c1駕駛證科目二考試內(nèi)容

　　現(xiàn)在買得起車的人越來越多，學(xué)C1駕照的人也相應(yīng)增加。大部分人在學(xué)車前幾乎連方向盤都沒有碰過，初次接觸，對(duì)很多東西都是一知半解。今天小編就來介紹一下C1科目二考試內(nèi)容及合格標(biāo)準(zhǔn)，為大家普及一下。

　　一、科目二考試內(nèi)容

　　考試的內(nèi)容是：1、側(cè)方停車。2、曲線行駛。3、倒車入庫。4、坡道定點(diǎn)停車與起步。5、直角轉(zhuǎn)彎。

　　二、科目二考試標(biāo)準(zhǔn)

　　科目二考試內(nèi)容都由車載電腦衛(wèi)星定位系統(tǒng)來進(jìn)行評(píng)分，所有內(nèi)容滿分為100分，80分及80分以上為合格。常見扣分點(diǎn)有：上車不系安全帶者扣100分，未關(guān)好車門者扣100分，上車起步不開左轉(zhuǎn)向燈者扣10分，熄火一次扣10分，行駛中碾壓邊線者扣100分，倒車入庫車身出庫扣100分，行駛中中途停車者扣100分。以下是各項(xiàng)目考試標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、車身出庫線的，不合格;

　　2、倒車不入庫的，不合格;

　　3、坡道起步時(shí)車輛后溜不合格;

　　4、直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛車輪軋道路邊緣線不合格;

　　5、因操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一次扣10分;

　　6、坡道定點(diǎn)停車，汽車前保險(xiǎn)杠未定于坡道停止標(biāo)線上(前后不超出50cm)扣10分，前后超出50cm不合格;

　　7、坡道上車輛停止后，車身距離路邊緣線30cm以上扣10分，車身壓邊線或距離路邊緣線50cm以上不合格;

　　8、行駛中輪胎觸軋車道邊線(未超出標(biāo)線中心)扣10分，車身出線(超出標(biāo)線中心)不合格;

　　9、起步前(3秒前)不打左方向燈扣10。

　　(一) 科目二考試時(shí)

　　1.等前面的車遠(yuǎn)離你的下一個(gè)項(xiàng)目了再走，如果安全員指示你前進(jìn)，直接無視他。

　　2.每一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束了再轉(zhuǎn)方向，防止壓線。

　　3.方向盤一定要端正，稍微傾斜一點(diǎn)，慢慢也會(huì)改變你的方向。

　　4.速度盡量慢，之前一直憂慮怕開慢了算中停，尤其是打死方向的時(shí)候(老忘記抬離合)，但實(shí)際上只要開車是有一個(gè)慣性的，除非你踩剎車，否則一般情況下不會(huì)被判中停。(當(dāng)然這個(gè)純屬個(gè)人感受，非官方說法。)

　　(二) 科目二練車時(shí)

　　1.找到自己的點(diǎn)。由于每個(gè)人因?yàn)樯砀咴�因，視線會(huì)產(chǎn)生一定差異，所以在教練教過之后一定要多試幾次，找到自己的固定點(diǎn)，不要盲從他人。

　　2.不要搞個(gè)人主義。練車的時(shí)候反正也是輪流，大家互相幫看一下離邊線距離、有沒有壓線，能幫助你更快地找出問題并改進(jìn)。

　　3.多和教練交流。自己悶頭練一下午，還不如教練指導(dǎo)下練一個(gè)小時(shí)。尤其是側(cè)方位、倒車這種，因?yàn)槌霈F(xiàn)的情況很多，他多給你說幾次，你就知道遇到哪種情況該怎么開了。不然你一直用最基本的規(guī)則來開，遇到一些情況是搞不定的，更重要的是如果不是他告訴你，你可能壓根不知道這樣會(huì)有問題。至于怎么和教練打成一片，那就靠你自己了。

　　4.練車注意頻率而不是時(shí)長(zhǎng)。每天盡量保持一些時(shí)間練車，而不是一下練一天那種。因?yàn)榫毦昧�，你今天開車的模式就差不多固定了，之后的練習(xí)不過是在不斷重復(fù)，不太容易遇到新的問題。第二天重新來練時(shí)，上車的感覺什么都不一樣了，你可能又會(huì)出現(xiàn)新的問題，然后再解決再提高，這樣才是省時(shí)高效的練車。

　　（三）科目二考試技巧

　　每個(gè)駕校的教法可能不太一樣，怕誤導(dǎo)大家，我就說一些通用的技巧和進(jìn)入考試區(qū)對(duì)線的技巧吧。

　　調(diào)座位：左臂握拳伸直抵到空調(diào)出風(fēng)口正好，則距離合適。頭頂距車頂一拳距離。

　　調(diào)鏡子：左邊后視鏡往前推往下壓，微微上抬，隱約看到第二個(gè)門把手;右后視鏡往前推，往下壓，只能看到第一個(gè)門把手。門，安全帶，掛擋，手剎。

　　上坡起步：等前面的車完全看不到了再起步。左邊的車襟(左引擎蓋上突起的那條線)與黃字“上坡停車”的“車”字左邊重合，之后不斷調(diào)整方向使不偏離。停車起步后，打左轉(zhuǎn)向燈并將方向盤左打90度至離開上坡起步考試區(qū)(防止車身是斜的時(shí)候壓線)。

　　直角轉(zhuǎn)彎：左邊的車襟與黃字“直角轉(zhuǎn)彎”的左邊對(duì)齊，則與右邊線寬度合適。

　　曲線行駛：從直角轉(zhuǎn)彎出來后方向盡量往外打點(diǎn)(務(wù)必要出去之后再轉(zhuǎn)彎)，轉(zhuǎn)大彎容易些。用車的左襟對(duì)“曲線行駛”的“駛”的左邊，即可進(jìn)入考試區(qū)。

　　側(cè)方位停車：車襟對(duì)“側(cè)方停車”的左邊進(jìn)入考試區(qū)。停下準(zhǔn)備倒入前觀察一下右邊后視鏡里的寬度，如果寬了，可以在行進(jìn)過程中往右修點(diǎn)，但在左后輪進(jìn)線之前注意寬度別太窄防止壓線。

　　倒車入庫：肩膀超過花壇的角之后向左邊打一圈。左邊引擎蓋的角到黃線上回正。車中間到黃線上向右打一圈。然后，用左車襟對(duì)準(zhǔn)第三個(gè)黃條的中間時(shí)回正，繼續(xù)調(diào)整使車身平行即可開始倒車。

　　倒車入庫只要掌握這兩點(diǎn)：

　　1，方向修正。

　　2，后視鏡判斷車身與邊線的實(shí)際距離。只要做到這兩點(diǎn)，倒車入庫再過不了那就是天意了。

　　第一把向右打死方向打的早了，右邊會(huì)窄，甚至太早以致窄到壓線，但都能修;如果打的晚了，左邊會(huì)窄，太窄就不好修了。所以大家都說寧早勿晚，早修的余地大一下。

　　具體來說：打的太早，好修，中途方向盤向左回一圈或者半圈，然后再重新向右打死。重新打死的時(shí)機(jī)要你自己來分析：看右后視鏡車身和庫邊線的距離!覺得差不多是30cm的時(shí)候趕緊速度打死方向。很多人會(huì)說，那我從后視鏡來看出來車身和邊線的實(shí)際距離是30cm呢?這就看平常倒庫的經(jīng)驗(yàn)了，新手可以在訓(xùn)練的時(shí)候在離庫邊線30cm處畫條線，幾次下來就知道了：哦 這樣就正好了!

　　打的晚了，也好修，只要不要太晚，不然左邊車身會(huì)掃到紅外線的。打的晚，從右邊后視鏡你會(huì)發(fā)現(xiàn)這邊比較寬，就繼續(xù)倒吧，當(dāng)右邊后視鏡里車身和邊線成 /I 或者說是“八”字的時(shí)候速度回正方向，緊接不停頓再向左打半圈，車身正的時(shí)候，再向右回半圈(回正) 這樣就修好了。

　　另外左倒庫經(jīng)常有人說左邊倒回來變小，這是因?yàn)槌鰩煜蜃筠D(zhuǎn)彎時(shí)候方向打的太慢，或者車速度太快，方向盤沒跟上車速，回庫的時(shí)候，方向盤一般是不用回正的。這樣的話，左邊停下后肯定會(huì)窄一點(diǎn)，也能修。