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為什么汽車方向盤是圓的?
你可能會說：因為是圓的，所以就是圓的了唄。所以，很多看著很簡答的問題，其實并不是咱們想的那么簡單。
要說方向盤為什么是圓的，咱們就要從汽車的歷史說起。汽車出現(xiàn)之前，人們的交通工具主要是馬車，然后發(fā)動機出現(xiàn)了，人們就把馬去掉了，只用后面的拉人的部分，于是就是這樣的了。
這就是汽車歷史上的第一輛汽車——奔馳一號，它的方向盤就是一根能擺動的桿，其實更應(yīng)該叫做方向桿。
可是，這種方向桿用起來并不方便，你必須有非常強大的臂力，一般人根本就玩不來。發(fā)明家們想到了另一個可以借鑒的東西：輪船上的方向舵。
雖然汽車出現(xiàn)的歷史很短，但是人類有上千年的航海歷史，輪船技術(shù)還是可以的，于是方向舵就被借鑒到了汽車上，圓形的方向盤因此就一直沿用至今了。
不過就算是圓形方向盤也會分為好多種，大家比較熟悉的有四幅、三幅方向盤，還有非常少見的兩幅方向盤。
除此之外，你知道還有單幅的方向盤么?比如1974年雪鐵龍DS車型的單幅方向盤，就是非常具有代表性的另類方向盤。
除此之外，還有瑞典的薩博曾經(jīng)開發(fā)了使用類似飛機方向桿的一種方向盤，這種設(shè)計也是夠奇葩了，還好它只是概念車上的一個設(shè)計。
你以為除此之外方向盤就都是圓的了?并不是!
最典型的例子，在F1賽車上，它的方向盤是這樣的~~~
因為F1賽車駕駛艙空間非常緊湊，駕駛員能施展的空間非常小，方向盤就設(shè)計得非常小，而且轉(zhuǎn)向范圍不像一般家用車那樣能轉(zhuǎn)好幾圈，方向盤上還會集成各種控制開關(guān)和擋位按鈕。
在傳統(tǒng)家用車上，圓形方向盤的設(shè)計也逐漸被打破，原來的圓形方向盤開始變成以橢圓形為主流，而且越來越小，然后變成現(xiàn)在非常常見的D型方向盤，這種設(shè)計能為司機的腿部提供更多的空間，設(shè)計更加人性化。
當(dāng)然，現(xiàn)在方向盤還不是終極進化程度，以后的方向盤會變成什么樣?誰也說不準哦。
拉缸是發(fā)動機常見故障之一。是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)和氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低喪失動力。
一、具體表現(xiàn)情況
1、可燃混合氣下竄，曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸;
2、潤滑油上竄到氣缸內(nèi)，引起燒機油;
3、排氣管冒煙嚴重;
4、發(fā)動機噪聲異常;
5、發(fā)動機不能正常工作，導(dǎo)致熄火。
二、拉缸的危害
拉缸是在有潤滑條件下產(chǎn)生的不同程度黏著磨損。拉缸輕時，氣缸套、活塞組件受損;嚴重的話會造成咬缸的惡性機損事故。
三、為什么會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象?
1、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)因為泄漏、缺水，不能及時補充導(dǎo)致發(fā)動機過熱;
2、發(fā)動機機油太低，導(dǎo)致氣缸密封性、潤滑功能喪失;
3、活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁;
4、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;
5、活塞環(huán)因為積炭卡死在槽內(nèi)，密封作用喪失;
6、活塞銷外出，刮傷缸壁;
7、氣缸內(nèi)進入異物;
8、活塞和缸壁配合間隙過小;
9、活塞銷裝配過緊，導(dǎo)致變形;
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10、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;
11、發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)。
四、怎么預(yù)防發(fā)動機拉缸?
1、新機和大修后的發(fā)動機，需要磨合;
2、維修發(fā)動機要確保安全;
3、行駛時注意觀察發(fā)動機水溫。
PS：水溫正常的溫度是70℃～95℃，避免發(fā)動機過熱�，F(xiàn)在天氣變冷，建議大家開車前預(yù)熱。
4、合理使用發(fā)動機，不要超負荷作業(yè)
5、定期更換空氣濾清器
6、保證潤滑系統(tǒng)正常工作
7、及時檢查發(fā)動機機油油面高度，保證不缺機油。
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