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探究大數(shù)據(jù)在德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬集團(tuán)中的應(yīng)用論文
1 引言
生產(chǎn)方式上，寶馬集團(tuán)將大數(shù)據(jù)分析檢測(cè)技術(shù)植入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)以及維護(hù)環(huán)節(jié)中。汽車(chē)的個(gè)性化生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn);利用全球范圍、歷時(shí)多年收集統(tǒng)計(jì)的錯(cuò)誤報(bào)告信息，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)幫助寶馬集團(tuán)在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)改善了車(chē)輛的品質(zhì)，在維修環(huán)節(jié)壓縮了時(shí)間和成本。服務(wù)模式上，寶馬將自己研發(fā)的Pivotal(關(guān)鍵技術(shù))大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)系統(tǒng)置于硬件后端，在保證客戶(hù)隱私的前提下，可實(shí)現(xiàn)故障的提前預(yù)測(cè)功能，全面提升行車(chē)安全。同時(shí)，在服務(wù)模式創(chuàng)新中，寶馬與SAP軟件公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)“大數(shù)據(jù)平臺(tái)，利用遠(yuǎn)程車(chē)輛信息交互科技，將互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)輛的軟件，駕駛輔助系統(tǒng)硬件聯(lián)為一體，為駕駛者提供即時(shí)的行車(chē)資訊，為用戶(hù)提供個(gè)性化的信息增值服務(wù)和車(chē)內(nèi)電子商務(wù)平臺(tái)。兩大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的搭建大大提升了車(chē)輛出行的安全性、用戶(hù)使用的便捷性，并豐富了用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。
2 案例背景
汽車(chē)工業(yè)在持續(xù)不斷地遭遇全球化時(shí)代的新挑戰(zhàn)：成本壓縮、競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)換等等。對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商而言，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，而做到產(chǎn)品的差異化越來(lái)越難。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)據(jù)量在飛速增長(zhǎng)。在過(guò)去的十年里，數(shù)據(jù)總量增長(zhǎng)了750倍;僅2016年，數(shù)據(jù)包數(shù)量將增長(zhǎng)4倍以上;至2020年，全球的服務(wù)器規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)擴(kuò)大10倍，而數(shù)據(jù)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng)50倍之多。截至2015年所產(chǎn)生的新數(shù)據(jù)，高達(dá)80%部分被丟棄在無(wú)人角落，沒(méi)有提供給人類(lèi)社會(huì)有價(jià)值的信息。
大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，無(wú)疑會(huì)為各行各業(yè)創(chuàng)造新機(jī)遇和無(wú)限的可能性。交通領(lǐng)域的汽車(chē)工業(yè)也不例外。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，僅單個(gè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例的實(shí)現(xiàn)，就會(huì)為企業(yè)在收益和降低成本方面創(chuàng)造巨大價(jià)值-每輛車(chē)可高達(dá)400歐元。大數(shù)據(jù)為汽車(chē)制造商提供了從產(chǎn)品端轉(zhuǎn)到用戶(hù)端的全新視角。新的方法、新的技術(shù)、新的工具，新的IT基礎(chǔ)設(shè)施都亟待開(kāi)發(fā)。但大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域并非毫無(wú)阻力。汽車(chē)工業(yè)管理資訊機(jī)構(gòu)Berylis的調(diào)查顯示，相比于大數(shù)據(jù)已廣泛應(yīng)用于日常商務(wù)中的財(cái)務(wù)和貿(mào)易行業(yè)，到目前為止，大數(shù)據(jù)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用更多地只處于實(shí)驗(yàn)階段，或是只有限地側(cè)重于與管理客戶(hù)關(guān)系相關(guān)的領(lǐng)域：比如市場(chǎng)和銷(xiāo)售。對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商而言，將每日收集的大量數(shù)據(jù)碎片化，并按需分配給不同地區(qū)的，處在不同階段的各項(xiàng)目分析小組或分公司，是個(gè)巨大的工程。而工程開(kāi)展的成果并不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這項(xiàng)巨大工程的規(guī)劃和實(shí)施，需要汽車(chē)行業(yè)的代表企業(yè)發(fā)揮先鋒示范作用。這就需要企業(yè)足夠認(rèn)可大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)的潛力優(yōu)勢(shì)。
德國(guó)的寶馬集團(tuán)以其聚焦創(chuàng)新和未來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，在大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代又一次走在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)拓前端。德國(guó)的寶馬集團(tuán)(BMW，德語(yǔ)全稱(chēng)：BayerischeMotoren Werke AG)于1916年3月7日在慕尼黑成立，歷時(shí)百年，已成長(zhǎng)為世界汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域巨頭，豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和引擎的集團(tuán)型制造商。作為一家全球性公司，寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有30家生產(chǎn)和組裝廠，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。截止2014年底，寶馬集團(tuán)的員工數(shù)量達(dá)到116324人。目前，一輛寶馬汽車(chē)中，有多達(dá)75個(gè)控制器，約1000個(gè)可選設(shè)備，超過(guò)1GB的功能軟件，15GB的車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)，大約2000個(gè)用戶(hù)功能和12000個(gè)車(chē)載診斷項(xiàng)目。每天，寶馬在全球范圍內(nèi)會(huì)進(jìn)行多達(dá)六萬(wàn)次診斷檢測(cè)。數(shù)據(jù)還在不斷刷新中。
3 汽車(chē)制造業(yè)治理痛點(diǎn)
大數(shù)據(jù)技術(shù)到來(lái)之前，傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)模式已發(fā)展至瓶頸階段。由于調(diào)查統(tǒng)計(jì)成本高且效率低下，汽車(chē)的批量式生產(chǎn)方式不會(huì)分析客戶(hù)的個(gè)性化需求，因此無(wú)法高效做到定制化設(shè)計(jì)生產(chǎn)，有針對(duì)性地提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度;生產(chǎn)過(guò)程中的新產(chǎn)品研發(fā)至測(cè)試、預(yù)測(cè)試以及批量生產(chǎn)階段，生產(chǎn)過(guò)程周期長(zhǎng)，通常都需要以年為單位計(jì)算;汽車(chē)的產(chǎn)品缺陷，無(wú)發(fā)提前預(yù)測(cè)報(bào)警，從而造成社會(huì)的安全隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致交通事故;汽車(chē)的維修保養(yǎng)耗時(shí)長(zhǎng)，而繁瑣的預(yù)約檢測(cè)流程常常給汽車(chē)用戶(hù)添加很多負(fù)擔(dān)。傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的服務(wù)模式單一，只集中在銷(xiāo)售，售后維修保養(yǎng)，卻無(wú)法為生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶(hù)在駕駛途中提供豐富信息資訊，遠(yuǎn)程交互服務(wù)和車(chē)上電子商務(wù)服務(wù)。第四次工業(yè)革命，即工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，使得以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的大數(shù)據(jù)技術(shù)可被嫁接到汽車(chē)工業(yè)中來(lái)，為開(kāi)創(chuàng)性地解決上訴行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題提供根本的解決方案。
將大數(shù)據(jù)引入汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域所面對(duì)的挑戰(zhàn)，除了技術(shù)層面上將汽車(chē)技術(shù)的硬件系統(tǒng)研發(fā)與IT信息軟件系統(tǒng)的研發(fā)實(shí)現(xiàn)同步化以外，也要把信息安全放在重要考慮因素中。另外，文化和組織方面也存在挑戰(zhàn)。面對(duì)和戰(zhàn)勝這些困難挑戰(zhàn)，全面迎接互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，需要循序漸進(jìn)地實(shí)現(xiàn)全面改造進(jìn)程。
在大數(shù)據(jù)時(shí)代，寶馬公司率先在管理和實(shí)踐中引入大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，成為汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域里運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析改善經(jīng)營(yíng)模式的先驅(qū)之一。大數(shù)據(jù)的管理和應(yīng)用正在成為公司和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的巨大挑戰(zhàn)。作為世界汽車(chē)工業(yè)的龍頭企業(yè)之一，寶馬公司開(kāi)始搭建基于未來(lái)的智能交通商業(yè)模式，并全力開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。運(yùn)用大數(shù)據(jù)，寶馬公司可以了解到顧客喜歡什么和他們期待什么。因此，對(duì)相關(guān)大數(shù)據(jù)的處理就可以有效地幫助企業(yè)準(zhǔn)確地管理和經(jīng)營(yíng)。以提供預(yù)防性維修服務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)，寶馬公司不僅自身大力研發(fā)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，還和世界兩大軟件巨頭達(dá)成共贏合作。一方面，和IBM合作，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和分析技術(shù)改善研發(fā)生產(chǎn)流程，提供產(chǎn)品，維修和保養(yǎng)服務(wù);另一方面，和SAP合作建立物聯(lián)網(wǎng)/車(chē)聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)存系統(tǒng)，進(jìn)一步鞏固了寶馬集團(tuán)在互聯(lián)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位。兩項(xiàng)最先進(jìn)的數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)被直接應(yīng)用到其汽車(chē)產(chǎn)品中。
4 大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)提供預(yù)防性維修服務(wù)
在寶馬集團(tuán)，大數(shù)據(jù)分析提供了自動(dòng)預(yù)測(cè)汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。這也是寶馬集團(tuán)最初計(jì)劃引入大數(shù)據(jù)技術(shù)的初衷。這些服務(wù)無(wú)疑會(huì)在未來(lái)大大提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。寶馬公司運(yùn)用大數(shù)據(jù)的初衷是提供預(yù)測(cè)維修保養(yǎng)，能夠早期甚至提前檢測(cè)到汽車(chē)的缺陷。從所獲取的大數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)并建立起正確的關(guān)聯(lián)模型，可以提前發(fā)現(xiàn)故障和評(píng)估其后果，從而避免交通事故，提升安全性。利用前瞻性數(shù)據(jù)分析技術(shù)，寶馬i8(電動(dòng))系列產(chǎn)品(如圖)的缺陷在進(jìn)入批量生產(chǎn)前就被發(fā)現(xiàn)和修正。
傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)周期以年為單位，而新科技IT行業(yè)的研發(fā)速度卻以月日計(jì)算，二者同步對(duì)接過(guò)程中的技術(shù)挑戰(zhàn)以外，如何保障客戶(hù)隱私也是企業(yè)考慮的重點(diǎn)。為了解決這些問(wèn)題，寶馬研發(fā)了自己的Pivotal(關(guān)鍵技術(shù))大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。寶馬汽車(chē)中，IT的Pivotal組件被放入后端系統(tǒng)中，通過(guò)特定的分析算法來(lái)豐富數(shù)據(jù)。
大數(shù)據(jù)技術(shù)和硬件的結(jié)合，也使提前預(yù)測(cè)故障成為可能。寶馬公司準(zhǔn)備在每輛車(chē)上都裝入芯片，將他們的車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)中。汽車(chē)行駛時(shí)，數(shù)據(jù)會(huì)不斷地實(shí)時(shí)被收集發(fā)送到數(shù)據(jù)系統(tǒng)中，進(jìn)行分析檢測(cè)。根據(jù)不同的汽車(chē)狀態(tài)和周邊環(huán)境，提前發(fā)出故障預(yù)警。相比大數(shù)據(jù)以前，人們會(huì)在車(chē)壞了之后尋找維修店。尤其是在旅行過(guò)程中，會(huì)遭遇延誤行程、安排拖車(chē)、到維修店遠(yuǎn)途取車(chē)等麻煩，更為尷尬無(wú)奈的場(chǎng)景是，在前不著村后不著店的荒山野嶺中無(wú)法找到維修店。而大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，會(huì)在汽車(chē)發(fā)生故障前，就發(fā)出提醒，警示提前作出修復(fù)。
除與硬件系統(tǒng)結(jié)合外，寶馬公司也開(kāi)發(fā)移動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng)，例如寶馬的現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)指南應(yīng)用。這款應(yīng)用可以通過(guò)用戶(hù)智能手機(jī)后置攝像頭的拍攝個(gè)性化收集所需汽車(chē)特定的功能和部件。
此外，寶馬公司可以通過(guò)軟件將分析自動(dòng)化。截止2014年3月，寶馬公司已經(jīng)可以提供針對(duì)250項(xiàng)分析應(yīng)用的解決方案。500多位慕尼黑的汽車(chē)用戶(hù)可以運(yùn)用此解決方案獨(dú)立對(duì)汽車(chē)進(jìn)行分析檢測(cè)。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用使得“自助服務(wù)”越來(lái)越便捷，維修時(shí)間越來(lái)越短，車(chē)輛可以快速重新被使用，而社會(huì)成本得以降低。
5 產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維護(hù)大數(shù)據(jù)
正是通過(guò)運(yùn)用前瞻性的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，寶馬公司得以在測(cè)試階段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改善。據(jù)報(bào)道，在寶馬車(chē)輛批量生產(chǎn)前的預(yù)生產(chǎn)測(cè)試中，每款車(chē)會(huì)根據(jù)所使用的數(shù)據(jù)庫(kù)檢索平均大約15000個(gè)錯(cuò)誤目錄并進(jìn)行分析，由此快速確認(rèn)并消除漏洞。這些數(shù)據(jù)來(lái)源于此前大量的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)，以及從世界各地收錄入庫(kù)的漏洞、問(wèn)題和維修信息。
寶馬集團(tuán)的此項(xiàng)開(kāi)拓性研發(fā)是和IBM一起運(yùn)用SPSS數(shù)據(jù)庫(kù)軟件合作所開(kāi)發(fā)。前后共有500名人員參與其中。運(yùn)用此開(kāi)發(fā)應(yīng)用，大數(shù)據(jù)海洋中的重要信息會(huì)實(shí)時(shí)地、直接地流入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。根據(jù)寶馬公司報(bào)告，這種在車(chē)間里針對(duì)漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行的信息分析在引入大數(shù)據(jù)分析預(yù)判技術(shù)之前需要幾個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間才能完成，而大數(shù)據(jù)系統(tǒng)使得此項(xiàng)工作的時(shí)間縮短至幾天，并且大大降低了出錯(cuò)率和相關(guān)聯(lián)成本。這種時(shí)效上的大幅提升，使得生產(chǎn)流程中的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)能夠更加緊密的結(jié)合，避免出現(xiàn)重復(fù)性的錯(cuò)誤。使用大數(shù)據(jù)預(yù)判分析技術(shù)以及快速提供個(gè)性化的維修方案，能夠降低相關(guān)花費(fèi)，并有針對(duì)性地提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。此外，靠提前消除錯(cuò)誤還能有效地減少不必要的拜訪維修工廠次數(shù)，節(jié)約社會(huì)成本。
更進(jìn)一步，寶馬集團(tuán)已將其大數(shù)據(jù)分析軟件拓展至新車(chē)和新的原型設(shè)計(jì)流程中。通過(guò)測(cè)試原型機(jī)上安裝的眾多傳感器收集的數(shù)據(jù)，可以避免錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)流入下一步預(yù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。寶馬的一級(jí)方程式賽車(chē)?yán)铿F(xiàn)在已為每個(gè)可測(cè)試的組件安裝了傳感器。在原型機(jī)測(cè)試中，從引擎到剎車(chē)的各傳感器會(huì)發(fā)送超過(guò)15000個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，用來(lái)分析僅在測(cè)試條件下可以探測(cè)到的錯(cuò)誤和錯(cuò)誤模式。大數(shù)據(jù)分析可以提供比人工更為準(zhǔn)確的判斷。軟件系統(tǒng)的專(zhuān)家報(bào)道到：“放在車(chē)?yán)锏纳锨�(gè)元件可以比駕駛員更準(zhǔn)確的探測(cè)到怎樣更能改善駕駛體驗(yàn)，這就是為什么大數(shù)據(jù)分析如此重要�！�
通過(guò)此項(xiàng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量可以得以大幅提高，用戶(hù)滿(mǎn)意度得以增加，因車(chē)輛質(zhì)量而引起的交通事故率得以降低，而人們的交通出行安全可以得到進(jìn)一步的保障。
6 大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供用戶(hù)服務(wù)
寶馬公司和德國(guó)著名的SAP軟件公司共同合作，開(kāi)發(fā)了植入式內(nèi)存 - 數(shù)據(jù)銀行平臺(tái)HANA系統(tǒng)，深化大數(shù)據(jù)時(shí)代車(chē)載應(yīng)用服務(wù)，為汽車(chē)駕駛者在駕駛過(guò)程中提供個(gè)性化服務(wù)。這套平臺(tái)系統(tǒng)可以提供多元的信息，比如：哪里會(huì)有最近的加油站，哪里有停車(chē)位，以及各種當(dāng)?shù)匦畔⒌取＿@些信息來(lái)源于一個(gè)虛擬的SAP市場(chǎng)，而與之相連的寶馬公司“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)(ConnectedDrive)” 會(huì)根據(jù)駕駛者的偏好做出比較。這套互聯(lián)駕駛系統(tǒng)已于2012年8月被引入中國(guó)市場(chǎng)，其所涉及的基礎(chǔ)服務(wù)包括：緊急救援協(xié)助熱線服務(wù)，道路救援熱線服務(wù)，遠(yuǎn)程售后服務(wù)，寶馬客戶(hù)關(guān)愛(ài)中心，寶馬互聯(lián)駕駛商店五種功能。寶馬制定了互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)的10年免費(fèi)策略，此策略自2015年5月起適用于配置有寶馬互聯(lián)駕駛服務(wù)的新簽約銷(xiāo)售的車(chē)輛。而針對(duì)裝備高級(jí)別配置的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，則整合了更多如旅程咨詢(xún)，實(shí)時(shí)路況等信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)。寶馬集團(tuán)的汽車(chē)業(yè)務(wù)也因此從汽車(chē)銷(xiāo)售及相關(guān)服務(wù)，拓展至信息增值服務(wù)領(lǐng)域。
6.1 服務(wù)案例：緊急救援服務(wù)當(dāng)你駕駛寶馬汽車(chē)在半路拋錨時(shí)，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以提供及時(shí)的救援服務(wù)。寶馬公司的“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)”可以自動(dòng)傳輸車(chē)輛位置信息，呼叫遠(yuǎn)程協(xié)助。針對(duì)不同的狀況，會(huì)自動(dòng)發(fā)送申請(qǐng)，安排救援和拖車(chē)服務(wù)。
6.2 服務(wù)案例：自動(dòng)停車(chē)
2014年初，寶馬公司展示了新研發(fā)的與大數(shù)據(jù)系統(tǒng)深度融合的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)停車(chē)便是其應(yīng)用之一。新一代的大數(shù)據(jù)自駕技術(shù)將分析從汽車(chē)感應(yīng)裝置采集到的信息，與從數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索到的建筑物數(shù)字平面圖相連接，自動(dòng)分析出停車(chē)位所在位置并駛?cè)胪：谩？梢灶A(yù)想的到，這項(xiàng)離實(shí)際應(yīng)用為期不遠(yuǎn)的新技術(shù)，將最大程度減輕駕駛者的停車(chē)負(fù)擔(dān)。
雖然這項(xiàng)合作研發(fā)目前還沒(méi)有被正式應(yīng)用至批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中，但他所展現(xiàn)出的物聯(lián)網(wǎng)世界合理而高效地整合了社會(huì)資源，提升了人們的品質(zhì)生活。
6.3 服務(wù)案例：接送機(jī)專(zhuān)車(chē)服務(wù)
寶馬公司的大數(shù)據(jù)用戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)還在不斷整合本擁有土化數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)的APP軟件。
2015年春節(jié)，22月5日至3月8日期間，在中國(guó)，寶馬公司聯(lián)合墨跡天氣(即時(shí)了解天氣情況)、飛常準(zhǔn)(即時(shí)播報(bào)航班起飛和降落信息)和易到用車(chē)(一鍵預(yù)定)，在北上廣地區(qū)為春節(jié)回家團(tuán)圓的乘客提供寶馬接送機(jī)轉(zhuǎn)車(chē)服務(wù)體驗(yàn)。參與者只需網(wǎng)上注冊(cè)參與，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)航班信息，調(diào)配專(zhuān)車(chē)按時(shí)在相應(yīng)地址等待送接。
6.4 服務(wù)案例：車(chē)內(nèi)電子商務(wù)
寶馬集團(tuán)正在不斷深化大數(shù)據(jù)時(shí)代的車(chē)載應(yīng)用軟件。通過(guò)創(chuàng)新的互聯(lián)駕駛商店，寶馬公司已在中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)訂購(gòu)服務(wù)型商品的車(chē)內(nèi)電子商務(wù)平臺(tái)。寶馬公司在數(shù)據(jù)科技與生活服務(wù)的深度結(jié)合領(lǐng)域所創(chuàng)范例，充分體現(xiàn)出大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)為人們時(shí)常生活能提供的便利與價(jià)值。
今天所處的時(shí)代，無(wú)論哪個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論企業(yè)的大小，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用已在改變每個(gè)公司的商業(yè)模式和經(jīng)營(yíng)策略。在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)在價(jià)值鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的引入，可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是，可以提供企業(yè)和客戶(hù)之間的更多互動(dòng)，更準(zhǔn)確的了解客戶(hù)需求和愿望，為自己的用戶(hù)提供更多更好的服務(wù)。
在世界頂級(jí)的德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商寶馬集團(tuán)的新一代產(chǎn)品中，存放著大約兩兆的軟件代碼和用戶(hù)數(shù)據(jù)。幾年之后，這些數(shù)據(jù)會(huì)增加十倍之多。有效地運(yùn)用這些數(shù)據(jù)信息，需要企業(yè)建立起清晰的數(shù)據(jù)邏輯和軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)架構(gòu)，能夠快速地提取和分析重要數(shù)據(jù)信息，做出響應(yīng)并實(shí)現(xiàn)及時(shí)更新。
7 結(jié)束語(yǔ)
報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2020年，歐洲的所有新車(chē)將配備有智能交互系統(tǒng)。由此推論，智能交互系統(tǒng)也會(huì)在世界范圍內(nèi)被廣泛使用。與工業(yè)4.0，即萬(wàn)物物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，駕駛者不僅可以參與到根據(jù)自己喜好而設(shè)計(jì)而成的個(gè)性化汽車(chē)，還可以充分通過(guò)智能交互系統(tǒng)充分享受駕駛過(guò)程的多元化服務(wù)。汽車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的運(yùn)用最大精確度地保證著汽車(chē)的質(zhì)量和安全性能;大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)系統(tǒng)也會(huì)提前預(yù)警并智能提示維護(hù)服務(wù);維護(hù)服務(wù)可以在最短時(shí)間內(nèi)安排提供檢測(cè)服務(wù)，甚至以“自助”形式得以完成;駕駛者在駕駛過(guò)程中可以快速搜索信息，進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，甚至通過(guò)互聯(lián)駕駛商店購(gòu)物;非自駕時(shí)，大數(shù)據(jù)智能服務(wù)系統(tǒng)可按需要安排智能接送服務(wù)。總而言之，大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，高效安全的社會(huì)交通系統(tǒng)正在實(shí)現(xiàn)中。
【探究大數(shù)據(jù)在德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬集團(tuán)中的應(yīng)用論文】相關(guān)文章：
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