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關(guān)于汽車的熱車時(shí)間指導(dǎo)
電噴車的車主認(rèn)為長時(shí)間原地去熱車，對車更有利，其實(shí)不然。由于電噴車(電噴即計(jì)算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng)——EFI，具有環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能。)不同于過去老式的化油器機(jī)型汽車，電噴車供油系統(tǒng)完全由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU模塊控制，它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響，只要機(jī)油壓力升高，水溫達(dá)到50攝氏度左右就可。
對于普通的電噴車來說，通常轉(zhuǎn)速都在1200~1500，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比怠速高，所以在高轉(zhuǎn)速下，一般熱車時(shí)間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達(dá)到潤滑面。然后，低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)車輛，這樣行駛3分鐘~5分鐘，等水溫達(dá)到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。
雖然電噴車只需短時(shí)間熱車，但車主在熱車時(shí)，水溫表轉(zhuǎn)動(dòng)前，還是應(yīng)該保持相對較低的轉(zhuǎn)速開車，均勻提速，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上半部處于沒有機(jī)油的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也尚未達(dá)到工作溫度，如果此時(shí)加油快速行駛，會(huì)造成活塞、連桿等的磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
一些新手和女性司機(jī)往往沒有熱車的意識(shí)，這種冷駕駛短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)造成嚴(yán)重問題，但長期這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)“折壽”。車主一定要有熱車的意識(shí)，雖然電噴車在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時(shí)間冷車行駛，很傷汽車。冷車駕駛會(huì)讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提早進(jìn)行大修。更多情況下，冷車時(shí)霧化不是很好，若直接啟動(dòng)行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機(jī)油箱，造成機(jī)油變質(zhì)。
冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數(shù)車主認(rèn)為一大早或長時(shí)間不用車，發(fā)動(dòng)車子以后，以怠速原地?zé)彳�，等個(gè)三五分鐘再上路對車最好。
正確的熱車方法應(yīng)該是，在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路，但此時(shí)千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以不超過3000轉(zhuǎn)為限，一般保持2000轉(zhuǎn)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至正常工作溫度后(大概需要3到5分鐘時(shí)間)，再恢復(fù)正常駕駛即可。
點(diǎn)火著車后在原地稍作等待(等待的時(shí)間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對穩(wěn)定的時(shí)間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時(shí)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，約30秒～1分鐘以后，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針下降到約1200轉(zhuǎn)(但此時(shí)還沒降到正常怠速800～1000轉(zhuǎn))，且已基本穩(wěn)定無明顯波動(dòng)，車身也沒有明顯的抖動(dòng)，這種情況下就可以掛檔起步了。
自動(dòng)檔車應(yīng)在D檔維持2000轉(zhuǎn)以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動(dòng)擋車即使不踩踏油門，其怠速時(shí)的低轉(zhuǎn)速也足以使車輛緩慢向前行走(不少老手們正是借助此時(shí)的低速行走來熱車，這可是個(gè)小竅門)。此時(shí)自動(dòng)變速箱不會(huì)升檔，變速箱內(nèi)的油液得以充分循環(huán)，油液粘度逐步恢復(fù)正常。同樣地，當(dāng)水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。
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