)據(jù)安全也得到了更好的保障。截止目前，菜鳥(niǎo)校園驛站已經(jīng)覆蓋全國(guó)1500余所高校，和校方、學(xué)生團(tuán)隊(duì)、第三方公共快遞服務(wù)方等共建2000多個(gè)站點(diǎn)，全年服務(wù)2000多萬(wàn)師生用戶(hù)。包括浙江大學(xué)、江南大學(xué)、華東理工大學(xué)、廣西大學(xué)等多所高校采用菜鳥(niǎo)驛站模式，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等智慧物流平臺(tái)大大改善了校內(nèi)快遞問(wèn)題，并且?guī)头隽艘淮笈鷮W(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)展。
（六）APP+眾包物流模式：眾包送貨
這是一種由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)，利用眾包模式進(jìn)行“順路送”業(yè)務(wù)的模式，形式類(lèi)似于眾包版的貨車(chē)幫或者專(zhuān)車(chē)。
這些公司一般會(huì)在學(xué)校設(shè)立直營(yíng)店，以手機(jī)APP平臺(tái)為起點(diǎn)，整合學(xué)生和物流公司兩端，通過(guò)APP預(yù)約，讓學(xué)生給學(xué)生送快遞，直達(dá)需求地點(diǎn)。物流公司在提貨點(diǎn)按照APP提示讓學(xué)生小派取件，打破快遞收取上的時(shí)間和空間限制，最終輻射整個(gè)校園，物流狀態(tài)短信由平臺(tái)統(tǒng)一發(fā)送。由菜鳥(niǎo)驛站提供的包裹俠服務(wù)是中國(guó)高校最大的眾包物流服務(wù)。校園眾包模式，可以充分利用學(xué)生群體的閑置精力，減輕站點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)和取件人流量的壓力，也降低了驛站運(yùn)營(yíng)成本。
實(shí)際上類(lèi)似的業(yè)務(wù)模式，DHL和美國(guó)亞馬遜都進(jìn)行過(guò)嘗試，DHL在瑞典推行國(guó)MAYWAYS軟件，亞馬遜與FLYWHEEL進(jìn)行過(guò)合作，本質(zhì)上都是想通過(guò)眾包物流降低成本。中國(guó)的情況就是校園版細(xì)分市場(chǎng)MAYWAYS，核心理念是根據(jù)中國(guó)高校的特性，以學(xué)生服務(wù)學(xué)生
五、校園快遞的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（一）校園快遞物流靜態(tài)化與市場(chǎng)細(xì)分化一言以蔽之，高校人口密度遠(yuǎn)低于城市城區(qū)人口密度，通常只有城區(qū)人口密度的一半或三分之一，物流配送成本高，例如清華大學(xué)人口密度在1萬(wàn)人每平方公里左右，而北京市西城區(qū)接近3萬(wàn)人每平方公里。在這種情況下，快遞物流市場(chǎng)自發(fā)給出了答案，模式由貨找人自動(dòng)轉(zhuǎn)為人找貨，物流路徑平均運(yùn)輸距離應(yīng)當(dāng)盡量縮短，物流規(guī)模應(yīng)該盡量集中。大學(xué)生消費(fèi)力相對(duì)較低，時(shí)間足夠充裕，自提方式將會(huì)成為市場(chǎng)主流，無(wú)論是校企合作還是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，其核心理念都是擴(kuò)大集貨效應(yīng)，由動(dòng)到靜。中國(guó)快遞末端配送平均只有1-2元的收益，除非人力資源供需劇烈失衡，該收益不會(huì)產(chǎn)生本質(zhì)的改變，而行業(yè)內(nèi)配送又有事實(shí)和名義上的難度系數(shù)，配送服務(wù)價(jià)值不能扭曲市場(chǎng)規(guī)律。
隨著市場(chǎng)服務(wù)的分級(jí)，產(chǎn)品將會(huì)逐漸分層，更多的個(gè)性化需求將會(huì)被激發(fā)。因此，未來(lái)高校將會(huì)形成中低端產(chǎn)品自提，高端產(chǎn)品特色化、細(xì)分化、動(dòng)態(tài)化的局面，真正實(shí)現(xiàn)校園快遞物流形態(tài)的多元化。
�。ǘ┬７蕉ㄎ还婊c業(yè)務(wù)市場(chǎng)化
高校與學(xué)生的關(guān)系，不是單純的管理者與被管理者的關(guān)系，也不是單純的客戶(hù)關(guān)系，高校應(yīng)該是服務(wù)提供者。高校屬于事業(yè)單位，受到國(guó)家財(cái)政支持，理應(yīng)提供一定公共服務(wù)，而不是成為高校物流的利益相關(guān)方，成為多出來(lái)的一個(gè)環(huán)節(jié)，學(xué)生的學(xué)雜費(fèi)，也應(yīng)當(dāng)包括物流相關(guān)配套服務(wù)。
市場(chǎng)是由交易推動(dòng)的，無(wú)論商業(yè)模式如何，最終買(mǎi)單的始終是客戶(hù)，物流服務(wù)商理論上是從學(xué)生身上掙錢(qián)，但校方不可以。場(chǎng)地作為物流基礎(chǔ)設(shè)施的部分，應(yīng)當(dāng)由校方支持，在此之上的物流快遞經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可以由市場(chǎng)發(fā)揮主導(dǎo)作用。校方可以對(duì)經(jīng)營(yíng)主體制定進(jìn)行事前準(zhǔn)入，事中監(jiān)管，事后追責(zé)的管理體系，明確相關(guān)權(quán)責(zé)。
�。ㄈ┬@物流體系生態(tài)化
在一個(gè)相對(duì)封閉系統(tǒng)下，沒(méi)有與外界對(duì)接的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，沒(méi)有管理體系，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法做到協(xié)同有序，DT時(shí)代的電商物流已經(jīng)不是單純的物流作業(yè)，而是供應(yīng)鏈協(xié)同的概念。
物流數(shù)據(jù)平臺(tái)正在積極布局高校物流，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在建立當(dāng)中，校方、后勤協(xié)會(huì)、企業(yè)等機(jī)構(gòu)也在考慮基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，《校園快遞服務(wù)站建設(shè)與服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，一旦這些問(wèn)題得到解決，即使是高校內(nèi)部工作人員，在校學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，也可以保持在相對(duì)封閉的環(huán)境中，靠?jī)?nèi)部自循環(huán)將工作做得更好。
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