橋梁實訓(xùn)總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？以下是小編幫大家整理的橋梁實訓(xùn)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
橋梁實訓(xùn)總結(jié)1
1 前言
在過去的專業(yè)課教學(xué)中，理論講述過多、課程內(nèi)容過于寬泛陳舊，新工藝新方法新規(guī)范無法及時更新，學(xué)生學(xué)到的知識難以適應(yīng)實際工程。通過對本課程的梳理及查閱了大量相關(guān)教材之后，結(jié)合工作實踐經(jīng)驗，對橋梁工程課堂教學(xué)進行重新組織，初步摸索出一套更加適合高職教育的教學(xué)模式即模塊化教學(xué)。即將橋梁工程實踐教學(xué)進行模塊化，搭建合理平臺、構(gòu)建基于工作過程的模塊，進而培養(yǎng)出適合工程需要的高素質(zhì)高技能人才。從四個方面進行模塊化教學(xué)組織。
2 模塊化的設(shè)計
專業(yè)基礎(chǔ)模塊、橋梁模型構(gòu)件設(shè)計與制作模塊、橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊。通過四個模塊的教學(xué)實踐，使學(xué)生的專項技能培養(yǎng)和綜合能力得以大幅的提高。專業(yè)基礎(chǔ)實驗、專業(yè)實驗、能力拓展實驗及工程實踐相對獨立又緊密聯(lián)系，形成有機整體。其中專業(yè)基礎(chǔ)實驗以課程實驗教學(xué)為主，重點培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能；橋梁模型構(gòu)件設(shè)計與制作模塊以綜合設(shè)計型實驗項目為主，旨在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識綜合能力和實際動手能力；橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊主要培養(yǎng)學(xué)生的個人興趣、積累創(chuàng)新信息資源和激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新意識；以專業(yè)實習(xí)、生產(chǎn)實踐為主的工程實踐活動，結(jié)合工程中的實際問題展開，拓展和延伸教學(xué)實踐內(nèi)容。通過模塊化教學(xué)改變在教學(xué)過程教師的主體地位，形成以學(xué)生為主體的教學(xué)模式，課堂教學(xué)是應(yīng)當以理論為主，可是完全脫離實踐，學(xué)生不容易接受，教學(xué)實踐模塊中始終把學(xué)生放在中心位置，老師不再是填鴨式講授知識而學(xué)生也不是被動接受者，而是積極主動參與學(xué)習(xí)；模塊化教學(xué)激發(fā)他們迫切的學(xué)習(xí)愿望，學(xué)習(xí)興趣。將晦澀難懂的專業(yè)知識融匯到實踐教學(xué)中，逐步形成職業(yè)能力。
模塊化教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生完成各種工作任務(wù)，在完成工作任務(wù)的同時，學(xué)生掌握了知識，具備了職業(yè)能力，達到預(yù)期的教學(xué)效果。在長期的`橋梁工程實驗教學(xué)實踐中，結(jié)合高職高專橋梁學(xué)科的特點，建立了面向橋梁工程實驗教學(xué)平臺；根據(jù)橋梁工程的培養(yǎng)目標設(shè)置了包含基礎(chǔ)、綜合設(shè)計、模擬及現(xiàn)場技術(shù)三個層次的實踐項目，建成了“橋梁工程實踐模塊”教學(xué)體系，如圖1。
3 模塊式教學(xué)的組織實施
3.1 建立配套的師資隊伍
模塊實踐性教學(xué)決定了教師隊伍必須做到“雙師型”配置，讓學(xué)校的教師走向施工現(xiàn)場，即要求老師每年至少要去企業(yè)工作半年以上，同時下大力引進施工企業(yè)的技師走進教師隊伍，提高人才培養(yǎng)的實用性與教學(xué)水平。
3.2 建立配套齊全的實驗實訓(xùn)項目和基地
為了保證模塊化教學(xué)的實踐性要求，建立一套完整的橋梁工程實例和工地實踐錄像數(shù)據(jù)庫，便于在實踐教學(xué)中對某一工程項目進行綜合設(shè)計、開發(fā)，建立完善的實驗室和齊全的實訓(xùn)基地，并確保對模塊式專業(yè)基本技能訓(xùn)練的投入，努力做到實驗實訓(xùn)項目完全符合實際工程，新材料和新工藝符合工程實踐，為專業(yè)課教學(xué)采用現(xiàn)場教學(xué)，為學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實踐創(chuàng)造良好的條件。
3.3 正確考核學(xué)生
橋梁工程模塊化實踐教學(xué)考核以一個完整的工程實踐項目為依托，按照工程實踐要求，實現(xiàn)學(xué)生與實際工程“零距離”接觸，采用真題實做的形式，對學(xué)生從理論、設(shè)計、計算、檢測、施工技術(shù)方法和工藝、加固維修等完整的課程體系層面，進行詳細的考核；通過正確的評定，總結(jié)學(xué)生掌握操作技能的程度，鼓勵學(xué)生努力實習(xí)，嚴格要求自己，養(yǎng)成安全文明生產(chǎn)習(xí)慣等；老師依據(jù)存在什么問題，從而改進教學(xué)工作，同時學(xué)生得到系統(tǒng)、真實的實踐技能訓(xùn)練，達到“未出學(xué)校門，已是準崗人”。
4 模塊化的教學(xué)分析
模塊化教學(xué)建議以周為單位設(shè)計教學(xué)課時，承擔對橋梁工程實踐專項技能訓(xùn)練，一般以一個完整的案例分析為一個工作任務(wù)組織教學(xué)內(nèi)容。比如橋梁施工測量：結(jié)合一個實例進行橋址選線測量、橋梁施工控制測量、橋梁墩臺基礎(chǔ)的施工放樣等，在此基礎(chǔ)上細化模塊進行綜合實訓(xùn)。同時，結(jié)合橋梁工程設(shè)計、施工等工作崗位，按施工特點一一去企業(yè)進行咨詢，結(jié)合需要的人才特點，根據(jù)橋梁工程工作所需的綜合能力與相關(guān)的專項能力，對教學(xué)模塊進行專項能力分析，然后根據(jù)工程項目完成情況寫出實際的要求、步驟、工具、知識、技能、態(tài)度和安全措施，并對每一專項能力所需知識、技能和態(tài)度進行分析總結(jié)。
對一個完整的工程實例，從理論、設(shè)計、計算、檢測、施工技術(shù)方法和工藝、加固維修等方面進行模塊設(shè)計，確保教學(xué)模塊的教學(xué)目標、內(nèi)容、工作進程、模塊課件和學(xué)習(xí)指南符合施工特點并通俗易懂便于學(xué)生接受。以工作過程中典型施工方法為中心組織課程內(nèi)容，加強課程內(nèi)容與實際工程之間的相關(guān)性，整合理論與實踐，提高實際職業(yè)能力。
由于橋梁工程模塊實踐教學(xué)加強了崗位能力的培養(yǎng)，突出實踐技能，又注重了技能施工工藝過程，學(xué)生可以有的放矢的學(xué)習(xí)，學(xué)生的主體性得以充分的體現(xiàn)，學(xué)習(xí)的積極性很高。同時由于理論與實踐密切結(jié)合，學(xué)生解決實際問題的能力得到很大提高，在實踐中加深了對理論知識的理解，激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣。因此發(fā)揮了“思中學(xué)、用中學(xué)、學(xué)中思”的教學(xué)思想。模塊化教學(xué)要求實踐性，從而促使老師查閱大量的參考書組織教學(xué)，同時要求老師到現(xiàn)場去學(xué)習(xí)然后指導(dǎo)學(xué)生，橋梁工程施工組織的編寫要求老師對施工方法、作業(yè)施工機械、施工方案等很精通，尤其是職業(yè)能力分析、設(shè)計模塊教學(xué)指導(dǎo)書和建立評價標準等這需要老師必須認真學(xué)習(xí)請教同行共同研究確定，這也使老師自己和大家的實踐和科研能力得以提升。
5 結(jié)論
模塊化實踐教學(xué)打破“教師、教材、課堂”傳統(tǒng)模式，構(gòu)建以實踐能力為中心的職業(yè)能力現(xiàn)代教學(xué)模式體系，突出綜合運用知識處理實際問題的特點。
模塊化實踐教學(xué)大大提高了教學(xué)的質(zhì)量，強化了能力的訓(xùn)練，實現(xiàn)畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)等同工作，即畢業(yè)就能上崗，上崗則能勝任的能力培養(yǎng)。實踐教學(xué)使老師能及時的把握專業(yè)發(fā)展前沿，了解本專業(yè)發(fā)展動向、掌握本專業(yè)的新工藝、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，并將其及時充實到教學(xué)設(shè)備及教材中。
模塊化教學(xué)中可能部分實踐項目專業(yè)性太強，部分同學(xué)一時不能得到很好的技能強化，這需要對技能訓(xùn)練落后學(xué)生，要予以關(guān)心注意因材施教。分析技能暫時落后的原因，給出合理的措施來提高他們的能力。
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橋梁實訓(xùn)總結(jié)2
1 常見的公路橋梁安全控制事故的發(fā)生因素根據(jù)大量的公路橋梁的安全控制事故的統(tǒng)計資料，總結(jié)得出常見的安全控制事故的發(fā)生因數(shù)歸結(jié)起來有三點：
1.1 安全角色中人的因素，在橋梁的施工中有很多的施工人員崗前培訓(xùn)做的不到位，安全意識淺薄，導(dǎo)致在遇到安全控制問題時不能及時的發(fā)現(xiàn)和制止解決，從而遺留下了諸多的安全控制隱患。
1.2 橋梁施工中的技術(shù)問題，在橋梁施工中當管理和配套的施工技術(shù)和施工設(shè)備不匹配的時候容易出事故，詳細包括技術(shù)落后、設(shè)備和施工機械老化而存在不安全因素。
1.3 安全角色中的環(huán)境因素，施工和監(jiān)理單位沒有充分考慮施工的處地環(huán)境并對其進行安全預(yù)測，如易滑坡、地質(zhì)條件勘察不到位等，給安全施工留下重大隱患。
2 現(xiàn)階段我國公路橋梁施工一線安全控制所面臨的問題
2.1 安全管理不到位
管理的不到位而致使發(fā)生安全事故是十分不值當?shù)�，安全管理的不到位具體表現(xiàn)在，未能按照規(guī)范和規(guī)章制度配備安全管理科室和相關(guān)的管理人員，沒有按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行相關(guān)的施工技術(shù)安全控制和施工安全管理控制。或是配備的安全管理有名無實，安全管理辦公室掛羊頭賣狗肉，安全標語、標牌和宣傳不到位等等。
2.2 施工人員的安全意識不到位
要樹立隱患就是事故的理念，作為施工人員直接參與到一線的工作，是安全的最直接受益者和受害者，但是我國的橋梁施工一線充斥著大量的非專業(yè)操作人員，絕大部分都是文化程度不高的農(nóng)民工兄弟，未經(jīng)過專門的崗前培訓(xùn)，或者是培訓(xùn)的時候一個耳朵進一個耳朵出，導(dǎo)致在一線施工的時候技術(shù)和理念都跟不上，使得橋梁施工面臨著很大的安全控制問題。
2.3 橋梁參與單位疏忽安全管理
一個橋梁的建設(shè)需要業(yè)主單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位共同努力，因此橋梁的安全控制也是需要四方合力去管控的。四方都必須按照規(guī)章操作，管理安全，但是事實往往與其相反，皆不應(yīng)要求進行安全管理，互相為利益格斗而“踢皮球”。
3 公路橋梁施工安全控制的準備工作
3.1 做調(diào)查、寫報告
業(yè)主單位應(yīng)派遣工程人員到施工現(xiàn)場去實地調(diào)查，在認真考察了工地的實際狀況之后，最終以報告的方式總結(jié)出來。調(diào)查人員一定要到施工前線去，經(jīng)過實地考察后獲得施工進展的最真實情況。在進行調(diào)查時，重點調(diào)查那些與工程聯(lián)系緊密的地方。
3.2 建立安全管理規(guī)章制度
為了促進管理方案能更好地實施，必須提前制定一個安全管理制度，在橋梁建設(shè)的全部過程中都要做好安全管理工作。要想更加順利的完成安全管理工作，管理人員一定要從實際出發(fā)，做好管理方法的調(diào)整工作，而且還要制定相關(guān)的、行之有效的規(guī)范和操作流程來指導(dǎo)施工的順利開展。
3.3 預(yù)防疲勞施工，提高施工人員的安全意識
在工程建設(shè)行業(yè)中，比較普遍的一個現(xiàn)象就是疲勞生產(chǎn)，雖然機械化、自動化已經(jīng)取得了顯著的成績，但是在這一行業(yè)中仍然還是需要重體力勞動，但是我們要逐步解決由于重體力勞動而造成的疲勞生產(chǎn)，有的精細活還是需要人來完成的，例如看管監(jiān)測儀表、計算機作業(yè)等，這些往往會讓人產(chǎn)生精神疲勞。在施工安全控制中，怎樣才能避免出現(xiàn)過勞生產(chǎn)，讓施工人員有一個健康的身體，這自然就對施工安全提出了更高的要求，根據(jù)以往的經(jīng)驗我們發(fā)現(xiàn)，需要做好以下幾點：施工單位要積極有效地提高作業(yè)的自動化和程序化；要給員工合理的休息時間；充分考慮到工人工作強度的不同，合理安排工作時間；最好不要采取輪班制度；讓工人具備更高的操作技能，盡量不讓員工浪費體力，這樣他們的疲勞程度就會減小了。
3.4 崗前培訓(xùn)、持證上崗
安全生產(chǎn)的第一個重要因素是人，據(jù)相關(guān)資料表明，僅有不到 20%的安全事故不是由于人的疏忽大意或人為的各種原因造成的，大多數(shù)安全事故都是人為原因，例如操作人員怎樣處理危險，這些都與公路橋梁的安全生產(chǎn)、人員的生命安全以及巨額財產(chǎn)是不是安全息息相關(guān)。所以，施工單位一定要認真地組織職工培訓(xùn)，進而將安全事故的發(fā)生率降到最低。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性，全體操作人員經(jīng)培訓(xùn)后，勞動部門或有關(guān)部門要給他們頒發(fā)證書，讓他們能夠持證上崗。需要強調(diào)的是，施工單位一定要控制好施工人員準入制度，主要看他們是不是有良好的.作業(yè)能力，絕對不允許有些員工在施工現(xiàn)場濫竽充數(shù)。
4 公路橋梁施工技術(shù)的安全性控制
4.1 挖孔樁施工的安全性控制
①若挖孔較深或已經(jīng)出現(xiàn)滲水，就需要及時進行防水、排水，以防止孔坍塌；
�、诒ＷC孔壁的穩(wěn)定性，定期檢查孔壁是否出現(xiàn)裂隙和破損，孔頂需要有專人看管，同時設(shè)置高出 0.3 米的井圈，以此作為孔口欄桿，孔口不得堆放各種垃圾和無關(guān)機械設(shè)備，要給作業(yè)人員留有專門通道，夜間需要懸掛警示燈；
�、劭變�(nèi)操作施工人員的頭頂要設(shè)置保護蓋。要嚴格按照在兩孔之間只能有一孔進行混凝土作業(yè)的要求；
�、苁┕と藛T要遵守以下規(guī)定：挖孔人員在進行孔下操作前，必須先將孔內(nèi)的氣體排出；如果孔內(nèi)的二氧化碳超過百分之 0.5，就要立刻通風(fēng)，就算二氧化碳沒有達到以上標準，如果操作人員感覺不適，也要立刻通風(fēng)；
�、莓斖诳咨疃瘸^ 10m 時，且有人員出入的時候，要用機械強制通風(fēng)。
4.2 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的安全控制技術(shù)
對于公路橋梁這一特殊單體，其結(jié)構(gòu)會受到它所在的外部環(huán)境因素的影響的，外加橋梁在驗收竣工以后的使用也是會給橋梁帶來損耗的，這必然會導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)的損害，綜合外部環(huán)境因素和使用因素，這些都會給橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的負荷損害，但是這些因素在橋梁的施工安全管控中都是可以降低和避免的，在設(shè)計的階段增加富余系數(shù)，在施工階段注意針對外部環(huán)境的特殊保護，科學(xué)組織科學(xué)施工，多管齊下，狠抓橋梁質(zhì)量管控。增加橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命。
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