淺析汽車永剛需求趨勢(shì)論文

　　鋼鐵材料是汽車制造的主要原材料，一般占汽車制造所用原材料的70%以上。汽車制造用鋼材品種較多，包括板帶材、優(yōu)質(zhì)鋼棒材、型鋼、管材及其他品種。板帶材主要有冷軋板、鍍鋅板、熱軋薄板、熱軋中板及熱軋酸洗板等。鋼材品種構(gòu)成一般為 ：板帶約占50%以上，優(yōu)質(zhì)鋼棒線材約占30%，型鋼約占6%，鋼管約占3%。

　　一、汽車用鋼主要品種及應(yīng)用

　　1.冷軋板

　　冷軋板在汽車用板材中所占比例最大。轎車使用冷軋板較多，約占鋼板用量的70%以上，主要消費(fèi)鋼材品種是DQ,DDQ,EDDQ和SEDDQ深沖級(jí)別和180~1200M P a強(qiáng)度級(jí)別，主要用于制作轎車各種覆蓋件和結(jié)構(gòu)件�？蛙囅�費(fèi)冷軋板品種包括普冷板、冷軋深沖板和冷軋高強(qiáng)板等，主要鋼種有BP340,08A1,St14等，主要用于客車身內(nèi)外板和部分結(jié)構(gòu)件。貨車消費(fèi)冷軋板品種包括普通冷軋板、深沖板，主要鋼種為08A1,St14和SPCEN等，主要用于駕駛、擋泥板及前后圍等。

　　2.鍍鋅板

　　汽車用鍍鋅板品種主要是GI板、GA板、深沖鍍鋅板、烘烤硬化鍍鋅板、超低碳高強(qiáng)鍍鋅板、含磷高強(qiáng)鍍鋅板、雙相高強(qiáng)鍍鋅板和低合金高強(qiáng)鍍鋅板等，中高端車型鍍鋅板消費(fèi)比例較高，主要應(yīng)用制造內(nèi)外板。

　　3.熱軋板

　　熱軋板材在汽車中大量使用，包括熱軋薄板、熱軋中厚板和熱軋酸洗板等品種，主要用于商用車的大梁、車輪、橋殼、車廂、車架結(jié)構(gòu)件等部件。熱軋高強(qiáng)板在汽車關(guān)鍵受力部位的使用比例將越來(lái)越大。

　　4.優(yōu)質(zhì)鋼棒線材

　　汽車制造用棒線材主要包括彈簧鋼、齒輪鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、易切削鋼、冷墩鋼等。主要用于汽車的零部件制造，如動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架減震系統(tǒng)的零部件。汽車用優(yōu)特鋼棒線材質(zhì)量性能要穩(wěn)定、可靠，具備良好的可加工性。

　　二、主要品種的國(guó)內(nèi)滿足情況

　　近年來(lái)，在汽車市場(chǎng)帶動(dòng)下，有關(guān)鋼鐵企業(yè)在技術(shù)裝備和汽車用鋼材品種研發(fā)方面投人巨大，汽車用鋼材品種的實(shí)物質(zhì)量均大幅提升，基本滿足了我國(guó)持續(xù)增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)需求。這也使得國(guó)內(nèi)汽車用鋼市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口依賴程度逐漸減弱。國(guó)內(nèi)許多鋼鐵企業(yè)已經(jīng)能夠生產(chǎn)高性能汽車用鋼，如TRIP鋼、IF鋼、DP鋼、BH鋼等。鞍鋼集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“寶鋼”)、武鋼集團(tuán)等企業(yè)的BH鋼包括電鍍鋅BH板已大量應(yīng)用于制造中高端轎車的面板;2013年，寶鋼正式向市場(chǎng)推出了第三代汽車超強(qiáng)鋼產(chǎn)品高強(qiáng)鋼Q P980熱鍍鋅板，該產(chǎn)品質(zhì)量性能更優(yōu)，能更好地支撐汽車行業(yè)的輕量化、安全化發(fā)展以及全生命周期的節(jié)能減排。

　　目前，國(guó)產(chǎn)汽車用鋼與進(jìn)口產(chǎn)品相比，有部分產(chǎn)品特別是高端品種，在質(zhì)量上仍有一定差距。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)提供的高強(qiáng)鋼、超深沖板等品種，往往在批量使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些板形、表面質(zhì)量、性能等方面的問(wèn)題，不如進(jìn)口鋼材質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。因此，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)汽車板的品種還有較大的提升空間。

　　根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)板帶材產(chǎn)銷情況統(tǒng)計(jì)，2013年納人統(tǒng)計(jì)的鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)汽車板帶材2022.1萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)14.9%，其中熱軋薄板帶216.7萬(wàn)t，增長(zhǎng)12.4%;中厚板帶319.4萬(wàn)t,增長(zhǎng)21.7%;冷軋薄板帶1 055.6萬(wàn)t,增長(zhǎng)11.3%;鍍鋅板帶430.5萬(wàn)t，增長(zhǎng)20.5%。表1為當(dāng)前鋼材品種結(jié)構(gòu)滿足需求現(xiàn)狀。

　　三、汽車用鋼材需求趨勢(shì)

　　隨著汽車輕量化趨勢(shì)，汽車用高強(qiáng)板的比重將逐步提升。轎車用高強(qiáng)板比例將提高到40%以上，如HSLA冷軋板、HSSIF高強(qiáng)冷軋板、含P高強(qiáng)冷軋板、DP高強(qiáng)冷軋板、BH冷軋板、TRIP高強(qiáng)冷軋板等。汽車用冷軋板的強(qiáng)度將在490M P a以上，最大強(qiáng)度可達(dá)1 500MPa。

　　隨著我國(guó)汽車產(chǎn)品檔次的提升，鍍鋅板消費(fèi)量會(huì)逐漸增長(zhǎng)。HSLA鍍鋅板、HSSIF高強(qiáng)鍍鋅板、含P高強(qiáng)鍍鋅板、DP高強(qiáng)鍍鋅板、BH鍍鋅板、TRIP高強(qiáng)鍍鋅板和馬氏體高強(qiáng)鍍鋅板。汽車用鍍鋅板的強(qiáng)度將在490M P a以上，最大強(qiáng)度可達(dá)1200MPa。

　　商用車用大梁板強(qiáng)度將超過(guò)600M P a，最大可達(dá)810MPa以上。熱軋酸洗板(中厚板和薄板)用量也保持增長(zhǎng)，其中，高強(qiáng)酸洗板是發(fā)展方向。熱軋高強(qiáng)板的鋼種大量采用DP鋼和TRIP鋼，強(qiáng)度范圍780~980MPa，最大強(qiáng)度可達(dá)1200MPa o 汽車零部件的輕量化將通過(guò)材料高強(qiáng)韌化實(shí)現(xiàn)。齒輪鋼、調(diào)質(zhì)鋼的易切削化是發(fā)展趨勢(shì);以非調(diào)質(zhì)鋼為代表的節(jié)能材料將得到進(jìn)一步的推廣應(yīng)用。

　　四、國(guó)內(nèi)外汽車輕量化項(xiàng)目研究

　　“十一五”期間，國(guó)家有關(guān)部門和汽車科研單位、自主品牌汽車企業(yè)、大型鋼鐵企業(yè)組成了“汽車輕量化聯(lián)盟”，工作內(nèi)容主要圍繞節(jié)能、環(huán)保、安全的主題，主要途徑有2個(gè)方面，一為減輕車重以減少能耗和污染排放，二為提高燃油利用效率，還制定了具體目標(biāo)。目前這些目標(biāo)已經(jīng)基本達(dá)到:商用車方面，通過(guò)提高大梁板、板簧和輪輻的強(qiáng)度等措施實(shí)現(xiàn)減重，如國(guó)產(chǎn)商用車新車型的大梁板強(qiáng)度級(jí)別最高達(dá)800MPa，使新型貨車減重300kg以上;乘用車方面，通過(guò)提高轎車使用各種高強(qiáng)鋼強(qiáng)度級(jí)別和比例，以及熱沖壓成型、激光拼焊板和液壓成型等新技術(shù)的應(yīng)用，新型轎車單車平均減重8%~10% 。

　　近年來(lái)世界有關(guān)機(jī)構(gòu)和組織進(jìn)行了多項(xiàng)汽車輕量化項(xiàng)目的研究。盡管實(shí)現(xiàn)輕量化的的技術(shù)路線不同，但目標(biāo)均要實(shí)現(xiàn)減重20% ~40%的效果。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)、歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)、美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)等組織，以及阿賽樂和蒂森等鋼鐵企業(yè)，從20世紀(jì)90年代初，就開展了汽車材料“輕量化”的研發(fā)。如由十幾個(gè)鋼鐵企業(yè)參加的(寶鋼是唯一人選的中國(guó)大陸鋼鐵企業(yè))超輕鋼車身項(xiàng)目始于1994年，項(xiàng)目包括超輕鋼白車身(ULSAB),超輕鋼覆蓋件(ULSAC)、超輕鋼懸掛件(U LSAS)和超輕鋼概念車項(xiàng)目(ULSAB-ACV)，項(xiàng)目在國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)下進(jìn)行。阿賽洛集團(tuán)和蒂森集團(tuán)結(jié)合白身技術(shù)特點(diǎn)，分別開展了輕量化項(xiàng)目研究，其共同特點(diǎn)是通過(guò)大量采用高強(qiáng)度鋼，實(shí)現(xiàn)了20%~25%的減重效果。ULSAB-ACV項(xiàng)目中，白車身高強(qiáng)度鋼板比例100%，其中超高強(qiáng)度鋼板比例超過(guò)60%(抗拉強(qiáng)度大十590MPa)。這些項(xiàng)目中采用不同的技術(shù)路線，但是都涉及到高強(qiáng)鋼。