物流企業(yè)營(yíng)銷15篇

物流企業(yè)營(yíng)銷1

　　一、基于服務(wù)體系的營(yíng)銷模式在發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　（一）物流服務(wù)營(yíng)銷理念不夠明確

　　現(xiàn)階段，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)于服務(wù)營(yíng)銷這種模式的運(yùn)用還是處于初級(jí)階段，所以，這種模式很難應(yīng)用于發(fā)展較為落后的物流企業(yè)，雖然，如今已經(jīng)有很多物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)懂得了一些物流服務(wù)營(yíng)銷的概念，但是，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，成功的案例很少，這就導(dǎo)致物流企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)營(yíng)銷的策略十分的模糊不清，而且，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)階段還無(wú)法合理的把這種營(yíng)銷體系與企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展很好的融合在一起。這就造成我國(guó)物流企業(yè)，不會(huì)通過(guò)營(yíng)銷手段取得客戶的信賴，進(jìn)而喪失了很對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇。

　　（二）物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機(jī)制

　　物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機(jī)制也是影響物流服務(wù)營(yíng)銷模式發(fā)展的重要原因之一，因?yàn)�，在我�?guó)物流企業(yè)管理水平還不是很高，標(biāo)準(zhǔn)化也不強(qiáng)，同時(shí)，也缺少規(guī)范化的管理，這就造成了物流企業(yè)缺少專業(yè)化的物流服務(wù)基準(zhǔn)，很多物流企業(yè)本身就較小，資金十分的短缺，因此，缺少完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，因而，就會(huì)造成企業(yè)無(wú)法全面的實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)營(yíng)銷過(guò)程，營(yíng)銷過(guò)程沒(méi)有精心的進(jìn)行策劃，這個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單粗糙，隨著如今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越積累，客戶的選擇余地也越來(lái)越大，物流強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在日漸明顯，沒(méi)有完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，物流服務(wù)營(yíng)銷過(guò)程就會(huì)失去響應(yīng)的基礎(chǔ)和保障。

　　（三）服務(wù)人員素質(zhì)較低

　　對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)來(lái)講，由于發(fā)展的較晚，所以物流服務(wù)水平較低，同時(shí)，專業(yè)的人才十分的匱乏，尤其對(duì)于即懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才更是缺乏，雖然，各大高校都開(kāi)設(shè)了相關(guān)專業(yè)，但是，起步也較晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很難接近現(xiàn)代化的物流技術(shù)，這就導(dǎo)致多數(shù)物流企業(yè)還是停留在專業(yè)化較低的水平之上。很多物流企業(yè)中的服務(wù)營(yíng)銷人員都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)是訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的，所以，這就導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)體系缺少專業(yè)性和規(guī)范性，很多營(yíng)銷人員根本不懂得客戶的心里和感受，很容易是客戶產(chǎn)生反感，這就導(dǎo)致物流服務(wù)營(yíng)銷的發(fā)展受到了很大的束縛和障礙。

　　二、基于服務(wù)體系的營(yíng)銷模式發(fā)展對(duì)策

　　（一）提高物流服務(wù)營(yíng)銷意識(shí)

　　雖然服務(wù)營(yíng)銷在中國(guó)已得到了一定程度的發(fā)展，但中國(guó)改革開(kāi)放的時(shí)間不長(zhǎng)，我們對(duì)服務(wù)營(yíng)銷理論的理解和運(yùn)用仍處于淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務(wù)營(yíng)銷的內(nèi)涵，就必須要從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)入手，強(qiáng)化其對(duì)于物流服務(wù)營(yíng)銷理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)，通過(guò)理論知識(shí)的積累過(guò)程，能夠合理的應(yīng)用于企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提出以客戶文本的經(jīng)營(yíng)理念，而且，要賦予工作實(shí)踐和態(tài)度中去，同時(shí)，要制定出標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)準(zhǔn)則，防止光說(shuō)不練的現(xiàn)象產(chǎn)生，而且，要大力開(kāi)展自主營(yíng)銷活動(dòng)，強(qiáng)化企業(yè)自身的服務(wù)營(yíng)銷意識(shí)，還要?jiǎng)?chuàng)立企業(yè)自身的品牌，有助于提高企業(yè)的知名度和促進(jìn)企業(yè)文化的形成。只有這樣，，才能夠加強(qiáng)企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)營(yíng)銷的意識(shí)，提高服務(wù)營(yíng)銷過(guò)程中的效應(yīng)和作用，進(jìn)而促進(jìn)企的進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程。

　　（二）樹(shù)立正確的物流服務(wù)營(yíng)銷理念

　　隨著人們思想觀念的不斷變化，不知不覺(jué)中人們的消費(fèi)觀念也在不斷的變化之中，現(xiàn)如今，人們對(duì)于商品的購(gòu)買過(guò)程中，不再一味的只是重視其商品的本身，更多的已經(jīng)更加的關(guān)注購(gòu)買商品所帶來(lái)的服務(wù)過(guò)程，因此，現(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立一個(gè)正確的物流服務(wù)營(yíng)銷理念，這種理念就是要以客戶的需求為主，為為其量身定做出個(gè)性化的服務(wù)過(guò)程，要轉(zhuǎn)變?cè)瓉?lái)傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，不要一味的以產(chǎn)品為銷售的主體，服務(wù)才是本質(zhì)，只有服務(wù)體系構(gòu)建的良好，才會(huì)為客戶提供良好的效益，實(shí)現(xiàn)客戶依賴企業(yè)，企業(yè)離不開(kāi)客戶的效果，只有這樣，才能夠把服務(wù)體系完完全全的應(yīng)用于物流營(yíng)銷的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)，才能夠與其他企業(yè)相比，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)。

　　（三）建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)

　　只有建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，才會(huì)使得物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的營(yíng)銷過(guò)程，建立完善的物流管理體系，就必須要把整個(gè)企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃和統(tǒng)一管理的過(guò)程，物流的企業(yè)的規(guī)劃不僅僅是針對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等進(jìn)行調(diào)整，其還包含著企業(yè)的`財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃等過(guò)程，要求物流企業(yè)各個(gè)部門能夠根據(jù)市場(chǎng)的環(huán)境以及企業(yè)的環(huán)境針對(duì)性的制定出合理的物流體系，同時(shí)，要加快完成物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)的建立過(guò)程，只有服務(wù)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)建立了，才能夠?qū)�營(yíng)銷起到促進(jìn)的作用，也會(huì)提升企業(yè)的服務(wù)等級(jí)，這些機(jī)構(gòu)都要用專業(yè)性的人才對(duì)其管理，這樣才能夠保證其專業(yè)化和實(shí)際化。

　　（四）加強(qiáng)服務(wù)人員的培訓(xùn)過(guò)程

　　對(duì)于專業(yè)化的企業(yè)來(lái)講，一定要定期的對(duì)企業(yè)服務(wù)員工進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)活動(dòng)，這樣，不僅能股提升企業(yè)服務(wù)員工的專業(yè)性，而且，能夠提升其工作的熱情和對(duì)于企業(yè)的忠誠(chéng)度，良好的熱情會(huì)促進(jìn)工作的成效，而員工對(duì)于企業(yè)的忠誠(chéng)度，則能夠凝聚企業(yè)的力量，推動(dòng)企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)良好的員工培訓(xùn)機(jī)制及人文環(huán)境，使企業(yè)在用人、育人方面具有較大的吸引力，會(huì)吸引更多更好的人才加人到企業(yè)中來(lái)，使企業(yè)的綜合素質(zhì)得到明顯提高。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　如今物流服務(wù)營(yíng)銷手段，應(yīng)經(jīng)得到了多數(shù)企業(yè)的認(rèn)可，在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的物流市場(chǎng)中，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就必然要樹(shù)立一個(gè)個(gè)性化的服務(wù)體系，進(jìn)而吸收更所額客戶，來(lái)占據(jù)強(qiáng)大的市場(chǎng)份額，然而，基于服務(wù)體系的營(yíng)銷模式在物流行業(yè)發(fā)展中還存在著很多問(wèn)題，所以，要實(shí)現(xiàn)其良好的發(fā)展和運(yùn)用過(guò)程，還需要一段時(shí)間的摸索過(guò)程，相信不久的將來(lái)，這種營(yíng)銷模式，會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展空間。

物流企業(yè)營(yíng)銷2

　　一、物流企業(yè)營(yíng)銷成本控制中存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)規(guī)模偏小，無(wú)法通過(guò)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)降低營(yíng)銷成本

　　物流業(yè)是近年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸興起的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。雖然物流行業(yè)在較短的時(shí)間內(nèi)就獲得了非常迅速和可觀的發(fā)展，但是絕大多數(shù)的物流企業(yè)仍處于粗放式的經(jīng)營(yíng)階段，這些物流企業(yè)的發(fā)展模式仍然停滯在以數(shù)量的擴(kuò)張為主。加之入口門檻較低、監(jiān)管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合物流實(shí)力根本無(wú)法提高，進(jìn)而導(dǎo)致物流企業(yè)的營(yíng)銷無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，先進(jìn)的物流系統(tǒng)無(wú)用武之地，企業(yè)的營(yíng)銷成本也只能居高不下。

　�。ǘ�）物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷成本的管理方法欠佳

　　1.過(guò)分追求營(yíng)銷成本最小化，背離了物流企業(yè)的發(fā)展初衷

　　目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷成本的管理方法仍然比較落后，沒(méi)有科學(xué)、合理地實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)銷成本的權(quán)衡和控制。傳統(tǒng)的營(yíng)銷成本管理方法非常片面，僅僅局限于單純地通過(guò)減少甚至避免某些營(yíng)銷環(huán)節(jié)費(fèi)用的支出，來(lái)達(dá)到降低營(yíng)銷成本的目的。這樣的營(yíng)銷成本管理方法，是以物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)為基礎(chǔ)的，只對(duì)營(yíng)銷成本本身進(jìn)行了控制。這樣一味地追求將物流企業(yè)的營(yíng)銷成本最小化，不僅不能實(shí)現(xiàn)對(duì)其營(yíng)銷成本的優(yōu)化控制，反而極有可能使?fàn)I銷成本的管理措施與物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生嚴(yán)重偏離，導(dǎo)致適得其反的效果。

　　2.缺乏統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算數(shù)

　　據(jù)隨意性與局限性增大很多物流企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷成本核算時(shí)，只是根據(jù)自身對(duì)營(yíng)銷成本的理解和認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，單純地通過(guò)運(yùn)用傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷成本計(jì)算。就目前的情況來(lái)看，整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)對(duì)營(yíng)銷成本核算的正確與否都缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這兩方面因素?zé)o疑會(huì)增大物流企業(yè)營(yíng)銷成本核算的隨意性和局限性，最終導(dǎo)致所核算出來(lái)的營(yíng)銷成本缺乏足夠的科學(xué)性和權(quán)威性。這樣得出的營(yíng)銷成本數(shù)據(jù)，根本無(wú)法用作對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和發(fā)展前景的評(píng)估，讓其失去了應(yīng)有的參考價(jià)值。

　　二、物流企業(yè)營(yíng)銷成本的優(yōu)化措施

　�。ㄒ唬�強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建，營(yíng)造良性的營(yíng)銷文化氛圍

　　物流企業(yè)在控制好與外部客戶需求與利益直接相關(guān)的營(yíng)銷活動(dòng)成本之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建。意識(shí)到營(yíng)銷成本的控制不僅僅局限于物流企業(yè)的作業(yè)部門，對(duì)于企業(yè)的采購(gòu)部門、儲(chǔ)存部門乃至整個(gè)物流供應(yīng)鏈，都與營(yíng)銷成本的控制息息相關(guān)。首先，應(yīng)該把降低營(yíng)銷成本和建立核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建成為物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，并在物流企業(yè)內(nèi)部建立起良性的營(yíng)銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對(duì)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，要增強(qiáng)企業(yè)員工參與營(yíng)銷成本控制的主動(dòng)性和自覺(jué)性。物流企業(yè)可以將營(yíng)銷成本控制的好與壞與企業(yè)員工的績(jī)效高低掛鉤，并設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)方案，從而增強(qiáng)物流企業(yè)員工參與營(yíng)銷成本控制與優(yōu)化的積極性。最后，物流企業(yè)還應(yīng)該及時(shí)關(guān)注外部和內(nèi)部的各種環(huán)境變化，與包括在整個(gè)物流供應(yīng)鏈之內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都搞好關(guān)系，使物流企業(yè)在實(shí)際的營(yíng)銷活動(dòng)中能夠具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力，從而降低物流企業(yè)的生存風(fēng)險(xiǎn)。

　�。ǘ�）擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益，促進(jìn)營(yíng)銷成本的縮減

　　要想改變物流行業(yè)整體入口門檻較低、監(jiān)管不集中和科技含量不高的現(xiàn)狀，首先就要促使物流行業(yè)從以數(shù)量擴(kuò)張為主的粗放式經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴峁└哔|(zhì)量、高科技服務(wù)為主的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)模式。只有這樣才能夠可持續(xù)性地?cái)U(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模，提升物流企業(yè)的綜合物流實(shí)力，進(jìn)而通過(guò)引入和使用先進(jìn)的物流系統(tǒng)來(lái)獲得一定的規(guī)模效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)縮減物流企業(yè)營(yíng)銷成本的目的。因而，我們可以通過(guò)以下措施來(lái)擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益。首先，作為政府可以制定一些優(yōu)惠政策，來(lái)鼓勵(lì)和支持大型物流企業(yè)對(duì)中小型物流企業(yè)的兼并重組，從而降低物流企業(yè)的整體營(yíng)銷成本，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。而兼并重組的方式很多，例如資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、加盟連鎖、增資擴(kuò)股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企業(yè)在實(shí)行兼并重組時(shí)，完全可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳的、對(duì)企業(yè)盈利最有利的方式來(lái)進(jìn)行，而不必拘泥于某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業(yè)兼并重組的積極性和主動(dòng)性。其次，政府還可以通過(guò)協(xié)助安置富余人員、簡(jiǎn)化審批程序和適當(dāng)免除稅金等方式為物流企業(yè)的重組過(guò)程大開(kāi)方便之門，讓物流企業(yè)在此過(guò)程中能夠?qū)㈤e置物流或者倉(cāng)儲(chǔ)資源有效地整合起來(lái)，促使物流企業(yè)能夠更好地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也能夠從整體上降低物流企業(yè)的營(yíng)銷成本。

　�。ㄈ�）優(yōu)化物流企業(yè)營(yíng)銷成本的管理與核算

　　1.優(yōu)化營(yíng)銷成本的管理方法，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展

　　要想科學(xué)、合理地對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)銷成本進(jìn)行優(yōu)化和控制，首先應(yīng)該從根本上入手，轉(zhuǎn)變基于內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)的傳統(tǒng)營(yíng)銷成本管理方法，從全方位、多角度入手優(yōu)化對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)銷成本管理；而且在對(duì)營(yíng)銷成本的本身進(jìn)行控制的同時(shí)，也要加強(qiáng)營(yíng)銷成本管理方法與物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的契合度，在降低營(yíng)銷成本的同時(shí)提升物流企業(yè)的綜合實(shí)力。與此同時(shí)，必須要嚴(yán)厲杜絕那種，僅僅只通過(guò)減少或避免營(yíng)銷費(fèi)用支出，來(lái)降低營(yíng)銷成本的管理手段的出現(xiàn)，避免營(yíng)銷成本的控制走向不利于物流企業(yè)發(fā)展的極端。此外，物流企業(yè)還必須要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域物流信息的公共化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并花大力氣開(kāi)發(fā)并完善內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)，促進(jìn)最新物流信息在物流企業(yè)內(nèi)部的及時(shí)傳遞和共享，進(jìn)而確保物流企業(yè)信息化發(fā)展的順利進(jìn)行。物流企業(yè)的信息化建設(shè)，能夠讓企業(yè)內(nèi)部各職能部門及時(shí)、準(zhǔn)確地了解到與物流活動(dòng)相關(guān)的一切營(yíng)銷成本的變化情況，從而為營(yíng)銷成本的控制和管理提供更科學(xué)的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。

　　2.加強(qiáng)物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)

　　加強(qiáng)營(yíng)銷成本核算，歸根究底還是要提升營(yíng)銷成本核算數(shù)據(jù)的權(quán)威性及科學(xué)性，讓其在物流企業(yè)管理效率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與發(fā)展?jié)摿Φ脑u(píng)估中更具有參考價(jià)值。因此，一方面要利用先進(jìn)的成本計(jì)算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷成本計(jì)算，另一方面在整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)建立起統(tǒng)一的`營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)營(yíng)銷成本核算的上述兩方面要求，均可以通過(guò)引入作業(yè)成本核算法來(lái)實(shí)現(xiàn)。作業(yè)成本法的核算基礎(chǔ)是企業(yè)的作業(yè)行為，核算線索是資源的流動(dòng)，核算媒介是營(yíng)銷成本的動(dòng)因，因此，這一核算方法能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的所有營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行及時(shí)、全方位的動(dòng)態(tài)跟蹤。它不僅完全突破了人工工時(shí)等基礎(chǔ)動(dòng)因?qū)ξ锪髌髽I(yè)營(yíng)銷成本核算的限制，而且還能夠根據(jù)多種不同的動(dòng)因?qū)�營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生的一系列費(fèi)用進(jìn)行合理分配，最終讓營(yíng)銷成本的核算靈活而又全面。與此同時(shí)，作業(yè)成本核算法的運(yùn)用，在物流企業(yè)的營(yíng)銷成本核算中是切實(shí)可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應(yīng)物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本偏高、服務(wù)形式多樣化的特點(diǎn)。其次，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化的發(fā)展，極大地提升了作業(yè)成本核算法的可操作性、運(yùn)算速度以及核算準(zhǔn)確性，能夠最大可能地降低營(yíng)銷成本核算中產(chǎn)生的計(jì)算量與出錯(cuò)成本。

　　三、結(jié)論

　　優(yōu)化和控制好物流企業(yè)的營(yíng)銷成本，不僅有助于最大限度地提高企業(yè)的發(fā)展水平及運(yùn)營(yíng)效益，還能極大地增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，要強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建。將營(yíng)銷成本和物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，內(nèi)部建立起良性的營(yíng)銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對(duì)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，可持續(xù)性地?cái)U(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益，提升物流企業(yè)的綜合物流實(shí)力，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)營(yíng)銷成本的縮減。與此同時(shí)，要優(yōu)化營(yíng)銷成本的管理方法，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展，為營(yíng)銷成本的控制和管理提供更科學(xué)的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。此外，還要加強(qiáng)物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)，靈活而又全面地實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)銷成本的核算。

物流企業(yè)營(yíng)銷3

　　摘要：物流服務(wù)實(shí)際上是為了滿足客戶需求所開(kāi)展的物流活動(dòng)產(chǎn)生的效果，物流服務(wù)營(yíng)銷其具有自身的獨(dú)特性，即服務(wù)系列化、過(guò)程柔性化、模式智能化。目前大多數(shù)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷中依舊存在著手段單一陳舊、宣傳力度不足、營(yíng)銷理念落后等各種現(xiàn)象，這就需要各企業(yè)積極采取措施進(jìn)一步創(chuàng)新。據(jù)此，本文主要對(duì)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷創(chuàng)新問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析。

　　關(guān)鍵詞：區(qū)域性；物流企業(yè)；服務(wù)營(yíng)銷；創(chuàng)新

　　一、區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷中存在的主要問(wèn)題

　�。ㄒ唬┦侄螁我魂惻f

　　現(xiàn)階段，大多數(shù)區(qū)域性物流企業(yè)依舊利用的營(yíng)銷手段就是發(fā)放宣傳單，在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置廣告牌等，這樣的手段都是以企業(yè)為中心擴(kuò)展，并沒(méi)有切實(shí)實(shí)現(xiàn)與客戶服務(wù)需求的有機(jī)聯(lián)系。而且營(yíng)銷宣傳缺乏一定的系統(tǒng)性與科學(xué)性，在完成活動(dòng)之后，沒(méi)有后續(xù)跟進(jìn)，以及與其他相關(guān)營(yíng)銷環(huán)節(jié)積極配合，導(dǎo)致宣傳效果并不顯著。隨著電子商務(wù)的衍生與發(fā)展，在很大程度上擴(kuò)展了交易范圍，提高了效率和水平，進(jìn)一步推動(dòng)了流通方式的深化改革，并進(jìn)一步對(duì)企業(yè)運(yùn)行模式產(chǎn)生了直接性影響。電子商務(wù)對(duì)物流提出了新要求，即物流必須適應(yīng)商流電子化，擴(kuò)大服務(wù)范圍，并提高速度和效率。而在營(yíng)銷手段上實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)之間的對(duì)接，進(jìn)一步滿足電子商務(wù)企業(yè)的高要求，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，是區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷所需慎重考慮的。

　�。ǘ�）宣傳力度不足

　　區(qū)域性物流企業(yè)十分重視和物流之間的聯(lián)系，但是卻忽視了宣傳的，所以面向客戶群體的宣傳力度并不充足。實(shí)際上，客戶對(duì)物流企業(yè)的認(rèn)知大多數(shù)是基于網(wǎng)購(gòu)，物流企業(yè)不注重宣傳，勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)發(fā)展，一旦失去和企業(yè)之間的良好合作關(guān)系，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量將會(huì)大大縮減，嚴(yán)重時(shí)還極易造成生存發(fā)展危機(jī)。

　�。ㄈ�）營(yíng)銷理念落后

　　以往區(qū)域性物流企業(yè)營(yíng)銷單純地將商品從供應(yīng)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)侥康牡兀�貨物送到之后，營(yíng)銷也就會(huì)隨之完成。但是，現(xiàn)代化區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，服務(wù)營(yíng)銷在外圍而言深入擴(kuò)展到市場(chǎng)調(diào)研、訂單處理、配送、物流咨詢、回收貨款以及結(jié)算等等，整個(gè)服務(wù)營(yíng)銷過(guò)程直接決定著客戶后續(xù)的服務(wù)選擇幾率。就西方經(jīng)濟(jì)來(lái)講，大多數(shù)客戶流失都是受服務(wù)水平的影響。

　　二、區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷創(chuàng)新策略

　�。ㄒ唬┗�于4PS營(yíng)銷組合的營(yíng)銷方案

　　區(qū)域性物流企業(yè)產(chǎn)品策略與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、信息管理等各大環(huán)節(jié)密切相關(guān)，在進(jìn)行決策時(shí)，必須以自身物流資源和實(shí)力為基礎(chǔ)，堅(jiān)持走專業(yè)特色的物流服務(wù)模式，尤其是面向物流劃分市場(chǎng)的個(gè)性化物流服務(wù)內(nèi)容。而價(jià)格策略則應(yīng)遵守5R原則，基于成本利潤(rùn)，重視供應(yīng)鏈上下游物流成員之間的相互合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，加強(qiáng)物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈精細(xì)化，并明確業(yè)務(wù)流程與相關(guān)機(jī)制，強(qiáng)化其創(chuàng)造價(jià)值的能力，提高投入產(chǎn)出水平。渠道策略則是確保與客戶群體之間保持較好的交流互動(dòng)關(guān)系，并將客戶需求傳輸、體現(xiàn)到服務(wù)中去。促銷策略則是把企業(yè)服務(wù)內(nèi)容、價(jià)值觀、途徑、核心價(jià)值利益等，基于媒介傳輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)，樹(shù)立良好的品牌信譽(yù)和形象。

　�。ǘ�）簽訂并落實(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng)造客戶協(xié)同運(yùn)作模式

　　區(qū)域性物流企業(yè)應(yīng)從簽訂項(xiàng)目合同的初始環(huán)節(jié)，便及時(shí)構(gòu)建對(duì)物流客戶需求的響應(yīng)機(jī)制，并在落實(shí)合同的時(shí)候，與客戶之間保持良性信息溝通與互動(dòng)，尤其是以服務(wù)綜合信息系統(tǒng)為載體，打造超過(guò)客戶所預(yù)期的滿意度和期望值，以高效物流服務(wù)管理為依賴，確保實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。在制定物流解決方案時(shí)，適當(dāng)融入客戶協(xié)同，利用物流項(xiàng)目管理模式提供物流服務(wù)，并針對(duì)可能出現(xiàn)的狀況與風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建有效的、完善的應(yīng)急機(jī)制與方案，根據(jù)客戶參與度和協(xié)同運(yùn)作，創(chuàng)造彈性化的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　（三）創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，構(gòu)建完善的差異化物流服務(wù)機(jī)制

　　區(qū)域性物流企業(yè)通過(guò)充分發(fā)揮自身倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施等資產(chǎn)的作用，向目標(biāo)市場(chǎng)提供一定的物流服務(wù)，并深入探究與擴(kuò)展物流服務(wù)項(xiàng)目、內(nèi)容、模式，進(jìn)而滿足物流市場(chǎng)中多元化客戶群體的需求，以及新型物流需求模式，這樣以差異化營(yíng)銷服務(wù)為基礎(chǔ)的理念與機(jī)制，對(duì)于區(qū)域性物流企業(yè)而言是服務(wù)營(yíng)銷的.關(guān)鍵所在。區(qū)域性物流企業(yè)還需要有效整合自身與客戶物流資源，創(chuàng)造集資產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)、金融等于一體的綜合運(yùn)作，并增強(qiáng)對(duì)客戶需求信息的劃分力度，針對(duì)包裝加工、運(yùn)輸貨物、配送管理、支付索賠等相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目提供差異化服務(wù)，進(jìn)而構(gòu)建健全的差異化物流服務(wù)機(jī)制。

　�。ㄋ模┙�立健全的物流客戶關(guān)系管理模式，提高客戶滿意度

　　在區(qū)域性物流企業(yè)中利用CRM客戶關(guān)系，不僅能夠滿足物流企業(yè)與客戶群體之間的一對(duì)一交流，還能夠針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)物流客戶需求進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)并做進(jìn)一步分析，以此作為輔助制定服務(wù)營(yíng)銷方案，促使物流企業(yè)全面優(yōu)化和完善物流資源分配計(jì)劃，同時(shí)還可以詳細(xì)調(diào)查目標(biāo)市場(chǎng)的客戶需求和滿意度。這樣的交流方式既可以保證物流企業(yè)更加準(zhǔn)確且及時(shí)地了解目標(biāo)市場(chǎng)在物流服務(wù)營(yíng)銷的需求和建議，又可以利用以網(wǎng)絡(luò)信息化為載體的CRM系統(tǒng)，對(duì)客戶需求進(jìn)行詳細(xì)分析，從而協(xié)調(diào)并響應(yīng)企業(yè)內(nèi)部機(jī)制，進(jìn)而提高客戶群體的滿意度。

　　結(jié)語(yǔ)

　　總之，對(duì)于區(qū)域性物流企業(yè)而言，營(yíng)銷策略應(yīng)進(jìn)一步向服務(wù)影響策略轉(zhuǎn)變，并以4PS理論作為基礎(chǔ)，創(chuàng)新服務(wù)營(yíng)銷策略，從產(chǎn)品策略上，對(duì)特色物流業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目與模式進(jìn)行創(chuàng)新，簽訂并落實(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng)造客戶協(xié)同運(yùn)作模式，同時(shí)創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，構(gòu)建完善的差異化物流服務(wù)機(jī)制，另外，還需要進(jìn)一步建立健全的物流客戶關(guān)系管理模式，提高客戶滿意度，只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷的創(chuàng)新發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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物流企業(yè)營(yíng)銷4

　　在國(guó)內(nèi)，江蘇經(jīng)濟(jì)一直保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其工業(yè)制造業(yè)在三產(chǎn)業(yè)中的地位不可撼動(dòng)，這與江蘇數(shù)千家中小物流企業(yè)的貢獻(xiàn)是分不開(kāi)的，但在全球金融危機(jī)環(huán)境下，隨著江蘇進(jìn)出口額下滑，江蘇中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)每況愈下，本文以江蘇中小物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷為視角，剖析中小物流企業(yè)如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷改良從而走向發(fā)展壯大之路。為進(jìn)行本課題研究，筆者在蘇州市物流密集地之一國(guó)華物流園針對(duì)100多家中小物流企業(yè)進(jìn)行了為期半年多的實(shí)地調(diào)研，文章中用到的數(shù)據(jù)都是經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研考查的結(jié)果。

　　與大型物流公司相比，江蘇中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式比較單一，服務(wù)半徑比較小，表現(xiàn)在業(yè)務(wù)形式上以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主，公路運(yùn)輸是其運(yùn)輸?shù)姆��?wù)的主體；服務(wù)半徑呈現(xiàn)地方性，以長(zhǎng)三角為主或突出表現(xiàn)在某些“專線”上。中小型物流企業(yè)數(shù)量大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)薄。江蘇經(jīng)濟(jì)以外向型經(jīng)濟(jì)為主，進(jìn)出口量比較大，外資制造業(yè)的原材料、成品、半成品的流通相當(dāng)一部分是由中小型物流企業(yè)完成的，而這部分業(yè)務(wù)占到江蘇中小型物流業(yè)業(yè)務(wù)的近50%，另外一半的業(yè)務(wù)則多來(lái)源于零擔(dān)貨運(yùn)。

　　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　目前江蘇中小物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀是：大部分企業(yè)已認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的重要性，但形式單一、深度不夠．效果甚微，缺乏專業(yè)的人員從事網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確的效果統(tǒng)計(jì)。

　　先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念是企業(yè)存活的基礎(chǔ)，江蘇中小物流業(yè)60%以上的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的巨大潛力，通過(guò)各種途徑實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。到20xx年底為止，江蘇中小物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)B2B平臺(tái)上注冊(cè)的有6千余家，有獨(dú)立網(wǎng)站有幾百家，實(shí)施搜索引擎營(yíng)銷的有近百家，多數(shù)企業(yè)平均每年網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷投入費(fèi)用平均在1000 - 20xx元，但收效甚微。但也有少部分物流企業(yè)一年在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷上面投入超過(guò)1 0萬(wàn)元，而且在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷上取得了不錯(cuò)的收效。

　　當(dāng)前，多數(shù)公司認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是建網(wǎng)站、在B2B平臺(tái)上發(fā)布信息，不僅在認(rèn)識(shí)上有一定的局限性，而且在實(shí)施上也停留在表面形式上。其主要表現(xiàn)在，大部分企業(yè)網(wǎng)站欄目不完整、內(nèi)容不充實(shí)，信息不更新，對(duì)客戶沒(méi)有吸引力；B2B平臺(tái)使用以免費(fèi)用戶居多，以至于最有效的付費(fèi)價(jià)值部分的功能得不到開(kāi)發(fā)；在江蘇數(shù)千多家中小物流企業(yè)中，真正認(rèn)識(shí)搜索引擎競(jìng)價(jià)的不過(guò)百余家，絕大多數(shù)物流企業(yè)還不知道搜索引擎競(jìng)價(jià)是何意義，如何開(kāi)展搜索引擎營(yíng)銷；至于對(duì)于Email營(yíng)銷、博客營(yíng)銷、論壇營(yíng)銷則更是無(wú)從說(shuō)起了。

　　由于大多數(shù)物流企業(yè)涉入網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷深度不夠，自然他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷效果的跟蹤和監(jiān)測(cè)方面就更加顯得力不從心了。網(wǎng)絡(luò)接不到單子分析不出原因所在，從網(wǎng)絡(luò)上接到單子了，又不清楚單子是源于B2B平臺(tái)還是源于競(jìng)價(jià)信息，缺乏對(duì)網(wǎng)頁(yè)流量的有效跟蹤，缺乏對(duì)竟價(jià)信息的有針對(duì)性投入和分析。

　　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷改良原則

　　對(duì)于中小企業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為低成本、高效率的現(xiàn)代營(yíng)銷方式，其所體現(xiàn)出的力量和意義是毋庸置疑的。尤其是在當(dāng)前全球金融危機(jī)環(huán)境下，外貿(mào)進(jìn)入口額的變化導(dǎo)致中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)量縮水l／3，再加上大型物流公司的存在和威脅，從20xx年底以來(lái)，多數(shù)江蘇中小型物流企業(yè)同比業(yè)績(jī)下降3 0% -50%。對(duì)中小物流公司而言，面對(duì)如是情景，有效的提高對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷利用水平不僅可以降低其營(yíng)銷投入、而且還可以提高其服務(wù)能力和效率、擴(kuò)大其服務(wù)區(qū)域，拓展市場(chǎng)，塑造網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)先聲奪人，擺脫困境實(shí)現(xiàn)向大型物流企業(yè)的邁進(jìn)。那么對(duì)于當(dāng)前江蘇中小物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀，．其實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷又應(yīng)該堅(jiān)持哪些原則，開(kāi)展怎樣的改良方案呢？

　　從當(dāng)前情形看，江蘇中小物流企業(yè)要利用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷提升自我，需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)跨越。第一，實(shí)現(xiàn)由生存到盈利的.跨越。當(dāng)前形勢(shì)下，金融危機(jī)中小型物流企業(yè)業(yè)績(jī)下滑，因此對(duì)于他們而言，生存盈利是首要問(wèn)題，因此要求網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷能迅速幫助企業(yè)帶來(lái)盈利、解決實(shí)際問(wèn)題。第二，實(shí)現(xiàn)由中小型物流企業(yè)向大型物流企業(yè)的跨越。實(shí)現(xiàn)盈利以后，中小型企業(yè)的目標(biāo)向大型物流企業(yè)發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)除了要在資金和硬件設(shè)備上投入力量，更為重要的是如何能利用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷低成本、超越時(shí)空、高效率的優(yōu)勢(shì)來(lái)提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)建企業(yè)品牌�；�于以上兩個(gè)跨越，筆者建議中小型物流企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷要多種網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段并用，兼顧短期盈利和長(zhǎng)期品牌建設(shè)，提高企業(yè)服務(wù)能力。

　　為實(shí)現(xiàn)企業(yè)短期盈利，可采用針對(duì)性強(qiáng)、流量大的搜索引擎競(jìng)價(jià)和B2B電子商務(wù)平臺(tái)等付費(fèi)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段。由于大眾對(duì)搜索引擎依賴性強(qiáng)、搜索具有針對(duì)性、競(jìng)價(jià)排名信息吸引眼球，而B(niǎo)2B電子商務(wù)平臺(tái)由于商業(yè)氛圍重、客戶流量大、付費(fèi)會(huì)員誠(chéng)信度高等特征，所以其短期效果比較明顯，可以彌補(bǔ)網(wǎng)站、博客、論壇的不足，因此通過(guò)搜索引擎競(jìng)價(jià)和B2B電子商務(wù)平臺(tái)等付費(fèi)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段更容易短期見(jiàn)效。

　　為提升企業(yè)服務(wù)能力和塑造企業(yè)品牌，可采用營(yíng)銷型網(wǎng)站、論壇、博客、IM（即時(shí)通工具）、Email等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段。相比較搜索引擎競(jìng)價(jià)和B2B電子商務(wù)平臺(tái)而言，營(yíng)銷型網(wǎng)站擁有獨(dú)立的域名、自由的空間、自控性強(qiáng)的網(wǎng)頁(yè)，可以通過(guò)獨(dú)特的域名、獨(dú)具風(fēng)格、功能健全的網(wǎng)頁(yè)，可以滿足客戶對(duì)企業(yè)信息、貨運(yùn)信息的及時(shí)獲得和溝通需要，從而提升服務(wù)水平，強(qiáng)化客戶印象。另外，借助于論壇和博客的網(wǎng)絡(luò)媒體的宣傳優(yōu)勢(shì)來(lái)宣傳企業(yè)、提升企業(yè)形象；借助于IM、Email來(lái)滿足即時(shí)響應(yīng)客戶、服務(wù)客戶的能力。從不同層面上滿足潛在客戶的不同要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷的多重目的。

　　注意問(wèn)題

　　基于當(dāng)前江蘇中小型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為以下問(wèn)題是需要注意的：

　　對(duì)于搜索引擎競(jìng)價(jià)而言，搜索引擎、關(guān)鍵詞的選擇是搜索引擎營(yíng)銷的核心問(wèn)題，如百度競(jìng)價(jià)對(duì)于內(nèi)貿(mào)而言相對(duì)效果更好，google競(jìng)價(jià)對(duì)于外貿(mào)效果較好；如關(guān)鍵字選擇不恰當(dāng)那么目標(biāo)客戶便看不到你的競(jìng)價(jià)信息。另外，如果競(jìng)價(jià)信息標(biāo)題、內(nèi)容描述、相關(guān)鏈接網(wǎng)頁(yè)不能引起目標(biāo)客戶關(guān)注，也可能造成機(jī)會(huì)流失。因此要做好搜索引擎競(jìng)價(jià)，要酌情考慮實(shí)際情況，選擇好搜索引擎、精準(zhǔn)化關(guān)鍵字、內(nèi)容描述及連接網(wǎng)頁(yè)。同樣對(duì)于B2B電子商務(wù)平臺(tái)，也要注意平臺(tái)選擇、信息發(fā)布的精準(zhǔn)性。

　　對(duì)于營(yíng)銷型網(wǎng)站而言，要求域名簡(jiǎn)單易記、有代表性，網(wǎng)頁(yè)反應(yīng)速度快，網(wǎng)站風(fēng)格符合企業(yè)文化；要求網(wǎng)站內(nèi)容模塊在業(yè)務(wù)信息、客戶訂單查詢、客戶留言等方面滿足客戶需要。對(duì)于論壇、博客營(yíng)銷，選擇時(shí)要注意針對(duì)性強(qiáng)、媒體宣傳作用明顯，文章發(fā)表時(shí)要與符合企業(yè)形象、及時(shí)回答訪客留言等；在IM、Email營(yíng)銷方面要禮貌、熱情積極、及時(shí)準(zhǔn)確等。

　　可借助于第三方統(tǒng)計(jì)平臺(tái)（如站長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)、雅虎統(tǒng)計(jì)）等及時(shí)關(guān)注監(jiān)控網(wǎng)頁(yè)的流量情況如：客戶來(lái)訪時(shí)段、來(lái)訪地區(qū)情況，關(guān)鍵字、搜索引擎統(tǒng)計(jì)情況，詳細(xì)分析網(wǎng)頁(yè)流量變化與IM、電話咨詢量及訂單量比率關(guān)系，完善網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中出現(xiàn)的問(wèn)題，有針對(duì)性地服務(wù)于客戶，精準(zhǔn)性地滿足客戶需要。從上述的工作看，可以發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是一個(gè)系統(tǒng)性的工作需要前期的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷調(diào)研、中期的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)施及后期的效果監(jiān)測(cè)和反饋，因此網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷工作需要企業(yè)配備1-2個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷專員有計(jì)劃、系統(tǒng)的實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方案。

物流企業(yè)營(yíng)銷5

　　隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)由買方市場(chǎng)進(jìn)入到賣方市場(chǎng)。在賣方市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)僅僅依靠模仿他人的營(yíng)銷策略，很難滿足客戶需求，爭(zhēng)奪市場(chǎng)，只有實(shí)現(xiàn)物流營(yíng)銷創(chuàng)新，打造自己特有的營(yíng)銷特色，企業(yè)才能最終取得市場(chǎng)的勝利。物流營(yíng)銷創(chuàng)新包括理念、策略創(chuàng)新等等，是物流企業(yè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)多方面的努力。

　　一、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷現(xiàn)狀及分析

　　在注冊(cè)的近萬(wàn)家山西物流企業(yè)中，小弱散還是其主要特征，而處于骨干地位的是國(guó)營(yíng)企業(yè)、煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業(yè)根本無(wú)法涉足。無(wú)論是國(guó)營(yíng)企業(yè)，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)，都有共同的特點(diǎn)就是這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)可以一部分依附于其母公司或同行的產(chǎn)業(yè)，無(wú)需進(jìn)行物流營(yíng)銷。在一個(gè)行業(yè)中，骨干企業(yè)的作用是非常大的，他可以引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，可以作為某些新型營(yíng)銷手段、方法的試金石。同時(shí)物流營(yíng)銷的特點(diǎn)決定了物流企業(yè)之間需要合作，對(duì)于大部分的小弱散物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于骨干企業(yè)專注于煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業(yè)的合作及提供的有力支持。所以對(duì)于大部分的小弱散物流企業(yè)，要想發(fā)展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鉆研營(yíng)銷，主要依靠自身力量的營(yíng)銷道路。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，即使是處于骨干地位的一些大物流公司也只設(shè)業(yè)務(wù)部，沒(méi)有營(yíng)銷部門，認(rèn)為營(yíng)銷只是實(shí)體產(chǎn)品才會(huì)有的概念和部門，即使有營(yíng)銷部門也是因?yàn)槠溆须娮由虅?wù)。

　　把倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)确��?wù)視為“業(yè)務(wù)生意”，只注重訂單，不講究營(yíng)銷策劃與客戶關(guān)系管理，做業(yè)務(wù)與做營(yíng)銷還是有本質(zhì)上的區(qū)別的。物流市場(chǎng)是一個(gè)買方市場(chǎng)，需要物流企業(yè)樹(shù)立“客戶至上、服務(wù)第一”的營(yíng)銷觀念，在這種觀念指導(dǎo)下，要求企業(yè)專門組織人力、物力，專門的一個(gè)部門，去研究客戶需求、客戶心理，策劃具有吸引力的促銷方案、定價(jià)方案等，最大限度地滿足客戶需求，同時(shí)也要運(yùn)用科學(xué)手段進(jìn)行客戶關(guān)系地處理，開(kāi)發(fā)新客戶，維護(hù)老客戶。市場(chǎng)細(xì)分是一種很重要的營(yíng)銷手段，通過(guò)細(xì)分，可以發(fā)現(xiàn)未滿足的市場(chǎng)需求，從而給企業(yè)帶來(lái)營(yíng)銷機(jī)會(huì)，物流市場(chǎng)無(wú)處不在，是一個(gè)服務(wù)對(duì)象較廣的市場(chǎng)，即使細(xì)分后的一小塊子市場(chǎng)，對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著大的市場(chǎng)利潤(rùn)，物流市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)很多，根據(jù)地域、客戶規(guī)模、服務(wù)對(duì)象等。但一些物流企業(yè)，缺少對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的觀念，只盯著眼前利益，盲目跟風(fēng)，喪失很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，即使一些企業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分，細(xì)分也不到位，沒(méi)有充分發(fā)揮市場(chǎng)細(xì)分的作用。物流營(yíng)銷的特征之一戰(zhàn)略合作性，即物流企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)時(shí)必然需要通過(guò)協(xié)作來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。物流市場(chǎng)營(yíng)銷的目的除了推廣自己企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目外，更多的還有尋求與其他物流企業(yè)的合作、合資和聯(lián)合，以及尋求與國(guó)內(nèi)外客戶建立戰(zhàn)略性的合作關(guān)系為主要目標(biāo)。物流企業(yè)所有的營(yíng)銷活動(dòng)都是以營(yíng)銷觀念、理念為指導(dǎo)，企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的不成功實(shí)質(zhì)都是營(yíng)銷觀念有誤或營(yíng)銷觀念應(yīng)用有誤。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，營(yíng)銷觀念、理念不適用的一個(gè)突出表現(xiàn)就是在進(jìn)行物流服務(wù)開(kāi)發(fā)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有從物流給客戶帶來(lái)何種利益的角度，去設(shè)計(jì)服務(wù)產(chǎn)品。究其實(shí)質(zhì)，大部分物流企業(yè)運(yùn)用的都是生產(chǎn)觀念、推銷觀念，企業(yè)有何種服務(wù)，就運(yùn)用各種推銷技巧、方法推銷這種服務(wù)。在現(xiàn)代物流市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)秉持現(xiàn)代物流營(yíng)銷觀念，運(yùn)用整合營(yíng)銷、綠色營(yíng)銷理念去更好地滿足客戶需求。在物流市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng)的今天，企業(yè)營(yíng)銷只有創(chuàng)新才會(huì)有吸引力，盲目跟風(fēng)只會(huì)使企業(yè)陷入被動(dòng)。同時(shí)，物流企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)容易呈現(xiàn)單一化的傾向，單一的定價(jià)、單一的促銷策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿足客戶的需求。另外，物流企業(yè)的營(yíng)銷管理也需要現(xiàn)代化、智能化的手段和方法。

　　二、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷創(chuàng)新建議

　　物流營(yíng)銷的發(fā)展經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場(chǎng)營(yíng)銷觀念、社會(huì)營(yíng)銷觀念、戰(zhàn)略營(yíng)銷觀念六個(gè)階段。在目前市場(chǎng)形勢(shì)下，物流營(yíng)銷觀念創(chuàng)新意味著物流企業(yè)應(yīng)秉持市場(chǎng)營(yíng)銷觀念、社會(huì)營(yíng)銷觀念。即以市場(chǎng)需求、社會(huì)發(fā)展的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為起點(diǎn)思考問(wèn)題，要滿足消費(fèi)者和用戶的需求和欲望，符合本企業(yè)的特長(zhǎng)，還要符合消費(fèi)者和社會(huì)發(fā)展的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新要求現(xiàn)代物流企業(yè)具有綠色營(yíng)銷、整合營(yíng)銷、關(guān)系營(yíng)銷、品牌營(yíng)銷、文化營(yíng)銷等理念。整合營(yíng)銷就是公司所有部門、人員都能以顧客利益為原則去協(xié)調(diào)和開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)。關(guān)系營(yíng)銷是指物流企業(yè)營(yíng)銷工作是建立、發(fā)展和維護(hù)與這些利益相關(guān)者的長(zhǎng)期良好關(guān)系，充分利用和強(qiáng)化各種形式的關(guān)系網(wǎng)來(lái)展開(kāi)營(yíng)銷活動(dòng)。物流企業(yè)應(yīng)關(guān)注出現(xiàn)的新?tīng)I(yíng)銷觀念、理念，并把其運(yùn)用到實(shí)踐中去，跟得上日益變化的市場(chǎng)環(huán)境，因?yàn)槊恳环N營(yíng)銷理念的出現(xiàn)都有其深刻的背景�？傊�，在現(xiàn)代物流營(yíng)銷理念的指導(dǎo)下，物流企業(yè)應(yīng)知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時(shí)也要注重文化對(duì)客戶的滲透作用，同時(shí)要通過(guò)建立關(guān)系、改善關(guān)系開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)。

　　物流服務(wù)創(chuàng)新包括物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、物流服務(wù)方式創(chuàng)新。物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新要求企業(yè)增加物流增值服務(wù)，并且可以提供一體化的物流解決方案，同時(shí)由實(shí)物流向信息流、資金流服務(wù)延伸，可以實(shí)現(xiàn)與客戶信息系統(tǒng)的對(duì)接。物流渠道的.建設(shè)同時(shí)也是尋求合作伙伴的過(guò)程，開(kāi)展合作營(yíng)銷。物流促銷創(chuàng)新包括人員推銷方式的新穎性、廣告媒體選擇的對(duì)應(yīng)性、廣告內(nèi)容設(shè)計(jì)吸引性、設(shè)計(jì)體現(xiàn)服務(wù)營(yíng)銷、體驗(yàn)營(yíng)銷、知識(shí)營(yíng)銷、情感營(yíng)銷、教育營(yíng)銷、差異化營(yíng)銷、直銷、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等理念的促銷方案，處理好各種公共關(guān)系等等方面。物流企業(yè)的促銷策略主要以人員推銷為主，銷售促進(jìn)等其他方式為輔，銷售促進(jìn)可以采用現(xiàn)場(chǎng)演示促銷、參加物流展示會(huì)等形式，人員推銷時(shí)應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)給客戶帶來(lái)的利益，促銷時(shí)利用品牌進(jìn)行促銷，針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出促銷方案等等。需要注意的是，物流營(yíng)銷策略創(chuàng)新是一個(gè)系統(tǒng)工程，要求各策略之間要進(jìn)行相互組合、配合，才能達(dá)到創(chuàng)新的最大效果。物流企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新的另外一種方式是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng)新，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，在市場(chǎng)細(xì)分的過(guò)程中，就可以充分了解到哪些市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)，哪些市場(chǎng)還有未滿足的需求。很多物流企業(yè)的成功是源于其成功的市場(chǎng)細(xì)分，如順豐專注滿足文件及時(shí)、快速的遞送需求，四通一達(dá)專注滿足包裹安全、經(jīng)濟(jì)的遞送需求。物流企業(yè)可以開(kāi)展多種形式的市場(chǎng)細(xì)分，進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng)新，找到適合自己的市場(chǎng)，從而更好地滿足客戶的需求。物流營(yíng)銷創(chuàng)新不僅需要營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程創(chuàng)新，同時(shí)也需要營(yíng)銷管理創(chuàng)新。首先物流企業(yè)應(yīng)有組織保證，組建相應(yīng)營(yíng)銷部門，營(yíng)銷組織可以聯(lián)合化、扁平化。其次，采用現(xiàn)代化的管理手段進(jìn)行創(chuàng)新，如采用物流營(yíng)銷系統(tǒng)軟件對(duì)營(yíng)銷決策、預(yù)策進(jìn)行模擬，用數(shù)據(jù)庫(kù)分析工具對(duì)調(diào)研信息分析，調(diào)研過(guò)程采用儀器觀察節(jié)省費(fèi)用等，最為重要的是現(xiàn)代化的信息溝通方式為營(yíng)銷管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使?fàn)I銷計(jì)劃、組織、活動(dòng)過(guò)程控制更加高效、準(zhǔn)確。

物流企業(yè)營(yíng)銷6

　　1農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理的特點(diǎn)

　　1.1物流管理內(nèi)容復(fù)雜

　　一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理包括采購(gòu)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、廢棄物流等多項(xiàng)內(nèi)容,從作為原材料的農(nóng)產(chǎn)品的集中收購(gòu)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)了儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸、加工、再運(yùn)輸與成品管理等多個(gè)環(huán)節(jié),與其他企業(yè)相對(duì)單一的加工物流或者銷售物流相比,一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理內(nèi)容更多,管理模式更為復(fù)雜。

　　1.2物流管理難度較大

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理從物流產(chǎn)品的特性來(lái)講,存在著更大的難度。一體化企業(yè)的物流產(chǎn)品主要是生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及加工后的產(chǎn)品等,生產(chǎn)資料包括農(nóng)藥、化肥等,但是對(duì)于主要的物流產(chǎn)品—農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其物流管理存在著多種困難。農(nóng)產(chǎn)品從物流角度和其他商品相比,具有規(guī)格不定,保鮮、存儲(chǔ)要求高,季節(jié)性生產(chǎn),生產(chǎn)比較分散,附加值較低,數(shù)量多等特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品的這些特點(diǎn)對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學(xué)存儲(chǔ)、快速流通、計(jì)劃庫(kù)存,又要降低物流成本。

　　1.3營(yíng)銷物流涉及部門較多,物流過(guò)程較長(zhǎng)

　　一體化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍貫穿農(nóng)產(chǎn)品的上下游,牽涉到企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、銷售、包裝等各個(gè)部門,在物資移動(dòng)的過(guò)程中,多個(gè)部門如何分工配合和明確責(zé)任是營(yíng)銷物流管理的一個(gè)難題,多個(gè)部門之間的利益協(xié)調(diào)和工作協(xié)調(diào)是這個(gè)環(huán)節(jié)營(yíng)銷物流管理的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。另外一方面跨環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)模式也讓一體化企業(yè)的產(chǎn)品物流過(guò)程較長(zhǎng),形成了企業(yè)內(nèi)部較長(zhǎng)的供應(yīng)鏈。但是從另一個(gè)角度來(lái)看,因?yàn)槲镔Y的移動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部不同環(huán)節(jié)進(jìn)行,企業(yè)內(nèi)部信息順暢溝通交流存在著天然優(yōu)勢(shì)。

　　1.4營(yíng)銷物流管理具有季節(jié)性特點(diǎn)

　　農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節(jié)性,所以一體化企業(yè)的物流在收獲季節(jié)比較繁忙,但產(chǎn)品上市之前,容易處于閑置狀態(tài)。對(duì)于擁有自營(yíng)物流的一體化企業(yè)而言,投入了巨大人力、財(cái)力的物流設(shè)施不能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),既浪費(fèi)了企業(yè)資源,而且這些費(fèi)用分?jǐn)偟狡髽I(yè)的各項(xiàng)開(kāi)支上,增加了費(fèi)用,變相抬高了物流成本。

　　2農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式的運(yùn)行分析

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式主要是采購(gòu)管理+加工管理+銷售管理的運(yùn)行方法,下面就從這三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式運(yùn)行進(jìn)行分析:

　　2.1采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流管理

　　一體化企業(yè)一般采取企業(yè)+農(nóng)戶的運(yùn)行模式,企業(yè)通過(guò)訂單約定,對(duì)農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行收購(gòu),在這個(gè)環(huán)節(jié),企業(yè)一般對(duì)農(nóng)戶的生產(chǎn)提供技術(shù)支持,并不對(duì)農(nóng)戶的生產(chǎn)資料如農(nóng)藥、化肥進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu),所以,產(chǎn)前的生產(chǎn)資料物流活動(dòng)很少,基本上不存在一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理行為。產(chǎn)品收獲后,企業(yè)開(kāi)始對(duì)農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行收購(gòu),為企業(yè)的加工環(huán)節(jié)采購(gòu)原材料。首先,農(nóng)產(chǎn)品多種多樣,形狀規(guī)格各不相同,對(duì)于物流包裝的要求也各有特色;另外農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量較多,需要很大的儲(chǔ)存場(chǎng)地,儲(chǔ)存過(guò)程中也要注意腐爛、蟲(chóng)蛀等各種損耗。另外,農(nóng)產(chǎn)品集中上市,給物流運(yùn)輸帶來(lái)了很大的壓力,這種因?yàn)榧竟?jié)而導(dǎo)致的不均衡性是一體化企業(yè)物流管理中比較明顯的特點(diǎn);最后,一體化企業(yè)的加工廠一般都分散在各地,這些集中起來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品需要通過(guò)計(jì)劃調(diào)度運(yùn)送到各地。從包裝儲(chǔ)藏到計(jì)劃配送,加上季節(jié)性帶來(lái)的運(yùn)輸壓力,這些工作是一體化企業(yè)物流管理工作中比較復(fù)雜和困難的部分。

　　2.2加工環(huán)節(jié)的物流管理

　　集中回來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品原料進(jìn)入加工廠后,一方面要在生產(chǎn)的各工藝流程之間進(jìn)行物資移動(dòng),即所謂的生產(chǎn)物流;另一方面對(duì)于原材料的保管和進(jìn)行計(jì)劃庫(kù)存也是加工廠的物流管理內(nèi)容。由于加工廠加工品類各不相同,相應(yīng)對(duì)于物流要求也存在差異,包裝、運(yùn)輸和庫(kù)存都需要酌情處理,這是營(yíng)銷物流管理在加工環(huán)節(jié)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。加工后的成品運(yùn)輸也是農(nóng)產(chǎn)品在加工環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的物流程序。

　　2.3銷售環(huán)節(jié)的物流管理

　　農(nóng)產(chǎn)品從集中收購(gòu)到加工環(huán)節(jié)再走向銷售這個(gè)終端環(huán)節(jié),經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)、復(fù)雜的過(guò)程。這些復(fù)雜的過(guò)程都是以產(chǎn)品的營(yíng)銷作為導(dǎo)向而進(jìn)行。很多一體化企業(yè)的銷售終端多樣化,商場(chǎng)超市、批發(fā)市場(chǎng)、直營(yíng)店都是其銷售終端。不同的.終端對(duì)于物流配送的要求不同,批發(fā)市場(chǎng)量大,但是儲(chǔ)存場(chǎng)地不大;超市要求貨源充足又不愿意多儲(chǔ)備貨品;直營(yíng)店分散、銷量少,存貨多會(huì)增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷售。終端的這些銷售需求和庫(kù)存特點(diǎn)要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理要有彈性,以便靈活營(yíng)銷。

　　2.4三個(gè)環(huán)節(jié)的信息交流

　　從這三個(gè)環(huán)節(jié)中可以看到,一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流主要就是對(duì)于物資從上游到下游的移動(dòng)進(jìn)行管理。由于各個(gè)環(huán)節(jié)基本都是一個(gè)獨(dú)立的單元,各個(gè)環(huán)節(jié)只對(duì)自己環(huán)節(jié)的物流信息負(fù)責(zé),環(huán)節(jié)之間物流信息溝通不夠,所以關(guān)于物資移動(dòng)的信息在管理中顯示不夠全面、系統(tǒng)、透明,這對(duì)企業(yè)系統(tǒng)化地配置物流能力和提高物流效率是一個(gè)很大的制約因素�？傊�,與國(guó)際上較為發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理相比,我國(guó)的農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理呈現(xiàn)出設(shè)施不齊全、物流主體相對(duì)分散、物流技術(shù)不先進(jìn)、信息溝通不暢等問(wèn)題,這是一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式進(jìn)一步創(chuàng)新的壓力。

　　3農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式的創(chuàng)新

　　要進(jìn)一步提升農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支持,更需要企業(yè)從農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、信息交流、操作等方面著手,創(chuàng)新企業(yè)的營(yíng)銷物流模式。

　　3.1一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要專業(yè)化

　　對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理來(lái)說(shuō),因其物流流程更復(fù)雜、過(guò)程更長(zhǎng)、牽涉部門更多、需要協(xié)調(diào)管理的事項(xiàng)較多,這就要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理更加專業(yè)化,一方面聘用專業(yè)的物流人才,采取先進(jìn)的物流管理技術(shù),建立先進(jìn)的管理制度,使企業(yè)的物流發(fā)展向現(xiàn)代物流的方向發(fā)展;另一方面需要企業(yè)完善和提高物流設(shè)施,目前國(guó)內(nèi)的多數(shù)物流企業(yè)都是自營(yíng)物流,但是企業(yè)的自營(yíng)物流一般僅限于物流運(yùn)輸功能,對(duì)于產(chǎn)品的包裝、庫(kù)存管理還存在著不足,這就需要營(yíng)銷物流管理健全物流設(shè)施,向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展。

　　3.2一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要系統(tǒng)化

　　一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理貫穿整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié),牽涉到企業(yè)的各個(gè)部門,每一個(gè)部門的活動(dòng)都可能會(huì)影響到物流的通暢性,所以對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理要站在全局的高度,采用系統(tǒng)化操作,使各個(gè)部門在營(yíng)銷導(dǎo)向下,部門分工清晰,統(tǒng)一在物流營(yíng)銷管理的系統(tǒng)中,避免企業(yè)各個(gè)部門為了達(dá)成部門目標(biāo),各自為戰(zhàn),忽略了企業(yè)物流的通暢進(jìn)行,導(dǎo)致企業(yè)的物流效率降低、物流成本增加等后果,損害企業(yè)發(fā)展的大局。系統(tǒng)化的營(yíng)銷物流管理將會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)緊密銜接,企業(yè)的各個(gè)部門通力合作,最大程度地發(fā)揮企業(yè)的合力效應(yīng)。

　　3.3一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要信息化

　　一體化企業(yè)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)供銷齊全,部門間的信息傳遞較多,利用傳統(tǒng)的方式傳遞多頭信息,存在著信息速度較慢、信息分散、信息不及時(shí)、傳遞對(duì)象有限等缺陷。一體化企業(yè)在發(fā)展的道路上要快速前行,對(duì)于物資的移動(dòng)信息管理有較強(qiáng)的需求。一個(gè)強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng),可以完整顯示農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)到運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝、加工、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié),產(chǎn)品供應(yīng)信息在平臺(tái)上從上游到下游完整顯示,為企業(yè)銷售提供全面的信息,以便銷售人員靈活使用;另外銷售終端的反饋信息可從下游到上游,使各個(gè)環(huán)節(jié)清楚了解顧客的需求,各個(gè)部門可以及時(shí)針對(duì)自己部門的問(wèn)題進(jìn)行改善。這種信息的雙向透明流動(dòng),使一體化企業(yè)可以更科學(xué)地進(jìn)行訂單管理、庫(kù)存管理及研發(fā)改進(jìn),能夠極大地提升企業(yè)的物流效率,并使企業(yè)的營(yíng)銷物流管理更加規(guī)范科學(xué)。

　　3.4一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要簡(jiǎn)單化

　　一體化企業(yè)復(fù)雜的營(yíng)銷物流特點(diǎn)要求營(yíng)銷物流管理模式的流程設(shè)計(jì)要趨于簡(jiǎn)單化,才能在實(shí)踐中便于操作。一方面可以使非物流專業(yè)部門的人員清晰理解并能準(zhǔn)確執(zhí)行,另一方面營(yíng)銷物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過(guò)于復(fù)雜的營(yíng)銷物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營(yíng)銷物流管理模式中需要注意的問(wèn)題。

　　3.5一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式要有整體意識(shí)

　　企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新不僅僅是針對(duì)企業(yè)物流部門所進(jìn)行的工作,而是要著眼于企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力,這是企業(yè)所有部門所要共同面對(duì)的問(wèn)題。所以營(yíng)銷物流管理模式的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)要有整體意識(shí),從整體上對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷物流進(jìn)行把握,這是工作事務(wù)權(quán)衡輕重時(shí)所依靠的原則。另外各個(gè)部門也要有整體意識(shí),不能為了部門利益而影響企業(yè)營(yíng)銷物流的順暢進(jìn)行。

　　3.6一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要逐步推行

　　對(duì)于整個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式有了清晰的思路后,也要認(rèn)識(shí)到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設(shè)施、對(duì)人員進(jìn)行模式的普及強(qiáng)化、打破原有的工作思路等,這些問(wèn)題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程。可以在采購(gòu)環(huán)節(jié)或者加工環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行某一環(huán)節(jié)上的實(shí)驗(yàn)性推行,一方面可以發(fā)現(xiàn)設(shè)定模式存在的問(wèn)題,然后加以改進(jìn);另一方面逐個(gè)環(huán)節(jié)的推行,也可以使創(chuàng)新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　營(yíng)銷物流是在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的情況下衍伸出來(lái)的一個(gè)管理概念,其定義貼合當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。營(yíng)銷物流管理是一項(xiàng)嶄新的工作,它肩負(fù)著改善供應(yīng)鏈的重任。對(duì)于一體化企業(yè)來(lái)說(shuō),因其經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)品特殊,對(duì)于企業(yè)物流要求很高,切實(shí)做好營(yíng)銷物流管理對(duì)于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)溝通效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。一體化企業(yè)要認(rèn)真研究營(yíng)銷物流的管理模式,對(duì)于物流管理模式進(jìn)行不斷地創(chuàng)新,使其在適合企業(yè)實(shí)際狀況的情況下,進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、簡(jiǎn)單化的轉(zhuǎn)變,從而優(yōu)化企業(yè)部門職能,保持產(chǎn)品信息在企業(yè)內(nèi)部暢通傳遞,提升企業(yè)的物流能力,為企業(yè)營(yíng)銷做好后臺(tái)系統(tǒng)支持。

物流企業(yè)營(yíng)銷7

　　企業(yè)物流營(yíng)銷組合模式思考

　　□作者：華中科技大學(xué)交通學(xué)院張席洲魏文術(shù)

　　內(nèi)容摘要：物流營(yíng)銷，是指物流服務(wù)外部供應(yīng)者為了有效滿足物流需求而系統(tǒng)地提供服務(wù)概念、價(jià)值、價(jià)格、溝通的行為組合。根據(jù)目前我國(guó)的物流供求現(xiàn)狀和物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，，全國(guó)公務(wù)員公同的天地www本文引入以4cs為戰(zhàn)略導(dǎo)向，以4為策略實(shí)施中心層面的物流營(yíng)銷組合模式，以期更好地指導(dǎo)物流營(yíng)銷的實(shí)踐。

　　關(guān)鍵詞：物流營(yíng)銷客戶策略組合

　　科學(xué)、合理的物流活動(dòng)是物流企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素，預(yù)示著企業(yè)把握著巨大的戰(zhàn)略潛力。物流活動(dòng)離不開(kāi)營(yíng)銷策略的正確運(yùn)用，只有把物流與營(yíng)銷結(jié)合成一個(gè)共同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng)，有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　物流營(yíng)銷是市場(chǎng)營(yíng)銷的組成部分，是傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷體系在新形勢(shì)下的必然發(fā)展。物流營(yíng)銷是一個(gè)新概念，也是市場(chǎng)需求鏈的最集中、最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計(jì)劃最可能的供應(yīng)路徑，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為客戶提供滿意的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。

　　物流營(yíng)銷的意義

　　提高營(yíng)銷能力

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)代社會(huì)，物流企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重視客戶的需求，加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)。物流營(yíng)銷可以很有效地為物流企業(yè)收集客戶需求、市場(chǎng)信息、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿足客戶的需要，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目的。

　　集中優(yōu)勢(shì)減少風(fēng)險(xiǎn)

　　現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)等投入較大，加上物流需求的不確定性和復(fù)雜性，投資有巨大風(fēng)險(xiǎn)。物流營(yíng)銷可以集中資源優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等，以增加競(jìng)爭(zhēng)力。

　　降低運(yùn)行成本

　　物流營(yíng)銷之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因?yàn)槠渲黧w是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。由原來(lái)點(diǎn)和點(diǎn)、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系變成了網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。從交易過(guò)程看，物流營(yíng)銷有助于減少物流合作伙伴之間的相關(guān)交易費(fèi)用。同時(shí)，物流營(yíng)銷可以減少庫(kù)存。物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段，可以最大限度地減少庫(kù)存，改善需求企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。另外，由于物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，使得物流業(yè)務(wù)外包的費(fèi)用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的費(fèi)用要低，其中的差值就是物流企業(yè)所節(jié)約的成本，也是其客戶服務(wù)利潤(rùn)的來(lái)源。

　　提高物流能力

　　物流營(yíng)銷可以更好地處理信息，更好地分析所獲得的市場(chǎng)信息、客戶信息。用營(yíng)銷知識(shí)分析物流市場(chǎng)情況，有利于物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理、資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業(yè)可以及時(shí)、優(yōu)質(zhì)地配送貨物。所以，信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)體系、準(zhǔn)時(shí)化、小批量的配送系統(tǒng)，可以提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　提升企業(yè)形象

　　物流營(yíng)銷以客戶為服務(wù)中心，物流提供者與客戶是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。他們?yōu)榭蛻糁�想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使客戶的供應(yīng)鏈管理完全透明化。通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供大大縮短了交貨期，幫助客戶改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的`品牌形象。物流企業(yè)通過(guò)“量體定做”式的設(shè)計(jì)，制訂出以客戶為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使客戶在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。

　　物流營(yíng)銷活動(dòng)的原則

　　規(guī)模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行營(yíng)銷時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶或某幾個(gè)客戶的物流需求是否具有一定的規(guī)模，即需求容量，然后再去為其設(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)。

　　合作原則。現(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。

　　回報(bào)原則。物流企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)是要滿足客戶物流需求，為客戶提供價(jià)值，其真正價(jià)值在于能為自身帶來(lái)短期或長(zhǎng)期的利潤(rùn)的能力。一方面，追求回報(bào)是營(yíng)銷發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。因此，物流營(yíng)銷目標(biāo)必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中的回報(bào)。

　　物流營(yíng)銷的策略組合

　　物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務(wù)，這種無(wú)形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過(guò)程也是銷售的過(guò)程，沒(méi)有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務(wù)本身具有較強(qiáng)的靈活性，而且更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化，它的質(zhì)量水準(zhǔn)同顧客的感受價(jià)值有很大關(guān)系，所以物流市場(chǎng)的差異化程度也比較大。物流營(yíng)銷要深入了解客戶的需求類型和變化趨勢(shì)，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務(wù)的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據(jù)目標(biāo)客戶企業(yè)的特點(diǎn)為其量身定制，才能建立一套高效合

物流企業(yè)營(yíng)銷8

　　引言

　　一些電子商業(yè)公司也有自己的物流體系，比如比如京東就有自己的物流，亞馬遜也是自己進(jìn)行物流的發(fā)展。并且開(kāi)始運(yùn)營(yíng)不久的天貓超市也將物流做了起來(lái)。每個(gè)企業(yè)都有自己不同的市場(chǎng)營(yíng)銷的方式，在自己的方式當(dāng)中找到問(wèn)題進(jìn)行解決，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中持續(xù)發(fā)展下去。

　　1目前我國(guó)物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷存在的問(wèn)題

　�。�1）管理水平比較低。目前我國(guó)的物流企業(yè)當(dāng)中，有的企業(yè)只是為了尋求短期的利益，而沒(méi)有注重長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，所以表現(xiàn)出了管理水平比較低的一些問(wèn)題。管理制度和規(guī)范都比較缺乏，并且對(duì)于服務(wù)不夠重視，缺乏相應(yīng)的管理措施，規(guī)范化的物流服務(wù)難以推行。并且有的物流企業(yè)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的規(guī)劃，即便是有，但是也因?yàn)閳?zhí)行不徹底效果不好而擱置。并且對(duì)于一起小型的物流企業(yè)而言。由于資金不夠充足，所以服務(wù)的范圍比較小，設(shè)備和管理結(jié)構(gòu)當(dāng)中也有一定的問(wèn)題，設(shè)備還有設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度比較低。

　�。�2）一些企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷的重視程度不夠。企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性，所以沒(méi)有相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷的方式。對(duì)于市場(chǎng)的需求沒(méi)有進(jìn)行分析，把握不了市場(chǎng)的發(fā)展方向。對(duì)于消費(fèi)者的需求和心理不夠重視，這樣導(dǎo)致推出的產(chǎn)品消費(fèi)者不滿意，物流企業(yè)的發(fā)展就受到限制，市場(chǎng)會(huì)比較小，發(fā)展規(guī)模也比較小。

　�。�3）基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。有一些物流企業(yè)的規(guī)模比較低，這就導(dǎo)致配備的設(shè)施和設(shè)備都比較落后。設(shè)備的落后導(dǎo)致了工作效率的降低。物流企業(yè)的發(fā)展一個(gè)非常重要的方面就是運(yùn)營(yíng)的速度。效率降低導(dǎo)致物流的速度比較慢，消費(fèi)者就會(huì)選擇其他的物流企業(yè)。設(shè)施落后還表現(xiàn)在，儲(chǔ)運(yùn)的.設(shè)施以及物流集散點(diǎn)，都不是非常的合理。并且有一些物流企業(yè)，只是依照傳統(tǒng)的電話等通訊方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。這樣就導(dǎo)致了信息傳達(dá)不夠迅速，效率低并且對(duì)準(zhǔn)確率有影響容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。

　　2物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　�。�1）提高服務(wù)的質(zhì)量。相對(duì)于其他的企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的最主要的特點(diǎn)就是服務(wù)，就是要滿足消費(fèi)者的需求。目前在物流的企業(yè)行業(yè)規(guī)范中，還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)物流的企業(yè)在提供產(chǎn)品的時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的感受是比較強(qiáng)烈的。我留起在，商檢運(yùn)輸和送貨的等等方面，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常重要的。任何一個(gè)關(guān)節(jié)，如果導(dǎo)致了缺乏消費(fèi)，就會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)整個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)生不好的感受。所以進(jìn)行物流企業(yè)的產(chǎn)品管理就是要在每一個(gè)環(huán)節(jié)都讓客戶感受到服務(wù)的滿足。進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)方面就是要明確產(chǎn)品的策略。目前物流企業(yè)的市場(chǎng)當(dāng)中，能否滿足客戶的需求，是能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要的競(jìng)爭(zhēng)方式。我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念，在提供產(chǎn)品的時(shí)候以服務(wù)為主導(dǎo)。同時(shí)注重品牌的塑造。

　　（2）提高物流的基礎(chǔ)設(shè)施。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展的關(guān)鍵，目前物流商品比較多樣化，在進(jìn)行商品管理的時(shí)候難度也增加了，庫(kù)存的數(shù)目也在逐漸的增多，于是物流企業(yè)所面對(duì)的壓力也增大了，在目前的發(fā)展方向當(dāng)中信息化專業(yè)化自動(dòng)化成為了一種發(fā)展的趨勢(shì)，企業(yè)要建設(shè)比較好的供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)的各個(gè)部門進(jìn)行高效的互相合作。將物流和信息融通起來(lái)。并且利用互聯(lián)網(wǎng)將物流信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳送給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者對(duì)自己的消費(fèi)能夠有直接的把握。提高營(yíng)銷的理念，對(duì)于物流進(jìn)行更好的管理。而整個(gè)產(chǎn)品的配送是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，好的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠讓消費(fèi)者愿意消費(fèi)，才能更好的打開(kāi)銷售的渠道。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中市場(chǎng)營(yíng)銷應(yīng)該做好配合的工作。

　�。�3）整合渠道資源。物流企業(yè)的主要工作就是將物品從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方。物流企業(yè)在分銷的時(shí)候有一般有兩個(gè)渠道。一個(gè)是寬渠道，就是同時(shí)選擇兩個(gè)以上的同類的中間商向消費(fèi)者進(jìn)行分銷。還有一個(gè)就是物流企業(yè)在某一地區(qū)選擇一個(gè)中間商為自己銷售產(chǎn)品。我有企業(yè)可以進(jìn)行渠道的整合來(lái)將工作的效率提高。

　　結(jié)語(yǔ)

　　物流企業(yè)的工作主要就是對(duì)于物品進(jìn)行轉(zhuǎn)移。目前在物流企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，目前我國(guó)比較好耳熟能詳?shù)奈锪鞴�司有中通、申通、圓通韻達(dá)等等。這一系列過(guò)程需要進(jìn)行計(jì)劃和控制。而想要在這一過(guò)程當(dāng)中盈利，市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)非常重要的工作。通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷來(lái)打開(kāi)營(yíng)銷的渠道，提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更大的效益。

　　參考文獻(xiàn)

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物流企業(yè)營(yíng)銷9

　　傳統(tǒng)營(yíng)銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營(yíng)銷體系時(shí)局限于沒(méi)有生態(tài)的環(huán)境中，無(wú)視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費(fèi)，沒(méi)有考慮社會(huì)成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下，新的經(jīng)濟(jì)理論不再局限于單一追求經(jīng)濟(jì)利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益、環(huán)境利益三個(gè)目標(biāo)的平衡發(fā)展，綠色營(yíng)銷和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的變遷而萌生發(fā)展出來(lái)的。

　　一、綠色營(yíng)銷與綠色物流內(nèi)涵

　　綠色營(yíng)銷是指商家以環(huán)境保護(hù)觀念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，以綠色文化為其價(jià)值觀念，以消除或減少對(duì)地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費(fèi)者的綠色消費(fèi)為出發(fā)點(diǎn)，并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。商家在選擇經(jīng)營(yíng)的商品時(shí)，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護(hù)的商品；在考慮設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時(shí)，要努力降低商品使用的殘余物對(duì)環(huán)境的影響；在商品銷售過(guò)程中，要引導(dǎo)消費(fèi)者在使用和消費(fèi)商品時(shí)盡量降低對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響；在售后服務(wù)過(guò)程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。

　　綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強(qiáng)我國(guó)中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷與綠色物流管理的必要性

　　1、利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展

　　有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)擁有800萬(wàn)個(gè)以上的中小企業(yè)，占中國(guó)企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動(dòng)民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)等方面發(fā)揮了重要的作用。但因?yàn)橹行∑髽I(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取利潤(rùn)的增長(zhǎng)，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護(hù)和社會(huì)利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應(yīng)社會(huì)環(huán)境變化、謀求自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。

　　2、利于順應(yīng)市場(chǎng)綠色消費(fèi)

　　20世紀(jì)90年代以來(lái)綠色消費(fèi)開(kāi)始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來(lái)。綠色消費(fèi)活動(dòng)是人類為了拯救地球、保護(hù)自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費(fèi)模式。綠色消費(fèi)活動(dòng)造就了綠色市場(chǎng)，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭(zhēng)奪消費(fèi)者市場(chǎng)的重要保證，因此企業(yè)不惜代價(jià)改善環(huán)境、加強(qiáng)綠色產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場(chǎng)壓力的推動(dòng)下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方面實(shí)行變革，從生產(chǎn)到市場(chǎng)銷售全過(guò)程貫徹環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略，因而實(shí)施綠色營(yíng)銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、保持市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的重要手段。

　　3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘

　　目前，綠色營(yíng)銷在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來(lái)越高，形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家主要通過(guò)制定高于發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推行新的貿(mào)易保護(hù)主義以擺脫競(jìng)爭(zhēng)，即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進(jìn)口的手段，這使我國(guó)在加入WTO后，國(guó)際貿(mào)易面臨越來(lái)越大的困難。我國(guó)出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的.現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)要公開(kāi)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)就必須全面認(rèn)識(shí)綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營(yíng)銷，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護(hù)照”， 以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。

　　三、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷與綠色物流管理的障礙

　　綠色營(yíng)銷與綠色物流作為新的經(jīng)營(yíng)理念，其真正實(shí)現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念等多方面因素的影響。從我國(guó)的具體國(guó)情看，中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷與綠色物流還存在以下問(wèn)題：

　　1、綠色消費(fèi)意識(shí)淡薄

　　企業(yè)的綠色營(yíng)銷只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過(guò)綠色營(yíng)銷并得到消費(fèi)者認(rèn)可才算真正的成功。當(dāng)前消費(fèi)者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識(shí)淡漠，多數(shù)人習(xí)慣計(jì)算個(gè)人的得失和眼前利益，而對(duì)社會(huì)責(zé)任、人類長(zhǎng)遠(yuǎn)利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費(fèi)者即使有環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，有限的經(jīng)濟(jì)能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費(fèi)者有權(quán)利實(shí)現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當(dāng)消費(fèi)者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時(shí)只會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)自身健康與安全的影響，而不會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)未來(lái)人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者對(duì)于綠色消費(fèi)的不重視，也大大加大了我國(guó)中小企業(yè)開(kāi)展綠色營(yíng)銷的難度。

　　2、綠色政策支持不力

　　首先表現(xiàn)為我國(guó)的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國(guó)早就頒布了

　　環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對(duì)環(huán)境重視不夠及出于地方保護(hù)主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國(guó)家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時(shí)候，政府行為還是趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)由于短期觀念的影響，政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行“綠色營(yíng)銷”沒(méi)有政策上的優(yōu)惠和財(cái)政上的補(bǔ)貼，對(duì)馬上就有效果對(duì)企業(yè)綠色營(yíng)銷沒(méi)有提供廣泛的政策支持，對(duì)破壞環(huán)境的經(jīng)營(yíng)行為也未能實(shí)施有效的監(jiān)督和制止。

　　3、綠色營(yíng)銷市場(chǎng)失靈

　　企業(yè)在資本的原始積累時(shí)期， 通常會(huì)通過(guò)損害消費(fèi)者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來(lái)獲得額外的利益，尤其是對(duì)于資金有限的中小企業(yè)，而且實(shí)施綠色營(yíng)銷要投入大量的成本， 一部分效用還會(huì)外部化。在當(dāng)前綠色消費(fèi)市場(chǎng)尚未成熟的條件下，綠色營(yíng)銷中“搭便車”的問(wèn)題顯得尤為嚴(yán)重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實(shí)施綠色營(yíng)銷的企業(yè)越來(lái)越少，剛剛啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)很快萎縮，整個(gè)社會(huì)福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時(shí)，更有甚者還會(huì)出現(xiàn)“道德風(fēng)險(xiǎn)”的現(xiàn)象，會(huì)利用消費(fèi)者的消費(fèi)心理，利用已經(jīng)啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)做虛假?gòu)V告。綠色營(yíng)銷的外部性經(jīng)過(guò)企業(yè)的多次博弈以后，如果沒(méi)有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。

　　四、中小企業(yè)綠色營(yíng)銷與綠色物流管理之路探析

　　1、增強(qiáng)綠色營(yíng)銷和綠色物流觀念

　　綠色營(yíng)銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨， 達(dá)到企業(yè)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的加劇及綠色消費(fèi)理念的興起，樹(shù)立并加強(qiáng)綠色營(yíng)銷和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無(wú)關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識(shí)于經(jīng)營(yíng)決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會(huì)增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的觀念，改用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實(shí)把環(huán)境保護(hù)貫穿于新產(chǎn)品的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤(rùn)，而且還能達(dá)到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。

　　2、建立綠色營(yíng)銷與綠色物流體系

　　如今中小企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，加強(qiáng)物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤(rùn)的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對(duì)現(xiàn)有污染嚴(yán)重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。同時(shí)企業(yè)應(yīng)將開(kāi)展綠色產(chǎn)品過(guò)程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價(jià)格，提倡綠色包裝，挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對(duì)綠色產(chǎn)品有認(rèn)識(shí)的中間商，選擇綠色運(yùn)輸策略來(lái)推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過(guò)程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。

　　3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化

　　綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護(hù)觀念，以綠色意識(shí)貫穿于企業(yè)文化的各個(gè)方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強(qiáng)內(nèi)部綠色教育，開(kāi)展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營(yíng)的同時(shí)也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過(guò)程無(wú)公害、產(chǎn)品無(wú)污染和產(chǎn)品報(bào)廢后能回收再利用，進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過(guò)綠色宣傳與綠色公關(guān)活動(dòng)來(lái)強(qiáng)化企業(yè)的綠色形象，并引導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)，企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費(fèi)者宣傳“綠色食品”等概念，使消費(fèi)者自覺(jué)和不自覺(jué)地將其消費(fèi)轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場(chǎng)的擴(kuò)大。

物流企業(yè)營(yíng)銷10

　　物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷理念和優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶忠誠(chéng)度為導(dǎo)向，開(kāi)展針對(duì)性的營(yíng)銷策略，注重客戶的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)客戶的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶關(guān)系的維護(hù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來(lái)預(yù)測(cè)客戶的物流需求，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù)，建立長(zhǎng)期的、雙贏的客戶關(guān)系，良好的營(yíng)銷策略可以使物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的客戶，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　物流與營(yíng)銷的關(guān)系

　　物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營(yíng)銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營(yíng)銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷策略有關(guān)，這些活動(dòng)構(gòu)成了營(yíng)銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶需求，切實(shí)為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營(yíng)銷活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營(yíng)銷活動(dòng)為目標(biāo)的。

　　1、客戶營(yíng)銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的

　　從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤(rùn)都逐步下降。從營(yíng)銷的角度看，這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤(rùn)減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷策劃部門。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問(wèn)題，銷售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。

　　2、客戶營(yíng)銷價(jià)格策略與促銷活動(dòng)對(duì)物流的影響

　　價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。

　　促銷活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對(duì)廣告、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以，需要在物流部門與營(yíng)銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

　　3、物流是營(yíng)銷的大動(dòng)脈

　　物流作為營(yíng)銷的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷系統(tǒng)處于中間層。這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)腵商品或服務(wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng)，滿足顧客的需要。

　　營(yíng)銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)�？蛻羝髽I(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對(duì)客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。

　　物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購(gòu)買和連續(xù)購(gòu)買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升�？蛻羝髽I(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。

　　物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷績(jī)效的極富潛力的工具。客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷管理的重要組成部分。

　　4、物流成本占營(yíng)銷成本很大比重

　　一般認(rèn)為，營(yíng)銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸（46%）、倉(cāng)儲(chǔ)（26%）、存貨管理（10%）、接收和運(yùn)送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過(guò)高的營(yíng)銷成本代價(jià)。

物流企業(yè)營(yíng)銷11

　　一．分析物流營(yíng)銷機(jī)會(huì)：

　　（一）常州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

　　常州市地處江蘇省的南部,長(zhǎng)江三角洲的北翼,北倚長(zhǎng)江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。同時(shí),常州地處長(zhǎng)三角地區(qū),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)經(jīng)常規(guī)模不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷改善。

　　常州是江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一，其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，優(yōu)越的地理區(qū)位，健全的交通網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團(tuán)、中國(guó)物流總公司常州分公司、常州鋼材市場(chǎng)物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應(yīng)該說(shuō)，在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我市現(xiàn)代物流工作有了一個(gè)良好的開(kāi)局，并已得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。

　　從總體來(lái)看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都是處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無(wú)錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現(xiàn)在：一是部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，直接影響了全市現(xiàn)代物流工作的發(fā)展；二是全市現(xiàn)代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級(jí)專業(yè)人才缺乏的困惑；三是現(xiàn)有提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，檔次低、服務(wù)內(nèi)容少，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著"大而全、小而全"的傳統(tǒng)產(chǎn)、供、銷經(jīng)營(yíng)模式，物流社會(huì)化程度較低。

　　在省市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，省市各有關(guān)部門已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號(hào)《省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省經(jīng)貿(mào)委關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》提出了我省現(xiàn)代物流業(yè)的總體目標(biāo)。

　　評(píng)估營(yíng)銷環(huán)境。

　　（二）物流業(yè)的發(fā)展空間

　　正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。不僅大多數(shù)國(guó)有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識(shí)到物流管理對(duì)市場(chǎng)流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國(guó)實(shí)現(xiàn)GDP為89404億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880億元，約占GDP的20％；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用高達(dá)29586 億元，約占40％，就是說(shuō)，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占?jí)嘿Y金就多達(dá)近300億元。美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足GDP的10％，如果我國(guó)能達(dá)到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約

　　8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤(rùn)。 目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開(kāi)始建立現(xiàn)代物流管理體系�？梢灶A(yù)見(jiàn)，我國(guó)物流管理這個(gè)“第三利潤(rùn)源泉”噴涌而出，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

　　（三） 物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和定位

　　一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場(chǎng)需求分析

　　1. 提供強(qiáng)大的市場(chǎng)商品信息

　　2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等

　　3.廣泛聯(lián)系客戶 通過(guò)因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運(yùn)輸合作伙伴。

　　4. 支持網(wǎng)上下達(dá)訂單 長(zhǎng)期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。

　　5. 加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時(shí)，也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車單后就對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運(yùn)情況。

　　6. 支持多方同時(shí)查詢 承運(yùn)人、客戶、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過(guò)因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過(guò)程的透明度和可控度。

　　7. 可以及時(shí)中止或變更客戶可以根據(jù)需要，對(duì)在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。

　　8. 實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn) 物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉(cāng)儲(chǔ)軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無(wú)縫對(duì)接。

　　9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。

　　10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時(shí)間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。

　　11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算 我國(guó)網(wǎng)上銀行開(kāi)通后，物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺(tái)起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運(yùn)行，采用JAVA語(yǔ)言編寫(xiě)，可以方便地進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。

　　二定位：

　　1、 通過(guò)不斷的創(chuàng)新對(duì)公司現(xiàn)有的會(huì)員單位、連鎖加盟市場(chǎng)、荷花池資源以及相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)戶的管理，不斷整合資源開(kāi)發(fā)物流配送市場(chǎng)。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)減少信息的不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

　　2． 在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長(zhǎng)的信息化需求。

　　3． 提供增值服務(wù)。通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。

　　4. 通過(guò)信息管理平臺(tái)和庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫(kù)存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

　　（三）自身優(yōu)劣勢(shì)分析（SWOT分析）

　　（一）優(yōu)勢(shì)分析

　　1.市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

　　通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大的物流資源的.整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，其具體優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為以下二個(gè)方面：

　　1） 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場(chǎng)之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場(chǎng)向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游分場(chǎng)銷售過(guò)程也可以自動(dòng)完成。

　　2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場(chǎng)及其它分場(chǎng)與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的內(nèi)部組織。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等�？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭�(chǎng)。

　　2. 信源優(yōu)勢(shì)

　　通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場(chǎng)乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來(lái)，以會(huì)員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺(tái)的信息來(lái)源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

　　3.品牌優(yōu)勢(shì) 常州物流發(fā)展迅速，常州物流發(fā)展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場(chǎng)作

　　為它的加盟分場(chǎng)，將成為各地的標(biāo)志性品牌。

　　二） 劣勢(shì)分析：

　　1．人力資源：對(duì)荷花池傳統(tǒng)市場(chǎng)的改建和現(xiàn)代市場(chǎng)的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場(chǎng)秩序維護(hù)人員、分場(chǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保隊(duì)伍、營(yíng)業(yè)人員隊(duì)伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、

　　搬運(yùn)工人、倉(cāng)庫(kù)管理人員、車輛調(diào)度人員、市場(chǎng)推廣及宣傳人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。

　　2．長(zhǎng)期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、收銀平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長(zhǎng)期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長(zhǎng)期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。

　　3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場(chǎng)辦、分場(chǎng)、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場(chǎng)，各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢(shì)。

　　三） 機(jī)會(huì)點(diǎn)分析：

　　1． 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳時(shí)機(jī)

　　通過(guò)對(duì)我國(guó)物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說(shuō)物流作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持、不能對(duì)物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過(guò)對(duì)荷花池的改造和對(duì)加盟分場(chǎng)的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場(chǎng)。并取得更大的發(fā)展。

　　2.物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)白熱化帶來(lái)了整合資源的基礎(chǔ)

　　我國(guó)的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說(shuō)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基礎(chǔ)。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等�？梢匝杆�、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。

　　3.各種渠道日益扁平化

　　隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

　　4．威脅分析

　　1.物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

　　2.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。

　　3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。

　　4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。

　　5大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

　　二、選擇營(yíng)銷策略

　　1明確物流營(yíng)銷目標(biāo)：

　　在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購(gòu)和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場(chǎng)需要。

　　公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國(guó)的集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國(guó)的現(xiàn)代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

　　針對(duì)目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化，發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成規(guī)�；�、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。

　　2具體方案營(yíng)銷策略：

　　1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)客戶企業(yè)不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。

　　2）價(jià)格策略 價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對(duì)運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競(jìng)爭(zhēng)者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆��?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。

　　3）分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時(shí)候也會(huì)采用中介機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。

　　4）促銷策略 促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對(duì)自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營(yíng)業(yè)推廣、公關(guān)等各種營(yíng)銷溝通方式。

　�。�5）服務(wù)營(yíng)銷策略

　　1）服務(wù)市場(chǎng)定位策略

　　2）服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略

　　3）關(guān)系營(yíng)銷策略

　　（6）4Cs營(yíng)銷組合策略

　�。�7）提供物流組合服務(wù)

　　物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場(chǎng)依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來(lái)選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場(chǎng)，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展

　　（8）建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群。

　　三、制訂營(yíng)銷方案

　　1、服務(wù)市場(chǎng)定位

　　2、企業(yè)CIS建立與宣傳

　　 3、服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)（能否提供物流組合服務(wù)，能否體現(xiàn)出服務(wù)創(chuàng)新與差異化）

　　 4、增值服務(wù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)造顧客價(jià)值設(shè)計(jì)

　　5、維系客戶關(guān)系、維護(hù)客戶忠誠(chéng)設(shè)計(jì)

　　6、分銷渠道設(shè)計(jì)

　　7、價(jià)格設(shè)計(jì)

　　8、營(yíng)銷隊(duì)伍的建立

　　(1)、營(yíng)銷隊(duì)伍的設(shè)計(jì)，包括營(yíng)銷隊(duì)伍目標(biāo)，營(yíng)銷隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，營(yíng)銷隊(duì)伍規(guī) 模，營(yíng)銷隊(duì)伍報(bào)酬)

　　(2)、營(yíng)銷隊(duì)伍管理，包括招聘和挑選營(yíng)銷代表，營(yíng)銷代表培訓(xùn)，營(yíng)銷代表的監(jiān)督營(yíng)銷代表的權(quán)力，營(yíng)銷代表的評(píng)價(jià) 。

　　9、營(yíng)銷方案宣傳設(shè)計(jì)（物流企業(yè)營(yíng)銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng)意要新穎）

　　四、營(yíng)銷預(yù)算

　　省略

　　五、營(yíng)銷執(zhí)行和控制

　　省略

物流企業(yè)營(yíng)銷12

　　物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶提供的主要是服務(wù)，因此，在設(shè)計(jì)營(yíng)銷組合時(shí)應(yīng)當(dāng)要遵循以下策略來(lái)開(kāi)展物流活動(dòng)：

　　產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應(yīng)該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物流服務(wù)主要是借助運(yùn)輸工具和信息技術(shù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。

　　價(jià)格策略

　　價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶。它包括了基本價(jià)格、價(jià)格的折扣與折讓、付款方式等。價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)分享市場(chǎng)和增加利潤(rùn)至關(guān)重要。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面，還需合理控制物流費(fèi)用支出，因?yàn)槲锪髻M(fèi)用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對(duì)運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競(jìng)爭(zhēng)者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆��?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。

　　分銷渠道策略

　　分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時(shí)候也會(huì)采用中介機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。

　　促銷策略

　　促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對(duì)自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營(yíng)業(yè)推廣、公關(guān)等各種營(yíng)銷溝通方式。

　　物流企業(yè)如何優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)

　　物流是為客戶的營(yíng)銷活動(dòng)服務(wù)的，物流要滿足客戶營(yíng)銷的目標(biāo)，高效的物流服務(wù)是確保競(jìng)爭(zhēng)有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)正確應(yīng)用營(yíng)銷策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)，才能使物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。

　　1、營(yíng)銷渠道策略

　　營(yíng)銷渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營(yíng)銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營(yíng)銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是物流企業(yè)通過(guò)自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營(yíng)銷策略；借用他人服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的'策略是通過(guò)他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營(yíng)銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過(guò)與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推銷雙方的商品或服務(wù)的策略。

　　2、關(guān)系渠道策略

　　關(guān)系營(yíng)銷策略是指通過(guò)吸引、開(kāi)拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推動(dòng)物流企業(yè)營(yíng)銷的策略。這一營(yíng)銷策略包括開(kāi)發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)際客戶，將實(shí)際客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)際客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營(yíng)銷策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開(kāi)放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，以提高客戶滿意度等等。

　　對(duì)于物流企業(yè)而言，關(guān)系營(yíng)銷策略應(yīng)該是整個(gè)營(yíng)銷策略組合中的核心策略。因?yàn)椴捎眠@一營(yíng)銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系，并通過(guò)這種依存關(guān)系獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。

　　3、貫徹4Cs營(yíng)銷組合策略

　�。�1）瞄準(zhǔn)客戶需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)。現(xiàn)在有許多企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過(guò)多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對(duì)物流市場(chǎng)的分析和開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取做到有的放矢。

　�。�2）客戶愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對(duì)物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅��?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，設(shè)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。

　�。�3）客戶的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來(lái)什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對(duì)物流的消費(fèi)帶來(lái)效益和便利，他們才會(huì)接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。

　　（4）與客戶溝通（Communication）。即以客戶為中心，實(shí)施營(yíng)銷策略，通過(guò)互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無(wú)形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭(zhēng)取到更多的物流市場(chǎng)份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。

　　4Cs營(yíng)銷組合策略以客戶對(duì)物流的需求為導(dǎo)向，積極地適應(yīng)客戶的需求，運(yùn)用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營(yíng)銷，著眼于企業(yè)與客戶間的互動(dòng)，通過(guò)與客戶建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與目前我國(guó)的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng)，達(dá)到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營(yíng)銷組合將會(huì)成為我國(guó)物流企業(yè)目前和今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，主要運(yùn)用的營(yíng)銷策略。

　　4、了解客戶的潛在需求

　　潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識(shí)，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�，是在激烈的市�?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展的主要目標(biāo)。

　　企業(yè)面對(duì)著優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要想長(zhǎng)期扎根市場(chǎng)，除了穩(wěn)固實(shí)際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶，就要善于發(fā)現(xiàn)物流購(gòu)買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導(dǎo)和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的實(shí)際需求�？傊�，需求是社會(huì)發(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求，對(duì)于促進(jìn)物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　5、科學(xué)細(xì)分物流市場(chǎng)

　　物流市場(chǎng)細(xì)分的原因：一是通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分使物流企業(yè)能夠識(shí)別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特征和購(gòu)買行為，有效地提供專業(yè)的物流服務(wù)；二是市場(chǎng)細(xì)分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準(zhǔn)確地尋求物流客戶，制訂符合一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)的特征和需求的營(yíng)銷組合；三是市場(chǎng)細(xì)分與營(yíng)銷的目的一致，都是在實(shí)現(xiàn)組織的同時(shí)滿足客戶的需求。一般說(shuō)來(lái)，市場(chǎng)細(xì)分計(jì)劃形成的市場(chǎng)細(xì)分規(guī)模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專門的營(yíng)銷組合，既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。

　　市場(chǎng)細(xì)分是一個(gè)有力的營(yíng)銷工具，在營(yíng)銷策略中起著關(guān)鍵的作用，市場(chǎng)細(xì)分可以準(zhǔn)確地定義客戶的物流服務(wù)需要和需求，幫助決策者更準(zhǔn)確地制訂營(yíng)銷目標(biāo)，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標(biāo)志將整個(gè)物流服務(wù)市場(chǎng)劃分成若干個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)情況以及細(xì)分市場(chǎng)客戶的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細(xì)分市場(chǎng)，并努力去開(kāi)拓和占領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。

　　由于在當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)物流市場(chǎng)的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場(chǎng)細(xì)分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來(lái)進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場(chǎng)又可根據(jù)產(chǎn)品的時(shí)效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價(jià)格的能力和客戶在供應(yīng)鏈中所處的地位等因素進(jìn)一步劃分出于市場(chǎng)。

　　6、提供物流組合服務(wù)

　　物流組合服務(wù)（logisticsComplexCombinedServices）是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物流企業(yè)，無(wú)論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無(wú)法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場(chǎng)的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場(chǎng)依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來(lái)選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場(chǎng)，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。

　　7、建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群

　　客戶是物流服務(wù)的對(duì)象，是物流企業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)的源泉，建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群是物流營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在：接受并長(zhǎng)期消費(fèi)企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整，主動(dòng)與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強(qiáng)的抵御其他物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的“利誘”。

　　當(dāng)然，物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長(zhǎng)期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上，物流客戶群對(duì)于企業(yè)在營(yíng)運(yùn)、財(cái)力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營(yíng)”客戶，以獲得客戶的信賴為經(jīng)營(yíng)目的。首先要準(zhǔn)確判斷客戶對(duì)物流服務(wù)的欲望；其次要準(zhǔn)確判斷客戶“購(gòu)買”能力；在此基礎(chǔ)上尋找收集客戶信息，加強(qiáng)服務(wù)的系統(tǒng)性，運(yùn)用關(guān)系營(yíng)銷策略，滿足客戶需求。

　　物流企業(yè)優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流與營(yíng)銷相結(jié)合，可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動(dòng)力”，儲(chǔ)蓄內(nèi)部核心力量，持續(xù)而健康地推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴(kuò)大利潤(rùn)，以便在競(jìng)爭(zhēng)中保有充沛的體力、靈活的頭腦。

　　只有把營(yíng)銷和物流結(jié)合成一個(gè)共同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，實(shí)行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供強(qiáng)勁的支持。

物流企業(yè)營(yíng)銷13

　　一、公司介紹

　　本公司位于江蘇省徐州市，主要經(jīng)營(yíng)與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機(jī)的影響，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查及市場(chǎng)環(huán)境的分析，制定營(yíng)銷策劃書(shū)，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭(zhēng)取在市場(chǎng)中占有一席之地。

　　二、營(yíng)銷環(huán)境分析

　　傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶，從目前情況看，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念；其次，要在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)；同時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。

　　（一）國(guó)內(nèi)環(huán)境分析

　　我國(guó)的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達(dá)到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國(guó)物流市場(chǎng)需求狀況就急于進(jìn)入物流市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。雖然我國(guó)現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入，與客戶共商如何改進(jìn)，讓客戶先認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來(lái)的好處，再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上，客戶因?yàn)槲锪骱侠砘�而發(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，雙方合作的深度與廣度也會(huì)隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會(huì)提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。

　　（二）徐州市物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標(biāo)

　　1．現(xiàn)狀

　　徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區(qū)域,物流市場(chǎng)潛力巨大,有較大的市場(chǎng)機(jī)遇。轄區(qū)豐富的物流資源,由于一系列主客觀原因,尚未有效開(kāi)發(fā)創(chuàng)效。為之,必須認(rèn)真研究,制定對(duì)策,把握機(jī)遇才能實(shí)現(xiàn)鐵路物流業(yè)的發(fā)展。一、徐州鐵路物流業(yè)的現(xiàn)狀徐州鐵路的物流企業(yè)是在鐵路多元經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸延伸服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,從業(yè)務(wù)性質(zhì)看主要開(kāi)展了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、代理等項(xiàng)目。從組織結(jié)構(gòu)看,一般有兩種模式,一種是設(shè)立總公司,各車務(wù)段所在地設(shè)立分公司的統(tǒng)管形式,另一種是設(shè)立委托各車務(wù)段代管分公司的托管形式。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看,主要是依賴鐵路壟斷優(yōu)勢(shì)地位,依附鐵路運(yùn)輸資源緊張,提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、代理等服務(wù)產(chǎn)品。

　　2.徐州物流發(fā)展的思路與目標(biāo)

　　針對(duì)目前徐州物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，依托東部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、水路為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化、一體化，把徐州建設(shè)成為東部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成規(guī)模化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，探索沿海城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。

　　目前徐州市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場(chǎng)需求。

　　三、公司的市場(chǎng)定位及目標(biāo)

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足物流客戶的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營(yíng)銷的重點(diǎn)。企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開(kāi)始，所以要進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，確定公司的定位。

　　（一）公司定位

　　通過(guò)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)及徐州物流市場(chǎng)的分析，公司定位于提供一體化的物流服務(wù),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購(gòu)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　（二）公司的目標(biāo)

　　公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供創(chuàng)新服務(wù)。

　　同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購(gòu)和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場(chǎng)需要。

　　四、營(yíng)銷組合策略

　　市場(chǎng)營(yíng)銷組合是指企業(yè)針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)，綜合運(yùn)用各種可能的市場(chǎng)營(yíng)銷策略和手段，組成一個(gè)系統(tǒng)化的整體策略，已達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個(gè)策略又有其獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。企業(yè)在分析市場(chǎng)，選擇自己的目標(biāo)市場(chǎng)以后，就要針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚(yáng)長(zhǎng)去短，設(shè)計(jì)企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，制定最佳的綜合營(yíng)銷方案，以便達(dá)到企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)。

　　（一）產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營(yíng)銷組合中至關(guān)重要的因素。

　　1. 增設(shè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息供應(yīng)等產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)一體化的管理。

　　2. 提供增值服務(wù)，如在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中，建立高層的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，利用巷道式堆垛起重機(jī)和激光引導(dǎo)無(wú)人駕駛小車完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿足其要求。

　　3. 物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

　　4. 實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸

　　5. 既要注重長(zhǎng)途運(yùn)輸，又要發(fā)展短途運(yùn)輸、送貨上門等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。

　　6. 增加倉(cāng)庫(kù)、汽車等的數(shù)量；加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)等，通過(guò)這種有形商品的合理使用，可以有效的吸引客戶。

　　7. 引進(jìn)新技術(shù)，設(shè)計(jì)本企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全面升級(jí)。

　　（二）定價(jià)策略

　　價(jià)格是市場(chǎng)營(yíng)銷組合因素中十分敏感而又難以控制的.因素，它直接關(guān)系著客戶對(duì)物流服務(wù)的接受程度，影響市場(chǎng)需求和企業(yè)的利潤(rùn)。物流服務(wù)的定價(jià)策略對(duì)物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價(jià)策略正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度、深度及其順暢性。

　　（三）分銷渠道策略

　　在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權(quán)等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，只有通過(guò)一定的市場(chǎng)分銷渠道，才能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格供應(yīng)給廣大消費(fèi)者和用戶，從而克服生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的差異和矛盾，滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)。

　　1． 采用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。

　　2．

　　3． 經(jīng)紀(jì)商，與其建立長(zhǎng)期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)交由經(jīng)紀(jì)商負(fù)責(zé)，集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。

　　（四）促銷策略

　　物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷和產(chǎn)品的促銷有一定的差別，因此為了進(jìn)行有效的促銷管理，物流服務(wù)促銷必須遵循其特有的原則，進(jìn)行周密的安排與計(jì)劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營(yíng)銷推廣、公共關(guān)系等。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn)，物流企業(yè)的促銷將不斷推出新的策略與方法。

　　1． 加強(qiáng)企業(yè)推銷人員素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)其銷售手段的技能。推銷人員要想熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)以及未來(lái)的發(fā)展等，取得客戶的信任和支持；推銷人員要向顧客詳細(xì)介紹物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)承諾、服務(wù)費(fèi)用、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場(chǎng)信息，包括客戶信息、市場(chǎng)供求信息和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息，從而使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強(qiáng)廣告方面的費(fèi)用。通過(guò)在電臺(tái)、電視廣播等視聽(tīng)媒體做廣告；通過(guò)報(bào)紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車站、碼頭、體育場(chǎng)、旅游點(diǎn)等公共場(chǎng)所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過(guò)郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說(shuō)明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。

　　3． 營(yíng)銷推廣：對(duì)選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以價(jià)格折扣、贈(zèng)送與企業(yè)相關(guān)的小禮品并向其提供服務(wù)促銷和展示促銷；對(duì)與企業(yè)進(jìn)行合作的中間商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷、代銷、試銷和聯(lián)合促銷等策略；對(duì)于企業(yè)的推銷人員推出推銷員競(jìng)賽、紅利提成和特別推銷金等方式調(diào)動(dòng)起積極性；

　　4． 公共關(guān)系；處理好與客戶之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護(hù)客戶的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠(chéng)相待、主動(dòng)聯(lián)系、促進(jìn)人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評(píng)；積極參與慈善事業(yè)捐獻(xiàn)，提高社會(huì)聲譽(yù)；處理好與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系，加強(qiáng)合作，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

　　五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷管理

　　1．信息共享：通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，了解各個(gè)倉(cāng)庫(kù)以及供應(yīng)商的貨物狀態(tài)，包括庫(kù)存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉(cāng)庫(kù)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。

　　2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò)上向顧客展示，讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴(kuò)大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大營(yíng)業(yè)額。

　　3．通過(guò)信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類信息，減少了不必要的開(kāi)支。

　　4．在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長(zhǎng)的信息化需求。

　　5．通過(guò)信息管理平臺(tái)和庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫(kù)存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

　　本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件下，提出物流服務(wù)項(xiàng)目的營(yíng)銷，必將提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)更的市場(chǎng)份額，從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的改革，促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個(gè)物流業(yè)的水平。

物流企業(yè)營(yíng)銷14

　　一、物流的作用

　　市場(chǎng)營(yíng)銷必然需要一條中間的紐帶將消費(fèi)者的需求和購(gòu)買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來(lái)，為了確保企業(yè)能夠?qū)�產(chǎn)品和服務(wù)適時(shí)、適地、適量地提供給消費(fèi)者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費(fèi)用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

　　二、物流的定義

　　所謂物流，是指通過(guò)有效地安排商品的倉(cāng)儲(chǔ)、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定的地點(diǎn)。

　　物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤(rùn)源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用相適應(yīng)，在當(dāng)今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。

　　三、物流的職能

　　物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費(fèi)地，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷的一部分，包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)伴隨的信息流。它的基本過(guò)程如下：

　　企業(yè)先進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，采購(gòu)部門預(yù)先訂購(gòu)原料，經(jīng)過(guò)進(jìn)廠運(yùn)輸送達(dá)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)活動(dòng)將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過(guò)裝配線、包裝、廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)、出廠運(yùn)輸、廠外倉(cāng)儲(chǔ)，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

　　從市場(chǎng)營(yíng)銷的觀點(diǎn)來(lái)看，物流規(guī)劃應(yīng)從市場(chǎng)開(kāi)始考慮，考慮消費(fèi)者的位置以及他們對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送便利性的要求，橫向比較競(jìng)爭(zhēng)者所提供的服務(wù)水平，對(duì)于廠址的選擇、存貨的水平、運(yùn)送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

　　四、物流的目標(biāo)

　　物流的目標(biāo)主要包括以下兩個(gè)方面：

　　1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入

　　顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對(duì)顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會(huì)存在失去顧客的風(fēng)險(xiǎn)，如果服務(wù)水平較高，就要承擔(dān)著成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個(gè)方面：

　　(1)產(chǎn)品的可得性

　　(2)訂貨及送貨的速度

　　(3)送貨的頻率

　　(4)可靠性、安全性

　　(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修

　　2.各職能部門之間的沖突情況

　　物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運(yùn)輸方式來(lái)代替空運(yùn)，這樣雖然可以降低成本費(fèi)用，卻使運(yùn)送的速度變得緩慢，顧客付費(fèi)時(shí)間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長(zhǎng)。

　　五、物流目標(biāo)

　　物流的一般目標(biāo)在于：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的運(yùn)送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項(xiàng)物流費(fèi)用視為一個(gè)整體，在改善服務(wù)水平的同時(shí)兼顧各項(xiàng)物流成本的總和增減，而非個(gè)別項(xiàng)目；將其作為市場(chǎng)營(yíng)銷整體的一部分，與其他活動(dòng)加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費(fèi)用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時(shí)，能夠壓縮服務(wù)成本。

　　六、物流系統(tǒng)的選擇

　　一套完整的物流系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸方案等一系列決策，它包括一個(gè)總成本，用以下公式來(lái)表達(dá)：

　　D=T+FW+VW+S

　　其中D為物流總成本；T為物流總運(yùn)輸成本；FW為總的固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；VW為該系統(tǒng)總的變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時(shí)候，要對(duì)總成本加以檢驗(yàn)，選擇費(fèi)用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個(gè)選擇：

　　1.單一工廠單一市場(chǎng)：主要針對(duì)單一工廠的企業(yè)僅在一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀荆�但工廠可能遠(yuǎn)離原材料市場(chǎng)，工地、勞動(dòng)力、能源、原材料成本將增加。

　　2.單一工廠多個(gè)市場(chǎng)：主要針對(duì)一個(gè)企業(yè)在幾個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

　　(1)直接運(yùn)送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢(shì)，運(yùn)貨速度相對(duì)而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔(dān)的運(yùn)輸成本過(guò)高。

　　(2)整車運(yùn)送到離市場(chǎng)較近的倉(cāng)庫(kù)

　　相比之下整車運(yùn)送的成本比零擔(dān)運(yùn)送的成本要低，在市場(chǎng)附近設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，可以及時(shí)地向消費(fèi)者提供服務(wù)，但同時(shí)增加了設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用以及管理費(fèi)用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)權(quán)衡一下建立倉(cāng)庫(kù)所增加的成本與節(jié)約的.運(yùn)輸費(fèi)用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應(yīng)當(dāng)在該市場(chǎng)附近建立倉(cāng)庫(kù)。

　　3.多個(gè)工廠多個(gè)市場(chǎng)：這種模式使得企業(yè)通過(guò)分銷系統(tǒng)來(lái)節(jié)約成本，制定工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方案，使運(yùn)輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷成本最低。

　　七、第三方物流的發(fā)展

　　第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個(gè)外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢(shì)。

　　一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、專業(yè)優(yōu)勢(shì)降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來(lái)利益。

　　另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實(shí)力的一種體現(xiàn)，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，能夠加快顧客訂貨的反應(yīng)能力，處理速度，提高顧客滿意度；盡量確保貨物及時(shí)、安全送達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險(xiǎn)，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實(shí)現(xiàn)物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)力，將企業(yè)優(yōu)勢(shì)加以強(qiáng)化。

　　[論文關(guān)鍵詞］市場(chǎng)營(yíng)銷物流戰(zhàn)略

　　[論文摘要]本文通過(guò)對(duì)物流的系統(tǒng)介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的重要地位以及作用，結(jié)合當(dāng)今世界物流發(fā)展的主流趨勢(shì)，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力

物流企業(yè)營(yíng)銷15

　　所謂營(yíng)銷物流，就是在銷售商品的過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道，將事前計(jì)劃、事中參謀，事后服務(wù)協(xié)調(diào)好，實(shí)現(xiàn)商品從公司到客戶手中的傳遞過(guò)程。另外，整個(gè)過(guò)程還要對(duì)客戶的反饋負(fù)責(zé)任。營(yíng)銷物流是目前連接企業(yè)和市場(chǎng)的一個(gè)有力橋梁，它促進(jìn)了資金的不斷流通以及生產(chǎn)力的提高，在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展上起著重要的作用。

　　1 市場(chǎng)營(yíng)銷與物流管理一體化

　　1.1 產(chǎn)品策略與物流活動(dòng)一體化

　　商品的采購(gòu)、銷售以及售后都屬于物流活動(dòng)的范疇，這些活動(dòng)與產(chǎn)品策略之間具有密不可分的關(guān)系。銷售人員因?yàn)榕c顧客交流的機(jī)會(huì)最多，了解客戶的最新需求，因此掌握著物流活動(dòng)的核心，他們的最新反饋往往能帶給策劃部門最有價(jià)值的內(nèi)容，能為開(kāi)發(fā)人員提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的信息。企業(yè)應(yīng)該將這些反饋信息作為基礎(chǔ)，將物流與營(yíng)銷結(jié)合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時(shí)，物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整，以適應(yīng)新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化。

　　1.2 價(jià)格策略與物流活動(dòng)的一體化

　　價(jià)格的合理性對(duì)于物流開(kāi)展的深度和廣度有著直接的影響。決定是否采取打折活動(dòng)對(duì)顧客的購(gòu)買量會(huì)產(chǎn)生影響，訂貨量增加，廠商的生產(chǎn)數(shù)量就要隨之增加，物流作業(yè)量也就會(huì)隨之加大�？梢�(jiàn)這是一條龍式的服務(wù)模式。因此，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制定出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。

　　1.3 銷售渠道策略與物流活動(dòng)的一體化

　　不同的產(chǎn)品策略，配合有相應(yīng)的價(jià)格策略及促銷策略，要實(shí)現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開(kāi)一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對(duì)其有需求時(shí)能否及時(shí)得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對(duì)產(chǎn)品銷售能否獲得成功至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價(jià)格、顧客需求的大小及地點(diǎn)來(lái)綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動(dòng)中有關(guān)需求量預(yù)測(cè)、訂單處理、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節(jié)與營(yíng)銷實(shí)行一體化的策略，并嚴(yán)格在各個(gè)層次中執(zhí)行，才能使?fàn)I銷策略獲得成功。

　　2 企業(yè)通過(guò)物流管理優(yōu)化營(yíng)銷的策略

　　2.1 企業(yè)應(yīng)樹(shù)立市場(chǎng)后勤觀念

　　“后勤觀念”是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，它將市場(chǎng)需求作為發(fā)展的起點(diǎn)，一切從消費(fèi)者的實(shí)際利益出發(fā)，將現(xiàn)有產(chǎn)品作為一種媒介，實(shí)現(xiàn)自身的進(jìn)步。首先要考慮市場(chǎng)上消費(fèi)者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動(dòng)都要為滿足顧客需要和提高市場(chǎng)營(yíng)銷績(jī)效服務(wù)。企業(yè)應(yīng)采用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享。

　　2.2 企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)營(yíng)銷策略為導(dǎo)向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)

　　企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)的時(shí)候，首先應(yīng)該考慮的是產(chǎn)品而不是顧客。應(yīng)該改善產(chǎn)品的構(gòu)想和設(shè)計(jì)理念，秉承最優(yōu)服務(wù)的原則，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率、低成本地進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進(jìn)銷售的目的。并且物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)變量都有重要影響。從“海爾”轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營(yíng)銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。這種經(jīng)營(yíng)理念的改變，促進(jìn)了企業(yè)營(yíng)銷管理的革新，而對(duì)于還沒(méi)有或者沒(méi)有完全認(rèn)識(shí)到物流管理重要性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場(chǎng)營(yíng)銷組合中去。企業(yè)還應(yīng)通過(guò)有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇合適物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，為營(yíng)銷渠道的優(yōu)化提供支持。

　　2.3 企業(yè)應(yīng)提高營(yíng)銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應(yīng)度和配合度

　　企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的流程中，在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等方面制定營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)由營(yíng)銷部門與物流部門或物流服務(wù)商共同商討。營(yíng)銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的'物流成本，為營(yíng)銷決策提供依據(jù)。物流部門或物流服務(wù)商也可以了解營(yíng)銷活動(dòng)的概況。通過(guò)內(nèi)部管理與外部管理相結(jié)合形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時(shí)采取行動(dòng)為營(yíng)銷活動(dòng)提供支持，企業(yè)營(yíng)銷才能高效高質(zhì)地運(yùn)作。從改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)入手，把分散在各個(gè)職能部門中的物流活動(dòng)分離出來(lái)，成立一個(gè)專門部門——物流推進(jìn)本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集團(tuán)內(nèi)物流的運(yùn)作管理，優(yōu)化外部資源，令采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送戰(zhàn)略一體化。

　　2.4 企業(yè)應(yīng)實(shí)行物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略

　　產(chǎn)品是整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程的核心，只有一開(kāi)始產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上就具有優(yōu)勢(shì)，在后來(lái)走入市場(chǎng)之后才能更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。目前，隨著科技水平的不斷提高，很多產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)都很容易被復(fù)制，產(chǎn)品不具有特色是目前市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。因此企業(yè)物流服務(wù)需朝著差異化方向發(fā)展，在物流環(huán)節(jié)中，全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開(kāi)放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí)；全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面；在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，提升產(chǎn)品價(jià)值，對(duì)市場(chǎng)需求作出快速反應(yīng)，才能有效滿足顧客需求。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]周麗春.基于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），20xx（24）.

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