關(guān)于工程設(shè)計(jì)論文
摘要：為提高公眾對綠道工程的了解與認(rèn)識，并進(jìn)一步提高綠道工程設(shè)計(jì)與建設(shè)質(zhì)量，從綠道的概念與分類、建設(shè)意義以及綠道設(shè)計(jì)的要點(diǎn)幾個方面著手展開分析，以求能夠?yàn)榫G道工程的價(jià)值發(fā)揮提供一定的參考與幫助。
關(guān)鍵詞：綠道;交通工程;設(shè)計(jì)要點(diǎn)
引言
現(xiàn)代社會越來越快的生活節(jié)奏使得人們與自然親密接觸的機(jī)會愈來愈少，交通出行也往往一味追求快速到達(dá)目的地，也因此錯過了許多美好的自然景物。而綠道交通工程所倡導(dǎo)的是一種慢行的理念，綠道交通工程主要由慢行道和相應(yīng)的配套設(shè)施組成，作為連接城鄉(xiāng)的重要通道，其給人們提供的是一個可以放慢節(jié)奏近距離接觸和感受自然的開放式空間，人們在其中可以獲得心靈的釋放以及對自然美的享受，這也是綠道工程的魅力所在。
1綠道的基本概念和主要分類
1.1綠道的概念
綠道一詞最早起源歐美，本意是指連接城鄉(xiāng)的交通道路形式，而由于城鄉(xiāng)之間的交通道路往往處于自然的環(huán)境當(dāng)中，因此也就將其形象地稱為綠道。綠道這一概念傳入我國的時(shí)間相對較晚，至今我國在綠道的設(shè)計(jì)與建設(shè)方面也沒有形成完整而成熟的體系，但隨著人們對綠色出行需求的不斷加大，對于綠道交通工程設(shè)計(jì)的研究也顯現(xiàn)出了極大的必要性。從形式上來看綠道是一種基于自然環(huán)境的開放式綠色空間，綠道建設(shè)經(jīng)常選在有自然山脊、河岸或是風(fēng)景區(qū)道路的區(qū)域中，通過合理規(guī)劃建設(shè)慢行道，并配以相應(yīng)的指示設(shè)施等配套服務(wù)系統(tǒng)，讓游人在其中能夠充分感受自然之美。同時(shí)綠道與城市公園、風(fēng)景區(qū)、名勝古跡、居民區(qū)的連接也能夠給人們的出行、游玩、放松提供極其便利的條件，并發(fā)揮出環(huán)境保護(hù)的作用，也有著很高的生態(tài)價(jià)值[1]。
1.2綠道的分類
由于綠道建設(shè)在我國的發(fā)展時(shí)間相對較短，對于綠道的研究仍相對不完善，在綠道建設(shè)類型方面也沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，在綠道的分類方面也有著許多不同的標(biāo)準(zhǔn)，本文僅從綠道形式與功能角度著手，對綠道進(jìn)行類型的簡單劃分，具體分類如下。
1.2.1生態(tài)型綠道該類型的綠道在使用功能方面更加注重生態(tài)性，因此此類綠道在打通城鄉(xiāng)的同時(shí)，并不會對自然生態(tài)環(huán)境造成影響。相反，其建設(shè)還能夠?yàn)橐吧鷦游锏倪w徙以及自然的物種交流創(chuàng)造相對良好的條件，并能夠?yàn)樽匀豢煽抗ぷ骷叭藗兊纳鷳B(tài)游等提供重要的支持。生態(tài)型綠道大都沿小溪、河流、山脊線等自然構(gòu)造而建，通過這樣的形式將不同的景點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行串聯(lián)，并以公路、國道線等地段和河海沿線的綠化帶為連接中心，從而更好地突出其生態(tài)價(jià)值。
1.2.2游憩型綠道此類綠道的建設(shè)主要是為了滿足人們出行游憩的需求，通常會以具有一定長度的特色游步道為基礎(chǔ)，建于其上。在選址方面，游憩型綠道通常將自然走廊作為主要的選址參考，也可以根據(jù)實(shí)際情況選擇廢棄鐵路沿線、景觀通道、河渠等人工走廊[1]。
1.2.3河流沿岸型綠道河流沿岸型綠道工程一般多見于城市濱水區(qū)的復(fù)興開發(fā)當(dāng)中，通過沿著河流或其他城市水系沿岸建設(shè)綠道工程，來提高濱水區(qū)的開發(fā)利用效率，在滿足人們出行、游覽等需求的同時(shí)，刺激濱水區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1.2.4風(fēng)景名勝型綠道風(fēng)景名勝型綠道大多為沿道路或水路等路徑而建設(shè)的，此類綠道建設(shè)的主要目的是連接城市及其周邊的各大風(fēng)景名勝區(qū)，為人們進(jìn)入風(fēng)景區(qū)提供方便的條件，也有利于更好地發(fā)揮風(fēng)景區(qū)的游覽觀賞價(jià)值。
1.2.5綜合型綠道綜合型綠道的最主要特點(diǎn)在于其并非某種綠道的單一形式，而是將其他類型的綠道根據(jù)實(shí)際的條件與需要隨機(jī)進(jìn)行組合，其所構(gòu)建的通常是一個功能較為齊全且能夠滿足人們選擇需求的框架形式。
2綠道建設(shè)的重要意義
綠道建設(shè)不僅僅是作為連接城鄉(xiāng)或城市中心外圍的通道，其在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性與自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面也發(fā)揮重要的作用與意義，對于綠道建設(shè)意義的分析，有助于提高人們對綠道工程價(jià)值的認(rèn)識，并能夠更好地發(fā)揮出綠道的積極價(jià)值，為綠道工程的推廣建設(shè)創(chuàng)造有利的條件。
2.1促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距
綠道的建設(shè)通常連接著城市內(nèi)部公共區(qū)域和城市外部的自然風(fēng)景與名勝古跡區(qū)，這樣就能夠有效帶動綠道工程沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，由于綠道打通了城鄉(xiāng)間的通道，以綠道為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮鄉(xiāng)村自然環(huán)境及風(fēng)景名勝等優(yōu)勢，促進(jìn)鄉(xiāng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這樣也能夠有效縮小城鄉(xiāng)之間以及城市中心區(qū)域與周邊區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)差距[2]，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的均衡性，與此同時(shí)也能夠?yàn)槿藗兙徑馍顗毫Α⒔佑|自然、放松身心、提高生活質(zhì)量創(chuàng)造提供有利的條件。
2.2加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，保護(hù)自然文化資源
現(xiàn)代城市中的綠道工程多是不適宜汽車通行的慢行道設(shè)計(jì)，同時(shí)綠道與以往的休憩區(qū)最大的區(qū)別在于其摒棄了傳統(tǒng)大塊的規(guī)劃形式，而改為狹長的線形結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)對于空間的利用率更高，同時(shí)對于泊車的限制也更大，這既可以減少城市出行的車輛數(shù)量，同時(shí)綠道工程還倡導(dǎo)綠色出行、低碳出行的理念，其規(guī)劃與景觀布局更適宜人們步行或自行車通行，既能夠緩解城市交通壓力，也能夠減少汽車尾氣排放所造成的空氣污染，并且還能幫助人們提高身體素質(zhì)[2]。此外，綠道工程建設(shè)更好地重組了自然生態(tài)環(huán)境與資源，能夠在城市中為自然生物提供良好的生存繁衍空間，同時(shí)綠道的建設(shè)還能夠在一定程度上提高人們的環(huán)保意識，為了獲得一個干凈整潔的休憩、放松環(huán)境，人們可能會自覺地改變一些平時(shí)出行、旅游中的不良習(xí)慣，以保護(hù)綠道周邊的自然環(huán)境及歷史文化資源。
3綠道交通工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)
要充分發(fā)揮綠道工程的作用與價(jià)值，就必須要以完善、科學(xué)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃作為基礎(chǔ)，以提高綠道工程設(shè)計(jì)的水平與質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要對綠道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)劃的要點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)分析，從綠道交通工程的主要組成部分，即慢行道、服務(wù)設(shè)施、標(biāo)識系統(tǒng)以及綠道景觀設(shè)計(jì)四個方面著手，并充分考慮各組成部分在實(shí)際功能方面的要求，以滿足人們在綠道使用過程中的實(shí)際需求。
3.1慢行道的設(shè)計(jì)規(guī)劃
慢行道的設(shè)計(jì)規(guī)劃中最主要的是根據(jù)實(shí)際的使用需求及功能要求合理設(shè)計(jì)慢行道的寬度與線形，通常慢行道按照功能的差異，可以分為自行車道、步行道、無障礙通道以及綜合慢行道幾種類型。在慢行道的建設(shè)過程中還需要注意最大限度地避免對地表植被及自然生態(tài)環(huán)境的破壞與影響。同時(shí)在選線的過程中，還要將環(huán)保、護(hù)林、防火、管理等作為重要的考量因素，確保選線的合理性以及周邊景觀的豐富性，滿足人們的游覽需求[3]。此外，在慢行道鋪裝方面既要保證其經(jīng)濟(jì)適用，還要達(dá)到較好的美觀性，最重要的是要確保鋪裝施工的質(zhì)量以及整體的安全性，突出綠道交通工程的特點(diǎn)，更好地發(fā)揮出綠道的價(jià)值。
3.2服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)規(guī)劃
單純建設(shè)慢行道是無法滿足行人、游客以及管理工作需求的，也不能夠充分發(fā)揮綠道工程的價(jià)值，因此，還需要建設(shè)完善的服務(wù)設(shè)施，滿足綠道使用中各方面的需求。在服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)與規(guī)劃中，首先應(yīng)注意從方便游人的角度出發(fā)，合理進(jìn)行綠道的集中或分散布局規(guī)劃，并保證經(jīng)營管理的有效開展。同時(shí)綠道出入口、公交接駁站、景觀節(jié)點(diǎn)等應(yīng)該相對集中設(shè)置，要確保此類服務(wù)設(shè)施的有效利用率。此外，服務(wù)設(shè)施的建設(shè)選材必須要保證其生態(tài)環(huán)保特性，應(yīng)便于移動、拆卸，并不會對環(huán)境造成污染與破壞。
3.3標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃
綠道工程中的標(biāo)識系統(tǒng)也是綠道重要的配套系統(tǒng)，其在綠道的使用過程中發(fā)揮著重要的標(biāo)示與引導(dǎo)作用。標(biāo)識系統(tǒng)的組成主要包括交通標(biāo)線和交通標(biāo)志兩個部分，交通標(biāo)線主要是為保證綠道的連通性而設(shè)立的，其設(shè)計(jì)規(guī)劃要求具有連通性與專屬性，并要保證足夠的寬度，顏色應(yīng)選用白色，根據(jù)實(shí)際情況還設(shè)有自行車地面標(biāo)記、下車推行標(biāo)記等，標(biāo)記的設(shè)置間隔應(yīng)符合要求，并要能夠起到強(qiáng)調(diào)綠道路權(quán)的作用[3]。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)必須要滿足清晰、簡潔的要求，在保證標(biāo)志引導(dǎo)作用良好發(fā)揮的基礎(chǔ)上，還應(yīng)突出標(biāo)志設(shè)計(jì)的特色性，以區(qū)別于一般的標(biāo)志，同類標(biāo)志應(yīng)保證合理的設(shè)計(jì)間隔，同時(shí)還要注重選擇環(huán)保材料。
3.4綠化景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃
綠化景觀是綠道發(fā)揮生態(tài)價(jià)值的關(guān)鍵所在，綠化景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須要以生態(tài)保護(hù)和生態(tài)資源科學(xué)開發(fā)為基礎(chǔ)，根據(jù)地區(qū)氣候、環(huán)境、土質(zhì)等實(shí)際情況，合理選擇植物種類進(jìn)行景觀構(gòu)建，在確保綠化植物景觀布置適應(yīng)性的同時(shí)，還要充分保證植物及生物種類的多樣性，通過合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，為不同的生物提供適宜的生存與繁衍的空間、環(huán)境，既滿足人們接觸自然、感受自然的需求，也能夠改善城市環(huán)境，提高城市生活質(zhì)量。
4結(jié)語
綠道工程的建設(shè)是推動綠色出行發(fā)展的有效途徑，也是我國自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要舉措。因此，應(yīng)著力加強(qiáng)綠道工程設(shè)計(jì)的合理性，保障綠道工程建設(shè)的質(zhì)量，充分發(fā)揮綠道工程的社會價(jià)值與生態(tài)價(jià)值，使綠道成為促進(jìn)人與自然、生態(tài)與社會和諧共處的紐帶與橋梁。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱大海.淺談交通工程設(shè)計(jì)[J].黑龍江交通科技，2014(2)：39-46
[2]凌煥然，王偉，樊正球，等.近二十年來上海不同城市空間尺度綠地的生態(tài)效益[J].生態(tài)學(xué)報(bào)，2011，31(19)：5607-5615.
[3]徐志紅，張美坤.淺談綠道的交通工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].市政技術(shù)，2012，30(2)：33-35.
【工程設(shè)計(jì)論文】相關(guān)文章：
市政道路工程設(shè)計(jì)與施工措施的論文07-04
自動化技術(shù)對電子信息工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用論文07-04
自動化技術(shù)在電子信息工程設(shè)計(jì)的作用論文07-04
自動化技術(shù)在電子信息工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用論文07-04
自動化技術(shù)對電子信息工程設(shè)計(jì)的思考論文07-04
淺析機(jī)械工程設(shè)計(jì)及其自動化發(fā)展趨勢論文07-03
談生態(tài)水利工程設(shè)計(jì)在水利建設(shè)中的作用論文07-04
工程設(shè)計(jì)總結(jié)02-14
工程設(shè)計(jì)通告05-08