駕校心得體會(huì)4篇[通用]

　　當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。相信許多人會(huì)覺得心得體會(huì)很難寫吧，以下是小編整理的駕校心得體會(huì)，歡迎閱讀與收藏。

駕校心得體會(huì)1

　　學(xué)車潮為培訓(xùn)市場(chǎng)送來巨大的經(jīng)濟(jì)蛋糕的同時(shí)，也讓廣大的汽車廠家、經(jīng)銷商看到了黎明。據(jù)國(guó)家交通部統(tǒng)計(jì)，每年全國(guó)新增駕駛員以10％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)20xx年中國(guó)駕校畢業(yè)學(xué)員將超過670萬人。而這些駕校畢業(yè)學(xué)員都是潛在的購(gòu)車人群。

　　那么，他們當(dāng)中有多少會(huì)買車呢?根據(jù)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)新生布的數(shù)據(jù)顯示，駕校學(xué)員畢業(yè)一年內(nèi)汽車預(yù)購(gòu)率為63.5％，其中17萬元以下轎車約占70％。也就是說，未來一年內(nèi)將有258萬人要購(gòu)買17萬元以下轎車，而這個(gè)人數(shù)占到全國(guó)總購(gòu)車(17萬元以下)人數(shù)的54％。

　　正是這數(shù)量龐大的未來買家吸引了北京現(xiàn)代悅動(dòng)的進(jìn)駐。悅動(dòng)上市以來，月均銷量保持過萬的成績(jī)，今年3月更是攀升至單車銷量榜第二位，如此優(yōu)異的業(yè)績(jī)，除了產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)，更與其營(yíng)銷策略分不開。

　　終端為王

　　上市之初，北京現(xiàn)代使用了大量的電視等大眾媒介傳播，讓消費(fèi)者在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)悅動(dòng)耳熟能詳。但是，品牌熟悉度并不能等同于品牌好感度。如何精準(zhǔn)地讓潛在的消費(fèi)者對(duì)悅動(dòng)有直觀的感受，這是品牌進(jìn)一步突破需要面對(duì)的問題。

　　AC尼爾森中國(guó)區(qū)汽車研究總監(jiān)菲利普科奎爾(Philippe Coquelle)認(rèn)為，對(duì)于潛在購(gòu)車者來說，直觀體驗(yàn)非常重要。越來越多的品牌主開始關(guān)注與潛在消費(fèi)者近距離接觸的終端市場(chǎng)營(yíng)銷。抓住終端，才能帶來有效銷售，因此，尋找真正終端消費(fèi)者集中的平臺(tái)，開展?fàn)I銷傳播，價(jià)值要遠(yuǎn)高于大眾化傳播，尤其在新品上市之后，需要迅速提升知名度和認(rèn)可度的階段。

　　悅動(dòng)的終端就在汽車消費(fèi)者最集中的駕校。駕校的資源價(jià)值無可厚非，但是單個(gè)駕校的學(xué)員數(shù)量畢竟是有限的，傳播的效率也很有限。過去已有汽車廠商和經(jīng)銷商與駕校合作，但合作形式相對(duì)比較簡(jiǎn)單，更多地以展示活動(dòng)為主。如何將眾多分散的`駕校整合成一個(gè)完整的平臺(tái)，并基于這個(gè)平臺(tái)創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)的媒介形式以及建設(shè)規(guī)范的基礎(chǔ)設(shè)備，這些都不是汽車廠商所能解決的。

　　此時(shí)，一家特別的媒體公司走進(jìn)了北京現(xiàn)代的視線――駕馭傳媒。駕馭傳媒是以駕校為傳播載體的戶外媒體公司，創(chuàng)立于20xx年5月，截止20xx年6月已經(jīng)擁有全國(guó)46個(gè)城市268家駕校資源，每年覆蓋約70％的駕校畢業(yè)學(xué)員。駕馭的媒體產(chǎn)品多樣化，包括戶外大牌、休息亭等戶外產(chǎn)品，框架海報(bào)、雜志展架、LCD電視等室內(nèi)媒介，以及普及汽車知識(shí)的導(dǎo)購(gòu)雜志《駕馭AUTO GUIDE》�？赡軐�(duì)許多傳統(tǒng)的媒體而言，希望自己能投放的行業(yè)越多越好，但駕馭不隨大流。它深耕駕校，汽車是駕校的核心，因此也是駕馭傳媒的核心。

　　正是駕馭覆蓋的精準(zhǔn)目標(biāo)人群和傳播渠道吸引了北京現(xiàn)代，隨即決定與駕馭傳媒合作，在全國(guó)25個(gè)城市40多所駕校，開展與駕校學(xué)員零距離接觸的推廣活動(dòng)。

　　被動(dòng)、主動(dòng)到互動(dòng)

　　對(duì)于大部分廣告主來說，一直都存在著一個(gè)選擇的悖論：一方面，不得不花大價(jià)錢在傳統(tǒng)媒體投放廣告，增加廣告信息在受眾中的傳播頻度；但另一方面，大家在看這些廣告的時(shí)候，往往會(huì)有一種排斥的心理�？词强戳�，但是否看進(jìn)去了，看過之后是否有印象、有興趣、有分享，難以斷定。

　　而駕校是不同的，駕校是一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境里，除了練習(xí)駕駛技術(shù)，就是休息和看別人怎么練，整個(gè)過程中，無論是空間，還是身邊的人，都是因?yàn)槠�車生活的需求而走到一起的�?/p>

　　消費(fèi)者天生會(huì)排斥廣告，但不會(huì)排斥對(duì)自己確用的資訊。學(xué)員在駕校學(xué)習(xí)的幾個(gè)月中，對(duì)汽車的相關(guān)信息是非常敏感的，是以分享、吸收、獲取的心態(tài)來了解的。駕馭傳媒在駕校中傳播的信息對(duì)他們而言已經(jīng)不再是單純的廣告，而是有用的資訊。

　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)在駕校啟動(dòng)的營(yíng)銷，其呈現(xiàn)方式在一線城市主要以戶外大牌和框架海報(bào)為主，LCD電視、雜志展架為輔的形象傳播，在二三線城市，媒介策略以形象傳播為主，配以展示活動(dòng)。

　　走訪的大多數(shù)學(xué)員都表示，在來駕校學(xué)習(xí)之前，對(duì)車的了解非常少，來學(xué)車的時(shí)候，已經(jīng)開始準(zhǔn)備選擇部分自己喜歡和適合的轎車。因?yàn)閷W(xué)員不了解，所以很希望有多點(diǎn)機(jī)會(huì)去接觸。在駕校學(xué)車的過程中，學(xué)員看到悅動(dòng)的信息傳播時(shí)，很感興趣，很想進(jìn)一步了解這款車是否適合自己的期望。此時(shí)，學(xué)員的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了改變，由被動(dòng)看廣告轉(zhuǎn)化為主動(dòng)攫取信息。

　　同時(shí)，北京現(xiàn)代在一線城市30多家大型駕校內(nèi)開展了互動(dòng)式體驗(yàn)活動(dòng)，將悅動(dòng)新車開進(jìn)駕校，由專業(yè)的廠家人員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助，并和學(xué)員展開交流，邀請(qǐng)學(xué)員試乘。在活動(dòng)中，學(xué)員可以零距離接觸新車，感覺挺新鮮，也對(duì)活動(dòng)中的車輛留下了非常好的印象。并適時(shí)推出“買悅動(dòng)車返還學(xué)費(fèi)”的活動(dòng)，一時(shí)間，悅動(dòng)成為學(xué)員們談?wù)摻涣鞯脑掝}，主動(dòng)進(jìn)一步發(fā)展到互動(dòng)。

　　在看到悅動(dòng)廣告之前，很多學(xué)員對(duì)伊蘭特有一定的了解，但并不了解悅動(dòng)，也沒想過悅動(dòng)的具體性能會(huì)怎樣。很多學(xué)員表示，在駕校這3個(gè)來月時(shí)間里，剛好接觸到悅動(dòng)的大量資訊，深入地了解到悅動(dòng)的高性價(jià)比，因此，已經(jīng)把悅動(dòng)列入了購(gòu)車備選重點(diǎn)。

　　高調(diào)ROI

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在活動(dòng)期間悅動(dòng)的廣告到達(dá)率商達(dá)95％，更有許多學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)了悅動(dòng)轎車。其實(shí)，結(jié)果在駕馭傳媒的意料之中，因?yàn)檫@個(gè)精眾媒體做的就是精準(zhǔn)營(yíng)銷。潛在買家的精準(zhǔn)和傳播途徑的有效性早已提前鎖定了悅動(dòng)營(yíng)銷活動(dòng)的碩果。

駕校心得體會(huì)2

　　一、加大軟硬件投入，確保教學(xué)質(zhì)量的提高。

　　駕校建校之初，公司及駕校領(lǐng)導(dǎo)班子就提出了“百年駕�！钡膶W(xué)校建設(shè)理念，本著要做就做最好、要爭(zhēng)就爭(zhēng)第一的精神，投資1795萬元，在縣開發(fā)區(qū)購(gòu)置土地72畝，并于當(dāng)年完成了教學(xué)樓和教練場(chǎng)建設(shè)和教學(xué)設(shè)備設(shè)施的購(gòu)置工作，使駕校建校之初就達(dá)到二級(jí)駕校資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了駕校發(fā)展的高起點(diǎn)、高起步。XX年11月1日交通行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)jt/t433—XX《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》施行以來，駕校領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)要求，凝心聚力，積極增購(gòu)教學(xué)教練設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了駕校規(guī)模質(zhì)的升級(jí)，XX年3月被省局評(píng)為一級(jí)資質(zhì)駕校。20xx年駕校又投資260萬元對(duì)教練場(chǎng)進(jìn)行了升級(jí)改造，現(xiàn)代化的電子樁訓(xùn)和電子監(jiān)控訓(xùn)練場(chǎng)現(xiàn)已建成并投入使用。

　　截止目前，駕校共投資4200多萬元，現(xiàn)擁有場(chǎng)地訓(xùn)練面積4200m2，訓(xùn)練道路長(zhǎng)度xx50m，高標(biāo)準(zhǔn)的倒樁龍門架12具，單邊橋、圓餅路、坡道訓(xùn)練設(shè)施齊全；擁有教練車58臺(tái)，其中大型客車7臺(tái)，中型客車2臺(tái)，大型貨車19臺(tái)，輕型貨車18臺(tái)，桑塔納轎車12臺(tái)，車輛均按要求配置副后視鏡、副制動(dòng)踏板、滅火器等安全防護(hù)裝置和設(shè)施，車輛標(biāo)志統(tǒng)一，全部安裝了省統(tǒng)一配置的教練車頂燈。駕校建立了多媒體教學(xué)系統(tǒng)，教學(xué)設(shè)施設(shè)備齊全有效，現(xiàn)有急救心肺復(fù)蘇型模擬人3具，主動(dòng)式駕駛模擬儀8具，汽車氣壓制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系程控電教板、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體解剖模型、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)模型、全車制動(dòng)系統(tǒng)模型等一應(yīng)俱全，能夠充分滿足教學(xué)需要。駕�，F(xiàn)有教練員65人，其中理論教練員6人，從業(yè)資格培訓(xùn)教練員3人，實(shí)操教練員62人，均取得省運(yùn)管局頒發(fā)的教練員證。

　　二、建立健全安全管理體系，全面加強(qiáng)教學(xué)安全

　　為了保證安全工作的落實(shí)，駕校從人員、車輛、制度三個(gè)方面入手，建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，自建校以來，沒有發(fā)生一起交通事故和安全生產(chǎn)事故。具體做法：

　　一是加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)意識(shí)。人是安全工作最核的要素，駕校在安全生產(chǎn)工作中，始終將加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高安全意識(shí)為核心，通過每日晨會(huì)、每月全會(huì)和每季例會(huì)的形式，對(duì)教學(xué)工作中存在的安全問題進(jìn)行匯總分析，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，剖析典型案例，始終能夠做到警鐘長(zhǎng)鳴。在抓好教學(xué)安全的同時(shí)，駕校將安全駕駛意識(shí)貫穿與整個(gè)教學(xué)過程，始終牢牢把握集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防這三條謹(jǐn)慎駕駛的“黃金原則”，努力培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成安全行車、文明行車的意識(shí)，收到了較好的效果。

　　二是加強(qiáng)教練車輛管理。教練車輛管理是教學(xué)安全工作的重要保障。駕校制定了嚴(yán)格的教練車管理制度，按教練車的行駛里程將教練車的技術(shù)管理工作分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二維維護(hù)三種情況進(jìn)行沒的處理。日常維護(hù)由教練員和安檢員負(fù)責(zé)，教練員在出車前、行車中、收車后負(fù)責(zé)進(jìn)行安全檢視等工作，安檢辦負(fù)責(zé)對(duì)教練員安檢工作進(jìn)行監(jiān)督落實(shí)，并每周對(duì)教練車實(shí)施一次技術(shù)狀況檢查。駕校在公司汽車維修廠（二類汽車維修企業(yè)）設(shè)立了車輛維修基地，按照一級(jí)維護(hù)和二維維護(hù)作業(yè)內(nèi)容，在規(guī)定的里程內(nèi)由維修廠負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，使車輛維護(hù)專業(yè)化，切實(shí)保證了車輛技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài)。

　　三是全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)制度。為保證安全制度的落實(shí)，駕校建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制度，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全工作責(zé)任分解到教練車到教練員。為抓好安全制度的落實(shí)，駕校還分別成立安全生產(chǎn)督導(dǎo)組和監(jiān)督檢查工作組，由校主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，各科室負(fù)責(zé)人擔(dān)任小組成員，對(duì)教練員教學(xué)工作和駕校安全管理工作進(jìn)行定期巡查，并將對(duì)教練員的督查檢查內(nèi)容記錄在案，作為年終考核的獎(jiǎng)懲依據(jù)，有效提高了教練員安全教學(xué)意識(shí)，確保了各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。

　　三、認(rèn)真貫徹落實(shí)教學(xué)大綱，確保培訓(xùn)質(zhì)量

　　嚴(yán)格按照教學(xué)大綱組織施教，是確保培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵。自駕校建校開始，校領(lǐng)導(dǎo)班子就始終把培訓(xùn)質(zhì)量作為駕校工作的核心，緊緊抓住培訓(xùn)質(zhì)量工作不放松。駕校教務(wù)處根據(jù)交通部新的教學(xué)大綱，合理制定施教方案，明確教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)要求，并嚴(yán)格按照大綱要求組織教學(xué)。為保證教練員地施教時(shí)能夠認(rèn)真貫徹教學(xué)大綱，真正吃透大綱，將大綱貫徹到教學(xué)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，駕校安排教務(wù)處定期組織查看教練員教案，檢查教學(xué)日志和學(xué)員學(xué)習(xí)記錄，并在每期培訓(xùn)中組織學(xué)員討論并聽取學(xué)員意見，對(duì)照培訓(xùn)日志檢查貫徹落實(shí)情況，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)不按大綱組織施教的，加班加點(diǎn)也要予以糾正，切實(shí)保證培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)員做到真正掌握。

　　在教學(xué)過程中，教練員不正確的動(dòng)作，都會(huì)對(duì)學(xué)員的駕駛技術(shù)產(chǎn)生一定的影響。為此，駕校始終把規(guī)范教練員從教行為做為提高培訓(xùn)質(zhì)量的切入點(diǎn)，從小事做起，從細(xì)處著眼，時(shí)刻培養(yǎng)教練員謹(jǐn)慎施教意識(shí)。為切實(shí)落實(shí)教學(xué)規(guī)范化工作，駕校從以下幾個(gè)方面強(qiáng)化施教行為：一是全面落實(shí)教練員持證上崗制度，教練員在施教時(shí)必須佩戴《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員證》，參加培訓(xùn)的學(xué)員必須佩戴學(xué)員證，由教務(wù)處不定期組織抽查，確保將教練員的行為置于學(xué)員的監(jiān)督之下；二是實(shí)行培訓(xùn)班前會(huì)制度，由教務(wù)處負(fù)責(zé)部署當(dāng)天培訓(xùn)內(nèi)容，明確培訓(xùn)目標(biāo)，講解注意事項(xiàng)，并在每周例會(huì)制度上，對(duì)全周培訓(xùn)工作中的教員施教行為進(jìn)行點(diǎn)評(píng)；三是強(qiáng)化教練員施教技能提高，未先育人先育已，駕校定期組織開展教練員繼續(xù)再教育活動(dòng)，在每期培訓(xùn)班開始訓(xùn)練前，均由教務(wù)處抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干，組織對(duì)所有參加執(zhí)教的教練員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，由教練員根據(jù)駕駛操作規(guī)程進(jìn)行操作和教學(xué)講解，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行評(píng)講，切實(shí)保證了教練員教學(xué)水平的均衡發(fā)展；四是定期抽查教練員的教案，查看教練員教學(xué)日志，安排人員聽取參訓(xùn)學(xué)員對(duì)學(xué)習(xí)的感受。五是全面落實(shí)“ic”卡計(jì)時(shí)制度。駕校按照省運(yùn)管局的統(tǒng)一部署，增加了相關(guān)設(shè)備，安裝了相關(guān)軟件，切實(shí)保證學(xué)員的學(xué)時(shí)。六是積極開展情景教學(xué)。駕校在教學(xué)中注重以“案例和情景教學(xué)”為手段，對(duì)不在訓(xùn)練時(shí)間段的駕駛環(huán)境，通過駕駛理論培訓(xùn)和模擬器的駕駛訓(xùn)練，使學(xué)員建立一定的印象思維模式，有效提高了培訓(xùn)效果。這些措施，使教學(xué)培訓(xùn)工作逐步走上了規(guī)范化道路，教練員的施教行為得到有效規(guī)范，培訓(xùn)質(zhì)量得到有效保障。多年來我校的理論考試通過率始終位居全市先進(jìn)行列，并多次取得理論考試“滿堂紅”的佳績(jī)。

　　四、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，樹立行業(yè)形象

　　教練員和駕校管理人員的`一言一行，都會(huì)給駕校帶來影響。因此，教練員的管理，是樹立駕校良好聲譽(yù)的關(guān)鍵。幾年來，學(xué)校始終堅(jiān)持誠(chéng)信為本，信譽(yù)至上，推行廉政服務(wù)教學(xué)理念，面向社會(huì)公開十大承諾，圍繞教練員的管理，不斷提高教學(xué)服務(wù)能力和水平，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，杜絕“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象的發(fā)生。具體做法：

　　一是嚴(yán)把教練員入門關(guān)。駕校堅(jiān)持道德修養(yǎng)、理論水平和從業(yè)資質(zhì)三個(gè)方面嚴(yán)格選聘教練員，并將職業(yè)道德作為教練員的首要之選。通過公開招聘、背景調(diào)查、信譽(yù)考核等方式多方了解選聘人員職業(yè)道德情況，確保了教練員隊(duì)伍的純潔性。

　　二是堅(jiān)持“廉政辦學(xué)、服務(wù)至上”的教學(xué)理念。學(xué)校定期對(duì)所有教職員工中開展廉政教育活動(dòng)，校長(zhǎng)親自組織廉政教育講座，提高教練員廉政教學(xué)意識(shí)，自覺規(guī)范施教行為；其次學(xué)校建立了教練員廉政檔案，成立了督導(dǎo)組織進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)行不定期巡查，并將結(jié)果錄入檔年終總評(píng)；第三，定期召集學(xué)員對(duì)教練員進(jìn)行考評(píng)，填寫考評(píng)表并將每項(xiàng)考評(píng)內(nèi)容整理入檔，作為教練員的年終考核依據(jù)。通過以上工作的實(shí)施，有效規(guī)范了教練員施教行為，促進(jìn)了“教”和“學(xué)”的融洽，形成了良好的風(fēng)氣，為中原駕校贏得較好的口碑。

　　三是積極開展十大承諾活動(dòng)。為提高服務(wù)質(zhì)量，駕校面向社會(huì)和學(xué)員做出“十大承諾”，即：

　�。�1）按教學(xué)大綱規(guī)定的教學(xué)順序、內(nèi)容、時(shí)間培訓(xùn)，保證培訓(xùn)質(zhì)量。

　�。�2）按收費(fèi)許可證上核定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不亂收費(fèi)。

　�。�3）訓(xùn)練中保證學(xué)員安全，防止人員受傷害。

　�。�4）文明教學(xué)，尊重學(xué)員的人格，不侮辱、歧視學(xué)員。

　�。�5）如實(shí)填定駕駛培訓(xùn)記錄，不弄虛作假。

　�。�6）允許學(xué)員選擇教練員，尊重學(xué)員的自主權(quán)。

　　（7）允許學(xué)員選擇培訓(xùn)日期，給學(xué)員提供方便。

　�。�8）提高工作效率，提高服務(wù)質(zhì)量，營(yíng)造良好的培訓(xùn)環(huán)境。

　�。�9）保障教練車的完好率，不影響學(xué)員訓(xùn)練。

　　（10）廉潔施教，不收取學(xué)員的錢物，不參加學(xué)員宴請(qǐng)及消費(fèi)性的娛樂活動(dòng)。為確保承諾落實(shí)到位，學(xué)校定期在教職員工中進(jìn)行誠(chéng)信承諾教育，公開誠(chéng)信承諾電話，并成立監(jiān)督組織，明確業(yè)務(wù)副校長(zhǎng)主抓此項(xiàng)工作。

　　五、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，為學(xué)員和社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　在長(zhǎng)期的教學(xué)過程中，駕校從自身實(shí)際出發(fā)，積極探索先進(jìn)教學(xué)理念和經(jīng)營(yíng)理念，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

駕校心得體會(huì)3

　　關(guān)鍵詞：駕校；可持續(xù)發(fā)展；現(xiàn)實(shí)困境；新路向；解決措施

　　一、引言

　　可持續(xù)發(fā)展主要是實(shí)現(xiàn)人才、管理、技術(shù)等方面的可持續(xù)發(fā)展，要求既滿足現(xiàn)在的需要，同時(shí)又可以滿足將來駕校發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)要求。然而，在我國(guó)現(xiàn)階段，受到國(guó)情和國(guó)家相關(guān)條件的制約，給駕校可持續(xù)發(fā)展帶來不同程度的現(xiàn)實(shí)困境，急需解決和進(jìn)一步研究探析。那么，我國(guó)駕校在發(fā)展道路上如何探尋一條有現(xiàn)實(shí)價(jià)值和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的新路向，是我國(guó)不同階層的駕校共同需要實(shí)現(xiàn)的必要條件，也是駕校在發(fā)展過程中所要改變的大方向。駕校的可持續(xù)發(fā)展不僅僅對(duì)駕校方面的發(fā)展具有作用，同時(shí)為我國(guó)交通安全方面也有不可替代的貢獻(xiàn)。隨著我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)人均擁有轎車數(shù)量在急劇加大，我國(guó)交通安全壓力不斷提高，駕校為交通安全方面的貢獻(xiàn)日顯突出。由此，駕校的可持續(xù)發(fā)展具有很大的發(fā)展作用。

　　二、現(xiàn)階段我國(guó)駕校的發(fā)展?fàn)顩r概述

　　當(dāng)今社會(huì)，以發(fā)展為重要主題的社會(huì)，交通成為人們爭(zhēng)分奪秒的必備條件，汽車特別是小轎車成為人們趕時(shí)間的必備工具。駕校迎著時(shí)展的潮流，同時(shí)也順應(yīng)時(shí)展的`潮流，應(yīng)運(yùn)而生。駕校為現(xiàn)代化駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)提供極其方便的服務(wù)條件。但如果發(fā)展不科學(xué)，同時(shí)也將為交通安全埋下很深的隱患。由此，駕校的發(fā)展與交通安全時(shí)時(shí)相關(guān)。

　　三、駕校在發(fā)展中可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境

　�。�1）專業(yè)人才隊(duì)伍難以建立。駕校在可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境中出現(xiàn)駕駛培訓(xùn)專業(yè)人才隊(duì)伍難以建立的狀況。主要是受到駕校管理制度方面和國(guó)家相關(guān)政策方面的制約。在人才引進(jìn)方面也得不到足夠的重視，從而導(dǎo)致可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)成為一紙空文，無法實(shí)現(xiàn)。

　�。�2）管理方式漏洞百出。

　　1、教學(xué)管理模式陳舊，內(nèi)部缺乏科學(xué)管理體系。目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理體制實(shí)行訓(xùn)考分管機(jī)制，隨著各部門日益強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車駕照考試的監(jiān)管，考試難度也相應(yīng)提高。但許多駕校內(nèi)部缺乏科學(xué)的管理系統(tǒng)，無切實(shí)可行的規(guī)章制度，在教學(xué)方法上沿用舊的教學(xué)模式，在實(shí)際操作中，壓縮學(xué)員上車時(shí)間、一車配多名學(xué)員的現(xiàn)象多有出現(xiàn)，在培訓(xùn)過程中放松對(duì)學(xué)員的要求，缺乏對(duì)學(xué)員進(jìn)行全面教育的思想，整個(gè)教學(xué)系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。

　　2、思想僵化，缺乏品牌意識(shí)。許多駕校注重如何獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，忽視自身發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃。各駕校不是通過品牌價(jià)值來贏得消費(fèi)者，而是主要依靠降低價(jià)格來提高市場(chǎng)占有率，這樣就造成整個(gè)行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，各駕校紛紛打“價(jià)格戰(zhàn)”，讓整個(gè)駕校行業(yè)陷入惡性循環(huán)中；同時(shí)許多駕校缺乏品牌意識(shí)，在駕校發(fā)展過程中不注重品牌建設(shè)，忽略品牌的重要性。品牌是企業(yè)核心價(jià)值的體現(xiàn)，是一種無形資產(chǎn)，缺乏品牌意識(shí)嚴(yán)重制約了駕校的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　�。�3）人才培養(yǎng)機(jī)制相對(duì)缺乏和落后。國(guó)內(nèi)不少駕校，雖然提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，但是發(fā)展途徑回環(huán)曲折，發(fā)展中困境重重。出現(xiàn)這樣的發(fā)展局面是多方面的，關(guān)鍵是人才培養(yǎng)機(jī)制不夠成熟，人才發(fā)展模式相對(duì)落后，這將會(huì)給可持續(xù)發(fā)展帶來阻力。

　�。�4）創(chuàng)新發(fā)展研究力度不夠。在創(chuàng)新發(fā)展研究方面，當(dāng)前駕校幾乎不重視，也幾乎沒有這方面的隊(duì)伍建設(shè)，注重的是怎樣吸納資金，并不注重教學(xué)教練技術(shù)能力的創(chuàng)新培養(yǎng)和科研發(fā)展，這給駕校的發(fā)展帶來不利影響。

　　三、實(shí)現(xiàn)駕�？沙掷m(xù)發(fā)展新路向的基本措施

　�。�1）建立健全相關(guān)發(fā)展機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍的加強(qiáng)建設(shè)。建立健全行管發(fā)展機(jī)制，在機(jī)制建設(shè)方面多下功夫，多管齊下，實(shí)現(xiàn)機(jī)制方面的嚴(yán)格管理和建立。人才發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的建設(shè)，努力建設(shè)一支高素質(zhì)能力的專業(yè)人才隊(duì)伍，大力引進(jìn)專業(yè)人才，為駕校建設(shè)一支高能力的教練隊(duì)伍。

　　（2）轉(zhuǎn)變管理模式，向現(xiàn)代化發(fā)展模式進(jìn)軍。

　　1、完善內(nèi)部管理機(jī)制，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督力度。企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間要有明確的分工、職責(zé)權(quán)限，各部分之間相互配合、相輔相成，使各部門凝結(jié)在一起，形成一個(gè)整體，切忌部門主義以及個(gè)人主義。要從各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)駕校的管理，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督力度，嚴(yán)格按照規(guī)范的教學(xué)大綱進(jìn)行授課，對(duì)學(xué)員的檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格審查與填寫，不制作虛假信息，嚴(yán)格按照培訓(xùn)時(shí)間要求，不擅自縮短培訓(xùn)時(shí)間，搞突擊培訓(xùn)，變相壓縮學(xué)員實(shí)踐操作駕駛學(xué)時(shí)�？傊�，在駕校管理中，要確保所設(shè)計(jì)的工作定額、具體流程的合理性，信息傳遞的順暢性，并對(duì)工作完成質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，不斷提升駕校的服務(wù)質(zhì)量與水平。

　　2、用企業(yè)文化打造駕校之魂。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂和精神支柱，它包含了企業(yè)的精神、宗旨、核心價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念、最高目標(biāo)、行為規(guī)范、形象標(biāo)志與企業(yè)使命等基本內(nèi)涵和功能。企業(yè)文化體現(xiàn)為企業(yè)價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念和行為規(guī)范，滲透于企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，它對(duì)增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力起到了積極作用，越來越受到人們的重視。通過企業(yè)文化的建設(shè)，可以激發(fā)員工工作熱情，提高工作效率，提高企業(yè)的總體形象，增加產(chǎn)品附加價(jià)值。鑒此，駕培中心作為一個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，一個(gè)企業(yè)化運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，要不失時(shí)機(jī)地搞好企業(yè)文化建設(shè)，從實(shí)際出發(fā)，制定相應(yīng)的行動(dòng)規(guī)劃和實(shí)施步驟，虛心學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)文化的經(jīng)驗(yàn)，努力開拓創(chuàng)新，并以此來打造駕培之魂，塑造駕培的品牌形象。

　�。�3）實(shí)現(xiàn)精英式人才培養(yǎng)機(jī)制。人才是企業(yè)發(fā)展的重要因素之一，精英式人才隊(duì)伍的培養(yǎng)機(jī)制的建立，更有利于精英駕校和品牌駕校的建立，為祖國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。駕校應(yīng)注重精英教練人才隊(duì)伍和相關(guān)管理人才隊(duì)伍的建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)一流名牌駕校。

　�。�4）不斷實(shí)現(xiàn)發(fā)展路向的創(chuàng)新研究。不斷培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的科研人才隊(duì)伍，為駕校的發(fā)展注入新的源頭活水，給駕校更多的發(fā)展契機(jī)，實(shí)現(xiàn)駕校從學(xué)習(xí)到研究的深層升級(jí)，為國(guó)家交通事業(yè)輸送更優(yōu)的人才隊(duì)伍。那么，駕校應(yīng)本著可持續(xù)發(fā)展的原則，確實(shí)做到走上可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展之路。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，駕校要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，就必須解決好當(dāng)前存在于眼前的困境，努力尋求新的發(fā)展路向，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和品牌發(fā)展的科學(xué)持續(xù)性發(fā)展目標(biāo)，為駕校本身創(chuàng)設(shè)更好的發(fā)展空間。只有從根本上解決好駕校的發(fā)展問題，才能使駕校在發(fā)展中立于不敗之地，才能在滿足現(xiàn)階段發(fā)展需要的條件下同時(shí)滿足將來的發(fā)展需要。

駕校心得體會(huì)4

　　汽車時(shí)代，私家車走進(jìn)千家萬戶，駕校也“乘風(fēng)而上”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國(guó)駕校已超xx00家，相關(guān)從業(yè)人員也超過20萬。隨著互聯(lián)網(wǎng)+之風(fēng)四處席卷，58學(xué)車、駕考一點(diǎn)通、優(yōu)車車等一大批互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)相繼誕生并受到各界以及資本們的關(guān)注。20xx年底公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》，4月1日起，自學(xué)直考即將實(shí)施，那駕考未來如何?傳統(tǒng)駕校又將如何面對(duì)?互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車能否借此迎來新的爆發(fā)點(diǎn)?

　　四痛一政，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車箭在弦上

　　據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20xx年全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)。學(xué)員人數(shù)從20xx年的xx78萬人增長(zhǎng)至20xx年的3000萬人。這也形成了一個(gè)1000億人民幣規(guī)模的市場(chǎng)。尤其在廣大的農(nóng)村市場(chǎng)、年輕人市場(chǎng)和女性市場(chǎng)，學(xué)車市場(chǎng)潛力巨大。而且互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車恰巧處在“四痛一政”的節(jié)點(diǎn)上，即四個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)加一項(xiàng)政策推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車向前邁進(jìn)。

　　一痛：信息不對(duì)稱。學(xué)車價(jià)格、服務(wù)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)員準(zhǔn)備報(bào)考駕校時(shí)也不知道哪個(gè)駕校好，甚至不知道去哪報(bào)名學(xué)車，駕校、學(xué)員、教練之間存在著極大的不對(duì)稱。

　　二痛：駕校課程安排不合理。傳統(tǒng)駕校由于教學(xué)用車和教練有限，學(xué)員常常約不到車，而學(xué)員又因?yàn)楣ぷ�、生活等原因，�?jīng)常耽誤學(xué)車時(shí)間，且約車需要電話反復(fù)溝通確認(rèn)，十分耗時(shí)費(fèi)力。

　　三痛：行業(yè)未標(biāo)準(zhǔn)化，定價(jià)混亂。目前學(xué)車市場(chǎng)千人千價(jià)。除了考試費(fèi)用、車油耗損費(fèi)、教練工資和公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)外，還可能產(chǎn)生地區(qū)差異費(fèi)、補(bǔ)考費(fèi)用、空調(diào)費(fèi)等各類費(fèi)用。

　　四痛：傳統(tǒng)駕校體系管理混亂，效率低下。傳統(tǒng)駕校對(duì)教練的監(jiān)管不力，吃、拿、卡、要早已司空見慣。根據(jù)《南方周末》的報(bào)道，20xx年至20xx年間，某車管所的39名駕�？脊偈帐芗t包合計(jì)2100多萬元，而這些紅包多是通過駕校教練送上去的。此外駕校、教練仍然處在自我的優(yōu)越感中，目前教學(xué)效率低下，考試通過率低等問題常在。

　　一政：政策給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車帶來轉(zhuǎn)機(jī)。20xx年11月國(guó)務(wù)院網(wǎng)站了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》(簡(jiǎn)稱《意見》)，其中駕駛證可以自學(xué)直考直接沖擊了傳統(tǒng)駕校。如自深圳實(shí)施自考駕照至今已經(jīng)有7家駕校倒閉，國(guó)營(yíng)駕校也未能幸免，深圳傳統(tǒng)駕校招生情況狂跌50%。這也恰好給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，一大批平臺(tái)獲得了融資。如20xx年8月優(yōu)車車獲得千萬天使輪投資；而20xx年1月20日“四個(gè)輪子”也宣布完成450萬人民幣的'天使融資，此前還有名噪一時(shí)的58學(xué)車和91戀車，都宣稱完成千萬級(jí)融資等等，行業(yè)開始呈現(xiàn)一片生機(jī)。

　　五類模式，開始打破傳統(tǒng)學(xué)車規(guī)矩，如今整個(gè)行業(yè)已經(jīng)形成了五種不同的模式。

　　一、導(dǎo)流模式

　　駕考一點(diǎn)通、車輪駕考等屬于這類，只做網(wǎng)絡(luò)招生，輸送生源給駕校，從中賺取介紹費(fèi)用。此類模式較輕，實(shí)質(zhì)是媒體，做流量入口做宣傳，依靠招生賺差價(jià)。但也有些問題，如因?yàn)楹笃诜��?wù)體驗(yàn)完全無法控制，有點(diǎn)“殺生”嫌疑，如果大型平臺(tái)參與競(jìng)爭(zhēng)，在流量上就會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。而且主要盈利來源于招生差價(jià)，后期盈利空間有限。

　　二、互聯(lián)網(wǎng)駕校模式

　　簡(jiǎn)單的說就是掛靠，租用駕校車輛、自己聘用教練員、自主招生和培訓(xùn)考試，希望通過自營(yíng)模式控制學(xué)車體驗(yàn)，解決行業(yè)痛點(diǎn)，本質(zhì)上還是個(gè)駕校。58學(xué)車、1217駕駛學(xué)院等采用的就是這類模式�，F(xiàn)實(shí)中也面臨著以下幾個(gè)問題：

　　1、因?yàn)槎嗍亲赓U，包括車輛和場(chǎng)地，一旦發(fā)生教學(xué)事故，由于責(zé)任主體不明確容易導(dǎo)致法律糾紛。

　　2、資產(chǎn)模式重，租賃場(chǎng)地、購(gòu)置(或租用)車輛、招聘教練員，對(duì)資金要求高，易患上肢體肥大癥，稍不留神便可能造成資金流斷裂。

　　3、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺失，這些互聯(lián)網(wǎng)駕校多由一群高端IT男創(chuàng)立，對(duì)駕校的管理多無實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，而且還要忙于應(yīng)付各類關(guān)系，教學(xué)質(zhì)量難以保證。

　　三、教練員+Uber搶單模式。

　　優(yōu)車車、91戀車等采用這種模式，把教練員置于整個(gè)平臺(tái)之下，自己作為招生平臺(tái)，學(xué)員學(xué)車需求，距離最近的教練搶單，實(shí)現(xiàn)需求配對(duì)，將傳統(tǒng)的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為買方市場(chǎng)，運(yùn)用的是Uber共享經(jīng)濟(jì)的思維。這類模式理論上很美好，既不用租車、也不用租場(chǎng)地、只需要做好平臺(tái)即可。但這類模式法律主體混亂，法律風(fēng)險(xiǎn)常在，而且需要和駕校處理好關(guān)系，否則容易遭到駕校抵制，也很可能被互聯(lián)網(wǎng)巨頭“模仿”。

　　四、SaaS軟件模式

　　這類模式通過銷售或者免費(fèi)提供軟件給傳統(tǒng)駕校使用。如哈哈約車從20xx年開始，銷售了400套約車軟件，優(yōu)車車則在91戀車模式的基礎(chǔ)上還給駕校免費(fèi)提供SaaS軟件，并支持駕校定制系統(tǒng)，如預(yù)約學(xué)車、學(xué)生在家預(yù)約練車時(shí)間、計(jì)時(shí)學(xué)車、駕校派車接送等。優(yōu)車車等是希望通過整合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源和駕校管理服務(wù)資源，為學(xué)員提供Uber一鍵搶單等功能的同時(shí)，為駕校也提供開放管理平臺(tái)，從而整合更多有升級(jí)轉(zhuǎn)型意愿的智慧駕校加入，這類實(shí)質(zhì)是軟件公司模式，免費(fèi)贈(zèng)送方式可帶來用戶，加強(qiáng)和駕校關(guān)系。但購(gòu)買或者使用的駕校多分散，無法發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)邊際成本降低的效應(yīng)，學(xué)員也感知不深，而且最主要考驗(yàn)的是軟件好不好用。

　　五、SaaS+介入模式

　　這類模式是在提供管理系統(tǒng)軟件的基礎(chǔ)上介入駕校的服務(wù)中，希望實(shí)現(xiàn)學(xué)車標(biāo)準(zhǔn)化。找教練目前采用此類模式，但幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都能做，關(guān)鍵點(diǎn)是找到優(yōu)秀的駕校合作。這種線上線下聯(lián)合O2O的模式也面臨著盈利模式不清晰，線下服務(wù)品質(zhì)難以控制以及對(duì)地面資源過度依賴，普通的創(chuàng)業(yè)者無法拷貝等問題。

　　總結(jié)而言，五種模式，各有優(yōu)劣，未來路還很長(zhǎng)。

　　真要革新，還有這幾道坎

　　而且，駕培是個(gè)較為傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車盡管有較大革新，但要說真正打破行業(yè)規(guī)矩仍有幾道坎要過。

　　一、教練員的篩選和評(píng)價(jià)體系

　　首先教練是駕校服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)反饋的核心環(huán)節(jié)，所以在學(xué)車培訓(xùn)中如何篩選教練、如何判斷教練的水平就變得十分關(guān)鍵。很多駕校在教練篩選時(shí)以開車時(shí)長(zhǎng)、教齡、用戶評(píng)價(jià)等作為考量因素。但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)若要打破原來的行業(yè)痛點(diǎn)，杜絕之前的吃卡要拿等惡習(xí)，這些指標(biāo)顯然不夠。如何建立起一套標(biāo)準(zhǔn)模式能讓教練員實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰就是所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)要過的第一道坎。

　　優(yōu)車車、91戀車目前采用搶單的模式來實(shí)現(xiàn)教練員“競(jìng)崗”，如讓學(xué)員在手機(jī)上一鍵呼叫發(fā)出需求，駕校教練進(jìn)行搶單，最后產(chǎn)生三位候選教練。這種共享經(jīng)濟(jì)式的做法確實(shí)有助于提高市場(chǎng)上教練的供給量，保障用戶在學(xué)車上的體驗(yàn)，提高學(xué)車效率，但如何搞定駕校和讓更多優(yōu)秀的教練入駐平臺(tái)就成為他們新的考驗(yàn)。

　　而對(duì)于教練的評(píng)價(jià)，目前主要有以結(jié)果為導(dǎo)向、以學(xué)員體驗(yàn)為導(dǎo)向、以滿座率為導(dǎo)向三種方式。但教學(xué)車不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的服務(wù)，學(xué)車要的是結(jié)果，是讓學(xué)員通過考試，取得駕駛證，而過程中又要有好的體驗(yàn)，所以這是個(gè)過程和結(jié)果都要兼顧的服務(wù)項(xiàng)目，著實(shí)不好干，也考驗(yàn)著平臺(tái)的管理能力。目前優(yōu)車車等引入淘寶考評(píng)機(jī)制，學(xué)員可在APP社區(qū)、微信等渠道反饋點(diǎn)評(píng)，還有駕校采用了星級(jí)評(píng)定，星級(jí)高低直接影響教練收入。這些方法是否長(zhǎng)久湊效，也待時(shí)間驗(yàn)證。

　　二、低頻需求與用戶的獲取

　　學(xué)車是典型的低頻消費(fèi)，那如何以低成本獲取更多新用戶或增加老用戶的消費(fèi)頻次成為學(xué)車平臺(tái)的第二道坎。目前常規(guī)的獲客方式都是口碑介紹或給介紹人推薦返現(xiàn)，但互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)顯然不能走他們的老路，那具體能怎么做呢，又難在哪呢?具體有兩點(diǎn)。

　　第一、如何找到精準(zhǔn)的學(xué)員，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)每年學(xué)車的人數(shù)在3000萬左右，大學(xué)生只有1000萬，剩下的2000萬都在社區(qū)，顯然社區(qū)是重點(diǎn)攻占的“壕溝”，但學(xué)車平臺(tái)又缺乏社區(qū)資源，如何才能占領(lǐng)社區(qū)就將考驗(yàn)著學(xué)車平臺(tái)。

　　第二、如何建立自己的品牌，獲得信任。因?yàn)閷W(xué)車也是筆金額不少的消費(fèi)，傳統(tǒng)駕校，門店、辦公室、訓(xùn)練場(chǎng)、甚至教練車等都能為駕校做信用背書，但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)呢?他們?nèi)绻麤]有，就會(huì)導(dǎo)致模式過輕，平臺(tái)的信用背書很難建立，如果有，模式又太重對(duì)資金造成壓力。91學(xué)車目前采取分批支付報(bào)名費(fèi)；優(yōu)車車聯(lián)合平安保險(xiǎn)，推出不過包賠產(chǎn)品，以及0元試學(xué)，分期學(xué)車等；好好學(xué)車則找來e袋洗入股并借助大媽進(jìn)入社區(qū)等等，這都算是方法，但都容易被復(fù)制，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)需要建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、場(chǎng)地、教練車等問題

　　學(xué)車依然是需要線下落地的o2o服務(wù)，那互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)自然繞不開有關(guān)場(chǎng)地、教練車等問題。

　　首先是場(chǎng)地難處理，即便是58學(xué)車，他們11處學(xué)車場(chǎng)地中有10處是駕駛員培訓(xùn)中心或者培訓(xùn)學(xué)校，因?yàn)槭亲庥�，時(shí)間上就沒法控制。目前學(xué)車平臺(tái)多采用時(shí)間優(yōu)先或教練優(yōu)先的方法“見縫插針”最大化利用場(chǎng)地和教練，這也只是“杯水車薪”解決不了根本問題。

　　其次，教練車難以解決。無論是培訓(xùn)還是考試都需要教練車，國(guó)家規(guī)定不允許私家車改裝，學(xué)員又不可能為了學(xué)車買一輛教練車。

　　所以即便學(xué)員學(xué)車需求旺盛，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)也能順利招生，但如果這些問題得不到解決，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)和駕校也只能尷尬地笑笑，無法消化。

　　四、營(yíng)收途徑窄

　　更為關(guān)鍵的是，面對(duì)低頻次的學(xué)車市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)不得不面臨著盈利點(diǎn)較少的問題。此前在完成千萬級(jí)融資的58汽車陪練，在高調(diào)進(jìn)軍8個(gè)城市后不得不舍棄天津、成都、重慶市場(chǎng)，這也在提醒所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的創(chuàng)業(yè)者：在資本寒冬，如何構(gòu)建自己的盈利模式形成堅(jiān)固不催的護(hù)城河，便是優(yōu)勝劣汰的核心點(diǎn)。