運輸工作計劃匯總9篇

　　時光飛逝，時間在慢慢推演，我們的工作又將迎來新的進步，做好計劃，讓自己成為更有競爭力的人吧。那么你真正懂得怎么寫好計劃嗎？下面是小編整理的運輸工作計劃9篇，希望能夠幫助到大家。

運輸工作計劃 篇1

　　公司簡介

　　風火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務項目。

　　風火輪物流無限義務公司以“所有為了瞻客”為服務理想，公司以市場為導向，依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農(nóng)序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務。

　　市場狀態(tài)

　　風火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域，有大批的服務己群，而且應地物流業(yè)并不領達，物流市場遼闊，值失謝領物風行業(yè)，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構(gòu)建風火輪物流分公司。分公司以FHL搬運、FHL配迎、FHL包裝及EMS鈍遞服務項目為客，適應市場的須要。

　　市場目的

　　分公司在樹立物流粗分市場的評估指標系統(tǒng)的基本下，應用數(shù)據(jù)包絡剖析方式的CCR模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標市場是物淌企業(yè)挨算退進的粗總市場，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表，擊進舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風行業(yè)占市場8%的營業(yè)額，占物風行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年，風水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業(yè)。

　　具體實行

　　首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應當斟酌接通、市場間隔、環(huán)境、洋地價錢等，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開市場必需干孬宣揚工作，可以動員教死回進行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進物流的概想、長處等。再次，以高品質(zhì)的服務去謙腳客戶，認偽、仔細、保險、速捷的服務程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風火輪物流的服務量質(zhì)，進而做了有形的廣告。最初，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。

　　機會取挑釁

　　不共的第三方物流供給商，有著各自的上風與優(yōu)勢，并設坐了不共的目標和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務不足信念。第三方物流求應商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許、跨費運輸、注銷注冊、稅支政策、行業(yè)規(guī)范等等。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的'事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務。即便根底服務的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代，該當防止適度投資，但應該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應商借應應在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點公道失調(diào)，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。

　　市場考察

　　1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占GDP的比沉為20%右左，第三方物流市場的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務提求商在過來的三年中，年均業(yè)務增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。

　　2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務單薄。物流服務商的送損85%往從基本性服務，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務及物流疑息服務取支撐物流的財務的支損只占15%。

　　增值服務重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務矮的起因，一方點，多于一半的物流服務商以為客戶借不作孬中包設備;另一圓點，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務商，再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟,。

　　3.全部第三方物流市場借相應疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務商領有超功2%的市場份額。實際證實，在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務的經(jīng)營模式很易履行，也無奈干大。

　　4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字。

　　物淌本錢估算

　　預算成本將來。作糟物流成本預算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動性，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。

　　樹立本錢目的。通功總的物流成利預算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預算，否認為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標，主而把持老本。

　　事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預算數(shù)據(jù)，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務情形的一種標準。

　　總之，通功物流成本預算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度，從而下降物流成本。

　　物流成本預算編制的內(nèi)容

　　物流成本的預算應依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要，合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算，以無利于比擬物流成本預算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達預算管理的目標。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進行分種核算。與此相適應，物流成本預算也可以依照各種不共的標準進言編制。

　　物流成本預算的編制方式

　　正常往說，物流成本預算的編制對象與決于物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內(nèi)容。這面先容物流成標預算的三種編制方式：

　　1.按物流進程進行物流成本預算

　　這是指依照物流體系的流程入言物流成本預算的編制。這種預算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱，主而息為各畛域的物流經(jīng)營者下降物流成標的指標。在這種物流成利預算外，應留神要斷定預計增加比率雙項物流成本預算，應答其入言粗化。

　　2.按物流的職能編制物流成本預算

　　那非按不異的物源職能編造的用度預算。這種預算包含包卸老本預算、運贏敗原預算、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預算等。

　　(1)包裝費用預算的編制

　　包裝用度非指商品包裝進程西產(chǎn)生的費用，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù)，包裝商品的產(chǎn)值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。

　　(2)運輸費用預算的編制

　　企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。

　　營業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務費的內(nèi)容領取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無隨運輸業(yè)務質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無效天實行預算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。

　　(3)倉儲省用預算的編制

　　倉儲費用預算也是物流成標預算的主要組成全體。依據(jù)所應用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預算時，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預算和自家倉儲費用預算。

　　應用營業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預算期的變更果艷進行盤算，而后編制預算表。

　　3.按成本項綱編制物流成本預算

　　物流成原名目包含物流職員農(nóng)資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預算，取隱止的財務會計核算零碎交軌，主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理。

　　總結(jié)

　　風水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務及國度政策的支撐等等決議了風水輪物淌的崛起。

運輸工作計劃 篇2

　　交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎，是一切經(jīng)濟和社會活動的主要載體，是促進社會發(fā)展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃的重要內(nèi)容。本規(guī)劃是《甘肅省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的重點專題規(guī)劃，是“十五”綜合交通建設的指導性文件。本規(guī)劃包括甘肅省交通發(fā)展現(xiàn)狀和未來交通發(fā)展形勢的分析，“十五”交通發(fā)展的戰(zhàn)略和目標、發(fā)展重點及主要的政策措施等內(nèi)容。

　　一、交通運輸現(xiàn)狀評價

　　（一）“九五”期間我省交通運輸發(fā)展成績顯著

　　經(jīng)過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發(fā)展，已初步形成以干線鐵路和公路國道主干線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。

　　“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發(fā)展最快、技術(shù)等級改善最大的時期。

　　鐵路建設以提高干線鐵路通過能力和局部提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術(shù)改造后，完成了干（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。

　　到目前為止，甘肅境內(nèi)鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，占營業(yè)里程的%;電氣化鐵路1169公里，占營業(yè)里程的%。干線鐵路實現(xiàn)牽引電氣化和內(nèi)燃化，沿線基本采用先進的通信、信號、調(diào)車設備和微機控制指揮操作系統(tǒng)，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運周轉(zhuǎn)量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量億噸公里。

　　公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉(xiāng)道路及運輸場站建設。

　　公路通車里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個�；�本形成了以蘭州為中心，以國省道為干線，縣鄉(xiāng)道路為分支，溝通城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客周轉(zhuǎn)量億人公里;完成貨運量億噸，貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別占%和%。

　　民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關(guān)、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客發(fā)送量萬人次，貨郵發(fā)送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開辟有地區(qū)航線1條，國內(nèi)航線30條，可通達30多個城市和地區(qū)。

　　水運完成了黃河蘭州段航道開發(fā)，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。

　　（二）交通運輸還不能適應經(jīng)濟發(fā)展

　　從我省國民經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨罂矗�交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展。主要存在以下問題：

　　一是交通運輸網(wǎng)規(guī)�？偭坎蛔悖�地區(qū)發(fā)展不平衡。甘肅現(xiàn)有的運輸網(wǎng)密度處于落后狀態(tài)，跨區(qū)域干線運輸通道不足，鐵路干線運輸負荷過重，公路干線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區(qū)和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術(shù)等級低。農(nóng)村公路通行條件差，還有一定數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路，一定數(shù)量的行政村不通汽車，農(nóng)村公路的通達深度亟待提高。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》《7》《8》

　　二是運輸體系尚未形成，結(jié)構(gòu)矛盾突出。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，運輸方式之間內(nèi)部結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)配合、運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處于各自為政，缺乏有效銜接。

　　三是技術(shù)裝備水平和運輸質(zhì)量不高。交通運輸硬件設施的總體水平低，鐵路復線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處于起步階段，集裝箱和冷藏等現(xiàn)代化運輸裝備不足；公路網(wǎng)等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結(jié)合的網(wǎng)絡；交通運輸工具技術(shù)狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。

　　四是交通運輸改革相對滯后。交通行業(yè)仍未實現(xiàn)“政企分開”；適應交通運輸行業(yè)特點和市場經(jīng)濟發(fā)展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化進程緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業(yè)壟斷經(jīng)營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經(jīng)濟的需要；交通運輸法律、法規(guī)建立滯后。

　　總之，甘肅省交通運輸建設落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重制約了區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展。由于交通不暢，豐富的礦藏資源、旅游資源得不到開發(fā)；區(qū)位優(yōu)勢難以形成，引進技術(shù)、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區(qū)經(jīng)濟難以融入整個經(jīng)濟循環(huán)之中。特別是交通落后造成的封閉、半封閉環(huán)境，導致群眾觀念落后，意識陳舊，不僅影響經(jīng)濟發(fā)展，而且還容易引發(fā)一些社會問題。

　　二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測

　　(一）實施西部大開發(fā)對交通運輸?shù)钠惹行枰?/p>

　　在實施西部大開發(fā)中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發(fā)展交通可以為西部大開發(fā)提供良好的基礎，對全省國民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生推動和促進作用，同時對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關(guān)系西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發(fā)展，將推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施。

　�。ǘ�）國民經(jīng)濟和社會發(fā)展對交通運輸帶來新情況、新問題

　　“十五”期間，隨著國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展，經(jīng)濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續(xù)增加，在質(zhì)量上不斷提高，在結(jié)構(gòu)上將出現(xiàn)新的.變化。主要表現(xiàn)在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是干線鐵路的壓力繼續(xù)加大；區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和區(qū)域間的經(jīng)濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產(chǎn)資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統(tǒng)的建設，對交通運輸特別是公路運輸?shù)男枨笤黾�；進一步擴大對外開放，發(fā)展對外貿(mào)易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉(xiāng)人民生活水平不斷提高，旅游事業(yè)快速發(fā)展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質(zhì)量的愿望強烈；隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇余地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，貨物運輸結(jié)構(gòu)也將發(fā)生較大變化。

運輸工作計劃 篇3

　　20xx年，我將與工會組織成員緊緊圍繞交通工作目標，全面履行工會職能，為交通運輸發(fā)展做出新成績。

　　一、深入推進“學習型工會”創(chuàng)建

　　繼續(xù)開展讀書年活動，堅持每月讀書學法、季度交流和半年讀書征文競賽活動，結(jié)合形勢開展政治理論和業(yè)務技能培訓，引導職工不斷增強使命感和責任感，不斷提高誠實守信意識和終身學習意識，努力培養(yǎng)適應航道事業(yè)發(fā)展需要的知識型職工隊伍。

　　二、深入實施送溫暖工程

　　把關(guān)心職工、服務群眾放在工作首位。在關(guān)心職工、服務群眾方面著力做好三項工作。一是深入航道工作中去，及時了解職工的.的工作和生活情況，切實解決職工的后顧之憂，盡最大努力為職工創(chuàng)造良好的工作條件；二是深入退休老職工家中，每年開展家訪談心活動不少于2次，堅持重大節(jié)日走訪慰問，讓他們老有所依；三是深入掛鉤單位，關(guān)心社會弱勢群體，有針對性地做好扶貧解困工作，組織職工踴躍參加社會各項捐助活動。

　　三、深入開展工會各項活動。

　　結(jié)合黨的中心工作，開展各類主題活動，激發(fā)職工榮譽感和責任心，增強工會組織的凝聚力和向心力。推進泰州市“廠務公開”示范點創(chuàng)建工作，召開年度職工民主管理大會，有效落實職工提案辦理，不斷深化民主政治建設。認真開展文化建設活動，實施“職工素質(zhì)”工程，開展崗位練兵比武、技能競賽活動，全年組織3—5次文體活動，磨練職工隊伍，提升服務能力。推行“1+3”安全監(jiān)控體系建設，發(fā)揮工會監(jiān)督職能，提高職工安全防護意識，組織好安全生產(chǎn)專項活動，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進單位。扎實開展“文明股室”、“文明職工”評比活動，推進作風建設和精精文明建設，努力樹立航道良好外部形象，不斷在提升榮譽質(zhì)量檔次上取得新進展。

運輸工作計劃 篇4

　　為進一步加強鐵路運輸安全管理，構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機制，有效預防各類行車責任事故的發(fā)生，根據(jù)我處20xx年*號文《關(guān)于做好鐵運處20xx年安全生產(chǎn)工作的意見》之精神。全力加強我站的安全生產(chǎn)管理，努力為我處的安全生產(chǎn)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展做出努力。根據(jù)上級文件精神及我站生產(chǎn)實際，制定20xx年安全工作計劃如下：

　　一、指導思想

　　以《鐵運處20xx年安全生產(chǎn)工作意見》為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點落實隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標準化要求為基準，進一步健全制度，狠抓現(xiàn)場管理，確保我站鐵路運輸工作安全有序進行。

　　二、工作目標

　　(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產(chǎn)無事故。

　　(二)保持質(zhì)量標準化省一級標準。

　　(三)加強站場管理，消滅路外傷亡責任事故。

　　(四)努力實現(xiàn)所管設備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運轉(zhuǎn)。

　　三、安全生產(chǎn)工作計劃

　　為實現(xiàn)20xx年的安全生產(chǎn)各項責任目標，我站將重點做好以下幾方面工作：

　　(一)加強職工安全思想教育

　　當前我處生產(chǎn)經(jīng)營形勢困難，運量較低，在此情況之下，確保鐵路運輸生產(chǎn)安全顯得尤為重要，容不得半點差錯。我站將在職工大會、交接班、二五學習等各種職工會議上加強職工的安全思想教育，提升安全生產(chǎn)理念。從查隱患、堵漏洞、規(guī)章制度的完善與落實入手，展開職工安全生產(chǎn)責任意識教育。

　　(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實

　　20xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進一步完善作業(yè)標準，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細化工作職責及分工，實現(xiàn)制度細化。同時嚴格落實“崗位描述”“手指口述”工作法，實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的“自控、互控、他控”。

　　同時，強化車站領導及班組長安全工作職責，每月仍繼續(xù)堅持由站領導、各班組長及生產(chǎn)骨干參加的車站安全辦公例會，認真對工作中存在的問題進行分析討論，擬定整改辦法，并落實整改責任人，力爭做到在車站能力范圍內(nèi)，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，實現(xiàn)車站行車作業(yè)安全。

　　(三)加強站場管理

　　為杜絕站場內(nèi)路外傷亡責任事故的發(fā)生，車站在實行車站、班組二級管理的基礎上，完善各崗位責任區(qū)，加強站場的綜合治理與管理，杜絕站場內(nèi)閑雜人員的逗留、掃煤等現(xiàn)象。站場作業(yè)期間，車站領導要嚴格帶頭執(zhí)行好《領導帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實，把事故控制在苗頭狀態(tài)。

　　在冬季，重點要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實工作，保證道岔設備的正常運轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)天氣不良提前做好防護工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認真做好班組內(nèi)的管理工作，落實好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強對站場重點地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現(xiàn)象，提高“三多”認識，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。

　　(四)加強職工安全培訓工作

　　在車站職工安全培訓方面，將繼續(xù)實行“一班一題、一周一案例、每月一考核”等學習形式。緊密結(jié)合《技規(guī)》、《安規(guī)》及我處頒布實施的《行車組織規(guī)則》、《車站行車組織細則》等內(nèi)容，抓住崗位作業(yè)重點，進行針對性培訓學習。同時，在職工培訓考核中，嚴肅考試紀律，依照處績效工資分配細則等規(guī)定，使學習成績與職工工資掛鉤，以此來提高學習積極性。另外，為更好地把理論知識與實際操作聯(lián)系起來，在20xx年，我站將計劃每季度組織一次由車站值班員、信號員、調(diào)車組人員等重要工種參加的“崗位練兵”和“技術(shù)比武”活動，以此來提高職工隊伍整體業(yè)務水平，從而夯實車站安全生產(chǎn)基礎，增強職工培訓實效，提高培訓效果。

　　(五)嚴格比照標準開展質(zhì)量標準化工作

　　質(zhì)量標準化工作是提升車站安全生產(chǎn)水平的重要措施和有力保障。在今年的質(zhì)量標準化工作中，我站將嚴格依照考核標準，逐條逐項落實質(zhì)量標準化要求。

　　在行車作業(yè)方面，努力杜絕習慣性違章的'出現(xiàn)。特別是車站調(diào)車作業(yè)安全，一方面在加強調(diào)車人員業(yè)務

　　培訓的同時，也將在現(xiàn)場進行作業(yè)安全監(jiān)督，完善互控制度，明確相關(guān)互控責任人職責，確保調(diào)車作業(yè)安全。二是狠抓職工“兩紀”，對發(fā)現(xiàn)的“三違”人員將嚴格依照規(guī)章制度進行處理，徹底轉(zhuǎn)變一線工作中的不良風氣。

　　在設備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養(yǎng)，始終保持道岔轉(zhuǎn)動靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎上，繼續(xù)開展道岔保養(yǎng)質(zhì)量評比活動，逐步提高評比標準，獎優(yōu)罰劣，以此來促進道岔保養(yǎng)水平的不斷提升，確保道岔轉(zhuǎn)動靈活，保障行車安全。

　　(六)加強季節(jié)性安全預防工作

　　冬季“四防”工作中，著力加強冬季“四防”工作的現(xiàn)場教育，宣傳防火、防凍的危害與預防知識，提高職工的自主保安意識。同時對值班場所及職工宿舍等場所的私拉亂扯、私改電路等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。道岔維護工作方面，如遇大雪或寒流，相關(guān)作業(yè)人員需第一時間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。

　　雨季“三防”工作中，重點做好“三防”工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時暢通。如發(fā)現(xiàn)影響行車的問題及時向處“三防”領導小組回報(時間、地點、詳情)。

　　(七)加強現(xiàn)場巡視檢查力度

　　車站領導及安全組成員不定時對各裝車點工作進行安全檢查與巡視，在站場裝車與作業(yè)期間，站領導要深入現(xiàn)場工作督促指導。在巡視中間發(fā)現(xiàn)問題將按車站有關(guān)規(guī)章制度進行嚴肅處理。

　　針對我站作業(yè)點分散，人員不集中不易管理這個現(xiàn)狀，車站領導將進一步嚴格執(zhí)行崗位安全職責，對日常安全管理進行分片包干，成立以站長、支部書記、副站長為組長的安全管理檢查小組，依據(jù)各項規(guī)章制度及質(zhì)量標準化工作要求，深入班組，深入崗位，不定時到平陌、大平、王樓站場進行安全檢查巡視，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時制定整改措施，落實責任人，督促其定時完成整改。若發(fā)現(xiàn)有“三違”現(xiàn)象的，絕不姑息遷就，依照相關(guān)制度進行嚴肅處理，并安排支部黨員與相關(guān)“三違”人員結(jié)成幫教對子，監(jiān)督教育“三違”人員。同時，每月組織一次各班組長參加的班組間互學互評活動，使各裝車作業(yè)點之間、各班組之間能夠互相取長補短，共同提高我站的行車安全水平，確保行車安全。

運輸工作計劃 篇5

　　20xx年上半年工作總結(jié)：

　　一、20xx年上半年堅持“統(tǒng)一領導、單一指揮”鐵路運輸工作原則，按時、按質(zhì)、按量的完成公司下達的各種鐵路運輸任務。

　　20xx年上半年，運輸部按照公司生產(chǎn)計劃，共通過鐵路入廠原料煤路車235列，重車11619節(jié)，原料煤763690.57噸，

　　20xx年上半年運輸部鐵路運輸生產(chǎn)運行平穩(wěn)，按質(zhì)按量的完成各項鐵路運輸計劃，運輸部加強調(diào)度管理合理布置作業(yè)計劃，提升了行車效率，降低了機車空轉(zhuǎn)率。積極與鐵路各站段溝通，充分協(xié)調(diào)，20xx年上半年通過運輸部積極協(xié)調(diào)無列車調(diào)卸情況發(fā)生，為公司節(jié)約了資金。

　　二、認真落實“安全第一、預防為主、強化責任、規(guī)范管理”的15年安全生產(chǎn)總方針，加大安全管理力度，強化現(xiàn)場安全管理，加強員工的安全教育，實現(xiàn)部門上半年安全生產(chǎn)的目標的達成。

　　20xx年部門認真落實公司安全管理的各項規(guī)章制度，按照公司要求開展隱患排查、安全檢查，查找整治各類安全隱患19件，運輸部加大安全隱患的查處力度，在公司安委會的指導下，對部門的安全設施、人員培訓，設備情況進行了深入徹底的檢查，各項隱患截止到6月底已經(jīng)全部整改完畢，有效的促進了部門的安全生產(chǎn)的達成。

　　運輸部全力開展職工安全教育，大力推進職工安全教育，在20xx年年初制定了詳細的學習方案，在加強對員工規(guī)范、規(guī)章的教育基礎上，運輸部在5月份和6月份開展了專項的事故案例教育活動，組織全體員工學習印度博帕爾事故案例和化工企業(yè)事故案例合集，通過多媒體的方式，為員工起到了良好的警示作用得到了員工的一直好評。

　　運輸部上半年積極開展各項安全工程3號路道口和中厚板道口進行了大修，路基兩側(cè)水泥蓋板由于常年重車通過出現(xiàn)了嚴重的沉降，造成道口的鋼軌受到?jīng)_擊，威脅行車安全，運輸部更換了Ⅲ型枕木增加了稱重能力，更換了磨損嚴重的鋼軌，重新整理道砟，調(diào)整線路尺寸。

　　為確保解凍庫冬季使用期間的安全，對解凍庫風機房和庫內(nèi)增加了CO報警探頭，使作業(yè)人員能夠有效的得知有害氣體信息，加強有毒有害氣體的個人防護，確保作業(yè)期間的人身安全。

　　20xx年上半年運輸部持續(xù)開展安全研究會各項活動，部門研究確定了二個研究立項，通過對部門重點安全問題的研究和討論，加強對安全問題的重視和理解，加強自身安全管理軟實力和硬實力的建設，截止到6月底，安全研究會的課題科目全部有條不紊的開展中。

　　開展六月份安全生產(chǎn)主題月活動，以活動主旨為核心，進行安全事故案例視頻學習，重點部位隱患排查和應急預案演練等多項安全生產(chǎn)活動，對員工的安全技術(shù)操作規(guī)程的掌握能力進行重新摸底檢驗。監(jiān)督委外單位開展安全標準化工作，委外單位各項安全管理工作得到顯著提升。

　　三、開展設備工作和各種工程管理工作，為鐵路運輸工作的正常、安全進行提供了有利的保證。

　　3月底運輸部對3號路道口、中厚板道口進行了大修，由于道口車流量大，重載車輛較多，經(jīng)常性給道口設施造成損壞，對公路和鐵路行車帶來了安全隱患，在此次大修在技術(shù)和設備對上述道口進行較為徹底的改變，將現(xiàn)有新Ⅱ型混凝土枕木更換為抗壓能力更強的Ⅲ枕木，防止由于枕木斷裂造成的`軌距變化。把偏磨的鋼軌進行了對調(diào)，道床進行了清篩，線路進行了細化調(diào)整，兩次大修由于國杰項目部組織得當，主要項目的施工時間均控制在6-7小時之間，沒有影響列車運行。

　　20xx年上半年運輸部根據(jù)機車設備狀態(tài)和安全要求，對內(nèi)燃機車本身進行了小革小改，分別添加了機車走行部重點部件的防脫裝置和車鉤防跳裝置，柴油機部分增加了防火護板和防火帽，全車更換潤滑油一次，進一步完善LJK20xx分析系統(tǒng)的使用方法和要求，機車設備完好率一直保持90%以上。

　　另外，20xx年上半年運輸部更換站場木枕200根，更換道岔尖軌2組，信號設備進行了一次全面檢測。通過對運輸部各項設備的良好維修保養(yǎng)，確保部門鐵路運輸工作的平穩(wěn)、順行。

　　四、開展節(jié)約降耗工作，充分體驗“提效”理念

　　20xx年隨著市場情況進一步嚴峻，公司資金逐步緊張，運輸部進一步加強成本意識，積極開展降本增效相關(guān)活動，節(jié)約運行成本，減輕公司負擔。

　　1、修舊利廢，是降本增效的重要手段和良好做法。20xx年運輸部相應公司號召，積極在公司廢舊物資中（廢鐵園）尋找使用材料。通過各種利廢為公司節(jié)約了材料和加工費用3萬元。積極維修更換的機車各種部件，節(jié)約資金總共約2萬元。

　　2、積極組織自主施工，上半年3號路道口大修、中厚板大修，最開始計劃立項施工，預計工程費用25萬元，但運輸部以節(jié)約公司資金為出發(fā)點，自主組織委外單位開展施工，同時對廢舊物資加工后再利用，節(jié)約了資金，同時也實現(xiàn)較好的工程效果，并且最終的花費僅3.5萬元。

　　3、此外，運輸部嚴格控制材料計劃支領和使用，落實自檢自修和機車節(jié)油工作，認真落實公司下發(fā)的費用指標要求，每個月均超額完成節(jié)約費用的要求得到了公司的獎勵。

　　五、開展全方位的標準化工作，部門標準化水平持續(xù)推進。

　　隨著公司標準化工作日益提高。運輸部持續(xù)推進標準化工作，安全、設備、衛(wèi)生及其他幾個方面，全面推進部門標準化建設，積極完成公司標準化小組提出的各項整改工作。確保部門綜合管理水平不斷提升。

　　20xx年下半年工作計劃和安排：

　　一、加強行車管理，提高運輸效率，及時完成各項鐵路運輸部任務

　　下半年，運輸部將依據(jù)原料部門下達的原料煤采購計劃，及時、有效進行作業(yè)情況的掌握，積極的同鐵路部門做好溝通，進行聯(lián)系，杜絕和避免調(diào)卸事件發(fā)生，為公司維護權(quán)益。

　　15年11月12月份，加大對冬季卸煤工作的投入力度，做好應對集中到達和冬季卸煤困難的相關(guān)準備，熟悉應急預案，加強和鐵路相關(guān)站段的溝通，爭分奪秒，保證冬季卸煤順利進行。

　　二、全面開展好15年下半年的安全工作，實現(xiàn)全年安全目標的達成。

　　15年下半年要繼續(xù)開展好各種安全教育培訓活動，形式要多種多樣，內(nèi)容要豐富。特別是要進一步豐富員工教育手段，將多媒體平臺，網(wǎng)絡平臺等培訓手段運用要持續(xù)加強，受到員工普遍好評的事故案例學習活動要持續(xù)推進，確保15年下半年員工培訓工作取得良好效果。

　　做好安全研究會相關(guān)課題的研究工作，完成全部課題的研究，總結(jié)開展活動的成果，利用研究和推進車機聯(lián)控相關(guān)工作的機遇，進一步開展好鐵路安全行車工作，對各個行車作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)控和互控，保障行車過程安全。深入研究解凍庫相關(guān)安全問題的解決方案，通過20xx年冬季解凍庫使用的情況，進一步發(fā)現(xiàn)和查找解凍庫相關(guān)問題并及時整改解決，保障解凍庫冬季使用的安全。

　　組織應對特殊天氣、氣候的各項工作， 7、8月重點抓好防暑降溫、防汛工作，各種防汛物資要準備齊全，防汛人員要開展好預案演練。確保整個系統(tǒng)能夠良好應對各種汛情。組織好解凍庫的冬季使用工作，制定安全可靠的點火方案，加強安全管理，保證解凍庫正常投入使用。開展好冬季鐵路卸車工作，積極和備煤車間配合進行工作，主要各個崗位員工的人身安全，消除凍塊和道掩，防止出現(xiàn)人員傷亡和路車脫線等事故。

　　三、積極有效的開展設備基礎管理工作，確保設備良好運轉(zhuǎn)。

　　20xx年下半運輸部要做好以下設備工作

　　1、由于0104機車按照機車檢修規(guī)程的要求已經(jīng)超過了機車中修的年限，應該對0104機車進行中修，以確保機車良好技術(shù)狀態(tài)，保障鐵路運輸?shù)恼�常開展。運輸部將組織好機車中修工作，保障公司重主要設備的維護運行。

　　2、對現(xiàn)有無線列車通信設備進行更換，根據(jù)太原鐵路局相關(guān)要求，要對機車現(xiàn)有495深圳長龍機車電臺，更換成CIR設備，以滿足遷曹線使用要求。

　　3、3號路道口、中厚板道口進一步加強維護，保障道口各項設備、設施良好和行車安全。

　　4、依照國鐵要求進一步對機車進行各項技術(shù)改造，使機車的使用便捷性和安全持續(xù)提升。

　　四、持續(xù)開展節(jié)支降耗工作，降低部門運行費用。

　　下半年運輸部將持續(xù)開展修舊利廢工作，對現(xiàn)有材料及備料庫的廢棄材料進行修復利用。各項施工和日常檢維修，置換下來的各種設備、材料運輸部要組織委外單位進行二次利用的研究工作，對可以二次利用的運輸部要進行重新修復使用。

運輸工作計劃 篇6

　　冬季來臨，根據(jù)“預防為主、安全第一、綜合治理”的原則，針對冬季安全安全行車的新特點，采取有效措施，全力預防和遏制重特大事故的發(fā)生，結(jié)合中心車輛安全管理的實際情況，經(jīng)研究制定如下冬防計劃：

　　一、組織落實

　　成立運輸中心冬防領導小組。

　　組長：Z

　　副組長：Z

　　組員：Z

　　二、思想動員、冬防安全知識培訓

　　11月7日前，分部門召開主題會議：

　　客運部，停車場，安技部，辦公室各部門針對性的`召開安全會議。

　　三、安全檢查

　　A安全檢查依托包干區(qū)，劃分到人、責任到人，包干區(qū)劃分及責任人如下：

　　1、中心內(nèi)部停車場、中心辦公樓、員工宿舍、值班室

　　責任人：Z

　　2、安中樓停車場、綜合樓停車場、唐仲英樓停車場

　　責任人：Z

　　3、大客車庫、鼓樓修理班、仙林修理班

　　責任人：Z

　　4、客運部對駕駛員進行冬季行車安全教育

　　責任人：Z

　　B安技部負責對車輛進行一次全面檢查

　　由修理廠主要負責，包括：轉(zhuǎn)向部分、剎車部分、潤滑、輪胎、發(fā)動機、發(fā)電機、電瓶，其中電路部分進行強保；安全員協(xié)助，包括車輛的清潔、維護等。

　　四、冬防物資準備

　　鐵鏟、食鹽

　　五、嚴格按照省廳關(guān)于校車管理的通知，所有車輛不得參加社會運營活動。

　　后勤服務集團運輸中心

　　20xx年Z月Z日

運輸工作計劃 篇7

　　XX年，我縣的交通運輸工作在縣委、政府的正確領導下，在上級主管部門的幫助指導下，我局深入貫徹落實科學發(fā)展觀，扎實推進交通基礎設施建設，狠抓項目建設，不斷加大農(nóng)村公路養(yǎng)護工作力度，進一步規(guī)范運輸行業(yè)管理，加強隊伍建設，切實提升了交通工作的服務質(zhì)量和水平。截止目前，完成固定資產(chǎn)投資x萬元，各項工作取得了明顯成效�，F(xiàn)將今年我縣交通運輸工作開展情況總結(jié)如下：

　　一、各項工作開展情況

　　（一）交通項目建設加快推進。

　　一是抓好行政村通暢工程建設。今年我縣的行政村通暢工程建設項目分兩批實施。第一批行政村通暢工程項目x公里，爭取中央資金x萬元，該項目分為兩個合同段，于XX年5月20日進場開工，截止目前，一合同段完成投資x萬元，二合同段完成投資x萬元，預計在12月底全面完成。第二批行政村通暢工程項目x公里，XX年行政村通暢工程今年提前實施28公里，現(xiàn)已完成招標工作，10月中旬已進場施工，各項工作進展順利。二是認真抓好大中修工程建設。五印公路路基擴寬項目建設全長x公里，總投資x萬元，該項目于XX年2月24日開工，分為四期進行。一、二、三期工程建設已完工，四期工程于9月中旬開工，預計在XX年2月全面完成，現(xiàn)已完成投資x萬元。投入x萬元資金，完成了牛街愛國公路x公里路基改造項目，附屬工程正在建設中。巍寶山、民建公路建設已完成了招標工作，于XX年10月中旬進場施工。三是抓好小灣庫區(qū)水運設施建設。全年共有拉四渡、小密喜、地固、富去媽、禮可、田口x個建設項目，總投資x萬元，目前已完成了拉四渡、小蜜喜和禮可三個�？奎c，其它項目正在緊張的建設中，預計在12月底全面完成建設任務。犀牛渡碼頭建設勘測設計已完成，預計在12月份開工建設。四是抓好其他各項工作。我局在抓好上述項目建設工作的同時，積極做好彌巍公路、者么山遂道和大普高速公路建設項目前期工作。目前正進行彌巍二級公路《項目可行性研究報告和初步設計工作》，完成了者么山遂道《項目建議書》的編制工作，我局已提交了大普高速公路過境巍山的路線走向。同時努力做好青華公路通油路面建設，現(xiàn)已完成了招投標工作，10月中旬已進場開工。

　　（二）切實加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護能力，確保公路暢通。

　　今年，我局認真落實州農(nóng)村公路養(yǎng)護工作會議精神，以農(nóng)村公路養(yǎng)護年活動為契機，進一步深化養(yǎng)管體制，認真落實養(yǎng)管責任主體，明確了縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村養(yǎng)，縣級指導的養(yǎng)護責任，不斷提升農(nóng)村公路的通行能力和服務水平。一年來，共投入x萬元資金，其中：日常養(yǎng)護資金x萬元，小修保養(yǎng)資金x萬元。全面加強了縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作，公路通行能力得到了較大提高。同時，進一步加強路政執(zhí)法力度，有效維護路產(chǎn)路權(quán)。以日常巡查和專項治理為主要內(nèi)容，加大宣傳力度，強制執(zhí)行了巍寶山兩側(cè)違章建筑x戶，路政管理工作成效明顯，路產(chǎn)路權(quán)得到了有效保護，使路政管理工作有了新的突破。目前，開展路檢路查x次，出動執(zhí)法人員x人次，發(fā)生并處理路政案件x起，其中公路設施賠償案x起，無法調(diào)查取證x起，現(xiàn)場查處、教育路政違章案件x起；下發(fā)各種違章通知x起。共收取公路設施賠償費、公路路產(chǎn)補償費共x元。加強路政管理相關(guān)政策法規(guī)的宣傳教育工作，提高廣大群眾的知法行為，遵守道路交通規(guī)則，全年共開展宣傳活動x次，散發(fā)宣傳材料x多份。

　　（三）抓好交通安全生產(chǎn)工作。

　　在交通安全生產(chǎn)上，我局著力抓好水、陸的安全生產(chǎn)管理。按照“三關(guān)一監(jiān)督”工作，加強源頭監(jiān)管，把貨客運輸和危險品運輸作為重點，完善制度，嚴格職責，加強對危險路段和危橋排查整改，確保公路暢通。在施工安全上加強安全管理，制定并落實好管理人員和管理制度，工程施工中按工序施工，確保施工機械安全。同時加強水上運輸船舶管理，預防安全事故的發(fā)生。年內(nèi)，定期或不定期對施工現(xiàn)場、車站、碼頭等重點位置進行安全大檢查，從源頭上治理了各種安全事故的發(fā)生。并與路政、運政、海事等有關(guān)單位簽訂了《安全生產(chǎn)目標責任書》，與5個涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了水上安全責任書，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。同時在春節(jié)、中秋、國慶節(jié)期間扎實開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，散發(fā)交通安全宣傳單XX份，進一步提高廣大群眾的安全出行意識，保證了節(jié)假日期間道路的安全暢通。

　　（三）繼續(xù)整頓和規(guī)范運輸市場秩序。

　　嚴格落實“三關(guān)一監(jiān)督”職責，抓好運輸市場培育和監(jiān)管，重點整治好水、陸客運市場秩序，進一步完善農(nóng)村客運班線營運機制，加強汽車維修市場和駕駛員培訓市場管理，促進規(guī)范發(fā)展，切實消除“黑車”、“黑點”、“黑站”，形成規(guī)范有序道路運輸市場。

　　（四）強化內(nèi)部管理，實現(xiàn)交通工作整體推進 。

　　一是要不斷加強行業(yè)精神文明建設。深入開展“微笑服務、溫馨交通”主題教育與實踐活動，樹立一批優(yōu)質(zhì)服務品牌、示范單位和示范窗口，進一步激發(fā)交通和諧發(fā)展的活力。全面加強職工權(quán)益維護工作，進一步增強工會組織的吸引力和凝聚力，推進工會制度化、規(guī)范化建設。繼續(xù)組織開展凝聚人心、員工喜聞樂見的系列文化活動，使其成為推動交通運輸發(fā)展的內(nèi)在動力。著力宣傳交通建設、發(fā)展成果，努力營造全社會支持、關(guān)心交通運輸業(yè)發(fā)展的.濃厚輿論氛圍。二是要加強黨建和黨風廉政建設工作。以當前開展的“四群”教育活動為抓手，加強全局干部職工的思想作風、工作作風和干部生活作風建設，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，建設一支政治好、作風優(yōu)、能力強的人才隊伍。繼續(xù)加強以構(gòu)建懲治和預防貪腐體系為重點的反腐倡廉建設，認真落實黨風廉政建設責任制，深領導干部權(quán)力預警機制的各項工作。深入開展工程建設領域突出問題專項治理活動，嚴格按照相關(guān)政策、法律、法規(guī)，嚴把工程預算、工程招標、施工監(jiān)理、設計變更、工程決算、資金支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全力打造巍山廉政交通新形象，確保工程優(yōu)良、干部安全。

運輸工作計劃 篇8

　　根據(jù)市委、市政府《關(guān)于在全市開展“千名干部進百村入萬戶”活動的通知》，市交通運輸局駐萬水橋村工作組XX年度幫扶計劃和三年幫扶目標如下：

　　一、組織機構(gòu)及幫扶對象。

　　組織機構(gòu)為市交通運輸局，責任領導： ；責任人： 。

　　幫扶對象為萬水橋村及村致富能手3人，困難戶10戶。

　　二、XX年度幫扶計劃。

　　1、幫助制定該村新農(nóng)村建設規(guī)劃，完善村規(guī)民約及管理制度。

　　2、重點培養(yǎng)3個致富能手，成為該村致富帶頭人。

　　3、采取物質(zhì)、技術(shù)、資金等措施，幫助10個困難戶脫貧。

　　4、充分利用行業(yè)職能，協(xié)助該村爭取通村公路建設計劃，并給予一定的資金幫扶。

　　5、協(xié)助該村加強基礎設施建設，力所能及解決部分突出的矛盾和問題。

　　三、三年幫扶目標。

　　1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)配套基地建設大力實行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面推進農(nóng)業(yè)科技和農(nóng)業(yè)機械化，提高生產(chǎn)力，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)百畝漁池，以有機優(yōu)質(zhì)稻、雙低油菜為主體，大力提高農(nóng)業(yè)科技水平和農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化增值能力；發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)，大力培養(yǎng)經(jīng)濟能人，全面鼓勵剩余勞動力外出務工和經(jīng)商，力爭到20xx年經(jīng)濟總收入年增長8％，集體經(jīng)濟穩(wěn)步上升。為確保目標，一是將20畝低凹地改造成精養(yǎng)池，再將部分淤積的魚池改種蓮藕。同時加大荸薺種植面積，力爭到20xx年荸薺種植面積達到500畝，大力支持農(nóng)戶擴大苗莆大棚生產(chǎn)規(guī)模。二是大力發(fā)展農(nóng)業(yè)機械化作業(yè)，以減輕農(nóng)民勞動強度，鼓勵農(nóng)民剩余勞動力外出務工，增加農(nóng)民收入。三是加快村級活動場所建設，讓農(nóng)民能有一個好的培訓基地。加大農(nóng)業(yè)科技宣傳力度，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的促進作用。

　　2、基礎設施建設。加快公益事業(yè)建設，全面改造和完善基礎設施，一是對村內(nèi)硬化道路定人定段加強維護；二是對村內(nèi)晴雨路的`維護每年要定期和不定期的檢查。要加大投入確保道路通暢。三是加強水利設施建設，完善農(nóng)田水系配套工程，提高農(nóng)田排灌率；四是加快安全飲水工程建設的管理，要搶抓農(nóng)業(yè)項目機遇，力爭到20xx年，組組通上水泥路，對10口當家堰進行改造和清淤，同時全村道路兩旁綠化全面展開，做到樹成行，路成網(wǎng)。按照“誰投資，誰擁有，誰受益，誰負責”的原則，建立農(nóng)村基礎設施管護長效機制。

　　3、村莊整治。按照適度集聚，節(jié)約用地，有利生產(chǎn)，方便生活的原則，配合上級建設及土地規(guī)劃部門，合理布局村莊住宅點，發(fā)展中心村，集并自然灣，控制獨居戶。要圍繞問石路兩側(cè)及二級路兩側(cè)、六支渠兩側(cè)和三級站公路兩側(cè)為重點，先期在居民點上進行綠化，修好排水溝，建好垃圾站，為新農(nóng)村建設居民點創(chuàng)造良好的生活、生產(chǎn)條件。引導村民建立村規(guī)民約，樹立環(huán)保意識，逐步形成村莊環(huán)境衛(wèi)生長效保潔機制。

　　4、社會事業(yè)發(fā)展。加快衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展及解決人、畜飲水難的問題，加大地方病傳染病和人畜共患病的預防工作，建立健全社會保障制度，鞏固義務教育成果，確保適齡兒童入學率達100％，做到五保人員應保盡保，特困戶、烈軍屬、計生獎扶對象、老干定補等全面落實，繁榮農(nóng)村文化事業(yè)，培養(yǎng)文化中心戶，發(fā)展民間文體活動，加強村文化活動室、廣播電視、農(nóng)家書屋等重點文化惠民工程建設。加強民主法制建設，建立健全各項規(guī)章制度，廣泛開展農(nóng)民健身活動。

　　5、精神文明建設。努力推進鄉(xiāng)風文明建設，以平安創(chuàng)建為切入點，以排查化解糾紛和治安隱患為著力點，以提高農(nóng)民素質(zhì)為目標，切實開展“建設學習型農(nóng)村”活動，完善村務公開，民主管理制度，加強村級黨組織建設，完善“四議兩公開”制度，充分發(fā)揮村民代表大會等村民自治組織作用。

運輸工作計劃 篇9

　　為貫徹落實集團公司、公司“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全工作方針，強化安全生產(chǎn)目標管理。結(jié)合運輸科生產(chǎn)工作實際，特制定運輸科年度《安全生產(chǎn)工作計劃》，將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程，警鐘長鳴，常抓不懈。

　　一、全年目標

　　全年實現(xiàn)無重大、特別重大、險性和一般事故。

　　二、指導思想

　　以公司年度安全生產(chǎn)目標管理責任為指導，以公司安全工作管理制度為標準，以安全工作總方針“安全第一、預防為主�！睘樵瓌t，以車站、班組安全管理為基礎，以預防重點單位、重點崗位重大事故為重點，以糾正崗位違章指揮，違章操作和員工勞動保護穿戴為突破口，落實各項規(guī)章制度，開創(chuàng)安全工作新局面。

　　三、牢固樹立“安全第一”的思想意識

　　兩站兩所要高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全生產(chǎn)工作作為重要的工作來抓，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，進一步增強安全生產(chǎn)意識，出實招、使真勁，把“安全第一”的方針真正落到實處，落實到崗位，落實到個人。通過進一步完善安全生產(chǎn)責任制，首先解決領導意識問題，真正把安全生產(chǎn)任務欄入重要議事日程，擺到“第一”的位置上，只有從思想上重視安全，責任意識才能到位，才能管到位、抓到位，才能深入落實安全責任，整改事故隱患，嚴格執(zhí)行“誰主管，誰負責”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，力保安全生產(chǎn)。

　　四、深入開展好安全生產(chǎn)專項整治工作

　　根據(jù)年度工作實際和生產(chǎn)需要，確定本年度安全生產(chǎn)工作的重點環(huán)節(jié)、重點部位，完善各事故處理應急預案，加大重大隱患的監(jiān)控和整改力度，認真開展站、所月度安全檢查和專項安全檢查，班組每周進行一次安全檢查，站、所每月進行一次安全評估，科室每季度對兩站兩所進行一次安全考核。同時要求站、所管理人員對查出的事故隱患，要按照“三定四不推”原則，及時組織整改，暫不能整改的，要做好安全防范措施，尤其要突出對薄弱人員、薄弱期、薄弱環(huán)節(jié)等重要部位的安全防范。加強對崗位現(xiàn)場的安全管理，及時查處違章指揮，違章操作等現(xiàn)象，最大限度降低各類事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)工作正常運行。

　　五、持續(xù)做好員工安全教育培訓和宣傳工作

　　站、所采取班前班后會、板報、標語和事故案例分析會等形式對員工進行安全生產(chǎn)教育，提高員工的'安全生產(chǎn)知識和操作技能，定期或不定期組織員工學習有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、法律及安全生產(chǎn)知識，做好新員工上崗及調(diào)換工種人員的三級安全教育，提高員工安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，防止事故的發(fā)生。

　　不斷規(guī)范和強化安全生產(chǎn)宣傳工作，充分利用好我國每年6月份的全國安全生產(chǎn)月活動，加大宣傳力度，達到以月促年的目的。提高員工遵紀守法的自覺性，增強安全意識和自我保護意識；引導站所、班組建立安全文化理念，強化管理，落實責任；將安全生產(chǎn)與保穩(wěn)定、促和諧、謀發(fā)展緊密結(jié)合起來，做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。

　　安全生產(chǎn)工作應時刻本著“安全第一、預防為主”的方針，按照“誰主管、誰負責”的原則，進一步分清責任，從維護公司發(fā)展的大局出發(fā)，繼承和弘揚艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風，嚴格履行公司的安全生產(chǎn)工作部署，控制指標，積極行動，把安全生產(chǎn)工作抓緊、抓好，為公司經(jīng)濟發(fā)展做大做強做出新的貢獻。

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