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臨工實(shí)習(xí)報(bào)告
臨工實(shí)習(xí)報(bào)告
1. 實(shí)習(xí)目的
了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)理論課程的教學(xué)打下一個(gè)必要的感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)和理論與實(shí)際相結(jié)合的專業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，提高對(duì)工程機(jī)械的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)工程機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)。初步了解我國機(jī)械制造業(yè)的現(xiàn)狀、技術(shù)進(jìn)步、科技水平和現(xiàn)代管理方法等。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后續(xù)課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
為了擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，加快流程再造，提升企業(yè)管理，壯大公司實(shí)力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，公司投資2.5億元興建的“臨工工業(yè)園”已全部建成投產(chǎn)。工業(yè)園總占地54萬平方米，工程機(jī)械綜合產(chǎn)能達(dá)到20000余臺(tái)。山東臨工秉承“可靠承載重托”的核心理念，力求通過不斷創(chuàng)新，提供最為可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，使客戶持續(xù)獲得最大價(jià)值的回報(bào)。公司建立了國家級(jí)技術(shù)中心和博士后工作站，承擔(dān)了國家863項(xiàng)目及省級(jí)以上多項(xiàng)科研課題，取得了50余項(xiàng)國家專利。公司與國內(nèi)重點(diǎn)院校、科研院所保持了良好的合作關(guān)系，建立了開放高效的技術(shù)合作與技術(shù)創(chuàng)新體系。
2011年11月18日，山東臨工銷售收入過百億慶祝大會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)山東臨工工業(yè)園舉行。這是山東臨工科學(xué)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑，也是臨沂市實(shí)施新型工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略、加快培植骨干企業(yè)群體的一大標(biāo)志性成果。3.實(shí)習(xí)過程
2.1實(shí)習(xí)中的管理與安全
(1)實(shí)習(xí)期間，應(yīng)服從實(shí)習(xí)工廠、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)工廠的紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度;
(2)嚴(yán)格遵守請(qǐng)假制度，未經(jīng)許可，不得擅自離隊(duì)，有特殊情況時(shí)須經(jīng)指導(dǎo)教師批準(zhǔn)后方可離開;
(3)注意安全，保證實(shí)習(xí)正常進(jìn)行;注意人身安全和設(shè)備安全，遵守工廠安全生產(chǎn)規(guī)定;
(4)進(jìn)入車間要穿長褲，勞保鞋,戴安全帽;
(5)遵守作息時(shí)間，按實(shí)習(xí)規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到指定地點(diǎn)集合，不得遲到早退; (7)虛心向工人和技術(shù)人員學(xué)習(xí)，在實(shí)習(xí)中要做到勤觀察、勤思考、勤問、勤記錄;
3.實(shí)習(xí)中的收獲與問題
通過這一周的實(shí)習(xí)對(duì)工程機(jī)械有了更進(jìn)一步的了解。不僅對(duì)我們以后要工作的行業(yè)有了進(jìn)一步的了解，也對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)起到了很大的幫助。理論知識(shí)和實(shí)際聯(lián)系到一起，使得我們的知識(shí)變得更形象。在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是我們以后工作的基礎(chǔ)，在工作崗位上我們要以這個(gè)契機(jī)更好的鍛煉和磨練自己。提高自己的技能、積攢工作的經(jīng)驗(yàn)是我們要做的。這一次裝載機(jī)，挖掘機(jī)拆裝，最大的不足就是幾乎沒有動(dòng)手，都是自己看，聽老師講，各部分是什么，液壓系統(tǒng)的構(gòu)造，各管路作用，聽一聽也都了解了，好多地方也是知道原理了，有些細(xì)節(jié)可能不太明白，但總體上能理解出來，這樣拆裝不可能拆得太散。個(gè)人覺得還是生產(chǎn)線上的更好明白，更能看懂。還有一個(gè)遺憾就是沒能自己親自動(dòng)手在空地上駕駛一下，雖說這些可能使危險(xiǎn)系數(shù)提高，但是現(xiàn)在的我們還是知道分寸的，傷到自己的可能很小。其他的建議也有，就是人太多，老師講的也是主要部分，有些地方一聽就明白，但是這和在書上看沒區(qū)別，要體現(xiàn)出現(xiàn)場實(shí)習(xí)的優(yōu)勢來。
要說收獲，其實(shí)也有很多，但是其實(shí)本來可以更多的，學(xué)得的東西都很實(shí)際，但人多難免有些遺漏，有些地方?jīng)]有關(guān)注到，每組隊(duì)員可以再少些的。
知識(shí)上的收獲并不是實(shí)習(xí)的主要目的，腳踏實(shí)地，堅(jiān)持，虛心，好的態(tài)度，向上的精神，多思多想多問，主動(dòng)，再主動(dòng)，才是這一次最主要的收獲。
臨工實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
剩余的一個(gè)星期的時(shí)間，都是在同一個(gè)車間度過的。通過師傅和我們親自動(dòng)手，對(duì)裝載機(jī)液力變矩器,變速箱和驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行拆卸。變速箱共分為三檔：前進(jìn)2檔是離合器將太陽輪傳來的動(dòng)力，直接傳至輸出齒輪的，所以
也叫做直接檔。前進(jìn)一檔和倒檔是通過制動(dòng)行星架或齒圈來達(dá)到變速目的的。如太陽輪輸入，齒圈輸出，即為倒檔減速運(yùn)動(dòng)。太陽齒輪與半軸用花鍵固定在驅(qū)動(dòng)橋殼兩端輪邊支撐上固定不動(dòng)。與太陽輪和齒圈相嚙合的行星齒輪，通過滾珠軸承和行星齒輪軸承安裝在行星架上。行星架和輪輞由輪輞螺栓固定為一體，因此，輪輞和行星架一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
從主傳動(dòng)器傳來的動(dòng)力通過半軸、太陽輪傳給行星輪，使行星輪沿著固定不動(dòng)的內(nèi)齒圈滾動(dòng)，并帶動(dòng)行星輪和驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。
主動(dòng)螺旋錐齒輪帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)十字軸公轉(zhuǎn)，兩邊半軸轉(zhuǎn)速一致。當(dāng)兩半軸轉(zhuǎn)速不一致時(shí)，則通過十字軸上圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)彌補(bǔ)速差。 4. 2013.8.26–9.5 挖掘機(jī),裝載機(jī)培訓(xùn)及拆裝
裝載機(jī)與挖掘機(jī)原理近似。液壓系統(tǒng)是用于控制裝載機(jī)工作裝置中動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗以及其他附加工作裝置動(dòng)作。液壓系統(tǒng)油路主要分為兩部分：先導(dǎo)控制油路和主
工作油路，主工作油路的動(dòng)作是由先導(dǎo)控制油路進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)小流量、低壓力控制大流量、高壓力。整個(gè)工作液壓系統(tǒng)的元件組成主要有：液壓油箱(帶回油過濾器)、工作泵、先導(dǎo)泵、組合閥、先導(dǎo)操縱閥、分配閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂及轉(zhuǎn)斗自動(dòng)復(fù)位裝置。
液壓油箱用于向整個(gè)液壓系統(tǒng)供油。在車輛采用濕式制動(dòng)裝置時(shí)，也可為整車制動(dòng)系統(tǒng)供油。油箱中設(shè)置了回油過濾器，用于清除液壓系統(tǒng)油路中的雜質(zhì)，以保證液壓油液的清潔度。
多路閥為串并聯(lián)式整體式兩聯(lián)閥，主要由閥體、動(dòng)臂滑閥聯(lián)、轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)、主溢流閥、轉(zhuǎn)斗大腔過載閥、轉(zhuǎn)斗小腔過載閥以及各單向閥組成。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)和動(dòng)臂滑閥聯(lián)的進(jìn)油油道為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)具有優(yōu)先權(quán)，當(dāng)轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)工作時(shí)，動(dòng)臂滑閥聯(lián)不能同時(shí)工作。而轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)和動(dòng)臂滑閥聯(lián)的回油油道則為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，兩滑閥聯(lián)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)回油。兩滑閥聯(lián)均為三位六通滑閥。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)中包含有轉(zhuǎn)斗的卸料、中位、收斗三個(gè)位置。動(dòng)臂滑閥聯(lián)中包含有動(dòng)臂的下降、中位、提升三個(gè)位置。動(dòng)臂的浮動(dòng)是通過與先導(dǎo)操縱閥的共同作用在動(dòng)臂滑閥的下降位置實(shí)現(xiàn)的。兩組滑閥聯(lián)的動(dòng)作是通過操縱先導(dǎo)操縱閥的操縱手柄，利用先導(dǎo)操縱閥輸出的先導(dǎo)壓力油進(jìn)行控制的。
了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了提高對(duì)工程機(jī)械的認(rèn)識(shí)，加深工程機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)，特意安排了我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)。
同時(shí)，通過裝卸一臺(tái)裝載機(jī)的實(shí)際操作，加深對(duì)裝載機(jī)一類的工程機(jī)械的認(rèn)識(shí)，并學(xué)會(huì)一些基本操作。
三、實(shí)習(xí)過程
剛?cè)サ膸滋欤覀冎饕锹犎∫恍﹫?bào)告，比如臨工從建廠到現(xiàn)在的變遷，中國裝載機(jī)及挖掘機(jī)的現(xiàn)狀，甚至向我們講解了公司喜愛招聘什么樣的員工以及簡歷如何寫更能吸引招聘單位的眼球等等。
下午我們參觀了臨工中心，大屏幕上顯示了臨工的歷史、現(xiàn)狀、以及發(fā)展前景。負(fù)責(zé)人附帶講解。然后穿過大屏幕，到了一個(gè)大廳，有點(diǎn)像放映廳。屏幕上放著宣傳片，前面的平臺(tái)上擺著一臺(tái)壓路機(jī)和裝載機(jī)，可供大家來近距離參觀和接觸了解。在往偏廳走，里面有著一些產(chǎn)品的關(guān)鍵零
部件實(shí)體，我們可以詳細(xì)的了解一下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時(shí)臨工中心展出了挖掘機(jī)成品展出的核心部件。
隨后我們又參觀了總裝車間，因?yàn)槿藛T比較多，所以參觀效果并不是很理想，只記得當(dāng)時(shí)師傅非常自豪的說，該生產(chǎn)車間每六分鐘就有一輛裝載機(jī)下線，其速度不可謂不驚人。
剩余的兩個(gè)星期的時(shí)間，基本上都是在同一個(gè)車間度過的。通過師傅和我們親自動(dòng)手，對(duì)一臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行了拆卸和組裝。 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)是用于控制裝載機(jī)工作裝置中動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗以及其他附加工作裝置動(dòng)作。液壓系統(tǒng)油路主要分為兩部分：先導(dǎo)控制油路和主工作油路，主工作油路的動(dòng)作是由先導(dǎo)控制油路進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)小流
量、低壓力控制大流量、高壓力。整個(gè)工作液壓系統(tǒng)的元件組成主要有：液壓油箱(帶回油過濾器)、工作泵、先導(dǎo)泵、組合閥、先導(dǎo)操縱閥、分配閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂及轉(zhuǎn)斗自動(dòng)復(fù)位裝置。
液壓油箱用于向整個(gè)液壓系統(tǒng)供油。在車輛采用濕式制動(dòng)裝置時(shí)，也可為整車制動(dòng)系統(tǒng)供油。油箱中設(shè)置了回油過濾器，用于清除液壓系統(tǒng)油路中的雜質(zhì)，以保證液壓油液的清潔度。
多路閥為串并聯(lián)式整體式兩聯(lián)閥，主要由閥體、動(dòng)臂滑閥聯(lián)、轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)、主溢流閥、轉(zhuǎn)斗大腔過載閥、轉(zhuǎn)斗小腔過載閥以及各單向閥組成。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)和動(dòng)臂滑閥聯(lián)的進(jìn)油油道為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)具有優(yōu)先權(quán)，當(dāng)轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)工作時(shí)，動(dòng)臂滑閥聯(lián)不能同時(shí)工作。而轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)和動(dòng)臂滑閥聯(lián)的回油油道則為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，兩滑閥聯(lián)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)回油。兩滑閥聯(lián)均為三位六通滑閥。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)中
包含有轉(zhuǎn)斗的卸料、中位、收斗三個(gè)位置。動(dòng)臂滑閥聯(lián)中包含有動(dòng)臂的下降、中位、提升三個(gè)位置。動(dòng)臂的浮動(dòng)是通過與先導(dǎo)操縱閥的共同作用在動(dòng)臂滑閥的下降位置實(shí)現(xiàn)的。兩組滑閥聯(lián)的動(dòng)作是通過操縱先導(dǎo)操縱閥的操縱手柄，利用先導(dǎo)操縱閥輸出的先導(dǎo)壓力油進(jìn)行控制的。
變速箱共分為三檔：前進(jìn)2檔是離合器將太陽輪傳來的動(dòng)力，直接傳至輸出齒輪的，所以也叫做直接檔。前進(jìn)一檔和倒檔是通過制動(dòng)行星架或齒圈來達(dá)到變速目的的。如太陽輪輸入，齒圈輸出，即為倒檔減速運(yùn)動(dòng)。
四、實(shí)習(xí)感悟
本次實(shí)習(xí)收獲頗豐。因?yàn)槲覀冊(cè)谂R工實(shí)習(xí)一個(gè)月，時(shí)間的充足保證了我們可以真正動(dòng)手，參與其中。并且我們發(fā)現(xiàn)，一些看似簡單的問題，其實(shí)蘊(yùn)含著很大的學(xué)問。比如緊螺絲這樣一件看似不起眼的問題，緊的不好卻會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的事故。不僅在不同的場合使用不同型號(hào)的螺絲有嚴(yán)格的限制(如傳動(dòng)軸、前后橋、前后車架等重要部位需用A級(jí)螺栓，液壓螺栓、覆蓋件等需用B級(jí)螺栓，而剩余的部位使用C級(jí)螺栓)，上螺絲的順序也有嚴(yán)格的限定。
整臺(tái)裝載機(jī)最重要的部位是液壓，號(hào)稱裝載機(jī)的血液。其清潔程度直接影響整臺(tái)裝載機(jī)的性能。所以，在連接螺栓之前一定要檢查液壓防護(hù)蓋，檢查其是否清潔，是否有磕碰以及進(jìn)行清理工作等。
最后，我想說的是，我們無論在什么情況下都要有好學(xué)的精神。給我們拆裝裝載機(jī)的張師傅是全廠為數(shù)不多的可以獨(dú)立拆裝整臺(tái)裝載機(jī)的工人。這種能力就是在不斷研究和學(xué)習(xí)的情況下獲得的，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)這種精神，這樣在以后的工作中才能得心應(yīng)手，游刃有余。所以，除了學(xué)到一些專業(yè)知識(shí)之外，我們更獲得了一種學(xué)習(xí)的態(tài)度：處處皆學(xué)問。我們應(yīng)當(dāng)留心身邊每一個(gè)可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，努力拓展自己的能力
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1.1 實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解生產(chǎn)工作的實(shí)際，了解生產(chǎn)過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。通過實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì).了解產(chǎn)業(yè)狀況.了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力.初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。
輸入部分、輸出部分和固定部分組成。輸入部分由泵輪、罩輪和彈性板組成，與發(fā)動(dòng)機(jī)同速同向旋轉(zhuǎn);輸出部分由一級(jí)渦輪、二級(jí)渦輪組成，通過花鍵與輸出齒輪相連;固定部分由殼體、導(dǎo)輪、導(dǎo)輪座組成。液力變矩器的動(dòng)力輸出部分，二級(jí)渦輪轉(zhuǎn)速較低(低速重載)，超越離合器的內(nèi)環(huán)凸輪與外環(huán)齒輪處于楔緊狀態(tài)，此時(shí)，一二級(jí)渦輪同時(shí)起作用，克服阻力，當(dāng)高速輕載時(shí)，二級(jí)渦輪轉(zhuǎn)速大于一級(jí)渦輪，一級(jí)空轉(zhuǎn)，二級(jí)起作用。
陳工講解完后，李工為我們講解了驅(qū)動(dòng)橋部分，它包括萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)原理、驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)保養(yǎng)和驅(qū)動(dòng)橋常見故障分析。萬向節(jié)的作用有傳動(dòng)和解決變速箱與驅(qū)動(dòng)橋的不同軸性，優(yōu)點(diǎn)是輸出軸等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸入軸的轉(zhuǎn)速則時(shí)快時(shí)慢，而輸出軸轉(zhuǎn)過一圈，輸入軸也轉(zhuǎn)過一圈，其平均轉(zhuǎn)速是相等的，采用雙十字軸傳動(dòng)，能有效地實(shí)現(xiàn)兩軸等速轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)橋由橋殼總成、主傳動(dòng)器、差速器、半軸、輪邊減速器、輪胎—輪轂總成組成，用于改變扭矩的傳遞方向，降低輸出轉(zhuǎn)速，增大扭矩，使兩邊車輪具差速功能，支撐整機(jī)并具減振功能。驅(qū)動(dòng)橋中的差速器在左右輪所受阻力不同時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng)，避免因滑動(dòng)而造成輪胎磨損、動(dòng)力消耗、轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)性能下降。
隨后，我們進(jìn)行了為期兩天半的車間實(shí)習(xí)，在車間，通過老師的講解，我們對(duì)雙變系統(tǒng)有了清楚的了解，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪帶動(dòng)液力變矩器的彈性板轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性板與液力變矩器的泵輪固連，所以泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)把油液甩到一級(jí)渦輪和二級(jí)渦輪上，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過花鍵將力傳到超越離合器上，通過超越離合器再將力傳到變速箱，實(shí)現(xiàn)一檔、二檔和倒檔的轉(zhuǎn)換，再將力輸出。
液力變矩器的一級(jí)渦輪與超越離合器的外齒圈連接，二級(jí)渦輪與超越離合器的內(nèi)凸輪相連，當(dāng)?shù)退俎D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于超越離合器的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)凸輪與外齒圈連在一起，兩者共同起作用，輸出大扭矩;當(dāng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，超越離合器的內(nèi)凸輪與外齒圈分開，只有與二級(jí)渦輪相連的凸輪往外輸出小扭矩。
變速箱的變檔主要是根據(jù)行星輪系的原理，行星輪的太陽輪輸入轉(zhuǎn)速，固定行星輪支架或者外齒圈可以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)，固定倒檔總成的行星輪支架，通過倒檔總成的外齒圈即一檔總成的行星輪支架轉(zhuǎn)動(dòng)，將速度和轉(zhuǎn)速輸出，此時(shí)一檔總成的行星輪實(shí)際是在空轉(zhuǎn);實(shí)現(xiàn)一檔時(shí)，將一檔總成的外齒圈固定，通過一檔總成的行星輪支架轉(zhuǎn)動(dòng)將轉(zhuǎn)速輸出，此時(shí)，倒檔總成相當(dāng)于空轉(zhuǎn);
實(shí)現(xiàn)二檔時(shí)，轉(zhuǎn)速直接通過太陽輪和花鍵輸出，轉(zhuǎn)速不變。
2013年8月26日，我們又一次來到了臨工，還是那熟悉的宿舍樓還是熟悉的活動(dòng)中心，與第一次忐忑不同的是這次更多了一分熟悉的感覺。
這次的實(shí)習(xí)與上次有了很大的不同，就像周工再來第一天晚上所說的那樣，沒了那些浮于表面的講座，取而代之的是車間更貼近實(shí)際的實(shí)踐。正如車間某標(biāo)語所說的那樣：培訓(xùn)是最好的福利。我也感覺這次真的是不虛此行。目前為止已經(jīng)結(jié)束了裝載機(jī)和挖掘機(jī)的拆裝和現(xiàn)場講解。在此過程中雖然沒有親自操作天車進(jìn)行拆裝，當(dāng)然可能是由于時(shí)間和安全方面考慮，但在近距離的講解中還是會(huì)給自己有直觀具象的認(rèn)識(shí)，這和從課本和PPT中學(xué)習(xí)是完全不同的感受和效果。
在現(xiàn)場的講解中，與以往我們所接觸的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有很大不同。以前我們是一整個(gè)班都去同時(shí)參觀，全班53人能聽到老師講解核能全程觀看的寥寥無幾。在這次實(shí)習(xí)中，將我們分成4組的方案恰好彌補(bǔ)了這一不足。每次一個(gè)小組去聽講解，去的成員都能看到聽到。雖然相同的內(nèi)容師傅都會(huì)重復(fù)四遍，但他們?nèi)匀粯O有耐心。
為了理論與實(shí)際相結(jié)合，這次的實(shí)習(xí)仍有講座部分。前幾次講解平淡無奇。在這里不得不說上周五的那次講解。在上周五的一次液壓講解中，由于員工培訓(xùn)導(dǎo)致以前教室被占用講解地點(diǎn)改為K歌房，正是這次偶然機(jī)會(huì)讓我發(fā)現(xiàn)在這的效果遠(yuǎn)比以前教室好。在這次講解中感覺來講解的老師第一次真正與我們沒了距離，中間休息時(shí)的閑聊大家也會(huì)將椅子放在一起將老師圍在中心聽他講他的大學(xué)他的臨工。這次講座也是唯一一次時(shí)間持續(xù)到11點(diǎn)半之后的講座。感覺這種形式更好一些。三、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)
在整個(gè)實(shí)習(xí)期間，我們基本上天天與周工、杜工在一起，通過對(duì)他們的觀察，我感觸很深。周老師的所作所為、一言一行，顯示出他的認(rèn)真負(fù)責(zé)，及對(duì)事業(yè)的一腔熱情，這一直激勵(lì)著我認(rèn)真的對(duì)待此次臨工實(shí)習(xí)，這也將對(duì)我今后的人生之路產(chǎn)生影響，周老師認(rèn)真、負(fù)責(zé)、充滿激情與活力的態(tài)度將對(duì)我今后的發(fā)展有所幫助。杜工和汲工對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)和對(duì)同學(xué)們的關(guān)心也讓我感覺此次實(shí)習(xí)輕松
愉快!
車間的實(shí)習(xí)讓我收獲很大，通過車間老師的講解和我個(gè)人的思考，我對(duì)在學(xué)校學(xué)過的機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、液壓等方面的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了梳理與鞏固，更讓我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的實(shí)際生產(chǎn)中的一些具體的結(jié)構(gòu)與功能，我切身體會(huì)到了理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性，在這個(gè)過程中，我也體會(huì)到了理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，它讓我更加認(rèn)識(shí)到了書本知識(shí)的重要，在實(shí)踐中開拓眼界的重要性，我想，有了這次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，我會(huì)更加喜歡機(jī)械行業(yè)，這對(duì)我今后的發(fā)展將起到深遠(yuǎn)的影響。
在車間實(shí)習(xí)之余，周老師還安排了很多的講座，既有與機(jī)械專業(yè)相關(guān)的，又有與機(jī)械無關(guān)的，但我感覺這些講座既讓我們學(xué)到了知識(shí)，又讓我們?cè)鲩L了見識(shí)，開拓了視野，對(duì)我們今后步入社會(huì)，適應(yīng)社會(huì)有所幫助。
總之，實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會(huì)，而實(shí)習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
最后，我只想說，此次臨工之行，讓我受益匪淺!
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