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自動(dòng)擋汽車駕駛方法
關(guān)于自動(dòng)擋汽車須知駕駛技巧，以下是小編整理的相關(guān)內(nèi)容，一起來看看吧。
自動(dòng)擋汽車駕駛方法
一、起動(dòng)和起步
在起動(dòng)開自動(dòng)檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。開自動(dòng)檔汽車起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，掛擋后，松開手 制動(dòng)，然后平穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。新手開自動(dòng)檔汽車駕駛技巧提醒注意：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛 擋時(shí)，不要松開制動(dòng)踏板;起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應(yīng)緩慢地踩下。
二、平路行駛
行駛時(shí)，可將選擋手柄置于D擋位，根據(jù)油門大小和車速高低來自動(dòng)變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節(jié)氣門開度就可以升入高速擋”。新手開自動(dòng)檔汽車駕駛技巧建議正確的操作是在車速達(dá)到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。
三、坡道行駛
一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動(dòng)踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，新手開自動(dòng)檔汽車駕駛技巧強(qiáng)調(diào)應(yīng)將選擋操縱手柄從D擋位移至 S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時(shí)，因高擋位的動(dòng)力不足而造成自動(dòng)變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動(dòng)變速器換擋 執(zhí)行元件的磨損，而下坡時(shí)，在S擋位或L擋位下則可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用來控制好車速。
四、泥濘路面
此時(shí)，應(yīng)將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對(duì)于有駕駛模式選擇鍵的自動(dòng)變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動(dòng)換入適當(dāng)?shù)膿跷恍旭偂?/p>
五、超車
當(dāng)需要超車時(shí)，迅速將節(jié)氣門的開度增大，這時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)擋位，汽車的動(dòng)力性增強(qiáng)，可獲得強(qiáng)烈的加速效果。待加速達(dá)到要求后，應(yīng)立即松開油門 踏板(自動(dòng)變速器又自動(dòng)升入高擋)，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高和對(duì)高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，新手開自動(dòng)檔汽車駕駛技巧 建議盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低擋，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)變速器 中摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過高。
另外，裝有自動(dòng)變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動(dòng)變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會(huì)造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
六、換擋
行駛中，用選擋操縱手柄選擋時(shí)，不要踩下油門踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會(huì)使自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器受損。切忌在車速很高的情 況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的制動(dòng)作用，使低擋換擋執(zhí)行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，新手開自動(dòng)檔汽車駕駛技巧提醒應(yīng)在 車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)變速器中的摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速 器油溫過高。
七、倒車
需要倒車時(shí)，應(yīng)在汽車完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件或停車鎖止機(jī)構(gòu)。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動(dòng) 踏板和手制動(dòng)后，以發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺(tái)階或其他障礙物，應(yīng)緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時(shí)制動(dòng)。
八、停車
新手開自動(dòng)檔汽車駕駛技巧提醒如果停車時(shí)間很短，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板停車，這樣松開制動(dòng)踏板可立即起步，但要注意制動(dòng)踏板不能有松動(dòng)，否則，汽車將 出現(xiàn)蠕動(dòng)，可能碰上前面的汽車。停車時(shí)間稍長，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉緊手制動(dòng)。若時(shí)間較長，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動(dòng)后 松開制動(dòng)踏板，以免造成自動(dòng)變速器油溫過高和因制動(dòng)時(shí)間過長而使制動(dòng)燈消耗過多的蓄電池電能。此外，新手開自動(dòng)檔汽車駕駛技巧建議不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在N擋位下 長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油因循環(huán)不暢而導(dǎo)致溫度升高。因此，如不想讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環(huán)流動(dòng)，通過冷卻器使 油溫下降。汽車停下后，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動(dòng)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
自動(dòng)擋車怎么倒車
車子在起動(dòng)狀態(tài)、檔位位于N擋(空擋)，此時(shí)想倒車先觀察前后左右的障礙，再觀察所要倒車的位置，想好倒車的軌跡(往哪個(gè)方向打盤子，打幾多，何時(shí)回盤子)
A、踩緊腳剎
B、由N擋(空擋)掛入R擋(倒車擋)
C、放下手剎
D、從后視境或返身看著所要倒車的后方路線
E、輕抬腳剎，一定要慢慢松腳剎，隨時(shí)準(zhǔn)備再踩下腳剎駐車
F、如果遇到小障礙，完全松開腳剎車子仍然不后退，請(qǐng)輕踏油門，但隨時(shí)回腳踩住腳剎，防止快速倒車出危險(xiǎn)。
G、倒到指定的位置后，完全踩死腳剎，拉起手剎后才能放開腳剎
H、踩腳剎，由R擋(倒車擋)掛入N擋(空擋)
I、松開腳剎。倒車動(dòng)作完成。
自動(dòng)擋車倒車技巧
首先，大家認(rèn)識(shí)自動(dòng)擋汽車的擋位。自動(dòng)擋的倒車一般都是在駐車檔的下面，從前往后的第二個(gè)檔位是倒車檔(根據(jù)車型也有不同的)，也就是R檔，掛到倒車檔時(shí)在汽車的儀表盤上也會(huì)顯示汽車檔位為R的`。
倒車前需要將汽車完全停穩(wěn)，再將擋位掛到R擋位。
左右前后全景觀察，注意有沒有行人、自行車、摩托車或其它車輛。讓其先離開后，再倒車。特別注意后方有沒有小孩�？梢酝ㄟ^倒后鏡，左右后視鏡觀察。
有很多汽車都已經(jīng)配備了倒車?yán)走_(dá)，這個(gè)可以很方便的知道汽車后面有無行人或者障礙物。倒車?yán)走_(dá)一般的遇障礙報(bào)警的分為三個(gè)級(jí)別，距離1.5米時(shí)，比較平緩蜂鳴聲報(bào)警。距離1米時(shí)，比較急促的蜂鳴聲報(bào)警。距離0.5米以內(nèi)，緊急的蜂鳴聲報(bào)警。新手必須要先熟悉這些報(bào)警音。
還有汽車裝有倒車影像的，這些輔助設(shè)備大大緩解了新手倒車時(shí)的緊張心理。它能很清楚的了解倒車時(shí)汽車后方的狀況。
在周圍環(huán)境確定的情況下，緩慢松開制動(dòng)剎車，但是右腳還是要放在制動(dòng)剎車控制汽車倒車速度。讓汽車以行人的速度倒車。平整的路面是不需要踩油門，如遇到臺(tái)階或障礙物時(shí)，可以緩慢輕踩油門，在越過障礙后應(yīng)制動(dòng)減速。
自動(dòng)擋車駕駛技巧
自動(dòng)擋除了P（駐車檔）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋）四個(gè)共有檔位以外，不少車還有2擋/L擋（低速擋）、S擋（運(yùn)動(dòng)模式）等一些特定檔位（根據(jù)品牌和變速箱廠家不同而有差別），駕駛員在行車過程中也應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)情況將這些檔位使用起來。
自動(dòng)擋停車怎么掛檔？
除“D擋行天下”以外，自動(dòng)擋車輛在使用過程中，爭(zhēng)議最大的就是停車如何掛檔。有說先掛P檔再拉手剎，也有說先拉手剎再掛P檔。那么，自動(dòng)擋車型停車究竟該怎么掛檔呢？
關(guān)于自動(dòng)擋如何停車，網(wǎng)上之前出過一個(gè)傳播很廣的攻略（主要高速用車停車和P擋的切換要有個(gè)順序，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷自動(dòng)變速箱）。對(duì)于這個(gè)攻略，我們不一一去反駁。核心只要懂得一點(diǎn)，停車沒那么復(fù)雜，就是在掛入P擋前，確保車已經(jīng)停穩(wěn)，不會(huì)有任何應(yīng)力即可。在坡上停車時(shí)，先踩著剎車，掛入N擋，然后拉手剎并放開剎車，確定車已經(jīng)停穩(wěn)時(shí)，掛入P擋。
等紅燈如何掛檔？
等紅燈掛什么擋，這是網(wǎng)上一直有的爭(zhēng)論問題。其實(shí)，等紅燈掛什么檔位要看等待的時(shí)間，如果在30秒以內(nèi)則直接踩剎車就可以，一直保持D擋行駛即可（至于30秒其實(shí)也是一個(gè)大致數(shù)字，畢竟長時(shí)間踩剎車很累）。當(dāng)大于30秒時(shí)，掛入N擋是比較合理的選擇，有坡度的話拉起手剎（不需要掛入P擋）。這樣即不會(huì)因長時(shí)間踩住剎車?yán)勰_，還能避免剎車燈刺眼妨礙后車。
至于長時(shí)間D擋踩住剎車是否會(huì)傷到變速箱（這個(gè)長時(shí)間僅適用于紅綠燈等候，不適于于故意挑戰(zhàn)變速箱極限），因?yàn)橐簤簜鬟f的原因，這個(gè)不需要太過擔(dān)憂，自動(dòng)變速箱的說明書也不會(huì)有這樣的警示。
自動(dòng)擋坡上起步會(huì)溜車嗎？
很多人認(rèn)為開自動(dòng)擋汽車上坡都不會(huì)溜車，其實(shí)這是個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。因?yàn)椋詣?dòng)變速箱怠速蠕動(dòng)力度是有限的，當(dāng)車停在一個(gè)比較陡的斜坡時(shí)，汽車重力往往會(huì)大于怠速時(shí)的蠕動(dòng)力，這種時(shí)候有些車會(huì)自動(dòng)加大噴油，另有些車則會(huì)發(fā)生溜坡。所以，開自動(dòng)擋汽車在坡上起步時(shí)，請(qǐng)摸清自己愛車的脾性，為了保險(xiǎn)還是應(yīng)該配合手剎起步。
自動(dòng)擋能不能拖車？
嚴(yán)格意義上來說自動(dòng)擋車型是不能進(jìn)行拖車（特指軟拖），因?yàn)樽詣?dòng)變速箱采用的是液壓傳動(dòng)，跟手動(dòng)變速箱的擋位設(shè)定不一樣。如果萬不得已，必須拖車怎么辦？就是要盡量減少損失。遵循原則是：速度越低、距離越短越好！
能不能N擋滑行？
對(duì)于自動(dòng)擋車型能不能空擋滑行，絕大多數(shù)人會(huì)跟你說不能。問他為什么不能，就說空擋滑行很傷變速箱，而且說起來有板有眼。但是據(jù)我們了解，至今并沒有哪輛車因空擋滑行而損壞變速箱的案例。所以，說空擋滑行上變速箱嚴(yán)格上來說其實(shí)并不成立。
1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備行車時(shí)
先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))踩剎車、掛擋，不是直接掛入，D擋，而是掛到N擋上再點(diǎn)火，之后由N擋掛入，D擋 ，松手剎、抬腳剎車、起步。
等紅燈或短時(shí)間停車等待時(shí),正確的方法是:拉手剎、掛N擋、而不是P擋! 更不能踩住剎車，長時(shí)間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。
2、加速技巧
注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)
�。ㄗ�:圖中女士穿高跟鞋是不正確示范）
踩一下、松一下的自動(dòng)擋換擋技巧，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)做出升擋的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好與剛升擋的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺得整個(gè)自動(dòng)擋換擋過程更加平順，乘坐也更加舒適。
3、超車時(shí)【宜用D擋】
“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”
自動(dòng)擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
4、爬坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】
若僅僅使用D擋駕駛者會(huì)明顯感覺汽車比較“肉”，應(yīng)使用手動(dòng)模式（退后一擋），采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞?擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會(huì)非常有力，而且會(huì)更加輕快。
5、下坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】
應(yīng)該采用制動(dòng)器和手動(dòng)模式（低擋）交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。
6、市區(qū)等擁擠路面時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式2、3擋】
在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí)，可將擋位放在手動(dòng)模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生。堵車狀態(tài)下跟車，如果用D擋的2擋嫌低有點(diǎn)跟不上，上了D擋的3擋跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)擋位又回到了D擋2擋。
7、短距離滑行時(shí)
需要滑行的時(shí)候，D擋還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！
8、遇路口紅燈或塞車需短暫停車時(shí)【20秒內(nèi)D不動(dòng)；30秒以上就N擋】
當(dāng)遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時(shí)，用D擋還是用N擋，這是開自動(dòng)擋車最常見的問題，也是最具爭(zhēng)論性的問題。
9、D擋換擋時(shí)機(jī)（踩油門升減速時(shí)機(jī)）
每款車的變速箱換擋時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)擋換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換擋區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)擋的換擋區(qū)間在20xx～2500轉(zhuǎn)之間。
10、平穩(wěn)行駛時(shí)
適當(dāng)時(shí)輕抬油門踏板，變速器會(huì)自動(dòng)升擋。
11、手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)
M擋（手動(dòng)模式），也就是+、-擋，豪華型的車，從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車，右推至S擋后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M擋（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤。
12、各擋之間切換
無論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。
當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。
13、自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法
比如在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全更易控。
【上坡彎道】對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
【下坡彎道】在通過下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。
14、自動(dòng)擋省油秘笈
輕加油，輕剎車，早剎車。
15、冷啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速高，可以先掛個(gè)D擋
這一點(diǎn)對(duì)很多日系車非常管用，每次冬天冷啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速都特別高，有時(shí)候轉(zhuǎn)速都接近1500轉(zhuǎn)，確實(shí)有點(diǎn)嚇人。其實(shí)這是正常現(xiàn)象，是廠家為了應(yīng)對(duì)低溫冷啟動(dòng)排放檢測(cè)而設(shè)定的快速熱車模式，主要是為了快速把三元催化器給加熱，好提升尾氣凈化效果。也就是說此時(shí)的高怠速主要是為了滿足排放檢測(cè)需求的，算是一種應(yīng)試手段。
如果不喜歡這種感覺那該怎么辦呢？方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，直接踩剎車掛入，D擋就行了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)掛入，D擋后轉(zhuǎn)速很快就會(huì)降低，雖然還不能恢復(fù)到正常怠速，但比之前一千多轉(zhuǎn)要好多了。而且這并不是掛上檔后強(qiáng)行給發(fā)動(dòng)機(jī)增加阻力導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低，而是掛上擋后發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦根據(jù)設(shè)定自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速了，所以你也不用擔(dān)心對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱有不好的影響。而且此時(shí)燃燒產(chǎn)生的熱量更多地用來給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱升溫了，而不是拼命去加熱三元催化器。
16、AT變速箱起步、加速要舍得踩油門
很多人不喜歡AT的駕駛感受，因?yàn)樗饬耍貏e是起步加速的時(shí)候很容易出現(xiàn)踩油門干吼不走的情況。這是因?yàn)锳T變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是靠液力變矩器傳遞動(dòng)力的，此時(shí)液力變矩器沒鎖止，動(dòng)力損耗比較多，因此驅(qū)動(dòng)感不強(qiáng)烈，會(huì)感覺特別肉。
其實(shí)想避免這種情況的方法很簡(jiǎn)單：多踩點(diǎn)油門。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你踩油門的深度來判斷行駛狀況，如果你油門踩得很輕，變速箱控制系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)為你需要平穩(wěn)行駛，就不會(huì)鎖止液力變矩器，靠它打滑來過濾震動(dòng)提高平順性，此時(shí)變速箱會(huì)肉到離譜。但是你要多踩點(diǎn)油門的話情況就不同了，一來液力變矩器泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差增大，對(duì)扭矩放大的倍數(shù)更大，動(dòng)力更好。二來變速箱控制系統(tǒng)會(huì)判定你要提速，會(huì)在合適的時(shí)機(jī)鎖止液力變矩器，降低損耗，結(jié)果動(dòng)力感受更直接，車立馬就不肉了。
所以說開AT的車，如果路況允許的話在起步加速時(shí)不妨多踩點(diǎn)油門，這樣你才能真正體會(huì)到它的樂趣，而且大多數(shù)情況下還可以降低油耗。
17、沒必要的情況下無需先掛到N擋再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
以前總有人說自動(dòng)擋車最好不要在P擋啟動(dòng)，因?yàn)檫@樣做的話啟動(dòng)后掛D擋需要先經(jīng)過R擋，會(huì)導(dǎo)致變速箱受到一次反向沖擊，其實(shí)根本沒必要這么做。
首先很多車都是電子檔桿，你快速經(jīng)過R擋的時(shí)候變速箱控制系統(tǒng)是不會(huì)執(zhí)行掛R擋操作的。就算是以前的老車，機(jī)械式檔桿，只要你不在R擋停留過長時(shí)間，液壓系統(tǒng)也建立不起太大的油壓，根本不至于對(duì)變速箱產(chǎn)生有害的沖擊。
更有意思的是對(duì)于一些AT變速箱來說P擋狀態(tài)下變速箱內(nèi)部有一組制動(dòng)器是處于鎖定狀態(tài)的，而這個(gè)制動(dòng)器在掛R擋的時(shí)候也處于鎖定狀態(tài)，所以如果你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要先倒車，那么保持在P擋啟動(dòng)，然后掛R擋，此時(shí)這組制動(dòng)器就不需要頻繁動(dòng)作，掛上R擋的瞬間沖擊力也會(huì)小很多。而先掛到N擋的話這組制動(dòng)器就要斷開，等你從N擋掛入R擋時(shí)將會(huì)有一組制動(dòng)器和一組離合器同時(shí)工作，沖擊力反而更強(qiáng)。
18、用油門控制變速箱升擋
我覺得這是區(qū)分老司機(jī)與新手的最明顯的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。有些新手朋友開車時(shí)踩油門比較死板，加速時(shí)踩住不動(dòng)，剩下的都交給變速箱去處理。雖然自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)換擋，但實(shí)際路況千變?nèi)f化，自動(dòng)變速箱再聰明也很難從容應(yīng)對(duì)所有狀況。這時(shí)候就容易出現(xiàn)換擋質(zhì)量低的情況，不僅影響舒適性，還可能增加油耗。
而老司機(jī)開自動(dòng)擋車則非常善于用油門控制變速箱升擋，這其實(shí)是主動(dòng)給變速箱提供有效信息，幫助它提高控制精度。比如紅綠燈路口起步，我們打算把車速提升到60公里/小時(shí)然后勻速行駛。那么起步時(shí)可以稍微多踩一點(diǎn)油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率比較高的區(qū)間把車速盡快提到60，等車速達(dá)到60以后我們就可以完全松開油門，這時(shí)候變速箱就明白之前的加速需求已經(jīng)得到滿足，就會(huì)很聰明地升檔，然后我們稍微輕點(diǎn)再次踩下油門，汽車就會(huì)保持當(dāng)前速度勻速行駛了。這樣不僅可以降低油耗，而且你松開油門的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低，變速箱升檔沖擊更小，會(huì)更加平順，而且整個(gè)過程行云流水，駕駛員的參與感非常強(qiáng)，可以體會(huì)到一些駕駛樂趣。
19、行駛中踩油門提速慢，可以試試先松再踩
有時(shí)候我們會(huì)遇到這樣的情況：正常行駛中想提速，但是油門踩下去后變速箱不降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲增加，提速緩慢。導(dǎo)致這種情況的原因主要有兩種，一種是變速箱本身不夠聰明，另一種是我們踩油門的方法不對(duì)。
比如一些變速箱響應(yīng)不靈敏，行駛中變速箱控制電腦對(duì)油門信號(hào)的反應(yīng)很遲鈍�；蛘吣悴扔烷T的深度不夠，變速箱認(rèn)為不需要降檔，這樣你踩下油門后汽車更傾向于保持當(dāng)前擋位緩慢提速，這就會(huì)導(dǎo)致提速慢，干吼不走。
解決方法很簡(jiǎn)單，那就是出現(xiàn)這種干踩不走的情況后立馬完全松開油門，然后迅速再次踩下去，而且要稍微多踩一點(diǎn)，這樣變速箱控制電腦就會(huì)接收到一個(gè)很明確的油門大幅度改變的信號(hào)，就會(huì)毫不猶豫地降低檔位來提速了。而且你松油門的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下降，變速箱換擋時(shí)更容易匹配轉(zhuǎn)速，因此換擋速度可能會(huì)更快，車輛的整體動(dòng)力響應(yīng)就變得更加靈敏了。
20、正確使用ECO模式
如今很多車都有ECO模式，ECO模式是可以省油的，一方面它會(huì)改變油門踏板的靈敏度，讓起步加速更柔和，避免過多的動(dòng)力浪費(fèi)。另一方面ECO模式往往還與空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載來達(dá)到省油的目的。
平時(shí)在市區(qū)行駛時(shí)ECO模式節(jié)油效果明顯，因?yàn)槭袇^(qū)車多擁堵，容易頻繁起步加速，ECO模式可以幫你把動(dòng)力控制在最佳狀態(tài)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，盡可能降低起步加速時(shí)不必要的動(dòng)力消耗，幫你實(shí)現(xiàn)“老司機(jī)黃金右腳”的效果。
如果你不想麻煩的話完全可以全天候開啟ECO模式，但是我建議你在高速、快速路、國道等路況良好的道路行駛時(shí)可以嘗試一下關(guān)閉ECO模式。因?yàn)檫@些情況下汽車基本上都處于勻速行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在固定工況運(yùn)行，也幾乎不怎么踩油門，此時(shí)ECO模式省油效果不是特別明顯。而關(guān)閉ECO模式以后油門踏板更靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，可以讓你體會(huì)到更多駕駛的樂趣和愛車原汁原味的動(dòng)力感受。
21、雙離合變速箱坡道起步的技巧
如果你同時(shí)開過AT變速箱和雙離合變速箱，那么你應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)兩者在起步時(shí)的感受是迥然不同的。AT變速箱起步更靈敏，松開剎車就會(huì)往前走。而雙離合變速箱有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)松開剎車仍然不走，必須踩一下油門才走的情況。
其原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)閮蓚�(gè)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳遞方式不同。AT靠液力變矩器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。液力變矩器有柔性傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，它就會(huì)持續(xù)給變速箱提供動(dòng)力。你掛D擋踩剎車就相當(dāng)于手動(dòng)擋車掛1擋半聯(lián)動(dòng)并踩剎車，驅(qū)動(dòng)輪一直在獲取動(dòng)力，因此剎車松開就能走。
而雙離合變速箱是通過離合器從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力的，離合器如果長時(shí)間保持半聯(lián)動(dòng)的話很容易高溫，因此在停車的時(shí)候離合器基本上處于徹底斷開的狀態(tài)，無法傳遞有效的動(dòng)力。你掛上D擋的時(shí)候變速箱并不確定你立馬就要起步，所以不會(huì)立刻把離合器結(jié)合起來，只有等你踩油門時(shí)才代表你要起步，這時(shí)候變速箱才會(huì)逐漸結(jié)合離合器，汽車才會(huì)起步。
雖然雙離合這樣特殊的起步邏輯沒有AT方便，但是在平路上影響并不大，也就是多踩一下油門而已。但是在坡道上就不同了，你必須踩一下油門才能起步，但是你松開剎車去踩油門時(shí)又會(huì)溜車，這就比較麻煩了。
這時(shí)候我們可以借助電子手剎的自動(dòng)釋放功能來平穩(wěn)起步�，F(xiàn)在絕大多數(shù)自動(dòng)擋車都配備了電子手剎，而且自動(dòng)擋車型的電子手剎普遍有自動(dòng)釋放功能。當(dāng)你在坡道上起步時(shí)可以先拉起電子手剎，這樣你松開剎車去踩油門時(shí)就不會(huì)溜車了，等你把油門踩下去后電子手剎自動(dòng)釋放，同時(shí)離合器也開始結(jié)合傳遞動(dòng)力，起步就會(huì)非常輕松。這比AUTO HOLD和坡道輔助要好用得多。
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