汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及診斷方法論文

　　汽車空調(diào)系統(tǒng)能對車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使乘員感到舒適，并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。但一到夏季，汽車空調(diào)故障就成為最常見的故障，人們往往認(rèn)為空調(diào)不涼就需要添加制冷劑，實(shí)際上遠(yuǎn)不是這么簡單�？照{(diào)系統(tǒng)真正的故障可能在發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等處。所以，在空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不理想時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況分析判斷產(chǎn)生故障的原因。本文主要介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的檢查和判斷方法。

　　1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成和制冷原理

　　1。1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成

　　制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成，各部件之間通過管路連接構(gòu)成高、低壓兩側(cè)。壓縮機(jī)輸出端、冷凝器、貯液干燥器和高壓管構(gòu)成高壓側(cè)；蒸發(fā)器、低壓管、壓縮機(jī)輸入端和壓縮機(jī)油池構(gòu)成低壓側(cè)。

　　1。2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理

　　空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內(nèi)，并把它壓縮成高溫、高壓制冷劑，通過高壓軟管進(jìn)入冷凝器，借助于冷凝風(fēng)扇的作用，在冷凝器中，制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫、高壓液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑流過膨脹閥時(shí)，在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體進(jìn)入蒸發(fā)器，在定壓下氣化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣溫度降低成為冷氣，通過鼓風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。此過程周而復(fù)始進(jìn)行，就可使車內(nèi)溫度維持在舒適狀態(tài)。

　　2制冷系統(tǒng)常見故障及診斷方法

　�。�1）制冷劑泄漏

　　制冷劑泄漏是空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中最常見的問題。制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出，其原因往往是制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏。當(dāng)制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機(jī)潤滑油會隨之損失，制冷劑與潤滑油減少，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤滑不良。制冷劑泄漏后，要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

　�。�2）制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞

　　壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，就會失去制冷作用，常表現(xiàn)為高壓不高，低壓為負(fù)值。這種情況一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱χ鴥σ焊稍锲骰蚺蛎涢y的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換儲液干燥器或膨脹閥。

　�。�3）壓縮機(jī)部件損壞

　　壓縮機(jī)工作不良或不能壓縮制冷劑的原因是壓縮機(jī)缸墊竄氣或進(jìn)排氣閥損壞。用壓力表檢測壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)、排氣壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大；提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大，即可判斷為進(jìn)排氣閥損壞。如果用手觸摸壓縮機(jī)感覺非常燙手，說明壓縮機(jī)缸墊竄氣。

　�。�4）輸出制冷量不足

　　輸出制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的主要原因及檢修如下：

　　①制冷劑不足

　　當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均低于正常值，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量制冷劑。

　�、谥评鋭┻^多

　　如制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高，用手觸摸高壓管感覺燙手，斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀的制冷劑流過。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。

　�、凵�熱效果差

　　冷凝器散熱片變形、表面過臟或散熱風(fēng)扇電動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，均會使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，如用手觸摸從冷凝器出來的高壓管燙手，則需對冷凝器散熱片進(jìn)行修復(fù)或更換。

　�、芘蛎涢y開得過大

　　如果系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高，且從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼，即可判斷為膨脹閥開得過大。需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時(shí)更換膨脹閥。

　�、葜评湎到y(tǒng)內(nèi)有空氣

　　制冷系統(tǒng)內(nèi)抽真空不徹底或制冷劑泄漏后，會引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入外界空氣�？諝膺M(jìn)入制冷系統(tǒng)后，會使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。此時(shí)，制冷系統(tǒng)需要重新抽真空后灌注制冷劑。

　　3空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷案例

　　案例1一輛上海帕薩特B5轎車，用戶反映該車空調(diào)時(shí)好時(shí)壞，一會兒吹冷風(fēng)，一會兒吹熱風(fēng)，空調(diào)的控制面板在打開點(diǎn)火開關(guān)后，會有規(guī)律地閃爍15s，顯示空調(diào)系統(tǒng)有故障存在。

　　用故障診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，診斷儀上出現(xiàn)00792號故障碼。此故障碼含義是：空調(diào)裝置的壓力開關(guān)f129及其線路出現(xiàn)故障。記錄下該故障碼后，將其清除，再次起動車輛，開始空調(diào)制冷效果很好，但很快又出現(xiàn)一會兒吹冷風(fēng)，一會兒吹熱風(fēng)的現(xiàn)象。再次利用故障診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，系統(tǒng)中依然存在00792號故障碼，為此，我們更換了該傳感器，但更換后試車，故障依舊，且00792號故障碼仍然存在。

　　剛換上的傳感器肯定是好的，故障碼也可以被清除掉，因此，控制單元不會有問題。經(jīng)進(jìn)一步向用戶了解，得知該車在冷車時(shí)空調(diào)效果好，熱車時(shí)才會出現(xiàn)一會兒吹冷風(fēng)，一會兒吹熱風(fēng)的現(xiàn)象。根據(jù)用戶提供的信息，懷疑是空調(diào)制冷系統(tǒng)散熱不良。于是打開發(fā)動機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)電子風(fēng)扇沒有隨著空調(diào)的打開而轉(zhuǎn)動，拔下電子風(fēng)扇的連接器，發(fā)現(xiàn)該連接器導(dǎo)電接觸部位嚴(yán)重?zé)�蝕，且打開空調(diào)時(shí)有電到該插頭。由此推斷該故障為插頭接觸不良。

　　經(jīng)對插頭進(jìn)行處理后，再打開空調(diào)，電子風(fēng)扇立即運(yùn)行，制冷系統(tǒng)工作正常，連接故障診斷儀檢測空調(diào)系統(tǒng)，再未發(fā)現(xiàn)故障碼，故障徹底排除。

　　系統(tǒng)中之所以會出現(xiàn)00792號故障碼，是因?yàn)殡娮语L(fēng)扇沒有工作，導(dǎo)致系統(tǒng)散熱不良，從而造成制冷劑溫度過高，使得系統(tǒng)壓力過高，空調(diào)控制單元誤認(rèn)為是壓力開關(guān)不良，并記錄了該故障碼。因此，若簡單地按照故障碼修理，該故障就不能徹底排除。

　　案例2一輛2001年款別克GS轎車，空調(diào)系統(tǒng)控制方式為cj2，行駛里程16。8萬千米，客戶反映空調(diào)不制冷。

　　打開點(diǎn)火開關(guān)，操縱空調(diào)控制面板上的開關(guān)按鈕，空調(diào)面板的顯示屏上不顯示壓縮機(jī)吸合圖標(biāo)，且鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，操縱其他空調(diào)控制按鈕仍沒有反應(yīng)。用tech2控制壓縮機(jī)，壓縮機(jī)能夠吸合，用tech2觀察空調(diào)壓力開關(guān)的電壓值符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，用歧管壓力表檢查空調(diào)系統(tǒng)的壓力也符合標(biāo)準(zhǔn)。通過檢查分析，斷定空調(diào)系統(tǒng)的制冷功能沒有問題。

　　進(jìn)一步檢查空調(diào)控制面板為何無法操縱，拆下空調(diào)控制面板（不拔下空調(diào)控制線束），打開點(diǎn)火開關(guān)，測量控制線束插頭中的橙色線c1（B）處的電壓為8V，儀表板右側(cè)熔絲盒中的B1—B2熔絲上的電壓為8V，這是不正常的。于是，拆下空調(diào)控制模塊，測量控制模塊上的線束插頭中橙色線c1（B）處的電壓為8V。由于B1—B2熔絲是由點(diǎn)火開關(guān)供電，故有可能點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)虛接。拆下轉(zhuǎn)向柱護(hù)套，用萬用表測量點(diǎn)火開關(guān)后部的橙色線，電壓為8V，至此，可確定點(diǎn)火開關(guān)損壞。

　　更換點(diǎn)火開關(guān)后，B1—B2熔絲上的電壓為12V，空調(diào)控制面板上的開關(guān)按鈕工作正常，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

　　4結(jié)束語

　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個(gè)完全密封的循環(huán)系統(tǒng)，其中任何一個(gè)零部件出現(xiàn)故障都會使汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。因此，在診斷空調(diào)冷卻系統(tǒng)故障時(shí)，不要急于拆卸部件，要認(rèn)真了解該車型空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，并結(jié)合實(shí)際情況分析故障原因，準(zhǔn)確地找出故障的癥結(jié)，從而有效地排除故障。