直角轉(zhuǎn)彎考試哪些地方容易出問(wèn)題

　　直角轉(zhuǎn)彎易犯的錯(cuò)誤是什么呢?很多車(chē)友尤其是學(xué)車(chē)的人都想知道。

　　(1)距離左側(cè)過(guò)近。距離左側(cè)過(guò)近會(huì)使汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)尾左側(cè)出線(xiàn)。

　　(2)轉(zhuǎn)向速度不均勻。在待前保險(xiǎn)杠與突起點(diǎn)平齊時(shí)，存在剛開(kāi)始快稍后慢，或剛開(kāi)始慢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)前左側(cè)有可能出線(xiàn)時(shí)才快;這些不良的操作，要么是車(chē)前左側(cè)出線(xiàn)，要么是側(cè)后輪壓直角拐點(diǎn)。

　　(3)加速踏板控制不穩(wěn)。有的學(xué)員在打轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，腦中只顧及轉(zhuǎn)向和觀察拐點(diǎn)，不自覺(jué)地稍抬或稍踩了加速踏板，都會(huì)使汽車(chē)的行駛軌跡改變，無(wú)法順利通過(guò)直角轉(zhuǎn)彎。

　　直角轉(zhuǎn)彎的操作要領(lǐng)是(以由右向左轉(zhuǎn)彎為例)進(jìn)入直角轉(zhuǎn)彎區(qū)，要使車(chē)輛右側(cè)與路邊線(xiàn)保持在30厘米的距離(此距離非常關(guān)鍵，若距離過(guò)近容易造成車(chē)右側(cè)軋線(xiàn)，若距離過(guò)遠(yuǎn)，不能有效地利用路面的寬度，則造成操作失敗)直線(xiàn)前進(jìn)，保持正確的駕駛姿勢(shì)，當(dāng)視線(xiàn)所觀察到的車(chē)輛的最前端與前路邊線(xiàn)重合時(shí)，便可迅速將方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)到底，等到車(chē)身完全轉(zhuǎn)過(guò)，車(chē)頭正直后迅速將方向回正，直角轉(zhuǎn)彎結(jié)束。

　　操作方法：

　　一、汽車(chē)掛低速擋起步。

　　二、汽車(chē)進(jìn)人直角彎之前靠右側(cè)行駛，右側(cè)車(chē)輪與道路右側(cè)邊線(xiàn)保持約0. 1 m的間距。

　　三、當(dāng)汽車(chē)行至駕駛?cè)伺c內(nèi)直角突出點(diǎn)對(duì)齊時(shí)，迅速向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)至極限位置。

　　四、當(dāng)左后輪越過(guò)內(nèi)直角突出點(diǎn)時(shí)，開(kāi)始逐漸向右回方向駛出彎道。

　　五、將汽車(chē)擺正后駛出彎道。

　　直角轉(zhuǎn)彎技巧：

　　直角轉(zhuǎn)彎技巧一：車(chē)身右側(cè)靠近外直角邊線(xiàn)前進(jìn)，左、右前車(chē)門(mén)三角窗中間對(duì)準(zhǔn)內(nèi)、外直角線(xiàn)時(shí)方向向左、右打到底，車(chē)正時(shí)回正。

　　直角轉(zhuǎn)彎技巧二：一擋通過(guò)，不加油門(mén);直角轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量緊貼右側(cè)邊線(xiàn);當(dāng)駕駛室內(nèi)安全帶的部位過(guò)轉(zhuǎn)角時(shí)，就要向左猛打方向，直至打到底;看到車(chē)頭對(duì)準(zhǔn)出口，就迅速將方向回正。準(zhǔn)備過(guò)下一個(gè)直角轉(zhuǎn)彎。

　　直角轉(zhuǎn)彎技巧三：一擋通過(guò)，不加油門(mén)。駛?cè)肟紙?chǎng)時(shí)盡量緊貼右側(cè)路沿兒。正前方的路沿兒一旦被引擎蓋擋住視線(xiàn)，就要向左猛打方向，直至打到底�？吹杰�(chē)頭對(duì)準(zhǔn)出口，就迅速將方向回正。

　　直角轉(zhuǎn)彎技巧四：進(jìn)入直角前，讓車(chē)在路兩邊線(xiàn)內(nèi)盡量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的標(biāo)志桿向前慢速行駛;當(dāng)靠近轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)的前車(chē)窗上小三角窗中心與轉(zhuǎn)彎點(diǎn)重合時(shí)，向轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)打方向到底，通過(guò)后車(chē)頭正時(shí)回正方向。

　　最后提醒大家，由于每個(gè)人的身高不同，所以參照物觀察點(diǎn)也應(yīng)該不同，直角轉(zhuǎn)彎技巧在于切身體會(huì)，領(lǐng)悟出一套適合自己的小竅門(mén)，無(wú)論在考試還是生活中，直角轉(zhuǎn)彎技巧的運(yùn)用都是因人而異的。

　　1.起步時(shí)車(chē)輛“躥動(dòng)”，或者剎車(chē)時(shí)學(xué)員“點(diǎn)頭”。

　　原因：半聯(lián)動(dòng)沒(méi)處理好。

　　對(duì)策：學(xué)員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)離合器、油門(mén)配合使用的練習(xí)，找到“半聯(lián)動(dòng)”的感覺(jué)。

　　2.夜間行駛時(shí)，“換燈”變成“關(guān)燈”。

　　原因：夜考中，經(jīng)過(guò)學(xué)校區(qū)域和公共汽車(chē)站時(shí)，需要通過(guò)遠(yuǎn)光燈換近光燈的“變燈”方式來(lái)提示，結(jié)果很多學(xué)員太用力，把燈關(guān)掉了，導(dǎo)致不及格。

　　對(duì)策：淡定，別緊張。

　　3.長(zhǎng)時(shí)間使用“半聯(lián)動(dòng)”，車(chē)子震動(dòng)會(huì)扣分。

　　原因：在“變更車(chē)道”這個(gè)考試項(xiàng)目中，不少學(xué)員被扣10分，主要還是“半聯(lián)動(dòng)”的問(wèn)題。一駕校鄭教練稱(chēng)，很多學(xué)員在變更車(chē)道的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間地使用“半聯(lián)動(dòng)”，致使車(chē)子發(fā)生震動(dòng)，被電子監(jiān)控到扣分。

　　對(duì)策：全抬離合器，不用加油門(mén)，掛1擋，用臺(tái)數(shù)走，直到下個(gè)“直線(xiàn)行駛”考試項(xiàng)目時(shí)，再掛2擋，輕加油門(mén)，注意轉(zhuǎn)數(shù)要小于2000轉(zhuǎn)，否則也會(huì)被扣分。

　　師傅特別提醒，學(xué)員在平常練習(xí)中，要學(xué)會(huì)換擋，從1擋換到2擋，再配合離合器和油門(mén)的使用。

　　4.剎車(chē)后后溜超過(guò)30厘米。

　　原因：參加科目三考試時(shí)，車(chē)管所出口處有條斑馬線(xiàn)，學(xué)員開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，按規(guī)定必須減速停車(chē)讓行。但因?yàn)樵摪唏R線(xiàn)處有斜坡，很多學(xué)員經(jīng)過(guò)時(shí)因剎車(chē)而向后溜�！败�(chē)子后溜超過(guò)30厘米，會(huì)直接被判不及格�！编嵔叹氄f(shuō)。

　　對(duì)策：先踩剎車(chē)，慢抬離合器，感覺(jué)有點(diǎn)小抖動(dòng)時(shí)，再放剎車(chē)，車(chē)子就過(guò)了。

　　在大家的眼里，科目二相比科目三要難得多，只要科目二過(guò)了，基本這個(gè)駕照就拿到手一大半了。但很多時(shí)候也正是由于人們對(duì)科目三的不夠重視，才使得掛在科目三上的學(xué)員逐漸增多。

　　最容易出現(xiàn)的失誤大致有以下幾種：

　　1.起步時(shí)車(chē)輛發(fā)生闖動(dòng)，油門(mén)與剎車(chē)配合不好被扣分，占扣分次數(shù)總和的9%;

　　2.方向控制不穩(wěn)，不能保持車(chē)輛直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)被扣分，占扣分次數(shù)總和的6%;

　　3.停車(chē)后，車(chē)身距離道路右側(cè)邊緣線(xiàn)或者人行道邊緣大于30厘米，因定點(diǎn)停車(chē)沒(méi)練好，車(chē)感較差被扣分，占扣分次數(shù)總和的4.6%;

　　4.遇情況時(shí)不會(huì)合理使用離合器半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速，因操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一次被扣分，占扣分次數(shù)總和的7%。

　　在所有扣分項(xiàng)目中最多的是，根據(jù)交通情況合理選擇行駛車(chē)道或者行駛速度和因選擇擋位不當(dāng)，造成車(chē)輛低擋高轉(zhuǎn)速行駛或者車(chē)輛抖動(dòng)。

　　這些失誤大多都是由于學(xué)員在平時(shí)的練車(chē)中練習(xí)相對(duì)比較少，對(duì)油門(mén)、擋位、離合配合不好，不了解車(chē)速等原因造成的，只要學(xué)員多加練習(xí)，這些扣分完全是可以避免的。