感動中國顧誦芬事跡

　　無論在學習、工作或是生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，事跡以先進對象的先進事跡為主要內(nèi)容，以敘事為主要表達方式。到底應(yīng)如何擬定事跡呢？以下是小編整理的感動中國顧誦芬事跡，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

感動中國顧誦芬事跡1

　　陳貝兒主持的紀錄片《無窮之路》，拍攝團隊穿梭全國6個省份，深入10個貧困縣了解各地民生。報道稱，陳貝兒出生在香港，生長在溫哥華，一直生活在繁華都市的她對貧窮沒有什么概念，去脫貧地區(qū)的艱辛是她未曾預(yù)料的。為了拍攝懸崖村易地扶貧搬遷，她兩次攀爬天梯上懸崖村，來回共一萬多級，每次花費十幾個小時，但還是堅持了下來。在去怒江拍攝交通扶貧時，陳貝兒不顧危險，親身體驗了過去百姓過江用的溜索。

　　對于西方媒體的.質(zhì)疑，陳貝兒也有自己的看法。她說，拍攝之前就看過一些外媒報道稱那些村民搬到安置房之后很不習慣，配套又不好，“但是我自己親眼看到的不是這樣的。我真的非常震撼，從這一點我就看到，國家是很大手筆，也不惜代價，為了脫貧的決心是非常強的”。她感慨，中國脫貧工程比聯(lián)合國早10年完成，“這是因為我們當中有很多無名英雄”。

　　港媒還稱，《無窮之路》播出后，不僅內(nèi)地觀眾贊不絕口，在香港也好評如潮。陳貝兒透露，很多香港觀眾朋友給她留言表示很感動，因為這個節(jié)目讓他們了解國家發(fā)生的變化。

感動中國顧誦芬事跡2

　　1962年2月，當時中國在核潛艇的建造方面所掌握的知識近乎為零，在這種狀況下搞核潛艇不得不全靠“自教自學”。除了五六個人是核動力專業(yè)之外，其他人都是來自其他學科的科技人員，大部分還是剛剛走出校門的大學畢業(yè)生。根據(jù)原子能研究所黨委提出的“坐下來，鉆進去，入了迷”的要求，彭士祿針對全室大多數(shù)人只會俄語不會英語，而外文資料又大多為英文的.狀況，組織了英語學習。這樣邊學英語，邊看與各自專業(yè)有關(guān)的英文資料，經(jīng)過兩年的努力，全室基本上過了英語閱讀關(guān)，并且摸清了國外核電站、核動力裝置的基本情況。

　　為了讓全研究室人員盡快都精通核動力，彭士祿和韓鐸、蔣賓森、沈俊雄等人在反應(yīng)堆研究室內(nèi)開始系統(tǒng)地講授反應(yīng)堆物理、反應(yīng)堆熱工水力、反應(yīng)堆控制、核動力裝置等課程。

感動中國顧誦芬事跡3

　　“中央已決定選一批留學生改行學原子能核動力專業(yè)，你愿意改行嗎?”

　　“只要祖國需要，我當然愿意�！�

　　對話發(fā)生的時間是1956年。問話者是到蘇聯(lián)訪問的時任外交部副部長陳賡，回答者是結(jié)束在蘇聯(lián)學習化工機械即將畢業(yè)回國的彭士祿。

　　當時，美國和蘇聯(lián)原子彈與氫彈已問世，蘇聯(lián)也有了核電站，而中國的核技術(shù)基礎(chǔ)幾乎為零。周恩來總理欲選擇一批優(yōu)秀的留學生轉(zhuǎn)學核專業(yè)，為中國今后的核發(fā)展儲備人才。彭士祿就是被選中的人員之一。

　　自此次對話之后，彭士祿沒有選擇回國，而是開啟了在莫斯科動力學院為期兩年的學習。從那時起，彭士祿便與中國核動力事業(yè)結(jié)下不解之緣。

　　從主持設(shè)計建造我國第一座核潛艇陸上模式堆，到參與成功研制第一艘核潛艇，從引進第一座百萬千瓦級核電站大亞灣核電站，到組織自主設(shè)計建造第一座大型商用秦山二期核電站……盡管擁有“革命先烈彭湃之子、著名核動力專家、中國工程院首批院士，中國第一任核潛艇總設(shè)計師、中國第一個核動力裝置的'主要設(shè)計者”等諸多響當當?shù)念^銜，彭士祿卻說自己從事的工作都是墾荒，且非常敬仰‘孺子�！�的犟勁精神，他更愿意稱自己是“一頭核動力領(lǐng)域的拓荒�！�。

感動中國顧誦芬事跡4

　　按照中共華坪縣委常委班子黨的群眾路線教育實踐活動的安排，我參加了張桂梅同志先進事跡報告會，學習了張桂梅同志的先進事跡和用生活點滴寫就的人生故事，使我深受啟發(fā)，受益匪淺，深切地感悟到了一名普通共產(chǎn)黨員、一名被孩子們稱為“校園媽媽”的平凡教育工作者所彰顯的高尚人格和博大精神魅力。

　　一、深刻領(lǐng)悟張桂梅同志先進事跡所彰顯的精神內(nèi)涵

　　張桂梅同志的精神充分體現(xiàn)了知識分子強烈的愛國主義情懷和高度的社會責任感，體現(xiàn)了一名普通人民教師把對國家、對人民的熱愛之情具體落實到了自己的事業(yè)和平凡的工作崗位上，恪盡職守、嘔心瀝血、淡泊名利和執(zhí)著追求。她不是英雄，但是她用樸實、真實、感人的事跡贏得了人們對她的敬重。她在以下幾個方面所彰顯的精神內(nèi)涵，深刻地感動了我。

　　一是堅定的理想信念。用她的話說就是“如果說我有追求，那就是我的事業(yè);如果說我有期盼，那就是我的學生;如果說我有動力，那就是黨和人民”，她始終堅定理想信念，她熱愛黨，熱愛人民，更熱愛貧困山區(qū)的人民，為了辦好女子高中，她鍥而不舍，歷盡艱辛，但始終堅信，依靠共產(chǎn)黨就能辦成事，就能成就她的夢，辦一所女子高中的夢，讓無數(shù)個貧窮的女孩子圓大學的夢，她要通過培養(yǎng)女大學生來促進我們貧困山區(qū)脫貧，促進現(xiàn)代文明建設(shè)，讓孩子們通過讀書改變命運、改變?nèi)松��?/p>

　　二是高尚的人生價值追求。她沒有生兒育女，卻是女子高中近500名學生和華坪兒童福利院50多名孤兒的“校園媽媽”、“張媽媽”，她把世界上最偉大的母愛給了那些失去父母的孩子和貧困山區(qū)的孩子，讓他們分享人間最美好的親情，用真愛點亮了那些無依無靠的孩子們的希望之光。她是黨的十八大代表，集“全國先進工作者、中國十大女杰”等榮譽于一身，多次受中央、省、市、縣表彰，但是她沒有驕傲自滿，始終視自己為一個平凡的人，把崇高的人生價值追求銘刻在了平凡的工作崗位和繁瑣的工作中。

　　三是博大的愛國為民情懷。她為了“改變山區(qū)母親素質(zhì)和促進教育公平”，沒有一分錢的她，多方奔走、呼吁，歷盡千辛萬苦，創(chuàng)辦了全免費的女子高中。她將自己獲得的“云南省興滇人才獎”30萬元獎金捐獻給了貧困山區(qū)的丁王民小建設(shè)教學樓，充分體現(xiàn)了她無私的愛國為民情懷。

　　四是卓越的敬業(yè)奉獻精神。她30年如一日投入到教書育人的平凡事業(yè)中，愛崗敬業(yè)、無私奉獻。身患多種疾病卻常常超負荷工作，以驚人的毅力克服病痛的折磨，堅守三尺講臺。憑著對教育事業(yè)的熱愛和盡職盡責的精神，鉆研學校教學和管理，身體力行，教學成績突出。

　　二、以張桂梅同志為鏡，深入查找自身存在的不足

　　對照張桂梅同志的先進事跡，自己感到與張桂梅同志相比，差距很大，需要加強學習，加強世界觀改造，改進工作作風，提高工作效率，更多更好地為人民服務(wù)。

　　一是在理想信念方面。在推進工作中遇到困難和問題時，自己往往感到信心不足;對推進貧困地區(qū)發(fā)展，改變貧困地區(qū)面貌，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，有時往往產(chǎn)生畏難情緒，缺乏足夠的信心。

　　二是世界觀、人生觀、價值觀、權(quán)力觀需要進一步改造。有時認為人生就是要出人頭地，人生的價值就是要有所作為，受人尊重，要有社會地位，這些都是沒有牢固地樹立共產(chǎn)黨的人生追求就是全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀的'表現(xiàn)。

　　三是在為民務(wù)實的作風方面。有時調(diào)查研究不夠，深入基層接地氣不夠，傾聽群眾意見呼聲、了解民情、民意不夠。抓矛盾糾紛化解、抓難題突破不夠，推進工作不力。為人民服務(wù)的宗旨意識樹得不牢，有時思考問題作決策時，考慮群眾的切身利益不夠。

　　四是在敬業(yè)精神方面。創(chuàng)新意識有待進一步提高，工作思路有待進一步拓寬，特別是面對困難和挑戰(zhàn)，咬定青山不放松，長期堅持，鍥而不舍的精神還不強，還有差距。

　　三、以張桂梅同志為榜樣，全力整改自己的缺點

　　一是加強學習，堅定理想信念。要終堅持把政治理論學習、政策業(yè)務(wù)學習作為必修課，堅持用科學的理論武裝自己，不斷豐富學習內(nèi)容，拓展學習領(lǐng)域，提高學習效率。堅持不懈地加強黨性修養(yǎng)和黨性鍛煉，堅守共產(chǎn)黨人的精神追求，始終保持思想的純潔性，樹牢理想信念。

　　二是樹立正確的人生觀、價值觀、權(quán)力觀。正確對待權(quán)力、金錢、名利，在工作上不斷增強工作的預(yù)見性和創(chuàng)造性，不斷提高駕馭全局的能力。始終保持敢于擔當?shù)挠職�，勇于拼搏的銳氣，不屈不撓，勇往直前。

　　三是改進工作作風，為民務(wù)實清廉。以全心全意為人民服務(wù)為出發(fā)點，經(jīng)常開展自我批評，虛心接受群眾意見。在工作中多辦利民之事，時刻把群眾的安危冷暖掛在心上，深入基層調(diào)查研究，體察民情，了解民意，切實解決好群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題。

　　四是認真負責，勇于擔當。在工作中始終保持昂揚向上、只爭朝夕、時不我待的精神狀態(tài)，努力做到不變化、不頹廢、不動搖、不退縮，在重點工作、重大項目建設(shè)、資金爭取等勇于擔當，特別是在當前煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困難，一方面要保增長，一方面又要保安全、保穩(wěn)定，尤其是要完成國家小煤礦關(guān)閉的任務(wù)，困難很大，任務(wù)艱巨。更要注重研究政策和法律，并緊密結(jié)合實際，出臺措施和辦法，一抓到底，抓出成效。

　　總之，通過學習張桂梅同志的先進事跡，自己感到很震撼。一個女同志尚且能夠做到，何況受黨培養(yǎng)多年的領(lǐng)導干部?我必須認真履行為人民謀福祉的諾言，努力工作，奮斗、奮斗再奮斗。

感動中國顧誦芬事跡5

　　1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設(shè)計等一系列問題。同時，他作為型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。

　　殲8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設(shè)計大師、飛機氣動力設(shè)計第一人。

　　大飛機是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔任國家大飛機重大專項論證組副組長和大飛機方案論證委員會主任委員。20xx年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機列為國家標志性重大專項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認識，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運并舉”的大飛機發(fā)展思路，并得到采納。20xx年，國家批準設(shè)立大飛機重大科技專項。20xx年，運20列裝部隊。20xx年，C919成功首飛。

　　顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入大眾的視野。

　　顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的.團隊走出了一位科學院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書籍，主編的《飛機總體設(shè)計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。

　　如今，年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。

感動中國顧誦芬事跡6

　　3人航天員小組中，首次執(zhí)行“飛天”任務(wù)的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。

　　“我喜歡聽飛機起飛的時候發(fā)動機發(fā)出那種轟鳴聲，也喜歡開著飛機在云層里面鉆來鉆去，這種直插云霄的感覺，感覺很愜意�！睖�洪波說。

　　當年從航校畢業(yè)后，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。

　　在新疆，經(jīng)過8年的飛行訓練后，他憑借出色的成績，成為飛行大隊的大隊長，安全飛行1159小時，被評為空軍一級飛行員。20xx年5月，經(jīng)過層層選拔，湯洪波成為我國第二批預(yù)備航天員。

　　進入航天員大隊后，他一直堅持各種訓練，為飛行做準備。

　　現(xiàn)在湯洪波辦公室里最醒目的`位置，還擺放著他當空軍飛行員時戴的頭盔，它記載著湯洪波曾是一名優(yōu)秀空軍飛行員的經(jīng)歷。轉(zhuǎn)做航天員的這些年，湯洪波雖然沒有飛，卻在時刻準備著。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如坐轉(zhuǎn)椅、沙漠野外生存、72小時狹小環(huán)境剝奪睡眠訓練，等等。每次，他都咬牙堅持，努力去克服，最終通過了一項項訓練。

　　他始終堅信，這是他厚積薄發(fā)為空間站建設(shè)作貢獻，貢獻自己力量的時候。

　　20xx年6月17日，機會終于來了。歷經(jīng)11年磨礪，已經(jīng)是中國人民解放軍航天員大隊二級航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著他的飛天夢想，搭乘神舟十二號載人飛船奔向蒼穹。

　　6月18日7點20分，通過視頻畫面可以看到，天和艙內(nèi)有幾個包裹已經(jīng)從原來的固定位置被拆解出來，呈飄浮狀態(tài)，航天員湯洪波手持一把電動螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進行工作。

　　此次航天員出艙活動，從開艙門到航天員回到核心艙，一共用時6小時47分鐘，遠長于第一次在20xx年實施的出艙活動時間。3名航天員有明確分工。

　　出艙的兩名航天員，一人要為機械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺等，隨后借助機械臂進行移動。另一名航天員借助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業(yè)點進行輔助工作，其間還要進行一次應(yīng)急返回驗證。

　　此次出艙活動的另一項重要工作，就是進行艙外全景攝像機的抬升。

　　兩名航天員出艙過程中，艙內(nèi)航天員需要對機械臂進行操作，雖然地面人員也可以對機械臂進行大范圍轉(zhuǎn)移，但在有航天員站在機械臂上的時候，艙內(nèi)航天員可以更直觀地對機械臂位置進行觀察，更能與艙外航天員進行直接交流。

　　通過航天員在中國空間站的首次出艙活動，航天員出艙能力、應(yīng)急能力都能夠得到有效驗證，特別是在艙外進行長時間工作，人與裝備的結(jié)合為后續(xù)航天員對空間站進行維護提供了寶貴經(jīng)驗。

感動中國顧誦芬事跡7

　　1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機。”就這樣，報國的種子在他心里埋下了。

　　顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系。

　　沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的'一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

　　我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的征程。

感動中國顧誦芬事跡8

　　蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

　　顧誦芬是我國著名飛機設(shè)計大師、飛機空氣動力設(shè)計奠基人、航空戰(zhàn)略科學家。他建立了新中國飛機空氣動力學設(shè)計體系，開了我國自主研制殲擊機的先河，持續(xù)開展航空戰(zhàn)略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻。去年11月3日，20xx年度國家科學技術(shù)獎勵大會隆重召開，顧誦芬榮獲國家最高科學技術(shù)獎。

　　1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶書香世家，祖上系有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州名門唯亭顧氏。他的`父親顧廷龍是我國著名古籍版本目錄學家、書法家。5歲那年，父親顧廷龍應(yīng)邀到燕京大學任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時便立志航空報國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學錄取，攻讀航空工程系。1951年大學畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎(chǔ)全無、經(jīng)驗空白、人力缺乏、設(shè)備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導設(shè)計研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8Ⅱ”等一批具有里程碑意義的機型。

　　多年來，顧誦芬院士始終關(guān)心、關(guān)注著家鄉(xiāng)的建設(shè)和發(fā)展。20xx年5月，市科協(xié)專程拜訪看望顧誦芬院士，他親筆寄語蘇州：“科技創(chuàng)新，引領(lǐng)蘇州高質(zhì)量發(fā)展。”去年10月，市科協(xié)、姑蘇區(qū)科協(xié)等共同為遠在北京的顧誦芬院士寄去了精心準備的重陽禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉(xiāng)如需我做什么，我當盡力為之�！绷攘葦�(shù)語間，盡是心系桑梓的拳拳深情。

感動中國顧誦芬事跡9

　　顧誦芬對航空的興趣始于燕京大學附屬小學讀書時期。當時，哥哥顧誦詩就讀于市區(qū)里的崇德中學，學校里的學生用硬一點的紙板做滑翔機，用橡皮筋彈射。哥哥把學校里做好的滑翔機拿回家里，帶著弟弟顧誦芬在空曠處放飛。在天空中翱翔的'飛機模型吸引了年幼的顧誦芬，他以極大的興趣與哥哥一起開始制作，一起在外放飛。入讀中學后，他又從父親那里得到了一本有著重要影響的人物傳記——《一個飛機設(shè)計師的故事》。這是蘇聯(lián)飛機設(shè)計師雅科夫列夫的自傳。

　　“1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結(jié)束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要�！�

　　不久后，顧誦芬考入了上海交通大學航空工程系。

　　1951年，顧誦芬大學畢業(yè)。因為抗美援朝，我國急需建立自己的航空工業(yè)。上級組織決定，這一年的航空系畢業(yè)生要全部分配到中央新組建的航空工業(yè)系統(tǒng)。面對母親的不舍，懷揣著航空夢想的顧誦芬，踏上了北去的火車。與他同一批的畢業(yè)生都被分配到飛機設(shè)計和航空技術(shù)研究部門，唯有他被留在了重工業(yè)部航空工業(yè)局機關(guān)。一心想設(shè)計飛機的顧誦芬，因此還有一點小小的不開心。

感動中國顧誦芬事跡10

　　耄耋之年的楊振寧站著講完了自己關(guān)于冷原子的新發(fā)現(xiàn)。工作人員擔心他站久了腿會發(fā)抖，后悔未能預(yù)備一把椅子。更出乎人的意料，有學者因事提前離會，而楊振寧一直堅持聽完19日的'最后一場報告，并即興發(fā)言，與人分享了自己在治學上“最近幾年慢慢想通了”的困惑。人們原本猜測，他做完自己的報告就會離開。

　　在做完報告被主持人請下臺之前，楊振寧還主動詢問聽眾有無疑問。會議間歇，年輕的學生過來請教，他也耐心解答。

　　“很多人學問很大，脾氣也比較大一點，而楊先生，你跟他什么都可以說�！备鹉�林說，楊振寧是位尊重人的忠厚長者，什么事都可與他辯論。

　　比楊振寧年輕19歲的中國科協(xié)副主席趙忠賢院士向同行感慨，每次自己不想多干，覺得可以休息一會兒的時候，跟楊先生談過以后，總有一種莫名其妙的魔力影響著自己，還得好好干。

　　頂尖的實驗物理學家、美國科學院院士朱經(jīng)武形容，楊先生屬于“天生有仙骨”。國外有人稱楊振寧為20世紀最偉大的物理學家之一，也有人說他在物理上是“建設(shè)性的革命家”，朱經(jīng)武則以物理理論的“煉丹專家”來形容他，認為他就像擁有點金術(shù)。

　　“楊先生對物理的熱愛、熱忱是沒有人可以理解的。有人說他是富有羅曼蒂克的物理學家，他對物理有一種很多人看來是愛情的東西�！敝旖�(jīng)武說。

　　朱經(jīng)武說，人們常將物理學家分為兩種，一種是一天到晚聽人家講而自己不講，然后拿回去做得更快更好。另一種是不停地講話，讓人家知道自己多么偉大。楊振寧是第三種，他會認真聽別人講，還給別人提意見。

　　葛墨林說，楊振寧主張學術(shù)上的平等，還體現(xiàn)在，每次到南開參加理論物理講習班，他都跟學生們一起排隊領(lǐng)自助餐，邊吃邊談。多年以前，國際會議用餐補助中外有別，國人補助5元，外賓補助40元，吃飯時往往隔著一道屏風。楊先生堅持，在南開開會，無論中外，補助相同。

感動中國顧誦芬事跡11

　　1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設(shè)問題時提出，國家準備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。

　　1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的新征程。

　　對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩�！皼]有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機�！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。

　　到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”。可他們的“課程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設(shè)計飛機。仿制而不自行設(shè)計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計，就意味著一切從零開始。

　　按照時任沈陽飛機設(shè)計室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣，而不是用機頭進氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設(shè)計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的.氣動布局設(shè)計。

　　殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計作出了歷史性的貢獻。

　　但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。

　　顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄�！肮Τ刹槐卦谖遥�功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員�！�

感動中國顧誦芬事跡12

　　顧誦芬，是我國航空領(lǐng)域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士，我國飛機空氣動力設(shè)計奠基人。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，推動了我國航空工業(yè)體系建設(shè)。許多人聽說他，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設(shè)計師。實際上，他的故事里遠遠不止一架飛機，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”。在不久前舉行的國家科學技術(shù)獎勵大會上，中國科學院、中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬獲20xx年度國家最高科學技術(shù)獎。

　　“詠世德之駿烈，誦先人之清芬�！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學家陸機的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

　　顧誦芬不甘步人后塵，決意要設(shè)計出自己的飛機。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機設(shè)計的技術(shù)封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期，邊摸索，邊試驗。為解決飛機抖振問題，他瞞著愛人乘飛機三上藍天，冒著生命危險尋找問題癥結(jié)。從殲教1、初教6到殲8、殲8Ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。

　　一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔當。志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關(guān)鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國。面對日機轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學校門，他開啟了航空救國征程;擔當設(shè)計重任，他踐行了航空強國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。

　　壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻、逐夢藍天，敢擔重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風險，以航空夢奮力托舉強國夢。他只爭朝夕、不負韶華，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑、同強國競爭，以強國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機，帶領(lǐng)研制團隊行進在獨立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中。

　　顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事�！敝敝�1978年以后，才逐漸進入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機設(shè)計工作和航空科研有關(guān)的'經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術(shù)住院期間，還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設(shè)計人員。

　　莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動地事，做隱姓埋名人，默默無聞地揮灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻著智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定，一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當中，榮譽藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌。

　　“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機設(shè)計崗位的顧誦芬將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機的主動控制技術(shù)研究，以及推動國產(chǎn)大飛機的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項。參加運—20試飛評審時，顧誦芬其實已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱�？伤�在后來手術(shù)住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至會翻譯好提供給學生和年輕技術(shù)人員閱讀。

　　這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔任上海交通大學空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任、上海交通大學出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設(shè)校園和幫助學子而慷慨解囊。

　　現(xiàn)在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關(guān)心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設(shè)新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。

　　他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事�！�

　　顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情�！�

感動中國顧誦芬事跡13

　　1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔心�！皻�-8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。

　　研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術(shù)報告會上。此前，沈陽飛機設(shè)計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術(shù)摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設(shè)計出自己的飛機。為此，他在會上提交了一份設(shè)計報告。

　　1年后，經(jīng)過進一步準備，國防部第六研究院第一設(shè)計研究所提出，“現(xiàn)在應(yīng)該把重點轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設(shè)計師，顧誦芬擔任副總師之一。

　　不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領(lǐng)導，以王南壽為負責人的總設(shè)計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問題，為其首飛成功作出了貢獻。

　　但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。

　　為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團隊想了各種辦法，從機尾罩的設(shè)計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決。

　　顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機，而無法證實這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練。但他還是承受著巨大的身體負荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結(jié)所在。

　　試飛當天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題�！靶睦锵胫�的是國家，并不是想著自己怎么樣�！鳖櫿b芬說。

　　1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師，承擔殲-8Ⅱ的研發(fā)工作。殲-8Ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的.機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。

　　1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設(shè)計研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設(shè)、重點型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。

　　從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術(shù)的革新，再到最新前沿技術(shù)探索，顧誦芬一直關(guān)注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助�！坝蓄櫩傇趫�，我們就踏實了�！辈簧倌贻p飛機設(shè)計師這么說。

　　20xx年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術(shù)，但他至今仍處在癌癥的康復期�？杉幢闳绱�，他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來。“了解航空進展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進國家之一�！�

　　獲頒國家最高科學技術(shù)獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問到康復后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設(shè)計�！�

　　“還是搞飛機設(shè)計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。

感動中國顧誦芬事跡14

　　氣動力是飛機設(shè)計的靈魂，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設(shè)計之初，氣動力設(shè)計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時對我國進行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計方面的技術(shù)堅決不提供。

　　顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設(shè)計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設(shè)計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進氣，不能用機頭進氣，國內(nèi)沒有先例。

　　當時聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的.氣動布局設(shè)計。

　　顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。

　　一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機氣動力設(shè)計研究。當時國內(nèi)一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計做出了歷史性的貢獻。

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