如何有效避免汽車積碳

　　1、加注高質(zhì)量的汽油

　　汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

　　2、不要長時間怠速行駛

　　怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一些司機喜歡在發(fā)動機怠速時開著空調(diào)享受車內(nèi)的清涼，實際上這種做法對發(fā)動機和人身健康都是十分有害。

　　3、注意滅車時機

　　對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。建議車友在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動機不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動機性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。

　　4、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速

　　多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。

　　5、車輛有燒機油現(xiàn)象必須及時維修

　　機油進入發(fā)動機燃燒室燃燒容易生成積碳，并且對氧傳感器和三元催化器產(chǎn)生不良影響，司機不能圖省事只采取添加機油的方式來對付，應(yīng)當(dāng)及時到維修站修復(fù)故障。

　　6、按時進行保養(yǎng)和清洗

　　有條件的話在汽車進行常規(guī)保養(yǎng)的時候可以順便使用專用的清洗設(shè)備對于容易積碳的部位例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。

　　一、長途駕駛事故高發(fā)路段有哪些：

　　1、連續(xù)長下坡路段事故高發(fā)

　　連續(xù)長下坡容易造成司機視線疲勞，長時間踩著剎車下坡，也容易造成剎車失靈等情況。

　　高速路的長下坡路的結(jié)束路段有一個小的轉(zhuǎn)彎，一輛貨車因沒有及時發(fā)現(xiàn)小轉(zhuǎn)彎而剎不住車沖上了中央隔離帶。

　　另一段比較長的下坡路段則經(jīng)常出現(xiàn)多車追尾相撞的事故，通常都是前車緊急剎車，而后車因視線不佳沒有及時躲避而發(fā)生追尾，有時在車多路段可以常見到多車追尾，并且撞擊比較慘烈。

　　長下坡路段往往也是特殊天氣條件時車禍多發(fā)的路段，不少駕駛?cè)送�往在長下坡時會習(xí)慣長時間踩住剎車，這樣可能會導(dǎo)致剎車失靈。因此長下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位來降速。一定要杜絕空擋滑行或者熄火滑行，這樣看似省油，實則在實際駕駛中很容易出現(xiàn)汽車失控的情況。

　　途經(jīng)長下坡路段時，要加強前后行車視線的觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

　　2、城郊接合路段事故高發(fā)

　　城郊接合處經(jīng)常會有騎自行車、行人、動物等與機動車相撞，導(dǎo)致人員受傷、車輛受損。

　　經(jīng)常駕車的市民估計都有這樣的遭遇，城外車輛沒有城里的多，在快要出城或進城的時候司機警惕性會降低。因此交通事故往往多發(fā)于城郊接合部路段。

　　駕駛朋友在進出城的時候，盡量的放慢車速，不要超速行駛，與前車要保持足夠的行車間距。

　　3、急轉(zhuǎn)彎路段事故高發(fā)

　　十路口與丁字路口經(jīng)常發(fā)生車禍，大型車輛在急轉(zhuǎn)彎時容易失去平衡，引起側(cè)翻，從而與其它車輛發(fā)生碰撞。

　　平日行車時，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點，加上車速加快的話，即使只是很小的急轉(zhuǎn)彎路段，其實也蘊藏這巨大的危險性。

　　在急轉(zhuǎn)彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。

　　4、“S”形道路段事故高發(fā)

　　段道路是“S”形路段時，并且車輛是在下坡行駛，如果司機在行駛中沒有將速度控制在限速標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，發(fā)生交通事故的概率就會大大提高;另外，一部分大型車輛超載也是誘發(fā)車禍的重要原因。

　　途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該慢行，看清楚地面的標(biāo)線，尤其是不要超載行駛。

　　5、交會路口、三大環(huán)形島事故高發(fā)

　　在城市交通中，近八成以上交通事故都發(fā)生在兩路交會路口或環(huán)形島等地。

　　市區(qū)的環(huán)形島在上下班高峰期塞車時易發(fā)事故，擁堵導(dǎo)致大家搶行，盡量提前確定行車路線，注意打轉(zhuǎn)向燈。

　　二、城市路段交通事故高發(fā)：

　　1、大貨車、出租車事故較多

　　大貨車泥頭車是車禍的罪魁禍?zhǔn)�，大貨車和泥頭車經(jīng)常過快駕駛，卻又很難剎得住車，一不小心就出事故。

　　出租車常有疲勞駕駛和急于快行，隨便超車、變道、急剎車，非常容易出事故。

　　2、道路收窄無拍照違規(guī)調(diào)頭多

　　在夜晚時，由于一些路口在接近紅綠燈的路段開始越變越窄，原本可以通過三輛車的勝利路到此只能通過兩輛車，如果道路中間還安裝隔離欄，很長一段距離都沒地方調(diào)頭，因此會有不少車輛會違規(guī)調(diào)頭，因此引發(fā)車禍。

　　機動車任何時候都應(yīng)遵守實際道路的交通標(biāo)志和信號燈的指示，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)通行，要在允許調(diào)頭的地方實施調(diào)頭，不要貪圖一時方便而釀成交通事故。如果是夜晚，需要特別小心有摩托車闖紅燈。

　　3、道路交會車流重新分道搶行、擁堵比較嚴(yán)重

　　有些道路在交會車流后的兩條路的交會處，原本多條車道并流為少量車道，因此搶行、擁堵比較嚴(yán)重。如果還設(shè)有公交車摩托車道，出現(xiàn)車輛交叉行駛的情況，極易發(fā)生事故。

　　在復(fù)雜路段行駛時要控制車速，注意觀察，轉(zhuǎn)彎車要禮讓直行車。通過紅綠燈后最好慢行，注意避讓并入車道的車輛。

　　4、上下班時段極度擁堵

　　每逢上下班時，都會有一些商業(yè)、寫字樓集中的樞紐地區(qū)出現(xiàn)極度擁堵。早晚高峰時，常有車突然變道、起步、急剎，還有一些車在調(diào)頭處直接橫穿馬路，是造成車禍的主要原因。

　　如果可以建議市民盡量選擇繞行，上下班時避免從此地經(jīng)過。同時車輛一定要提前根據(jù)自己的方向選擇車道，排隊，不要插隊。

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