汽車站上半年工作總結(jié)

　　總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，下面是小編精心整理的汽車站上半年工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。

汽車站上半年工作總結(jié)1

　　回顧這半年來的工作感受很深，有收獲也有不足，收獲是在領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下我們的服務(wù)得到各級部門的認可和旅客的高度贊譽，客服熱線已經(jīng)成為廣大旅客家喻戶曉的電話，為旅客出行帶來了方便，同時也提升了總站的聲譽。這也不斷的要求自己在本職工作上做到業(yè)務(wù)熟練，態(tài)度和藹，細心周到，從旅客需求上提供服務(wù)，不斷改進服務(wù)方法達到旅客滿意，提升了客服中心的知名度，旅客咨詢的人數(shù)不斷攀升，電話咨詢方便到千家萬戶，電話訂票帶購票業(yè)務(wù)及中心城區(qū)送票業(yè)務(wù)，旅客足不出戶就可以買票，享受超值服務(wù)，大大方便了旅客。雖然我們沒有面對旅客，沒有眼神的交流，沒有肢體語言，但我們用真誠的話語服務(wù)旅客，感動旅客。同時也深知電話崗位的重要性，我們提供的信息與車站經(jīng)濟效益息息相關(guān)，必須保持嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，一點馬虎不得。尤其是在客運中心多家單位營運的嚴峻形勢下，強迫自己加強自身素養(yǎng)的提升，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，為車站的發(fā)展貢獻力量。同時自己的`不足還需進一步改進。

　　一 工作中加強收集信息，不斷拓展咨詢范圍，更方便為旅客提供服務(wù)。

　　在服務(wù)旅客中出現(xiàn)的問題進行分析，以便今后工作的開展，對出現(xiàn)的問題進行糾正，才能不斷提升自己的服務(wù)技能。

　　二 對于旅客投訴問題要善于整理，總結(jié)經(jīng)驗，加強應(yīng)變能力的提升

　　旅客投訴問題種類很多，其中包括車站服務(wù) 乘車途中倒客 沒有送到目的地 中途乘車多收錢、中途乘車被盜等等，總之是自己的利益受到侵犯，涉及到諸多方面問題。這讓我覺得要掌握更多的知識比如：法律、法規(guī)、客規(guī)及車站規(guī)章制度還要有平常經(jīng)驗的積累，遇到投訴時首先要沉著冷靜，比較公平公正站在旅客的角度思考問題，其實旅客所反映的問題也是我們服務(wù)中存在的問題，只有不斷的吸取旅客的意見，我們的服務(wù)才不斷完善。在工作中不斷學(xué)習(xí)，才能更好解決問題維護旅客利益，贏得好的信譽才能不斷提升車站形象。

　　三 擺脫思想惰性，創(chuàng)新服務(wù)意識需要增強

　　企業(yè)要發(fā)展就要不斷推出新的產(chǎn)品，占領(lǐng)市場的主動權(quán)，那我們的產(chǎn)品就是服務(wù)，只有服務(wù)不斷創(chuàng)新實現(xiàn)個性化、差異化才能吸引旅客可以開通短信平臺與旅客建立長期的客戶關(guān)系，在車站開通新的班次時我們可以發(fā)送信息，讓旅客在第一時間了解到車站動態(tài)，在雨雪天氣讓旅客添衣保暖增強了與旅客情誼，我認為與旅客的關(guān)系就是要建立在關(guān)心關(guān)愛的基礎(chǔ)上，那么旅客乘車的時候是不是也會想起我們的xx汽車總站呢。

　　以上幾點是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心這個年輕的大家庭里和同事之間形成互相關(guān)心，互相學(xué)習(xí)互相幫助的和諧工作氛圍，做好身邊的每一件事情，爭取成為車站的優(yōu)秀員工。

汽車站上半年工作總結(jié)2

　　上半年，我站在昌吉州交通局、昌吉州交通投資有限責(zé)任公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞經(jīng)濟建設(shè)這個中心，以“三優(yōu)”、“三化”為目標，以人為本，經(jīng)過全站職工的共同努力，抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提高服務(wù)質(zhì)量工作，有力地促進了奇臺縣道路交通運輸業(yè)的發(fā)展，并取得了一定成效�，F(xiàn)將上半年的工作總結(jié)如下：

　　一、生產(chǎn)經(jīng)營情況

　　我站是一家以客運為主業(yè)，以供熱、房屋租賃等第三產(chǎn)業(yè)為副業(yè)的客運企業(yè)。今年1-6月完成客票款為1545萬元，比去年增加了21萬元,增長率為1.5%,發(fā)送旅客72萬人次。

　�。ㄒ唬┛瓦\經(jīng)濟指標完成情況1、客票款完成情況

　　年初投資公司制訂經(jīng)濟目標任務(wù)為3067萬元，月應(yīng)完成255.58萬元。根據(jù)投資公司的要求，今年我站層層分解經(jīng)濟指標：東門站目標任務(wù)2897萬元，每月應(yīng)完成241.42萬元。1-6月份完成1461萬元，完成率50.4%；天和站目標任務(wù)170萬元，每月應(yīng)完成14.17萬元。1-6月份完成75.2萬元，完成率44.2%。

　　2、主營業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)情況

　　（1）實現(xiàn)客運代理費收入107萬元；

　�。�2）實現(xiàn)發(fā)班費收入19.5萬元；

　�。�3）實現(xiàn)站務(wù)（微機）費收入37.6萬元

　　（4）實現(xiàn)安檢單收入1.1萬元

　�。�5）保險兼業(yè)代理手續(xù)費收入6.8萬元；

　�。�6）退票手續(xù)費收入2.1萬元。

　�。ǘ�）第三產(chǎn)業(yè)（其他業(yè)務(wù)收入）情況

　　1、供熱采暖費收入：20xx－20xx年采暖期內(nèi)，我站

　　采取了承包的形式，交納承包費65萬元（含折舊），實現(xiàn)采暖費收入179萬元。

　　2、房屋租賃及承包經(jīng)營：上半年共簽訂25個門面房合同，實現(xiàn)房屋租賃及承包收入56.6萬元。

　　3、廣告位租賃收入：上半年共出租1個廣告位，實現(xiàn)廣告位租賃收入3600元。

　　二、加強內(nèi)部管理，嚴格實現(xiàn)內(nèi)部控制，給企業(yè)增加利潤，職工增加收入

　　俗話說的好：“沒有最好，只有更好”。在多年的車站管理中，我站總結(jié)以往車站管理中存在的問題：有些承包職工的“五險一金”單位部分由單位交納，個人部分由個人交納；有些承包職工的“五險一金”單位部分和個人部分均由個人交納，還要交納管理費。針對此問題，我站首先對承包門面和柜臺的職工福利等進行了規(guī)范：承包職工在承包期間，“五險一金”的單位、個人部分均由承包職工承擔(dān)；承包職工的采暖費、年終獎金、過節(jié)福利、精神文明獎一律不予發(fā)放。站長召集全部承包職工開會，做好心理疏導(dǎo)，承包職工一致表示同意此規(guī)定。僅這一項我站可節(jié)約人工成本12萬元。

　　帶薪年休假制度在我站實行已6年多了。在這幾年運行當(dāng)中，客運一線的職工上班是倒班制，一年下來，正常的公休假和法定節(jié)假日假都休不完，更何況帶薪年休假呢，而且?guī)�薪年休假期間是正常計發(fā)效益工資的。為了兼顧工作與休息的矛盾，解決休假期間計發(fā)效益工資的問題，今年我站召開會議研究決定：對不休年休假的職工給予發(fā)放全額基礎(chǔ)工資作為補助；對休年休假的職工休假期間只發(fā)檔案工資，不發(fā)效益工資。此舉措，很大地調(diào)動了職工的工作積極性。

　　為調(diào)動職工積極性，體現(xiàn)多勞多得的原則，今年我站把

　　東門客運分成兩個班組，從售票檢票安檢-結(jié)算等環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，很大地調(diào)動了職工的積極性，形成人人肩上有重擔(dān)，人人共享效益成果，改變了以前只有售票和檢票崗按勞取酬、其他崗位拿平均工資的局面，實現(xiàn)了兩個班組互相競爭、你追我趕地完成經(jīng)濟指標任務(wù)，誰的班組售票額高拿的效益工資就高，大家的工作積極性大大提高。

　　為增加職工收入，今年我站開拓了新經(jīng)濟增長點的項目：小件托運、安檢單、發(fā)班費。小件托運分兩個班組，年預(yù)計實現(xiàn)收入10萬元以上。安檢單收入由0.2元增至0.4元，每年至少增加1萬元。發(fā)班費由原來每車95、135、120元不等均增至每車每月200元，僅此一項增長近10萬元，95輛車（原來58輛）。

　　農(nóng)村公路小修養(yǎng)護是我站的經(jīng)濟支柱之一。自我站承接此工程以來，每年都給車站帶來巨大的經(jīng)濟收入。為嚴格控制成本，增加利潤，今年我站把小修養(yǎng)護的人工費承包給職工4人，按8元/平方米支付，定額包干，改變了車站以前既發(fā)放出勤補貼、又管餐費的歷史，大大降低了工程成本。

　　三、強化安全管理，確保車站維穩(wěn)安保工作安全運行本著“以人為本、安全第一”的原則，我站把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。

　　安全例會定期召開，安全例檢定期進行，嚴格落實車站“三不進站、六不出站”的工作制度，給廣大旅客創(chuàng)造一個和諧、安全的乘候車服務(wù)環(huán)境。我站采取了有效措施加強安保工作，進一步強化車站的安全源頭管理。

　　一是成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由站長任組長，由分管領(lǐng)導(dǎo)和各部門負責(zé)人任副組長和組員，加強對安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)；

　　二是認真執(zhí)行安全管理的各項規(guī)章制度，建立安全管理長效機制，堅持車輛日例檢制度和旅客進出站行李檢查制度，不放過一個不安全因素，使安全工作人人有責(zé)任、事事有人管；

　　三是加強安全基礎(chǔ)管理工作，年初與各運輸公司簽定了車輛進站協(xié)議12份，對253輛客車建立安全運行檔案，按照“四證一單”歸檔，加強對營運車輛的資格審查，對無資格參營的車輛，一律不得排班發(fā)車；

　　四是加強“三品”檢查力度，從根本上杜絕“三品”進站上車。在“三品”檢查中，對進入乘車的`旅客均采取“喝一口，聞一下”的辦法進行開包檢查，做到檢查無遺漏，將“三品”杜絕在站外，保證車站的安全運行；

　　五是進一步加大安全隱患的檢查和整改力度，每月進行一次安全檢查，對存在的安全隱患及時整改。上半年對老化的電線40多米進行更換，重點部位配備了滅火器，對站內(nèi)消火栓進行了維修檢查，確保在有火險的情況下能夠快速投入使用。進行消防滅火演習(xí)一次，消防疏散演練一次；

　　六是加大節(jié)、假日和重大活動中加強防范力量和檢查力度。安全責(zé)任重于泰山，道路旅客運輸安全直接關(guān)系到人民群眾的人身和生命財產(chǎn)安全，責(zé)任重大。通過全體職工的一致努力，付出百倍的艱辛后，安全意識已成為生存的本能，每個人、每件事都深深植入了安全理念，安全管理制度已成為所有人、所有事一條不可逾越的準繩。

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