構思船舶電氣專業(yè)實訓體系與基本思路論文

　　1.引言

　　目前，隨著我國船舶制造和船舶修理行業(yè)的發(fā)展，船舶電氣安裝和船舶電氣設備檢測、維護、修理急需大量的有較強動手能力的技術人才，以解決船舶制造和船舶修理行業(yè)電氣設備的運行、維護、檢修、裝配、調(diào)試等日常性技術工作的基本需求。船舶企業(yè)中能擔任這類任務的技術專業(yè)的人才嚴重短缺。以船舶工業(yè)基地——浙江舟山為例，該市現(xiàn)有船舶配件企業(yè)100多家，近三年，許多企業(yè)的船舶電氣的設備開發(fā)與安裝的訂單持續(xù)遞增，生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展急需一大批具有現(xiàn)場操作能力又有理論知識的應用性技術人才，這給船舶電氣自動化專業(yè)的人才培養(yǎng)提供了良好的發(fā)展機遇。

　　但是，船舶電氣行業(yè)存在著從業(yè)人員的整體知識水平不高，生產(chǎn)力水平相對較低的嚴峻現(xiàn)實。據(jù)調(diào)查，在船舶電氣安裝、維修隊伍中，70%以上的從業(yè)人員只有初中文化水平，那些具有理論水平和維修經(jīng)驗的綜合型船舶電氣維修人才最為緊缺，真正具有船舶電氣零部件安裝和故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足20%。提高船舶電氣維修隊伍素質的關鍵在加強職業(yè)教育，提高船舶電氣維修崗位技能。因此高職院校的船舶類專業(yè)就要擔當起船舶電氣類專業(yè)人才培養(yǎng)的大任，尤其是實訓建設方面，要強化學生的實踐動手能力，在實踐中提高船舶電氣零部件安裝和故障診斷能力。

　　2.船舶電氣專業(yè)實訓建設基本思路

　　目前職業(yè)院校培養(yǎng)出來的學生與企業(yè)崗位要求有一定的差距，要解決這個問題，人才培養(yǎng)模式改革的重點是教學過程的實賤性、開放性和職業(yè)性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環(huán)節(jié)。要重視學生校內(nèi)學習與實際工作的一致性，探索課堂與實習地點的一體化。對于船舶電氣相關專業(yè)來說，在校期間的實賤教學也同樣非常重要，實訓教學方法與手段、實訓教學內(nèi)容與船舶電氣行業(yè)崗位要求的吻合度是關鍵。因此，有必要對船舶企業(yè)的崗位能力要求進行分析研宄，并為船舶電氣專業(yè)教學服務，這對專業(yè)實訓教學改革有重要的指導意義。

　　2.1 以崗位能力分析為起點，確立船舶電氣專業(yè)課程教學改革基本依據(jù)

　　首先針對當前高職船舶電氣專業(yè)教學現(xiàn)狀，結合學院船舶電氣實訓基地情況，對船舶電氣實訓教學進行必要的整合。根據(jù)現(xiàn)代船舶電氣技術的特點，從培養(yǎng)學生能力本位角度出發(fā)，綜合分析現(xiàn)代船舶電氣服務從業(yè)人員尤其是船舶電氣專業(yè)應具備的基本能力和核心能力，并以此為依據(jù)，研宄開發(fā)實訓教學內(nèi)容有助于構建船舶電氣類人才綜合能力專業(yè)培養(yǎng)課程體系。

　　2.2 以實訓教學質量為核心，培養(yǎng)與實際崗位必需核心技能

　　船舶電氣實訓教學應當突出核心能力的培養(yǎng)。現(xiàn)代船舶電氣電控技術的超常規(guī)發(fā)展，相應的其檢測維修技術也發(fā)生了根本性變革。傳統(tǒng)的勞動密集型船舶電氣維修業(yè)向勞動/技術雙密集型轉變，而目前高素質的船舶電氣專業(yè)維修人才較缺乏。尤其是既有專業(yè)理論知識，又懂機電一體化和掌握現(xiàn)代船舶電氣核心能力一一船舶電氣電控系統(tǒng)檢修，并具有較強動手能力的復合型人才更是奇缺。船舶電氣實訓教學改革的目的是以學生能力本位為核心，在校打下扎實的技能基礎，著重致力于核心能力的培養(yǎng)，讓畢業(yè)后就業(yè)的學生既能在現(xiàn)有崗位站穩(wěn)腳跟，又能在今后的崗位上走得更遠。改革是為了扎實基礎，持續(xù)發(fā)展。要設法做到企業(yè)需要的，教學上都達到了；企業(yè)潛在需要的，教學上也做到了，只有這樣我們的實訓教學改革才是有成效的。

　　2.3 以配套實訓設備開發(fā)為保障，保障實訓質量，降低教學成本

　　通過對船舶電氣專業(yè)核心技能實訓教學的分析總結，我們認為船舶電氣控制系統(tǒng)核心技能/應用技能的培養(yǎng)模式可以歸納如下：“教師多媒體在線演示教學—學生電氣原理分析—學生臺架控制系統(tǒng)安裝界線、調(diào)試訓練—學生船電設備排故訓練”的核心能力/綜合應用能力教學訓練過程。通過模擬實船故障排除教學，把理論（電氣設備原理）與實踐教（學生電氣控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試、排故演練）學融為一體，真正做到理論與實賤的一體化教學。為了有效降低實訓教學成本，保障實訓效果，學校應自我開發(fā)配套的教學設備供學生實訓。

　　3.船舶電氣專業(yè)實訓體系建設

　　實訓體系的建設，一般包括實訓設備開發(fā)、實訓教學方法和實訓師資建設三方面內(nèi)容。

　　3.1 實訓教學設備開發(fā)

　　船舶電氣實訓教學設備是提高學生技能，搞好“能力本位”課程建設的關鍵。通過對國內(nèi)有關電氣教學設備制造廠家考察和調(diào)研，分析研宄了國內(nèi)外有關船舶電氣專業(yè)教學儀器設備的狀況，目前所使用的船舶電氣類專業(yè)教學實訓設備存在一些問題。

　　實訓設備的排故系統(tǒng)比較簡單。如Y-A電機起動設備，規(guī)模小，繼電器、接觸器數(shù)量少，只針對單臺電機控制，模塊比較少，功能單一，不能進行變速、正反轉制動等復雜控制。排故系統(tǒng)開發(fā)的軟件與船舶電氣故障的實際現(xiàn)象有一定的差距，影響教學的正確性，同時不能很好的體現(xiàn)船舶電氣檢測與維修的核心能力故障診斷與排除的思路。

　　未來的排故系統(tǒng)，以結合PLC、單片機來控制，以微機、弱電來控制電器，如單片機控制的船用三速錨機排故，PLC控制機艙自動化系統(tǒng)，包括數(shù)字量與模擬量的采納來控制電器元件，最后控制終端電氣設備。

　　國內(nèi)生產(chǎn)的船舶電氣類專業(yè)實訓教學設備，只是簡單的船舶電氣部件組合，要滿足教學需要，必須增加臺套數(shù)以及實訓指導教師數(shù)量，勢必增加教學成本。根據(jù)以上的實際情況，如何解決這些矛盾，是船舶電氣類專業(yè)實訓教學建設中必須思考和解決的問題。通過配套設備的開發(fā)研宄，可以較好地解決船舶電氣實訓教學中設備的配套跟進，真正做到教學所需，實際所達，如開發(fā)船舶電氣教學排故實訓臺（自動泵組）設備，等等。

　　3.2 實訓教學方式

　　船舶電氣專業(yè)適合使用綜合整體設計、創(chuàng)造性的“項目集成式”實賤教學模式。在高職課程體系中，學生職業(yè)能力的培養(yǎng)目標被分解到不同的專業(yè)課程中。教師的教學都是依據(jù)某一具體課程展開。因此，學生的學習過程客觀上被分成單元進行。于是，就產(chǎn)生了這樣的問題，即使學生都很好地掌握了每門課程所要求的能力，也并不意味著學習效果的最優(yōu)化。由于學生在學習過程中受到認識與實賤的局限，他們不可能對專業(yè)課程所要求的目標能力之間的相互聯(lián)系有一個清楚的認識與把握。因此，在相互獨立的專業(yè)課程學習結束后，對這些課程以實際工作情形為背景，以項目為載體，對學生的單元能力進行組裝。這種組裝，形象地說是“搭積木”，但是又不同于“搭積木”時的機械堆砌，它對單元能力的組裝是通過集成來實現(xiàn)的，既把職業(yè)能力當成一個總體來理解，充分重視各單元能力的相互綜合、連貫、配合，關注學生學習的迀移、運用和創(chuàng)新，從而達成“一加一”大于二的整體最優(yōu)化效果。

　　3.3 實訓師資建設

　　開展產(chǎn)學合作，強化實訓師資建設�！皫熧Y互補、工學交替”人才培養(yǎng)形式，是學校與企業(yè)在師資合作、技術交流的基礎上，共同制訂人才培養(yǎng)方案，學生到企業(yè)生產(chǎn)實賤與在校學習相互交替的合作教育形式，是一種兼有師資培養(yǎng)和學生培養(yǎng)雙重培養(yǎng)的產(chǎn)學合作方式。

　　從師資培養(yǎng)角度看，船舶電氣專業(yè)建設要跟上技術進步、生產(chǎn)實際變化，必須讓高職院校實訓教學保持與企業(yè)需求同步，必須組建一支由社會同行專家、企業(yè)生產(chǎn)技術骨干等組成的實訓兼職教師隊伍。要按照“結構合理，數(shù)量充足，相對穩(wěn)定，流動充實”的原則建沒、培育好這一支隊伍，讓它與學校專職教師隊伍形成互補，動態(tài)調(diào)節(jié)、優(yōu)化整體師資隊伍結構。從這一點上看，學校必須吸納企業(yè)師資。從學校的實際看，船舶電氣專業(yè)方向的學生總數(shù)比較多，實賤訓練分布在各個船舶企業(yè)。從教學管理的角度也十分需要在企業(yè)中尋找、培育合適的指導教師，承擔實踐實訓教學任務。

　　因此船舶電氣的實訓教師要走出去。只有走出去，在企業(yè)的生產(chǎn)第一線進行鍛煉，參與企業(yè)的技術研發(fā)、生產(chǎn)管理，才能真正培養(yǎng)雙師型教師。

　　從人才培養(yǎng)角度看，學校要實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出企業(yè)歡迎的學生。應用性技術人才必須具有的職業(yè)素質，如質量意識、安全意識、敬業(yè)意識等只靠學校教育是無法完成的，這需要企業(yè)環(huán)境、企業(yè)文化的熏陶，同時船舶電氣技術也處于不斷創(chuàng)新之中，只有在企業(yè)的直接參與下，學生在企業(yè)的具體實賤中才能掌握最新的技術。因此，只有與企業(yè)相結合，才能完成高職教育的培養(yǎng)目標。因此船舶電氣專業(yè)的實訓建設，必須利用船舶電氣企業(yè)的資源優(yōu)勢，解決教學中實習、實賤條件上的困難，實施“產(chǎn)學合作 “工學交替”的教學模式。

　　4.結語

　　通過建立船舶電氣專業(yè)人才實訓課程體系，可以實現(xiàn)較高層次的教育目標一在讓學生具備解決綜合性專業(yè)問題的能力的同時，獲得方法能力和社會能力的發(fā)展。船舶電氣專業(yè)人才實訓體系開發(fā)，要以“能力本位”課程改革建設為依托，通過對實際工作崗位能力的分析，圍繞學生必需具備的基本技能、核心技能、綜合應用技能培養(yǎng)，對船舶電氣類專業(yè)實訓教學進行整合，重點加強對現(xiàn)有船舶電氣實訓教學手段、教學方法的改革，通過分析各種能力培養(yǎng)所需要的內(nèi)在、外部條件，理順前后相關課程關系，緊緊圍繞專業(yè)技能實訓，創(chuàng)造必要的各種條件。有效地為高職教學的改革和工學結合的教學模式起到推進作用。