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淺析電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景
進(jìn)入二十世紀(jì)，石油等不可再生能源被大量開采使用，給人們帶來了前所未有的便利，但同時(shí)，也造成了一系列的問題，環(huán)境污染、大氣破壞、能源臨近枯竭等等。為了改變這一情況，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，各行各業(yè)都在進(jìn)行改革、創(chuàng)新，這一創(chuàng)新表現(xiàn)在汽車行業(yè)，則表現(xiàn)為電動(dòng)汽車的開發(fā)與使用。我國自八五計(jì)劃開始，在研究電動(dòng)汽車方面也投入了大量的精力，而且取得了眾多的優(yōu)秀成果。但由于技術(shù)及生產(chǎn)成本的限制，這些研究成果還未進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)。而隨著石油危機(jī)及使用化學(xué)燃料所產(chǎn)生的的環(huán)境問題的日益加劇，各國開始認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)換能源，節(jié)能減排成為汽車發(fā)展的首要方向，而如何發(fā)展汽車技術(shù)，達(dá)到節(jié)能減排這一目的則成為汽車發(fā)展的難題。
1電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展概況
電動(dòng)機(jī)車早在十九世紀(jì)三十年代就已誕生，電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)早了半個(gè)多世紀(jì)。然而內(nèi)燃機(jī)卻后來居上，成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹饕焦ぞ�，其原因主要是因�(yàn)樵缙诘碾妱?dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，汽車機(jī)能非常差，設(shè)置簡(jiǎn)單，動(dòng)力小，造成其沒有什么實(shí)用價(jià)值，而且，十九世紀(jì)，正值石油開采初期，能源豐富，人們對(duì)石油的需求量較大，從而人們對(duì)節(jié)約能源與環(huán)境保護(hù)這一問題的認(rèn)識(shí)不高，電動(dòng)汽車的研究和發(fā)展一直處于較低的狀態(tài)。
而到目前，依據(jù)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，能源短缺，甚至面臨枯竭的危險(xiǎn)狀況，電動(dòng)汽車的發(fā)展找到了一絲生機(jī)。而且隨著人們對(duì)保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源的認(rèn)識(shí)不斷提高，電動(dòng)汽車發(fā)展的前景異常廣闊。各國高度重視電動(dòng)汽車的研發(fā)，加大對(duì)電動(dòng)汽車研究的投入，力求掌握核心技術(shù)，走在能源節(jié)約的前沿，降低生產(chǎn)成本，搶占社會(huì)發(fā)展先機(jī)，走可持續(xù)發(fā)展之路。面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境問題及能源不足的情況，我國在電動(dòng)汽車研發(fā)方面加大了投入并取得了一定的成果，許多專利技術(shù)獲得認(rèn)證，一系列電動(dòng)汽車樣品得以研制成形。
特別是在電池、電機(jī)及電控等領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，后備技術(shù)的發(fā)展為我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了條件。但我國的電動(dòng)汽車技術(shù)在取得發(fā)展的同事也面臨著許多的問題，其中，最核心的就是動(dòng)力問題。根據(jù)不同的動(dòng)力設(shè)備有不同的電動(dòng)汽車機(jī)型，到目前為止大概有三種機(jī)型，全電力制動(dòng)汽車、多種動(dòng)力混合型汽車、燃料電池動(dòng)力汽車。全電動(dòng)力是指使用蓄電池，完全依靠電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車，這類電動(dòng)汽車存在的缺點(diǎn)為，電池使用壽命短，充電時(shí)間長(zhǎng)，行駛動(dòng)力不足；多動(dòng)力混合機(jī)型汽車是指汽車動(dòng)力系統(tǒng)包含兩個(gè)及以上的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這種電動(dòng)汽車相比于全電力驅(qū)動(dòng)而言，電池使用壽命較長(zhǎng)，使用范圍較廣，使用電池的同時(shí)使用燃料，節(jié)約了能源，減少了尾氣的排放，也使汽車的驅(qū)動(dòng)力有較大的提升，是目前市場(chǎng)上使用較為普遍的一種動(dòng)力設(shè)備；燃料電池動(dòng)力汽車相比于前面兩種而言是效率最高的一種汽車機(jī)型，它能將燃料高效率化，而且做到了清潔的效果，但其不足之處為這種設(shè)備的要求太高，成本大，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需一定的時(shí)間。
2目前我國的電動(dòng)汽車技術(shù)
電動(dòng)汽車技術(shù)作為新時(shí)代快速涌起的一項(xiàng)新型技術(shù)，它是一種集合了多種技術(shù)形式的技術(shù)，既包括現(xiàn)代技術(shù)也包含了傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)。其中有現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)、新型動(dòng)力設(shè)備技術(shù)等。電動(dòng)汽車行業(yè)作為一相適應(yīng)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的產(chǎn)業(yè)，其目的是非常明確的，力求做到產(chǎn)業(yè)化、智能化。對(duì)于電池技術(shù)，一直是電動(dòng)汽車的瓶頸問題，如何降低電池成本，提高電池使用效率的電動(dòng)汽車發(fā)展的一大核心。
就目前電池技術(shù)發(fā)展的狀況來看，電動(dòng)汽車市場(chǎng)使用的主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池三種，在比能量上，鋰離子電池的數(shù)值最高，車上循環(huán)壽命鎳氫電池的次數(shù)較多，市場(chǎng)價(jià)格上，鎳氫電池和鋰離子電池的價(jià)格明顯高于鉛酸電池，在動(dòng)力方面，鋰離子電池也明顯要由于前面兩種，而且其安全性也有明顯提高，綜合以上幾種因素，汽車電池應(yīng)采用鋰離子電池作為其動(dòng)力部件。而目前最為清潔的燃料電池引起投入成本高，制造技術(shù)不完善，還無法進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。有了電池，還需要有驅(qū)動(dòng)設(shè)備，汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)控制著汽車的整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要做到轉(zhuǎn)速大，范圍控制大。
目前使用的電機(jī)有直流有刷、永磁無刷、交流感應(yīng)、開關(guān)磁阻幾種類型。在效率上永磁無刷和交流感應(yīng)兩種的效率較高，在轉(zhuǎn)速上，交流感應(yīng)和開關(guān)轉(zhuǎn)速的較高，而且單位輸出功率的成本也較低，其堅(jiān)固可靠性也較好，雖然這兩種的控制器價(jià)格相對(duì)而言較高，但從整體及汽車實(shí)用價(jià)值、電池使用效率及壽命考慮，選用永磁無刷驅(qū)動(dòng)器是較好的�？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種研發(fā)技術(shù)的發(fā)展讓電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化逐漸成為可能。而且隨著能源缺乏的問題的加劇，環(huán)境的污染，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益受到重視，但在電池的充電效率及使用壽命方面還需加大研發(fā)力度。減少充電時(shí)間，提高使用效率，同時(shí)，對(duì)于我國而言，我國地形類型多樣，既有平原丘陵，又有山地、高原等多種地形，為了適應(yīng)多種不同的地形類型，還需加大汽車動(dòng)力設(shè)備的研發(fā)力度，提高汽車動(dòng)力，提高適用范圍，實(shí)現(xiàn)汽車使用類型的轉(zhuǎn)型，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
3結(jié)語
在建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會(huì)的趨勢(shì)之下，電動(dòng)汽車具有巨大的發(fā)展前景，加大對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)力度，逐步解決發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題。
參考文獻(xiàn)：
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作者:丁搏 單位:內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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