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軌道交通工作總結(jié)
總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能幫我們理順知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，因此，讓我們寫(xiě)一份總結(jié)吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編整理的軌道交通工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
軌道交通工作總結(jié)1
根據(jù)蘇州軌道交通有限公司20xx年6月22日簽發(fā)關(guān)于認(rèn)真做好住建部軌道交通工程質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)檢查迎檢準(zhǔn)備工作的通知，我監(jiān)理部對(duì)照城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)，對(duì)內(nèi)業(yè)資料認(rèn)真進(jìn)行了全面的梳理，并分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行了整理，現(xiàn)將本項(xiàng)目質(zhì)量安全管理工作情況匯報(bào)如下：
一、本工程形象進(jìn)度
本工程自20xx年10月25日開(kāi)工以來(lái)，截止到至今。工程形象進(jìn)度方面如下：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工已全部完成；目前區(qū)間隧道左線已掘進(jìn)至第509環(huán)，右線區(qū)間隧道已掘進(jìn)至第772環(huán)。右線因京滬既有鐵路地基加固施工影響，已停止掘進(jìn)，處于停機(jī)保壓狀態(tài)。
二、質(zhì)量安全管理工作情況
1、人員機(jī)構(gòu)方面：我公司接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)，按照要求配備專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，同時(shí)配備了專(zhuān)職安全監(jiān)理人員，并簽訂聘任手續(xù)；同時(shí)定期開(kāi)展了監(jiān)理人員安全質(zhì)量教育培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流工作；
2、監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則方面：監(jiān)理部已建立了安全質(zhì)量責(zé)任制，已宣貫；編制了針對(duì)性、操作性較強(qiáng)的監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則，如測(cè)量、鉆孔灌注樁、主體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)等監(jiān)理細(xì)則；
3、文件審查方面：
�、儋Y格、制度審查：開(kāi)工伊始就按照施工合同，已對(duì)承包商項(xiàng)目機(jī)構(gòu)與人員配備是否符合要求進(jìn)行核查，特別是特種人員的核查，同時(shí)對(duì)質(zhì)保、安保體系審查。并對(duì)分包單位的資質(zhì)、人員資格，分包合同的安全、質(zhì)量管理進(jìn)行審查；
�、诜桨�、費(fèi)用審查：在單位工程開(kāi)工前，已嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計(jì)中的'安全質(zhì)量技術(shù)措施是否符合要求，同時(shí)在分部分項(xiàng)工程開(kāi)工前，已對(duì)其專(zhuān)項(xiàng)施工方案的針對(duì)性、可操作性進(jìn)行審核，包括地下管線保護(hù)方案、測(cè)量和監(jiān)測(cè)方案及應(yīng)急預(yù)案；在月度工程計(jì)量時(shí)，嚴(yán)格控制安全文明施工費(fèi)用的撥付及使用審查；
4、工作檢查方面：
�、偃粘Ｑ膊椋喊匆箝_(kāi)展日常巡查，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)定期進(jìn)行應(yīng)急物資設(shè)備檢查；
②隱患處理：對(duì)于存在的安全、質(zhì)量隱患，監(jiān)理已通過(guò)下發(fā)通知單，承包商能夠按要求整改；
③旁站監(jiān)理：按照建設(shè)部門(mén)要求、規(guī)范規(guī)定的旁站工序、部位，已按照監(jiān)理細(xì)則要求進(jìn)行旁站，并記錄旁站內(nèi)容；
5、復(fù)核驗(yàn)收方面：
�、俨牧显O(shè)備核查：監(jiān)理已對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)行了審查，及時(shí)進(jìn)行見(jiàn)證取樣，對(duì)于不合格材料責(zé)令其退場(chǎng)，并予以見(jiàn)證，同時(shí)對(duì)起重機(jī)械備案登記情況進(jìn)行了查驗(yàn)；
�、诒O(jiān)測(cè)測(cè)量復(fù)核：已定期對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、測(cè)量控制點(diǎn)的布置保護(hù)情況進(jìn)行檢查，及時(shí)對(duì)比、核查施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)信息；
③驗(yàn)收：已按照相關(guān)規(guī)定對(duì)深基坑、高大模板、盾構(gòu)機(jī)吊裝等重大風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)行了驗(yàn)收，同時(shí)組織人員對(duì)各種隱蔽工程進(jìn)行了驗(yàn)收；
6、協(xié)調(diào)、檔案管理：監(jiān)理部已按照規(guī)定，定期在每周五組織召開(kāi)監(jiān)理例會(huì)，對(duì)質(zhì)量、安全、進(jìn)度存在問(wèn)題組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議；已定期及時(shí)向蘇州市安監(jiān)站報(bào)送安全月報(bào)，同時(shí)督促承包商做好資料整理歸檔工作，定期進(jìn)行檢查；
三、自查整改情況
在20xx年7月10日，由總監(jiān)理工程師對(duì)照軌道公司下發(fā)檢查要點(diǎn)，就監(jiān)理資料進(jìn)行了自查�，F(xiàn)將自查及整改情況匯報(bào)如下：
1、監(jiān)理資料方面：
�、俣軜�(gòu)施工前，監(jiān)理部未組織開(kāi)展監(jiān)理人員的安全質(zhì)量教育培訓(xùn)；
�、趥�(gè)別旁站記錄，存在記錄不全現(xiàn)象；
�、蹅�(gè)別監(jiān)理資料目錄登記，未按照要求及時(shí)進(jìn)行更新。
2、施工單位資料方面：
�、冽堥T(mén)吊吊裝管片用鋼絲繩不符合要求；
�、谌鄙俣撮T(mén)破鑿專(zhuān)項(xiàng)施工方案；
�、畚匆�(jiàn)挖掘機(jī)操作人員證件；
④安全措施費(fèi)臺(tái)帳記錄不全、不具體；
�、菪⌒蜋C(jī)具未見(jiàn)自查記錄；
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，我監(jiān)理部認(rèn)真對(duì)監(jiān)理資料進(jìn)行了整改，同時(shí)督促承包商盡快對(duì)缺少的資料進(jìn)行上報(bào)，現(xiàn)已全部整改完成。
軌道交通工作總結(jié)2
時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)來(lái)到佛山軌道交通二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部已經(jīng)有一年的時(shí)間了，還記得剛來(lái)時(shí)大家都抱著極大的熱情，迫切的希望自己可以盡快的投入到工作中去。經(jīng)過(guò)對(duì)每個(gè)人專(zhuān)業(yè)的分析，領(lǐng)導(dǎo)的開(kāi)會(huì)研究，最后我很榮幸的加入到了工程部這個(gè)大家庭中。
在工程部的一年時(shí)間中，我基本都是配合現(xiàn)場(chǎng)工程師做一些工作。剛來(lái)的時(shí)候，我們工地正在進(jìn)行地基加固，
一、地基加固采用的是三軸攪拌樁，在施工過(guò)程中必須注意以下幾點(diǎn)：1.測(cè)量放線，必須嚴(yán)格按照樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置。2.機(jī)器調(diào)整，基坑兩邊必須進(jìn)行拉線，在裝機(jī)立柱上掛線錘，以判斷裝機(jī)的垂直度。3.攪拌及注漿，在施工中必須保證水灰比，攪拌注漿，注漿壓力，鉆孔和提升速度，水泥摻量等。
二、接下來(lái)我有幸到西安進(jìn)行5號(hào)線的編標(biāo)任務(wù)，在這個(gè)工作中我熟悉掌握了word和project軟件。
三、回到項(xiàng)目進(jìn)行降水井的施工，在降水井的施工過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.在布置降水井的時(shí)候，必須考慮后續(xù)的`工序，不能讓降水井與支撐在一個(gè)垂直平面內(nèi)。2.填砂礫料，必須均勻的倒入降水井四周，防止塌孔。3.降水井的洗井，必須及時(shí)并且洗到看到清水為止，洗完后應(yīng)立即進(jìn)行抽水。
四、基坑的開(kāi)挖與支護(hù)，我們首先進(jìn)行第一道混凝土支撐，混凝土支撐與腰梁同步進(jìn)行，由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高，所以在施工腰梁的時(shí)候?qū)Φ剡B墻進(jìn)行了大量的破除。若澆筑地連墻時(shí)將地連墻標(biāo)高控制好，以后工作中可以減少成本，節(jié)約工期。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，采用由北向南依次開(kāi)挖，進(jìn)行支撐。如若條件允許可以采用兩頭向中間開(kāi)挖，這樣既可以節(jié)約工期，又可以有效的投入機(jī)械和人工的使用。在支撐施工過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)標(biāo)高的控制，按照車(chē)站底板的坡度進(jìn)行測(cè)量放線，防止主體結(jié)構(gòu)頂板碰到支撐。應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)的結(jié)果及時(shí)進(jìn)行軸力的補(bǔ)充。
五、主體結(jié)構(gòu)。施工前先進(jìn)行土建接地，土建接地須將銅排都用磨具進(jìn)行連接在一起，不同的連接方式采用不同的磨具，施工中應(yīng)注意連接的質(zhì)量牢固，及時(shí)的將降阻劑均勻的撒入坑中，及時(shí)回填。在鋼筋綁扎過(guò)程中，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行綁扎，在識(shí)圖方面，對(duì)我是一個(gè)嚴(yán)重的缺陷，面對(duì)復(fù)雜的主體鋼筋，我只是可以看懂一些簡(jiǎn)單梁和板的配筋，今后在這方面還應(yīng)加強(qiáng)練習(xí)。防水施工是車(chē)站結(jié)構(gòu)中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)，必須保證墻面的平整，防水粘貼過(guò)程中必須注意搭接長(zhǎng)度，連接處的處理，必須采用高溶焊槍進(jìn)行烘烤及時(shí)進(jìn)行粘貼。鋪設(shè)過(guò)程中必須保證防水材料表面不留氣泡，平整，底下無(wú)硬物。土方開(kāi)挖后鋼支撐的架設(shè)必須及時(shí)，并且鋼圍囹必須要緊靠地連墻，后面縫隙要將混凝土填飽滿。鋼筋工程必須注意鋼筋的間距、尺寸、型號(hào)等。模板工程要注意堵頭模板的安裝，立模之前必須焊接定位筋，控制保護(hù)層的厚度�；炷翝仓䲡r(shí)必須震蕩密實(shí)，分層澆筑，在澆筑板面混凝土?xí)r必須控制好標(biāo)高，多拉定位線。
六、盾構(gòu)施工，前期進(jìn)行盾構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作，如龍門(mén)吊軌道的安裝，渣土坑的澆筑，攪拌站的架立，反力架的安裝，基準(zhǔn)環(huán)的安裝等。龍門(mén)吊軌道須控制好軌道標(biāo)高；攪拌站須定好方位，罐基礎(chǔ)的設(shè)置；反力架的定位，支撐的設(shè)置，須對(duì)反力架的螺栓進(jìn)行二次加固，基準(zhǔn)環(huán)三塊的位置等。盾構(gòu)始發(fā)后，作為土建工程師必須做到以下幾點(diǎn)：1地面管片的數(shù)量，防水的粘貼；2.注意地層變化、管片選型、管片姿態(tài)、地表沉降、漿液情況、渣土改良情況，及渣土的種類(lèi)。3.檢查管片螺栓的復(fù)緊情況，新安裝管片的破損、漏水情況。掘進(jìn)開(kāi)始前準(zhǔn)確測(cè)量盾尾間隙，及時(shí)和主司機(jī)進(jìn)行溝通，通知司索管片類(lèi)型，注意掘進(jìn)中姿態(tài)的變化情況，油缸的行程差。渣土的溫度和類(lèi)型，控制好漿液的量和漿液的質(zhì)量，檢查管片的角棱，防水的粘貼，同時(shí)要如實(shí)的填寫(xiě)施工記錄表。管片拼裝時(shí)先須清理盾尾的污水和垃圾，清洗管片，注意拼裝的點(diǎn)位。拼裝完成后記錄好管片破損，漏水情況，及時(shí)進(jìn)行管片的修補(bǔ)。同時(shí)及時(shí)了解監(jiān)測(cè)情況，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)進(jìn)行二次注漿。
在一年的工作中，看著一座地鐵站的建設(shè)，在其中在領(lǐng)導(dǎo)、同事的幫助下也學(xué)會(huì)了很多的技術(shù)和管理能力，希望在以后的工作中可以獨(dú)當(dāng)一面，可以成為一名合格的技術(shù)人才。
軌道交通工作總結(jié)3
在xx地鐵項(xiàng)目部，我感覺(jué)肩上重任加了不少，但我堅(jiān)信有壓力就會(huì)有動(dòng)力。在施工中，我們精心編制施工計(jì)劃，主抓質(zhì)量、進(jìn)度。同時(shí)也讓我學(xué)會(huì)了一些施工工序、公司規(guī)定的一些管理做法及技術(shù)資料的整理等。包括為人處事都有很大的改進(jìn)，也為自己積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。后期主要進(jìn)行竣工資料的整理、甲方人員及監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。
一年來(lái)，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問(wèn)題，技術(shù)管理工作的亮點(diǎn)不多，開(kāi)拓創(chuàng)新不夠，在科研上投入不夠，科研管理的決策能力和水平有待提高。在自己主觀思想上沒(méi)能多深入多了解和全面掌握情況，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好的結(jié)合起來(lái)，提高工作質(zhì)量。
下一步，我將從自己的薄弱項(xiàng)出發(fā)，組織技術(shù)人員進(jìn)行QC課題攻關(guān)，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供高效率，低成本的施工工具和方法。
總之，要想干好技術(shù)工作，首先就要自我營(yíng)造一個(gè)良好的工作氛圍。讓周?chē)娜苏J(rèn)同你，技術(shù)工作要依靠大家的`，單憑個(gè)人能力、一雙眼睛、一個(gè)腦袋是無(wú)法發(fā)現(xiàn)這么多現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的。在今后的工作中，我一定更加努力學(xué)習(xí)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
軌道交通工作總結(jié)4
20xx年7月我告別了校園的生活，開(kāi)始了職業(yè)生涯的旅程。我慢慢的磨合著新的工作環(huán)境，學(xué)習(xí)著AFC系統(tǒng)的理論知識(shí)，努力提高著自己的動(dòng)手操作能力，我認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，讓自己更快的融入軌道交通這個(gè)大家庭里。過(guò)去的7個(gè)月里，在領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心與幫助下，我在學(xué)習(xí)和工作中取得了一些進(jìn)步，也總結(jié)了自己的缺陷于不足。
剛剛進(jìn)公司的時(shí)候，自己對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，票務(wù)清分系統(tǒng)并不是很熟悉，我發(fā)現(xiàn)自己相關(guān)理論知識(shí)不足，我不能很好的做好領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，自己也有些著急，我一邊通過(guò)網(wǎng)上查閱AFC系統(tǒng)這方面的資料，一邊學(xué)習(xí)設(shè)備文檔并通過(guò)與同事交流，逐漸對(duì)自動(dòng)售檢票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)有了一定的了解，結(jié)合設(shè)備文檔說(shuō)明與公司的TVM、GATE樣機(jī)，我了解了設(shè)備各模塊的結(jié)構(gòu)功能，認(rèn)識(shí)了各模塊電路板，系統(tǒng)線路的分布與連接。我在同事的幫助下學(xué)習(xí)修改TVM，GATE,POST的說(shuō)明文檔，自己一邊熟悉以前的文檔，并對(duì)新的設(shè)備功能及性能參數(shù)學(xué)習(xí)，添加說(shuō)明。在修改說(shuō)明文檔的時(shí)候，我加深了對(duì)設(shè)備的功能的了解，并對(duì)AFC設(shè)備有了更深入得認(rèn)識(shí)。
在公司工作并學(xué)習(xí)了兩個(gè)多月，我被派到地鐵四站改造現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作。當(dāng)在我在地鐵現(xiàn)場(chǎng)，看到自己公司的設(shè)備能為大眾服務(wù)時(shí)，心中也特別開(kāi)心，自己心中有種動(dòng)力也有些壓力，我需要保障地鐵四站設(shè)備正常運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的問(wèn)題，及時(shí)反饋，并解決這些問(wèn)題。
剛剛開(kāi)始在地鐵維護(hù)設(shè)備，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，如SMA未連接，TVM卡幣等，自己雖然熟悉這些設(shè)備各模塊的功能，但并不知道這些常見(jiàn)問(wèn)題的原因，自己也沒(méi)有系統(tǒng)的解決方法。在以后的日子里，我慢慢總結(jié)著故障原因，并通過(guò)不同的方法嘗試去解決問(wèn)題，通過(guò)與同事的交流中，我慢慢學(xué)習(xí)并解決了一些基本問(wèn)題。在地鐵工作時(shí)通過(guò)對(duì)設(shè)備的調(diào)試、拆換、分析、總結(jié)中，我發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)習(xí)的東西很多，需要做的也很多，無(wú)論是硬件維護(hù)還是軟件研發(fā)都需要自己去了解、學(xué)習(xí)并運(yùn)用到工作中，不斷優(yōu)化完善為我們的`設(shè)備。
在工作的7個(gè)多月里，我發(fā)現(xiàn)了我們?cè)O(shè)備的有些難以解決的問(wèn)題，并嘗試尋找一些方法解決：
�。�1）、單程票回收模塊讀卡器，TVM員工讀卡器不穩(wěn)定，很多時(shí)候讀不了卡，讀卡器接口連接很容易出問(wèn)題，需要重新焊接，加載程序，或更換電路板。
�。�2）、單程票回收容易出現(xiàn)，單程票籌碼投不進(jìn)，刷票沒(méi)反應(yīng)，刷卡門(mén)不開(kāi)。單程票籌碼投不進(jìn)，有卡幣問(wèn)題，也有回收通道傳感器異常，通常需要重新拔插接口，重新連接，重啟等。
在工作的7個(gè)多月里，我也深深地認(rèn)識(shí)到自己的不足，自己在工作時(shí)，仍需要注意與改進(jìn)：
�。�1）、AFC理論知識(shí)不足，學(xué)習(xí)時(shí)沒(méi)有明確的方向，在工作中現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用，忙于查資料，不能深入了解問(wèn)題所在。
�。�2）、自己在學(xué)習(xí)的過(guò)程中并不能好好把握自己的方向，技術(shù)能力仍需要不斷提高，解決問(wèn)題不徹底。
（3）、自己對(duì)于各模塊硬件設(shè)計(jì)與軟件知識(shí)比較薄弱，需要不斷學(xué)習(xí)，在調(diào)試與測(cè)試時(shí)廢了很大的勁。
在工作中有同事耐心的指導(dǎo)與幫助，讓我在工作中成長(zhǎng)著。自己在以后的工作中需要加倍努力，服從安排，積極工作，虛心學(xué)習(xí)知識(shí)與技術(shù)，為公司做出的貢獻(xiàn)。
軌道交通工作總結(jié)5
一、收入成本分析
2號(hào)線全年預(yù)算收入為xxx萬(wàn)元，3號(hào)線全年預(yù)算運(yùn)營(yíng)收入為xxx萬(wàn)元，全年預(yù)算收入能夠順利完成。目前因2、3號(hào)線主營(yíng)業(yè)務(wù)成本數(shù)據(jù)不齊全，在此不做分析。
二、2號(hào)線順利開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
20xx年8月30日，2號(hào)線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)春市城市軌道交通步入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。為保證2號(hào)線如期順利開(kāi)通，我中心在“時(shí)間緊迫、責(zé)任重大”的高壓下，不畏辛苦、有條不紊地進(jìn)行2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)前期籌備工作。
1.立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，高度統(tǒng)籌。20xx年3月起，經(jīng)理便帶領(lǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員籌劃2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)相關(guān)工作，成立籌備工作小組、提前制定物資采購(gòu)計(jì)劃等，試運(yùn)營(yíng)前期共組織召開(kāi)籌備工作專(zhuān)題會(huì)議20余次，協(xié)調(diào)解決工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并對(duì)下一步的工作作出安排部署。
2.克服困難，入駐車(chē)站。因工期原因，留給運(yùn)營(yíng)服務(wù)準(zhǔn)備工作的時(shí)間十分緊迫，所以在車(chē)站未徹底完工前，我中心便安排站務(wù)人員進(jìn)駐車(chē)站，提前熟悉車(chē)站環(huán)境及運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作。當(dāng)時(shí)各站燈光昏暗、塵土飛揚(yáng)、施工人員繁雜、安全防護(hù)措施不完善、交通不便、個(gè)別車(chē)站無(wú)法解決用餐問(wèn)題，尤其是物資的運(yùn)送，只能利用工程間歇穿插使用工程車(chē)在夜間10點(diǎn)之后逐站運(yùn)送，2號(hào)線全線各站連夜接收清點(diǎn)，連續(xù)15天共接收物資及設(shè)備286項(xiàng)。在中心的統(tǒng)籌安排下，站務(wù)專(zhuān)業(yè)僅用2個(gè)月時(shí)間，出色地完成了人員配置、物資籌備、崗前培訓(xùn)、應(yīng)急演練、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試等工作，為2號(hào)線順利開(kāi)通做好充足的準(zhǔn)備。
3.不畏辛苦，聯(lián)調(diào)聯(lián)試。駕駛員入場(chǎng)參加相關(guān)培訓(xùn)后，便立即投入到車(chē)輛聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。調(diào)試初期24小時(shí)不間斷，駕駛員每個(gè)班工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)，只有吃飯和換班的時(shí)間能夠休息片刻；當(dāng)時(shí)食堂和宿舍并未投入使用，駕駛員暫住在車(chē)輛段的板房?jī)?nèi)，正值夏季，十幾個(gè)人擠在一間十幾平米的板房?jī)?nèi)，屋內(nèi)悶熱，只能靠一臺(tái)電風(fēng)扇吹風(fēng)，就連上廁所都要走到工地后面很遠(yuǎn)的旱廁；駕駛員每天都是自帶面包、礦泉水，在車(chē)上餓的時(shí)候就拿出來(lái)吃一口，吃完了繼續(xù)投入到調(diào)試工作中。在如此艱苦的環(huán)境下，55名駕駛員以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，一次性順利通過(guò)為期20天的運(yùn)行圖跑圖工作。
4.精心準(zhǔn)備，迎接評(píng)審。制定客運(yùn)二中心試運(yùn)營(yíng)評(píng)審工作專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，完成部門(mén)手冊(cè)和崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等管理體系文件9本、編制2號(hào)線《車(chē)站技術(shù)管理細(xì)則》、《車(chē)站客運(yùn)組織》合計(jì)36冊(cè)、組織完成現(xiàn)場(chǎng)處置方案36項(xiàng)，對(duì)內(nèi)業(yè)資料、車(chē)站運(yùn)行、設(shè)備使用、應(yīng)急處理的應(yīng)用程度進(jìn)行2次考核、對(duì)人員的技能掌握程度進(jìn)行3次現(xiàn)場(chǎng)考核，使得2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)評(píng)審工作順利通過(guò)。
5.任勞任怨，后勤保障。試運(yùn)營(yíng)前期，西湖車(chē)輛段與2號(hào)線全線各站進(jìn)行大面積開(kāi)荒保潔工作，西湖車(chē)輛段在沒(méi)有自來(lái)水的情況下，利用地下井水對(duì)辦公樓、場(chǎng)區(qū)、食堂宿舍進(jìn)行打掃；接收辦公家具、食堂宿舍設(shè)施等3000余種物資，保證各項(xiàng)設(shè)施安裝到位并投入使用，為運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作提供有力的后勤保障。
6.認(rèn)真負(fù)責(zé)，熱情接待。試運(yùn)營(yíng)前期，為車(chē)輛中心、通號(hào)中心、勞資人事培訓(xùn)中心等1000人次，提供近2個(gè)月的食宿；先后接待市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)視察、社會(huì)團(tuán)體參觀近30次，累計(jì)300余人，圓滿完成接待任務(wù)。
7.鼓足干勁，動(dòng)員講話�！�8.30”前期，中心主任帶領(lǐng)乘務(wù)、站務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)，分別召開(kāi)了駕駛員動(dòng)員大會(huì)與日班站長(zhǎng)動(dòng)員大會(huì)，提高客運(yùn)服務(wù)隊(duì)伍的工作積極性，鼓舞全體人員以昂揚(yáng)的斗志、飽滿的熱情投入到運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作中去。
三、適應(yīng)機(jī)構(gòu)變革新局面，明確中心發(fā)展方向
1.明確組織架構(gòu)，優(yōu)化崗位人員配置。隨著企業(yè)機(jī)構(gòu)改革和運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)調(diào)整，我中心認(rèn)真梳理各項(xiàng)規(guī)章制度，編制核心業(yè)務(wù)流程及技術(shù)文件，其中編制辦公類(lèi)制度6項(xiàng)、安全類(lèi)制度19項(xiàng)、管理類(lèi)制度12項(xiàng)，使各部門(mén)、各模塊職能界定清晰，進(jìn)而逐步優(yōu)化崗位配置。
2.制定崗位職責(zé)和工作流程，明確工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)新的管理責(zé)任劃分和層級(jí)定位，新的部門(mén)以及崗位的具體工作任務(wù)發(fā)生變化，中心組織各部門(mén)制定新架構(gòu)下人員的職責(zé)和工作內(nèi)容，明確各崗位的`工作流程與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高了工作效率，保證中心內(nèi)部流程的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.高效統(tǒng)籌優(yōu)化資源，調(diào)整中心管理策略。面對(duì)3號(hào)線線路老舊的實(shí)際情況，我中心制定了“保二提三”的工作步驟，在完善2號(hào)線管理標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)步提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，將3號(hào)線服務(wù)水平提升作為工作重點(diǎn)，主要在3號(hào)線軟實(shí)力上下功夫，著力提升人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)、梳理業(yè)務(wù)流程。
4.注重培訓(xùn)與考核工作，逐步提升一線職工業(yè)務(wù)技能。組織車(chē)站給排水系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、通信、信號(hào)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)6次，累計(jì)培訓(xùn)人員234人次；對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛室車(chē)門(mén)、緊急疏散門(mén)、報(bào)站器培訓(xùn)，累計(jì)10課時(shí)，培訓(xùn)204人次；ATS實(shí)訓(xùn)與考核各1次（共分4個(gè)批次完成），參訓(xùn)人數(shù)134人次、乘務(wù)二分部新員工入職安全培訓(xùn)1次，參訓(xùn)人數(shù)31人次、施工作業(yè)管理辦法考核2次，考核人數(shù)175人次、手搖道岔實(shí)訓(xùn)與考核，其中參訓(xùn)人數(shù)186人次、3號(hào)線電話閉塞演練與培訓(xùn)，參加人數(shù)148人次；組織應(yīng)急管理專(zhuān)項(xiàng)考核，參加人數(shù)118人。
5.為各部門(mén)管理工作“把脈”，對(duì)癥下藥促進(jìn)管理提升�？瓦\(yùn)二中心領(lǐng)導(dǎo)班子成員及職能科室，深入一線部門(mén)召開(kāi)4次調(diào)研會(huì)議，通過(guò)檢查、征詢，發(fā)現(xiàn)管理上存在的問(wèn)題，提出實(shí)際的解決辦法，落實(shí)責(zé)任人，監(jiān)督整改問(wèn)題30余項(xiàng)。
6.完善質(zhì)量認(rèn)證工作，推進(jìn)安全一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化。順利通過(guò)20xx年ISO質(zhì)量認(rèn)證及安全一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化工作，并在日常工作中按照認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。
7.建立督辦、催辦機(jī)制。成立督辦模塊，對(duì)中心的周工作計(jì)劃、各類(lèi)會(huì)議中部署的工作項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤督辦，確保工作的時(shí)效性。
四、踏實(shí)做好日常工作，保障運(yùn)營(yíng)工作平穩(wěn)運(yùn)行
�。ㄒ唬�20xx年軌道交通3號(hào)線重點(diǎn)工作計(jì)劃完成情況
1.編制乘務(wù)段駕駛員日�？己朔桨覆⒃囆�，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
2.編制站務(wù)段站長(zhǎng)日�？己朔桨覆⒃囆�，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
3.編制乘務(wù)段故障處理操作手冊(cè)，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
4.以王曉英事跡為契機(jī)，打造標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)隊(duì)，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
5.編制乘務(wù)段應(yīng)急處置方案，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
6.全面梳理站務(wù)段規(guī)章制度，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
7.質(zhì)量管理體系認(rèn)證工作，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
8.安全一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
9.提升地鐵2號(hào)線和輕軌3號(hào)線運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，基本達(dá)到市民滿意程度。已按計(jì)劃完成此項(xiàng)工作。
軌道交通工作總結(jié)6
一、20xx年上半年工作總結(jié)
�。ㄒ唬﹨f(xié)調(diào)推進(jìn)軌道交通票制票價(jià)制定工作
協(xié)調(diào)運(yùn)達(dá)公司對(duì)接價(jià)格行政主管部門(mén)市發(fā)改委開(kāi)展軌道交通票制票價(jià)制定工作。根據(jù)20xx年1月18日市發(fā)改委《關(guān)于蕪湖城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本監(jiān)審報(bào)告》（蕪發(fā)改成本[20xx]30號(hào)），軌道交通票價(jià)成本監(jiān)審工作已完成。協(xié)調(diào)運(yùn)達(dá)公司積極配合市發(fā)改委開(kāi)展軌道交通票價(jià)制定聽(tīng)證相關(guān)前期工作，根據(jù)市發(fā)改委20xx年6月xx日發(fā)布《關(guān)于軌道交通票價(jià)制定聽(tīng)證會(huì)公告》（第2號(hào)），定于20xx年7月6日召開(kāi)蕪湖市軌道交通票價(jià)制定聽(tīng)證會(huì)。
（二）積極協(xié)調(diào)“城市一卡通”在軌道交通上的應(yīng)用
多次協(xié)調(diào)運(yùn)達(dá)公司及相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商對(duì)接市交通局、市城市卡公司、大數(shù)據(jù)中心等部門(mén)，解決技術(shù)接口難題，推進(jìn)社會(huì)保障卡（蕪湖一卡通）在軌道交通上的應(yīng)用。
�。ㄈ﹨f(xié)助運(yùn)達(dá)公司開(kāi)展運(yùn)營(yíng)籌備等相關(guān)工作
配合運(yùn)達(dá)公司開(kāi)展運(yùn)營(yíng)籌備、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等相關(guān)工作。協(xié)助運(yùn)達(dá)公司配合市交通局完成《蕪湖市城市軌道交通乘客守則（送審稿）》、《蕪湖市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（送審稿）》的制定工作，開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估預(yù)檢查工作。配合機(jī)電設(shè)備部完成《跨坐式單軌交通初期運(yùn)營(yíng)前安全技術(shù)規(guī)范》報(bào)審報(bào)批工作，規(guī)范已于20xx年6月15日經(jīng)安徽省市場(chǎng)監(jiān)管局正式批準(zhǔn)發(fā)布。
（四）嚴(yán)格履行PPP合同相關(guān)監(jiān)管職責(zé)
根據(jù)PPP合同和社會(huì)投資人招標(biāo)文件約定，完成《蕪湖市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期績(jī)效考核管理暫行辦法（初稿）》的起草工作。嚴(yán)格按照PPP合同要求，履行軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目非票務(wù)經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)的監(jiān)管，目前正在開(kāi)展光伏項(xiàng)目（初設(shè)概算外）招商文件的審查工作。
二、20xx年下半年工作計(jì)劃
（一）開(kāi)展運(yùn)營(yíng)期績(jī)效考核相關(guān)工作
根據(jù)PPP合同和社會(huì)投資人招標(biāo)文件約定，20xx年9月底前完成《蕪湖市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期績(jī)效考核管理暫行辦法》（暫定名）的制定工作，啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)期績(jī)效考核第三方委托單位招標(biāo)采購(gòu)工作。開(kāi)展20xx年的工作籌劃，為開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后的運(yùn)營(yíng)期績(jī)效考核工作做好準(zhǔn)備。
（二）根據(jù)項(xiàng)目需要做好與主管部門(mén)的.協(xié)調(diào)工作
為保障軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期按期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，全力協(xié)助運(yùn)達(dá)公司做好與相關(guān)行政主管部門(mén)的對(duì)接工作，主要包括：
1、與市發(fā)改委對(duì)接軌道交通票制票價(jià)工作，配合開(kāi)展軌道交通票價(jià)制定聽(tīng)證會(huì)相關(guān)工作，加快完成軌道交通票價(jià)制定。
2、與市交通運(yùn)輸局對(duì)接初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作，確保軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估；配合做好聯(lián)動(dòng)應(yīng)急演練。
3、與市公安局對(duì)接禁止、限制攜帶物品目錄相關(guān)工作；
4、與市人社局等單位對(duì)接一卡通在軌道交通應(yīng)用工作。
（三）其他工作
1、做好與中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、中國(guó)城市軌道交通單軌分會(huì)等單位的對(duì)接工作。
2、配合經(jīng)開(kāi)區(qū)做好軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展、膠輪軌道交通協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟的相關(guān)工作。
3、公司黨支部相關(guān)工作。
4、領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
軌道交通工作總結(jié)7
山光照檻水繞廊,舞雩歸詠春風(fēng)香.枝頭好鳥(niǎo)亦朋友,落花水面皆文章。四月，已然過(guò)去。
宣傳部是一個(gè)團(tuán)結(jié)的集體，我們習(xí)慣把全體成員比喻成一只手，每個(gè)成員就是手上一指，他們靈活、勤勞，各有特點(diǎn)，當(dāng)把手握在一起我們就是最有力量的！回顧這個(gè)月，特以下總結(jié)：
�。�1）四月，是湖鐵第六屆環(huán)境保護(hù)月，我部門(mén)將積極配合環(huán)保部與勞衛(wèi)部，動(dòng)員和團(tuán)結(jié)廣大同學(xué)把此次活動(dòng)搞好。
�。�2）四月中旬，文化藝術(shù)節(jié)即將拉開(kāi)帷幕，是多姿多彩的校園生活中的一大特色，為迎接文化藝術(shù)節(jié)的到來(lái)，我部門(mén)將以板報(bào)，海報(bào)，橫幅等形式先行宣傳。
�。�3）文化藝術(shù)節(jié)緊接著湖鐵的第九屆演講比賽即將舉行，我宣傳部將會(huì)以橫幅，板報(bào)的形式預(yù)祝其取得圓滿成功。
（4）第六屆宣傳PK大賽的舉行，為廣大文藝愛(ài)好者提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)，我宣傳部將以板報(bào)，海報(bào)，橫幅等形式進(jìn)行宣傳。
�。�5）本月一號(hào)開(kāi)始執(zhí)行的.禁煙令，教學(xué)地點(diǎn)全面禁煙，其他地方進(jìn)行控?zé)�，，我宣傳部將以板�?bào)、橫幅、海報(bào)等方式宣傳。
�。�6）簡(jiǎn)約生活，勤儉節(jié)約，是良好的生活方式，為促進(jìn)廣大師生養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣，我部門(mén)將以板報(bào)、海報(bào)、橫幅的形式進(jìn)行宣傳。以上是我部門(mén)4月份的工作總結(jié)。
軌道交通系宣傳部
20xx年3月15日
軌道交通工作總結(jié)8
轉(zhuǎn)眼間，辭舊迎新、平凡而又忙碌的一年即將過(guò)去。伴隨著時(shí)代前進(jìn)的步伐，回首自己一年來(lái)經(jīng)歷的風(fēng)雨路程，我做出如下工作總結(jié)：
xx年對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一年。本人自xx年開(kāi)始第一次從事城市軌道交通接觸網(wǎng)施工，對(duì)我來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)變較大，挑戰(zhàn)性也很高。xx地鐵是我參加工作以來(lái)的第一條地鐵工程，我感到了無(wú)形的壓力，對(duì)此也充滿著期待。xx年又是第一次參加地鐵綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這兩個(gè)第一次著實(shí)讓我開(kāi)闊視野，也讓我了解地鐵和大鐵的區(qū)別。一個(gè)是國(guó)家性質(zhì)的`鐵路，一個(gè)是地方性的鐵路。這兩種不同的性質(zhì)也就造成了兩者之間的差異。
由于xx地鐵工期短，交叉施工頻繁，特別是接觸網(wǎng)施工與軌道鋪設(shè)同時(shí)進(jìn)行，造成接觸網(wǎng)施工零工期。剛性接觸網(wǎng)隧道打孔初期，軌道專(zhuān)業(yè)鋪軌進(jìn)度緩慢，施工作業(yè)面范圍小，經(jīng)過(guò)與站前單位溝通，在軌道未鋪設(shè)的隧道事先確定軌道線路中心，利用標(biāo)線儀確定定位點(diǎn)位置進(jìn)行打孔，這樣既保證質(zhì)量又能有效保證工期。在打孔過(guò)程中，由于缺少經(jīng)驗(yàn)，打孔位置未考慮拉出值，在正式安裝匯流排時(shí)，部分定位點(diǎn)的槽鋼絕緣距離比較小，特別是拉出值較大處；匯流排安裝時(shí)，由于沒(méi)有進(jìn)行事先匯流排的合理布置，導(dǎo)致部分中間接頭距離定位點(diǎn)較近，可能出現(xiàn)匯流排竄動(dòng)卡滯，這些不足都為下條線的施工留下寶貴經(jīng)驗(yàn)。
施工提料過(guò)程中，由于施工圖紙下發(fā)較晚，招標(biāo)量與實(shí)際量不符，導(dǎo)致到料不及時(shí)，也存在無(wú)用料，在下次提料中，緊緊圍繞現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行合理提料，避免物資多提漏提。環(huán)網(wǎng)施工中，由于工期緊，在夾層支架未安裝就進(jìn)行電纜敷設(shè)，最終導(dǎo)致部分電纜無(wú)法整齊擺放至支架指定位置，特別是弱電專(zhuān)業(yè)電纜合用我方支架，在下條線施工中，注意各項(xiàng)工序的銜接，避免返工。作為工程部長(zhǎng)，與外部單位溝通很重要，有效的溝通可以做到事半功倍的效果。由于個(gè)人原因，與外部單位溝通較少，特別是與設(shè)計(jì)與監(jiān)理的溝通，導(dǎo)致部分施工量沒(méi)能出具會(huì)議紀(jì)要，工經(jīng)人員驗(yàn)工沒(méi)能及時(shí)驗(yàn)算，也沒(méi)能鍛煉出很好的交際能力。通過(guò)這次教訓(xùn)，在綜合聯(lián)調(diào)過(guò)程中，得到很好的體現(xiàn)。綜合聯(lián)調(diào)的主要工作就是溝通和協(xié)調(diào)。一個(gè)調(diào)試任務(wù)能否順利完成，涉及到多個(gè)單位的共同配合。在調(diào)試中，我主要負(fù)責(zé)通信方面的調(diào)試任務(wù)。一開(kāi)始，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，不知如何下手，施工單位也沒(méi)好好配合，調(diào)試進(jìn)度緩慢。
經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，知道了要完成一個(gè)調(diào)試任務(wù)，首先要知道調(diào)試哪些，怎么調(diào)試，只有知道整個(gè)調(diào)試流程和各個(gè)單位之間的接口，才能組織好各個(gè)單位的調(diào)試任務(wù)。在調(diào)試過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，組織各單位查找自己?jiǎn)栴}，當(dāng)場(chǎng)未解決的，開(kāi)會(huì)落實(shí)主責(zé)單位，擇期整改，保證調(diào)試正常推進(jìn)。在同事們堅(jiān)持不懈、不怕苦不怕累、任勞任怨的優(yōu)良作風(fēng)下，順利完成業(yè)主要求的“6.30”試運(yùn)營(yíng)的條件，得到了業(yè)主的一致好評(píng)，這樣的成績(jī)離不開(kāi)全體同事共同努力的結(jié)果。
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