市政工程交通組織方案通用

　　為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，就不得不需要事先制定方案，方案的內(nèi)容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？下面是小編整理的市政工程交通組織方案通用，僅供參考，歡迎大家閱讀。

市政工程交通組織方案通用1

　　（一）為提高處置縣城橋梁突發(fā)重大事故的能力，最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)城市橋梁重大事故造成的損失，保障公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)國家安全和社會穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)美麗、富裕、和諧、強(qiáng)盛的社會主義新。

　�。ǘ�）城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的目的是：為確�？h城橋梁在發(fā)生突發(fā)事件的災(zāi)害險(xiǎn)情時，各相關(guān)單位能夠在城市橋梁應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一指揮下，密切配合，協(xié)調(diào)行動，及時、高效、有序的開展救災(zāi)工作，排除險(xiǎn)情，保障橋梁安全暢通，最大限度地減少災(zāi)害損失，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，特制定本預(yù)案。

　�。ㄈ�）城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的原則是：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，分工負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致，確保城市橋梁安全、暢通，全面提高整體抗災(zāi)能力和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。

　�。ㄋ模┏鞘袠蛄簯�(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的基本任務(wù)是：搶救因?yàn)?zāi)害造成損傷的人員及車輛，搶險(xiǎn)因?yàn)?zāi)害造成橋梁損毀以及相關(guān)設(shè)施，盡快恢復(fù)交通，切實(shí)做到“三保”即保通、保暢、保安全。

　�。ㄎ澹┍绢A(yù)案編制的主要依據(jù)是：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國交通安全法》、《城市道路管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)。

　�。�六）本預(yù)案適用于縣城規(guī)劃區(qū)內(nèi)橋梁在建設(shè)、維修、檢測，使用過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生坍塌，可能造成人員傷亡的重大險(xiǎn)情；和因自然災(zāi)害或突發(fā)事件造成的橋梁嚴(yán)重?fù)p毀的應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

　　二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

　�。ㄒ唬┏闪⒖h橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心，下設(shè)協(xié)調(diào)組、搶撿隊(duì)、技術(shù)組、宣傳組。并與有關(guān)單位及醫(yī)院、交警大隊(duì)協(xié)調(diào)建立搶險(xiǎn)救災(zāi)支援隊(duì)。

　　（二）指揮中心職責(zé)

　　1、協(xié)調(diào)組：組長陳克猛，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)工作所涉及到的社會各方面力量、部門、行業(yè)的協(xié)調(diào)溝通，以及支授力量的組織、調(diào)用等工作。

　　2、搶險(xiǎn)組：組長陳克猛，負(fù)責(zé)應(yīng)急、搶險(xiǎn)和恢復(fù)工作。

　　3、技術(shù)組：組長盧斌，負(fù)責(zé)制定搶修搶險(xiǎn)方案。

　　4、宣傳組：組長彭金水，負(fù)責(zé)宣傳報(bào)道工作，資料信息收集、專家咨詢、氣象咨詢等方面的工作。

　　5、縣橋梁損毀搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室，設(shè)在建設(shè)局。

　　（三）搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮中心辦公室主要職責(zé)：負(fù)責(zé)收集、掌握災(zāi)害信息；傳達(dá)搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急指揮部的工作指令；根據(jù)需要組建工作組；協(xié)調(diào)組織應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，組織有關(guān)部門研究災(zāi)害發(fā)展趨勢，對災(zāi)害損失及影響進(jìn)行評估，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)；組織制定救災(zāi)方案和措施。

　�。ㄋ模┲笓]中心設(shè)置

　　1、縣橋梁損毀搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室：縣建設(shè)局二樓城建股。

　　2、救援值班：值班室設(shè)置于縣建設(shè)局二樓。

　　3、工作制度

　　在汛期或?yàn)?zāi)情出現(xiàn)后，實(shí)行全天候24小時值班及電話跟蹤值班制，應(yīng)急救援隊(duì)伍處于戒備狀態(tài)，人員實(shí)行全天候待命。

　　三、預(yù)測、預(yù)警

　�。ㄒ唬╊A(yù)測。城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位負(fù)責(zé)城市橋梁的日常維修、檢測，及時消除隱患，防患于未然。

　　（二）預(yù)警。支持系統(tǒng)建設(shè)城市橋梁信息管理系統(tǒng)和技術(shù)檔案系統(tǒng)，預(yù)警制度要建立相關(guān)技術(shù)支持，應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)要保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常，指揮有力。

　�。ㄈ�）信息傳送與報(bào)告，由橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室牽頭負(fù)責(zé)，由指揮中心通過有線、無線通信來進(jìn)行信息綜合，并通過相應(yīng)通信方案及網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視等媒體向社會及上級部門預(yù)警信息及信息報(bào)告。

　�。ㄋ模╊A(yù)警級別及。預(yù)警級別，由橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室組織專家，依據(jù)突發(fā)事件嚴(yán)重性和緊急程序研究確定預(yù)警級別，由指揮中心主任簽署命令。預(yù)警級別按照城市橋梁的損壞程度和事故性質(zhì)分為一級事故、二級事故、三級事故三個級別。預(yù)警信息的，由宣傳組按照指揮中心辦公室要求，利用廣播、電視、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等媒體實(shí)施。

　　四、應(yīng)急響應(yīng)

　�。ㄒ唬╊A(yù)案啟動響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

　　按照城市橋梁的損壞程度和事故性質(zhì)分為一級事故、二級事故、三級事故三個級別。

　　1、一級事故。

　　城市橋梁坍塌導(dǎo)致死亡和失蹤人員30人以上的事故。

　　2、二級事故。

　　除一級事故中規(guī)定以外的各類城市橋梁發(fā)生突然坍塌的事故。

　　3、三級事故。

　　（1）城市橋梁雖未坍塌，但橋面已出現(xiàn)沉陷、空洞，主體結(jié)構(gòu)失去承載力，隨時可能出現(xiàn)坍塌事故，必須立即采取封橋斷路措施的事故。

　�。�2）道路立交橋因車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的事故。

　　4、預(yù)案啟動

　�。�1）一旦確定發(fā)生一級事故，縣應(yīng)急指揮中心應(yīng)立即啟動本預(yù)案并向市人民政府和市建設(shè)局報(bào)告。

　　（2）二級事故發(fā)生后，縣應(yīng)急指揮中心應(yīng)立即啟動本預(yù)案并向市人民政府和市建設(shè)局報(bào)告。

　　（3）三級城市橋梁事故發(fā)生后，縣人民政府啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并向縣人民政府和市建設(shè)局報(bào)告。

　�。ǘ�）預(yù)案響應(yīng)程序

　　1、城市橋梁重大安全事故發(fā)生后，橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)立即報(bào)告城市橋梁行政主管部門，城市橋梁行政主管部門迅速核實(shí)情況后，立即上報(bào)縣人民政府，縣人民政府接到報(bào)告后迅速通知橋梁應(yīng)急指揮小組和有關(guān)成員趕赴橋梁事故現(xiàn)場。城市橋梁行政主管部門應(yīng)隨時向橋梁應(yīng)急指揮中心報(bào)告事故的后續(xù)情況。

　　2、接到事故報(bào)告的.相關(guān)管理部門立即實(shí)施現(xiàn)場指揮，并啟動先期處置應(yīng)急工作預(yù)案，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。城市橋梁行政主管部門迅速組織、安排橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位的搶險(xiǎn)隊(duì)員進(jìn)行搶險(xiǎn)、搶修和現(xiàn)場處置，同時與公安機(jī)關(guān)交通管理部門協(xié)調(diào)、安排好交通導(dǎo)流工作。

　　3、現(xiàn)場搶險(xiǎn)指揮部負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置的指揮。各專業(yè)部門接到報(bào)告后立即啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，迅速趕赴現(xiàn)場，按照事故的性質(zhì)和現(xiàn)場情況，依據(jù)各自職責(zé)組織并實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作。

　　4、縣橋梁應(yīng)急指揮中心根據(jù)事故等級和事故發(fā)展態(tài)勢，協(xié)調(diào)指揮搶險(xiǎn)救援，主要內(nèi)容有：根據(jù)現(xiàn)場救援工作需要，協(xié)調(diào)有關(guān)部門聯(lián)系相關(guān)的隊(duì)伍、裝備、物資保障事故搶修需要。組織專家指導(dǎo)現(xiàn)場搶救工作，協(xié)助縣人民政府提出對策方案。

　　（三）指揮響應(yīng)程序

　　1、城市橋梁發(fā)生重大安全事故時，城市橋梁搶險(xiǎn)救援指揮中心統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各職能單位分工負(fù)責(zé)，協(xié)同政府搞好救災(zāi)工作。

　　2、發(fā)生城市橋梁重大事故，縣橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心向上級主管部門和縣人民政府報(bào)告，并負(fù)責(zé)災(zāi)情收集與評估，接受上級搶險(xiǎn)救災(zāi)指令。一般災(zāi)情立即組織人員投入災(zāi)區(qū)開展搶險(xiǎn)工作，對災(zāi)害造成的損失進(jìn)行評估，為搶險(xiǎn)救災(zāi)和恢復(fù)交通提供決策依據(jù)。

　　3、辦公室：下達(dá)啟動搶險(xiǎn)預(yù)案命令；并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)交警、交通、衛(wèi)生等部門，維護(hù)交通秩序和社會治安，提供醫(yī)療保障。

　　4、搶險(xiǎn)隊(duì)：立即到達(dá)現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況對該橋梁進(jìn)行搶險(xiǎn)、搶修和現(xiàn)場處置，查看有無人員傷亡，并立即組織救援。

　　5、技術(shù)組：接到命令后4小時內(nèi)制定搶險(xiǎn)方案，內(nèi)容包括所需人員、設(shè)備、物資的數(shù)量、臨時恢復(fù)交通的技術(shù)及施工方案并報(bào)辦公室。

　　6、物資組：接到命令后立即將所需物資采備齊全。

　　7、宣傳組：接到命令及時做好現(xiàn)場報(bào)道工作，并負(fù)責(zé)收集信息、資料等。

　　8、指揮部：遇到較大災(zāi)害時，向縣人民政府突發(fā)公共事件處理指揮中心匯報(bào)險(xiǎn)情，請求緊急支援。

　　9、遇到特大險(xiǎn)情，應(yīng)及時請求上級主管部門、縣政府及駐軍支援。搶險(xiǎn)預(yù)案一旦啟動，各隊(duì)（組）成員必須立即投入搶險(xiǎn)工作，服從指揮。對不服從命令、者，將追究責(zé)任。

　　10、嚴(yán)格一把手負(fù)責(zé)制。各隊(duì)（組）要服從領(lǐng)導(dǎo)，各負(fù)其責(zé)。投入搶險(xiǎn)工作的人員，都有搶險(xiǎn)任務(wù)，并賦予其相應(yīng)的工作權(quán)限。

　�。ㄋ模┙獬龖�(yīng)急狀態(tài)

　　在現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援工作結(jié)束后，由搶險(xiǎn)指揮中心組織專家及相關(guān)技術(shù)人員，經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真的清理、清查后，確定現(xiàn)場不會再發(fā)生危險(xiǎn)，不存在安全隱患后，由搶險(xiǎn)指揮中心及時宣傳解除應(yīng)急狀態(tài)，并通過廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒體進(jìn)行宣傳，宣傳應(yīng)急狀態(tài)解除。

　　（五）新聞報(bào)道：

　　由縣橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心宣傳組負(fù)責(zé)指導(dǎo)新聞報(bào)道工作。按照《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳進(jìn)一步改進(jìn)和加強(qiáng)國內(nèi)突發(fā)事件新聞報(bào)道工作的通知》和《關(guān)于改進(jìn)和加強(qiáng)國內(nèi)突發(fā)事件新聞工作的實(shí)施意見》的有關(guān)要求，及時主動、準(zhǔn)確把握、正確引導(dǎo)、講究方式、注重效果、遵守紀(jì)律、嚴(yán)格把握的原則、有利于黨和國家工作大局，有利于維護(hù)人民群眾切身利益，有利于社會穩(wěn)定和人心穩(wěn)定，有利于應(yīng)急事件的妥善處理，向社會公眾通報(bào)應(yīng)急信息、救援情況和災(zāi)區(qū)需求等。

　　五、后期處理

　　（一）結(jié)束程序

　　事故的現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，由縣人民政府責(zé)成相關(guān)部門做好傷亡人員救治、慰問及善后處理，及時清理現(xiàn)場，迅速搶修受損設(shè)施。縣橋梁應(yīng)急指揮小組根據(jù)事故搶險(xiǎn)工作進(jìn)展情況決定應(yīng)急救援終止，并通知公眾。

　�。ǘ�）事故調(diào)查

　　1、縣城市橋梁行政主管部門在事故調(diào)查過程中，要認(rèn)真分析事故原因，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工養(yǎng)護(hù)維修、管理各個方面提出改進(jìn)建議。

　　2、重大質(zhì)量安全事故調(diào)查應(yīng)嚴(yán)格遵守國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》的各項(xiàng)規(guī)定。

　�。ㄈ�）總結(jié)建議

　　1、縣城市橋梁事故指揮中心負(fù)責(zé)整理和審查所有的應(yīng)急記錄和文件等資料；總結(jié)和評價導(dǎo)致應(yīng)急狀態(tài)的事故情況和在應(yīng)急期間采取的主要行動。

　　2、縣建設(shè)局向市建設(shè)局，市建設(shè)局向市人民政府、省建設(shè)廳分別及時做出書面總結(jié)報(bào)告。總結(jié)報(bào)告包括下列內(nèi)容：

　�。�1）發(fā)生事故的橋梁的基本情況；

　�。�2）調(diào)查中查明的事實(shí)；

　�。�3）事故原因分析及主要依據(jù)；

　�。�4）發(fā)展過程及造成的后果（包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失）分析、評價；

　�。�5）采取的主要應(yīng)急響應(yīng)措施及其有效性；

　�。�6）事故結(jié)論；

　�。�7）事故責(zé)任人及其處理；

　�。�8）各種必要的附件；

　　（9）調(diào)查中尚未解決的問題；

　�。�10）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和安全建議。

　　六、相關(guān)保障

　�。ㄒ唬┩ㄐ疟Ｕ希河煽h城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室協(xié)調(diào)組織縣電信、移動等通信部門，負(fù)責(zé)保證事故發(fā)生時通信暢通。

　�。ㄒ唬┰O(shè)施設(shè)備保障：設(shè)備器材保障由縣城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室下屬搶險(xiǎn)隊(duì)負(fù)責(zé)，對所屬設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)、檢修，保證調(diào)用時工作順暢。

　　（二）物資保障：由縣城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室物資組負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)采備所需物資，及時完成物資儲備及供應(yīng)工作。

　　（三）運(yùn)輸保障：由縣城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室具體負(fù)責(zé)，具體實(shí)施運(yùn)輸方面的運(yùn)輸工作，調(diào)動運(yùn)輸所涉及的車輛及人力，保障運(yùn)輸任務(wù)的完成。

　�。ㄋ模┽t(yī)療保障：由縣城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公室協(xié)調(diào)組與相關(guān)醫(yī)院進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，建立支援分隊(duì)，具體負(fù)責(zé)醫(yī)療搶救工作。

　�。ㄎ澹┲伟脖Ｕ希河煽h城市橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮中心辦公協(xié)調(diào)組與公安部門進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，組建支援分隊(duì)，提供必要的治安保障及進(jìn)行相關(guān)的秩序維持。

市政工程交通組織方案通用2

　　為深入貫徹落實(shí)在長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會上講話精神和國務(wù)院《水污染防治行動計(jì)劃》，全面推進(jìn)水環(huán)境整治，鞏固黑臭水體整治成效，推進(jìn)市政道路提檔升級，提升市政基礎(chǔ)設(shè)施水平，根據(jù)國務(wù)院、市政府和區(qū)政府對水環(huán)境治理、品質(zhì)提升相關(guān)要求，經(jīng)區(qū)政府同意，現(xiàn)將有關(guān)工作通知如下：

　　一、進(jìn)一步提高思想認(rèn)識。

　　實(shí)施城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程，是落實(shí)環(huán)境保護(hù)要求、彌補(bǔ)城建歷史欠賬、改善群眾生活環(huán)境、提升城市品質(zhì)形象、推進(jìn)城市綜合管理的重要舉措。各相關(guān)部門和單位務(wù)必高度重視，充分認(rèn)識該項(xiàng)工作的重要性、必要性、緊迫性和復(fù)雜性，樹立攻堅(jiān)意識，搶抓機(jī)遇，集中精力，強(qiáng)化工作組織和統(tǒng)籌，抓住關(guān)鍵、突出重點(diǎn)，及時謀劃，盡早實(shí)施。

　　二、進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。

　　（一）建立城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設(shè)聯(lián)席會議制度（附件1），聯(lián)席會議由總召集人或總召集人委托副召集人召開，定期或不定期召開會議分析研判，解決推進(jìn)過程中的疑難問題。

　�。ǘ�）成立城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設(shè)工作指揮部（附件2），區(qū)住建委、區(qū)城管局和臨空基建公司為副指揮長單位，全程參與每個項(xiàng)目工作；相關(guān)鎮(zhèn)街及業(yè)主單位要配足工作力量，搭建工作班子，抓緊推進(jìn)城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施。

　　自本通知發(fā)出之日起，新建立的聯(lián)席會議和新成立的指揮部按照明確的職能職責(zé)組織開展工作。今后，因領(lǐng)導(dǎo)工作變動、分工調(diào)整的，聯(lián)席會議及指揮部組成人員自然作相應(yīng)調(diào)整，不再單獨(dú)發(fā)文。

　　三、主要工作

　�。ㄒ唬┘涌旖ㄔO(shè)手續(xù)辦理。按照區(qū)政府專題會議紀(jì)要（專題會議紀(jì)要20xx—29）和《關(guān)于印發(fā)南岸區(qū)政府投資市政工程項(xiàng)目審批優(yōu)化實(shí)施方案（試行）的通知》要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，明確專人負(fù)責(zé)，簡化審批程序，減少非必要資料，實(shí)現(xiàn)容缺受理，以最快速度辦理審批手續(xù)。按照兩段式業(yè)主，區(qū)城管局負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期手續(xù)辦理，臨空基建負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工期間手續(xù)辦理。區(qū)發(fā)改委、區(qū)規(guī)資局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)住建委、區(qū)財(cái)政局、區(qū)城管局、區(qū)交巡警支隊(duì)負(fù)責(zé)，開辟綠色通道，第一時間辦理項(xiàng)目立項(xiàng)、可研、方案審查、施工圖備案、預(yù)算評審、占道開挖、交通組織方案審批等手續(xù)。

　�。�牽頭單位：區(qū)住建委、區(qū)城管局、臨空基建公司，配合單位：區(qū)規(guī)資局、區(qū)發(fā)改委、區(qū)交巡警支隊(duì)、區(qū)財(cái)政局）

　�。ǘ�）加強(qiáng)施工期間交通組織。優(yōu)化交通組織方案，重要道路優(yōu)先采用非開挖工藝。占道開挖區(qū)域制定專項(xiàng)施工組織方案，合理安排施工時序，采取鋪設(shè)鋼板等方式保障人車臨時通行，避免交通高峰期施工，減小對市民出行影響。臨空基建公司負(fù)責(zé)，按照《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》等規(guī)范規(guī)定設(shè)置交通安全設(shè)施、警示標(biāo)識、做好相應(yīng)安全防護(hù)措施；區(qū)交巡警支隊(duì)負(fù)責(zé)，審核交通組織方案，加強(qiáng)建設(shè)期間交通組織，做好施工期間的交通指揮、車輛疏導(dǎo)和信息工作。

　�。�牽頭單位：區(qū)交巡警支隊(duì)、臨空基建公司，配合單位：區(qū)住建委、區(qū)城管局、龍山街道、龍溪街道、龍塔街道、寶圣湖街道、回興街道、兩路街道、雙龍湖街道、雙鳳橋街道。）

　�。ㄈ�）做好社會管線及軌道交通協(xié)調(diào)工作。加強(qiáng)燃?xì)狻㈦娏�、通信、軍纜、給水等社會單位地下管線保護(hù)工作，保障城市生產(chǎn)生活需要；協(xié)調(diào)好管線業(yè)主單位的.遷改，影響范圍較大的重要管線遷改和影響軌道交通運(yùn)營的，按照相關(guān)要求編制專項(xiàng)施工方案，堅(jiān)持嚴(yán)密組織、精心施工，全力減小對社會秩序造成的影響。

　�。�牽頭單位：區(qū)經(jīng)信委、區(qū)城管局、區(qū)住建委，配合單位：中法供水公司、中燃城市燃?xì)獍l(fā)展有限公司、凱源燃?xì)狻⒓延迦細(xì)�、重慶燃?xì)�、中法供水公司、江北電力公司、電信公司、移動公司、�?lián)通公司、鐵通公司、鐵塔公司）

　　（四）推進(jìn)架空線纜入地整治。推進(jìn)地上線纜和附屬桿架整治，消除安全隱患，實(shí)現(xiàn)城市空間整潔有序、設(shè)施運(yùn)營安全穩(wěn)定。區(qū)住建委和區(qū)城管局負(fù)責(zé)，對納入城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程改造范圍的道路進(jìn)行梳理，明確改造范圍，摸排地下管線分布情況，提供管線走廊空間。區(qū)經(jīng)信委牽頭，督促電力、通信、廣電、鐵塔等線纜權(quán)屬單位實(shí)施入地整治，按照區(qū)住建委和區(qū)城管局提供的改造范圍，調(diào)查管線詳細(xì)分部情況，提供線纜數(shù)量、走向、服務(wù)范圍、入地標(biāo)準(zhǔn)及要求等基礎(chǔ)信息，具備下地條件的，會同區(qū)住建委和區(qū)城管局向管線權(quán)屬單位提供管溝走廊通道，組織管線權(quán)屬單位制定整治方案并實(shí)施入地施工。

　�。�牽頭單位：區(qū)經(jīng)信委、區(qū)城管局、區(qū)住建委，配合單位：江北電力公司、電信公司、移動公司、聯(lián)通公司、鐵通公司、鐵塔公司）

　�。ㄎ澹�強(qiáng)力推進(jìn)排水源頭整治。按照區(qū)府辦《南岸區(qū)城區(qū)雨污水違規(guī)排放專項(xiàng)整治方案》（南岸府辦〔20xx〕116號）文件要求，對排水單位、個體工商戶、小區(qū)和住戶私搭亂接、雨污合流、雨污錯接、無證排放等問題進(jìn)行清理排查，下達(dá)限期整改通知書，督促排水戶限期進(jìn)行整改，對于逾期整改或者整改不符合規(guī)范要求的，按照相應(yīng)行業(yè)法規(guī)采取處罰、限制、關(guān)停等措施。

　　（牽頭單位：城區(qū)相關(guān)街道、區(qū)住建委、區(qū)環(huán)保局，配合單位：區(qū)房管局、區(qū)商務(wù)局、區(qū)食藥監(jiān)局、區(qū)交委、區(qū)水利局、區(qū)衛(wèi)計(jì)委、區(qū)建委、區(qū)經(jīng)信委、區(qū)規(guī)資局）

　　（六）規(guī)范施工管理。加強(qiáng)施工現(xiàn)場規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化管理，按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工圍擋，保證施工現(xiàn)場整潔有序。加強(qiáng)安全文明施工，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置臨時通道，保障市民、車輛通行需要。加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督管理，確保全過程無質(zhì)量安全事故發(fā)生。

　　（牽頭單位：臨空基建公司、區(qū)住建委，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)交巡警支隊(duì)）

　　（七）及時協(xié)調(diào)處理信訪穩(wěn)定問題。各街道按照屬地管理原則，做好宣傳解釋工作，積極配合建設(shè)單位協(xié)調(diào)處理工程建設(shè)與市民訴求的矛盾，及時解決阻工問題，確保工程進(jìn)度。

　�。�牽頭單位：臨空基建公司、相關(guān)街道，配合單位：區(qū)城管局區(qū)住建委、區(qū)公安分局、區(qū)經(jīng)信委、區(qū)信訪辦）

　�。ò耍┳龊檬┕て陂g輿情管控。組織工程建設(shè)期間新聞、信息、報(bào)道及輿情引導(dǎo)工作，實(shí)施施工期間阻工疏導(dǎo)、群眾解釋、信訪接待和信息工作。

　�。�牽頭單位：區(qū)信訪辦、區(qū)網(wǎng)信辦，配合單位：有關(guān)街道、區(qū)公安分局、區(qū)住建委、區(qū)城管局、臨空基建公司）

　　附件：1．南岸區(qū)城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設(shè)聯(lián)席會議人員名單

　　2．南岸區(qū)城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設(shè)工作指揮部（工作組）人員名單

市政工程交通組織方案通用3

　　引言

　　市政道路工程是城市動脈的重要組成部分，與人們的生活生產(chǎn)息息相關(guān)。隨著社會快速發(fā)展，城市各項(xiàng)設(shè)施建設(shè)越來越多，對城市道路的要求也越來越高，城市道路的大修及改造也就成為必然。市政道路改造施工場地處于場地小、交通量大的環(huán)境中。施工過程中除按施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對質(zhì)量嚴(yán)格要求外，必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織計(jì)劃，還要根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整及時施工方案。全面的施工組織方案對道路施工順利進(jìn)行具有重要意義。

　　一、市政道路改造工程施工的特殊性

　　市政道路改造工程受既有周邊建筑及水務(wù)、熱電、電力、燃?xì)�、通訊等管線的制約，無法單一的進(jìn)行市政道路建設(shè)。同時，封閉道路還會對道路交通造成影響，甚至?xí)�直接影響周邊小區(qū)居民的出行。為減少對社會的影響，工期要求緊湊。上述等因素使得市政道路工程改造施工的特殊性。

　　二、編制完整可行的施工組織計(jì)劃

　　建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位對設(shè)計(jì)文件與圖紙進(jìn)行會審，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及范圍，理解設(shè)計(jì)意圖，并對不清楚或不明確之處進(jìn)行解決并及時提交書面報(bào)告。認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，對施工范圍進(jìn)行放樣。

　　組織相關(guān)管線單位召開管線會商會，將施工范圍及方法告知管線單位，了解管線單位的管線位置、埋設(shè)情況以及埋設(shè)計(jì)劃并現(xiàn)場標(biāo)注記錄相關(guān)情況。結(jié)合工期、圖紙、施工現(xiàn)場、管線情況、交通情況及周邊環(huán)境編制完整的`施工組織計(jì)劃。組織周邊居民代表、商戶代表、居委會、交警、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位進(jìn)行工程會商會議，將施工范圍、工藝及組織安排告知相關(guān)人員，并進(jìn)行意見討論。根據(jù)會議內(nèi)容，適當(dāng)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，確定施工方法、場地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動力、機(jī)械、材料計(jì)劃，制定施工過程中的可能發(fā)生的突況的應(yīng)急方案。將施工組織設(shè)計(jì)報(bào)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位進(jìn)行審查調(diào)整，最終確定完整可行的施工組織計(jì)劃。

　　三、做好工程告知及安全文明施工

　　工程開工前三天在媒體（新聞字幕、報(bào)紙、手機(jī)短信等形式）做出公告，將施工內(nèi)容及計(jì)劃印制后，送發(fā)給周邊居民及有關(guān)單位。

　　開工前要對施工現(xiàn)場用圍擋進(jìn)行全封閉，保證施工場地及行人的安全，不能全封閉的要制定合理安全的交通方案，例如分段封閉、半幅封閉或預(yù)留專用通道。工程的一端設(shè)工地大門（瀝青罩面工程除外），大門內(nèi)設(shè)車輛清洗池，門兩側(cè)分別設(shè)有工程簡介、公司簡介、居民一封信、管理制度、技術(shù)要求、交通導(dǎo)向圖、禁行及繞行牌等相應(yīng)標(biāo)示牌，施工場地各方向臨近路口處設(shè)置工地施工繞行牌，及時提醒車輛及行人，配合交警做好交通疏導(dǎo)工作，保證交通通暢。施工現(xiàn)場要做好降塵工作，進(jìn)出車輛要蓬蓋，盡量降低對周邊居民和單位的影響。

　　四、工程施工的準(zhǔn)備

　　按施工組織計(jì)劃配備充足的勞動力資源，配齊工程所需的各種設(shè)備，配全工程所需的所有材料。對機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)行檢驗(yàn)修整，以滿足工程需要，并嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度及機(jī)械操作規(guī)程。所有使用的材料要及時報(bào)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才可使用，部分材料還要檢查其出廠合格證明。審查管線單位的改造方案及準(zhǔn)備工作，確保各方面工作準(zhǔn)備充分。

　　五、工程改造施工

　　管線工程中，對工程施工影響較大的管線單位先行施工，影響較小的弱電管線工程可隨人行道施工時開挖埋設(shè)。為保證進(jìn)度，道路施工與管線改造同步交叉實(shí)施，如舊路面的挖除調(diào)整、舊人行道的拆除、新雨水管的埋設(shè)、路槽整平等工作。水泥穩(wěn)定級配碎石的養(yǎng)護(hù)工作要注意沿線路口臨時通道處的保護(hù)工作。瀝青混凝土施工要全封閉至溫度降至50攝氏度以下才可開放交通。工程改造施工要嚴(yán)格遵守施工工序和施工技術(shù)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測控制標(biāo)準(zhǔn)。

市政工程交通組織方案通用4

　　由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。20xx年前，全國僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。但近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，居民對快速便捷的交通出行方式的需求越來越強(qiáng)烈，我國的軌道交通發(fā)展也進(jìn)入了一個全新的時期。自20xx年起，國內(nèi)各大城市分兩輪遞交了軌道交通建設(shè)規(guī)劃――第一輪城市為15個（北京、上海、廣州、青島、深圳、南京、重慶、武漢、杭州、成都、蘇州、西安、哈爾濱、大連、長春）；第二輪為10個（寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、南昌、東莞、沈陽、廈門），其中絕大部分城市都已獲得國務(wù)院及發(fā)改委的批準(zhǔn)。截至20xx年底，全國已有北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、河南、湖北、廣東、四川、重慶、云南、陜西等15個城市的軌道交通投入運(yùn)營。20xx—20xx年，全國規(guī)劃建設(shè)軌道交通線路總里程將達(dá)到1 700 km，我國的地鐵軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展時期。

　　各地安全監(jiān)管的'工作

　　自20xx年交通運(yùn)輸部履行軌道交通運(yùn)營管理職責(zé)以來，行業(yè)沒有發(fā)生重特大安全事故，總體來看運(yùn)營平穩(wěn)有序、安全可靠。20xx年，企業(yè)平均準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99%以上，退出正線運(yùn)營故障率平均低于國標(biāo)要求的0。4次/萬列千米。為提升運(yùn)營安全管理水平，各地不短探索新思路新方法、摸索好措施好做法，取得了良好的成效。

　　探索一體化管理體制

　　部分城市逐步建立了規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營一體化管理體制，保障規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營的有效銜接，規(guī)避前期規(guī)劃、建設(shè)給后期運(yùn)營安全管理和服務(wù)組織遺留困難與安全隱患。如：北京和上海均由市交通委員會承擔(dān)城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理職能；西安設(shè)立地鐵建設(shè)指揮部管理辦公室，負(fù)責(zé)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理工作；深圳成立軌道交通建設(shè)指揮辦公室，負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營監(jiān)管工作。

　　注重法規(guī)制度建設(shè)

　　各城市結(jié)合本地特點(diǎn)和實(shí)際條件，逐步制定和完善了城市軌道交通地方性法規(guī)制度，促進(jìn)政府監(jiān)督、企業(yè)運(yùn)營、乘客乘車等相關(guān)工作走向制度化和規(guī)范化。在開展運(yùn)營安全隱患排查治理活動的19個城市中，上海、武漢、昆明等11個城市制定了城市軌道交通管理?xiàng)l例或者管理辦法，其他部分城市制定了運(yùn)營安全類管理規(guī)定。

　　落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

　　各運(yùn)營企業(yè)與城市政府簽訂安全生產(chǎn)管理主體責(zé)任書，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。運(yùn)營企業(yè)成立安全生產(chǎn)委員會，組建了“公司級、部門（車間）級、班組級”三級安全網(wǎng)絡(luò)，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，把安全生產(chǎn)工作目標(biāo)、事故控制指標(biāo)及防范事故措施等，逐漸落實(shí)到具體部門、崗位和人員。

　　建立健全安全管理制度

　　為規(guī)范運(yùn)營安全管理，各運(yùn)營企業(yè)通過建立安全管理、行車、客運(yùn)、施工、維修養(yǎng)護(hù)、消防、應(yīng)急管理等各類安全管理制度，使安全管理工作有章可循。如成都城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)制定安全管理制度54個，安全操作規(guī)程19個，形成了以“基礎(chǔ)管理、監(jiān)督檢查、評估考核、安全保障、應(yīng)急救援、事故調(diào)查處理”為基本框架的安全管理制度體系。

　　加強(qiáng)應(yīng)急處置能力

　　多數(shù)地方政府制定了城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，規(guī)定了發(fā)生突發(fā)事件時的人員疏散、公交接駁、部門聯(lián)動、指揮協(xié)調(diào)等要求。運(yùn)營企業(yè)大多數(shù)建立了“總體預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案、現(xiàn)場處置程序”多層級的預(yù)案體系，注重采用桌面演練、現(xiàn)場演練提升突發(fā)事件發(fā)生時的現(xiàn)場處置能力。

　　重視公共安全防范

　　為應(yīng)對城市軌道交通公共安全形勢，公安部于20xx年2月24日、6月27日召開專題會議，研究部署加強(qiáng)地鐵公交安保工作。各地公安部門成立公共交通（城市軌道交通）分局，在車站設(shè)立公安值班表，配備警力、保安進(jìn)行日常巡查。北京、上海等地組織開展了處置突發(fā)事件應(yīng)急小組，確保城市軌道交通安全運(yùn)營。

　　隱患排查治理專項(xiàng)活動

　　自20xx年12月起，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合了《關(guān)于深入開展城市軌道交通運(yùn)營安全隱患排查治理專項(xiàng)活動的通知》（以下簡稱《通知》），開展了為期5個月的運(yùn)營安全隱患排查治理專項(xiàng)活動。通過專項(xiàng)活動，排查整改了一批安全隱患，進(jìn)一步厘清了今后的工作思路，有效促進(jìn)了當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營安全管理工作。

　　在專項(xiàng)活動開展前，交通運(yùn)輸部組織專家研討安全隱患排查治理內(nèi)容，制定工作方案和安全隱患排查明細(xì)表。

　　對于企業(yè)，確定了運(yùn)營企業(yè)安全生產(chǎn)管理、行車組織管理、客運(yùn)組織管理、車輛及車輛基地管理、設(shè)備系統(tǒng)管理、土建設(shè)施管理、人員管理、應(yīng)急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等10個可能存在運(yùn)營安全，需要進(jìn)行深入排查的問題。

　　對于政府部門，則明確需要深入排查隱患的方面：是否編制了城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練，是否制定了城市軌道交通大客流引導(dǎo)、平衡措施和方案�！秶鴦�(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》和交通運(yùn)輸部《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理的通知》（簡稱《通知》）下發(fā)后，對新開通城市軌道交通線路是否按要求開展試運(yùn)營基本條件評審，評審是否委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行、組織程序是否規(guī)范、安全隱患是否落實(shí)整改、是否存在未達(dá)到條件載客運(yùn)營的情況；對已開通運(yùn)營的城市軌道交通線路，是否定期組織運(yùn)營安全評估，內(nèi)容包括是否委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行、組織程序是否規(guī)范、安全隱患是否落實(shí)整改、是否有存在運(yùn)營安全隱患繼續(xù)運(yùn)營的情況。政府相關(guān)部門是否設(shè)立了城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)管理制度，是否開展監(jiān)管工作，是否建立了運(yùn)營信息報(bào)告制度、突發(fā)事件信息報(bào)送制度和事故調(diào)查處理制度。省、市交通運(yùn)輸主管部門是否有專門部門或者機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營和安全管理工作，是否組織推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作等。

市政工程交通組織方案通用5

　　推進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭深入開展，為全市經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

　　二、工作范圍與分工

　　（一）檢察機(jī)關(guān)介入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防的范圍，主要是省、市交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和我市投資額較大且工期較長的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

　�。ǘ�）檢察機(jī)關(guān)參加交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防分工，按照“屬地管理、上下聯(lián)動”的原則進(jìn)行。省、市交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)防，由市檢察院和市交通運(yùn)輸局共同負(fù)責(zé)；市委托我市管理的不跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，由我市檢察院和市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)；我市一般的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目由市檢察院和市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)。

　　（三）檢察機(jī)關(guān)在參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防工作中，要緊密結(jié)合集中開展“預(yù)防工程建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)犯罪，推進(jìn)社會管理創(chuàng)新”專項(xiàng)預(yù)防工作活動，按照《市檢察機(jī)關(guān)開展重大工程預(yù)防職務(wù)犯罪工作實(shí)施辦法》、《關(guān)于對政府投資重大工程和民生項(xiàng)目實(shí)行專項(xiàng)預(yù)防特派員制度的意見》、《市檢察機(jī)關(guān)對政府投資重大工程和民生項(xiàng)目實(shí)行專項(xiàng)預(yù)防特派員制度實(shí)施細(xì)則》等文件要求，進(jìn)一步推進(jìn)專項(xiàng)預(yù)防特派員工作在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的深入開展。

　　三、組織領(lǐng)導(dǎo)與工作措施

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全聯(lián)合預(yù)防體系。市檢察院與市交通運(yùn)輸局成立市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防職務(wù)犯罪工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織落實(shí)預(yù)防工作各項(xiàng)措施。組長由市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長擔(dān)任，副組長由市人民檢察院紀(jì)檢組長及市交通運(yùn)輸局分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由市人民檢察院反貪污賄賂局及市人民檢察院職務(wù)犯罪預(yù)防部門的負(fù)責(zé)人和交通運(yùn)輸局有關(guān)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人組成（名單附后）。市交通運(yùn)輸局要督促所屬交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理單位，結(jié)合職責(zé)目標(biāo)，明確預(yù)防工作負(fù)責(zé)人，形成上下聯(lián)動、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、機(jī)制健全、協(xié)調(diào)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防網(wǎng)絡(luò)體系。負(fù)責(zé)及時向上級有關(guān)部門報(bào)送組織機(jī)構(gòu)建設(shè)及開展預(yù)防工作情況。

　�。ǘ�）加強(qiáng)法制宣傳教育，筑牢反腐倡廉思想道德防線。市檢察機(jī)關(guān)和交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)密切配合，加強(qiáng)對從業(yè)人員的法制宣傳和警示教育。交通運(yùn)輸部門要在建設(shè)單位駐地及建設(shè)工地張貼廉政制度、廉政標(biāo)語、廉政掛圖等，有條件的可以組織預(yù)防職務(wù)犯罪圖片展覽，促進(jìn)從業(yè)人員反腐倡廉思想觀念的養(yǎng)成。檢察機(jī)關(guān)要充分利用預(yù)防職務(wù)犯罪警示教育展覽室，定期組織工程主管單位、施工單位管理人員參觀學(xué)習(xí)，接受警示教育，引導(dǎo)干部職工時刻繃緊廉政之弦，時刻保持清醒頭腦，增強(qiáng)抵御腐敗風(fēng)險(xiǎn)的能力。市檢察機(jī)關(guān)和市交通運(yùn)輸部門要充分利用內(nèi)部刊物，借助廣播、電視、報(bào)刊等新聞媒體，大力宣傳、積極營造反腐倡廉和預(yù)防職務(wù)犯罪的濃厚氛圍，為聯(lián)合預(yù)防活動的深入開展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

　�。ㄈ�）健全完善管理制度，推動工程建設(shè)管理單位的內(nèi)控防范機(jī)制建設(shè)。以制度建設(shè)為抓手，把制度建設(shè)貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程，做到用制度管權(quán)、用制度管錢、用制度管人，把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入制度化管理的軌道。交通運(yùn)輸部門要認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，建立健全交通基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目巡查制度、招投標(biāo)監(jiān)督制度、工程建設(shè)合同及廉政合同雙簽制度、工程施工單位廉政風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度等，探索建立交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的利益沖突防范機(jī)制、腐敗風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測預(yù)警機(jī)制等。檢察機(jī)關(guān)要嚴(yán)格按照《市檢察機(jī)關(guān)開展重大工程預(yù)防職務(wù)犯罪工作實(shí)施辦法》的要求，全面落實(shí)重大建設(shè)工程專項(xiàng)預(yù)防特派員制度、項(xiàng)目主辦責(zé)任制，探索人民監(jiān)督員、司法會計(jì)介入交通基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)防制度、聘請工程專家咨詢制度等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政制度機(jī)制創(chuàng)新。

　�。ㄋ模┩怀鲋攸c(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)督制約。確立“權(quán)力在陽光下運(yùn)行，資源在市場中培植，資金在網(wǎng)絡(luò)上監(jiān)管”的工作思路，著力構(gòu)建有效制約工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從業(yè)單位和從業(yè)人員的市場行為。突出立項(xiàng)審批、土地征用、招標(biāo)投標(biāo)、物資采購、資金撥付、工程建立、質(zhì)量驗(yàn)收等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對管錢、管事、管人等重要崗位和重要人員的監(jiān)督制約。交通運(yùn)輸部門要通過日常巡查、集中督查、督促工程建設(shè)管理單位領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真執(zhí)行述職述廉制度，落實(shí)廉政措施，構(gòu)建工程質(zhì)量建設(shè)、廉政建設(shè)、自我監(jiān)督三位一體工作格局。檢察機(jī)關(guān)要積極配合交通運(yùn)輸部門，加強(qiáng)對工程建設(shè)廉政情況的'監(jiān)督檢查，配合主管部門在工程建設(shè)、監(jiān)理單位和施工現(xiàn)場設(shè)立舉報(bào)箱、公布咨詢和舉報(bào)電話等，受理咨詢和舉報(bào)，并接受交通運(yùn)輸部門廣大干部職工的監(jiān)督。針對工程建設(shè)過程中暴露出的制度及執(zhí)行問題和職務(wù)犯罪隱患，及時向交通運(yùn)輸部門和工程參建單位發(fā)出預(yù)防檢察建議，為工程建設(shè)主管部門和參建單位完善內(nèi)控防范機(jī)制提供預(yù)防對策。結(jié)合工程建設(shè)招投標(biāo)，積極開展行賄犯罪檔案查詢，對有不良記錄的單位和個人，建議主管部門對其實(shí)行廉潔準(zhǔn)入限制。外地施工單位參加我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程招投標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)提供當(dāng)?shù)貦z察機(jī)關(guān)的行賄犯罪檔案查詢結(jié)果。

　�。ㄎ澹�懲防結(jié)合，加大對違法犯罪行為的查處力度。檢察機(jī)關(guān)和交通運(yùn)輸部門要認(rèn)真貫徹中央《關(guān)于開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作的意見》要求，積極排查交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域存在的突出問題和腐敗風(fēng)險(xiǎn)，找準(zhǔn)產(chǎn)生問題的深層次原因，認(rèn)真加以整改。市檢察機(jī)關(guān)要加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)犯罪案件的查處力度，并結(jié)合查辦的案件，以案釋法，以案析理，加強(qiáng)對職務(wù)犯罪危害和深層次原因剖析，有針對性地提出檢察建議，有效遏制工程建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)犯罪案件的發(fā)生。交通運(yùn)輸部門對于發(fā)現(xiàn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的違法違紀(jì)線索，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真查處，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)及時向檢察機(jī)關(guān)移送。

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