教練車(chē)和考試車(chē)的區(qū)別

　　教練車(chē)不易死火 因?yàn)榈∷俦人郊臆?chē)高

　　近幾年學(xué)車(chē)的人，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的事情——教練車(chē)不用踩油門(mén)開(kāi)動(dòng)，甚至不用踩油門(mén)就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實(shí)那是因?yàn)榻叹毎呀叹氒?chē)怠速調(diào)到比較高的原因，目的是讓學(xué)員更容易起步，減少中途死火的次數(shù)。

　　這樣調(diào)整怠速之后，減少了新手練車(chē)及考試時(shí)死火的次數(shù)，能有效地提升學(xué)員考試的通過(guò)率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。這也是很多新手，脫離在開(kāi)上私家車(chē)后老是死火的原因。

　　汽車(chē)怠速可調(diào)高 不過(guò)油耗也會(huì)升高

　　如果你經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)，還是無(wú)法適應(yīng)低怠速帶來(lái)的各種死火問(wèn)題。那么你也可以像教練車(chē)那樣，調(diào)高你的汽車(chē)怠速。

　　電噴油門(mén)調(diào)怠速需改行車(chē)電腦數(shù)據(jù) 建議到4S店進(jìn)行

　　現(xiàn)在市面上絕大部分車(chē)型都已是通過(guò)ECU來(lái)控制怠速。所以，如果你想要調(diào)整怠速的話(huà)，就需要通過(guò)電腦連接行車(chē)電腦控制儀來(lái)進(jìn)行。雖然說(shuō)自己動(dòng)手豐衣足食，但是像這種涉及到高科技和精密數(shù)據(jù)的操作，建議大家到專(zhuān)業(yè)4S店進(jìn)行調(diào)整吧。否則，數(shù)據(jù)調(diào)亂了，那你就徹底傻了。

　　拉線(xiàn)油門(mén)調(diào)怠速只需擰螺絲

　　如果你的車(chē)有油門(mén)拉線(xiàn)，你就可以自己動(dòng)手調(diào)整怠速了。操作方法很簡(jiǎn)單，如下圖所示。但是像這種有油門(mén)拉線(xiàn)的車(chē)，已經(jīng)是越來(lái)越少了。

　　教練車(chē)除了高怠速可以減少死火次數(shù)外，加長(zhǎng)離合行程也可以達(dá)到這個(gè)目的。而加長(zhǎng)離合行程，這也是教練車(chē)與私家車(chē)的區(qū)別之一。

　　教練車(chē)離合器行程長(zhǎng) 松離合時(shí)不容易熄火

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，怎么做到快而穩(wěn)地起步，而不會(huì)頻繁死火是一個(gè)很大的難題。什么時(shí)候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時(shí)候該踩油門(mén)。這些都是困惑新手的問(wèn)題。而最奇怪的卻是，在駕校練車(chē)時(shí)，哪怕松離合松得快些也不會(huì)死火。這又是為什么呢?

　　原因是教練車(chē)的離合行程，要比私家車(chē)要長(zhǎng)。如果用同樣的速度松離合，行程較長(zhǎng)的教練車(chē)離合分離的過(guò)程就更緩慢，這樣起步就能更平穩(wěn)而不易死火。

　　私家車(chē)別加長(zhǎng)離合行程 會(huì)致掛檔困難

　　很多新手看到上面的內(nèi)容也許會(huì)想，既然加長(zhǎng)離合器的行程可以降低死火機(jī)率，那么我也去改掉不就得了。其實(shí)小編并不建議大家對(duì)家用車(chē)進(jìn)行這方面的改動(dòng)。原因是加長(zhǎng)離合器的行程，會(huì)導(dǎo)致掛檔較困難。

　　新手拿到駕照在開(kāi)家用車(chē)時(shí)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題。在駕校練車(chē)時(shí)，很用力地踩油門(mén)速度的提升也不會(huì)很明顯，我可以很悠閑地一邊大力踩油門(mén)，一邊做動(dòng)作。但是畢業(yè)后開(kāi)回自己的車(chē)，輕輕一踩油門(mén)，車(chē)子就“轟”一聲沖出去了。嚇破了膽的同時(shí)，忍不住抱怨一句：“這車(chē)油門(mén)怎么這么敏感�！逼鋵�(shí)并不是我們的車(chē)油門(mén)太敏感，而是教練車(chē)的油門(mén)改得太“不敏感”了。

　　教練車(chē)油門(mén)會(huì)“上鎖”

　　駕校為了省油，也為了減少新學(xué)員誤踩油門(mén)而發(fā)生事故，都會(huì)想辦法盡量讓大家不踩油門(mén)。而其中最常見(jiàn)的方法，就是拿個(gè)東西頂在油門(mén)的下面，讓學(xué)員踩不下去。

　　放松油門(mén)拉線(xiàn) 踩油門(mén)響應(yīng)速度慢

　　除了在油門(mén)下面墊東西之外，還有一個(gè)方法是放松油門(mén)拉線(xiàn)，延長(zhǎng)油門(mén)響應(yīng)所需要的距離。例如正常情況下，只需要輕踩油門(mén)即有燃油噴入。放松油門(mén)拉線(xiàn)后，你需要踩下油門(mén)踏板一段距離把油門(mén)線(xiàn)收緊，然后繼續(xù)踩下去才有燃油噴入。這樣給人的主觀感受就是油門(mén)反應(yīng)不“敏感”了。

　　這種改動(dòng)用在不追求速度的教練車(chē)上合適，但是家用車(chē)當(dāng)中卻并不合適。畢竟在日常行駛當(dāng)中，并線(xiàn)、超車(chē)、上高速的時(shí)候，還是有油門(mén)快速響應(yīng)加速的需求的。

　　總結(jié)：說(shuō)到底，有些教練車(chē)為了方便學(xué)員練車(chē)、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進(jìn)行了改裝和調(diào)整的。所以別以為能把教練車(chē)耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，就代表著你的開(kāi)車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常好了。還有的是，即使同為家用車(chē)，不同的車(chē)型之間性能、操控都不一樣。很多老司機(jī)在開(kāi)新車(chē)時(shí)，都會(huì)給自己一段適應(yīng)時(shí)間。而對(duì)于新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺(tái)私家車(chē)好好過(guò)渡一下，千萬(wàn)別把私家車(chē)當(dāng)教練車(chē)開(kāi)。

　　現(xiàn)在只要在年齡范圍之內(nèi)的每個(gè)人幾乎都需要學(xué)車(chē)，這就成了我們的生活必需品。學(xué)車(chē)時(shí)我們需要注意什么?如何學(xué)?

　　1、科目一和科目四：這兩門(mén)都是理論知識(shí)，怎么樣一次考試通過(guò)這就要我們多看多記。現(xiàn)在電腦上有我們書(shū)本上的全部考試題，可能看書(shū)進(jìn)不了腦，那就從電腦上做，先順序練習(xí)一遍，在做一遍考題，多做順序練習(xí)很多就可以記住了。

　　2、科目二和科目三，這兩門(mén)都是實(shí)際操作的項(xiàng)目：首先要認(rèn)識(shí)車(chē)，知道行走時(shí)需要操作那些地方，操作方法。

　　3、剛上車(chē)要注意慢和穩(wěn)：對(duì)于車(chē)上的部件我們剛認(rèn)識(shí)，使用它們需要磨合增加熟悉感。操作時(shí)需要慢，慢中求穩(wěn)，熟練之后再要速度。

　　4、熟練掌握教練教給你的步驟和點(diǎn)：每個(gè)教練的教學(xué)方法不同，學(xué)員的學(xué)習(xí)能力當(dāng)然也不同，學(xué)員需要自己多領(lǐng)悟，多實(shí)踐，幾乎在我們學(xué)車(chē)時(shí)教練都會(huì)告訴我們每一步的點(diǎn)在那里，讓你去尋找這個(gè)點(diǎn)。要掌握這些技巧。

　　5、回顧：當(dāng)我們練完一把下來(lái)，要回顧一下你這一次有那里沒(méi)有做到位，需要怎么改進(jìn)，那些做的好怎么做到的需要繼續(xù)保持，要多想想。

　　6、多練習(xí)：教練教給我們方法和技巧了，我們可以利用我們身邊有利條件去練習(xí)，探索我們自己的方法。用于實(shí)踐，掌握更牢固。

　　7、多交流 : 學(xué)員之間要經(jīng)常溝通，互相之間找不足。