起重機械安全防護設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新研究論文

　　摘要：文章分析了起重機械應(yīng)用特性，同時闡述了新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置的使用特性，最后再結(jié)合多年工作實際，圍繞新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置的這些使用特性，對起重機械安全防護設(shè)備的技術(shù)展開了一系列創(chuàng)新性研究。旨在更有利的確保起重機械使用安全。

　　關(guān)鍵詞：起重機械；應(yīng)用特性；新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置；技術(shù)創(chuàng)新研究

　　一、剖析起重機械應(yīng)用特性

　　現(xiàn)階段，科學(xué)技術(shù)水平已發(fā)展到較高狀態(tài)，在科學(xué)技術(shù)影響下，起重機械的安全運營、安全生產(chǎn)等發(fā)生了非常明顯的變化，隨之便提高了對安全生產(chǎn)的要求。為了更好的確保起重機械應(yīng)用穩(wěn)定性，下文將對其自身存在著的各種安全隱患進行分析，以便從源頭上確保設(shè)備運營安全。

　�。ㄒ唬┳鳂I(yè)范圍大

　　眾所周知，起重機械屬于大型機械設(shè)備，常用于起吊和搬運其他設(shè)備，隨著建筑、交通運輸?shù)刃袠I(yè)不斷發(fā)展，起重機械作業(yè)的范圍也逐步擴增，進而便實現(xiàn)了高荷載。但是需要注意的是，稍有疏忽便容易增大安全隱患。

　�。ǘ�）重力勢能大

　　單就起重機械來講，其能夠承擔(dān)起幾頓到十幾噸吊運工作，這是因為其不僅位置高、質(zhì)量大，而且重力勢能還很大。

　�。ㄈ�）作業(yè)條件相對復(fù)雜

　　起重機械自身存在著非常明顯的特殊性，因而吊裝不同貨物表現(xiàn)出的形態(tài)也有所差異，加之每一種貨物規(guī)定的作業(yè)工藝以及作業(yè)方式顯現(xiàn)著明顯差異性，如此便對技術(shù)工作者提出了更高要求。此外，起重機械因所占體積較大，需要在露天環(huán)境下完成作業(yè)，而環(huán)境的復(fù)雜性、特殊性極大地限制了其作業(yè)范圍及作業(yè)完成質(zhì)量。

　　（四）運動多維性

　　相較于固定式起重機械來講，遠距離式起重機械在具體作業(yè)環(huán)節(jié)需要應(yīng)用到多種不同的機械組合形式才能完成裝卸、搬運等工作，如此便決定了其有著運動多維性的特性。

　　二、以新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置為例探究技術(shù)創(chuàng)新

　　（一）探究新裝置特性

　　現(xiàn)階段，最新研發(fā)出的智能化防風(fēng)防撞安全裝置可以說是當(dāng)前最有效的一種起重機械類型，其在安全防護方面所取得的效果非常好。分析其特性，主要表現(xiàn)如下：

　　因起重機械操作均為高空作業(yè)，因而對作業(yè)準(zhǔn)確性、作業(yè)精度的要求較高，因而在具體操作環(huán)節(jié)，工作者會將大部分的精力都放置在裝卸操作中，而在此時若突遇風(fēng)向不穩(wěn)定的狂風(fēng)，加之操作者自身經(jīng)驗有限，無法有效應(yīng)對這一情況，便容易帶來非常嚴(yán)重的安全事故，諸如：被吊往空中的機械或貨物突然匝向地面等。針對此，人們便研發(fā)出了新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置，若在作業(yè)環(huán)節(jié)遭遇狂風(fēng)，該裝置也能夠及時作出反應(yīng)，防止機械失控，極大地減小了安全事故出現(xiàn)概率。據(jù)了解，這一新裝置可以自動且有效的把起重機械控制在正常運營態(tài)。

　　針對造船廠、集裝箱碼頭等需要長時間大量應(yīng)用起重機械的地方，涉及于其中的軌道難免會存在某一路段下沉的問題，若起重機械持續(xù)在下沉地段停車裝卸重物或定點吊物，便容易出現(xiàn)起重機械車輛滑動問題。自新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置出現(xiàn)后，其能有效控制住車輛滑動，這主要是因為該裝置能固定住大車輪子，除了能確保起重機械在定點吊裝作業(yè)中的安全外，還極大地節(jié)省了工作者的工作量。

　　當(dāng)新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置是和多臺起重機械共用單挑或者多條行車軌道時，能夠有效降低機械間發(fā)生碰撞事故，這是因為明了化的設(shè)備設(shè)計，操作中只需憑借肉眼便能夠判斷機械間發(fā)生碰撞的概率。

　�。ǘ�）對比起重機械安全防護設(shè)備各功能對照

　　如下表所示（如：表一）：

　�。ㄈ�）探究主要的技術(shù)創(chuàng)新點

　　據(jù)了解，新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置可以把預(yù)警電路（如：圖一）與限位電路集成到一起，并全部放到安全防護控制單元之中。在具體應(yīng)用環(huán)節(jié)，還增添了必要的限位電路，簡單說便是當(dāng)光電開關(guān)（如：圖二）或者聲波開關(guān)檢測到行車軌道前方存在障礙物時，便會自行啟動，并將相關(guān)信號發(fā)送給限位電路，由其切斷行車軌道的主電路，即消除障礙物。

　　這一新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置還可以有效的連接結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化與調(diào)整。眾所周知，傳動時設(shè)備多是由驅(qū)動軸、曲柄和驅(qū)動臂等部件構(gòu)成，其中曲柄一端連接驅(qū)動軸，一端連接驅(qū)動器頂，隨后再通過設(shè)備轉(zhuǎn)動將驅(qū)動軸與機架板連接到一起，如此便實現(xiàn)了連接有效性，進而再將曲柄下部與制動鐵碶連接到一起，如此驅(qū)動臂的上下部間便形成與I型結(jié)構(gòu)相似的折彎，便能更好維護設(shè)備運營性能。

　　通過仔細觀察與分析新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置，可發(fā)現(xiàn)其整個裝置的結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，不易損壞，且只需在曲軸中心位移原理的應(yīng)用下，便能準(zhǔn)確找出轉(zhuǎn)折點，進而便能確保前后位移準(zhǔn)確性。值得一提的是，新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置還增加有故障自檢電路，即通過安裝非接觸試傳感器開關(guān)便能自行監(jiān)測電路運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題會作出報警反應(yīng)，進而判斷故障類型，并有效控制住主電路信號，確保整個設(shè)備運行安全。

　　三、總結(jié)

　　綜上所述，在起重機械領(lǐng)域中應(yīng)用到新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置，除了能及時檢測出行車軌道障礙物外，還能自動發(fā)出報警信號，避免機械發(fā)生碰撞。

　　參考文獻：

　　[1]黃群，王央央.試論起重機械安全防護設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2012，（3）：89-90.

　　[2]李光前.起重機的結(jié)構(gòu)安全防護裝置探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016，（31）：784.

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